MIX IZS FE n FFZ (mu '1) mx 125 an. R; u an um I m V mx zoo an n ur um a In GUIII 850 La Mam III - 1000 California ll TECHNIQUE FICHE PREMIERE URGENCE \W" , t |SSN 01507211 I HONDA :VT 500 E E...TAI 96, ruedeParis. 92100 BOULOGN Bl AN ‘U.RT Tél. (1)4: '8113—N“ 53 a AM W..— - _. , . . u — EdHoria‘ ETUDE TECHNIQUE ET PRATIQUE‘ HONDA « max 125 F .. . « MTX 125 31200 n » Cavacléflsuques généva‘es e| véglages Pauicularués lechmques Enlrelien couranl Comment 39 dépanner sans tou| démomev Sommaire detame Consells prahques — Evoluuon‘ HONDIUI MEX 125 FEn~u MTX IZSRF n-«RFZ n-n MTX2DDRF n Molo-EXDerlrse 7 Flche plemléve urgence. HONDA « v1 500 E » ETUDE TECHNIQUE ET PRATIOUE. GUZZI « 350 Le Man: I" u u n 1000 camomlt n » , Cavac|érlsllques générales el réglages Pamcmamés lechniques Entre|ien couranl Summaire dé'awllé Summer“ 59 dépanner sans mm de’monler Conseils prquues ACCESSOIremeM vélre ‘47 iLEXIOIUE DES METHODES RMT ' LDM I — LA METEOLOGIE LDM xu E'I'IIDE TECHNIQUE E'l' PRA'I'IQIIE DES HONDA " MBX 125 FE ” Type JG ‘IO - "M'I'X 125 BI!" Type JC 05 - " M'I'X 200 III!" Type MI) 07 Plain!“ 5U Salary dc Paris an Octobru 1982, um unwell: Nomi: MTX 125 R Us! tall/6c pour [mm m troubles mu dam un damar'nc Marv! iuxqu’a/ar: a la cunning/ma. Sun “the my». 2rd: apmsiw m as: um pmlw (Fham RMT) Nous tenon§ a remercier ici Ia Sociaé Honda- France pour Ialde gmcaoe qu'elle nous a apponée dans la re'alisation de nos (ravaux. Revue MDTO Techniqns — 3 HONDA 125-200 MBX-MTX — PRESENTATION GEN ERA LE — Pan/lawman: on model: 125 ma, Ham comm» clall‘u la MTX 200 B Monique an (out pol/It, a l’sxupr/on nu monur biln :an an modal: m dull"! a tatitfairl um clientele plus m‘gunm (Photo NMTI lelull dc bard camp/ct do: made/u er :25 ex 200 B {Photo RMTI gamme 2 temps Honda de per leur Eatégorle mail et route) at Ieur cylindrée et pal-ca qu‘lls lom appel a des techniuues qut a felt nouvelles, |ssues du cross. II but dire aussl que la humus . entre chols :- qul De date pas d'hier a quelque peu luvorisé I‘apparition de 095 modeles qui Vlelmenl colmurrencer directement des mdéles assez comparable; chez Yamaha, h aavoir les DT at RD/LC. Dans I‘esprlt dos gens, méme auJourd‘hul, Honda resle le spe’cieliste du moteur a lemps bien que les canes elem slé brouil‘lées ces demiérea années tanl chez Honda qu’é In concurrence. Une répuuion aussl nncrée flue oellocl ch91 un constlucteur n'est pas prés do s'oubllen car il faut hien recumaitre one Honda garde un pe- lil falble our lea moteurs, é soupapes comme en Ié» moignem es nombreuses lechniques qu'il s‘es1 lngénlé de meme au point ces demiers temps. Male 12 n‘ 1 de la mom a biell Vlte cumprls que le moteur 2 temps qu'il dédaignait Jusqu'mlors avail sea domalnes prlv||é~ glés at qu'il lallall se Inncer dans Dene technique pour é'tre psrml les leaders. C‘est ainsl que Honda, hie Plés la concurrence. est venu s'alllgner dans un dom qul lul étalt lnconnu, qu'est la cross, pour y nltelndre Irés rapidement le top inlveau. Ce n'esl que plus mdivemem que. n'ayuul pas Obtenurles résullats esoomptés avac sa mote de Grand Prix NR 500 a moteur V4 4 temps révolutioll— naire, s'est décldé d'allgner des 500 Erna a moteur 2 temps. Deux ens seulemem out suflit pour que I‘AM ricaiu Freddie Spencer avec une Honda 2 temps d'usine soil champion 6.: monde des 509 cm en 1953. Chat dire Ia fmmldable laculté d‘adapmion qu": Honda pour devenir Ie leader dans un domalne qul n'est pennant pas le slen. i - »/ ~ - A De la a es que des modeles grand public a mutant: 2 lamps lassent penis de la gamma Honda, il n'y a an L: mot-w MTX 20017 no u- d/Ilomnc/o ute- qu'un pas h franchlr. LBS MTX 125/200 R Duls In MEX Cot! amid", In (fur/k du clrculr dc Mroidl't- Him/omen: du 725 cm3 qua par la for/n50. I. 125 F lraltées dens cane etude en lont Danie H: mm um: ddnamu In manner dc /. pomp. cherub/w dc mom/m 'dd/l/Dflfl‘l/l (mama/l0 actuallemem lea modéles Ies plus représenmifs de‘la all“ (when, RMTI ATAC} {Photo RMT/ 4 — Revue MOTO Technique (Photo HMTI MTX 125 RD n MTX 290 ID Non. — Rappelons que chez Honda, la 2' lettre en fin d'appellaflon sa rapporle 9 I'alinée du modele. Le - D .. dans ce cas signifie qu'll s'agh de modeles 83. Les MTX 125/200 RD iurem présentés pour la pre- miére iois su Salon de la Mom 3 Paris en octobre «992, Cs lut ie pavé dsns is nine puisque Honda se lanoalt dans un domains Jusqu'alors réservé principals- men: a Vaniana. La MIX [25 RD fin réoepilonnée aux Services des Mines le 8 février ieea pour ene commerciallsée un Den plus (ad en mar: as. La série debute aiu n“ JD or» 5000001 La MTX zoo an fut récepflonnée aux Mines ie 2a fe- vrier 1953 et commercialisee en avrii as. La sérle deb» t9 au n° MD 07 - 5000001, Pour la commercialisaflon de telis modeiee, Honda n'a pas manqué son rendex-vous. Les solutlons techniques sani (Tbs originaies at font I‘obim de none chauitre - Partlcularibés Techniques -. Citons-en ici quelques-unes : sysléme mécanique ArAc a I'échappement. refroldlssemem liquide, Muse meme an cyiindre a c couvre-culasse chapeautant Ie cylin— dre, arbre d' uiiibrage, pignons relals a ranrapage aummatiqus du ieu emre-dem. alilumage CDI a variation élecnoni ue, suspension mieie Pro—Link, etc. L'ssmétique aussi n'est pas sans rappeier celle des moiiéles on (is was: (forme du reservoir. caches du mdlateur et du vase d'expansian en forms d'éeope) La MEX 125 F 04‘! la Version do mun? Wolf/W 5011/99! 411 Mm bloomnw que la vars/an Trn/I MTX 125 R Smirk/qua nil/xi: pow Dem noun/II MEX 725 F "5: bass. from Inn! 11! 18 pound It M: In“ comma an time/gnu I’échlpplmln! am lmbaur cyllnv HONDA 125-200 MBX-MTX fie “Magma! Air/qua dun; Io p/u: 11W :tyla more d0 Grand PIIX {Photo RMTI Tab/nu do bold "is camp/l! do In Max 125 F plotégé par [1 pail “Mum do Nu dd fawn/It {Photo RMTI iusqu'a la préservtafion Ave: :9 meme rouge vif et la selie bi-piaee bleue. Lee MTX 125 at 200 R 50M dis- DHIIIMGS égalemem on blanc at en nolr avec la sells do couleur mine. A I’nxtoprian dd ll (aim at" coward“ [Dam/X, rien n5 difflrultit It mom” 11: la MEX 125F110 och/id. Ia MTX 125 N {Phqw wrl Revue MOTO Technique — 5 — CARACTERISTlOUES GENERALES — HONDA 125'200 MBX-MTX $2 .3. Nb. Echuaufiwu 3.5.— am: um: com— tmficmz mu 3...: be ba— 53 i .. :3 in. we: .3 «23.353 32...? m2 .9. 35.592. . .......... cflmaie... = 8a m. map n ma— XE xhs. XE} :o_.=.._.=u_1 2. quEEuaE £3.30 5 .526.— m Emsoamsow... 82...:— we: .. $23... .5950 o. 2% 8.533: 2.2.95 035:6 a... a... .u._ a 9.: 3 329.25.. xiv . 3.253 m .3 :32. ._. £23.53... .538 an .3322 55:3 55.. So... maESEwtmu 2 22. 38.5 .o $20.53. x33 .533 .6 32 ~_ .3 E. a. w 2 E 532.52.. 6.6: >0 3. :33... an 83% a 2:5 in... 5.5... NS. m3 w .52 a. .56.. .30 mazwfiiw was: .5 3.353 a 29.20 a 3.9m 20:32:55 .5... 5.5% you a... no 2. 23%.. o. Q .53. 3 93 €5.85 + .m E... +. :2. .532 3.8 xaou .5 33.5%. 25:53 .n :22 .5333...» ow>u 8...... w E 52.2... Emsgm I 555%. an): 335 2:2. ,23 wofl 09.» 8...... 2:. .6 53.33 2.25% I . $5533 550 63 .Eon 595.32 2.33 a 2o 22:..— .»mm. mawEw cm 20.5... .E:. a Q 3 «:23 6 ”.325m 9 an 529.. L253 a. .:m 32.x... .HE... and + 3 mad +. .5223? was". .52. .6 c3333. 96:: :6 63359:? .5: 2.22.2 0v Ems? 3.28 2...; :0 3:55. 63.2.,» 2.3 Low! cam a .5 w... .0 E... .5» an.» . own—2mg 3% 323...... .5 322:0 av .53 495:: =5— g~ 5.5.: we :9: mN— 5.:— oh". mu. Xm 5—: <9 2 O = mu: $01.09.. ...u wu40 Pu mas—.0 a _ «a _ «N .9: can a 522.. .63.. 0mm Jan: x 2&9». x can .95 .EE. 599... 222.250 2:; 09mm 08¢ ........... ACE}: «cw—Egghou 0E5? [I On rd 5,. ‘ . 5.9. :0 I. QfiN mdu rim. :3. h 80 h 03 m maww Yaw QNN md— o.m_. N6— . .wa 8.53:5 :3.» ram... .4 MK 35 29.5.3 tonne: mm. «u. «a. 3...... 023:5 33 «or. man ‘ .55. $58 9.5 ode 06m AEE. nmawmi E SN : mu: m mwv x»:— XFE XE} 63 .tm> 2a tonnw. .mn. 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Mi wEmas mnemum ha. mte naw wm M “Fads auuvwm .enmdmw Mme“ ma m... max... e1”. w.mnnmsmanmw u m mlmx mm rewuexpcolv mm x.c 94.... 1 Tmemmum mmfis ”mus n 1 mx Im mmnmmDsweoePa uenm mt M. namsm MamnmmmedMEnmo an s eMwmms mm rdmc alrmmrpmmm to ho m th. eummx .éamcrsum n9 fiéhw okd u u»! a16M1x w T u: 5m.namJfifiawmmmdfiummw s .. 1 n ._ .. I w“ mm... udMeamm mmmwwam “mmMsmmmMu “mural” xuemémmua mmma .mmsa mm e i 7 a 3.51. m emr L e I..Le.-fl rum ma M Epmmm mmmmam amnmm mun 6 — Revue M010 Technlque HONDA 125-200 MBX-MTX — CARACTERISTIQUES GENERALES — 2.9:. 0m 0w mmhd . . . C .0 00.00 00 00 0.0... . .0 brick 9N NN as; C . .9 .00... 00 a. 0%.. . .0 Ohm“ w” my haw... . . .N aQN V“ : ogd :— 0.» .2593 2.05.... w a. .2023. 29.0.... 2.50 9...: :25... 00003... m 8« x22 0032? 0—0 8.9m Gado— vN ON New... . . . . .0 Q”; ”N VN mmwd . . . . . . .m 3.: 00 «0 an... . . ... 0:0 00 0. 2.... , ... 00.2. on E .80 .0 N—.wN 9m :. 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L253: .83 $2.33 53 Em .3 2 r. :52 , ., 35% 3 E238 2 Emma mifla E59) : 2... 5:: £255. 5 :35463 5 mwquu .: , :poso mac—EPONJW rZN—zmaficw em .5 am m4 50.. on .w. .m m N u I 2. .82. >4. :5... Damn 2.58... a > ” 2.9.53 BEN... 3...: no: 32356.. m_> in a m ... 3...: mm... 50.5.3 :238 .md a Qn m DONBN— XhS. I ed M flu ” n ma. X92 I . 2.0.:2 mu :6 2:. h :u mum—v.5 .m.N a 9N H 9.2.6. on 32.2.3 p 2. $235 .ofi. a a.» I ooflmw. X...2 I .06 m, 06 u n. mu— XmE I U .530». .u 2. 9.5.3 3 52.3% :83 6.... a a; :35: :v :25... m.w_.mn.._Ewn_ 2:9: u..0>0 2.5.4.. u0<¢flwm we mug—.00. .5...» X um X as u : SNBN— .92 I .EEh X NQXmNummN—XmSI H 3:26.. .303 22.... mac: .EE 5 X m... X :N 2 .....M E. x 8 x 22.25.: c8§flx§l E... . X «a X a. 3.2.. a .E... m x cm x 8 2.83 a . mN. xms. I ” acm)fi $30! ”An->0 u_h:m._ 4 ~25: .E... .. x mm x m: : Saw V 2.8.. < | .E... a. X Ne X m: D 88 ” 2.2a: < | . EmfiuoE 32. 0.2.... 0:3. AEE I X mm X m: D «9% 3:052:93. X33. u c oaNBN— v2.2 I .AEE o. X N» X N: D .03 3:052:93. .52. n. ma. Xm2 I u .53. 0:2. MAD)“. “—2.4... 4.— un mh2w5w430: 3.. 2.3 m; mN.N . .. i o.m...< I r... mN.N . .. Em>< I u Can «.139: w... wag... m. X 9.9 a. X 825 I I 99...... I a X mhfi w. X 092% .. I .. 253‘ I 30:2: 2223...“. .3; 2:2 . m:m...... m2. 0......— Eeewxmur 55. m m«— X!)— mw=O_.—m Em... : 33m: 5—: wofitafi Ava ...oE:m :a .25. o. .:m So... on 5302.50 3 :0. m #00 =0 8: _, moE 23:55 2:. Qm n 2...... Somflfifi .EE a x owN N 29.2.56 5.3 .5 0:35 ..:m>m 2.2.6. a... go... $950. q... 2.2.... we... a. :5 :2.me .E... {N a an 3.2:... 9.2»... .32. a £53: SEW In .. Revue MOTO Technique — PARTICULAHITES TECHNIQUES — HONDA 125-200 MBX-MTX PART CU ARI'I'ES COUPE HORIZONTALE DES MOTEURS HONDA MEX 125 F ET MTX 126/200}? 1. Cults" - 2. Cam/II— al/OS’O - IL D/Iindre - 4. Valant almrnamul . 5. Vilnbr'quin - 6'. Arbrl Drimaire - 7. Arbre tr Bonds/'10 - 8, Arbrw dc kickvtarnr - 9‘ A“ de débmyaya - 10. Emmy:~ 0' ~ 11‘ Couronlw [Jr/- main - 12. Pig/Ion pri- mal?! du vi/abnquln - 13. Arbfl 3 monbml c'ntrifufla dJI tystdme ATAL‘ - 14. Dumb/B Id- ditionnelh du :ystdm: A TAG Id" motel": 125 cm3 W! I: den/II} TECHNIQUES C'eu une pmmién chex Honda qua d'enrichlr 5a gamma grand public de trois modéies monocyiindres 2 temps. 0n ne peut s'empéchar de pansgr qua cane nouvelle Initiative vise directement les modélas qne Yamaha 3 mi; sur la mar« she. la bataiile entre la: deux super grand: as In mote est Vraiment sans merci Pour ces lrols mod‘eles, Honda a mis an application lea enseignsmems tlrés de In compétllion et en li'occurence du crass, discipline sportivo ding laauelle Honda, dernier vsnu, accumule iles victoires. ce sorcisr an 4 temps a démontré qu aavait falre du 2 temps de ham nivean. Le monocyllndre équlparvt Isa trois mo- deles de cane élude esl orlglnal h blen use égards avec d2: soiutions techniques “'95 persomsllss comma nous allons ie Vom CULASSE - CVLINDHE - PISYON Premiére grease dillérence sur Ca mt» nocylindi’e 2 tempt : la culasse, En r9 gardant Ie moteur. on crolt reconnaitre exténeuremem une cuiaase puis, 3 la vue des duux seuis pelits goujons de fixation de 1/) 5 mm, Ie dome s‘instaile, Pour en avoii’ le cmur net. on retire ca qu'on croit etre la culasse et on sat tout sur- rls ds voir a l/‘imé'rieur du cylindre a Véritzbis culasss mainlenue par 5 new jons de 0 B mm En allet. ce aui pom/alt étre Drls pour la culasse est en falt un couvre-culasse chapeaulam le cylindrs. La cuimsse. elle, est réduite an un simple couvercie avec une aorta de cheminee tarauu'ée pour in- cevmr ila boogie Dene dis ositlon taut a tait panicuiiere présente pusisurs avantages z — Simpliclté da montage. Ia culasse se resumnt a pan dc chose tout com me le Joint dc culasse, qul. dépourvu de passages d'enu. n'est plus suiet é d'évemuels problémes de fuits -, — Simplicilé et eflicacite accrue du cir- cult de relroidissemsm Dulswue toute In péripllérle de la culzsse baigne litté- vaiemem darts l'emu: Revue MOTO Technique — II HONDA 125-200 MBX-MTX I — PAHTICULARITES TECHNIQUES — \ POINTS CARACTEFHSTIGUES DES MOTEURS MEX 125 F ET MTX 125/200 a 1. Bake a mum - 2. (Imam chapeaum d’un Bouer-culane - 3. cimlip Iran dc piston :19 form Ayn/swim ~4. Soupap: ArAc action/m- mecaniquemmr - 5‘ Command: dc :éloctlon m: compu- te . 6. Arm: mIaI’: d’Mm/namem de pompe i eau faisanr 693/!- menz off/co dc ran/02rd ram/f In bum do mum - 7‘ Ham 9 5 ”[03:25 12 — Revue M010 technique DISPOSITION ass PIECES oars DROITDU M0 TEL/H I. Pfynon 4: ram: d’équilibrape I 2, Plgnon relal: d’cntra/Iumem .19 l‘arbrs d’équi/ibraye u an mm "/31: de pumps 9 m A 3. PI- anon fau I10 kick-slaw! - 4‘ Plgnan MM: 41: lac/(mm, » 5. 5w (cur relief: as command: [1! swear/on . 5, SecteI/r am pm am ell/é [1! command: d9 xilscfion - 7. Bari/let dll tamboul ‘ 8. Daily! do verrouillaye - m. Arbrc d: pompe a nun. . 1mm: 41: comma» mm . 12. Fignon primaI‘r: du Immeqwn - I3, Arbre am Inc'- canmne centrifuge du system: A no a. .moo Anon 5000 woo woo soon mo 3i m \ N 3””: l 1 W m/actélistique: du mom” Handa MBX 125 F tam/n HMTI Con/be: 5 l , Jooo moo sooo Scan 7000 was me Coil/De: carpetin‘st/que: du mam” Honda MTX 725 H (Dustin RMTI swig-35 mm wool: — PARTICULARITES TECHNIQUES — HONDA 125-200 MBX—MTX COUPE VEHT/CALE GAUCHE DU MOTEL/H L Bang 9 elapse: - 2. Sande thermiaue - 3, Couwv'culam - 4. Thermostat - 5 Cu/m - 6. Cylin- line - 7. Alan: at plgnon: pIIma/Ie: . a Fall/chem: du pl- anon ba/adew de 1'; A on n/imaim -& Tam- bour dc select/on . m Fame/lone: dc: Nations balsam; d: l'arbrv seconds/n - 11. Alb/e at pianom mondailw: - 12‘ Ar- are da kicketarm - 1.1 Arm: mini: d’sn- mmemont da la pom- »! b :au - 14‘ Arm: d’lqul’lib/m er mm :1: pomna 9 eau cancenm‘qim mm soon 4000 Anna man 1mm mm woo 101700 Con/bu camtéristique: 111/ more!” Honda M TX 200 R (Bush! RMTI m .9 — Aspect extérleur du moteur d'une pun- de neneté. les flxafions de la culasse giant masuuées par la couvre-culasse. Le Cylindle, du fait de cane disposiiipn, en (la forme assez panicullere, Son évls demem pour la passage du liquids de re~ froidissemem est, pourraimn dire, a mi ouven. ce qui lavorise d'aumnt la cir- culauon du llquide. La fixation du cylln» dre 5e (alt ii son embaseu A noler flue les deux goujons et écrous avam sent lnter~ Has an cylindre contrairement & ceux de l'arnére. Les lumiéres du cylindre son! nombreuses at trés largement di- mensionnées camme an lemolgnent les mm développés que nous avons faits. A lemarquer que le 5‘ transfer! a l'arriére au cylindre est de I mm plus haut que Revue MOYO Technique ~ I3 HONDA 125—200 MBX-MTX Plan a. ioinl supérleul du cylindle — PARTICULAR ITES TECHNIQUES — Dew/amt Ios t transfens clessiques sur les MBX 125 F et MTX 200 R pour anticiper I'In- tmduction des gaz frals par l'arrlére du cylindre et alnsl mieux chasser [es gaz hrfllés. La Iumlere d‘admission esk dédow blée pour mieux guider le Piston, A re— marquer aussl deux pems canaux d9 (revision déboucham latéralament dans le conduit d’admissiun. Gene disposition est propre an systéme d'admission Honda [voir plus loin), Le piston ne posséde pas de percages dans sa lupe cumrairemefli a la techni- que Yamaha. ce qul es! 5: ranpmcher du systéme admissiontransiert propre a ce mokeur Honda. Le déport de l'axe due piston est de 0,5 mm, cOké edmi [on pour réduire les claquements du vision. Le H — Revue MOTO Technique segment Inrérieur est munl d'un res. sort expandeur Pour améllorer son flan- uhéité. ADMISSION PAR CLAPETS Tome li'admission Hesse par une bone 5: clapets, as am he nonsmue pas une nouveauzé. Les lamelles des claims an nombre de 6 son! disposées en coin par groups de 3. Elle: 50m en fibre syn- "Iétique et non métalliques comme c'est habituallemem Ie cas sur les 2 temps ianonaisi Mfroidimmant (Photo RMTJ Dévalappl du cyllndle MEX 125 F {Du-sin RMT) MTX 125 I? (Damn EMT) Monmw panicumr de m: mom’s Hands do I. cum- 8 u m /e cylindm mo muvM-culm farm": pm pm d’nu du circuit 5: 2 , 3.] MM g J6 — Dive/0PM dll cylindrl MTX 200 R (Dan-in RMTI man He 'ulul snpévieuv du cylindm 27 no du cylindr: ma Une comparalson s'impose entre le sys- feme d'admission de ce moteur Honda avec celul blen connu des motems Ya- maha. Force 951 de recunnaiire qua Honda s'est fortement inspiré du systéme « Tor- oue Induction ., Déj'a In disposition de la bone a clapets est la meme, c'est-a- dire sur la cylindre. Camme pour Vamaha. Ie cylindre Honda est dote d'un 5‘ trans- fert arriére qui communique avec le Corr duik d'edmisslonv Comma pour Vamahai I‘admission n'est jemais completement i o~ Iée du carter-pumps. ce qui fait que les man A: lolnl snpérleur on cylindu gaz, précomprlmés dens [e canenpom. De 3 la desceme du piston. le 50m é :- lement dans le conduit d'admlsslon [as clapets luterdlsant lam retour an car- buraleurl pour pouvolr s'échapper dans la cylindre Iorsque la 5' (ransfert est dé- masqué par le piston. indiscutablement Ie principe de l‘admls~ sion-transfert est tout a fait le méme en- tre Yamaha 6! Honda. Néanmolns, In Me'- mode pour y pan/ml! est diflérente. Honda ne pouvait se permeme de copier le systéme . Toruue Induciion -. qui, n V 12v z— \_/ E W 40 bier: qu’agé de ouelques 12 ens. taste encore sous le cuuvert d’un brevet. Pour le systeme - Torque Induction . de Vamaha, cs sunt deux fenétres dans la Jupe du vista" qui font que l'admission n'est Iamais completement ferméev one: Honda, la Jupe du piston reste pieine, mais ce sont deux canaux latéraux re- DISPOSITION DES PIECES DE LA ATAQ A DHOITE, ACT/0N DU — PARTICULARITES TECHNIQUES — Face: interna: d9: daux dvmi-curter: momur [Phat-7 RMTI joignant Ie carter-pompe au conduit d‘ad— mission qui permettent d‘arriver au meme résulutt SVSTDJIE ATAC Le systems AYAC [Automatically Cou- tmled Torque Amplification Chamber] — traduisez par chambre d'auqmenhltlon du COMMANDE MEGAN/DUE DU SYSTEMS MEGAN/5M5 CENTRIFUGE A PART/R DE 5500 - 6800 tr/Inn L Chambfle addition/wile » 2. Soupape » 3, BleI/Htre ~ 4, Reno" - 5. Ax: pIVorlnt - 5, Galat - 7. Arbra de commandl - 8. Hanan dll mmnltme cent/Hug: ~9. VIIHquuI/v couple automatiquement comrblée ~ est également baptlsée HERF [Honda Ener- gy Resonance PipeL a’est-a-dlre tuyau de résonnance d‘énergle Hundat Sous ces ap- pellations ronflantes se cache pourtant un systems (res simple. Présenté pour la Dr'emlére fois sur les deux modeles Tralll MTX 125 at 200 R de cane etude au Salon de la Moto a Paris en octubrs «9&2, ce systeme tend 3: se oe’nérallser darts la gemme 2 temps Hon» da. Outre la MEX I25 F oue nous étudions également ici. c'est la gamma cross CR de 30. 125 et 250 cm3 qul en bénéficle sur les modeles 1534 [Salon d'oclohre 1953) Ce systérne entiérement mécani- que a pour but de falre varier les Carac- téristiques de resunnancs de l'échappe. ment ‘en lonctlon du regime puur mainte- nlr clans une plage la plus étendue pus- sible Ie meliieur remplissage du muteur en gaz mm. En consequence. le couple du moteur s'en lrouve sérieusement ame- lioré a has regime n faut savoir que le rendement du mo- teur est directement lie a son taux de rempiissa el La forme d3 l'élzhappement a une In Iuence dlrecte sur ce Iaux, sur- tout en moteur 2 temps ou I'adrnlssl’on ”file 419 In Sol/Dane du :yatéma ATAC an function L114 wime mateur Be: at moyen regimes l HONDA 125-200 MBX-MTX dans Ie cylindre [temps de translert) est ll'ée 3 IE happement des qaz brfliés. Un systéme d‘ happement entiérement Iibrs par sxemple aurait une action desastreu- se car les gaz brfllés entraineraient avec eux les gaz lrals ‘Et le rempiissage du moteur seralt ' locre ll s'aglt done de cuntmler la some des gaz d' ment. non pas de lapon lmme’ ate st constante comme 1e ferait un étrangle- ment 3 la sortie du cylindre. mals a un moment blen determlné. C'sst alnsi que la forme de l'échappement influence dia rectement la marche du moteur. )nde‘v uendamment de son volume. l'échappe» ment d'un moteur 2 temps a une forme de deux cones disposes dos a dos : un cone divergent [qul permet aux gaz for temem dilates par la combustion d9 Se libe’rer rapldement] suwi a une distance tres étudlée d'un cbne convergent dent le but est de renvoyer une partie des gaz hrflle‘s pour ralemir Ia colonne de en irals qui s'amasse amsi dans le cylindrs améltorant le remnlissagev A la place ce centre-cane. on pem rencontrer sufluut sn mote de tourisme me clolson percée en son centre qul en fait, [Due le méme rfile. Ce sont de Véritables pulsa- uons nut régnent dans la systéme d chappement et, Iorsqu‘on salt Ies succes- sinus Dartlcul‘lérement rapprochées de: explosions d'un moteur 2 temps. ii est dit 31 Iuste titre qu'il s'agit d'un pheno~ méne de résonnanoe, I a partir de 6500 - 6500 tr/mn Revue M010 Technique — 15 HONDA 125-200 MBX-MTX Le remplissage du maleur est oplimal lorsque les gal admlsslon viennem comm balancer les nudes de contremresslon qul vlennem rebondlr sur le contra—66M (en la clolsnnl. En foncflon des carac~ lé iques dunnées au moleur er au sys« téme d'échpement, eel équilibre n'esl ohtenu Que :ur un plage Plus on moins elroile du régime moleur. Un mnteur éludlé pour dél‘lvmr un couple maxl 5! has re'gime ne pourra pas aneindre (has régimes élevés car Ia contre—pression des gaz d'échappemenl rapidemenl meme [ugulem le remvlissage du mnteur. A I'in- verse, une recherche de Dulssance qul ne Dem étre obtenue qu'en permeltam Iss hauts régimes fera qu'ii has e( mo en ré- glmes, il y aura décalage entre {as on~ des 62 pressiDn/cuntrevpressinn a l'e'chap- pemenl et les temps moleur laissanl lulr des naz lrais 8 l'échappemenl d'ofl un cuuple moleur pen élevé. Jusqu'é Ces dernléres années. lles cons~ lrucleurs élaienc limités é une sane de Compromis plus all mains prononcé en laveur soil de la purssunce, soil du cou- ple‘ lusqu'au momem on, a force d‘élu- des el d‘easals nutammem en compétl- Hon Yamaha‘ leader en la maiiére metre au poml sun sysléme YPVS. Hunda en hon cuncurrent qu'il est, n'a pas tardé a lui emboiler le pas ave: son sysléme AIAC Le but recherché esl le méme cancl er Ie couple a has réulme el la Dunssznce a haul régime Les muyens mls an ceuwe 50m :res diflérems L'VPVS est un svsléme e’lectronique [uu mecanlquey par bolsseau pwotanl faisant varier la hauleur de la lumlére d'échappemzm. done re dlagramme é I'échappemem. Le sysreme ATAC est mécanlque pour ralre varwr le uaraclerlstiques de résonnance du syslélhe d‘echappemenl par le blals d'une soupzpe laisanl communiquer Du Inn une chambre addlllonnelle. Principe de I'ATAC Fn h‘ncllonnem“ I warn sml $0le MON}? 2‘ Lulvlre-pvg<,slons [ml puuvanl em ray: 1. Our une mun: dc lu'mr L nllmum de renaemem Au 1- Nu lumuuc is: rythwe d 95. — 355 cm: (Max 125 F]. — we cma {Mix 125 n]. — 830 cm: [MTX 200 R], o Remplir au besoin ie vase d'expansian pour que ie nlveau son an repere supe- — ALIMENTATION - ECHAPPEMENT — o Purger Ie circuit de reimid|ssemem comme suit : — SI Ie reservolr é essence de la MEX 125 F a été déposé, Ie monter — Demarmr Ie mateur er Ie laisser chaufier. —Olmerver l‘oniice de rempllaaage du radioieur [la boucnon n‘ayam pas éné momé] vour arreler Ie mmeur Iors— que les eventualles bulles d'nir n'flD- paraissent Plus dens ls Ilquide. ~ Rememe le bouchon du radiateur puie compléier nu besoln Ie niveau dam ls vnse d'exppnsiun. 0 Vérifier s'il n'y a aucune fuiie. RADIATEIIR Aprés déposo du cache mdiateur. véri- "er railelage du radiateur. Nanoyer nu bosoin les nilettes é l'alde d’une soufflene a air comrplmé ou, A de- hut, avec un let d'eau en direction d'ar- rlere vers I'ovanr. Au besoln, démrdm les nilefles avec un Dem roumvisi ALIMENTATIDN ECHAPPEMENT "LIKE A Am (mm m e111) 0 Deposer le cache Iarerai gauche en mariére piastique. o Deposet Ie couvercle du coHre de NI» ire s: airv o Smir 'e'lemellt iilrronr aprés avoir de- gage la Ianguene resson pour la Max 125 F [pnoio In] ou en la nrant pour les MTX 125/200 H (photo II). o Sonir I'élémem Vim-ant de son suppun et la fnlre rremper dans un solvanr dif- flcllement Invlnmmnble (solvanl é pelnmre par example comme 1e white 591“” On peur Iniliser de I'essence mnis attention on risque de ieu 0n peut aussi lever I'elémsm dens de la lessive, bien la rin- oer in lean clalre puis Io laisser secher sur un mdialeur. o Presser uns Io ware l'élémem m- tram pour exiroire au maximum le produii de nefioyage. le laisser secher vuls I'l'm~ mecier d'huiie moleur SAE 10 W 30 cu d'nmle d9 transmission SAE 80 on 90 on encore mieux d'un produit soécioi pour Viltre a air (Twin Air de ch61 BeI‘Ray pat‘ exemph]. o Reassembler l'elément sur un suppon. nemyer l'inlefleur du coffia de fllhe aver. un chiffon propm puis remettre en PHOTO lo : Film! O Iii do It MBX 125 F [Photo EMT] o Remme le couvercle en s'nssurant de la presence et du b0» etat du joint, "on. — “emplacer l'élémem flltrarlt tous les 4 nettoyaoes en plus snuvem 3| néoessnire. Ne lamnis rouler sans filtre a air. TAMIS FILTRANT D'ESSENCE EY CUVE DE DKCANYAYION Fermer le mbinet d'essence. o Dévisser la cuve de décanmion sous la roblnet d'essenoa. PHOTO 11 : Fi/trl I sir (In MTX 125/200 I? {Plano EMT} o Recupérer Ie 1mm unique e: [9 terms illiram en iirant sur la Iongume du (a‘ mis {volr deuln]. O Vider la cuve de décanlaflon. La nel~ myer au besoin, 0 Nettoyer Ie ramls filtram. o Remem‘e in (amis en place an ree- oemm sa posllion de montage, romeme le joint iorique aprés avoir vérlfler son bon état puis visser la cuve de decan mtion en prenam so|n do In umr modé- remenl. rieur. 24 —- fievue MOTO Technique plaice l’élémsm. FILTHE A AIR DE LA MEX 125 F ~ ALIMENTATION - ECHAPPEMENT — FILTREA AIR DESMTX 125 ET200H NETTO YAGE DU ROB/NET D‘ESSENCE I. Tami: Illa-ant - 2. Joint tori- um . 3. Cm da damnation a Ouvlrlr le mblnet d'mence at vermgr qu'il ny a aucune fulle. RESERVOIR A ESSKNCE Tons Ins 2 ans environ. nemyer ls réaervoir i essence apré: l‘avolr dépofi pour le rlnoer a le vlder en lo mour- nam. La dévose du réservolr s'effec‘lue com- me suit : o Dénoser la salle (2 loans“ a I'Irrlére don: celul de auche doll em déverroull- I6 avec la clé a contact). 0 Sur la MIX 125 F, retlrer les deux ca- ches lateraux. o Retire! In vls flxam l'arrlars du raw- voir. o Fomser [s roblnet d'essenca 3k .débmn- char Ia canallsatlon. o smlr Ie reservoir en [9 mulam. Sur lea M‘lx «as/ma n. on «gage d‘abord l'avam du réservoir. l'arriérs ne poll- vam are aoulevé car Ie roblnot vlem bufier oontre le cadre. DECALAMINAGE u periodlclté dss décalamlnaaae est loncnon do I'ulilimlon [encraasernent VIII: mplde a has regime el en vllle). de la quame de l‘hulls el d'un évemual déré~ ylage de la pompe a hulle. Ne pm 59 [or aveualémem a la pédlodlclué de 3900 km. Ellecmar un decalaminaqe lmqu on s‘apercolt d'una bllsse aromas-Ive an performances du mot-w sans ulson up vareme. Non — SI In mole fume exngerément a chaud blm qua la pomve son com temsnt réaloe m que I‘hulle ullllsée wit do home qualité. || hut aller voir vow concesslomalre 'hablmel car cemlnea s a hulle deg premiers modeles MIX 125/200 R mlem délecmeusea. Ne pas mendre nu rlwue d‘encrasser rat“- aemm le moleur el l'echuppemem. 1-) cm“ a plan 0 Vldanoer lo clrcult de refroldlese ment. mot-«r pan-[mu In“. 09 03" Ila réservolr ! essence. 0 D5 rancher Ie fll do bangle at De {II do In sonde do «emvemm o Déviaser In bangle. o Déposer le couvre—oulaase (2 serous). o Déblwuer d'I/A d9 tour swlemont Dow commencer. chaoun dee 5 Serena de la culesse at on crolx. Falre un 2 Daasave. O Decoller la culls” .1 la sortlr. Ré- cupéler le mm a. cum... 0 Gratter Ia calamlne dans la chambre de combustlnn avec uno viellle lame Ge scle mauléo en arrondl our example. Blen nemyer Ie plan de lolnt de la cl» lasso all remain la molndn trace do loim collé Faire trés attentlon de ne pas rayev la plan d9 Jam. 0 Meme le Dlston au PM" Dula décaln— mlnar an calole en preoanl 90in alm- ravam de boucher lo passage d'eau du cyllndm avec un chlflon. Comma pour |e culaase. nemyer parfaltement la plan do lolm du cyllndw. HONDA 125-200 MBX-MTX o non-am obllgnolnm an [aim do will” null, ll "'2 pas de 39M partl- culler dc montage. Mentor la Join: a sec. 0 Monier In culasse an! a un sans "Image facilemeot repérable. Vlsser E la main les 5 60m: pols [es sorrer en deux passes at an cmlx : — 1" passe an couple de l 3 1.5 ngn. 2' passe au Doupla «2 2.0 a 2.4 km». 0 S‘assurer as In présence fies 2 douil- in des goujana er dn hon ém du lalnt Itlorlque de I'épaulemenl centml fie Ia cu» aaxa Vérlfler I'm! du 101M du oeuvre-cw Iasse. s'asswer do son hon posltlonne- ment pull: remom'er Io oouvm'culasse. Serrer sea deux écroua (couple 0,8 A 1.2 kw"). Véril’ que la lolnt du Douvl'e~ animus as: bien res“ en place. O Nemyer la bonnie. vériiier I‘écane- men! deg éleckrodes [0.6 A 0.7 mm). Wis la "meme en place. I Rebrancher In “I de bougle at Ia iil de la sand. de tempérnmn. 0 Rempllr Ie clrcult de reiroldlsaemont avec du liquide pmmlsé 2') Saw a. ayniml ATAC A l‘occaslon d'un décalamlnage 69 In culasse et du piston, nenoyer aussl In souvape du anteme ATAC. c Attendre clue lo moteur solt Darfxile- mam from. O Retmsssr le plus possible vers le has Ie cwuchon en caoutchouc do In blel» lam dc commande. Au besoifll. desserm sufflnmment lo Collier lnlérleur. o Désaccouuler la cammande an mlml la blallette Burbs avalr dévlssfi l‘écrou [volr 19 Win]. Poul dmur I. soupapl ATA c, utinr (a bra: dc command: H} mm :w I'arbn (3;. En 2, I: plan d’acvoupk/Mnr du (am Mr I: qunn d0 la ”up-pt. En 4, I: monta‘ 9c man-mama: du bus :1” l’ubm Au "mommy! a: la “up.” ATAC H), n. m cub/It! I. romielle [aim (2) Revue MOTO Iochnique _. 2s. HONDA 125-200 MBX-MTX NETTO YAGE DE LA SOUFAPE DU SYSTEME A TA E 1, Soups»: A TAL‘ , 2, Brow o Devksser Ia corps de la soupepe en ummam une cVe’ a can mum qu'une clé plate qui risque de ripen ' Sonir (a sewage, I szcalammer la soupupe en la gram)!!! :5 I'aide d'une brosse metallique‘ La ner Mar ’3 l'essence o Beluonter la soupape avec une mn- dalle 10an au besoin neuvo‘ La ierler sans exagémlon (couple de (.5 A 2.9 on). 0 Remonler Ia commends puis rememe en p‘ace le capuchon en caoutchm Michwmem .) Model. mx «2; r Le :ilencieux d'échappemem n‘esl pas demonlame, 08 an! hnpase de redrer l'é- chappement compln your 12 décalaminer — CAHBURATION — PHOTO Is 1 775pr do dfiwlami- [we du sflmcr'eux d’lchappemam dz: modéle: er 125/200 R {Photo fiMTI - ne'poser l'échanvemenl comma sun 2 -— Retvrer Ins deux écrous all nlveau du cylindre. — Refirer k houlon a I'urriére du cadve :uwniveau du reoosevpied passager r ‘ No we zaazwm zs - Revue MOTO 1echmque 5 ECHAFPEMEIVT DE LA Max 125 F A\ I 4% .a. MONTAGE DE L ’AIGUILLE DU BAEBURA rsun Y, Hanan d3 unlit/7 A 2. Clip 0"]!!er no . 1 Alguilla v 4. Balm-u —~ Hécupérer Ie aim d'échappemem. I Décalemmer 'échappement en la rem- pl'vssam dc grenaille (vleux boulom er éuous par eremple) 9k en la sacouant. On peut Eussl bvfiler la calamine en chauffan‘l Ia pare? de I'échappemem a la lamne a sander maiv u faudm ensuite repclndre l'échappemer: avec do In peln. lure specials nolr mu: On pent unliser Ie nemyaga 'a la lenmlle pour facillter [e détachemem de a calamine L’extréml- (6 de l‘écheppfiment Dem Mrs nemyé i [a brass: métal‘lique rande pour qua Ie lube de iuite son parfaitsmem prams, . Framer de ce demomage pour deca- Iaminer Ia lumlére d'échappemem du cy» Iindra en tournanx le maleur now que lo pismn masque cons Iumlére at Mm ainsl a la calamine de tomber dlns Ie cylindre. o Remanter l'échappemem an besoln avac un {aim neuf Couples de undue : — es 2 ecrous du cyllndre : LB 3 2‘5 kam, — le boulon du cadre ’ 2,0 9 2.4 kg m, h) Modilfi MTX 125/200 fl lnhmo 15] Sur Des modéles. une trfiDPe malme nue par 2 v|s sous I’arribre du pa; d'é- chappement (photo 15) Dermal un décala- millage sommalre mais souven! suffisant Pour Eek! : c Retirer les 2 vls e1 Ia trapps avec son )olm d'échanpemem O Démarrvr le moleur, nrendre un chif- fon ek houcher l'orlfice Arriére d2 |'6< chappement. Les gaz d'échavnemml sor- (ant nar la trapve qul est dévosée chas- sent 18 calamlne‘ .1 nememe la lm’nt. Ia mauve a sea deux v s. CARBUBATION CABLE DE GAZ Grain-5e du cible an an In mien-'- En remam see deux vis. on ouvre In cocofle drone au guidon. 03 cu] penned dc gralsser la paignée 'ournamz‘ En désaccouplam 12 cable de la paignée murnante. ec en dévissant le tendeur de réglage du (an. 0" séoare le Déhle de la oo‘lgnée ca aux permex son gralssage par invoducnon d'huue fluide dens sa gains, O—‘ ECHAPPEMENT 055 MW 125 l 3%, ET200R 5—10 mung.“ uzxgm Nova N-uan ?? N' In 0.53 ~ ALLUMAGE — PHOTO l6 :Jeu su sin/e de gur reg/em per lo zendrur (Photo RMTI fiemplaeemem do: ables dc gal el do pumps 5 hull- Un seul cable pm de in polgnée des 92: et d‘un répartlteur non démontable Dartent deux cables. l'un Dour Ie carbu- rsleur et I'autre pour la pompe a huile. ‘ Ouvrlr [a cocone drone au guldon e't désaccoupler le cable de la Doignée tour- nante ivoir ie précédent paragrnpbe]. e Depnser le reservoir a essence comme décrit precedemrnent o Désnmpupler ie csbie su nlveiiu du carburateur comma suit : —Dévlsset le chapeau du Cerbumteur et sortir Ie bpisseau. — Dégnger Ie ressorr du bpisseau en ie comprlmant avec les dolgts puis dé- sacéoupler l'embout du cible du land du boiswau. — Recuperer In lamelle lesson de main» than, la rondelle d'appui et l'aiguille. - Désaccoupler le cable au nivenu de la ppmpe a huile comma suit —Deposer Ie cuuvercie de la pompe (a visil —~ Désaccoupler le cable en hisant pivo- ter [e levler de débltp — Dévtsser completement Ie tendeur et sortir Ie cfible. Pour Ie rernontnge, procéder a i’lnverse en respectant Ies points sulvants — Au remontege du boissesu. fair: cor» respondre sa reinure de guidege avec le pion interns su logemsnt du carbu» rateur. — En fin de r‘etVIcrntager régler 19 led a is poignee dos gaz ivoir ie paragraphs more 17 :Réylape u- urburarlon A. Vi: dbir d0 ralenzi v 8. Vi: do bull! dc bai'xslau [Phom EMT) suivanti puis le debit de in pprnpe comma décrit précédemmervt. let: a in poignee dc: 1w (photo is) Une legere rotation s vide de 2 a 7 mm envnon dolt se sentir en aglssant sur is pnlgnée des gal. on regie ce Leu en agissant sui ie tendeur de cable in o. ta 16. liechei. NKGLAGKS DE cAnlUnAtioN mien photo 17) Le regime de ralenti doit em, [9 plus stable possible Deux vis permanent d'ar- river El ce but — Ls vls d'air de ralenti qul permet de régler In richesse du ralenti [photo 17, repére A]. — La vis de‘-butée oe bolssesu uui per- met de régler ie regime de ralenti (photo 17, repeie Bi. S'aswrer au depart du bun deswrtage de la vis d'alr de ralenti. Le revisser oomplétemem sans lorcer flu risque d‘abimer sun extre'mité conique puis Ia dé» visser de 1 tour 1/2 (Max 125 Fr et 1 tour 3/4 [MTX 125/200 Rt. Demarrer le moteur. Ie faire chauiter au besoln en roulant un peu iusqu'a ce qu'il unsigne sa température de fpnc~ tionnement puir ngir doucemem de 1/4 a 1/2 tour dans un sens ou dens l'aune sur la vis d’air Jusqu'a avolr trouvé Ie régime de ralenti la plus élevé. Hamener le moteur au régirne de ra- lent‘i correct suit 1300 2 100 tr/mn (mo deies 125 unit) at 1.00 z 100 tr/mn (models 200 cm3l en agissant stir la vis de butée de boisseauv March. normnla Les réglages d'origine convlennent dans la piupsrt des regions mais il est cer- tain qu‘nn peut etre amene‘ e modifier quelque peu les re‘glages en lonction de l‘allltude et de la température, A partir de 1000 metres d'aititude, ii laut monter un gicleur Drlnchal Dlus petlt, ll en est de meme lorsque la temperature exte’rleu- re est elevee Par centre, par teinps trés lrnldr la carburatlnn peut sire sensible- ment enrichie en montant un giclsur prin» cipal un peu plus gms, Le componement du moteur est un bon indies d'une carburation normsie ou dé- teetueuse. Lorsoue le moteur ne prend pas ses tours normeleinent ou maroiie en 4 temps :- é partlr d'un certa'ln ré gime et donne des s-ooups en coupent [es gal, c'est la Dreuve d'une carbura- lan trDD rlche Le montage d'un gicleur principal un peu plus petit 15 points en mains par exemplar peut tout remettre en ordree A l'inverse, un trou de carbure- tion ou un muteur qui chaufte anormale ment peuvent etre des signes d'une car- buration trop pauvre et ii y a lieu de mnnter un qicleur principal un peu pius gms Yout ceci s'en'lend blen snr Dour un rnoteur blen re'glé et en partait etat [liltre a air propre, moteur et echapve- merit décelamlné. niveau de cuve du carburateur correct, bpugie en bnn étatr allumage correct. autune prise d'air ad- ditionnel, etc. .i Non. — Un eventuei siustemenr as is carburation ne unit so limiter qu‘au renr placement du glcleur principal, Ne pas s'a- weer tie voulolr changer is position de l‘alguille. remplecer l'eiguille on is puits d'aiguille. La couleuf de la bougie est un bon Indice d'une carburatinn delectueuse on non. Se reporter su paragraphe sulvant. ALLUMAGE BOOGIE Etre tres attentif sur l'entrmlen de la bougie inenoyages et reglages peri ques] et sur son choix en cas de retn~ placement (indioe thermiquei. Aprés avoir démonter [a bougie. obser- ver la couleur de la porcelaine entourant l'électrode centrsle svsnt de nettoyer ies electrodes HONDA 125-200 MBX-MTX Une couleur brun clair est la preuve que la buugie canvlent partaltement pour I'utilisation que vous inites de votre mom et que iss réglages [notammellt de car- buratiuni sont corrects. Une couleur sombre sans dépfit huileux est la preuve d‘une combustion lncomplés te (mélange trap riche en essence}, c'est ie cas d'une utilisation prolonge‘e n has regime nu en ville, En pareil cas. monter line bougls un peu plus chaude [lndlce thermlque un peu plus faible]. Si c'est le cas blen uue la moto soit utilisee d9 tacon Intensive st prulnngée‘ il est pro~ bable que la carburation est trap riche et qu'il laille monter un gicleur prin - pal un peu plus petlt (ou que le liltre a air spit exagérément colmstei. Une couleur trés Claire de la porcelalne de l‘él strode centrale est la preuve Que la bougie est trap chaude pour I'utiiisa- tion de la mote et il est Imperatll de mnnter une autre bougle d'un lndlce ther- mlque plus éleve sinon lI risque d'y avpir percage de la calcite du pistons Si la hougie est néanmoins asse‘z troide. le r¢~ glage riu carburatinn peut etre tron pau- vre imonter un gicleur principal plus grasp on il peur y avolr une prise d' r additio neile lolnt a levre gauche du vi- Iebreq n, ioint de la boite a clapets. joint dembase cylindrei Dine d'admlsslon etcml Si la bougie est snprmsiemsnt eslaini- née Du grasse, le graissage du moteur est trop abundant ou l'huile utilisée est de mauvaise quallté, il peut se laire aussl flue I2 joint 9 levre droit du vllebrefluln (cété transmission primairei soit detérioré prwpquant une aspiration d'huile de transmission dans Ie caner-pompe. usugies asugiee NGK tum Util. caime (ville? BR 7 ES W 22 ESR~U util. i-nixte (vlllsroute) BR 8 ES W 24 ESFl-U Utll. inten~ sive BR 9 ES W 27 ESR-U Note, e be bougie d'orlgine est a ré~ sistance iiettie a dens son appellation). neinettre une buugie anti-parasitee a re- sistsnce. Le nenoyage des électrodes se tsit aver: tine petite brnsse métallique Avec un Jeu de Cale d'épalsseur, mesurer I'é- cartement des electrodes clui doit etre de V 0] mm Au besoin. trapper un peu l‘e'leetrmie de messe pour réduire I'ecanement Un remplacement de [a hou- nle une fois sur deux est une bums precaution, Revue Muro Technique — 21 HONDA 125200 MBX-MTX PHOTO 18 : Rim: divvance a l’al/umagl new In control: moon/r mumsm .9 Is lamPe :rraboxcoplquc 1. Trams) du updra ii F n d’avan- us A 3000 rr/mn -2. Trait nuance s 5000 tr/mn - :i. Tre/r du rape" «T» mlrupandall! all PMH (Photo EMT, Nettoyer et graisser le lilelage de la bowie. La visser d'abord e la main puis le seller 5 in clé sans exagération, AVANCE A L'AllUMAGE [photo ID) Seul le comrflle périodique de I'avnnce a l'nlllumage est possible car ll n'est pas pussible de modifier Ie réglage. Couvemle du volnnt alternateur dépusé. ialre tourner Ie moleur el dlrlger une lam- pe stroboscopilzue correctement branchée (voir Ia notice du inhricant] sur les re- peres. Accélérer le moteur Jusqu'a 3000 tr/ mn er s'assurer que le trail du resale . F est en regard du repere flxe (plus to lei. verifier le bon ionouonnemenl de ls réqressiun du point d'svance en accélé- ranl le moteur iusqu's eooo tr/mn. Le trait s la drolle de celul du . F - doit etre sensiblement en face du repsre flxe [photo 13). Si l'avflnce se rév'ele défeclueuse, con- woler le circuit d'allumaqe cumme deem nu chapikle - Conseils Pratiquas ». 28 — Revuo MOTO Tochnique p. ‘ —TRANSM|SS|ON — TRANSMISSION EMBRAVAGE 1“] Conrols .t re‘glsgs lie In gmle [pl-om 19 at 20) La course a vlde du levier su guldon doit correspondre a un debsnemsnt de 10 s 20 mm en bout du Ievier sinon aglr sur Ie tendeur au guidon (photo 19], Le tendeur a l'extrémllé lnie'rieure du cable au nlveau du mmeur [photo my rermet d'ubtenlr une bonne position de s preilene du mmeur. oe qul cones pond a un angle entre biellette et céble de 80‘. Ce tendeur permet aussi de ram trapper un ieu au csble trop importsnt, qu'il n'eet pas possible de faire avec le tendeur du levier au guidon qul serslt devissé an maximum. 2’] Claim! du chbl- d'ombllyagl Désaccouulel Ie céble au nlveau du le- vier au guldon comma pour une dépose (vol? Ie para raphe suivant} puis intro- duile'de l‘hul e flulde enlre Ia galne 21 [e cable. V Pour we meilleure pénétratlon (19 Hull- let Se confectionnev un enkmnolr en pa- pier on an plasthue au centre duquel arrive Ie céble, la liaison deml 6N9 étsnche. Malntenir Io cable venicale~ ment at remplir d'hulle I'entonnolr. Reaccuupler Ie céble au levlel puls ré< gler la garde svec le tendeur. :r) nemploounent du eible d’onlmym I Désabcoupler le céble du levler du guldon coinme suit : PHOTO I9 : d’amhrflyiya Iii/able awe ll tended” (Photo flMT) Gard: au Ill/lat PHOTO 20 : Ttndcul Infln'lur du cfilo d'emhraylw (Photo RMT) ~— Revleser le Iendeur et isire oorree pondre la teme du tenoeur et de su molene de blocage svec oelle du levler. —Tlrer sur is gsine et la isire pivoter pour falre passer le cable par is fente du levier et du Iendeurl Désaccoupler l'emboul rend du cible. - Deseccoupler le cable do Is latte sur le motsur et ls tlrer liars de le pette d‘ancrage. o Lubrifler is cshle neui. le remonter, régler la position de la bielletts de de- brayage [angle d9 80' environ] en sgis- sanl sur le tendeur luierisur du cable. Ems régler la qarde svec ie tendeur du vier au guldon. PIGNONS El' CHAIN! SECONDAIRE I‘) Emmi." do In claim La chains secondnire dolt etre cons» tamment malmenue légbremem grasses Eiendre une huile epaisse a I‘aide d'un plnceau on utiliser un produli du commer- ce [en bombs ne'rusol par exemplel. En cas de nécessilé. nettoyel la chaine svsnt graissage en l‘essuyant avec un chif- fon. Au bewinr Ia nemeer plus A fond a l'nide d'un pincesu trempé dens de l'essence Proleger 19 [men awiére des projections. Pour un nettoyage plus complet de la chaine. la deposer puur In (alive trempef dans un hain d'essenoe. La dépose de la chaine n‘ofire pas de difficulaé, il suHii d'ouvrlr Panache rapid: aprés avolr flit ssuter as plaquene clip svoc une pines. Nah. — ll est touioura nréférshle oe remonter la chaine dans le sens lrouvé au de'mnntage siin qu‘elle travaills tou- lours dans le meme sens. Dans ce but, Iorsque ls cnaine est déposée. la refer- rner avec ll'anache raplde at positionner ls plaquene clip comme trouves au dé» montage c'esm-dlre avec son ouvenure a l' ppose du son; de deiilemem do is 1: me. Grace au sens de cane plaquette clip. il sela possible de remonter ls chaine dsns Ie meme sens. Faire lremper ls chaine dsna de I'huile epalsse, ls laisser égoulter Puis In re- momer apres avoir déposé le couvercle gauche du moleur. 2') Tension d. In ohllne Yous les 500 3 i 000 km. on plus souvenk an an: d'une mllisatlon Intensive, veri- fler la tension de la chime secondalre. PHOTO 21 : Hie!!! A la Ella/ha seconds”! dc la MEX 126 F A. REM!" d'a/ianlm‘ll! d: roue llridns » St Ecmll It cantnt‘crall dc: rumour! {Photo RMTI a) Modéle MIX ‘25 F (ptho 21) Meme is male sur sa béqullle comra- ie at tourner ls roue srriere siin de (rower l‘endrolt oil I: débattement de la chain: semble le plus faible, A eel en- droit. agir vanicalemem au cemre du brin inierleuru Le déhammont doit étre de 15 a 25 mm. A_u bexoln. desserrer l'écrou de roue mum at agir sur les deux Iendeurs de anelne de ieccn e'gale pour conserver un boil alignemem do Is roue arriére. A cet effet. des repéres soul ravés aux g‘eux exlrémtés du bras mllsm [photo 1. m w. PHOTO 22 : TEndei/r d3 chants ”conda/N type t Ext/ya!» A‘llr In MTX 125/2005? (Photo RMTI Non. — Aprés réglaos de la tension 66 la chalne, contreler la garde a la uommande de lrein qul duit élre an bout 6: Pédale de 2n n :0 mm. Au hesoin. aglr am New en bout de la tlge de commands, Awe: cela, ve’rifler le hon iouctiounement du fen de stop en modb liant w besoln In posilinn du contacteur d3 stopt bl Modéles MTX ”5/200 ll (phmn 22) II laut eHaoer Ie tendeur de chaine d'une main pouv contraler 6e l‘autre min In tension de la chains. is déhme- meM vertical du brln inferieur de la chal- ne [sensiblement en son centre) dolt etre de 35 i 45 mm. Eliecmer Irene mean” an plusieurs endmi'is apré: avoir hit rower la mnnhlne et relever in vnleur la plus laible ur la chalne Se détend muJours de fflcon Inégalet Au besoln. aglr sur les deux tendeun cramés [type escargat) nurés desserrage de l'e'ntou dc l'axe do rout arriére (Dha- to 22). Four obtenir un ban allanement la Vane nrriére, les deux lendeum dol- vent am an llléme cran. Sewer cam/ena- blement l'écrou fie l‘axe (couple de ser« raga I 6.0 a 8.0 kgmL Non. — Aprés tout mlege de tension lie chaine. e'rlller la cards a la pedale de [rein arr re [10 h 20 mm an bout de nédaiel, La régler an besoin a I e de lacrou papillon an bout de la as de commands. Ame: cela. veriner Io bon functionnement du ieu do stop, et, au Fsoin, modifier la position du contac- eur. — PARTIE CYCLE — PHOTO 23 : vauu d’llu/IE do transmission A. Vi: do nil/amt - B. Baucllon dc romp/ism: (Photo RM” 3“) Comrfilo d'llfllf. do la chain: at de: plgnons L’uaure de la chnlne est function de son emretlen et de la been de conduire. 5a longévlte Dem vnrler du simple nu don» ble et c'est voumuol.’ lli taut wmrbler régullerement snn état. Independamment des risques encourus suite 5 une bas- se, une chalne exngérément usée lie tar» derail pas é meme has «him les pi- gnona. Lorsqu la chaine est on place. tendre Is brlu infén’eur en poussant verticale- men! avec une main. puis de I‘aum. tirer I'axe d'un mnlllon en prise sur la Grande couronnet L‘axe ne doit pas se de’gager de plus d'une dembdetlt. slnon Ia chalne eat "on usée at do". fire remvlncée. Lavsque la chains est dépnsée a I'm:- caslon d'un nenoyage. conm‘zlev son usure en la posant bien a plat sur me table en prenant soln de I'etirer au maximum. La longueur de la chains entre 4|) mall- lons (ontre dl axes premier et dernlsr comptés) "e doik pas “passer 2 — 513 mm (MVX I25 R]. — 608 mm (MBX I25 F at MTX 200 H). Les dents do: plgnons ne dolvent pas étr? exagérément creusées, sinon Ies rem— placer. Une chains neuve suv deg pl- Enons usés sera ranidemem hora d'étnt. Pour remplacer Ie pignnn d9 sonle d3 bone, wtlrer les deux vi: et la plaquene de calaae [lateralt Le piamn meme sur cannelures sort sans problems Au reman- tage, les deux vls dolvent we serréea sans exagmtion (couple (I: senage d9 (,0 kgrnlt PHOTO 24 : Vi: de vldange d’liul- le de transmission [Photo flMT/ Pour in coulonne amére. il faut depa. ser la roue arnére (volr plus loin}, de- Visser les 4 écrons at, pour la max 425 F, exraire le circiip avec une plnce ouvrante. Au remontnge, le Circlip lie la MBX lzs F doi’t avoir an em plane cm exiérieur et les 1 écmus doivent fire bloquéa énergiquement : PAB'I'IE CYCLE HONDA 125-200 MBX-MTX — MBX 125 F : 5.5 a 3,5 kg.m. — MTX 125/200 H : 6.5 it 7,5 km. HUILE DE TRANSMISSION Contréle dn nlveall [photo 23] La mote maintenue bien venicale- ment sur un sol horizontal, falre tourner le moteur 2 a 1 minutes Dour re’pa ' l'huiie. L'nrréter. anelvdre Line minute en~ viron Que la nlveau Se stabllise, dévis» ser la Vis de niveau [photo 21 revere A), L'huile dolt apparailre par “Mike, 3? Ce n‘esi pas le cas, refiner le bou- chon d8 remplissage [photo 23 repéve B] et verser un peu d'hulie de méme qua- I'mé (SAE 10 W 30) Jusqu'é ce que l’huile coule Par I'orii'lce de nlvenu. Re» meme la vis de niveau sans ouhller sa randelle joint st revisser Ie bouchon d: rempllssage. Vldnnge d'llulle dc transmission (We 24) Mnteur chaml. moto ma ntellue Vertica~ lament [Sm la béquiilie centrale pour la MBX 125 F). de’visser la bouchon de rem- pliss-ge puls retirer In via 62 vidnngs (pho- to 24]. Ln‘ ser écaulier, vérlhat l'éta! de la roudelle ; Int, remenre at setter le bou- chnn 6e vidanqe (couple de sewage 2,0 a 2.5 kg m) Verser pnur I'orifice de rempllssage its line d‘huile motel" SAE 10 W 30 3:“; vérii‘ler le niveau comma décrlr précé m- men. COLONNE DE DIRECTION Central. t Malays dll leu [pl-om 25) La direclion doit loumer llbrement mais sans jeu, roue avant Ievée. ll est frequent sur une mutn neuve que la direction solt un peu trop serrée occasinnnant uni: usl» re Drélnaturée des :uvettes. A l‘inverse. un ieu excess" provowe des vibrations an freinage occasionnant m . billaoe . des Gimmes. ll est done important de w rifier le montage de la directlon, Vour un reglage. procéder comm: suit : o Meme line cale sous la moteur pour souiever [a roue event. 0 Deeurrer la vis Suuérieure d9 la co» Ionne (Dnuto 25, repére A). O A l'aide d'une clé it Silva. aglr sur l'écmu crénelé, placé sous la - T I su- Puo‘ro as : Jail 3 la cola/ma dc d/racI/on A, W: $1196!!qu - a, Ecrau min. (A in reg/age IPflom'flMT/ New: MOTG Yechnlqm — 29 HON DA 125-200 MBX-MTX PHOTO 23 : Contra): d: pnuian weir 4: four: van! (Pham RMTI pérleure [photo 25. revere B]. E" In ser- rant, on diminue Ie Jen at vice’versai O Rebloquer la VI: supéneure de la Cn- lnnne el vérilier Ie bun pivotement de la direction 8‘” y a des crans. il taut necessalremem deposet In cnlonne de di- rection pour remplncer les pléces abl~ mees (volr le chapitre «- Camila Pm» thuea .J. Gululw d9: euvmtes B blllet cat entretion necesslte le demontage de la colunne de direction. Pour cene operation. se reponer au paragrapne - Panic Cycle - du chapltre . cansells Pratiques .‘ SUSPENSION AVANT ET ARRIERE I’] Preulon 31’! do Fourth- IVIIK (photo 25) un menométre de presaion r de poche (photo 26) et non nu ma nometre d'ntelier équipé d'un flexible qul leralt perdre trop d‘alr. Le preaaion d'air slander-d est de 0.4 k /cm2 roue avnnt accollée du Sol. En onctlon de l‘utillsation. cette pression peut Atre ré- qlée plus iaible ou un lieu plus lune. Pour augmenter la presalon. utiliser une poi-"De a min per petlts coups en controlant la presslon aprés cheque coup de pompe car In mession pugmente lré: rapldement. Puur cette ralson. ne pas utl~ user de gonfleur saul sl ce gonfleur est muni d'une réserve d'air dam Ia pression leul élre réglée En aucun caa. ll ne faut — SUSPENSIONS AV - AR — que d'endommaqer les lolnts a levre. 2-] Vidange trim. a. 69min. mnt (photon) Procéder un élément apres l‘autre. ce qui évtte, pour la MBX 125 F qui repose aur sa beauille centrale, de plonger vars lavent o Disposer une Cale sous la moteur des er 125/200 R pour soulever Ia roue mm du sol. Pour la max 125 F, la meme sur sa béquille uentraie. .n Dégonfler les deux elements de mur- c e. - Desserrer la vis de bridags d'un tube de lourehe nu r supérieurv o Dévisser le houchon mpérieur du tube a vidanger. Pour la MBX 125 F. il taut au preamble dégager un peu le guldon apr’es avnlr retire les deux demi-palien de fixation, PHOTO 27 : VI: do l/Idanpe do chlaw lumen! do fault/w 5V8!" (Rhino RMTI I Retirer la via 09 vtdange de l‘élément corruapondanl et laisser égouner (pho- to 27). O Vérifier l'élat de la mndelle joint et nvisaer Ia vls de vldange. o Verser dans le lube de ”mile NW ATF pour transmission automathue en quantite’ sulvante : 136 it 141 cm3 (MBX 125 F). — 309 it cm cm3 [Mix 125/200 fi)_ Non : Pour plus de lacilite. vous pm vez retirer le reason de hurdle, Sur la MEX I25 F. c'eat ls ressm prlncipal Qu'il laudra remettre dens le mime sens [splras les plus serrées Vera )9 has]. Sur dépasser L2 kg/emz de preasion au ris« 30 — Revue MOI’D Technluue lea MTX I25/200 R, c'esl le reason PHOTO 28 : Grain“! dll bin ancillam (Photo RMTI superieur cmm qui n'a pas de sens par- ticulter de montage. 0 Hevisser le bouchnn supérieur aprés v cation de son inint tonque [couple de serrage 1.5 n 3.0 kgm). - Serrer ln vls de bridnge du . 1 . aupérieur [2,0 a 2.5 Ron]. I Gonller Get ‘lément d3 lourche col-nine décrit précédemmenl. O Procédsr a in vldange. an rempllssa— ?e at an gonflage de l‘amre element 62 ourche de la méme laconv o Sur ll MBX [25 F. remonter le gul~ dun en faisant correspondre ses coups as polntenu avec le plan d'assemblage des demi-Daliers de fixation. Couple de serrage dea vis des derm-plliers : 1.8 a 3.0 kg-m. 3°] Gram-9: du bras oscillant [plum 23) L'aniculatlon du bras oscillant est équlpé d‘un qralsseur type iecalémtt [pho~ to 28} pour pouvolr utiliser une pompe a gralsse. ce qui incline grandemem l'en- tretien nenodiaue» de cette articulation, Ouelquea coup! de poi-nae suffisem. Util ser une raisse de bonne auallte lau bi» sulfure molyhdéne par example). v] Grins-ye do: Nell-[us du Pro-Llnk Sur les modéles MTX mm»: H sus- ceptibles de Irnv er dnns la pnussiére et la bone, Ies articulations des biel- lenes de la suspensmn arriéle Pro~Llnk doivent élre dementees. nettoyees et raisséea (amiss: au bisullure de mo ybdéne). La pérlodlcite rte cet entretlen est variable en lonction dea conditions d'utilisalion [mus les ans par example), ”our ces diifémntes wératlofls. se re- porter nu paragraph: correspondent du chapltre « Conseils Pratiques -. FREIN (S) A TAMBOUR l| s'agit des freins event at arriére des Mix 125/200 R et du frein arri'ere de is Max 125 Fe 1-] Freln avant do: MTX 125/209 R a) Malage (plum: 29 0t 30) La course a Vida dnit étre de 25 a 35 mm ell bout de Ievler de lrein [photo 291 sinnn agtr sur le tendeur as cable (flechel Si Ce lendeur 331 A bout. I: re- visser at ngir sur le tendeur au niveau de la roue avant (photo 30]- , , w. A . PHOTO 29 : IOU all /9Vl€/ dc {rain aunt de: M TX 125/200 )3 lily/ab]: am I: mildew dd fibla (Photo EMT} move so : detur a: eon/s .1. mm mm au nlmu du umbmll {Photo nun o) Grins-go du ciblie do men mm cane ovérntlon est tout a fart solnlila~ ble 2 oeile du cabie dembrayage (volr précédemment ie paranl'aphe correspow dam). c] Rcmpiacemam du cabl- dc [rein avail Aprés avolr désaccouplor ie cable du Ievier au guidon comme pour un 9181335- 93, I'exrreniite iniérieure se desaccouple de la blelletle du llasque sures avolr devisse' comnlélement le tendeur. Avrés remnninge, régler ie ieii commie decrit précédemmem en agissani prlnci» plement our Ie lendaur au niveau de In roue ltendeur su guidon com létemem visse') puls en finissanr le rég aoe ave: lo rev-dent du levier au guldon. d] Cimtrble d’iisure dos guniwres Frequemmenr. vérilier l'usure des gar‘ ni'uros ce qui est possible saris aucun démonlage grits a |a orésence d'un In- dex sur l'axe de la came de (rein du flasque. En agissam 2. iond sur le levler au guidon I'index de uontréle doit resier dans la zone moulée sur la flasque. e] Enmtiln do! garnitures at gmlssage de ll tame La fréquence deg pérmdlc '5 de ces entretiens varie en function do I'utlllsu» tinn. En uiiiisaiion ioui terrain nenoyer io tambour et les garnilures assez fré- quemmem [tous les mols Dir example). Pour Line utilisation villeroute, Cos antre~ tiens pemvem étre espaces tous les 3 a 5 000 km. o Deposer Ia roue event, volr plus loin le paragraphe correspondanlv 0 Somr Ie flasque de (rein munl de ses demi-Iegmsnts. o si la came de frein doit erre qraissee‘ déposer lee demi-segments on laisam le- vler aver, un roumevis, Prendre garde de ne pas ablmer les pieces, - Déooussiérer le iamoour et wean-isms 5: a soufllette ou Chiller! lamprey a Vérilier l'élat du tambour, Pour de iaibies marques. ies supprimer a la mile émeri lined Si les rawrealsont plus pro- fondes. il faut iaire réale’ser le tambour par une maison spéciali‘sée sans devas- ser |e_diamoire de m min I Vérilmr l'état do: garnltures qui ne doir Vent pa: avoir une épaisseur in‘erieure a 2 Min. sinon. iI taut romonier des demi. segments neuls. En cas de légéres rsyu- res. les supprimer A la rail. emeri De tome tacon. |l Iaut . déglacer . les aramiruros on nassani Ia ioile émerl Vestrl-dlra rendre les garnitures moins lisses, Si vous remimier des deml-seg- merits neula, s‘assurer que les exirémités les demi» aver: un —FREINS— des deiix gflrnimren soul bien - detalon- nées - (chanlreinées). o Lubrilier In came do lreinu Lmque lea demivsegrnents ont été retirés, déposar la bielletle de irein pour sortlr la came. Nenoyer ia tame et ie logement du nae que, uraisser ass piéces puls les remorr tor en prenani soin de meme la biellel- te en faisaiit correspondre Ies repéres [coups de poinieau], o meiter du démomage du riasque de irein de roue avani ”on! uraisser Ia pn‘se de campteuri o Remenro les dam-segments upres weir luhrifié léfieremenl l'axe de pivotement. o Remetlre Ie flasque équipé des derm- oegmmis dans le mayeu irein en prenxm soin que lei deux bracts de la rondelle d'entrninernent de la prise de compteur viennem Darlaitement dens Ies logemenis du moyeu do roue sinon Ia flasque ne peui se positionner blcn a iond de Inge- meme 0 Remonter la roue avnnt lvolr plus loin] et régler Ia qarde au frein cornine Pré~ cédemment decrir 2"] Yambow am: a) Pnsidommnent de la pédlln Pnur une pariaite efficacité de freinage. ia pédele do from arrlére don venir sous la pied, Par rappnrr a la semelle do la chaussure lorsque le pied est en posillun normale. Ia pédale dolt érre plu; basse do 10 a 20 mm environ, Au oesoi , agir sur la vls de buieo apres avair de‘hloqué son contra-écrou. b) Gilda i la pédlle OI vial-gs du com-claw dl slaw Le débattenient a la pédale do noin aniére doit élre de 20 El 30 mm et se régle Par I'écmu a l'extrémité de la tigeu Apres cheque réulage. voniier que la contacteur 03 Stan agit bien 2U freinage et. au besoin. la régleri c) Comroie d'usure des ominous (destin) Comma pour le iambour ovum des MTX 125/200 R. uri index permet do DOW lroler i‘usure des garnitul‘es [voir des- sin) En agissam a fond sur In pédale. I'Index ue doii pa: dépaaser le triangle marque sur la fluque de irein sinon romplacer ies demi-segmenrs d) Entlelien dis glvnituras It grain-g9 dc II elm: Pour les differentes opérations de dé- moniage. de nettoy‘dge‘ de Contrfile et de graissagep se reporter au meme paragra- ph: du lrein fivnnt des MTX iii/2W Ru Contra/t d’i/sm! do: gamirurax d9 min A tamnaur 1. fiepire d’umm Urn/(9 . 2. Index mam/e FREIN AVANT A DISQUE (Max 125 F) 1"] Liquid: (13 [min a) vaeau dc liqulde db lnin [photo 32) Le hublat du réservnir du maltre-cy- lindre permet de vérilier le niveau de liquids, la direction devant étre drone pour que la maitm-cyllndre solt horlzontal. Le niveau doii étre au~dessus du re- pere - lower — (phnio a2) sinon complete Ie niveeu avec du liquide répondant a In Home SAE .l 1703 on M?" 3 [on 4) apréa avoir reliré le couvercle du ré- servolr [2 Vls] et la menihranev Una ner- vure a l'Inlérleur flu réservoir délimlte le niveau maxi qu'il ne taut pa: depasser au risque de renverser du quuldP. Hui atta‘ querait le peinlure et la mariere piae quue. Essuyar immédiatemenl dii liquide qui se oerait renversefl b] Purge du circuit luhnh 38] Si la cnmmande de lrein deviant - snow gieuse - ou si la garde devieni crop im» purtanle. cela pain urouver Ia presence d'air dam le circuit pulable 2 une mam vaise étanchéiié d'un Joint ou 5! un raccord desserré. Aprés avoir deceie et remedie a la cau- se, ll faut purgor le circuit pour éliml- ner l'air. o Retirer Ie capuchnn caoutnhouc de la vls de purge sur l'étrier de lreln puis hrancher un luylu don! Vexlremité vient plonger dam un réciplent contenant un peu de quulde do frein (photo 33) o Agir :ur la commmde de hell! iusqu'i seniir une résistance. o Tout en maintenant une pressinn sur la commander dévlstier d'un deml-tour la vls HONDA 125-200 MBX-MTX / PHOTO 32 :Hub/m dc mntlfi/I d9 nivnu de (Maids dc from avan! mrla MEX 125 F (Photo RMTI Ge purge de I'étrier et appuyer a loud sur la commands de frei'n le Ievler doit venir en butée contre la poignée. I Garder ainsi le Ievier mnlntenu é fond et resserrer aussiiot la vls de purge. Re- licher progressivement la commands et altendre quelques secundes at répéter l'o- peration jus '5: ce que tomes les Dulles d'air observées dans la liquids du réci- piem se unient echappees du luyau. Durant la purge. Ie nlveau dun: [2 m servo” de llquide ne don pas étrc trov V? :5 PHOTO 33 : Pit/99 du circu/r an min avant oh la Max 125 F 0°th RMT/ Revue M010 Iechnique — 31 HONDA 125-200 MBX-MTX Temoin: d’usum 4m Maw-m: du min mare disqua MBX 125 F I. Emu-Ins sur la: plwuamt - 2. Encochu visible: plaquerm an [7/8“ has. Au basal". comvléter avec la flulde Précunlsé. Bemettre Ie Cwuchon caout— chouc sur In via de purge, Is membrane et le bouchon du réservolr, Couvle do serraoe de la vie do pume : 0.4 h 0.7 ngII. Amés la purge. no Iamals réutlllser le llqulde usagé. c] Vlde' 1h elven]! dl full-F Tous les deux ans. ll lain renoweler 1e llqulde de freln dans tom le clmult. En effet, le llqulde d9 freln s'o do vldemenl car il a I'inoouvénlem ‘abs bar l'humldké de l'air. Ln cauleur du qulde devlent alws brunékra. 34 :Dépost du WWII! 110 [min Innt "Ir la MEX 125 F A Bow/ion: plan/ave haxua m - H. A)": d! malnriln d“ [.7]!. UNI": - 0. Vi: d0 fixation d" l'kn'lr (Photo I'M” 32 — Revue M010 Technique — FREINS - s PHOTO 35 :Dépw d“ 1101a pI-qmrm dl [rem want 11: la MEX 125 F (Photo EMT} Pour vidanger Io circuit de freinave, vous prucédez comma pour une purge [volr Plus ham] A la seulte dilférence que vous complélez regulierenrenr le nl« veal: dans le reserve" du maitrecylln- dre avec du liquide do freln neuf I‘éPon- dam in Is meme norms SAE J im on 313: 3. ct ce lusqu h renouvellement com- 2‘) PM 113 helm a] COMIC d'usllle Une découpe sur les tranche: Sufi- rleure pt Inferieure doe plaouenes est pmrrquee [volr Ie dessin), oe qul per- met an regardant l‘étrier par dessus 01.1 par dessous de verifier I'usum as: car» mtures. Lorsoue c9: découpes son: eur Ie pom: do dispersive. l'éDaisseur rename des gamiruree est de 2 mm, oe qui corms» pond a la IImI1e tolérée. En pnreil cas, remplacer le: 11 UK plaquettes de l'e'trior comma décritc pres. b) lam-oemm de- pllqueths (photo: 34 0‘ 35) O Débloquer sans l5: retlrer les deux axes de maintlen des plaquems avec une clé allen de 5 mm. Retli‘er en Premier les deux paths bouchons hexacaves en ma'fiere' pipsiique (plum 34. repere A), Duls debloquer soulement les deux axe: [photo 34 revert B). o Déposer l'étrler en rekiram ses deux vls le flxant au fourreau do foul-the (prim 34 repere G), o Deyisser 9| sonir les deux axes pour pom/air déposer les deux Flatmates do freln [Photo 35). ROUES — o nepousser avec les dome les deux plsmns on meme mnpe pour oermeme le logemem dos plaquettee neuves plus épnissea. En ca; d'imposslblllté. vérlfler Ie ulveau de llqulfle dans le réservolr 9| en mirer un peu an besolnr o S'aswrer du boll position ement do Ila tale ressort au (and de l'émer puis re— meme en place les deux plauuefles new ves en re ussant or an revlssaut les deux axes maimien O Ecaner I24 plaqueflea pour Dermem le passage du disque puis rememe en lace I'Ml‘ler. Serrer les deux vis de ixation de I'Gtrler [couple d8 sermge : 2.4 a 3.0 ngII). 0 Serrer deflnltivement les deux axes de malnlien des plaquems avec la cle' alien fie 51 mm [couple de sewage : 1.5 a 2.17 gm . O Remettre les deux bouchons plasflque hexacaves en les sermnt tres mode’ré- menl. o Ania-mar plusleurs fol: [e Ierier de irein avant pour rapprocher lea plaquenes du disque puls verifier le "Man dun: Ie réservoir du maiire-cylladre, Nola. — Ne pas s'étonner su dépan d‘une falble eflicacire de frelnage, lo: plaquettes mules ayanl besoin d‘errs m~ dées. Les premiers temps, evirer rie frelner imp énergiquement pour ne pas . firmer . ies magi-ems. ROUE AVAN'I' Dip“. ii: In lone Ivan! Mm 106) O Maura la MBX 125 F sur sa béqullle centralei - Lnlsser pour I'Irmant Ies Mix 125/ 200 R sur leur Mauille Iatérale, O Déhraucher le céble de compleur au nlveau de la prise d'entrainement de la mue aprés flvuir reliré la vie téke fraisée de clavetave [Photo 36). O Dénccoupler Ie cable de (”in even des MTX 125/200 R an revlssam Bu maxl» mum lo tenfleur au guidon Duls Ie ten- deur du flasque. Sonir Ie kendeur et la céhle as I‘ancm e 611 flawue d9 freln. O Dévisser comp étemenl I'écrou do l'axe. o Dlsposer une cale sous la moteur pour soulever la mus avnni. Pour les MTX 125/ 200 R dépourvues de bequllle centrale, cane cale malntlent venicalement la mo- Io, elle dolt étre de 09 (alt trés stable. 0 Enraire h'axe d9 mu: at récupérer Ia roue. A 02 Made. le flasque de freln bale: MTX 125/200 R se reflre sans W me. Non. — Pour In Max 125 Fl no we agir sur la levler de freln avian! flu r1:- que d‘etre coniraint au remantnge d - carter [es plaquenes pour pen-name 1e passage du disque. logo" ii: In two IVIIII Opérer é l‘inverse de la dépoae en ob- servant Ies points suivams : —Si ie flasque de (rein des Mix 125/ 200 R a été reflrér s'assurer Qu'll se remet convennblement avec uu ban accauplement de la prlse de compreur. l| doit en Atre de méme pour In Drise de cummeur seule de la MBX 125 F. —A remamuer l'nccouplement du type tenon-mortalse de la prise de comp Ieur de la MBX 125 F avec le four- reau d9 fourche. Pour les MTX 125/ 200 R, c‘est le flasque d9 (rein qui esl ancré de cane maniere. — A remarquer aussi Ia presence ae l‘ew Hemlse épaulée cm drolt qu'il rIe faul pas oublier an remmnage, PHOTO as :D‘bmnclumenl 111/ um dc cornmeal 0pm wait mire I. vi: de damage (Photo RMTI — L'e'cmu de l'axe aoir ens serre con- venablement [6,0 5 1p kgrn), — Pour les MIX 125/209 n, régler la garde an Ievier de frelu avam [volr précédemment 1e paragraph. corres- pondarn). — 11 est conselllé d'acfionner is levier ds freln avant de la MBX 125 F Dour rappmher Ies plaquenes de freln nu Gas oi: elles auralem m ecanees. ROUE ARRIERE Div“. 11. l. mu. mien ' Mmre la MBX 125 F wr sa béquille cenlrale. 0 Disposer une cale blen stable sous Les MTX 125/200 R pour maintenir leur roIIe arriére décallée du sol. O Refirer compiétement l‘écmu de régla» 99 de la uge de ireln, Desaccoupler Ia use de irem an aPDUyant é fond sur la pédale. - Dévissar l'écmu de l'axe de mue. I Erma samer Ia chaine de la couronne arnere en avancam au maximum la roue aprias avoir détendu Des deux tendeurs. o'sorn'r I'axe de roue en soulageanz dune maln Ia roue arrlére. Les deux (er-- deurs type . escargot .. des er 125/ 200 R sum égalemnm déposés. 0 3mm 1:. roue en ia uenchanl. A ce made. is fiasqua de (rein muni de ses dew-segments se reure sans problems. Repose dc I: run: I 'iro Operer a i'mverse de la dépose en observant I85 DOIMS suivmts : — Ne pas uublier liennetoise cfité gauche. — Le ilasque de «rein vlem s'ancrer sur la bras Oscillantu —— Tenure la chains correctemem en veil- lam a ce que Ins deux mndeurs noient Sur la méme position [anr le para- grapne - Chains Secundalre -). — L'e'crou de l‘éxe duil 5er blen serré (cauple de 6.0 a 3.0 kgml. — Rememe la commande de frelll et la régler [vuir précédemment ie paragm— pbe correspondant). S'asaurer du ban lonerionnernem du Mu de 3109. GRAISSAGE Mile 4- cowbell! Iur you: avanl mus lea 3000 km environ, graisuer Ia prlse d2 compteur sur la mue avam. H mm de’posar Ia rune avanh La Prise dU modéle Max 125 F 5e détache de la roue. Pour les MTX 125/200 R, H hm depoeer le riusque de ireun. Au ramontaqe, s'assurer du bon ac- couplemenr de I'enlrainement de In prise de compteur. Hauler-rem: dc tone: :1 loin“ i lévre Toui dépend de l'utllisaiion fame de In (new. Pour In MEX. cet emreuen Deui etre espacé mus les 12 a ‘5000 km. Pour Jes MTX susceptiblea de ruuler en tnumerraln. renuuveler cet mireuen Ions les 5 a 10000 km. Lorsqua la mua est déposée, nertoyer lea roulemenis avac un chiflnn au bemin lmbihé d'essence. 8‘“ y a un join! a ism. ie retirer avec soin pour ne pas Iabrmer en utilisunrun ioumavis. . Vérmer que les rouiements snnt en bun Stat. ll: doivem toumer sans accn‘r cher. S'ils sccmchent. vériiiar avam de 195 remplacer qu’il no eom pas encrassés. Au hesunu has lavar é l'esseme avec un A EQUIPEMENT — pinceau. Si Ieur rempiacemem esr impe- rmr. volr la méthade den: 12 paragraphe . flouiemems . du . Lexiqua des Méiho- des . (pages couleurl Les glaisser sumsummenr mal: sans exués surtnut Pour aeux qul communique avec le iambuur de irein. Vérifier l'éul des joims a iévra et les grarsser, Pour Isur remplaoemellt even. me), ae reporter au parsgraphe . Joints é lévre . du . Lexique des Méthodes ,. (pages couieur] TENSION DES RAVONS (MTX 125/200 R) Sur une mam neuve. Ii as! impor- tant |es premiers temps de conflMer Ia iension des rayon: de routes ail/1 d'éviier Ie vniizge des janm. A (a main. tater les rayons ei dunner Im petit tour de clé aux écmus des rayons qui semblell déiendus. || fan! impérativement npérer par perks coups en passam d'un rayon a nu awe sinon vous risquez d‘augmemer le voile [at meme de cre'er un . sent - a la rnue c'esbé-dlre un lfiux rand. Dans le ca: d‘un rayonnage nés den tendu, n lam pratiquemem refaire mur |e travail complétement. ce qui demands de la patience el de la compélmce, car [I as! déiicai d'obmnir urve tension idem tique dns rayon: our sunnrimer tout voile a [a jame er 'obrerur aussi une par- fane concentrlcilé du moyeu de rune ei de la iante pour éviler Ie saw a la Jame. Pour lair: un travail convenabie. II iaut dépaser In roue et démonter In pneu. En cas de dnute sur la réussile d8 cer- ie opérau‘un. H van: mieux courier ca "avail a un spécialis‘e. PNEUMATIOU E5 Emmi-m comm — Conlrfiler fréquemment Ia nression des pneus. Un pneu sous-qonflé manque dc rigidné en vlrage pouvan! provoquer une chme. De plus, un pneu souse gonilé Se déforme pmvoquam sun échauflemem, ce qui en vliesse rapide dans Ie cas de la MBX 125 F peut erre dangereux. —- [nspecier i'état des pneus et changer tou’t pneu qui présenle des tracts de Coupure ou d'usure. Sur Ies pneus mute, cas de [a MBX 125 F. des 16» moins d‘usure mm comillués par une pmfondeur moindm des sculptures en travers de la bande de roulement mus les ID cm environ. AEVISI un Dneu usé préseme des zones transversaie: lisses indxquam a l'ullhsateur que ce pneu dnil étre remplace' Momg. rm pucus neufs Tomes les npe'rations de rsnwlacement d‘un pneu son! décrites an paragraphe . Pneumaiiques - du . Lexique des Me‘- thodas -, Se reporter aux pages coulenr. Nma : Bien que la Max 125 F 50“ équwe’e de roues en alliage, Ii faut leP (er das pneus aver; chamhre 5! BK et en aucun cas, II He iaut prendre de: pneus dlultwe - Tubeiess . [sane chambre i: ar. Egalemeflt. ne pas oublier de réder un pnau neui. en évnant Ies tones accéléra- nuns et les viusses élevées duranl Ies Dremiers 100 km oprés montage. Equ . rage des rouos Cane unératlon duil éire effeciuée spree montage de pneus nouis ou agree réparation as la chambrs a air. Pour Information, une explicatinn est donnée sur l‘équliibrage des mues dans le . Lexmue des Méthudes .. Se ree parier aux pages couleur. Mais Ce travafl nécessite un numlage trés particuller ed il ne faut pas hésiter s. cnnfler cene upérat-on as up ateller spéclalisé our pourra aviecruer a la ions un équilibmge siatique er dynamique. Indispensable nnur oblenir me tenue do ruute st unB slabi» lité corrects HONDA 125-200 MBX-MTX EQUIPEMENT CABLES DE COMPTEUR ET DE COMPTE-TOURS anissage Le Gfibie proprement dit Deut eire sorr ii de 53 grains pour une Lubnficauon cs qui facllite d‘sutam son enireuen, Pour cela. r1 suflit de désaccoupier ie uable de compteur de la prise d2 mcuV Verne"! sur la mm? [vnlr Ia paragraphe . Dépcse de la roue avant} ou d'en faire d3 méma pour la cfible de comma-tours en dévissam sa bagus all niveau du moA ieur. Apres de‘saccnuplement, hrer is ma. bie de sa gaine, le neuoyer. le gralsser puts le remonker Ne pas Dardre la ron- delle joint du cable de comptermurs. Rempluemam Lorsque I'extrémité inférleure du céble est désaccoupléeu opérer parEiliement pour I'exrrémire reliée a I'insn-umenr du m- bieau the bard en dévussam la bague, Pour le céble de camp’s-tours il faut au préfilable déposer le réservoir a as- sence [voir la paragraphe - Alimentafinn ‘- de Ce méme chapme - Emmtien Cou- ram w) Un cable neuf duii eve iubriflé avant repnsa. Vaiiier a Ca Que ie cable prenne le meme chemlnement qu’a i'oriuine. ELEMENTS DE CARENAGE DE LA MEX 725F Revue MOTO Technique - 33 HONDA 125200 MBX-MTX PHOTO J7 :Nivoau d’élwctro/yre de la batter/'9 de: M TX 125/200 R {Photo EMT) BATTERIE Niveuu d'élaclmlm [plumes 81 e! as] Sur les MTX 125/200 R, le mveau clans Ies éléments de la batterle som visi- bles sans aucune dépose [pholo 37) alors qu'll esl necessaira de deposer Ie cache laxeral droit de la MBX 125 F pour vé- er 1e niveau d‘élecnolyte [photo 38). Ce niveau den :2 sltuer entre les deux re peres du bzc sinon compléxer avec de l‘eau disullée Ou de I'eau pour banerie vendue en slalion service Ne jamals Drendre de l‘eau du roblnet. Pour celar ll faut déposer la banerle. La dépose de la ballerle s'efiemue en retlrant l'écrou fixant la plaque Ia- térale. Dévisser d'abord la home 7 puls seulemem la borne + pour eviler tout coumrcun qul endommageran la cellule redresseuse. De’brancher le lube de mlse ’a all' libre el sortlr la banerie Barnes Si Les homes et les cusses soul sulfa— lées. les nenoyer avec de l'eau 2‘ du bicarbonale de suude. et les graner a la brosse mé‘allique. Ensuite endulre d2 graisse. classes at homes pour les Droté» gar. Em dz charge at recharge Tous les 5 I'IIDIS envlrone é l‘aide d'un p‘eseracide, mesurer la densilé de l‘élec- trolyte dans chaque élément de la bane- 30 — Revue MOTO Technique — BATTERIE A FUSIBLE — PHOTO 38 :Niwau d’é/ectrolyte d: (a battirie de la MEX 125 F (Phuzo EMT) rre, Gene densité traduit l‘elal de charge de la banerie. A 20* c : — 1.25 a 1.27 normalemem charge — 1.17 511.19 51/2 chargée: — 1.07 a 1.09 . déchargée. Pour plusieurs raisons. évilez de laisser uns banerie mal charge’e : vous risquez d'avolr des prohlémes de signallsatlon el en hiver. iI faut cralndre Ie gel auquel n2 .e’slm pas une banerie déchargée Pour ellecluer une charge de la bane» rie. la deposer apres avoir renre les cos see at l‘avoir degagee de son ch355ls de maintlen. Ne pas oubller d'enlever ses bauchons de remplissage, at u er un couram de charge de um de la capache‘ lolale de la halterie son 12 v , 0.5 A [MBX 125 F] e! 12 v - 0,3 A [MTX 125/200 H] Si vo- tre chargeur lourmc un couram Imp lon. brzncher une ampoule en se’r‘le ce qu- ahalsse l‘zmpe’raqe [ampoule de veilleuse par example). Durzm la charge. Ia lempe’rarure d2 l'éleclrolvte he doll iamals dépasser 45° c slnon cesser momenlzne’ment la charge. Lorsque des bulles d‘hydmgéne s'echav- pem de l'électrolyle. la charge esr sul- lssame at don elre ar «e En lln de charge. la densne’ dull elre comprlse enlve 1270 er 1.290 a 70° c. A la repose de la balterie, s'assurer que le lube d'evenl esl nl course, In Pllé at qu‘ll ne da’houche pas sur une pame mélallique. PHOTO 39 a Bull comma/n In fusible d5 Flown/bu du c/Icm't i/ectlique (Pliow RMT‘ FUSIBLE (phnto 39‘ Un seul lusible Protege le circun de signalisauon alirrlemé par la bane e. Ce fusible est Contenu dans un pem étui vlasllque proche de la banana [whom 39]. Get éml conlient égalemem un lusl- hle de rechange. Lursqui n'y a plus de courant de bane- rle, le fusible est lrés cenalnemenl grille d0 a un courmrcult qui s'esl produil clans Ie f ceau Ou all nlveau des comm:- teurs. Avanl de remenre le luslble de rechange, i| faut impéraflvemenl cher- Cher Ia cause de Ce coun-clrcull en vérl- liant tomes les conneclions elecmques Nous rappelons que la banerle allmeme tom le circun elecmque de la MEX 125 F (saul I'allumage) alors qu'elle n‘all- meme que les circuils sun/ants pour les MTX 125/200 R 3: savolr : les clignotanls aver: I2 ‘e’moln, le feu 012 stop. I‘aver- usseur sonore, le mermoméne d'eau, le témoin de nlveau d'hulle, Ie lémoln de point mun Elle alimeme égalemenl les ampoules de veilleuse el de leu ar- riere. Non ; En remplacement. momer un fu- sible identique a celui d'origine son de lo A pour les MTX 125/200 R at de 15 A pour la MBX 125 F. Ne jamais momer un lusible plus lort qui ne pourralt prutégef Ie circuil elfcacement. A plus lone ral5on. ll "2 faut en aucun cas monter un lil A la place du luslble. Cuiause .. pr 39 V n. 52 30% i dun": - IL 39 Our-rune du bouclm du rldl rem V. p. 53 Cylindelsm . w , p. 53 smear. MAL. . p. M p. 53 velar: alum . n. M Sande rhernunue In 51! Prgnon de some , p. 42 Pom I eau . , p. 54 Pom a mile V. , p. 42 mm... «mm». , ,_ « CARBURATEUR Prise de wmmbtours V v. u 96mm. . V p. 55 ------- . P- 4‘ Nivnu ae cuve . . I» 55 Tnnsmissiofl primalre V p. 45 Cornwall-do ae séloctlon - Dolgt de ‘5 EOUIPEMENT ELECTRIOUE "9"“ ‘9‘ PM circuit d'aflu . 55 Piano-n a urine re P- ‘5 circuit dc chm» 6cla| :- 55 OPERATIONS NEDESSITANT Yémoln (“an n rhermmam v- 5- UK DEPOSE DU MOTEUR moteur Déposiwewte dn Caner-moreur Arbre d equrrxbrsee Kicksumw hmbour . romrunas , Arbres el Dignons a. boile Emhlalllae . . fivuulu 832658 Fruln [5) i ur SOMMAIRE DETAILLE ——-—— BLOC-MOTEUR OPERAHONS POSSIBLES MOYEUH DANS LE CADRE Arbf' d. noma'e'a our 2.. REFROIDISSEMENT PARTIE CYCLE frein want & dlsquep r[MBX 125 F) '9 $52 uvuuu 33288 HONDA 125—200 MBX~MTX SE DEPANNER SANS 'I'OIIT DEMONTER LE MOTEIIR NE PART PAS A1. ALIMENTATION - CARBURATION A2. ALLUMAGE CAUSES POSSIBLES VERIFICATIONS ET REMEDES CAUSES POSSIBLES VERIFICATIONS ET REMEDES I-L‘esseuco n'anm an an wear-«our Debrancher [e myau du carburareur : a] L'essence ne coule pas : faker ls boochon du re'ser- voir. SI l‘essencs so me! in couler, cela signifie que la miss a air fibre. sur le bouchon du reservoir. esrobstruee. La déboucher. Sinon, verilier que la tuyau Mllmentatiou n’est pas bou- che’. De’monrer er nenoyer le roblnet d‘essence, b) L'esseuce coule avnnt d'lnspecter plus avnnt [a carburatvon, se reporter au cas 1 du tableau - Allumage -. a-Ioinu-u an aura why :6 on emu-“é Ave: un manche de kwrnevis. flapper quelques courts sur la cave du Cavburakeur. Au hesoln, déposer Is enr- burareur. arer Ia cuve er nenoyer le pornreeu er son sleee. S-Prlns d‘lir Iu urbll- mam Hasserrer Ies écrous de "xenon aius! que la colller du mamhon de “lire i air. Voir l'éla! des loints. r - Bungle manner-ac Démonter la bougie ex vérifler son érar V —— Electrodes seches : voIr on: 1 er 2 du tableau - ALL merwanou » Carburaflou ». — Electrodes humides d'essence : nenoyer, nu hesoin re'gler I'ecarremenr er rebrancher In bangle sur son anu- parasite. Meme |e culot de bougie i: la masse. hrancher Ie comer a! kicker vigoureusement : a] Pas d'étlncelles on 9' “cells: 'fllble! : recommencer avec une hougie neuve. S'il n'y a roujours nae d'a- méllornrionV volr ca: suivants. b) Etincelles hunches et bkeues : apparemment Ia bou- we est en ban e'rat. SI Ie moteur ne demarre muloura pas, essayer quand meme une bougie neuve. Si cela no donue rien. vow auirea tableaux. puis ca: suivants. A-Gldeurs do sumr on do ralonll WHOM: Nerroyer e la souffleneV E-Enlrée dc liltre i .17 ohm-«é: 'Ve'rilier qu'un chilfou ou aurre corps écranger no bouche pas I'enrree. 6 - FIIRI’O Iir ennui Déposer st nenoyer. 7-Stamr mls alor: que le moleur ul chnud Homer le starter ek kicker, essence counée, an i fond pour - dénoyer - le moteur. 2 - Amlp-rulm déhwfllwl s'iI n’y a pas d‘eriucelles a la hougie, meme avec une bougre neuve. séparer Ie m de bougie de son amlperasue. Approcher lo «I de hougie a 5 mm d'une home masse at kicker. 3] Pas d'étlncelles ou érincelles iarbles. war one sul- vants. b) Erincelles lranches : remplacer nmlparaske defec- meux qui empeche Ie couram d‘arrwer a la baugie. Revue M010 Technique —- 35 HONDA 126-200 MBX-MTX A2. ALLUMAGE (suite) CAUSES POSSIBLES VERIFICATIONS ET REMEDES a . Haiti-r cnl mun-«x Comrfiler i: Y'ohmmétre (voir paragraphe ~ Circult d'allu~ mags -) ex remplflcer Ie homer. a . lohlne d'allumnge Name leniioll Ve'nher :a mise a la masse, Conlréler ses enruulemeuts avec un ohmmetre §~F|lu du circuit d'lllullw go oouvé . débrnnchss Du lllll lwlis lnspecler visuallemunt eI controler avec une lampe- lémoln on un ohmmétre 8- 30th d'dlumaae & volant dummy «4» max. on mul M6 Convener a l'ohmméxre an a la lamps-Mmoin, 7- Rotor do vol-n! alumn- Cas assez rarev um pent se presenter a la suite d‘un lE MOTEUR TOURNE MAIS. SVM PTOMES CAUSES POSSIBLES VERIFICATIONS ET REMEDES 1 - 0 deg r516! quand on oum lu won Brand lmpuretés «u (and de la cuve du carborateur Démumer Ia cuve et {a know, Palm de méme pour vle mum d‘es- sence qui dolt éualemem em en- crassé «our Wise demomage. la rulur ayant e'te smoke sans vrécauhon pendam une assez lungue pérvode. A3. AUTRES CAUSES CAUSES POSSIBLES VERIFICATIONS ET HEMEDES Echawomt excusm- Démumerl'échapvememet‘le oettoyer, ml alanine Mamas do WWMM - mar » la compression an kick, 2: Si possible‘ rele- ver In compression au compresslométre. Les origlnes d’un manque de compression peuvem we Ies suivautes ; n Bougis desserrée. — Culasse de’rormée. — FuMe a l'embase du cylindre‘ — usure mute“! (cylindre, vision, segmenlsL — Mauvaise aanche’im du Carla-poms (joints a {we a. vllebrequin usés, Nita an plan de inimL 2 - Mus. do pun-in. m mrsetnurcln m u a Imus )- a ham Iénlmn — Filtre a an eucrassé — Echappemem calami- n6 —— Gicleur ptinclpal Imp qrus —sumer non miré —Avanca a I'al‘lumflfle déréglée — Bougle ma! réqlée, Du encrassée — Soupape A.T.A.cA restam ouverte n haut nggima — Démouter er nanoyer — Décalamiaar — Véflfier Ia couleur des electrodes de bouqle. Si elle est marron (oncé 00 wire, essflyer nn gicleur Iegm» ment plus petlt — Verifier verifier, aLI besaiu whom at ”filer — Vérlller la commande e! rema- Der [as piéces defenueuses. auntiempulun- lend —Gicleur de rabnu bwché — Relentl mel réglé -Electrodes de bou< gle trop écmées — Démomer er nan-aye: :- In sum- flette — Hégler — Démonter e1 réaler 36 — Revue MOTO Technique HONDA 125-200 MBX-MTX CAUSES VERIFICATIONS CAUSES VEHIFICATIO‘NS SYMPTWES POSSIBLES El' REMEDES SYMPTOM“ POSSIBLES ET REMEDES l-I‘lme GXWIIVIM —~ Mauvals réglage dB — Vérliier at régler. — Carburatlon (YUP I l'bchwnl débi‘ d9 pompe i huile pawre -—Pofllpe a huile blew —V\iriiier clue ie levier de débit — Prises d'aIr ~ Comma civdessus. examiner la quée en ouverture m» ximnle —Pnssage de i'nuiis a: transmission dans le cartemmmpe — Oualhé d'huiie Bdéquate inv # uéiaut de pompe plume normalement. Vérfier I‘état du céble de pomps A huile qui Pent coincer dans sa pair-e. Lubniier ou remplecsr. — Rsmplacement du iolni. a iéwe dmit du vilebrequin aprés diépose cu pignon du vllebrequin de trans» mission primaire — Vidanger le résuvoir d'hulla at Is rempiir d‘huiio 2 T de honne qua» Ins, Aprézs cerie opémtion, purger [8 Damn par Précautlun. [Vuir . Ownseils Pratiquss .1 ~ AlguiHe iron basse — Gioleur trap PEN! — Niveau da cuve crop has oouleur de la hougie, voir cas nv a du tableau Ai - Ver.iier 53 position. au besoln la mn-onter — Esseyer un gic|eur plus ms 7 Démomer, conbrblsr st régler Svmnnque dc Wlssup w — Echappement cala» mlné - Aiiumgs mal repie' —— Moiaur usé ou man- que de compression — Prise d'air an ear- hurateur — Démonter I'e'chappement at nag. toyer A Vérifier e2 régler — Voiir Mean « Amres cans» . — Voir CBS n° 3 tin tableau A1 even new: a I'Iccé iémion = ~i has révimec M an {auxin cum m —inmmrégim atwynndouvm — Aiguille du carburar teur tron basse ASouvape A.T,A.c. restanl le'mée 3 bus réqime # Gicleur trop petlt principal A veriimr sa position at au beac‘n ramumer — Vérifler la commands a rempia. cer les piéoes de’lemueuses — Remplacer par un plus was Longing. i In: mi- m-s a nu Miami. n-is mend him as him — Aiqui‘ille ti’DP hints on vIs d'air twp sawée 4 aou’gie twp «uids —- verifier m position, at an beeoin I'abaisser — Héglnr Ie ralenci v Menre une bougle plus chaude Iéqérement 9vpr€lallt0 do: Imu- us do um on me u Insulfisanoe de graissage : — Manque d‘huile dans le reservoir — Mam/alas synchrc» nisanon pompe I: huiie carbursteur — Fnésence d'alr dans la circuit de grais- sage ~ Miss a alr libre du réservolr bouclié ~ carburation troy Dauvre -Eougie tron chau- d2 ichzmbre de mm- hustion excosslvement calam'mée — Vériiier at refaire 1e niveau. Pun ger _a pompe par précamlnm — Verifier er régler — Commie Puraer l‘etanchéité du circuit, A Contréler. nefloyer all par précau non purger er cas n° 8 ci-dessus — Avance a l'aifluma I ge déréglée 7 Manque de rodefle ou moteur milisé tron unansiemsm an: : Apres un serrape. et sunuut si la moteur émei des hrui1s inquié- rants, ne conu'nuer a ‘muler qu'en cas d'ohlganon et a régime modéré‘ Démomel cylindre at piston et véri» fier leln‘ état l-ellqme s I: ropri- se, on hit as I’m- hdlumwe "in column suivuws) r—Excés d'avance a ”Human 7 Bougie map chende —Pi:ton e: culasse excessivsmsnt calami- nés provoquant des poims chauds — Contréier l9 Doim d‘avams — Vérfller I2 type de la bouqie et son indlce ihermlmle. Comrfler Ia couleur des slectrodes at: de i‘iso am : si eue est crayeuse, remplar oer par une plus fmide — Déculnsser et décalaminet 1o - Me exoluiw men! ‘ Manque llquide de refmydlssemem —— Allettes du teur encrassées — Radiateur entanré radia- # Thermostat tueux déiec» —Vér|fier l9 niveau fl wmpléle’r — Netttoyer at redraw les aliens: — Ne pas utiliser da l'eau pure mafia un liquide approprié — Vé Her 3! remplacer Revue MOTO Technique — 31 HONDA 125-200 MBX-MTX TRANSMISSION CAUSES VERIFICATIONS CAUSES VERIFICATIONS SVMFT°MES PossIBLEs ET nEMEDEs SVMPT°MES POSSIBLES ET REMEDES flimbnylge nltint — Manque de guide »# Verifier 19 jeu é vlde de '0 a . . r - S-ln pedal. do I‘lw — Reswrt de rapuel —- Depnser Iaxe de sélecteur at 3“ levler dembraynge 33:91:"? hm" du Ievler. et réaler tour In revlem pl: cassé ou decroche changer son resson "' mm“ —— Axe de selemeur — Volr cas Precedent m 4 — Exec: d'huile dans la bone de vitesses ou qualilé d‘hulle inaDDro- pllée —— Disques uses. reasons affaiblis ou — verifier le niveau. et utiliser une huile de viscosué 10 w 30 sans ad~ dmfs tel: qua graphite, bisullule de molybdéne, etc, — Nalmnl aprés un ceruln kllomé~ crane el si la machine est utilisée inlensivemem. Demomen contrfiler ek remplacer [es disques usés, ou la: ressoltsu tnrdu ou frnmm cumre le carter-moteur s-Ln pédlle do selec- hur semblo mollq n In vitmel :0- tom — Hesson du dolqt de vermuillage des vi- tesses casse ~ Déposer ce lesson 2- Embrlylul amnlnn — Excés de garde nu levier — Huile trap épaisse — Régler la qerde nu Ievler an gui- don — N'utlllser que de la SAE 10 W 30 3 - Emhrlngt mm —~ Disques Hues vollés ~Démomer at comréler l-Lu masses nnl dum i paw — Embrayage uas as» :01 (endu —- Axe de sélecteur mdu nu frottant contre le carter-moteur — Mécenlsme de se- lectlon defecluaux —- Usure tambour ou fuurchettes de sélec~ (inn — Régler la genie nu Kevlar au gui- don Ker le cauvercle de volant ma- gn qua at vérifier l'e'tat de l'axe de selecteur. Au besnln le démomer — Véflflel l'étal du mécanlsme de selection nplés depose de la cloche d'embrayage —Cas pen probablea, ces nieces assure!" un long service. Vérlfier so-gneusemem mus les aulras poluls avam d'uuwir le moleur 1 - Pédnlo normal. uni; muses swim — Débattemem insuf- fisanl du mécanisme ~ Usure du mécanis- rue de sélecnon — Usure dutambouret des fourchenes — Crabots des pignons usés — Vair mudmcanan a apporter [chnuilre ~ Cunseus Prmiques ~l -7 Necessvlé d'ouvrir le mateur. Cns rar possible avec un tres Iona kl- Iame‘trage ou une utilisation trés du- re nu Hes hmule u - A-coups dc trans. mission — Chalne secondaire détendue — Maullons de chains gripvés ~ Amonis. de «rans- missinn de'm‘doré dens rune arriére de la Max 125 F — Verifier la fléche de la chaine — lnspecter Ia chain; La déqripper dans un bain de produit dégrippant, puis la lubrlfler. — Contrfiler u changer les silenL blocs 33 —— Revue MOTO Technique CONSEILS PRA'I'IQIIES BLOC - MOTEIIR CULASSE PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS uUTILs NECEssAINEs ._ cle a pipe on a dwille de 12 mm. — Clé dynamomélrique pouvam enre- glstver 2.0 in 2,4 kgm. CDN‘INDLE — Li its dc dismrsion du plan 152 Joint : 0,10 mm. PIECES E1 INGREDIENTS NECESSAIRES — Joint de culassa. Iqulde d3 refroidissemem pour mo- teur en alu. DEPDSE Le mar do“ Elle Whom-m [raid Pour évller mute diistorsion de la culasse. Aprés vidange du cilcuit de relroidis~ sement at dépose du léservolv ‘a essence, elfectuer la dépose de la culasse comme , PHOTO 40 :Sermye d! (a cu/afle (Phat!) RMT) — CULASSE — HONDA 125-200 MBX-MTX INTERVENTIONS POSSIBLES MO'I'EIJR DANS lE CADRE Nma N‘ m Ne pas desassemblar la bane i clzpexs N‘ 22 mm.“ hem de Mel e! sewage 0,3 2 m x; m N‘Jfleiilfi 05:12ng w 34 ei as 2.0 a 2,1 kcm CULASSE- CYLINDRE - 50/75 A CLAPETS (En encadn', mum- culam promo 3 i. er200 H/ 1. Emblem. - 2. :1 3. (minim er joint d’embaxe - 4. et 5 (Mass. at join: - 5. Cowman/lam (MBX e: er 125/ - 7. Coqu-culam mm 200 n1 ‘3. at 10. Jam! .1 :auvercle ATAC (MTX 2on RI - 9. cnemim A TAL‘ (MBX at er 125; - 11. 5mg; :1: fixer/an du thermaxtat- 12. Dauih 1.: d. centrage - 13. Joint 1111 cauvre-culas- se- 14. s 17, Bake 3 ciapm, joint: n pipe d‘ndmfsxi'an - 18. cm- i." ~ 19. Thermostat < 20. at 21, Durit e! coi- I/m flexible: . 22. Sande Ihermiqua - pour m décalamlnage. Toutes ces Dpéra- tions ont été décrites dans les paragraphes cmspondant du chapltre . Entretien Cou- rant -. DONYROLBS Pour les vrocédés de contrfile e! In me» lhode de surfayaae. se reporter au para- graphs - Culasse - du - Lexlque des Mé~ modes . (pages couleur). REMDNYAGE ET NESSERRAGE (plum; 4o) mute: Ies opérations de nettoyage des plans de Joint, de montage d‘un Joint d9 culasse neul. du serrage de la culasse, du remomage du couvwculasse M du rem- plissage du cllcuit de refroidissemem om de’j‘a see décrits dim: les paragraphes - Décmmmage de la culasse . at . cir- cuit dc refroidissemem - du chapiue - Entretlen Coura~t .. BIIITE A BLAPETS DEPOSE (when m Aprés dépose du carburateur (Volr Dlus loin ile paragraphe . Carburau‘on -] retirer les a vis. enlever la pipe d’admission puis décoller la boils ‘a clapets au besoin en la lrappam de cfité avec un millet [photo 4|]. Non. —— Ne pas désassemblar Ia bolt: h Diaper. Aucune Diéce constituame u‘asl disoouible en pieces démchées. CDN‘IRDLES S'asswer du bun étal des lamellss en fibre symhéthue. C95 lamelles doivem s'applvquer le mieux posslble centre leur suppon. 0n accepts u" léger emreball- Ievnent. Si cet emreballlemem est trap Important, il hut remplacer Ia bone a clams compléte. Revue M070 Yechniaue — 39 HONDA 125~200 MBX-MTX — BOITE A CLAPETS ~ FRINCIPAIJX RENSEIGNEMENIS PHOTO 4| : Dépaso d2 /il ham OUHLS DE DEMONYAGE-REMONTAGE — Clé dynamoméirique pour 2.0 I! 2.‘ kgm OUTILS DE CON'IHOLE — Jeu de tales d'a'paisseur. — Palmer 8‘ comparmeur d'imérleur pour [MTX 200 R]. CONYROLE DU CVLINDRE — Olé de 12 mm lb douille avec fallow; 9t plale]. 12 58 mm (MB)( GK MTX 125) et 9 67 mm ““9“ “M“ name 11qu [mm] [mm] Max ert MTX 125 . 560035156018 56.08 MTX 200 ,,,,, . 57.00: a 67.023 07.00 Deux totes réparatlons pussibles + 0.2 5 at + 0.50 mm. .9 c/lpfls IFnam RMTI V‘érmar l'é'iat des bukées dN lamalles. Ne iamais Ies lnrdre en we de pennenre une uuvenure Dlus imponame des Iamelles. REPOSE Le bone 5: clams n'e pas de sens partl- culler de momege dans Ie logemeni du cylindre. S'assurer du parlail e'lat des Joints Ne pas hésiter A lea remplacer en cas de dome epres parfail nenoyage 095 plans 09 Iolnt. 11 n'est pas mile de mmrer de la pate e . enduire les mes des Joims d'un peu d'nuiie ou de gralsse. CYLINDBE PISTON I] DEPOSE DU cVLINDfiE [Film 42) U DéDoser l‘échaDDemem et la carbura- ‘Ieur [voir plus loin Ie paragraphs - Déoose du mmeur do cadre .j. CONTROL: nu PIS'ION VllIur standard [nun] Valellr Imlb [mm] Max 21 MTX 125 : — du piston . 55,955 a 55.010 55.02 — Jen piston-cylln 0.040 a 0.055 0.09 Mix 200 : — D du piston .. .. 68,955 A 66.970 55.92 — Jeu plmn‘cylindre 0.040 A 0,000 009 Mon. — Pom ds mesurs b 10 mm du has de la lupe du piston. CONTROLE DES SEGMENTS Jen mndard (mm) 1.0 Ilmiie [mm] Jeu a 'e coupe des 2 eegmem 0.15 a 0.30 0.35 Jeu danx la gorge (seg. inf.) 0,015 a 0.045 0.10 CONTROLE AXE DE ”510" - PIED DE BIElLE lleur stand-d (mm) ValIur Ilmlbe (mm) - Vidanger le eireun de refroidisssemem (voir - Enlrelien Cuwam >1. - Débmncher la dum d'eau a l'embase du cylindre. Sur la MBX 125 F. c'eex une caneilsanon rigide qu‘ll faut deposer. o Déposer la culasse (voir Ie paraqmphe . Deceiammege - dans Ie chenltre - Entre» tien CouraM .1. o Remer Ie bras de commands de la snu- pape du syneme A.T.A.C. aprés evoir re- trousser Ie souffle! en caoucchouc e1 en- ieve I‘écrou 0e i'exe vertlcal. 10 — Revue MOTO Technique Jeu diamaral axe de piston-piston 0.002 a 0.004 0.04 Alésage pled de bielle - MBX at MTX 125 . 20.0063 20.017 20.03 _ M-[x 200 21.005 5 21.17 21.03 FIEcE NECESSAIRE — Joint d‘embase cylindm, U Sur les modeles MB)( 125 F e! MTX CONWOLES 200 R, dépuser Ie bras de flxafion du moleur Nunissank Ie cylindr‘ au cadre. U Enlever [es l écruus de fixation du cylindre dOM deux sent logés A I'ime’rieur. Uliliser ‘pour ces 2 écrous me clé a douille de 12 mm aver: reilonge. o Somr venieelemem Ie cylindra en la nappem de me avec la paume de la main. Tons les camrbles du cylindre son de ems dans la . Lexiuue dee Mémudes .- [pages oculeur]. Powr Ies valeurs. se rem» 1er eu 1abieeu. cl-avam. En cas dusure excessive ou de détérlu- mien du cyiindre. n est pesenhie de 1am; reaneser ee cylindre par une maison see clallsée e1 remettre un ensemble piston er Récwéfer le Julnt d'embasé, segments en cote réparatlon. Ce: mteurs PHOTO 42 : Lu: 4 ”Kat/ant d’lmbase cyl/ndra [Pham EMT} Honda disposem de pistons et de‘ seg- moms en deux votes surdimensionnees + 0.25 e1 + 050 mm. Mm. — Framer de ce démontaue pour dém‘lbmlner Ia lumiére d'échawement du cylindre. la eeione du piston e: la suupape Au systeme A.T.A.C. comme deem au pm- grephe . Decalaminage - du chapitre . En- treifien Comm .. REPOSE DU CVLINDRE 0 fiemettre obligatoiremem un lolm d'em- base neuf. Le manner a sec meis aprés Jrsvair parlaitement nenoyé les plans de 01m. U Lubrifier l'alésaae du cylindre e! le pla- (un avec de I'hulle du systeme de guis- sage sépere. o S'assurer que les deux segments om leur coupe en face des ergots du piston. U Plésenter Is cylindre blen dans l'axe 9!. do l'autre main. comprimer avec les doigts lee deux segments pour qu'ils relr «rem pafiaitemem dans les gorges du ms- tun. Le piston don deecendre 10m seul. Ne pas forcer en risque de seem Iln seg- mem. U Blen meme en place le cylindre. visser pulls serrer les 4 écrous au cowle pres- on, U Tuurner l9 moteur i la main e1 essuyer l'excédem di'huile. 2] DEPOSE DU PIS'ON ET DES SEGMENWS Lorsuue [e cylindre em déposé. boucller l'orilice du carter avec un chiflon prom pour prévenn mu: Incident. Avec une pln» Ce A bees fins. extraire les deux [ones do calm de l'axe d9 plmn, Pausser en main- tenam aerienement ie Piston en place pour ne pas Number in bielle. inutiie de sonir Faxe Complétemem. Hécupérer Ie rouie~ mem é aiguillng. Au bESDin. Sortlr ies deux segments Ecaner soigneusement avec les doigts Ies heus du segment supeneur pour deluger ce segment de la gorge du Dtslone Faire 62 méme pour ie segment inteneur et récupére! son ressun expandeur CONYROLES Tous [es CoMroles du piston et des segments 50m Identiques a ceux décrits dens Ies paragraphes correspondents du - Lexique ties Mélhodes » (Disses couieurlt Pour les Valeurs. Se reporter in tabi’eau ci-avank. Piston et segments sont disponibles en deux cotea reparation : + 0,25 at + 0.5u mm. REMONYAGE DES SEGMENYS n DU PISTON (photo 43] Proceder a l'inuerse du démontage en observant Ies points suivents : — Les deux segments eont d‘tflérems at us peuvent done étre lnversés L2 seg- ment superieur a sa lace supe’rieure evasee. Le segment inférleur est plat et est e'qulvé d'un ressol‘t expandeur en fond de la gorge du piston. Une let- tre . N . est marquée sur la lace supérieure des segmentst L'inscriptlon .. IN - marquee sur ilz m latte du piston dolt one more admission (photo 43?, Boucher l'onftce do canerrmoleur auteur de la hielle avec un chllfon pour prévp iur tout incrdent. 1 2 3 \ MONTARE DES SEGMENTS L Segment Supérlgur - 2s Seg- ment inféri'eur - 3v Expandeur - 4. Malawi w! (a face supéri‘eure 11:: segments , CYLINDRE - PISTON — more 43 :Sen: d5 montage du vista/I avuc I’inscri'pri’an tr IN I! cOté admission (Photo HMTI — S'assurer Que Ies deux circiips de Vaxe de piston sont oarteitement dens Ieur gorge, — Le piston et 12 oyiindre doiuent etre lubrifié: avec de l'huile du systéme de gralssage du moteur, SYSTEME A.T.A.c. Falre de méme pour I‘axe IuI-méme et son peuer, Au réassemblage‘ utiiiser de ta graisse au bisulture ee molybdene. L'arbre e mécanisme centriluge n’est pas dégassemblable. Vériher SUI’I état eh meeurer ie diametre de sa queue se lo geam dens ie roulemem a arguiue du canerrmoteur : e diamélre siendard : 9,935 a mono nun, — diametre lirmte : 194 min Vérifier l'état du roulemenk é biiles El l'inte’rleur du couvercle d'emhrayage, Pour un remptacement. Se reporter a la méthode décrite no e Lexlque des Méthodes . (pages ceuieun. REPOSE E1 CONYHOLE DE FDNOTIONNEMENY Aucune dlfliculté partlculiére slnon qu'il laut s'assurer au remontage de i'arbre de commande dens ie couvercle d‘ambrayage que ie gelet vienne bien se ieger dens 1a gorge de l'arbre. Ne nas serrer exagéré- me.“ le paiier as I'arbra sur le couvercle d‘embreyege el Ie guide de eoupape Sur Ie cyhndre [couple de (,5 a 2.0 kgng. En fin de remomage, vérilier Clue Ia fer~ mature de la soupepe A.T,A.c Intervient eu réglme moteur de 6500 a 5800 tr/mn. VOLAN‘I' ALTERNATEIIII PRINCIPAUX RENSEIGNEMENYS DEPDSE - Denoser ie soupuue du systemeATA c. Eomme délé décm au paragraphe a De'ca» laminage - du chapilre - Entreuen Cou- rent . Le gulde de soupape ee devisse e I‘aide d'une clé e can de 22 nun, . Déposer i'axe de commande en dévis- Sam son palier du couvercle d'embrayage avec une we a cell de 22 mm, Le geiet eu oout de cet axe son egelement o Deuoser l‘arbre a mécanlsme cemriluge a bilies apr'es avoir retire ie couvercle d'embrayage conune décrit pius loln eu puagraphe correspondent. conoLEs Apres desaesemblage de la soupm AJAC. [votr ie we éclalée] euntroier rem de la tige at eeiui du guide, Rempla- car an besoin Ies pieces deteriorees. Au reassembiege utiliser de la qraisse au hi- suiiure de molybdene. PnINcmtux OU‘IILS — ale 3 ply? ou a douiile de 17 mm. iclé de maimien du Vulan! Honda [réL 017250030000}. —Extracteur de voianl Honda (réi. 071310010000) ou Var (rét 2710). coNrRoLEs [Voir le paragreane - Electriaue .1. Equlpemenvt DEPOSE DU VOLAN‘I (Photos 44 a 46) Pour dépuser le rotor du Volanl altema- teur : — L'immobiliser nvec Ia cié a ergot uni- verselle Honda [ou tout eutre clé par- teitement adeptee en prenent soin de ne nas ebimer Ies bohinages internes). pour débloquer et retirer I‘e'crou central [CH A was de 17 mm], Cvmme le mon» [re Ia photo 44. —- L'extraire avec Var [Photo 45]. I’exlracteur Honda ou HONDA 125-200 MBX-MTX PHOTO 44 : mm du mien: altamateur pour desserrar uu serrer i'emu cenrra/ (Photo RMTI immobilixanon du Si le volant ne uient Pas, lrapper d'un coup sec en bout de la uts de I‘extrecteur pour Ie décollar de la queue comque de vilebrequin. Non. __ A remerquer que Ie pas de l'extrecteur est a gauche. Le uisser bien a fond dalls Ie rolor en Ie laurnam a gauche. Au besoin, retirer Ies vis pour deposer ie stator [photo as) n iaut debrencner ies iiches et prises raiiant Ie voiant au Circuit [voir Ies dessinsl, om 45 :Extraninn du mmr du volanralremateur {Photo RMTI PH neuue M010 Yechnique — 4i HONDA 125-200 MBX-MTX Nola N‘s 5a7kam win-wells oiatmkgm —POMP A HUILE — VOLANT AL TEfl/VATEUR ET COUI/ERCLE 1. Col/99ml: MTX 125 at 200 F Inn encadM, collate/E MEX 725 FI - 2. (389th d’allumm ~ 3. Valanr Illa/halal” :ample! - 4. Romr - 5. Sta» rare 6. Pam do ”mint/9n du cab/ap- - 7. Contmeur d! pal/rt mall - 8. at 9‘ Eunu et tonic/IO 0 Y2 mm - 10. Vi: 0 5x 16 mm - H. V15” 5X 32mm- Y2. V/sUBx25mm-13i Vl506x45mm Fichls da bunchoment du valanr altermtaur all circa/r SUI la 25 F 42 v Revue Mom 'Iechnique Fiche: dc bunchemen! du via/an! alto/natal” at am contact”! do pain! man .u circuit :41! m M TX 125 It 200 N PHOTO 46 2 Le: vols VIS dc fixarlarl du stator du VD/ifl! alto/natal” [Photo FMTI REPOSE DU VOLANT Vérifier la présence de la clavene demi- Iune sur la queue du Vllebrequm. Eflen- tuer les reposes du stator puis du rumr a I'inverse des dépuses. Bien serrer I'écmu cemral du rotor (caunle de 6,0 a 7,0 kgm]. ‘ PIC-NON DE SOB'I'IE DE BOI'I'E L2 depose ek la revuse du plgnon ue some ne Dose nuoun Drobléme 5|" ces Decks moteurs, ll suffl't do retire? In pla~ quette de calage latéral du plgnon malnie nue pin deux vise Couple do wraga de ces deux vis M6 : 10 N!!! [1,0 kg.m). Lorsque le pigmn do some es! déposé. le lain! a (évre pout étre remplacé (sl nécessnire] de laqon tout a falt olasslquea Se reporter an « Lexlque dos Méthodes - (pages cuuleur]. POMPE A HUILE news: 0 Deposer le couveccle de name (a vis]. O msaccoupler Ie cable du levver de déhlt de la pompeu O Débrancher Ie tuyau d'allmentatlun at le pincer avec une pince a durit pour ne pas que le réservolr d'hulle ee videu 0 Déhrancher Ie tuna de refoulemem nu niveau du carburateur. Le boucher pour ne pas qu'il se vlde d'huile. o De‘poser In pompe a huile nprés avolr (ellré son étrlsr de fixation mimenu par une vlsl CONTROLES Ne pas démonter la DomDe El huile an risque de l‘endommagec. Aucune de 893 pieces constituantes ne eont vendues sé— Parememl Les contrales c 'stem uniquement a vérilier I'e‘m du joint torlquel du pignon d'emrainemenl el de l'assemblnge aven 1e couvercle d‘embrayage, Vérifier aussi 1e hon pivmement du levier. 'roblémes d'éhnch‘né u a. cmomnmm Au déhut de la nommerclallsatlon do: MYX 125 91 20p R. eenalnes pompes a hulle ant ere delecmeuses a cause (I‘m mawals sertleeage d'une bllle d‘nbmration externe d‘un pecenge laqueile iaissait suln- Ker i'liuile. Honda 8 remplacé cee Pampas défeclueuses sous aarantle. Pour reme'dler a une consummation d'huile nap impurtanle sur la MIX :25 n. une nouvella DDmDe a hulle est disponible «a puis iin membre 1933 sous la ralarence lswo-KEl-ma (l'nmenne pompe ayam ch/h-un 120 ‘00 Déh‘n I 4000 "Irwin mmour K)" 20° 30" 40° 50° 60° Amlodul era-dam Call/be: campanrivci do déblt do: d-ux pampu: a null. dc I: er125n A, Courbe de /a pompe d‘o/iy/M (not 15100 - K5100.” ~ 5‘ Coul- be de /a noun/Ia pompo my, IsmaKEl-aiai COUVERCLE D'EMBRAYAGE — Noia w i Ne pas aesassemuer N' 2 » a el 3 Graisse an msuiiuie .1. Mn. N'seia Lailnkgm N' 3| 0.3 a L2 kgm une rélérence avec (ermlnaisou 00:). En cas de consommaliun d'iiuiis excessive sur la Mix 125 H [de i'ordre de 1/4 litre nu ma km environ). adressez-vous an concesslmnaire on 2. l'agent Honda pour beneiicier de cene uouvolle pompe qui, soit iii! an passant, n'est pas identifiable exl‘frleurement. Le graphique cHollIt met en évidence Is dlfférence «es nene de débit d'hulle emre I'ancienne a? is not» Valle pompe. La Mix 200 n n‘s pas souffert du meme défaut ou tout en plus dans des prepar- iions heaucoup moindres. SI inuieiois vuus commute: une consommalion d'hulle un peu excessive sur votre MVX m n. adressez- vous s votre concessionnaire Honda qui pent mam une nouvelle pompe quelque veu dlfférente La référence piece «59 cane nouvelle pompe Vesta inchnngée salt ISIW 000 Four Ia MBX F, sue a hénéilclé dés sa some de la nouveMe pompe MTX (:5 R. (in mute Iogique, it He doil pas y avoir de prob|éme sur Ce modele. REPDSE Ln repose de is pumpe a mile s‘eifec- up sans problem en prenant suin en fin qqpersiinn de régler ie déblt do pompe a laide du tendeur de cable et de pumer Is pumps. Ces opératlons som décriles an chavilre . Entretien Comm .. COUVEBGLE D’EMBBAYAGE DEPOSE Ln deposs du couvercle d'embrayane domie accés. au pignon de In prise du compte»lours. a l'arbre do systéme AJAC, a I‘embrayage, a Is transmission primniie. aux plgnons d'emrninemem de l'arbre disquinbrsge, a la commande de sélectlun flea vitesses. au doigt d9 verroulillage du point~mort et des vitesses et an joint 9 lévre drolt du vilebrequins Deposer ie cowerole d‘embrayage comme suit : o Vlflanger i‘nuile de transmission (volr la crispitre . Emrefien Courant .1, o Hetirer 1e cable as comptertours su ni- veau du couverole [une visls 0 EMever la pédale de kicksstarter (une visl. 0 Déposer l‘axe de commands du systéme A.T,A.C. aprés nvoir relroussé Xe soufflet cammhnuc. déposé le bras supaleur (un écrou] at dévissé Ie paller du cowercle (clé El ail de 22 mm), 0 Deposer la pumps 3 [mile comma law’- cédemment décrit. Une vis de fixation du couvercle d‘emhrsyage est cachée detriére HONDA 125-200 MBX-MTX sverME AmAL‘, ET POMPE A HUILE 1. Am- a moan/me cam/rugs 9 MM: - 2 Arms a gem do commando < 3. Manama m lie/son » 4. Douills ~ 5. floss-or! - 6. Pal/0r » 7. DD/yt - a, at 9. Guide at mupspe - 10. Stay: do 6/5th » n. Enmtoise , 12. Sour/m aloumhouc IMBX at MTX 125; ~ 13. Sam/er somehow (MYX 2110 HI . 14. Demi-Ium an c/avetagc - 15. Forum a I'm/e - 16, ruyau dc Maultmonr - 17. enamels do pampe » is. Col/fer » 19. 50/1711 0 5 mm . 20. Handllls . 21‘ Ram”!!! 0 6 mm » 22. RDndIl/l 0 10,2 mm s 23. Hands/m d’étancM/ré a 20 x 25 mm » 24.1mm a my" 10x 16x 4,5 mmr 25. Join! a Hm 5,5 x 11 x 5 mm -26. John toriqua a (7,8 x 2.4 mm » 27. Join: mriqua 019,4x2,3mm-28.V/sa 5x15m’n- 23. Emu a 6 mm - 30. Anneaux zessom » 3!. Vi: a 5x 18 mm - .72. flail/smut! a bI/Ias 6000 OOUVERCLE D'EMBHA YAGE 1. er 2. Cnuverc/a a: join! -a. Plano/v dc /a prim de comnmtou/x 4. BIN/ch00 d9 "mp/mags d’huile - 5. r 5. An 4e .15 bravage e: tenor: - 7, Fans ans/imp: du Nvll N' n 319 5,5 a L2 xgm cam pumps. ch/e d’embravm -& Ram’s/(£04 mm - -' 9. Handel/a 0 6,7 mm . 10, Randal/e I’D/n! 6 5 x 12 mm - 11. Jalnr a/dvm 6,5 :1 14,5 x 7 mm - 12. Jain! a) NW! 15 x 28 x 7 mm ~ L7. Joint (oi/qua a 9 mm - 14, JoiM‘ wliuw 0 16 mm ~ 15. Dani/M: de millage 0 8 x 14 mm » 16. VI: 410 nil/nu d‘huill a 6x 12 mm . 11W! 0 5132mm- 5x551!!!" YB. Vi: a Revue MOTO Vechnique — 43 HONDA 125100 MBX-MTX O Relirer les ouze Vls puls déposer le cowmle en frappam sea bards avec un malllm. Ne pas éqarer iles deux doullles de posiiimnement e1 Ie poussoirde “brayage. 0 Récupe'rer le Jolnt du couvmle. REPOSE Dll COUVERCIE (photo 41) Procéder 3 I'lnverse de la demise en observant lea poims sun/ants : — S'assurer de la présence de la rondelle sw l'arbre de klck~starter [phoio 47, fleshe) M des doux douilles de Dosi- tlonnemem. — Meflre un loim de cwvercle neuf en hullam ses Incesl - Ve'rilier Ia bonnie orientation de la hlel- lette 6e aébrayage et la presence du poussuir dans la couvercle. PRISE DE COMPTE-TOIIB La vis ,sans fin d'entralnement de Ila prise de D'ompte»touls fan panie imégmme de la vompe ‘3 huile. LB piano" de la Drlse de sample-tours est iloqé dans la couvarcle d'embrayaae. Apr'es depose de ce muvercle. ce plumn pent ewe chassé ce qui entraine la déoose du joint a lame m des dew mndelles. Au remomage du pignon, ne pas oubliier lea deux ronde-lles. M — Revue MOTO Technique — EMBRAYAGE — RondtI/a Us I 'mn du kickflarmr (Phato flMTI m Nola N' 3 el 15. lnscvlpllon «Om sme- a I'exlénem, N‘ 14 ei IS 5 a 7 kgm, EMBHA YA GE - TRANSMISSION PRIMA/HE L Begin nnrmtoise - 2, Pignon d’lnt/a/‘namantdu :yxtémc A.r.A.c, -3. flandvllc min con/271m - 4, Enwmbln Mocha at cannon”: pllmain - 5, Nalx d’ambraym - 5'0”?“ margin . 7. Bisque: gum/5 - s. mam (ism: - 9. Plateau d9 plan/an - 1 tails .1: debrayapl - II. Hula/t: ~ 12. Pousmir do débmyapl - 13. Ply/van prlrnairt dll vlllbr'qllln ‘ 14, at 152 Email: crénllé: - 16. flandvl/c frcln caniqua - 17. Honda/lo a 17 mm mm docile It [Iv/X - 18. Handel/c D 17 mm ant/c wuronne at tau/amen! - 19, Haul'mentbutkda debrlyagc - 20, VI: (3 5 X 25 mm PfilNCIPAUX RENSEIGNEMENTS PRINCIPAUX OUTILS CON‘IROIES — Cle do mainiien de la 0on d'embrayaga Honda lre'f. 07523 - KEl ooool‘ — Cle’ e ergots Honda (réf. 07716 - 00“)le Longueur ressms : — I — sous charge [MBX-MTX 125) » sous shame [MTX 200) Epals. disques gums . Voile dlsques Hues . Alésaoe pauses do I; ol 6 ext. do In bague , Aiésaqe de la bague . ache v-Iew mud-ml (um-J Valeur "mic- (mm! 34.0 33.9 23.2 sous 20.0 a 22A kg 20.9 was 25.1 5 25,7 kg 2.9 a 3,0 2,5 0,2 23,000 a 23,02: 23,06 22,530 a 22,550 22,00 15,900 i 17,010 17,04 DEMDNTAGE (m u n 49) Aprés devose du wuvercle d'embrayage, proceder comma suit : o fiefirer l'nolle de debmyege et ks r» sons en remain les 4 via. Le: desserrec tour par wur en Mesa»: de I'une n l'autre pour ne pas “former [es places. 0 Immobiliser la nolx d’embrayage avec i'outil Honda et dévlsser l'écrou h cré neaux central avoc la clé Honda [mm 48). O Sonir la nolx d'embmyaqe. l'empllage as disques qarnis er -lisses ex lo plateau de pressinn. o Dépom au besoin 4h uloche d'em- brayage. I'Bmpilage de dlsques qamls a llsses at In placeau de pressimii o Devoser nu besoln la cloclle d'em- hmme Ivec sa bague ammo!” at sea deux mndelles [une do part at d’wtre). PHOT ea Démanugu 4a I'amnraym Al cm 4: maintiu: dd I: mix - B. C16 3 "not {Photo RMTI Nou- — A déhm dc l'oulil de mintlen de la noix d'embrayaua, vous pom/ex lais- ser l'embmyaue assemble en retiraui sen- lemem Ie roulemem de lame poor perma- l‘re de passer la clé b amok afln d8 PHOTO 49 :Méthode d: démon- have de I'embmyape en mil/sent unique/non: (a ale 9 M90! (AI aprés ave/r moo Io [Du/amen! de burée (Bl er intern/é Mn chiffon {CI {Pilate RMTI dévlster I'écrou a créneau lohoro 49). La mnsmlssion primalre 251 leuée par In cthon wié prusreurs fois. CONTROLES Les différents comrfiles sent Merits dans le - Lexique des Méthodes » [pages couleur}. Pour les valeurs. Se reporter an lableau chivam‘ REMGNTAGE ET GAUGE DE l'ARBRE D'EOUILIIRAGE [photo 59) Procédef b l'inverse de la dépose an obsewam oles points suivants : more so : Rooms to “lane :1: Verona wow/image (Photo EMT} — TRANSMISSION PRIMAIRE — — en remontam [a cloche d'embrayage, s'assurer que le repbfe dz chacun deb pignons du Vilehrequln et de I'arbre d'equilibrage as! an regard du repére correspondam du carter-moteur [photo 50) — La rondelle conique de I'arbre do hoile doir avoir son inscription . our Suds . a .l'enérreur, — L'écrou it créneaux dolt étve sew-é au couple present (5.0 a 7,0 kgmL — Serrer les A vls petit peu par pent pen 9! en crozx pour que los ressorts d‘em- brayags ne détériorem pas I'emuo de debrayage. TRANSMISSION PIIINIAIIIE La dépose at 1a repose de la cloche d'embrayage 0M été décrites dans le pro» oédent paragravhe. DEPOSE DES PIGNONS DI] VILEBIIEOUIN Aprés (“Woe de I'wnhrayaqe at de la clocks, proceder comma suit I Immobiliser le vilebrequin en hloquam Ie rmor du mam alternareur avec la do a ergot Honda (voir le paragraphe corres~ Fondant]. - De’bloquer at rervrer l'e'crou a eréneaux du vlhbmquin avec la dd 5 eroors Honda comma pour I‘embrayaae. - Réoupe‘ror la rondelle (rein conlque et les deux plgnons du vilebroquln [le Dignon propromem dit at 19 pigmn assurant le rattrapaqe du zeu entre»dent) Remplocemlm du iolm i Iévre droll du vilebmuin 3| le morour fume de face" no; exa- gérée alors que le gralssage du moteur n'est was an c 53 [pompo a hurle, rogIage de demr. qual d‘huile). n poor 52 um que 4. ioint a we droit du vIlebrequln salt démrioré‘ Ell Durell ass. (:9 semlt I'hulle de transmission quL aspirée dons 1e carter~pompe, provoquerai! ca: Iumées abondzmes s l'échappemem. Ce [Dink b lévre droi! du vilebreuuln Dent étre remplacé aprés dépose do plgnon pri~ muire et extracflon de la bague entreimae, Pour [e prOCédé de remplacemenr, 52 re- porter au - Lexiqna ties Mén‘lodes - [pages coulgnr)‘ mom; wow 51 :Rapdroo depon'fion- new”: du pig/Ion m I: mem- qm'n, Sam a- montage do I: Nude/ls wnique (Photo nMr) REPOSE DES PIGNONS (photo 51] Aucune difficulté slnnn que la plgnon primaire propremem dlt a me position hie" precise sur les cannelures de la queue du vilebrequin, Falre canespnndre les repéros [photo 51]. Comma pour X'embrayaae. la rondnlrle comque don avolr son Inscrlprion . Out Side - i l'ex‘érieur (photo 51). Serrer I'écrou a créneaux nu couple dc 6,0 k 1,0 kqvm, COMMANDE DE SELECTION DOIGT DE VEIIBOIIILLAGE DEMONTAGE Apr‘es avoir démoncé l'embrayage e! {a c‘oche d'emhrayaqe. Procéder comma sun: 0 Déposel le bras aruculé de Séloctiofl avec sou sactaur de commonde. RécuDérer la rondel‘ls plate. ‘ Déposer le petlt socmur Mals El doulfie denture ainsi que son entreroise de caiage. 0 Sonir Iate'rnlemem I'axe de séleouon apreu avolr reliré la pedals de se’lectlon. HONDA 1 25200 MBX-MTX Position do montage du ban/m tur lo tamboul d: sélectlon 1, Axe: do baliller- 2. Bari/lat- 3. Repdre nu rainbow - 4V Renew 111/ burl/er O Déposer an besoln Ia dole! do Vermuil- Iag’e des vitesses at du point me" (une vis . 0 Si besoin est. dénoser la hamlet de selection nprés avoir extralr Ia ch’clip du tumbour. IIEMONTAGE (photo: 52 It 53) 0 Remonler Ie barllrlet de sélecfiou Sui I: lambour en Iuisaut correspondre les deux more: marques sur :2: preces [volr I: dessiu). Noll. — Si ces revéres n2 sont pas visibles, 51 est posslble d2 montar [e barb!- PHO'IO 52 :00in de ”Maui/(sac an position 901'!!! men {Photo RMTI Revue MOTD Iechnique — 45 HONDA 125200 MBX-MTX PHOTO 53 : Roma/wage de la cammanue Lie sélectlan :19: moms A. Entlltoiss m: secret/r my: ‘ B. Hendrik du bras articulé {Photo RMTI le‘ fins )9 mauvals sens pmsque \e plon de clavelage traverse diaméxralemenl Vex. ne‘mne du Iambour En vareil cas, s'assu- fer we la bone de vilesses eel all point mm 2! meme le barille‘ de sane we sa de'coupe ou went :2 loge! ls doigt de verrouvHage nu point man suit vars l'avam (photo 52L a Remonter le dmgx de verruuillage dun! i‘extrémné du reason vnem s'awHuuer centre une nervure du carter (whom 52. Héchel‘. o Remenre l'axe de sélecnon dont Ies 2 extrem-rés du ressorx Viennem pincer le Dion d'ancrage, o Rememe Ie pem secteur relais de sane Que scs dents amen! cemwes sur celle du seczeur de I'axe de selecnun Ne pas oubller de meme Ia douvlle de maintren [whom 53, revere A], c Meme Va rondeHe (phuto 53, repére B] at momev le bras amcule, o veriher one mums \es vnesses passem covrwemem. nemwe a un de’hm d: sélecflon m vilesln n a éte‘ constaxe cn cas d'unnsanon mtenswe que ‘Ies vilesses iamenl untam- mem m 2‘ Ce déhut a pour cause |m acumen-em un peu Auste du mécanlsme au passage des vilesses. En pmeu cas‘ ,1 sum .1. llmer "'25 \egaremem \‘auvenure du secteur as l'axe de sexecnar, your augmznler un peu son debanement. se repmer an dessin cmmm. 46 - Revue MOTO Technique ~ SELECTlON ~ PIGNON E'I' ABBBE RELAIS Lorsquc la cloche d'embrayage est dew)- sée, l'ensemble pignon~relai5 d'entruine» mem do I'arbre d'équilibrage e1 arbre relais d'enmmemem de la pumpe a eau sort ‘late’ralemem, omtraer rem du plgnon mole, S'as- surer qua les pignons Inte‘raux (ournent SUV eux-mémes. Comrfiler les deux diamines de Farhre relais [er Ie desain] am he dmvent pas descendw en-dessous des valet-Ira sul- vames . ‘ Danie de :0 In mm :933 mm. »— panic de 612 mm ~ 11.94 mm, Au remontage, ne pas uublivr la rondefle e': tourner l'arbre afin que Ie plan an bom d'amre Vienne Se loner dans le piouan imeme au carter-moteur. Modi cation as “no [1/409 pour mmdiar 3 d9: Vituflt Gui ”um/It Iwir la texts! L‘uuvzrture du caner-mmeur nécesslte Ia déuose du moteur du cadle. DEPOSE Du MDYEUR nu CADRE . nenrer Les caches latémux en mati'sre ulashquc, - De‘noser la sene doulfle o Sur les MTX 125 et 2m R, remer les éie'mems Ime'raux en pVasquue masquent \e radiateur e! le vase d'expansm. Déposer Ie re‘servmr s essenceA anger I'hune de transmission. - Vldangsr 1e um." de reimidissemem (moteur partanemem mm] - Déposer I'cchappement complet mmme sun V — Sur la Max 125 F, enlevev 19 has Ila carénage uloleur, refirer les deux écrous an mveau de la culas5e e‘ la hauler! do Dxanon a l‘arvicre du Cadre puis déposer I'échappemem complet. Récu- pérer le ioim d‘échappement du cylin- dra. _ Sur les M1x 125 ex 200 n remsr Iélé- mem arrlére [1 vual plus I'e§e’mem avanl [2 écvous sur la cyhndre e! 2 we sur le cadre] Récupe'rer )2 1mm dkhap pemcm do cyundve I DéDoser Fe radiateuK cumme suit 1 — Remer Ia durn supe'rleure rewlguanl 1e cuwre-cuflasse eu radlnleur uwés desservage des deux comers Retimr Ia dun! mténeure pomve é esu- Kadrateur. En|ever Ies mamas du vadimeur Débrmvchev les Ms électriquea - canuchon de hoque‘ fwhes e‘ prises mulliules do cimage OPERATIONS LA DEPOSE DI! MO'I'EIIR NECESSI'I'AN'I’ du volant alternaieur el du contaueur de prylnl man (en haut du cadre). fiche de la sonde thermlque sur couvre-culasser 0 Refirer {e cauvercle de pump: a hulls [3 vvs) Duis : Désaccnupler Ie cable :19 déw an fal» sanl plvoler Ie levler e! renrer I: cable en névlssam we tendenr. Débrancher le my“ d'alimentaflon d‘huile au niveau de la pompe et pmcer ce myau avec une Dive! a dam pnur que la réservour ne se wag pas. Débnmcher le Nyau d9 reloulemem d‘hulle au mveau du carburateur et bou- cher son extremne' pour que I'hmle ne s‘écuule was O Déposer-Ie Barburaleur comm suit : Desserrer suffisamment les deux cu!- llers‘ I'un cb‘é fillre a w. vl‘amre cété bone a clap-em. Débuiter [e cavbuvakeur en Ie poussam en amine, Anacher IE oarburalcur an cad‘re A 1% cart du moteun Pour une dépose male. devisser Ie cha- Beau, aamr \e boissenu et decrocher Ie cable en comprimant le ressort avec les dovgls. ‘ Démcnuplcr Ies cables d’embmyage et de comptemurs comme puur leur rempla- cemem [vuir le chapatre ‘ Entrenen Gou- ram .1. O Deposer \fl blellefle de sélectlon [MEX I25 Fl ou la pedale [M1X 125 at 200 R), o Depuser Ie cauvercle gauche du meteor. 0 Henry l'ammhe ravvd: de la chains 91 enlever Ia chaine du mgnon :59 game. le 0 Sur les modéles MT)( 125 9! 20a a, dépoaer \e tendeur de chaTne. Youjours sur ces modéles déposer la plaque pfmectrice Sous le moteurv o Sur les mndéles MBX 125 F at MTX 200 R, retirer Ie bras de fixafian du moleur au niveau du cyllndre. o Lléposer une cale sous la moteur puis desserler les hxaflons du moteur dans ls cad’es 0 Tom en youlageank le moleurs :etlrer lles fixations puis samr Ie molaur able gauche. REPOSE DU MOYEUR DANS LE CADRE Ooérer é |'inverse de la de'ooee en ob- servam les palms sulvants : v Ne pas oubller I'entrelolse de la fixa- uon avam du moreur Max 125 F cbne' gauche‘ Sur les moleurs Mm 125 er 200 R. ca 507“ deux emrelolses Clui sonz sur la irxaron supéneure arriére du moreur, Respecrer lixazrans mo eur [volr les vues tees}. Au remomage de l’anache rapide de la chains, (2 c rc'lz don avalr son ouver» lure s l'opposé du Sens de déMemem. Falre correspondre Ies repéres au re» montage du sélecleur sur I'axe. Apres remonrags du cable d'embrayage. régler [e jeu au levieru Aprés rebranchement des myaux d'huile, purqer la pompe. Egalement. régler I» debxt de pomne aprés remonrage du cfible de Dompe. Ne pas lnverser 1e branchernent des Ms éllecmm‘es — Rempllr la crcut de relroidrssemsnt Changer au besom \s jolm d'écnappe mam, Ne pas serrer exagerement les écmus d'eclrappernenr du cylmdre (1,3 a 2.5 kgnnl, — Remplir en huile la bane de vhesses. CARTER- Mll'l'EllIl ouvznrunz DU cABYER-MOTEUR [pl-om 54 at 55) L'uuvenure du caner-mozeur dohne accés a l'arbre d'equvllbrage au mécanlsme de kickslalen ilux rourcheues et Bu lambour de selection, aux arbres el Vlgnons d5 bone de messes. ‘a l‘embrellage et a I’ar bra de pompe Z: eaur es cLuples de sermue des 6:13- -— CARTER-MOTEUR — Effecmer Yes opérauons sulvzmes 2 o Depeser la lurblne el (e palier de pompe a mu [voir plus lain le paragraphe . Re lroidyssemem us . Elreauer les opérations de déDose as}; d‘écmes. a seven — la culasse. Ie cyllndre, le plalon : — le volanl alternaleur (rotor at stator], le Dlgnoll de some de baite: #13 pompa a nuns, Ie couvercle d‘em» bray/age, I'embrayage, la transmis 'on prImaIre‘ la cummande up sélecllon des vltesses. le dorm de verroumage er 1e prgnon relals aver: son arbre, . Sr :2 n'esr déra fall, déposer le cap» teur d‘allumage [2 visl apr'es averr débran- ché [e m du contacleur de mun men at avolr rel ' la alte de mainllen du csbsage e’lec que Ixée par une vis A remnrauer qua cane vis lalt penis des onze v‘ls d'assemblnqe des demI-caners moteurs - Retirer lles lo vrs renames d'assem~ Mags [phmu 54). o Poser la moreur sur des calos de hols sur une table en la meuanr blen a plar sur son cfité draM e! ouwirle cartewnoleur en sépal‘am [e demi-carler gauche, Pour Dela. flapper Ia pa’r‘lpherie de ce demi- cmer avec un malllel en caoutchoun uu an alumnus s. cene s'éparanon esl dim cue, uriliser l'uunl Honda lréfr n7 931~KE mono) constituée d'une plaque triangu- lalre flxée par nois v75 au deml-Eaner gauche. possedanr une pléce cemrale ra- raudée dans laqualle Viem une Vls am Couple de sewage N” la el l5 ma leam wage as: demiwrm; mom”, mum core gauche {Photo fiMT} prend awui en bum du vrlebreuuin [Photo 55L En ullllsan! I'oum de separanon Honda. trapper Sm l'arhre de some de bone pour aue lea demi-caners mole-Ir ne se hialsen! Dds, Tonnes les places rasrenr en place dans le de aner droii a I'excepficm de I‘zrbre d‘emralnemenl qul vient Avec le demi~ carter gauche FEHMETURE DU CARYER-MDYEUH [phmos 56 at 57] Elfemuer les opémuons Inverses ‘ I'ou- vmure en respectam Ies points sulvams : — s‘assurer du hon montage as mules Ies pléqes dans le demr-caner drull et en pamculrer, I‘ancrage du resson de kick~ HONDA 125-200 MBX-MTX PHOTO 55 : Duvervurw du partw- motel” avec /’auril Honda (Fnoro RMT/ slaner 9‘ 1e monlige du Dignon lou nour cenner I'arbre de kick par rapport au roulemem, _ Ve’r‘lher la présence des deux rondelles plates. I‘une sur l'arbre prlmaire. l‘au (re sur l'arhre secondaire [mom 5!) repéres AL — S'assurer de la narfalte prupreté des plans de pints des demr-caner, Touto trace ds I'anclen imnt doil élre nel- myée nu solvant ou sergneusemem DEM/CAR 7135 M0 TEUR 1. Dani-carter droir - 2A Joinr 3. Demi»caner gauche complif - 4. Durir a: rem'flald - 5, ngnan inrememam dc pomna s can 9' tau/amen! ~ 5. Ronda/re joint :3 m min ~ 7, qum 5‘ Iéws draft du w‘lebrequin 24 x 35 x 8 mm s 3. Jam .9 Mm gauche w vile- b uin 32x44x8mm-9.Jaint a évre dis/Dre mm m x 20 x 7 mm - 1a. Jolnr a Iivru d’axe a: sé/sctian 72 x 22 x 7 mm - l1. Gouions a s x 35 mm d’am- base cy/mdu , 12. Dani/la: do comm a a x M m -13 Vi: a to r 16 mm d: vidanae d'num do rransmrmon , 14. III: a 6 x40mm- I5. w: a 6x 55mm nevus M070 Technique — 47 HONDA 1 25-200 MBX-MTX granée sans abirner rem de surface de la piece, — Vériller (a plésence do: deux doullles da centvage [photo 56. reperes a). A Monter ohligatoirement un iomt 0e oar- tev neuf en huiJam légérement sea faces. ~ A la lermeiule du caner-moieur. [I faut Orlemsr l'albve de kink flaner pnur qu'il so" blen en lace du ‘logement du deml» Carter (photo 57}. En Drenam cane Dre'- caution. le demhnarter gauche descend sans grande dINicullé. Au besoin, frap- per amour du logement de roulemenl du v1|ebrequin n I'mde d'un mailleL PHOTO 57 :Bion contra l’arbre 119 kickflall” 6 la [armature du caIMI-mateu/ (Photo RMT} 48 — nevue movo Technique — KICKASTARTER — PHOTO 56 . Fummm du can» mateur A. Won‘t/19: an hour 41:: 5mm dc Dom - 8. Le: d'ux doulll»: dc cent/39¢ 41': demiwaner: {Photo EMT) — En [in de serrage des vls d‘assemblwe. s'assurev que I'emhiellage e! les arhres tournenx librement. Au bewin. 1rawer Iégirremem avec un maillet Ies bosse- Qes des roulements II'EQIIILIBIIAGE Lusque Ie canerrmoteur est awert. l'or» bre d'équilvbrage 5e retire sans fimbfiame Si les roulements a billes doivem étve remplacés, procéder comma decrit dans le - Lexique des Mélhndes - (pages couleur]. Nan — Les deux mulements internes {a hIHes c ké gauche at b aigullles célé drofll sent [as seuls remplacables. En efleL le mulement externe h hilles, arm-3 druit ne peut étre uposé puisqu'assemblé en usine avac Ie piunon. Si ce roulemem est date» rioré hut remplacer I‘arbre d‘énumbrage cumplet, KICKSTAWTER I. Fignan [on .9 dint: d9 /oup {2] dents] ~ 2, Rachel - .1 5530!! 119 pousw'o - 4. 1°le d9 419931791779!" ~ 5. fl 5. Fig/van rein]: I26 don“! fl beam? (pan/h - 7 A/bre - B. :t 9. Heswrtdcrappolet 0.99119 11! cent/39¢ ' 10. VI: 0 5 mm . II. Ronda/Ia a 16 mm- dellv 0 72.5 mm - 73. V1? 11 5x 76 mm KICK - STARTER FRI NCIPAUI RENSEIGNEMEN‘I’S CDNTROLES Alésage pignnn 1m- 12 arbre de kick Alesage pignon relais 1a ext. bague entretozse . 13 mt, bague entremise . 1a arbre seconda’rre . .. , Valeuy madam 1mm) Vale-1r limits (mm‘ 20,020 a 20,041 2010 19.959 5 10,900 19.92 20.020 3 20.041 20.10 19.984 3 19.995 19.90 17,016 a 17.034 17.10 15.966 5 16,984 15,94 DEPOSE Lorsque Ie carter-moteur est omen. |1| suflit de retirer Ie pignon fou de 1'arbre exléfleur nu deml-carter droik, do décracher le ressort e1 de sortir ‘l'ensemble arbre, rochec et ressorts. Pour Ioutes les piéces d. l‘arbre de kick, sorfir I'emreioise de centrage de rnsson do rappel, reklrer (:2 reason de novel, la ioue. ie resson de Doussée e! la rochel momé suv cannelures. Contact“ verifier I’état d2 toutes les pieces du mémnisme. Se manner au tableau ci-avant pour 1es valeurs de comrares leu du nignon fou sur l'arbre de lock. jeu du DiaMm relais sur la baque entremise et de cene hague sur \‘extrémlté de l'avbre secondaAre 119 00112 a. vnesaes. Si la plaquette de dégaqement du rocket doil étre remplacée. les deux vts la 11mm au dew-carter moteur doivent recevoiv 1 a 2 gouttes de produit hem de met [Loc- fite Frenemnch Dar example! 8! élre ssr‘ rées au couple de 10 I: 1.6 kflJIL REPOSE (photo- 58 at 59] Procéder h l'inverse de la dépose 0" observant [es points sulvanls : Nola N' 2 e1 7 Renews Ge oos-Ivonnamem N‘ 10 el 13 P100011 hem 631112191 :el'age Iflz1fikqm 12. Ram I . 1o more rage du rat/1!! m I'arm de kick- :zarm on aligns/n son leper: (AI am /e pelmge dc l’srbre 18} (Photo HMTI —En remontant 1e racket sur les Carr nelures de I'arbre. le pasitlonner de sane que son repére son an face du percage diamélral qui loge l'exlrémité du resson de rappel [pholo 5m. Rememe d'abord Ie Dignon fou dans le percage du demI-caner droit puls seulo mem aprés enmer l'arbre complet dens Ie 1/2 carter [phom 59). Alnsl, I'arbre rem bien centré. En fin de reste. uccrocher Ie ressan de rappel dans la logemem du demk caner [whom 591». PHOTO 59 : Hemontm liu mt canisme 41: kltkvsta/ter (Photo RMT) -— BOITE DE VITESSES ~ 'I'AMBOIIB E'I' FOURCIIET'I‘ES PRINCIPAUX HENSEIGNEMENTS CON'HOLES 0 Int. lourchette primaire . 4D axe huchene nrimaire . 13 int. lourchettes secundalres . 0 axe fourchettes secondaire: . Epalsseur des fourchefles , D queue gauche du tambour . anellv mndmd (nun) Val-u! limit: [mm] 10.000 9 10.918 9.972 a 9.931 12,000 9 12,018 11,966 a 11,934 0,930 a 5.000 H.955 a 11.984 10.05 9.95 DEPOSE LDrsqu- Ie cartemnoteur en Owen, sor- (ir les deux axes des fourchefles, récuvé‘ ref les trols lourchenes at sunk le tam» hour. CONTROLES En plus des mesures a comraler [voir le tableau ci-mnu. vérilier les polnts sulvanrts : — Ia rectimde des deux axes de foorohet- (as. 'ah‘gnement des fleux extrémxces d2: dsux lourchenes. — rem des gorges du mmbour, A I‘état dos pm: as guidage 1195 four- ohenes. PHOTO 60 with?» 112 Ina/1:999 do: fourcnmes de se'lmion (Photo RMTI HONDA 125-200 MBX-MTX MEGAN/5M5 DE SELECTION DES VITESSES 1. a 5. Fay/Chet!“ e: “a: - 5. rambour er ran/mm - 7. Earl/- let - B, or 9. Duly! 1e venom/lags u tenor! - 10, Axe .1; se‘lactlan - 11. a 1.1, Axe, mum rare]: at ant/5min - 14. am mum » 15. Resxort d9 Iappe/ - 15. at 17. v1: pimz 1111 am: e! ranger/e 1 18, Norm/1e 8.2 x ”X 0,3 mm- 19. Handel/e a 12 mm .20. Axe: du ban/m 0 3x 128 mm , 21. 0/1ch unwiew a 12 mm 5 3a 2K§m 21 b NEPOSE [photo “I La reprise du tambom e! des ioumhenes he pose aucun problrzme. || n‘y a pas d'er» reur posxlble au remontage des fourchettes car les deux fourchenes secondalres sont marquées - L » [ceile de gauche] at u R > [calla de drone) e1 Ia (ourchene pnmaire est marquée - C - [centralel (photo so). Revue MOTO [schnique —— ‘9 HONDA 125-200 MBX-MTX —BOlTE DE VITESSES — - 1 ABBBES ET PIGNONS DE BOITE PRINCIPAUX RENSEIGNEMENI'S coNrRoLEs Velour sud-d (mm Val-m "me (mm) Jeu emedam dea plgnans ........... 0,044 5 0,140 0.30 125 int. des pignons — 5‘ at 0- primaire 20.021) 9 20.041 20.10 - 1n seeondaw . 19,020 'a 19,041 19,10 — 2‘ at 4' secondalre . 22,020 :- 22,041 22.10 — :1 secondaire .. . . . . ., 24.020 3 24.041 24.10 Bagues » enlretoisos des Digncms : —— 1n second-an : 121 int 17.016 017,034 17.10 121 an. 10.904 0 10.995 10,90 ._ 2- socondaire : 1a 1:11. 20,020 a 20,041 20.10 «a an. 21.004 3 22.005 21.00 — :1- secomaire ; 2 1m. . 22.020 0 22.041 22.10 121 ext. 23.904 0 20.003 23.90 Portées arlzre primalrs : — pmée 16 (oauche) . . 15.909 0 15,001) 15.96 — panée 13 20 . . , 19.950 0 19.000 19,92 Panées arbre secondalre : — portée B 17 (droilel 10.906 0 15,004 1004 — poms 13 20 (centre) 19.974 0 10.907 19.94 - pme'e {a 22 [gauche 21,959 a 21,000 21,92 DEPOSE Lomqua Ie carterdnmeu est ouven at uue ls tambowr e1 les fourchenes som m‘oosés. sortlr ks deux arbres e! Dvgnons de hoite Bu besnin 8n fmppant en bout de I'arbre A l'aide d'un mama: DESASSEMILAGE E1 commas Au besoin, de'sassembler les piano 5 en ulilisant pow cenains d'entre eux une plnce é circllps ouvmnle. Pundre 50m do repé- rer In position do routes les place; Effecxuer lea contréles suivams 1 — la recmude des deux arbres en les mortal)! emre Dointes et en mil sam un oompamtem: - l'éhat den came-lures das arbres at ties Dignons haladeurs ? — I'état des gorges el dos circlips: ~ élat do; alésages des piano": Mus : — 151.11 009 dams dos p'qnons; — l'émt des crabuts st des Vogements des plgnons, REMONTAGE Er NEWS! (photo 81] Rememe lea pieces dans I'ordre :muve an démomage (voir Ia vue écl-(ée) Pron. we sum au sens de remantage des , ‘9: de calage laléral des mgllons, Pour oela, 50 — Revue MOTO [echnlque A Mom 61 .- flame/nap 1m dwx ubm n p/gnm a. bone .wn: cub/m (a made/)9 m m. m Wtandz/r! 1mm flMTl se repmer au namgraphe . Circllps - du - Lexlque des Méthodes I (pages muleurl. Hemamuer 1a pmicularité de remomage de (a readable A ergots (repére 2: sur la vue 0:11.129) qul empéche A la Vanda“: 22 de tourner sur elleméme. Les deux arbrea équlpés deleurs p1gnons 0: remenem ensemble dans la demi-eaner Gauche. Ne ms oubller [a mndelle surl'ar- bra secondalre 19mm 61. 110cm]. BOITE DE V/TESSES 1. Art” plimaim It pignan 50/111511: 11: Ire - 2. Am" mondlfm - .7. e! 4, P/‘ynon Iou dc In at bay!“ ~ 5. P/ynon fix: 41¢ 29 - 5. 21 7. Human d9 2: it Damn ~ 8, Daub/o piano/1 de 3‘ at 49 double mladcur >9. at 70. Pia/Ion fan 11: 3! It was - 11. Pigmm fou do 4: - 12. Planar: fou de 59 - 13. Fignarl doublfl baladeur de 59 > 14. P/Hflan [all 115 64 - ’5. Hanan douhla Dal-111911! 11: 5e - 75. P131110" da sonic d9 ham - I7. Plaawrle: do tally: du IDA/lament - 1B, Rand-(Ia U 16 mm ~ 19. Handel/es U I7 mm ‘ 20. Handel/u Q 20 mm - 21. Ronda/lac crime/09: D 20 mm - 22. Ram de/le elm/k U 22 mm - 23. Randal/e 110 Mount - 24. Handel/0 trim/61 d9 22 mm - 25. Circlip D 22 mm '25, (Jim/w: a 20 mm - 27, Raul/amen: special 17x42)! 72mm IMTXZOOIU - 28. Jalnté lémZDx 34 x7mm- 23, e: 30. VI: 0 6X 10mm etplaquetredecalage ~37. V/SD 5X 14 mm - 32. Raw/uncut 5204 1 33. Roll/amend!) 6203‘ (11:41)! :11! (u MEX er MTX 725 .‘ un uul SUI arm! mandala pour MTX 200 R} Now 11- 31 Fromm 1.9m del11cle1ser age - as a 12 km N EMBIELLAGE FRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS CONTROLKS — Jeu latéral téte de bieHe : 0.15 a 0.55 mm (Ilmite 0.55): — Jeu diametral téte de blelle - 0.05 mm maxi: — Faux rend queues du VIlebrequin : 0J0 mm mexl. CHOIX nu ROULEMENY DE YET: Di BIELLE I) Ytbluu pour MIX It MTX 12$ Yéte dc blollo 0 20 mm A 3 c D Manuela" + 0.008 i + 0.004 a 0 a 7 0.004 a 1D 22 mm + 0.012 mm + 0.000 mm + 0.004 mm 0 mm 91004-KA3-003 910057KA1000 010001013003 1 0 a {rouge} (hleu) lhlanc) — 0.004 mm s1mKA3»004 91005KA3W 01005-KA5 [rouge] (blen) [bland 0100-1-KA3000 01005-KA3-003 010067KA3-003 2 — 0.004 a [rowel bleu] [Mane] 7 0.000 mm BIWwa 91005»KA:.004 BINE-KAS-OM [range] lbleu) (blanc) 910MKA3-003 MODS-KAIWDG 5 7 0.000 A (wave) (bleul — 0.012 mm 0100“wa 010051- Levee do 4.5 min h partlr de 30‘ C. HONDA 125-200 MBXeMTX Contra/a du thermostat (I) van: an bain d'Imi/n chaufle am control: 11: /a temperature P" tharmpmdmlzl Kunming. du unmask: S'assurer de la propreté des plans do inint. Remettre Ie thermostat dans la b_on sens. ie maintenir en place avec la bride et serrer ies deux vis sans exaaémtion. SONDE YHEHMIOUE Central. de II solidi thermionic do It mum L2 sonde thermique est un disposltil dent Id resistance varie en lonctio" de la température du moteur, Lorsoue la tern- pérature du moleur augmente. la résistan. 0e de cette sonde dlmlnua st vice-verse. De cette tacon, In sende commande le debit du courant de perception a|lant au thennometre. ce qui se traduit par une Indication de la temperature du meteor. Refirer la sonde thermique du convre< culasse et la brancher a un ohmmelre. Controls 41: I) send: tharmiqua (I) am an ohmmétr: dam un bain d‘hulla chaum em contra/a p" thumomém [2) Revue MDTD Technique —- 53 HONDA 125-200 MBX-MTX — POMPE A EAU — 'empérature de l'huile sow w 100° 120° Re’slsiance de la sonde 11 154 Q 52 a 27 {1 la {1 Falre «rower sun extrémlté dans de ya MEX 125 F, ii lam démunter les l'huile moleuv chauffee et mssurer la re. sistance de Cette sonde pour les tern~ pératures indiquees dans le tableau ci- dessus. Si Ia sonde thermiaus n'est pas en cause n1 les cunnexions. l'lndlcaleur au tableau de bard est certainemem hors d'é'iai, il faut. dans ce czs, remDiacer le (hermométrev Au remontage de la sonde mevmique, meme une a deux gouttes do produi! irein de filet [antite Freneianch Dar exemple] e! serrer la sonde sans exagéminn 10,3 a 1.4 kam]. POMPE A in! new: do I- turbine a m earner do pol-me [photo 66) . Vidanger Ie liquids de ruroidassemem, O Retirer le couvercle de pompe [3 Vlsla o De'vlsssr Ia lulbllle Anentinn le pas est a gauche, mumer Ia ole dans la sens d‘hnrloge [phum as), H peut étra ne‘ces» saire de bloquer la wansmission, soit si la moleur est dépnsé, en immobilisam is 10101 du voiant aliemateur avec une clé 1 erguts son, si Ie moteur est dans la cadre e11 passam le v rappnn et an ap- Puyam énermquemem sur la pédala de irein arriere. O Débrannher les deux durite: au niveau de la pompe (MTX 125 c: 200 R]. Sur rum-o 65 L9 pat de la nub/n m a yawn m rum deny-1t Mme/1t 111nm RMTI 54 ~ Revue MOTO Technique deux canaisaiinns rigidas apres avoir re~ tire les 2 vls et desssrré ls colller de cells du has. 0 Deposer Ie Dem carter de pompe aprés avmr enlavé les deux derniéres v's de fixakion. Le iOint Vient aver: le carter. reur. Tirer allernativement en diagonals avec une Palre de pinces. LB joinr a le» vre se remniace sans pmbliame. Verifier er flu besuin remplaoe.‘ Ie lolnt mrique exteme a la bague crénelée. Rev-mac dc In W Proceder é l'inverse de la depose en ob- servant les points sulvants : — Lubrifler \es joints avec du liquids d6 refrnidissement propre — S'assurer du parfait int (in Joint du carter de Dane. — La Iurbine de pompe do" me équipée de sa mndeile inint puis serrés (le Pas est la gauche] sans exagémlion. _ Ne pas ouhiier les deux dnnilies du couvercle do home. — Rebrancher Ie tube du reniflard de boi- te de vitesses. Nola N’ 1 N“2I 242125 OBAV‘Zkgm Henge a gauche Coupie 1 a a 11 kg m POMPEA EAU DE LA MEX 125 F 7. Turbine - 2. Ensemble inin! mécam'qw - 3, u 4. Cauvercll at joint tarivua . 5. Arbm "9c tau/amen: - a Pig/1011 men! - 7. Carter de pampe , a. Support .1: joint - s, Jain! dc cam] - 1a. a: 111 Canalisztlan: 11m“ - 12. Randall: d’élanchéité a 7 mm - 13. mmde/le a 15 mm - 14. Join: a 14m dc (cum 15x 28 x 7 mm - 15. Joint mriquo 0 35,2 x 2,5 mm - 11,: Joint unique 0 15,5 x 2,5 mm - 17, Jain: tar/qua a 1.9 11 2,5 mm - 151 Dani/re: .1: cant/m - 19. V1: a 5 x 11; mm - 20. 0mm: d’dxlérieur a 15 mm - 21. Vi: a s x 10 mm - 221 Vi: a: Vida/me a 6x12mm-23.Vira 5x 14 mm 1241 mu 6122mm- 251 v1: 0 5 x 25 mm - 25. Vi: a 5 x 51; mm nemnluemem du hint de pomp- SI vous avez constaié une fulte do Ilquide dans I'huile de boite ou inverse- mem. remplacer le [Oink mecanique du carter de pompe e1 ie dlsque d'éunchéné de la turbine. Ces éiemenis sont vendus en un ensemble de 4 pieces Remnnter mm i'ensembie de piénas neuves et non une partie seulemeni. Le joint méoaniuue du carter a. pnmpe se chasse a l'aide d‘un pnussoir et le dlsque d'éunche'ué de la turbine s'ex» (Vail avec un Iournevlsa NM: ' Avant do remettre en place Ies [pints neuls, enduire ieur pounour d'une mince couche de pits d'étfinchelté [type Three Bond 11° 1 par exemple]. Utiliser des poussoirs de dimension adequate pour in remise en place des jnims. Pren- dre garde de ne pas les défomler. sv c'est la juint a I'evre ds i'arbre de pompa qui full, extralre sa bague crene~ iéa do moniage logee dans le carter-m0- Noia w l Fiielage a gauche Caupie 13 1 m kgm w I53|9 Ofialzkgm Pumps a nu MTX 725 at 200 R Iva/r Maude MEX! CABBIIIIA'I'EIIB DEMONTAGE La dépoie du carburatellr a été décrite précédemmam dans le paragraphe A Dew Se du moteur du cadre -. L6 déml‘mtage du carhumteur "9 page was de problems penacuuet (voir la vue éclatée). Profiter de ce démontnge pour nettoyer mus les circuits et les aicleurs avec un produil spéclnl de nettoyaae ou de l'assence propm. Au_ remomnqe des glclaurs, Ies server modérémentl NIVEAU DE CUVE (DHUN 57) Profller de la dépoae de la cuve du carburateur pour controler Ia hauteur du tlotteur aul détermlne Is nlveau as cuve. Un niveau de cuve correct assure une bonne alimentation en essanca de tnus Ies circ 'ts. Malnrenir Ie carburateur Iégérement I? tourne pour que la llotteur nppuie un pal! sur la polnleeu pour la farmer mals sans comprlmer le lesson interns puis mesurer Ia distance emre plan de lolnt at flotteur (photo 67]. La heuteur doit etre de 19 mm sinon tordre légerement la lanuusne en contact avec le pointeau pour aluster cette vnlsur, PHOYO S7 : Contra/t d! [a hau- lellr dll f/amur (nimll do “1V9, (Pilate RMTI — CARBURATEUR — HONDA 125-200 MBX—MTX CARBURATEUR KEIHIN TYPE PE 1. Noam/re disjoint: - 2r I’D/Mela - 3. Alyuil/e er dip d’ancragv - 4. Flomur n ax: - 5. Couwrc/e er ialllt ~ & Cuw - 7. VI: d’l/I d: ralentl or reason - & Vi: do [7th de Dukmu er rem” - 9. Planet” 11! xterm er cblpeau - m. Restart de balmy - 11. alum/am” camp/ct ~ 12. Eaimau - 134 QPl/chan - 1‘ 5/190 49 poinmu - I54 Tube d’ému/S/Dn - 764 Clokannoment d: [and do owe (MTX 125 et 2117 R uulemcnll - 17. F/xulan do l’a/IuIl/l - [8. W: U 4 X 16 mm - 19. Cull/Ir: Marisa 7mm - 20. Twat! d9 minaair/mn‘x 7x 180 min - 21. Tuyall d9 ”app/cl” 4 K 7K 3617mm - 22. GIG/Our principal - 23. © 5}” P] fill" Giclelll :1! rain” ti BOIINE HAUTE IENSION Aprés svoir déposé le réservuir b 95- sence. mesunr la résislance des enrou- laments rimeire at secondelre en mm. sam mu 0 mmetre. Pour l‘enroulement primalre, débrancller les deux fils vert at nolr/Jaune, puis toucher les deux cossss de la hine HT avec les deux sondes de l'ohmmetre (ohmmetre sélectionné sur X I Q). La réslstence de Venruulemem prlmnire dart élre quaslment nulle [0.2 3 0.4 9). Pour l'enroulsment secnndaite, déhran- cher le capuchou d3 hougle puis (oucher avec une sends le mntact interne du ca» pucllcm etr avec l'eutre sonde. une des deux ceases pr‘maires (ohmmétre Sélec- tlonné sur x 1 k Q). Ln résistnnce do Secondalre do“ étre de 3,5 a 4.6 k D EQUIPEMEN'I' ELEGTBIQUE CIRCUIT D'ALLIIMAGE CAPTEUR D'ALLUMAGE Déposer le re'servoir 3 essence puis déhraucher par prise multiple rellam Ie capteur nu circult. O Prendre un ohmmélre at Ioucher en méme temps Ies fiche; des fils bleu/Iaune et van/blanc. — Rssiswnce : too 2 I5 9. Au besoln, remplacer le Centaur aprés evoir déposé Is rotor at Is stator du vo- lam alternateur (voir précédemmem le paragraphs correspondenty voum ALTERNATEUR Toulours re'servnir déposé. déhrancher la prise multiple rellam Ie volant alter- nalsur an circult et mesurer la réslstance du boblnage de charge du oondensateur d'allumage en touchnnt evec un ohmmé- tre la llche du til "elf/rouge et la masse de la mom. — Resistance : 151 B 213 9. Au besoin, remplacer le stator du ve lant alternmsur [volt un paragraphe pré- cedenu, IOITIER G.D.l. Le boitier d'allumags CDI ne peut étre controle au'avec un apparsil Sanyra type SP4.) on Kowa type TH-5H. En labsenoe d'un tie ces appamils, on nmplace le bu‘tler CDI sl mus I95 controles Précé dents sont corrects et que le défaut d'allumags petsistn FICHES DU EDIT/ER D'ALLUMAGE 0.0.]. 52 : l/ert - EL : Von/Elan: . PC. : Emu/Jamie . /GNV 1 Nair/ JauM - SW. : Nair/Blunt - EXT. : Nail/Haul? E2 E1?c IGN EXTSW - CIRCUITS ELECTHIOUES — HONDA 125-200 MBXMTX S: van: dispose: d'un des deux appa- Connm du ndremurmulmur reils sus—ci‘és, les valeurs de controls delaMBX 125F 80m données dans le tableau cl-dessous. SANWA smo . échIlIe x K 9 KDWA “NH . schelie x we a + W EXT PC E1 [G/W) IGN SW -— (ll/W! [Bl/R) (Bu/V) E2 [0) (BI/V] SW {Bl/W] . , on on 00 6° EXT (BI/R] . 0,5 a a co ('1 coi'i co PC (Bu/RI soamoo sebum 203100 a: E1 [G/W] 52m), “30 0.5“ «mm no IGN (Bl/V] . so on co co ' ll peut “amour ces comfiles une oscillation de l'ohmmétre au moment (In contain de: 3 es :ur ces fiches. CIRCUIT DE CHARGE ET II'ECLAIIIAGE MODELS MIX ‘25 F 1') DWI: w volam nlmn-uur Not : Eire certain que la bacteria est complement chargée e Faire «rumor is mmeur pour qu'il mei- flne sa temperature de fonc‘ionnemem puis l‘arreter. o Débrancher la cable de la 60892 + de la batterie M brancher en :érle an em- pémmétre entre In home + es la iil [voir le dessln]. 0 Brancher dlmctemenl sur lee ceases de la banerle Iln voltméiré en respectant la pulnrilé [Voir le dessin]. Branchemcnt d’un volt/very: at d’un ampdmmétlfl pour contra- IDr I! cvur-nr débité par ll I'D/an! meme new 55 — Revue M010 Technique 0 Déconnerter Ia prise multiple du rs- dresseurwégulateur, sortlr Ie lll uolr équlpé de sa Ilche et wbrancher In prise. o Démarrer le macaw. s'assurer que la oonlacteur d‘éclairage 83! I716" sur OFF puis controlsr is: valeur: suivames : — 8 1500 tr/mn maxi : déhlll du debit —3 3000 tr/mn . 0,5 A mini (13 V]. —— a 8000 fr/mn : 15 A maxi [18.2 V]. Nam : Efiecruer co comrole Ie plus ra» pidement possible. SI le ooumnt de charge as: incorrect. vérifier la resistance des bobinaqes du volanl altemateur. 2° mum dos bobimgu a: volnm o Déposer ls réservolr a essence. e Désaccoupler In prise multiple mllant le volant alternateur an circuit. 0 Toucher en méme temps deux de: fl- ches des fils Inunes [coté voiam) avec ies sondes d'un ohmmétre. ce qui falt 3 mesures. L‘ohmmétre seiectionné sur x I 9. la resistance des enroulemems du smor doit fate was faible (0.: a 0.1 9). Au besoin, remplacer ie stator comma décrlt précédemmem dans la paragraphs - Volant aiternmeur .. 3°) Rdrmeurwlmr a] Elev-um Mm mm. : A déoaut de l'awarellrde con— neie SANWA type sma, u nest ”as possible de determiner si I'éiémem rs. dresseur est ban ou pas. Un ohmmétre classlque pent dormer des valeurs de contraie mois qui ne peuvsnt étre com< parées avec Callas du tableau cliprés. II "a rem plus dans ce one qu'fi mon- ter un redrasseur-réguiateur neuf qui ess certainemem la cmise d'un dflaut de charge sl tous les oomroles Drécédems som corrects. Si vous disposez d'un apporeil de con— (Vale SANWA type smo. Ie sélemionner 8" xkfl B1 tot-chef successivemem les cases de le prise multiple du redresseuh régulateur déhranchée du circuit. SCHPMA DU CABLAGE —_ ELECTRIOUE DELA MBX125 F 1. Eda/raw du compteur do vim - 2. Ind/mmuldl Nmpé— lame du moreur - 3. Term/n 4.: point mart - 4. TémO/n d9 0/]- gnotants - 5. Témoin de [More - 5. ”main de nlmu d’hiI/IO - 7. Emir”. du cornpmtom » 8. Crrbnmtnt avlnt dialt - .9. commode drolr W guldon {cou- pad/cult dbl/"mm, wntoclvur d’éclu‘ragcl - 10. Conmcmlr do stop sur le Inln Ivan! - 11. Canmmur principl/ 3 CM - 1 Radmuur—réguhreur - 13. Bob nape H.T. - 14. Bough - 15. EMA min - 15. Fin/bio 15 A - 17. Conmcmw do Stop :III' II Irv/n «mm - 13. U/ynoant arr/die .mm - 19, Fm mm or mp - 20. Cllynamrt arridru gaucho - 21, Canmteur dB n/mu d’hul- It - 22. Bomb! GUM. - 2.7. R!- zmneur d9 cllgnowntt - 24. Valont altemmur - 25. Con- Nut d'a/Iunug- ~ 25. 0mm- mur dc po/nr mort - 27. Sande rhomu‘quo - 28. Commodo wu- CM yu vii/don (bouton d’aver~ _ + nun. Jmm- .lm Nair flow. Von Jaune m on 0.5 h ID no Jaune 0: 00 0.5 h ID 00 Jamie co “3 ca 0.5 h 10 v to Nolr ”37° 30%“) 30970 WEIW 30370 Rougs co so no a: V9“ 05510 ESE“) 05310 1320 2350 h) El‘mvm I’égulahur A l‘alde d'un volkmélm branché sur la bacteria en rsspecunt Ia polarité, In ten- sion de charge do" étra de 14 a 15 V. queique suit is régime moteur, prsuve que l'élémem réaulateur as! hon. A d& hut, il lam remplacer le redresseur-régu— meur complet. MODELES MTX 125 at 200 II I“) Dibit Iii vollm alum-bur Non : S'assurer one In batterle est complmement chamée. Amener le mu- teur a sa lempérature de fonctionnement. Brancher Iln voltmétre et un empérev metre puis retirer le fil nolr de la prise du redresseunéguloteur comma expliqué préoe'demment pour le modéle MB 125 F. tlxaur, "100/ do phars, Invar- flur code/photo 0t lnvemu! dc Mignon/ml - 29. Avertiruur tonal! - 30. Clipnomnt awn! puma - 31. Val/lulu . 32. AMWUIB code/plum - 33. Con- mtvll! plinciptl 3 0M - 34. Conmmur (fie/silage » 35. renew code/prim - 36. Invo- mw dc clignonnt: ~ 37. Coupe- clrcui't dill/um - 38. Conan- teur d9 I’am-rlmur xenon 39. Conrumur (1'0me 119 plum Cod“ d9 coulaw's do: fI/x : BL :Nm‘r ~ Br. :Bnln - Bil Ilu . G. I Verr - Gr. I Gil: - Lb. Bleu dair - Ly. Vertclall - 0 0mm - P. 1 R0.“ - R. :Rougo- Ml. Elan: - Y. :Jauno _— — SCHEMA ELECTRIOUE — HONDA 125200 MBX-MTX — MBX 125 F — 12 18 20 av”: m a VI ’ 24 BRANCHEMENT DES CONTACTEURS—————I |_._— 35 36 37 38 39 33 34 . woo 29 O z + M Wm M, p \—I Rug. szue MOVO fachnlque — 57 HONDA 125200 MBX-MTX —TEMOIN D’HUILE ET THERMOMETRE — Control. 41:: laminar: du mic/II do: M TX 125 It 200 R 1. Prise multiple do: fl]: jaunt or me ldébnnchta aw Ia daninl ‘ 2. Fiona du fl/ Dunc/inns pu mum dllmnclm, Démarrer Ie moteur. s'assurel‘ flue le Domacteur d'éclaimge an sur OFF 8t verifier Ie oourant aux Ngimes sulvams : —1600 tr/mn mflxl : debut du déhit. —- 3000 lr/rnn : 2.1 A mlni [18 V]. — 8000 tr/mn : 11,7 A maxi (15.2 V). Not : Effectuer ce conuale le Dlus rupidemeut posalble, Si le courant de charge eat Income!v vérlfler Ia réalmnce den bobinageo du volant allemateuf. 2'] assistance dos bobimges a. vol-n o Dépaaer [e réaervolr a essence. a Désaccouplar la plise multlple at la fiche reliant le volant .alternateur an cllcuiti I Prendra un ohmmétre sélectionné Mll‘ x I 9 et toucher Ies (Ila laune e: rose, puts [e "I blanc/laune et [a musse [volr le dessln]. Les réslsmnoe: doll/em ‘6tre [es suivantes : —- entre jaune 9t rose : 0.79 a 1.1 — entre blanc/iaune et la masse : Au hemln, remplacer le stator comme décrlt précédemment dang [e paragraphs- - Volant akcmateur -. 3‘] lmwmeur Not: : SI to“: [es précédents 00er- les aont correct: at que la uéfaut de charge persists. Ia I‘edmssaur—régulateur est cemipement en cause. Son remplaw mom permet de s'en assurer. Néanmoins, sl vous dlsposel d'un des deux cc‘ntrb» lent: SANWA type SP-IO Du KDWA type TH~5H. il est poulble de Vérifier 3| l'élé~ men! redrasseur est bon ou pas, ll aufflt de se reporter an tableau cidemus. SI vous utlliwz un DhmmMre classlque, on b.54 a so — Revue mom Technique Control! du rodnmur-rcgu/nflul do coumnl de alum do: MTX 7251: 200}? ne cam 39 Her aux valeurs données dans le tableau. 09 mt! siqflifle qu‘ll est dlfflclle dc déterminer de cm manlére I’étal du mdresseuhréaulataur. Noi- : Avaut tout comréle. s'assurer Que touts: les ampoulas soient honnes et soient d9 pulssanoe équivaleme 3 belles montées d‘origine. Déhmncher les deux ills du régulaieur sous la résarvolr A essence cété gauche at mesurer Ia résimnce avec un ohm- mém [voir I: dessln) Celt: réslsmnce doit étre quaslment inflnle 2 100 K 0 am 'I'EMOIII D'IIIIILE ET 'I'IIEIIMOME'I'IIE 1°] Comman- du rémoir O Déposer Ia selle, déhmncher la prise et dépoaer le comacteur. 0 Mesurel Ia résistance a raid: d‘un SANWA smo : 50M": x K 9 ohmmétre dans les cas suivants : KUWA IH‘SH éohelle x «to n _ + hum nose Von flown um Jaime ........ co no I a 20 :9 Rose co no I a 20 ea Ven. 1am 1am 3am 0.2a20 Rouge . on no as a: Nolr. iaso iasa 0.23m 3am Non : Les réslatancea dans la tablvau Wm“: Wm 8" K - » a) Hm abalué an mxlmum : .— elm. 6i: vert/rouge et nolr : s a 15 9 4°] fléyulmur do cum dam-m Si un déiaut d'eclalrage persiste blen que toua les précédents controles solent boas. vérlfler Ie réaulateur de courant altematil. Contra/e du row/mm ac cot/rant CA “chimp” m MM 125 n 200 R — emre flls vert et nolr : Inflnle. b] How rem-M at maximum : — em Ills van/rouge et nolr : 2'] Vélnoln d'hulle all flbklu d- bald Toujours contacteur soni du reservuir d'hulle. rehmncher le contactaur au c|r— wit. mettre le contact lvérifler qu'il eat blen étahli en falsant foncliunner In: all- gnotants) puls action-m le floneur pour s'assurer que le témoln rouge nu tableau de bard s'allume lorsque Io flottaur a descendu de 4 i 5 mm. Si ce n'est pas Ie cas, s'assurer que I'ampoule du témoin n'es‘. pas grlllée. 'HERMOMEI’RE La sonde thermiqua a été contralée pré» oédemment au paragraphe . clmuit d9 is» froidissement -. Si son comma est cor- rem n que le thermométre ne foncflonne toulours gas camraler I'indicateur an m hleau de ord, SCHEMA DE CAHLAGE ELECTR/OUE DES MTX 725 ET 200 R 1. Ec/airaw du comment dc vim: - 2. Indium!” dc mm» mun du mowur ~ 3. Témaln dc Point mart - 4. Témoin de cil- gnvmrx - 5. 79min 119 phi" - 5. Témvln dc nimu d'lmlle - 7. Eda/raga du comm-tour: - 8. Uliymmnr awn: drait ~ 9. Coupaclmult d'allumm - 10. Conncmur dc flay :ul ll fnln awn: - 11, Contacnsur principal A 0/9 - 12. Regulamu/ CA. - 73. demul-Végu/ataul - I4. Bobino d'allumnge - 15. Saw: s 16'. Bamrh - 17, Fuxlbla 10A - 19. Connmur do atop :u/ In Ynin Irridm - 19. Cllunaunr Enid" drolt - 20. Flu air/d" at stop - 21, Cliammnr arr/an gum/w - 22. Comma.” d: nimu d‘hulla . 23. Soft/9r C.D.l. - 24t Refit/tau! 110 Minimum: » 25. Vol-m amrnnew » 26'. Captain d’al/umaao - 27. Cane-mu, do palm mart A 28. Solid: thermi- qiu - 29. Ovmmoda gauche lu guidon linvemu/ dc c/Iunnwnm Inveruur cow/p , Dnumn d’awnlmur Simon conwcmul reclaims! - 30. Avon/mu, mm I- ~ 31, C/ignaunr 'Vlnt gauche « 32a Vail/am - 33. Aqu/e chC/ plum - 34. Canmflwd’lclairago - 35. hmmur coda/plum - 35. Inmaour de clilnohms - 37. Coupe-circuit d’a/Iumago - 39‘ Roman d’nwm‘auu/ “marl ~ 33 Cvnl‘lmul principal A dd Codes 4']: review: dd: If]: : . Vln-G. Gm~Lo. 5m flair-Lg. :Vur Ia/rO A :~m~n,:kuup» v. Jaime L______. —SCHEMA ELECTR!OUE — HONDA 125-200 MBX~MTX — MTX 125 et 200 R —— 14 16 lg- 13 32 (Si->9- ' . fl ‘ ' ”ED 21 23 BRANCHEMENT DES CONTACTEURS_._, "25 34 35 36 37 38 39 mu“. ‘H. q. a.” u.“ ., , m _ H 30.3: :99 woo woooo “0'0 Revue MOTO Teuhniuue M 59 HONDA 125-200 MBX—MTX CABLAGE ELECTRIOUE ErAccsssomss DE LA Max 125 F 1, 9r 2, arm dc mimic/I u homer cw. ~ 3, arm. a. mint/9n .1. Is bnbinl Hm . a. 5mm .1: bowie - a Rodmmur-Iégulauur - 5, may. é/ecmque - 7. Banter a [us/Mes ‘ IL or 12. comm/e dc clip/mum‘s u blldl d- mairm‘ln CABLAGE ELECTR/OUE ETACCESSOIfiESDESMTX125ET200 R 2. Guidl de rlblagl d’embrayap - .7. n 4. Slide 119 Ina/mien If bo/Yllr CDJ. - 5. A 10, EmemD/a Debi/u HT, at 1217/! - 11. Réalllalaur CA do mutant d‘lclai- rape - 12. Bamrie - 11 Tuylu d‘évcnr - 14. Rcdrmur‘régulneur do coma/It d0 Mary! » 15, Gib/all Mun/am - 15, Rollin Q fusible: - 17. It 18. Float/3m d0 connexion: It Protection ~ 20. et 21, Con ml: cliynonnmerbrfdl delrm'ntlen ' 30, FMS/bl! 10A 60 — Revue MOTD Technique — FOURCHE AVANT — Pour cela, débrancher le fil de la sands themlique, le meme en Contact avec une bonno masse du moteur (sur une vls par exemple) e! mumer la clé de Contact sur la pasition ON, L'algullle do l‘indicaieur doit dévler complétemem é dmim. slnon Is Marmométre 931 on cause at dofl étra remplacé. Non : Ne pas malntenir le fll de la sands fhermlque h In masse plus de 5 se- conds: an risque d'endommager le ther- mométre, PARTIE CYCLE CADRE ET F/XA T/ONS MOTEUR DE LA MBX 125 F 2 Coda -3,Brnxupport—moteur - 8, Vi: a 10 x 143 mm ~ 94 V130 10 x 124 mm ~104 Vi: a 10X 100mm- 11, Visa 8187mm- 12, W: U 8 x 75 mm - 13. Visa 8120mm- 14, Visa.” 18mm- 154 Ewell: a 10 mm - 15, fian- delll cnmtolu IVE/Ir amid). - 18, 5:70”: a 8 mm PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS PRINCIPAL OUTIL NEOESSAIIIE — Clé Allen de 6 mm. commons Max er125 12$F mun reasons longs : —mndard (mm) 475 SM — llmite lmm) .. ass 439 Long libre des ressorts courts 1 — standard (mm) — |O1 _ limixe (mm) ,. — 93 Faux rend Ilmlte den mbes plou- geurs [mm] 0.2 0,2 Nola wuvo seamkgm u- am 14 zaazskgm Nam w u at us 4.0 A an xgm. 12 kg m are kgm (MYX 200) s o w m Z. 7 ‘\ eigig ’ 7 a 4 $23.; &—23 CADEE ET FlXAT/DNS MOTEL/R DES MTX125 ET200 I? 3. Cad” - 4. Saba! d0 Frotactian ~ 5 Era: :uuparr menu! IMTX200 El - 7. Ronda/ls: mutchauc - 8, Entremlm - 73. VI: 0 8 x 78 mm - 14, W: a [0x 30mm .151 W: 0 "7x 215mm ~17. n18.5craw 0 10mm- 19. 9t 20, Enmtoisfl Mud" It drum do fixation tup‘I/lurl It arrllm ~ 23‘ Visa 6x 22 nm - 24, V110 Bx 18mm (erzaan)-25. W: a 3x32mm-262 Visa (UK 7251"!" DEPOSE DES ELEMENTS AMOmISSEURS o Enlever le carenage téte de rourche Ideux vis Iatérales]. o Dépnser la roue avant (volr 1: pam- gmphe correspondent an chapnr. . Con- selis Prathues .l, O Dégnnfler les deux élémenfs de four» 9 ur la MBX '25 F. dégsger sufflsam- ment Ie quidou en mimm les deux de— ml‘Dallers (4 vis hexacaves). . Déblaquer les deux vis de hridage du T supérleur pour pouvoir dévisser les deux houchans suvérieurs des tubes 49 iourche. o Sur la MEX 125 F. démcher l'étrler de freins du fourreau droit [2 v15). 0 Déposer Is guide-hone avail! de la MEX 125 F (l vis] Desserrer les vis de hridaga do 1 inférieur. o Pane glisser-vers le has les deux élé- mems amomsseurs an besoxn en insé~ rant un coin (lame de mumevxs par exemple) dans les fentss des . T r s.» pe'rleur e! Inférleur your ’95 débrlder wmnlétemem. o Reaourner [es élémems pour récupérer [es ressons et les vidmger. DEMONTAGE DES ELEMENTS AMOIITISSEURS I') Modéle MEX 125 F (volr m “#0) Lorsque I'élément nmonisseur est dé» noun/u de son resson en vldangé. la 5% pamian du tube do fourraau sa fair de la facan sulvante : O Hellrer In vIs hexacave (I9) 3 l’exlré mité Inférlsure du fourreau en utilisant une clé alien de 6 mm. Gene vis flxe la pipe d‘amonissement [II] inleme au HONDA 125-200 MBX-MTX Flln cot! tin can”! 110 423 la MEX 125 F 22 Pr 9 a 3 J Plan coté du cad" do! a MTX 1259:2003 Revue M010 Techmuue — SI HONDA 125200 MBX-MTX ._ TUBES ET ‘OURREAUX DE F('URCHE — Nola N'V215330kgm N‘ \8 man“ “an d?1|le‘e\»evlzge vs a 2 a n, m ELEMENTSAMDRTISSEURSDE FOUECHEAVANT DE LA MEX 1255 r. E/imenr droircamplot » 2. Re:- . um - 3. Tube plunge!” - 4, Ram da/ln my: -5. New"! bum d’cx- tens/an - 5. Guide - 7. Segment - a. Faurreau lnléliaur drait - 9. Emma canique do I: plPed‘amar- :Immm - ya at 11. 509mm or pipe d‘amonimmem - 12. Bau- cnun :upén'eur - 1:. anve ‘ m. Jain! a 1mm 9! cache-pauu/m - 15. Elémenr gauche camp/cl » 15. Faurreau inlomur yauch: ~ 17. Bauclmn dc va/ve - 13. w; haxa» am a :7 mm- 19. Randal/9 join! a 6 mm . 20. flandelle/oin! a 5 mm - A. Jan: d'um - 23. Join! m/que 5,8 x 1,9 mm - 24. W: a s x 3 mm - 25. John mn'que 2: x 2,8 mm ELEMENTS AMOHTISSEURS DE FOUR- CHE AVA/VT DES MTX 125 ET 200 n 3, E/émant drolr comp/at - 4, Anson Infe- n‘eur » 5. Renal: supérleur - 6 Hamid/e :idga ~ 7. Tuba plongeu, - a, 51m du jalnr- 9. Restart bum d’exmnsian - 10. Four- mu in/érinlr dial: . 11. sac/ampuuulm- 12. Embm can/two do /a pipe d‘amort/s- um”: ~ 13. or 14. Seymontetplpcd’amar mummy: - 15. C/rcllp dc calaye ~ 15, Bou- chon supén‘eur- 17. Valve- 15. Enumble uchl-pamxidm, circlip er [mm 4 mm ~ 19. Element gauche trample: - 20. Four- nau infén‘nur 4,qu - 21. Sauflm - 22. Cal/fer - 23. W: hexacave a 8 mm . 24. V'9 Rondo/Io join: a 6 mm - 25. Honda/l: I join: a 8 mm - 29. Joint unique 5,5 x Isa 5mm new as IHeI el servage 22 7,9 mm - 27 Joint mn‘que 25,7 x 2,8 mm loulreau at [I peui se laire que cene wipe Iourne ever: In vis. En Darell cas ,e. @ meme le mssm [2) at Ie hunchon supé reur (12) pour que la wipe son malMenua par le ressun, 32 o Dégager le cache poussiére (22) puis sonir le jmc de calage [2:] ever: on mur- nevis . nrer violemmenl par coups secs am Is tube puur somr le [mm A Iévre et le guide [61 du ourrenu. 62 v Revue MOTO Techmaue I Séparer le tube equipé du ioim i lévre, de la rondeule d'appu) (4) et du guide (6] du louneau. 2°) ModiI-s Mm 125 at zoo n (vnir vue Gelatée) - Conn-"e puur Ia MB)( 125 F. retirer la vis hexacave (23). 81 la pipe d'amortlsse- ment mums aver: Ia vis, remenre les res- sons (4 ex 5) avec la rondelle (6) 9t via» ser Ie bouchon [cal Pour maimenir en place In pipe 0 Sam le tube du lourmau. La pipe d'amonissemem vi i avec la tube, o Dépuser an besom : — [e cache poussiére (Ill avec une lame de Iournevls; — [e cvrcfip [15) avec une plnoe lar- manta: — le [aim a [we (Ia) avec un toumevls en velllaM a ne pas rayer le logemem; — I'anneau d'aDpui (a), CONTROLES IMesurer la longueur like des ressons (vozr Ie tableau ci-avaml. o Connoler Ia reclimde des kubes plou- geurs (faux rond maxi 0,2 mm). I Vénlier I'éu! de surface de la iéle de Ia pipe d‘amunlssement (piston) ex du seq nem. I Verifier le mini '5 Iévre [et la hams guide du modéle MBX 125 F]. REMONTAGE o Nenoyer et lubnher mules Ies pieces [huile type Am, - Pour les modéles Mm 125 m zoo n. remenm la pipe d‘amorflssement et le tube plongeur dans le fourreau comma sun : — Meme la mu: d‘amunsssement m] at Ie resson de butée d'extension (9] dans le mbe plongeur (7). — Equlper I'exnémne de la pipe d'amor- tlssernem de la pléce ‘i'embase co» nique (12). — Meme cet ensemble au fund du four- reau qui dun ékre maimvenu blen ver- xicalemem. ~ Prendre la mndelle [olnt [25). au be» soin neuve, et la vis hexacave (23]. Enduire Ie mange de celte vls de me a 2 gounes de produn frein de ma [Locme Frenetanch par example]. Serrer cefle vIs avec la clé alien de 6 mm, a! la bloquer convenablement [couple de 15 a 2,5 mm. o Pour Ie modéle MB)( 125 F. remenre In mpe d'amonissemem at Ie mbe plongeur dans le fourreau comme sun : — Mame la pléce d‘emhase Conique (9) in land du human. —- Immdulre Io lube plonnsur [3) dolls le fourroau puls gllsser dolls le le reason de bulee d'extenslon (5] et la pipe d'amonlsaemem (II). — Prondro Ia roudelle Jul"! (20), au bo- aalll neuve, el Ia via hexacave [1a) dent Ie flletage eat enduit d'lme a deux games do rodult hell! do film (Loflite Frenemnc Dar example) puls 'sorrer cane vts avoc une c‘é allen de 5 mm. La bloquer convenflblemom [cou- ale de 1.5 a 3,0 kgmL HEPOSE DI ELEMENTS Hemplir les deux élémems d‘hulle ATF en res scum la quantilé voulue (voir Ie - Tobeau dos Caramérlillques .), SI You: no dispose: pas d'une oprouvehe graduée. mesurer I2 nlvoau pour étro assure do In bonne quantlté d‘hulle dolls cheque élémem. L'Homem mlnlonll ver- rrlcalemem at cannlétomem enioncé, mew for In disunce emu Ie nlveau d'hlllie 61 lo summer do tube [Volt (9 dessill) : — 200 mm [MEX 125 F), — [50 mm [MTX [25 e: 200 H). Ropower Ios élémem a l'inverse de la dépooe oll observant Ia couples de ser» rage dos vls de brldaoe [VDir loo vues éclatées] Les tubes delve"! venlr a ras du - - superieur. NW : AVIM de serrer ‘IE: Vls bridant los tubes aux . ‘r - supérleur e: infé- rieur. remomor la mue avallt et compri- mer plusleura fals la [ourcho pour cen— trer parfaitemonl les deux elements de hurdle avec l'axo do mu: aVflllL T .1 Enfoncé —COLONNE DE DIRECTION -— OOLONNE DE DIRECTION DEMONTAG‘E o Déposer les deux ellsmem Imofllr 591"! de lourche mm comm. deem om lo vrécédem paragraphs. 0 Dévosor I9 potll cuénage IMO ‘9 fourche. o Déposer le phare aprers mlr reflré so: 2 vls el déhranche lea ms slmrlqm, — 2 a T): wwlm, macaw a m n yuidon av I: MBX 125 F a T» “(phi-Ur, canmmur 3 all of all/don d" MTX 125 It 200 P o Devoeer l'onsemble cammeur/comple- murs aprés avolr dobranché is: dellx bles et les mo éleclriques. puls awe: avoir onlevé les iimlans. o Degager sufflmmment le guide" all: pour auum debmncher [es cables e4 d6 monler lea commodos, Retirer seulemenl mmrdla d! I: Mumur (N do nimu d’hui/O film! lnlnncé sans realm les deux domi-pallers de flullon. Deposer le suwofl de where. o Sur los MTX [25 el 200 R. rather Io garde-boue (4 via), O Dépoaor lo I T r supérlour Iprés avolr retlré I'écrou supérleur de la colonno do dllecflon. . Emourer l'embase de la oolonne .1. al- recuon naur évner aux bllles mum-m d9 aocllapper lorsque |a oolonno gllsse ra vm lo has. 0 Somenlr Ia col ‘ ne d'une main pols as vlasev Iocrou c elé de réglaao (clé a HONDA 125-200 MBX-MTX ergots). récupéler Ia cache usslére. la ouvono supérfieuro at mules blllas 3w périeurea. O Lalsoor g|lsser lo T Inférleur e! In co- Ionne vers le has all prawn will do ne pas oglrer lea bllles lnférleures‘ Rout- Dor'or Des domloms‘ EONTWOLES ET REMPLACEMENT DES EUVEI'I'ES Awe: nemyage. cmméler Wm do: cuvettes e! des bllles. Ell on: de mer- quage. remplaoer Ies cwenes. Pour In ouvemes du cadn, I93 chasser avec un {Bk méwlllqfle passé par [9 men: de a oolannel Au l‘emofl'flge dell cuvems neuvoa, utlliser un pouaaolr de dlametre adéquam en prenam girlie do no was db Iérlorer leur ponée. Pour In cuvene on I)“ de la oolomle. II lam nmsalremom II déaager du - 'r - inférlour en ulllmnt un sxlmcteur a comeau du Dommefoe, A délautv fall‘s [e- vier avoc dellx Eros murnevls. Au mum (age de la cuvotte native. ullllser un who plus long que la oolonne do dlloctlon o! d'un dlamMro lmérieur adéqume pour qu'll none our le plus pet“ diamotre do In cuvetta. REMONTAGE ET REGLAGE W JEU A u COLONNE Graflsser flbmdamment mules Ios p16 cos 06 qul pormol ell plus do malnlonlr los bllles ell place all romantage, II Y o lo moms nambre do billol don. loo ouvem lllférieuro fl auuofleure. Nol- w u mam“. mm 20 2,5kom. w I5 5.05 IZ‘Dkgm Revue MOTO Technique - 33 HONDA 125-200 MBX-MTX — SUSPENSION ARFHERE _ 1‘ — 7 J 9.3—9 cam/ms DE DIRECT/0N ET 11 n ® lNFEfl/EUR DE LA Max 125 F I 1, Owens: 13 bills: du mm >2. Emm- ble .1 r» rum/raw er cola/me 4.51 4. Cuwm: supér/flmv a: inféliaure de la ' colon/M » 5. Cacha-pounldm - 5. nan- de/ln 2 7. Ecrou s crénaaux 1.15 ml”. . s. W: de 01121.10! 0 s x 35 mm - 9. Bill: a 4,715 mm (3/16”! mummJ Au serrage de l'écrou crénelé faire pivoter plusIeurs fois Ia wlonne puur qua les billes Se meflem en place. L'écmu crenelé don éire serré lrés légéremem your que la colonne pwute llbremem mais sans leu. SUSPENSION ABBIEIIE AMDRUSSEUR Dépole d. I'flmonisuur o Maintenir la roue amére décullée du sol. sur la béquille centrale pnur la MBX 125 F 2: sm une cale sous la molo puur les M1x 125 e! 200 R. o Retirer la Selle dnuhle a! les caches Intéraux. u Déposer le homer de flllre a air (MTX 125 at 200 R]. 64 — Revue M010 Yechnique flan doi! étre serré définifivemem qu'aprés d2 13 rnue Cet écrou dolt élre serré au couple sulvant . — 5,0 5 9.0 kgm (MBX 125 F). v 8,0 i! 12.0 kgm (MVX 125 at 200 R) COLON/V5 DE DIREC- TIONET .1 r» lNFEfl/EUR DES MTX 125 Er 200 R 5. 01mm: a Mile: du on» dre - s. Enumm 4 T» Infé/inur er comm - 7. u a. Cuwtm :upérr'nuru er mam/m 11: la calomm » 9. Cacmwamlm - 1a. hands/Ia - 1 1. Eulou A cré~ nnaux 11: Iéglage ~ 15_ Vi; dc Maw: 01 91135111,... 15 511/230 5.351111" (1/4"! draulique gm pléces d'edapmiun. Ne pas comprlmer [e reason plus que né- cessalre au risque de le détériorer. Amsl, Il est possible sur la MEX 125 F de sor- m I: siege dz msnn pour le déga er de la figs de l'amorfisseur at. sur fa; MTX 125 el 2011 R. de retirer la lone d3 clavemge en notam bien 58 position car 11 y a lrols gorges, Sur I‘amorflsseur des mm 125 et zoo n, u m possible de dévisser la chaps de fixafion Inférleure d2 l'amonisseur vissée e11 bout de la ng pour deshabmer cumplétemem l'a monlsseur. 2] Contrbler [a longueur libre du res sun de I'amomsseur qui ne don pas Eire lnférleure aux valeurs suivames : _ MBX 125 F: 150 mm. — MTX125 91200 [1:135 mm a) Si 1. chaps infér'reure de l'amunis— seur des Mm 125 ex 200 R a été démon» tée, I faut meme une a deux gounes de produil frein de filer (meme Frem- SUSPENSION PRO-LINK DE LA MEX 125 F 1. Ame/17mm comp/n - 2. Anson - 3. Am» rimur nu » 4. Bayus inIérrem d'amonimr - 5. Sim rare/mu du rem)" 2 5.81547: :upérisul de c/avatm - 7. Balancler - a, Bit/latte -9. Br gm - 10, Entremise: < 11,54,711. supé/Ilura d'amanimm - 12, Vi: a 8x 417 mm . 13. w: a 1171; 65mm ~14.VI:0 8x49mm~15, Emu 117 mm - 16. £21011: 1; 8mm - 17. Joint v _ anti-Wux/ére ' L'écrou supérieur de la cnlonne de dlrac- remnnlage des élémems amonisseurs et - Remer les flxanons supérieme ex Infé. rieure de I'amunisseur. O Sortir l'amorflsseur par la has, Sur la MBX 125 F, H est peul élre nécessavre de dépnser Ies Mellefles Pro-Llnk pour permeflre le passage de l'amomsseur news-mxralemmw du mm 1) Pour dépnser lg resson, 11 1am le comprlmsr soil 3 l'aide as campresseurs Nova w a 310 emsse an blsu‘lure ae Mo 11‘ 12 el w 30 2 w kgm N‘ 13 4.0 a 5.0 kg m bien adaptés. sun avec une aresse my. L/ finch Dar uempls] sur le filvtage e! In :erref au couple de 6,0 5 7,5 kmm. De plus, ne pas oubller d‘appllquer de la qraisse an hlsulfure de molyhdéne sur les deux faces de la rundelle d'apvui (repére 9 sur In we éclitée], A la re- pose du reswn. ne pas Ie comprimer exa- flérémem an risque de la détériorer. Mp0“ do I'Ilnonluew Opérer S I'lmelse de Ii dévose en observant lea paints suivams : o Sur la MBX 125 F. lubrlfler ks uni. culalions des biellettss avuc de '8 uralsse au hisulfure d9 molybdéne at respecler [es couples do :erraqe sulvams : — 3.0 8 4,0 kgm lflxafions supéneum at lnférieure do I'flmmisseur). — 4,0 A 5.0 km [buulons d'assemblage d2: bieIlenes Pm~L|nk). 0 Pour les MTX 125 at 200 R. rennet- tre d'abord I‘amorfisseur sans serrer dé» flhitivemem ses m do fixatiun. Faire cor- respoudre lea deux reperea (coups de nointeau), l‘un :ur la chaps inférieure de lamorflsseur el l'autre sur Ii Mellefle puis sememenl senor |a Vls lnférieure (3.8 a 4,3 kqm) Enfin, aerrer Ia vls suns. rieure (8.0 a 7.5 NJ“) BIELLENES PRULINK Démonhso Pour [a MEX 125 F. il sufiiK de mwre la moto Bur Ba béqmlle cemrale‘ de re- BRAS OSCILLANT ARR/ER! DES MTX 125 ET 200 R 2. 8t 3. Communal»: - 4. Chain - 5. Ame/w rap/dc ~ 6‘. Gard: d9 repo- u~pied paw! 41ml! - 7. 8m mil- lnnt - 8. 53911.: - 9. Entrelolse ‘ "7, achevaussidrs - 11. Guide-chem: ‘ 12. Protemur - 13, s! 14, Tsndlul d! aim/Ive at "SD/f ~ 16. Blvem ~ 21. Axe dll hm owl/Ian! - 22. Axe du tendlur - 2‘. Errol! 0 14 mm ~ 25. Ecrau 0 8 mm . 30. 50mm U 10 mm - 32. Gmixeu! tirer Ia vis inférleure de I’amanisseur at de devour [as biellenes Pro~Llnk en ml» ram |es 2 houlons les flxznt nu cadre et nu ma osciMam. Paur [as MTX 125 at 200 R : I Malnkenir In roue :rriére décoflée du sul on ylagmm une cala sous la mum. . Deposer Ia pédnle de hein arriére. o Hetirer la vie de fixauon inférleule de ['amonlssem‘. o Enlever les boulons assemblant [es blellenes - Fro-Link - an cadre at an bras oscillam. COW“ Vé r I'éta‘ de surface dc: bi entretoises des blellenes einsl que ? d9: caches lammux. Remplaeer lea ces an bewin. as» m Nola N‘ZS 3.5.; 43kg!“ w 27 6,02 mm.“ w 25 9,0 a 12.0 kgm N“ us ‘9 a 2‘42 Elawsse au msunm 42 Mo ND‘a w a 919 Grams Au msunme Ga Mn N’ 2: a 2‘ m e um kg m Nan N- 7 el 5 Gravsse au wsuume 09 Mn N‘ wen u 553 vow", ,A 13 SUSPENSION PRO-LINK DES MTX 125 E7 200 R 1. Amommur comm" - 2, Hanan - 3. ohm infé» (mm! - 4. Tuna dc drainage ~ 5. Cams-poun/élu 4 6, Anton/near nu - 7. siege :upér/‘ew ‘ 8. Jon: do clan/mas - 9. Randal): siéye inremurs - 10. 5159: de damage ‘ 11, Mac infer/suns d’amorrlxeur ‘ 12 Easy! supérllwa d‘amom‘usw - 13. Rucord ~ M. Cachs-poutsmu - 15. Clnfrvur d: mm! - 16. 5159: inlérieur - I7. Bum/cur . 18. e! 19. Bumeummuisa mim du bayou/aw - 20. sIe/Jme ~ 21. a: 22. Bryn/e: at ant/"013:: . 23. Eat/Brake :uplrlews dammit uur- 24. lev 12x 78mm-25.W.:010x 68mm - 25. W: a! 10 x 43 mm ~ 27. Envoy; a 10 mm ~ 29. Ecmu a 12 mm - 29. a 3], anchovy-misr- EEAS OSCILLANT AR. RIERE DE LA Max 125 F 1. Carat d! mm: - 2 0mm: - 3. Amcho rap/d: ~ 4. a: 5, random do on M - 6. 5m ouiI/an! Bum: - 8, Enrretu/u 9. DOC/P3901131!” - w. Fromm.” - 73. u 14. Au st écmu a 14 mm Revue mom Technlque — 65 HONDA 125-200 MBX-MTX Rambo. Nettoyer at miner lo: hummin- tolses (aralsse ail hlsulfum do molybdine). Reapefler Io: couples d5 sen-age do: vie et bouions (assemblage lvoir ks we: éclaiées). IRAS OSCILLAII'I' m l Dépflsef la roue niflére. o Dawser Ie bwlon d'accouplemam de la biellem Pro~L|iIk sur le bras osclllam. O Retlrer l'lxe d'aniculltloll du bras. FREIM AVA." A BISQUE [MIX 12! F) PRINCIPAUX IENSEIGNEMEN'IS — FREINS — Contrai- .1 Wm do. buns verifier tomes Ies piéces (basins, en- tremiae Dentnles, d'erticulailon. aligns» merit d9: extrémités du bras]. Pour mmnlacer lea basins du bras. utlv liner un let an bmnze an un exmur expandeur a memo. mum d- bru oodllam Graine an hlsulfuiie de molybdéuo pour routes is: anlcumians 91 couples de ser- rage [Voir lea we: éclafles) soul les deux polnfl Imponants. OONINOLES vain-r ma (mm) V-leur llmlh (ml Alésage du maltmyllndm .. H.700 h 12.7“ 12.755 6 nimn du maltrecyllndro 12,651 A 12.654 12,540 Alésasss d9 I'etrier 25.400 3 25.405 25.450 0 platen! do I‘étrier 25.315 a 25.308 25.300 Epaisseur du disque 3.00 a 4.20 3.0 Valle du disqus 0 £10.15 0.3 1’) Mwllndn ll ”don EMU”. 0W1- o Vldanqer maltrecyllndre u- rem-am Ia~v|s du 11ch Benin 91 Ml bosom on pompam avec le iamr pour faclllter can. open-man Ne pas renverser de liquids de (rein sur In inmre on In mniire plnliqve. La canalsatlon lllant a l’étrlor doit em muinteuue at 60169 blen venicale< mt et prom“ plr un sac en planilzuov O Rwrer Ie MIN (19 freln. [e contac- teur do stop et la létmvlseur droli puis déposor [e malnecyllildre du nuldon. O Enlever Ie Wk du mo" et la membrane. 0 Hakim Ie soufflet a: extraire lo clroilp wee line pince feminine. o Sonir la pimn a [e mason. a Nanoyer tomes Ia: p169“ unmmm aver: du iiquide dc freln neuf Woo Se reporter uu “blew cl-IVIM pour mum l'aléaage mtxl du maimyllndre at Ie diunm minl du 91mm. En ca: d'usilre. do nyum on de [like «as ooupelles. remplacar mules In: via- oes Men-ea veuduu on an ensemblo. 66 — Revue MOTO TIGthflI -Toutes les pieces dolvem em net- myees unlquelnent wee du llqulds de lreln neuf. — Les deux coupeiiea du vista" dolvent one enduim do amine au silicone. ~S'assurer Que le circllv est blen a fond de iogemem. — Au remonuge du flexlble. s'assurer du nariak em dos deux romaine: loin! du macard mic. 1.- VI; a. £2 racoord can «re sense tu couple d: 2.5 a 3.0 kw“. ETRlEfl DE FREIN A VANT DE LA MEX 125 F 1. «2. VI: dommnwpucnon . .7. ”amend: train -4. Pinon: » 5. Ewart anti-brim - 5. eunu- pawl 7 or a. An .1: (mm III/M - 9. n 10. eschew 11. Errior camp/or - 12. Emir nu - 1.7. Bot/Mom human: on NI:- tiqua - 14. Annnuxfaint - 15. Support d’fir/Hr - 15. A1" 11' mint/m an plnmrm . 17. Rondo/Ia mm m» Dndllfllx - 18. Vi: a 8x25 mm -19. Emua 3mm 13% 5a nkgm MAITflE-CVLINDRE DE FREIN A VANT (MEX 725 Fl 1. Common/r dc stop - 2. Bur/t - 3. Mahmy/indre camp/n ‘ 4. Scuff!" - 6‘. Couer/a - Z Demi-pollar do fixat/M ~ 3. Membranc . 9. Nécan‘lil! ”Par-(I'M » 70. Lei/[Or - YY. Vi: pivot » 12, n 13. lerdt Banjo :1 mn- dllllsioillt a 10 mm - Y4. arc/In d’int‘rleur - 15. VII the Irl/Jéc a 4 x 12mm- Y6. Ecmua Slum-17. Visa 5X25mm — FREINS — HONDA 125200 MBX-MTX FLA TEAU DE FRE/NAVANT DES MTX 125 ET I R 200 Rdt . “ions up pol - 3. Fri» 11! mun-nu gum} ‘ 5. cum :1: 11-1» - I. Fuutn - 0. Index d‘usun - 9. Bic/lam - 10, form: - 11,114:- :m du cam 11: cammandv ‘ 12. Eclau a 14 mm mm do low mm ~ 1.1 Jaint a mm 47 x 50 x I mm - 14. v1: rate {with a 5 x 19 mm do clanfiye 4111 Mb]! 11: cnmpreur - 15. ,_ En fin de réassemhlage m repose. rem~ p!ir et Burger le circuit (volr Ie che~ V" " 5 X 3‘ ’"’" Pm - EMMIS" 00mm 'l- PLATEAU DE FREINARRIEEE . 1. Tomfiur de chum typo « unmet» (MTX 125 or 200 R) - 2. Axe .1- ?) “49"“ "9'" “W“ van. we ”mm, mg m, pavier a rave mien - 3. Fluquc M - 4 Ronnie”: d’lppu/ - 51 mmmmenu Démomage O Dépuser [a roue avant o Refiur Des plaquettas de frein comme décm nréce'demmem au chapilre - Eutre. Hen couram -. o Sur I'élrier. retirer la vis du mocord de canalisatlon pour la débmuchw. Not: : Pour évller au Hqul'de de se vi- der complétement. lorsque la canallsaflon est debranchée. maimenir avec un élastl» rule ou une ficefle le leviar a. «my; en cumm avec la polgnée Entourer heme: mite' inlérleur: de la canalisalion 111124: nn plaanue pour éviter que la puwSIére ne s'y inzrnduise. o Enlourer I'étrier d'un chlflon pmpre_et injector de l'alr comprvmé par I'ormce d’alimentalvun pour chasser ies Dismns. U‘ilisar une faible mam" new we was endommauer Ies pistons, A défaut d'air compr‘rmé. rebrancher la canalisanon sur Ve’trier a chasse: lea Plsions en appuyam sur le irein. Atten- tlon aux éclaboussums do liquide. o Rumor has anneaux d‘étanchéné restés dans b3 games de l‘étrier at an besoln les anneaux anti pousmre. Contact 0 Nenoyer tomes lea piéces avec unique- M du quuide de lreln neuf. Ton! autre Prodult endommagmn 13 Circuit de hen. nage en anaquam ks joims. ' Vérifier I'éta! 66 surface do Velma at 9: nismns. De trés lines rayures peu- puncer tries fin m“ 600) imbibé de quurde d: frein. Avec co méme nquide, nertoyer ensulte soigneusemem les pléces. 0 Se reporter au tableau ci-ivant pour conname les valeurs standard at limits. non-Imago . Nenayer et lubrifler mute; les pléces ave-1 du liquide de [rein neul. Tremper les anneaux d’a’xanchéixe dans ce Liquldo. . Meme dans les gums de l'éln’er lea deux anneaux o Graxsser omens et anueaux avec Un Pen de swisse flu silicone o Enfuncer les deux pistons Jusqu’a ce qu'lls dépassent do 3 a 5 mm de l'étrler. o Essuyer padaiiemem tout I'exces de grams on de nquide de freln. 0 Remnmer les plaquellex at I‘émer (voir le chapnre . Entretien Courent .1, o Remphr Ie clrcmt et le purger (voir Entmien Genre"! 4. c) Dim“ de frill- AV“ Le disqne do frein avam doit avoir une surface parlailemsnl Plane aII'n d'ohteulr un freinage puissant et progress' Le voi- le ‘undard du disque est de 0 a 0.15 mm: en aucun Gas Ie voile ne don dépassar 0,3 mm shun" rechifler la disaue da irein Du l5 remvlacer, vermer aussi que la surface de um men! dos plaquenes n‘alt pas emamé (mp profondement 1e disque. L’épalsseur mndard du disque est de 4.0 1 0.2 mm. alrm‘: - 6, Cam d0 fur’fl ~ 7. (”1101 d’uwn ‘ 9. Hanan: ‘9, Bio/Inca ~ 11. Plaawm wide IMTX 125 or 200 R} - 721 or 1.7, Emu n vi: a 6 X 32 mm ROUE ETPNEUA VANT DE LA MEX 125 F 1. Axe do row - 2 Chambn a all - 3. 5/1":qu (pm/60 . 4. Flhque - 5, Entruuise cannula - 6, Row camp/ire w‘. Hm d’lccnupllmnt dc 1- Dim dc comm” do vimm - 3. Hum 275 x 16‘” » 9. his. 4: comment dc viruses - 10. Flinn/I ~ 11. Bisque dc Ire/I1 - 12. VI: 0 8x 87 mm - I]. Ear-m D 12 mm 11'.” do rout - 14. Ecrou: a 9 mm » 15. Randal/a - 15, Joint a Mm 18 x 32 x 7 mm . 17. Joints Mm 40x 50x 5 mm - 13. VI: Ml! fig/m O 5 x 20 mm - 19. flan/amour; 3 bill” 5201 U Revue M070 Tschulqus ~—- 67 HONDA 125-200 MBX~MTX L‘épaisseur nmne aprés utilisation me do" pas descendre endessous de 3.0 mm smon remplacer [e disque. Si le disque a éké reclilié. s'assurer de la planéué des laces UII défaut "9 do“ pas étre supé- rieur ‘a 005 mm. L‘ém de surface don éne de 0.003 a 0.005 mm, Au remontage du disque. les vis de fixation doivent éma serrées convenahle- mam [1,8 a 2,5 kgm]. ROUES — FREIN (S) A 1AMBOUR L'emreuen com-am e: la remplacemem des mad-aims de frein om été décriks dans le chamue - Enkrekien Comm .. Si la surface de frelnage du tambour est excessivement rayée. Ia tambour de- vra étre remifié par un atelier spéclallsé. Aprés recnflcanon. Falésage du tambour ne don pas excéder 111 mm. Won n cllssv cllian doom-win : a. L. Nma s 5.0 a so kg m N‘ m Mum," Eclw as myuns 25 a su kg cm EOUE ET PNEUARRIERE DES MTX125 57200 H 1. Tandem d9 chef/15 type 1153121170: It < Z. Baum/ma arr/ere - 3, Bogus dz fixation de ran/amen! - 4. 57717910139 épau/ée - 5. Mayan - 6. EntfetD/‘n Nana/17 - ave: fixation: do Baum/7719 7. Jan” - s. e: s. Pneu n chambre . 117. Fondde [ante . 12. Bouchon 419 may :1: [ante . 14, Goa/077: a 10 x 48 mm - 15. Emu d’axe de mus a 14mm- 16. Emma 10mm- 17. Randal/ea 14 mm - 19. Joint 9 him 23 x 36 x 7 mm - 21. flan/9mm: drait 5202 u - 22. fiaulcv menr yauche 53172 1/ - 23. Le: 13 rayon: longueur 186 mm » 24. Le: 18 rayon: longueur 165,5 mm 68 — Revue MOTO Technique [may as vayons 25 a so kg cm RGUE ET PNEU A VANT DES MTX 125 ET 200 R 1. Boumon dz (mu de [ante ~ 2. Axe de row . 3. Enmroise épaur (5‘9 - 4. Le: 18 nyon: Ionguew 23.9 mm - 5. Le: 9 rayon: Inngueur 203,5 mm - 6, Les 9 rayon: longwur 201,5 mm ~ 7. Mayeu ~ 5. Entretofse near/ale ~ .9. Jam: - 10, at 17. Pnau u thumb/e - 12. Fund 119 jams - 14. Jainr a Iéws 20 x 351 7 mm - 17. Ron/amen: a) bl/le: 6202 U nous Er PNEU ARR/5R5 DE LA MEX 125 F 1. eoumnne 5mm 37 dents - 2, Silentbloc: ambit/wow: de coup/e - 3. Suriname gauche ‘ 4. Entretoiu central: 1 5. 7m: »s.1>nsu- 7. Chambm a a1, . 3. 6011/0713 d’accoup/emenr - 9. Ecmu: (fans :19 lane a 14 mm . 10. Eclou: a 10 mm- 11. Randal/e a 14 mm - 12. Ciro/i» d’elttériew a 53 mm ~ 13. Jam 2 1m: 28 x 42 x 7 mm » 14. flay/amen! din/1 52172 U ‘ 15. le/smenlaauche 63172 U EVOLUTION TECHNIQUE DES HONDA “MBX 125" et “er 125/200" Ies modéles Max 125 FF 2 type J: 16 "TX 125 RF et RF 2 (1986) type JD 01 MT)! 200 RF (1986) type MD 01 Les VEISIOIIS 1985 Gas MTX 125 a! 200 R game/u Ia srmouene des modéles plécédents tau! an lace-van! un csnam nomme a'améliorat/ons (photo RMT) Revue MOTO 1echn1que # 59 HONDA 125/200 MBX - MTX « FE at RF )9 PRESENTATION « LI Iéglslatlon at Ie permls mom, plus qu‘une Ion- gue hlstolre. un vérllable easse téle ehlnois ». C’est sans nul duule avec cene pensée que les mbn- cams de moles de pemes cylindrées abordenl Ie marché hancals. En eHel. ces'abvicams om, clans blen des cas, élé obli- gés de créev mes machines‘ de 125 cm’. ne dépassa m pas 13 CV spéci'lquérnenl pour none marché 1aisanl ainsi dou- Nouvsau bras ascil/ant en amage Iégel pour la Mm 200 m: e! reposs~pieds passage! suspendus, amého- ralian que l'an 1mm aussi sur les Mm 125 HF e! RF 2 [photo mm 70 — Revue MOTO Technique 3; la MTX 125 RF 2 new en pmssance, eue gagne en qua me d'équrpemenl, Flein a m- que a l’avanl, Iou/che plus glosse Le Ireinage de Is [on aver” des MTX :75 ran apps/a un flem a msque don! I’einel I/onant est a double piston )uxtaposé (photo raw; I L'amorlisseur Hm‘ére Lies MTX 200 RF esva bonbonne d’azote séparee (Pholo RMT) :3; Die employ avec \es veysions, non bridés‘ qm auexgnem une puissance supérieureé 20 CV. La MBX e! la MTX125 n'onl pas échappé A la régle C'esl pourqum, Honda commer cuallse depui519651la MBX126 HF (22 CV). Ia MBX 125 RF 2 (13 CV): La MBX125 RF (20 CV)‘ \a MBX 125 RF? (13 cv) Si Ia MBX ne PEQOII que peu de modmcauons 5| Von exceple Ie van de la créanon du modéle 13 CV‘ Ce n‘est pas Ie cas des deux VEISKOHS du modéle MTX 125 MTX 125 RF el RF 2 Avec Ie mlllésume 1965, ceHes-CI lecolvenl un cerlaln nombre de modifications donl Ie but 95! Sunould'amého rer le ploduil . — Fvem a disaue hydraulvque é émer tlouamé double pus- \On :3 l'avanl. —— Fourche d'un p‘us gros dlamélre‘ 37 mm au lieu d9 35 mm, avec nouveau systéme as hxanon de la roue avanl. — James de roue en alllage Iégev ahn de réduue le poids nun suspendu 7 Reposerp-eds passager suspendus pour ame‘llorev le conlovl du passager, HONDA 125/200 MBX - MTX 01 FE et RF » la MTX 200 HF. creme u‘un certain nombre de mum. cauuns des modeles MTX125 RFIRF 2 els’ocuole un sup pcemenl; up .. .,, é .. .. Fieln a dlsque a l'avan|(1:omme sur MTX 125), In ‘K a: 3 E S m3 - vaene lourche avanl Slmrlan‘e a la version 125 cm’ I" g a N D .0 m ‘0 E c. 3 v m = E x 5" ma1s avec 11qu 72:50:15 09 wurche et non un comma v N m <1 w 10‘ g 5 Q a : "’- 5: 1‘: = 3 1’5 sm1a125 u 5 x ””5, m "'5 § os—nw g . '2 _ Heposev-eds suspenaus. E g g '1 1‘3} 5 w a; E :47 ._ Nouveau bra: oscillam en alliage 15997. a §a a? E § 3' Monoamomsseur aniére a bonbonne d'azme séparée d a a E .— , gfi :3 2 pun pelmeme un memeur re1rumssemen1ae ce1uu~c1 u w 1’5 1: a g 3 g S E § § 4, 1» 1_::_ g 7, 1|" '5 s 3 g 3.9 N ,‘(E 3 ‘2 51:19:04 5% gééfi 1 " ~ .. L; 91 E N ' - TABLEAU DES ANNEES MODELES g S i 5 3 81% ”’ 5 '3; g .0 1" Egg: 8: 2535 v 2 w p, m s N u: .7 .7, m a) m 02 :2 —~ 1: s = mNS- Vania»: Am: JV" 1 " ‘1" I" '1‘ 8’2 1;“ M- ; 5533 355 9;..0 mas 1110101: chassis m 1— :; '6’ v; 5. ‘° 3 E Q E g 35 I ~ A '0 - Q E D “II in v ‘ MBX 125 F: 1904 JD 10 E 5000314 5000314 < 5§ E 03 fig 10 - - 3 3‘, (3 €535 MEX 125 FF 2 1905 .1015 E 5000001 5000001 ‘0 “- '_ a» - E2 3 1: g '5‘ > 23 . E 2“ 22133 1m 725 410 1903 JD 05 5 5000020 5000029 "I 3‘3 9 ‘ 9 3.: u E 5' -“ 7 5 I 1» 9 E'Em 1101125 RF 1955 J0 05 5 5015279 5101000 -I 2 5 3 5E E U E = g: E E “ 3" :§; 015 MTXIZERFZ 1905 00075 5000005 5000005 0:2 g- M, 135’ g 5 11:1; :7 5E.» $17335 M1x200 no 1983 40072 5000025 5000025 : m“? :3 av stmvm : 3" E): 5%; o ENa5¢ MTX 200 515 1905 MDU7E 5100007 5100000 z 5;; 31.0 g-g 2-511;. :3 g 5355‘»: 2-5. agaggx Q _ a - .1 _ - _. __ .5 ‘Ill :5: 3,; 2:3; gaflgg E Egagag 3‘3 E£5£§: < ' < u. — ' "a w < 9 2 D .3 o I O '9 E x < a - 2’ 3 — _ u. _1 0 ~02 .a o u. > 4 a < 8 - con: DES comms z D “- a 1n m a 1 I I I MBX125 FE el FF 2 ~Ill , w 9 g .1.» g Comeurs Dunc-05155 : u E 3 = g 3 E .1.» — NH 111 (blanc), Selle bleuc; E E m E w ‘8 3 E _ NH 1 (non). selle rouge, In a 3 g .5 E .5 m ' :7 ‘ 2’ 3 ° D a "' :3 m an 125 .1200 g 9 r“ g. g § § fi 3 E _ Come-175 pnnuoales . o E a - g a E E 5 3 g — 121191700912), cadre R 119 (Iouge); O a \ u s ‘V o .5“ z 'i § —NH111(bIanc)7 caureHHQUouge); - ve‘fs 55 g9; 33 ”E — NH 57010117, cadre R 119 (wage) '- u: E E 1»; m ‘08 ,_ c E ‘8 411 2 N N .1, MTXRF~RF2125el200 In D '9108 ’ 33,12 " _ 33 E ‘ > 61 _ w h’H-m es 5°51: = 21053539 33 0, 3- oueurs pnncmales >— f x : 1n _ — a _. ..... 0 ,. u, —R119(louge)‘cadve 1211917009271 fl 0 ES 2. EL§ 3 & ”>8: mm 5% E E 8: — NH 30 (Diane), came :1 1101muge). .m E 0: g, = g: N- 3 s g E s .1” "5, ~1 I g _ NH 1 man,“ cadre NH 7 (xylene), '- §> .1 an “E g 0 £5. 0 g E: , .n _ 7x 14. w » 7:1 ‘ - Les MBX 125 FE om cesse d‘él/e commerciallsees en "’ ‘V 3% ~ 1,, . E m Nun N E 3% 1907 51155 cm e10 lemplacées par des mooéles 1155 pm- U 1 3 =3 :1 g m z 0; '3: 3 1‘ Chss. de (abncallon Ilallenne : 125 NS 125 R g c a: Eu. x 1: E Q 0 5" S In 5 w 3 9 Les MTX 125 RF e1 RF 2 sum templacées 5 Dan” de 5 gig g 25 § 3 § :1 a : L“ 5 ° : s 5 1937. Damesvevsmnsréahse’esennahe:ia MTX 125 Rally I 3 E a — < ,,, a 5, g 3 X = < x g 3 9 23 V Efimallga‘l:1esMTX125NHJe1HRCensep!embIe1997 ‘ g 38;; 3 243.5 1n .5 g 3 5 E; 3 E '3 3? e1 1a MTX 125 Beach Hunter en 1900 Gas modéles d1flé- a 3'3: 2 s w E i ' 0 m .5 5 t o :35 renls lanmu pglnlue vue1echmaue au'eslhéliuue ne 3001 u S a: "*3 5 n: 2 . - . . . 5 5 E a ‘3 “_,-' 4 8 pas Iranés cans cene élude. “- I I a I ¢ '- ' N m V "" ‘D ‘= 0 3 l w E Les MTX 200 17 cm cesse' d‘élre commzrmalisées 1m 1939. Elle: n'om pas 515 vemplace’es, Revue M070 Technlque — 71 HONDA 125/200 MBX - MTX « FE et RF » ENTRE'I'IEN COURAN'I' GRAISSAGE A 10“ 20: 30° 40° 50° 80° Valeurs as controls du deb/t de la pompe é hum: des MEX FF 2 A. Débit en cmi/h - 5, Angle d’ouvenure du Ievier Ce pompe FREINAGE (MTX 125 RF 2 e! MTX 200 RF) Liqulde de lreln a) Niveau do llqurde da Irein Le humm suv 1e réservolr de hquwde de lrem permel de contréler ‘2 mveau d2 llqume dens Ie chuII. Pour cam 10qu ner he guldon de fiacon é posmonnev Ie véservoxr parafléle au Sol. Le mveau doll Se snuer au dessus du Irall repélé Lowerv Complélev Ie clfcuH. en unhsam du Ilqume de hex- nage répondamé la novme SAE J 1703 cu DOTS volr DOT 4, aprés avolr reliré le couvevcle‘ malntenu pav 2 ms cru- cufiorme‘ 2‘ la membrane. b) Purge du circuit Eflecluer \a purge du lecuii comma décm dans Vélude de base au chapnre u Enlrenen couram m an payagvaphe « Freln avant a disqueWBX125)».Prendreles precauhons suivames . 72 — Revue MOTO Technmue Trail repere du mveau mun de Irqulde de hem dens son bocal ~ Protégev, 3 Fame de chiflons‘ tomes ‘95 names Deln‘ |es avec \esquelles le hqulde de lremage pourralt emvev en contac‘ 7 Ne |amaws comme'er ls mveau uu bocal avec uu nqume ayanl aeia sevvl — Au cours de \a purge ne yamais Ialsser le boCaV d2 llqmde se wdev au nsque de dé‘énovev \es coupeHes du maTUe-cynndre — Pendam la purge, ne jafl’va‘s amener la polgnée de tram 1usqu‘é sa gavde, lux cane ellecluer des courses de 20 mm maxi Pour étre suv me ne pas aHev a la garde de la poignée. Installer une Cale de 20 mm d'épalsseur emre la poignee et le gunmen, — Serrer ‘3 ms 12 purge au couple de sewage pvescnl 0,12 '3 0,15 m.daN c) Vidange on circuit Tous les deux ans. I| (aut Kenouveler Ie llqmde de (rem dens ‘Du‘ le chul‘ En Wei, ’9 liqulde de Irem s‘oxyde rapldemem car H a I'Inconvénlem d‘absorber \‘humldlté de l‘all La couleur du llqulde devvem alors brunélre, Pouv wdanger Ie cucuu, procédev comme pour une puvge, a >a seule dmévence qu'H vous taudva compléver Ie bDCaI réguliéfemem alln qua ceIuI-cx me 501‘ [amaxs vude. Pvendre \es méme pvécaullons qua pom une purge (m pavagraphe cu-avam), mama/er uns cale(1}enlre/elevrsretla poignée arm d’évrter de ramenel le Iewer en rand d9 course ms d'une purge ou d'uns vmange du clrcuil de Iremage Remplacemen! des plaquelles de Irein — Débloquer e! desserre: les axes de mainnen des pia~ Queues de (rem. ~ Devlsser wes hxahons du suppon d'étner pms déposer I'ensemble supporI/élrlev, — Remev les axes de mamllen des plaquenes at dépo- sev cel‘es-cl — Emoncev. en méme lamps, les deux pistons en plenanl soun de ne pas blessev le capuchon caoulchouc 7 Déposev \e suppon d‘émer, nenoyel \es axes de gm- dage de \‘éme: que l‘on endwra, avam de Ie rememe en p‘ace‘ de graxsse au bxsulfule de mmybdéne du type sew-Ray MC 3. Dépnse des p/aquenes as new 1, mamas du suppm't d'étrier ~ 2, Axes d2 mainhen des mean/ens: Mgme de la grams; au blSLII/Llfe de molybdéne sur les colonneltes (1) HM supper! d'élner (2) # LnslaHer un Jeu de pvaqueues neu' en pressam suv ce‘les-m de VaCOn é enloncer le ressofl. snue’ en 'ond du \ogemem des plaqueues sur I'e’mev, pour pevmel. [re 19 montage des deux axes de maml‘en des plaquelles. — mstaHer l‘ensemble SupporI/élrler, sewer Ses VIS é url coupbe de sewage compns emre 2,0 et 3,0 mdaN. 7 Resserrev les axes de maln|ien des plaquelles a un Cou» we de sewage Compns enUe 1.5 912.0 m daN. Repose Uas plaquenes de train 1. Plaquelle , 2, Axe de marrmen nus plaqueues CONSEILS HONDA 125/200 MBX - MTX « FE et RF » PRATIOUES ELECTRICITEIALLUMAGE A pamr des models F, 1e: MBX el MTX 125 amsi que la MTX 200,19colventun nouveau homer d‘allumage CDI Les va‘euvs de comma sonl Inchangées par Vappovt a Vétude mmale (vmr au chapme Consens prauques se parar gvaphe Cucull d'allumage)‘ mats V'emp‘acemenl des Hches est dmérem (vow sche'ma cmoml) SCH EMA ELECTHIOUE Les Schémas élecmques des dl'léren‘s modeles élud‘és dams ceue evoluuon‘ som Idemlques a ceux présemes dens I'étude the base Les Coleus des Ms de chgnotams des mod'e‘es MTX 125 et 200 Sam les rnérnes que ceux des cllgnolams de la MBX 125 de I‘étude (19 base. PARTIE CYCLE FOURCHE OVITX 125 at 200 H) Les MTX, mod'ele F reconvenl de nouveHeS Iourches avam. SUV la MTX 200 RF les modifications 50m dfles au monr lage de nouveaux ressons de (ouvche (volr va‘eurs dans les caracte’nsuques genérales), et au systeme de hxauon FDURCHE A VANT (Made/es MTX 125 el 2017 RF) 1. Bride - 2 st 3' Bride ds durrt de lrer‘n A 4' E/ément are Iourche drnrt - 51 Nassau are low- che - 61 Ressort d: Iourohe supéneur Ispécr/r- que aux MTX 200 RFJA 7, Slzge d2 resson (MTX 2017 RF) ~a. Tube A . Ressorl d; Dulée d’uun- mm A 10. Siigs de roint- 11, Fourreau :19 four- one aror’rA 12. Embase oomque de la pun a‘amnmssemenl- 13. Segment de Pips d’amor- usssmemA 14, Prpe d’amomssemgnl - 15, cir- cup de ways A 16‘ Houchan de lube a; raw- the ave: valve d’alr , 17 Ensemble manna pousslére/crrc/rp 9! [mm A [Ewe de IaurcheA 1a Elémsnt d9 lourche gauche . 19 Fourreau de Iaurchs gauche - 20. Soul/let A 21, Bride as mammn avsc Iixanon ~22. Buds d’axe de roue 43. V15 hexacave A 24. Ecrous a; bride d’axe de mue - 25 e! 26 Ronda/lg: - 27. Cache- poussiéra - 29. Jam! lanque - 29 Vrs de pulg; A30, Gnu/ans de Drrde d'sxe de mus ,3, 2132‘ ms - 33 Ecrau :2 PC IGN GWMH,_J Frche du homer d'aI/umagA £2. Verr» PC. BIeu/Jauru - IGNV Norr/Jaune- 5w. Nan/Blane . EXL NON/Rouga - E1. Van 9! Elana de la loue avam. Les méthodes de depose et de renose 50m xndenhques 3 Genes Indlquées dans l'élude 'mil‘ale au chapnre « Consens prafiques » au paragrapne « Fouvche MTX 125200 R » Revue MOTO Technmue — 73 HONDA 125/200 MBX - MTX « FE et RF )9 La MTX 125 RF 2 posséde une (ourche SImI‘aire '3 ‘a MTX 200 RF é la dlllérence qu‘il n'y a qu‘un seul resson :12 low- che. Von en debm d'évolunon. les caracténsllques géné~ rales. pour les valeurs de comréle. Pour Ia dépose amsi que la repose procéder comma pour Va MTX 200 RF. FREINAGE (MTX 125 RF 2 61 MTX 200 RF) Maiire—cyllndre de lreln avant La mémode de désassemblage ainsi que celve d'assemA blage est idemlque a Gene nauee dans l'élude de base au paraglaphe lreln a meme du chapnre « Consells pran- ques » Von Ia vue éclalée cirlolme pour le montage des dlflérems composams. Les valeurs de comréVe vous som mmquées cravam au chapme 1 Caraclénsuques générales ». ' V i—zfl 5 ROUE AVANT (Modem MTX 125 at 2011 RF; 1. Oblurareur ae Iogemant de « gnpstel w ‘ 2. Axe ae mue- a. Eclou d'axe ae roue‘ A. Rayons -5. Moyeu - 1s Flasque support da aisque- 7. Entremise ”name - 8. RDndeI/e ae prise ae I mouvsmenr au compreur ae wresse - 9. Janie ~10.Pneu~11,0hamD/B a air~ 12, Fond delzmle » 13. Gripsler ~ 1;. Prise ae compleur - 15, Ptgnon ae compleun 16. Randal/es ~ 11. my aue de (rein ~ 15, Fixation: au disfiue (6x 17) ~ 19, Fixanons aa Masque support are discus (t x 512114011113 laws (21 x 37x n12 ache- pausméle (‘0 X 50x 5) - 22. VIs de mailman du cab/s aans Ia prise ae complew ~ 23 at 24. 517/011 at rondelle au gnpsvep 25. Roulamenls 9 Miles radiaux (6002 U) mew A orsous AVANT (Modélas MTX 125 91200 RF) 1. v1: ae plugs , 2. Capuchon - 3. Ensemble mm ~ 4. Erner - 5. Jeu ae plaqaeues ~ 1. Fry Ions- . Resson d'appur ass palms - 8. Cache- powsiémv 9, Supportd'élneh 1a. Ressrm de calage Iamlal des panns- 11. nesson as pane: externe- 12 a! 1:1. Colonnetres- 149115.311”:- Moo: 1 16. Omurateurs d'axe de palms - 11. JOINS d'étanchérlé prston dans elm-11 . 15, AXE d, as mamlren des palms . 19 Fixauon suppon a'eme: sur Iourche- 20. Emu MAITRE-CYUNDRE DE FHE/N A VANT (Modéles MTX 125 at 200 RF) 1, Conmmeup 4 Ensemble maflre-cyllndre compler ~ 5. cache-poussi re~ a. Couvercle a: bocal as [rqwde - 7. Bria: de mainrlen au meal au guraon ~ 8. Sépars~ 1eu1- 9. Jam! ae bocal- 10. Plaque ae Mai/men an [om] de vocab 13. Nécessaire ae réparsfion ~ 14. Poigneo ae hem - 15. Cach&poussiére- 1B. Axe ae potgnée ae fie/n - 21. circlrp ~ 22. vis ae lint/on au couvelcle de Decal - 23. Vls de Marlon aa contacteur ~ 24. Ecrou d'axe dz IeVr'el de {Iain - 25. Vis de Malia/l de la Dlidv au malmcylind/e 14 — Revua MUTO Technique Euler de Ore!" avant Vous 15povteré“é|ude :12 base au paragraphe « Frem a disque » des « Conseils pvallques 1. pom 1e: opémmns de aésassemmage, de conumes e1 d‘assemmage des émers de (rem. Les valeuvs de comrme vous som md1quées an chap} :12 « Caraclénsllques générales » ae Ia pre’seme évolunon chs reporter 3 la Vue ecla|ée c1~10|nte pour \a ‘ocahsar |I0n des amevemes pléces. ROUE AVANTtMTX125 RF 2 2t MTX 200 RF) Dépose-repose de la roue nvam — Soulever Ia ruue du sol 7 Dessevrev \es écrous de bndage de I'axe sur Ie Vom- reau de lourche drew. — Déconneclev le céble du Compleurde Vllesse au mveau du homer d‘engrenage suv \a roue tune v15 crucnorme) — Desserrer I‘axe Ce voue. \e somr en malnlenam la roue pms dépocel cellem. A la repose pmce'der a l‘mverse des opérahons de dépose en respemam \es pmms sulvams — Conuéler [e Valle de l'axe Ge mue I cote Hmne d‘uhhr Sahon 0.20 mm. — Alxgnev la pnse de comp1eur avec sa Dulée sur ‘2 low- 19311 as wurche (v01! dessm) — Posmonner la Dude d‘axe d2 roue sans Ia sewer. sa partie supéneuve esl repére'e UP. Euvée d5 prise Us compveur sur Inurreau 11: Inurche mu HONDA 125/200 MBX - MTX 41 FE at RF )) — Sewer I‘axe de mue a un couple de sewage compns enlre 5.0 218,0 moaN — Tout en acnonnam Ie lreln avam, pamper Ia iourche ERAS OSCILLANT MTX 200 a; 1. Dam/I25 - 2 er 3. Caner n1: chains - 4. chains secondarre - 5. Tandems de chains » 5. Cache-poussiéle - 7. Panes d'appui Iatéla/ inleInE as ran as Ioue - a. Panes d'appm‘ lama! exfernes Us Nam de 10:12 - 9. Gilda Ieposapled - 1a Bras asm’llam - 11 Segue: pivot 12. Anclage de carter de champ avant- 13. Ema» IDISE- 14. cachsupaussléw ~ 15. 6141119 119 chaine- 15. Dn’uil/s ~ 17, Farm 11: chalne sur was asci/Ianl - 18. Tandem d: chains avamA 19, Hessnn a: lendeur7201 Bavetle - 25. Axe de bras osci/Iant - 50. Ecrou d'axe 119 was oscIIIam - 34. Rnu/emenls a alguilles - 42. Graisseur de ham en has p‘usmuvs lols poul pelmenre a raxe de roue de se posmonnev coneclemem — Serrer les vls de la bride d'axe a un coup1e Lomprls mm: 1.0 et 14 m aaN, Rédamlon el classemenl documentalre 2 S.L.G. Serrage en ore/x Us In Dude d'axe us was MONDAAMORTISSEUR (Made/es MTX 125 91200 an 4, Amnmsseul comp/e! ~ 5, Ressnn 5. Pane d'ancmge Inlérlew - 9. Am 1» saw Mm 125 - a, Cachespnusslur: ~ 10. Amomsseur Mm 290- 11. sxege supeneur du tesson v 12. Jam: 115 main- uen (MTX 1251- Slége de burée de res- an" - 14. Emma de 1mm supéneur (MTX 1251- 15. Capuchan - 1s, sum- bmc de prmecf/an 1 1a. Emma/Se » 20. Cache-paussr‘érs . 21. Guide ressarl- 22, 31ng as lesson lnlérleur - a1. Bague~ 54 9136. Fixnlmn supélieur de I’amnmssew 1 4o Cache-Poussiére Revue MOTO Technique — 75 DOCUMENTATION POUR " MO'I'O-EXPER'I'ISE " CHOC AVANT 111» 65 HONDA MTX 125 R POUR LIDENIIFICAIIOM DEs PIECES SE REPORIER Aux PLANCNES EPCLAYEES DE czrrz EIuDE DE [A PAGE 22 A PUBUEES IouI Au LONG PAEG as LE Nv DE LA PAGE EIANI RAPPELE EN REGARD DE LA DESIGNAYION DES PRIN- CIPALES PIECES PUBLIEES DANS LES IADLEAux cl DEssoUs CHOC LATERAL Diflgnnlon do In unc- MInllflc-flw "I! N' 15' plan Idnnflfluflon PM hm 96111111111111. 5- I. use». .I. .1. In: Me da nl‘ca 1.05.31 Moyeu mm . . r as 7 543131 531119 mm , , - 9 551157 Curd: bone avzm ,. 2115,52 Elzmgm amon 991119151 1111311 611 {mm , 52 5 on 19 1125.93 . I . 5w rem A3 11 5115.111 . v . 11115112111 , comm da 5112111111 54 s 371.91 Yube plongeur 52 1 wuo Fourreau inlérleur dron nu gauche‘ . 10 on 21: 555,20 Heblllage de phnre 215.45 ODliuue 11¢ 911m V ,. ., . .. . 1111,1111 Ensemble compleur‘ “12111101115112 e1 lémalm 519,52 051,1. 11¢ commem , . , . 43.11 c.1111” 1am 573,17 om: de commamurs . 39,44 0111111115111 complgl Aron ou 52,11 61:?an 1111 , 55 1 15508 [21119: de 11:11. on 11 embriyag: , 1211 Cable de 111111 mm , .. ,. 54.49 c1512 11 embrnynge 1 5535 1:51:11 do flex :1 a: DDmne A male . 33.17 CHOC ARRIERE Um} Couvarcle 10111111 2! plunon 11: some Rom du vomm 51111111111111 312101 1111 11011111 anemmur Cnmeur d'allumege 13.1) I Planon 11¢ some 115 bone 15 115.11: Couvzmle a: homo: 1 ezu Caner de pompe 1’: San 1151115121111 d‘enu Vue d exnznslon Pump: a mule Soupzp: 1111 111515111: AIA. c. Com/etch dembrayag: , Converde dembmynge e1 coumnIIe 91111131}; anx dembrzyaae , . 1:11 11¢ disqun 11:11.15 129116 )1 5) Jan 11: 1115111195 mm (25911 x 4) P1112511 da presslon Arbre 11¢ luck 11mm Pedal: 11: He uarner Axe do we: on mm da 5112111011 Pédzle 69 111111 Po1 d‘échanvemem Silencleux déchawemem . Cncha Iatéral gnuch: on em]! Risen/Dir 11mm: 1 ummdub—mawueuawuh— 3 mo- CHOC IMPORTANT Moyeu a: roue 5mm Jame mere 1 Gardzrhm 1mm , Pane Pique! . Feu amen comm 1 . . Suppon da Dlnnue «1.115151011111111 Selle doubl: Caner de 211111112 Chains sacondalre 1 . Comm mere 55 dams . . . Flawue 118 111111 , , , Seamenls a: new [22. 32 Bras mum . Amonismr complet , 1 Besculeur Pro-link . mime Pm.nnk 51 u-a-zz-a 83—Nmumhn Couvvzrculasso Culane Cvnndre P151011 nu Jen de Iegmems BDite A dupe“ Emb-anag: DemI-uner droll Demrcaner gauche Carburaleur wmplm Avbre dllqulhbrage Arbre pnmaive a: bone nu Arbre secondaire 115 hone nu Fourchme drone gauche nu murals Inmbour a: sélecnan nvec roulgmem Cadre Risen/air A 15mm Baum: H I Homer 1: D I 39 s . A . 2 51 5 - 1 39 u 51 2 41 1 - 5 5s 1: 51 13 so 1 . 2 49 1.2 w 3 . s 51 a an a . 4 76 fl Revue Moro Technique