WERKSTATT-HANDBUBH WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS > Waist av! die grab: 69th III", 615 Nlchlbuchtung dc! Anwalsung zu Schwaren Pemnenscn‘den ode! Tod II-mran lunn. VORSICHT: Nicmbflchmng derAnwaIsungen hull Zu Bascnédlgungenan Fahrzeuy oderGerétan hinren, ZUR HEACHTUNG: Enlhfin hllfrelche lnlormationen. Dleses Handbuch efllhéh keine Demimeschrelbung wemslamblicber Amensvovgénge. Suchemensregeln und Servicem- batten. Beacman Sis tulle, daB disses Hambuch eimga Wamungen vor beshmmlen servicemethoden enlhén‘ dle UNF‘LLE das Sawicepersonalsv Schéden am Fahrzeug ode! Belneflsunsicherhefl des Fahrzeugs vBrursachen kénnen. Diese Wamungen kdnnen nalflrllch "sch! alle denkbaven Mégfichkaitan oer Dumhffihmng Von Sennwarbenen. ob von Honda amplnhlen ode! nichl, noon dersn jeweils méglichen geféhflmen Folgen beniclsichhgen, nDch kann Honda alle diess Mcglichkellen unlersuchan. Jade Person. die Sevaerfahren ode! Werkzeuge, 00 von Honda empIOhlen Oder mom anwendel bzwv barium, mm? 530" selbsl ausmichand davon fiberleugen. dafl die gewéhllen Sewioeven‘ahren Oder Walk zeuge keme GeVahrdung von Gesundheil ode! Fahrzsug darslellen. TY PENCODE In diesem Handhuch warden due lolgenden Abkfirzungen zur Kennzelchnung del emleman Modelle Dsnmzt CODE GEBIETSTVP CODE GEBIETSTVP ED EUFIOPAISCHER DIREKTVERKAUF 5W SCHWEIZ G DEUTSCHLAND IT ITALIEN F FRANKREICH U A AUSTRALIEN \ w E VEHEINIGTES KONIGHEICH l AR yOSTERREICH SF SFANIEN ARBEITEN MIT DIESEM HANDBUCH In dresem Handhucn wemen me ServIceamenen lflr das Mode“ V'WSOC/CQ hascl'lnabun. Dam“ das Fahrzaug In beslem BBIYIEDSZUSIand Isl und dle EmISv sionswene innamalb der gfllligen Grenzwene Iiegen. semen Sle den EmpIethngen des Warlungsplans (Abschnm a) Iolgsn. Dle Durchfamung as! arsIen Inspekuon Isl sohr Wichllg. Bel dias- Br Inspsktlvn wud Get VetschIsIB. d9! wahlend der EInIahrphase auIInll, kompensuen Dis Abschnine I und 3 belmIIen das Molorrad BIS Ganzes. wfihrend Abschnm Z den Aus- und EInDau Von Komponenlen bescmelbt. derIuV dIe DumhIflhmng Von In spatersn Abschnlfien beschnabensn Ameflen noMBnOIg Isl In den Abschninan 4 bis [9 welds" Tails Gas Mmorvads —- enlspr‘e- chsnd Ihrer Anovdnung In Gruppen lusammengelam , behan» clan Suchen Sle annand des Inhallsvcrzalchnisscs and diesel Selle den benéIIgIen Abschnm. genauem lnhansangaosn Ilndan SIB aul der |ewe|llgan crslen 55m.“ alnas laden ADSCI‘H'IIIIS. DIE meIsIen Abschmtle heglnnen mII alncv Einbau» Oder System» zalchnung, Angaben zuI Wanung und evner Fahlersuchanlevr lung. DIe ,ewens Iotgenden Sana" onIhaIIen dawn genaueve Beschval- bungen day emzemen MABnahmen Wenn Sle dIe Ursache emes Fahlurs rIIEhI Brkennen kénnen, IDI~ gen Ste den BeSchlelbungen Im Abschnm 21 'Fflhlersuche". __¥.fi ALLE ANGABEN. ILLUSTRATIONEN, ANWEISUNGEN UND YECHNISCHEN DATEN IN DIESER PUELIKA- TION BASIEHEN AUF DEN ZUM ZEITPLINKT DER DRUCKLEGUNG VERFOGBAREN PRODUKTINFOR- MATIONEN. HONDKMOTOR 00.. LTD. BEMALT SICH OAS RECHT ALIF ANDERUNGEN ZLI JEDER ZEIT OHNE VORANKUNDIGUNG UND OHNE BASS SIC" DARAUS IRGENDWELCHE VERPFLICHTUNGEN ER~ GEBEN, VOR. ES 151' VEHBOTEN. IRGENDEINEN TEIL DIESER PUELIKATION ONNE VOHHERIGE SCNRIFI'LICNE GENENMIGUNG ZU REPRODUZIER- EN. DIESES HANDBUCH WURDE GESCNRIEEEN ‘ FCIH VERSONEN MIT GRUNDKENNTNISSEN IN WAFI- I TUNG UND INSPEK‘I’ION VON HONDA MO- I I ELEKTFIIK CHASSIS TORRKPERN. MOTORROLLERN UND KLEINK- RAFI'RADERN. HONDA MOTOR C ‘ SERVICE PUBuCAnDN OFFICE MOTOR UND GETFIIEBE INHALTSVERZEICHNIS ALLGEMEINE INFOEMATIONEN A 7 ] WWW—i. , AmfiTEM —..‘. I WARTUNG UNDPFLEGE I SCHIIIERsvsTgm l finnsrowsvsmm 7 :I KUHLSTS‘I’E I mmmonAuéQElNaAU "WW I KUPPLUNG/SCHAITGESYANGE I — — j I_._ - ZYLINDER/KOLEEN VORDERRADIAUFHKNGUNGILE—IIKUNG I HINTEFIRADIBHEMSEIAUFHKNGUNG 7' zDNstsTEM A ELEKTFIISCHE; ANLASSER TT Em—II UNN— m—W "7”” scnguzn ,, ,. SCHALTPLAN I FEHLERSUCHE Ausgabe Mfirz, 1997 © HONDA MOTOR C0,, LTD. SYMBOLE DIE in diasam Handbuch verwendasn Symbols weisen aul spellelle WammgsmaBnahman hln. Wenn Zusdlzllcha Inlarmalionen zu dlBSen Symmlen enorderlicn sma. smd mesa Angaben ausdrflcklicn lm Text enmanen. arm: can die Symbole gelalgl warden. Vol dam Zusammenbau die Tells dulch neue avsalzan. Salem mohls andeles angegebsn. das emplahlene Motorfil verwendenv Mnlybdanbllfisung {Mlschung aus Molovél und Molybdenlen lm Vemallms 1:1) velwendcn. yd '6. Mahrzwecklsll (llmiumvarsemes Mehrzweck‘lefl NLGI uz ode" Aqulvalanl) vamanman. Molybdendlsullidfen ("Ill mehl als 3% Molybdendlsulfid. NLGI ‘92 oder Squrvalam) verwsnden Beisplal: Mmykcle’!Y BH»2 plus Von Dow Corning, U.S.A. M-2 Mehnwedden vun Mitsubishi Oll, Japan Molybdendisulfidpasls (mil mehr als 40% Mnlybdendnsulfid‘ NLGl #2 Oder Equivalent) Verwenden . Beispiel: Mnlykolef! BR-Z plus von DOW Commg‘ U.SVAV Honda Maly so (nur USN Howl ASP Von F1060! leflsd. UK Rnool Paste von Sumico Lubncanl‘ Japan \ Gewmusluebev aumagen. Salem nlcnls andera: ungegcben, Gew nflek eher m mam Suarka Verwanflan J Drchlrmltel aumagsn, e Bremsllflss-gkau DOT 4 verwanden, Salem moms andares sngegeben, me emptahlsna Bramsllassigken verwanden‘ a Gabel- odev Aufhéngungsdl verwenden. . .WW 7 1. ALLGEMEINE INFORMATIONEN ALLGEMEINE SICHERHEIT 1-1 WEHKZEUGE 1-17 REGELN FUR WARTUNG UND PFLEGE 1-2 SCHMIER- UND DICHTSTELLEN 1.19 I MODELLKENNZEICHNUNG 1-3 VERLEGUNG DEB KABEL TECHNISCHE DATEN 14 UND KABELSTRANGE 1-22 DREHMOMENTWERTE 1-13 ABGASREINIGUNGSSVSTEME 1-30 ALLGEMEINE SICHERHEIT KOHLENMONOXID ALYOL Warm m: Amellen 091 Male! Iaman mun. dad dies nut in gm baluflelan FIAumen gaschnnen. Don Molar me .n geschlossenen m— Raumen laumn lassen . Dle Abgau lnl’llnln gmtpn Kohl-nmanaxiagu. dis quwummlgka wrung»: yrngum Todo 155m: lunn. Dan Moior mu m uflenen RAumen ode! mn Abgasabsaugung In geschlossen Raumen laulen lassen BENZIN Nu! 1n gut belohaten Réuman arbelten. Den Amensuelelch ode! den Benlmlagamereich vor brennandenmgaretlen, nflenem Feu- er und Funken schmmn. _4 . Batu/n Isl axlmm Idem anmammbaf und uni-v bu- ummn Badlngungln "yin-1m Fun KINDER UN- ZUG‘NGLICI’I AUFBEWAHHEN. NEIBE TEILE .w «wunu , , 7 . mum, um! die rene deg Abgauymnu wcrdcn um hall! undlmlbon Inch nun Much-Iran du Motors "och ulna Zen lung MID. Enlm Umgang ml! dloun Tails" winnelsallarendn Handscnum mm, odor wan-n. bis Molar und Abgluyltom lbgflrfihh Sim! ‘ Bel mallet-n Mngorhflllpnm mmkonma knnn AIMI Hllllkrebl ”rum-chem Allah mun diau Gal-hr nur bestahL wennSleligllch nun Olumgehen, Milton Sic tmuflom mch dam Umpng mn Anal in bald Vii! mdgllcll III?! Nlndcgrondllch ml! Self! und anr wu- chcn‘ FEIR KINDER UNZUG‘NGLICH AUFBEWAHHEN. BREMSENSTAUB Zum Hmmgen van Bromsencmheflun kmnen Drucklunschlauch ode! Tlockenbhvsm Verwenden m- - Elnguuneie Asbestoslasam vsrursachen Annungs< balclmmrdon Imd Knbs‘ EREMSFLCISSIGKEFI’ VORS|CKTz . anlflfiulgkon gram llckiertl Te lam. nu. nu: xunmlon und Gumml In. 3.1 anunyllrbcibn lm Synmm MM full [MM ml! alnom ”“50"" upper: lbdtckan. FDR KINDER UNZUE‘NGLICH AUFEEWAH- HEN. ALLGEMEINE INFORMATIONEN KEIHLFLUSSIGKEIT Das Elhylsnglykol Im KDhMassensl untermummten Bedlngun- gen member and menu! mh unsuohmam Flamme. Bei Emzflndung des Elhylenglykuls senen Ste Rams Flamme, WM" sicfl abet vamlennen. . 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BATTERIEGAS UND ELEKTROLYT .m-HMNG . DI- Ball-(h um axuloalvu duo Inl. Funk-n. 0mm Favor und WHOM 219mm:- van der W lamb-l- (en. Balm Anti-don nu Damn. (I?! lull-lama. aamnung lemon. DI. Banana ant!!!" lehmfllgo Slum (Elmmlyf). dla be! mm- ad" Aupnkanukt mumm- annun- gun vorwucm. Schulzklcldung und Gulcmuclunr mnka (upon. - 519mm. 6'! lufdb "III! M In. mil VIII Wuur Ibipfibn. - WmnEmulyunanAugennfl-nmm chum m/ndoclbnu 15 Mlmmn tang ml! vhl Wu“! Winn und lolofl Din-n Am HIM. . Dc! Emmlyt 1.1 gm. - Bel Voncmuckon groan WI! Wuul odarullch, amen Mlgnullmilch om Plhnundl Mnhn und IL n-n Am rum. Ffin KINDER UMzualNGuCHAl/FBE— W‘HHEM REGELN FUR WARTUNG UND PFLEGE I. Nnr Oflglnal HONDA Tells odor VD" HONDA empwhlens Tails und Schmlermmel Oder aeren Muhaleme verwanden. Tolls. dle nichl den Dewnspezmkaumn VD" HONDA emapmchen. kbnnen zu SchAden am Molorrad hihren‘ m s» zu Belasu'gungselememan nacn do! anqhsahen Norm x. 5, Befim Femhan von Schmuben uder Mmlem Immer ml! den gmneren bzw. 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Kumelgennum neben mm Zyllnder simpmqt, VERGASERKENNUMMER FARESCHILD (3) Die Valvasevkennummer $1 wia nus der Abbllflunn (4) D55 Fatbaehfld Isl In der wmmune der linken alsicmlim an der Ansaugaene ass Vargasers singaprinl‘ Verkleiduno angebraem. Boi mama von lamcodlanan Talien slam den emspreemnflen am angebenv 1-3 ALLGEMEINE INFORMATIONEN TECHNISCH E DATEN GEGENSTAND TECHNISCNE DATEN ABMESSUN- Lingo fiber fillet 2 450 mm GEN Bleila Elbe! fines HBO mm Hobs fiber alles : 1 134 mm 33th ‘ 615 mm Silzbdhe 700 mm Fumlmzanm 302 mm Bommman 145 mm Hone last 229 kg Gswlchl Immereil 245 kg ‘ Maxim-la [mashing «30 kg RAHMEN \ Ranmomyp Dowelullel Vommuammw Talaskopgnbcl Vamn'ldmlb 140 mm Hmlerrldlumnnuung Scnwmge H|nlerllfllub 90 mm SloBdArmtn! hlnwn Gasdrunkswfldampfof ml! 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Hlnlan: U1 VERGASER Vergasanyp cv Doppewerglsar m‘n Krahnofipumoa Drosselbohmng 34 mm _ ALLGEMEINE mronmmonau (Fonuuung) ALLGEHEINE INFORMATIDNEN caczusnnn TEcnmsan DATEN ‘ Amman Kupp‘ungssyslem nassa Mah'scheibenkuaplunq * Kuwmmsbewligung Mecnamscn ; Gmflebe S-Gung. sléndlger 5|"ng [ Eingangmmerseuzung 1.667 Ausgangsumarseizung 2.4!2 Unwvsatzung Lang 3167 2. Gang 2.000 3 Gang 1.500 4 Gang 1,174 SVGanq 1,042 ‘ Schahfolw mugunqmnlmkamFurxminimum.1-~-2~a-a-5 1 ELEKT‘FIIK landsyslem Dlallalzundung, vomranslsumsaen ‘ mam! Elsktriuher Anlnssermolor ' Lanaaystem Dmhsuomlichlmasmme i RegisflGlstehmhlel son Kurzsch|ufllehstmm Volmdlmglemwnunq ‘— Baueumuung 7 ___ Banario _ ,, 7 , _ _7 ALLGEMEINE INFORMATIONEN _ SCHMIERSVSTEM MaBeinnan; mm GEGENS'I’AND SOLLWERY VERSCHLEISS— same WWumen bei Mama 2.2 Liter _ neiAusamnaemau 7 2.9 um7r77 7— _ _7 be! Ommmemel 2.4 Gm 7 7 _ 5mm mm Houolfifiél haw Equwulomas _ Motorbl API Kluwwau‘ou SE. 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Gehausemp'an a 21.0077 - 21.000 21.07 7Vorgelege~ :H071sé7c2 27.007 - 27.6 27.05 7 7 "”5 0-” ngyiamanA 27.072 277.390 7 7 27.05 7 7 Egan-Men B 10.900 - 10.05:; 10.06 Span HDIstWello M73 0.007 - 0.049 77 0.03 (:2 7 0.015 0070 0.00 7 7 Semifinal. iGabei 11797.7 13000-13021 13.04 7: GEW‘WB'” [kfiuanaacke 5.90 - 0. . 77 5.6 7 7 7‘ 0000117700001: 7 7 7 A 12.900-12.00_47_ . 12$ @Ilwalze 0.13. (am "nun Lagerzamfi - 11.000 - 11.004 7 . 11.94 ' ALLGEMEINE INFORMATIONEN _ VORDERRADIAUFHANGUNGILENKUNG 1 “mm” '""‘ seems-mm souwsrn I VERSCHLEISS— w cam: newenpmmere. minimum —- 1.5 Rallendmck, Rah Bis so kg mashing } 200 kPa (2.00 mm?) _. Bts mwgussage Belaslung 200 W: (2.00 M002) 7 __ Achsmscnlag _ —-—— 7 776.20 Hymnal-g mm M — 2.0 777 mm "M — 20 Kim} Nam-Fem < (sane 1016) _. Auswmmgemw 7 —— so 9 am {Feder.ungospanma ung- _ _ 303.4 297.3 rnomwhlau 77 —— I 0.20 7 Empfohlonoa 6am Gabemussinknh | — 01mm 100 ' — 7 01mm 7 7514 A 0.25 m3 —— 7 Vuvgglannung Lankmgslege! A _ 0.47:4 - 1.04 kg! _ T _, _ HINTERRADIBREMSEIAUFHKNGUNG “‘“""9": '""‘ seasusmm souwsm vanscnmss- : saws nauenpvoniume. inmmum 77 7 7 — 2.0 7 7 nmtendnmflnn Bis so kn Betastung 200 kPa (2.00 kgucmz) _* ' Bis mammals Washing 7 250 kPa (2.5a kgflcm?) — whammy 77 ‘ — 0.20— Feugéniciug Imam — 2.0 7 777 [mm H 7 ——7 2.0 7 Tammi ~000me — , (sells 14-5) 7 77 7 7 _ 7A7uuwuchlpiw1cm 7 77 7 —- 7 7 77 7 70 g 7An;vlsbskellandumhhana ‘5- 25 7;: 7 7740 Xnugrienskmenmos 122L 7 7 7 7 Anmmnengmbe 0m 7 525 vs 7 7 7 7 777—". 7 RK 7 7 5255m25_77 7 77777777 9 Hmmnaamemse Tr7ommnl 1.0. 7 1809-1863 101 summary: 5 , 7 77 2 summons 7 so mm omrfifumzeFJnm-m: — 7 Brumlpedal holes Spiel 7 20 - so — 7 gaining Vonastmglm' my sawmfiaié; 2. Ppsjtlan 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 _ 1-10 ALLGEMEINE INFORMATIONEN _ HYDRAULISCHE BHEMSE AMWWW“ ascensnun souwsm venscuLEIss- GRENZE Vocwsdmebem WW DOT A -— . Bramsbalagsvorschlelflanzeiga .. —— us zur Nut 1 BMW > 5.6 - 6.2 5 \ ammsscmmwug — __ 0.30 Haupmwmszyunder. I.D. 11.000 - 11.04:: __ 11.05 Hauptbmtskobon. on. 10,957 - 10.904 10,045 saltelzyilndev. I.D. 27.099 — 27.050 27.00 Samlkolben. 0.0, , 20.035 - 26.969 23.03 — BATTERIEILADESVSTEM — -. __ nmaus‘rmn vscnmscne one» . Ballade Kapaznal “ 0 M 12V~14Ah A "7 ‘7‘ Ladunrom .. 1.0 MA max Spammng (20%) ‘ Vou geladnn - A 13.0 - 13.2 v Amman _ ' .- Unlev12.3 v " ._ Momma: 7 , _ V _ W Normal _ __ KIA/5.1011 _- Semalladung ' 610 m n mu A unmmaacnfm Luann? W . ' > V 345 Wis min" (um) ’ ‘ ' wmsmani 0a udeapuo 120m) . .3 n innovated/mum, oer-gods Spannung , 7 _ 14 - 15 VA 000 my (Upm) ’ ' ' ZUNDSYSTEM _, 7* ~- —- ~ r causasnnn recumscue mm Zflndkgu > : ' if Einso >svwmam x2AEPh135 Fm «am Kllma (umwr 5°C) ‘ ._ imam-us Fm hnge Farm minor." Gesolvqimlgkeu v DPRBEA 9 xii—E'Pa-us £10qu ‘7‘ _ 0,90 - 0.90 mm Spitzampannunu mapulemrinlrwic‘ldung IDO V mmmmmi Spkzomparwuma Zfindknpulsgmnralol ., 0.7 V WE 7 Endlejtpunkl 'P—Mamm '62 t 1’volDTlm Leerlauf Franz-17mm » 0000 x 200mm (Upm) 5 500 2 200 mln“ (Dom) 1-11 ALLGEMEINE INFORMA‘HONEN f ELEKTHISCHER musssn “mm” '"'“ asezusnun souwsm VERSCHLEISS— snznzs Anlassermotomflrsle Lang: x25 _ 6,5 7 H _ LEUCHTENIINSTHUMENTE’SCHALTER , 7 < )1 oscausnuo TECHNISCHE DATEN an Schennweder (Femmihgm 7 12v - 60/55 w . summm (lunar Ausmmu'ng U) 77 12v ‘ 4 w 7 amm-smnumeucme 7 12v ‘ 21/5 w alinmscmanzage 12v - 21 w x 4 7 | Hmascnenoslamxung 7 12v - 5 w 7 7 Emamnboluuchm x2v - 1‘7 “L- 7 Bl|nksImnznige A , 12v - 147 w , Femhemanzesge 12v _ 1,7 w . Nautvinlellungsanzeioe 7 , - 7 7 7 7 [ SanansTahderanzeloo 7 7 , 7 7 7 ' Mnmlsucme _ Nem'e'yrewse 7 . , I 77] Stcherung [flaumsmfung _ , , ‘Nebons'umerunu , _ \0AX4.15AX1 7 EeBIAsemo 7 Beglnm z7u schnanen (EIN) ‘ 7 7 7957- 162-0 7 77 ‘°'s°"'“‘" Smnen zum Oflnen (A7U787 : 7 7 7 Tummmenem. smen zum SchlieBon (EIN) "27-115 ~c 7 7 L”"'“'“"‘°' Sung: 7z7um Oman [AUS) ' 7 7 _, fir we°c_ _ fl 7 7 7 777 1-12 ALLGEMEINE INFORMATIONEN DREHMOMENTWERTE anemone"! DREHMOMENT ELEIIENT M (Wm) ELEMENT N4" (“9'— m) 5 mm Sadlskamammuba und M11119: 5 (0,5) 5 mm Saturn»: 4 (0,4) 6 mm Sscnskamschmube 1nd Mutlm 10 (1.0) 6 mm Schvauba 9 (0.9) 3 mm Seenskamsmmubo and Mum 22 (2.2) 6 mm Bbmelschmube (9 mm Koo!) g (0.9) 10 mm mummm um! M1mar 34 (3.5) :1 mm BadeIscnmube (10 mm Kbpl) um 12 (1.2) Lmflr 12 mm Sochskamsmmube and Mmer ! 54 (5.5) :1 mm Bdrdelschraubo um Mung: 1‘ 25 (2.7) * 10mm gamma-m um Mulls: ] as (4.0) . m. «mum 111.19.111th Dmhmmmmna gsflen 1a: wicmige amnigungmamnm . D19 cartoon Schml‘ben and am 1111; won anqsmnnan Drenmomenmne lemuzishm zun BEACHTUNG: 1. 0mm um die Gawinde aunmgen, 2. Gmndeklsbel 11111 die Schnaubengswlnde auflvagan. a. Gymnasium". 4. Vemlemmen. 5. Mmybdondlaumdol am (Bowman und Snzflfinhen aufllagen. 6. 61 auf Gewinde und o-ng amragen 7. U-Mmler. a. ALOG—Schnube: amen naua Schmuha ”when a. unkngcwinoe m. cT-Scmaubo 11. CT-Schrlubc (nu! alne Sena) _. MOTOR , 7 77Abi,fii WM ___,7 1 GEwnuncuu onsmousm census-nun A142. (mm, M 11 ) azuznxuuezn 1115951111011: 1 Zundkerze 4 12 14 (1,4) 1 Kurbolwellenlochdocke! 1 22 15 (1.5) ‘ zua BEACHTUNG a 211111121111me1 1 30 15 (1,5) ‘ zua BEACHTUNG a xonmnnunerVenuleinsmnunq 6 1 23 (2.3) 1 ma aencunme 5 Olablaswhraube 1 14 so (3,1) l Oillllerpamme 1 20 1 10 (1.0) zun BEACHTUNG s Unlordrucksmpfen 2 5 I :1 (0.3) scuulsasvsrsu: : Oldmckschlnnv 1 P'n/s 1 12 (1,2) zun BEACHTUNG 1 mmmsnmhuube Owrwkschaflsmabel 1 4 1 2 10.2) Schmubo Ofpunwndeckel a s 1 1:1 (1.:1) zun EEACHTUNG 111 xfiNsteru: Scnmnbe Wesserpumndeckm a e 13(1.:1) zun BEACHTUNG 1n KUPPLUNGISCNALTGES’TKNBE: Scnraum Kupuungsausmcmane 4 5 12 (1.2) Sicmmngsmumlr Kupp'ungsmmennng 1 1a 1211 (13.0) l2111a BEACHTUNG 4. 5 Schvaubo Amriabund 1 12 ea (9,0) zua BEACHTUNG 5 51111 Schumabfilmckmeifleder 1 a 23 (13) Scrum-bu Ingelrhbenus awmpamd 1 s 15 (1.5) ' zua BEACHTUNG 2 uo‘romumluauuc: 501mm 11mm Nmamr Mel 1 6 . 12 (1.2) Schmuba Anummmmu 2 6 ‘1 10 (1.0) Schmube Anlmbskenmlohnngsplune A 2 i e 1 12 (1.2) zun BEACHTUNG 11 1-13 ALLGEMEINE INFORMA‘HONEN , MOTOR (Fumetzung) . __ _._ _ GEWDURCMM. DREHuouEm GEGENSTAND ANZ (mm) M Ma“) BEMERKUNGEN UCNTMASCHINEIANLASSERKUPPLUNB: schwungradsmraube 1 12 127 (13.0) ZUR BEACHTUNG 5. 9 Stamshanarsmraube 4 6 12 (1.2) ZUR BEACHTUNG 2 Schmube Anussar-Einwegiwppumsgohbuse s 8 29 (3.0) zufi BEACHTUNG 2 Schmuba Stalmkabelhaner 1 6 12 (1.2) ZUR BEACHTUNG 2 Schmube zondunpulsgmmmr 2 6 12 (1.2) zua BEACHTUNG 2 zquDEnKOPFNEN'nLE: Belasltguwgswumube Luflflllalgohnmmmgur 1 a 13 (1.3) ZUR BEACHTUNG 1o Schnuba EVAP Lunelnspmz-Mlnnmvenlilduckal 2 5 5 (0,5) zun BEACHTUNG 1o thndarkopmockohchraube 4 s 10 (1 .o) Schmubs Nockmwouankanonma 4 7 2:1(23) ZUH BEACHTUNG 2 Nockenwulsnendo—Hultev-Sdlmube 4 6 1o (1 ,u) Nockenweflenhahar H mm Surname a a 23 (2.3) 3 mm Manor 4 B 2:) (2.3) Kanonspannu-Bumnigungumwum 4 5 10 (1.0) zynnaarkom 6mm Schmube 2 I s 12 (1 .2) zun BEACHTUNG 5 3 mm Muller 4 11 2:1 (23) mix BEACHTUNG 5 . 3 mm M11115! 2 a 23 (2,3) ZuR BEACHTUNG 5 10 mm Munav . a lo 47 (4.5) zun BEACHTUNG 5 Schraubo ZyHndmopmppon ( 15 i 6 10 (1,0) Schrnubo Kurbmgannuseenuanungsdeckel ( 3 I s 12 (1.2) KURBELGEHEUSEIKURBELWELLEIGETRIEBE: : ' Kumolgahause 5 mm Schtaube . 1:1 I a 2: (2,3) Muner Plouenagameckel ‘ n I a 33 (3.4) ZUR BEACHTUNG 5 Neutralmelmngsochallev ‘ I 1 10 12 (1.2) ELEKTmscMER ANLASSER: . Munev gnwnmovkaw ‘ 1 ‘ 6 10 (1.0) 1-14 ALLGEI‘EINE INFORMATIONEN _ HAHMEN ._ % GEWDURCHM. Minimum 1 05551151111110 ANZ (111m) 11-111 mm) BEMERKUNGEN 1 wusrwsnnaouualnmssvsrsu: M01101 11050111100501.1111: 4 s 25 (2.5) ‘ 111mm Schalldlmplemfigsl 2 a 23 (2.3) saulmmm-wasiqungsschmube 2 a 23 (2.3) Sam-1m Vomersnz 1 a 54 (5.5) Schmubu hlmemr 5112 1 a 26 (2.7) Heckkmflfigel 0 mm 2 a 26 (2.7) 11:11am. 10 mm 2 10 04 (5.5) MmmMLmnl 1 14 10601.0) Ilmsnhlaube 1 14 10001.0) Kmhsmmanksdlrlube 1 E 19 (1.9) Kramommll 1 22 34 (3.5) Banamflmflube 1 5 10 (1.0) Wumzeugkanennbdmmwaube 4 .1 2 10.2) mspsx'nou: Lumlflurgehausodwkolsehuube s 6 2 (0.2) . 50119111131100: 2 10 34 (3.51 ‘ Senemmmrscnmmpmmmaum 1 10 10 (1.0) . Slchmunglrmmov 1 10 29 (3,0) Simenmgxmullav Bremspsdalanschlag 1 6 10 (1 .0) Speicnnnnlwel 104 4 a (0.4) ' KOHLSVSTEM: Knnlemlwmungsscnmube 1 a 1 (0.1) Kflhhmnlleemnqsschmube 2 6 13 (1.3) Gemlumorschmube 3 5 3 (0.3) Venlilalonnuner 1 5 3 (0.3) Schrnube Kahloflmlslmzsn 2 a 9 (0.9) I Schvaube thom'modwkel 2 a 9 (0.9) eaWer 1 PT 1/0 010.6) zun BEACHTUNG 1 5011mm WW 2 e 13 (1.31 umonaumluauuc: Vurdefe Mum-11mm 2 1o 54 (5.5) Himeru Molomaneachraube 1 10 54 (5.5) 501110110: vomerer 111010100ch 2 B 26 (2.7) Schflube mums: Mmomfigal 2 9 26 (2.7) Schmune Schallarrnldlwenkznmen 1 6 12 (12) KUPPLUNGISCMALTGESTANGE: Fummuenwnannxmmube 4 8 26 (2.7) Schmube WWMnknplm 1 10 34 (3.5) VORDERRADIAUFHKNGUNGILENKUNG: Muflol Lenkungssaulo 1 24 103 (10.5) Siehe Sail: 13139 Gawinde A oben 1 25 fl. 1311114111110 3 Chen 1 26 — Brfmkanklsmnnchmm. We 2 B 26 (2.7) Brflckenkimnnsmraube. 11111919 2 10 45 (5.0) Schraube obemr unkemner 4 a 23 (2.3) smmube ummev LBnKGIhGnOf 2 B 26 (2.7) Schnube Lenmsehallur 4 5 3 (0.3) Schmube Kuppinngsmbdhahav 2 6 12 (1.2) Vommam 1 14 59 (5.0) namrnsdunube Vomraehse 2 B 2 (2,2) 50111111100 Vomd-Brenusdwibe 6 B 42 (4.3) ZUR BEACHTUNG 8 anomappe 2 31a 32 (2.2) L mama 2 a __ 29 (3.0) 2y}: BEACHTUNG 2 1-15 ALLGEMEINE INFORMAflONEN ,_ RAHMEN (Foflsflzung) Y GEWDURCNM. DHEHI‘OI‘ENT GEGENSTAND ANZ. (mm) M (“W“) BEIIERKIINGEN HINTERHAD/AUFMANGUNG: Hinlemchsmumu I ‘8 93 (9.5) ZUR BEACHTUNG 7 Kenenradmmler 5 ‘2 88 (9,0) ZUFI BEACHTUNG 7 Hinlare Slmmplemelesfigungssdlmube 4 a 26 (2.7) | Mutter Sohwlnganschwenkzaplan 1 I4 3a (9.0) 'ZUR BEACHTUNG 7 Elnslellsmvauhe Schwingensdmonkzaptan 1 26 25 (2.5) ‘ eschemngsmunar Schwinoenschmkuplan I 26 64 (6.5) . Schmube Kallenqlenav 2 5 3 (0.3) ashram Blcmspoduachwsnkzamsn I IO (M (3.5) Schrmbe Amhlagarm Himarrwbremse 2 8 20 (2.0) Scrmume Hmlenadbremrm I 8 29 (3.0) Hmmnndmm MIIIansIangeunthuriochruube I In 34 (3.5) HVDRAULISCNE BREMSE: Bmmssanelbevesngungsmmum 2 B 30 (3.1) ZUF| BEACHWNG 5 [ Sunnislmschlaube I B 26 (2.7) Bugalslmschmube I 3 I3 (L3) Balagsun I I0 Ie (1.8) Belagsfiflslsckm I 10 a (0.3) i messallolemlimor I 8 6 (0,6) Bramsbobelschwanmpvonschraube I 6 I (0.1) melhabflllchw'nkzflphnmma! I s 5 (0.6) Schraubc Haupmvemszylindmuar 2 6 )2 (1.2) schrauhe Hauplbmmszyiinaemockal 2 4 2 (0.2) Schraubo Vardenndmamileuommlchlllev I A I (OJ) Olschmube Bvsmssmlauch 2 10 34 (3.5) BATTERIEILADESVSTEM: Eanenekulenwdockungschmum 3 5 I0 (1 .o) LEUCHTENIINSTHUMENTFJSCHALTER: [ Belasvigungaschraube Schansllndarsmnfler I 6 10 (1.0) ZUR BEACHTUNG B Emperllurifihler 1 PT 1/8 I2_ (1.2L ZUR BEACHI'UNG I 1-16 WERKZEUGE zun BEACHTUNG: 1. 4110mm wmeug. 2. Mouse Wevkzeug. ALLGEMEINE INFORMATIONEN BEZEICNNUNG wanxzsua NUMMEH BEMERKUNGEN SIEHE AESCHN. varguevsdmmmeuwaauleme 074010010000 5 ‘ Ommckmessev 07506-3000000 1 4 1 umammnwmuawmau 075103000200 1 3 Oldruckmesnrvorsa'z 075100220100 4 Zahnmdrunal 077240010100 11 samwungmdhmar 077250040000 9 Rmoalahar . 077330020001 9 ‘ Vanmmnmnguumauwarkzow. 5.5 mm (IN) 077420010100 10 1 Vsmmonmngsausnauwemaug. 6.6 mm (EX) 077420010200 10 Vamumnrungmmbe: 077430020000 10 Vemmamungsuamwsau (IN) 07743-MF50100 10 (EX) ‘ 07743-MF50200 1 1n Vorsalz. 32 x 35 mm I 077460010100 ' 14 Vomlz, 37 x 40 mm 077460010200 0, 14 ‘ Vovsalz. 42 x 47 mm 077400010300 12. 13, 14 Volsalz. 52 x 55 mm 077400010400 . 12. 13 Fahrungssmck. 12 mm 077460040200 1 a Funmngssmck. 15 mm 077460040300 14 1 Fflhmnqsslflck. 17 mm 07748-004040!) 14 ‘ Fanmwssmck. 20 mm ' 077450040500 12. 13 Fnhmngssluck. 25 mm 077460040600 1 12 Fanmngssmck. 30 mm 077460040700 1 e 1 Fflhrungssluek. 22 mm 077460041000 12. 14 . Lagevabllehevwelle 077460050100 13. 14 Laoemhmherkopl. 17 mm 077460050500 ‘ 14 Lagembzleheflmpl. 20 mm 077400050600 13 110111612. 20 x 30 mm 077461670100 13 1161006111 077490010000 12. 13, 14 ' Vanlllladerkompressol 077570010000 ZUR BEACHTUNG 1- 079570290001 10 Vamilsilzlvssor 10 ‘ 5112110601. 275 mm 145° IN) 077600010200 5112112501. 35 mm 145‘ EX) 077000010400 511161111651... 26 mm 132- IN) 077600012100 ‘ Hacmraw. 35 mm 132" EX) ‘ 077600012300 mnennasor. 30 mm 150~ IN) 077000014000 1 11111511116361. 37,5 mm 160- EX) 077000014100 Frnsemanar. 5.5 mm 077610010101 '1 Frssemaneu. 6.6 mm 077610010202 Vantllainslallschlnssal 079064690000 3 Slcharungsnngunge 079143230001 2. 14. 15 Lenkmhnrfigev 079160710101 13 Lawmbziehuuu 07936-3710001 12 - Abzlehugewichl ‘ 077410010201 . 45116116191111 079360710100 2 15951311216116.1551: 079360710600 1nnon1remom.30 mm 1079460030300 2015 BEACHTUNG 1: 077400030300 13 Vursau. 26 x 30 mm 079401070100 0 1.0960161196621609: 079403710500 13 Tmuberwelle 07940144001 00 14 vomau 0794514000200 14 Gamlummgsmw. 39 mm 079474030100 13 1-17 ALLGEMEINE INFORMATIONEN EEZEICHNUNG g WENKZEUG NUMMEH BEMERKUNGEN SIENE ABSCHq l , _ _ Lagerkéligabzlaher 07953-MJ10000 ‘3 - TIBIDGWOI'SaR 07963‘MJ 1 01 00 » Tveibergrifl D7953-MJ10200 vanmmnmngsmumnadel. 5.51 0 mm (IN) 07954400000! 10 Venunnnmngsvaumnmal. 6012 mm (ex; 07964-290001 10 Schlossel WI! Schwingenschemwsmxmel O7GMA»K170200 ‘4 OI'IIIBISC'IIDSSGI O7HM'PJ70‘ DU 3 smaenspsnnungsaaapm ovum-0020100 n Warkzaugsalz IL" Amriebskene 07HMH-MF" 01 03 3 Spencnanschmml I O7JMA-MRSOWO 1:1. 13‘ 14 Kupplungsmmahaliel I O7JMB—MN50301 ZUR BEACHTUNG 2 ‘ a Zaplensmraumanschlnssel , yKMA-MSSO1‘D1 ‘ 5 , 1-18 SCHMIER- UND DICHTSTELLEN — MOTOR ALLGEMEINE INFORMAYIONEN STELLE MATERIAL BEMERKUNGEN Nor:ken/Nockenwelmnbagelzapfen Vemilschafl (Gleilllfiche Venulmhvung) Glelmache Kipphabel Auesnfia'che Kipphebelwalle Lagerflbche Plauanager Kurbelwellsnlagerzapfen AuBannsche Kuwlungsauflenring Schangabelnul Innen— und Aueamléchs Schanring Aurienfleche Schahzahnring Innenllfmhe kulbensaillges Pleuelende Molybdendlsumubl (Mischung aus 1/2 Motorbl und 1/2 MolybdendLsummem Knlbenauflanlléd'ue Kolbenringaufianfléche Aunenllache Kolbenbdzen Gewima und Sflzflichs Schraube Primilanmebsrad Gewinda Und Silzfléche Sohwungradsd'lraube Obeméma Glellialle Anlassereinwegkuppmng AuBenfléche Anlasser-Lserlauf- und -untsrseuungsraawelle Gawinaa Komemumsr Kupp|ungsminanflng Glsmiache zwwsohen Kupp‘ungsausmckarm und rechmm Kumalgmauseaeakel Glsilfléche msmen Kupplungsausn'ickslange und [schism Kumelgehéusedaoksl AuBeMIAcha Kupplungsschelbe Gawindel Zylindersliflsmraubs Gewlnde 5 mm Zyllnderkaplsehrauben Gewlnds ufld Slllllache Venfilsnnsteuscmaube Gewinda uI’Ifl Sluflache Pleuelschraubsl-multer snznéwne Zynnuemaptneiemigungschmubs und -mlmer (sesame Fianna ZyrindarkupfidackeI-Gummldichmng Verzahnung Getneberader Oifillerpauuns - Gawinds una O—Rlng Jedes Lagev - Lauflficha .Jeuen O-Hlng MOIOI'GI Lmmnergehéuss/Kammerband»lnnensene Gewlnde Kurbelwallsnlodldeckel Gewmde Zundzeilmnkllochdecke‘ Lippen aller ummmungen Menrzwecktan“ Gewinde Gldruckschaller 3—4 mm PaBflénth an recmem und linken Kurbelgenauss Gawinde Gablfissmotorsdlaller Dicmmiflel 1-19 ALLGEMEINE INFORMAHONEN r, MOTOR (Fanmzung) STELLE MATERIAL EEIIERKUNGEN Gewmde Nockenwellenkanenmdsalmba Gewlnde Schmubc Mummnwwkwplunwehfiuse Gswinde Schmube Olmmponanmbsrau Gewmde Smomabemanerschmube Gewinde Sdummnplanansdlraube Gewinde Gelrtebolagemnslellplaflemmrnube Gewmue Omnchumnsuflphue Vommewane Gewlnde Elnslellplallenschmlme swmmwmspnmer ammo smtomevomoungaswame Gewmue kurbelgehausesemqev Mllammzan Gewmda Zflndimpulsgmmlovsdlmuba Gewime Ilnka Kumelmusodeckelsmraubm (markiefl 'A') Nul zwtschen ZWInderkopIuackel und Dschlung Gawindeklaber Aumawbreile 5.5 * I mm 1-20 ALLGEMEINE INFORMATIONEN _ RAHMEN STELLE MATERIAL BEMERKUNGEN Lenkkopflagergieiméche Memzweckschmiermlnel Lankkopfstaubdicmungslippen Kuppmngshebelgelenkschraube Gleilfliche Drosselgvm-lnnenfléche Auhrag 1 .o - 2.0 g Drosselmhr aufgerolller Teil Aunrag 0.2 - 0,3 g Drosselseilzugende Hintenadaohsen-Glemlame HimemremsnockeGlelméche Auflmg 0.5 - 1.0 g Gleiflléche Hinterbrsmshacke/Nocke Gleilllache Himerradbremsankemm Auflrag 0,5 - 1,0 g Glenflficha Himerblemspedal una Stangengelenk Gleitfléche Himevbmmsgelenksohraube SohwinQBngelenk-Slaubdichmngslippen Rmnmehe Schwhgengslenk»Nadellager Gleitllfiche Senensténdergelenk mm 1.0 g Gleiméche Haupl- und Miflahrenn’u-Gelenk Jade smubmwmngsfippe . Jade Oldicmungslippe Gteidléche Senensléndetgelenk Mo|ybd§ndisulfidschmieh Aumag 1,0 g Glemlache Schahpadalgelenk "WEI Thermosensavgawlnde Dicmminel Zylindenlemlndungsbundring-QRing Lsnkung nbera Gamma Manual Filzdichtung himere Bremsnocke Brsmsenhaupuylindereumahmen DOT 4 Bremsvlflssigkeil Bremsenhaumkolben Bremsensallelkolbendlchmngen Bremsenhebelgelenk— und Kolbenspflzen Silikontell Auflrag 0.1 g min. ‘ Bremsensanelslaubdichmngen Gleiméche Bvemsensattelgleilsfifl Aumag 0.4 a min. Giemléche Bremsensanalhavmmifl Aumsg 0.4 g min. Blemsensanelgleilstihgewinde Kleber Bremsensauelhaharsflflgewinde Vamergabelschraubengewinde . Ganze Fléche Vun Achsen- und Abstandsring Geniebeiil Amriebskene Nr 80790 Gemabeéle Griflgummi-lnnenselle Germaine "540 Auflrag 80% mm. Sikzlléche BremsensaflelhalterunglAufnahme Tmeem ML 1521 vordergabeI-Prameder Ganemassigken Vomergabeliedev Gabelkappe-O-Ring Jedes Seil innen Ssilzugschmialminel 1-21 ALLGEMEINE INFORMATIONEN VERLEGUNG DER KABEL UND KABELSTRANGE HECHTES LINKES HANDGRIFFSCHALTERKABEL HANDGHIFFSCHALTERKAEEL KUPPLUNGSSEILZUG VORDERRADBREMSSCHLAUCH . ELINKLICHTKABEL VERBINDUNGSSTECKER RECHT- VEHBINDUNGSSTECKEH LINKER ER HANDGWFFSCHALTER HANDGRIFFSCHALTEH 9-POL (WEISS) BL|NKLICHTRELNS DVPOL (HOT) STECKER DHEHZAHLGEBER . 3-FOL (WEISS) ANZEIGELEUCHTE STECKEH S-FOL (SGHWARZ) SCHEINWERFERSTECKER 1 ~22 ALLGEMEINE INFORMATIONEN UNKES HANDGRIFFSCHALTERKABEL YACHOMETERANSCHLUSS 9pm (scuwum 1-25 ALLGEMEINE INFORMATIONEN lMPULSLUFT—REGELVENTIL UNTERDRUCKROHRE VQRDEHES HECHTES ZUNDKERZENKABEL VOHDEHE zUNDSij \ / ANSCHLUSSKABEL ZUNDSPULE V? ‘ PRIMARWICKLUNG :\ . lg?! \ \\ \E/ e \ ‘ .0“, TANKFOLLROHH IMPULSLUP‘F- REGELVENTIL ANSAUGHOHR \, \1—‘5 EVAP-LUFTEINBALSRE- GELVENTIL-UNTER- DRUCKLEITUNG _‘ 1 9/? \ DROSSELSEILZUGE VEJHDERES UNKES ANLASSANREICHERUNGS- ZUNDKERZENKABEL VENTIL-STEUERKABEL KHAFTSYOFFPUMPENAUS- LAUFLEITUNG 1 -24 ALLGEIAEINE INFORMATIONEN KHAFTSTOFFFILTER KHAFI'STOFFTANK/ . ENTLUFTUNGSHOHR ; 45 ‘0 '0 LAISSCHALTER/ HAUFTSICHERUNG KRAFTSTOFFPUMPE‘ NAUSLASSLEITUNG SEITENSTKNDEHSCHALTER- KABEL NEU OLDRUCKSCHALTER LlCHTMASHlNENKABEL MOTORASUBKABELSTRANG SEITENSTANDER- SCHALTEHKABEL 1 -25 ALLGEMEINE INFORMATIONEN HINTERRAD—BHEMSLICHTSCHALTEH STECKEH Z-FOL (SCHWARZ) ZUNDNPULSGENERATOR STECKER 2-POL (WEISS) IMPULSLUFr-REGELVENTIL ANSAUGROHR KABEL ZUNDIMPULSGENERATOR HINTERRAD—BHEMSLICHSCHALTER KUHLWASSERvUEERLAUFROHR KUHLWASSER-VORRATSBEHALTER SIFHONROHH 1 -26 ALLGEIIEINE INFORMATIONEN ZDNDSTEUERMODUL HINTERES LINKES zUNDKERZENKABEL TANKBELU NGSROHR HINTERES RECHTES ZDNDKEHZENKAEEL \ A .‘h\ . ‘ \Q?A \ g‘“““‘““% ‘ ‘ a “flu." x f > \ 4: ANLASSERMOTORKABEL . KHAHSTDFFTANKBELUFTEHLEITUNG 1-27 ALLGEMEINE INFORMATIONEN ZUNDSTEUERMODUL KHAFTSTOFFFUMPE MOTOR-UNTEHKABELEAUM STECKER 2-POL (WEISS) KRAFFSTDFFAB- SCHALTRELAIS ZUNDSCHALTER STECKEFI 3»POL (WEISS) PILOTLAM- PENTESTER HEGLER/ GLEICHRICHTER SICHERUNGSKASTEN ZUNDSPU”; (”'"TEN’ LICHTMASCHINEN- STECKEFI SEITENSTANDERSCMLTER 3-POL (WEISS) STECKER WOL (GRUN) 1-28 ALLGEME NNNNNN 0 RMATIONEN 1 -29 ALLGEMEINE INFORMATIONEN ABGASREINIGUNGSSYSTEME EMISSIONSOUELLEN Bel our Kranslolfvemvennmg cntstehen Kohlenmonoxlu und Kunbnwasserstofla. DIe Regelung oer KméflwflssemoflvEmlssmMn Isl sehrwIaIIig. wellunlerbesummlen Beangungen die Kohlenwassersmfls unler Elnwirkungoes Somenlicnis den pnoIoaIemIsaIen Smog emuahan lessen. Das Kohlenmonam magien nicm so, is! aber qmlg. AUSFBNRUNGEN SW, AH Handa Mmor Ca. LIA .vemngefl den Kohlenmmoxmv um: Kohlenwassemoflauss'on dutch mageres Kmnmmtgemism und zusmzlwme aware Maflnlhmen SYSTEM ZUR REGELUNG DER KURBELGHAUSEEMISSIONEN DIe Matching beshzl sin qeschkmnas Kumelgenaumyswm In dem ale KumelgenauseemIssIonen Dhemen Lmlmemeaemem Ver- brannungemum zuoemhn warden, Kandanmana KumIganAusedampIo warden In einem KurbelnshéusuuflangbahiIla! um dam Ablanruhv gas-mm“. we mgeImaeIg emlun warden "H3356" (aloha Salls 5-3) Wenn Gas Molorrad sundig MI! halls" Saschwmdlqkaflsn odovbei H099" mlflhmn Wlld, mufl an AblaBrohr Mufigar am 0| fibevpn'm was" LUFTFILTER ABLASSHOHR e; FfilSCHLUFT - . HUCKGEFUHRTES AEGAS 1 -30 ALLGEMEINE INFORMATIONEN AHGASREINIGUNGSSVSTEM (SEKUNDARLUFTSVSTEM) Das Angasmmigunussysiam beslam ans ainer mageren Velgaserelnslellung und bedarl kamer E‘nstellungen. ausgenommsn Emslellung dar Loedauidrehuhl an 60! Dmsseildappenanschlagschmube. Das Abgasreimgungssymem 151 getrenm vom Sys‘em zur Sleuarung dew Kumemnanseemiesianm. Dns Abgasreimgnngssyslem beslehl ans einem Sekundarluflsymem das im Abgasknimmsr gemlene Lun In due Abgase ennlshal. Box jadem "muvan DMIumpuls im Abgassyslem wud Frischlufl (n flan Abgaskmmmer angmugt Diesa Frismlumemefl dle Vomrannung unverbrannlel Abgssbestamlalle und verwanden so ainau anIablichan Tai! der Kohlenwassemofla um ass Kohlsnmonuxlds In ralallv ungdlhrlicms Kohtendioxid und Wasseruampi. Dus Readrnagnelvenlll yam-neon amen umaeksnnan Lmfllur! dutch das Syslem. Dis Ansauqvenul veaqien an! hohen Unlnrdmck Irr- Annugkrommer and spam die F'lschlufizuiuhr. wenn die Malardrohzahl nbsinkl. Dadumh wild Nachbteflnen lm Abgassystem vemmden Dal Sekundmlullsystsm dlri mall vamlolll Walden: ulna Vagilmifllga Inspekflon dar Kmnlsn dm Symsms Mid [6600?! ammon- Ion. REEDVENT|L EINSPRHZUNG GEPULSTER SEKUNDARLUH (PAIR) REGELVENTIL EINSP ITZUNG GEPULSTER SEKUNDRRLUFr (PAIR) 1-31 ALLGEMEINE INFORMATIONEN GERKUSCHDAMPFUNGSSVSTEM (NUR AUSFCIHRUNG AR) VERANDEHUNGEN AM GERAUSCHDAMPFUNGSSVSTEM SIND VEFBCTEN. Mad! den gellenden lokalan Gasmzen Bind die lolgen- den Varénderunq odevdeven Verursachung verboten: {1)Aushau oder Unwirksam machen dumb Imendeine Parson. ausganommsn zum Zwacke devWanung, Insuandseuung oderdes Ausuuscns, Jeghchen Germs Oder Designalamems, duvnrdam Verkaul odeldeIAusl|s~ lung an den Embenullav Oder wéhmnd def Nutzung In aln nauas Fahrzeug ZUm Zwacke 69' Geréusdlmlndemng Implamnuefl wurde; ads! (2) die asnuuung des Fahrzeugs nach Ausbau oder Unwirksammachen ems: salons" Gaines odor Deswlemenls aumh Irgen» dame Person ZU DEN ALS VEHKNDERUNGEN GELTENDEN MASSNAHMEN uflLEN UN'l’ER ANDEREI: 1 Aushau Oder Fanonemng von Schalldampler. Pvallhlachsn. Kmmmermnran oaar anamn aesmmmilsn des Abgawysloms 2. Ausbau ode! Penonemng Von bellebioen Tellan des Ansaugsystms, 3‘ Mangelhafle Wanunn, 4. EM" bewegllcher Tone dos Fahrzeugs. oaer von Tai|an des Abgas- ode! Ansaugsymems dutch mam als Ole vom Helsteller vorgeschriabenen Teile. 1 -32 2. RAHMENNERKLEIDUNG/ABGASSYSTEM INFORMATIONEN UBER WARTUNG 2-1 KRAFTSTOFFI’ANK 2-4 FEHLERSUCHE 2-1 H_INTERES SCHUTZBLECH 2-6 SITZ 2-2 HALTEGRIFF 2-6 ' LENKUNGSVERKLEIDUNG 2-3 AUSPUFFROHR/SCHALLDAMPFER 2-7 SEITENVERKLEIDUNG 2-4 7 E INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES @— . Benzin IS! nuBerst IBM!!! enkfindlfch und unis! hasllmmtzn Badlngungen Axplofl'flnsgelihrfich. Arbelten in afnam gul belflneren Ham-n durchn‘inran. Raucnen, amne Flamman OdEl’ Funken im Arbaihberelch nder In Bereichan, in denen Ben< zln JWWBIIH wird, kann FBI-IE! oder Explasionen verursacnan. VOH KINDEHN GESCHD'IZT AUFEEWAHREN. .. Der Motor unddis T-ilo des Abgassysmms warden senr hell! und blalben such man Abscnallan dos Motors nnch cine Zen tang new. Balm Umgnng mildinan Tellan wirmalsollerende Hanuschune Hagen, odar warren, his Mororununbgassystem abgekfihn .slnd. . WEI"! Il'errbelien der Motor IBMen mufl, daddies In" In gm belfiflalan Riumon gescnenen. Den Motor nil in yESDhIUSSO— nan H‘umen Iaulen lassen DI: Abyss: enthalwn glfllges Kahlanmonaxidgas, dis BewuBl/oslgkell verursacm und zurn rode Ifinran knnn. Den Motor nm In often-n Riumzn ode! mkfibgasabsaugung in geschlossen fliuman Iauleruassen, . Amsiten m einem gm helfmeuan Flaum durchmnren Haucnen. oflene Flammen oder Funken ‘vm Arbansbereuch Oder m Berewchen‘ in denen Benzin aulbewahn mm, kann Fauer Oder Explosinnen verursachen . Dleser Abschnl“ behandell Aus- und Elnbau de! Rahmenvevkleidungan, des Krahslofl‘anks und das Abgassyslems. . Nanh Abnehmsn des Abgassystams vom Mmor \mmer dle Angasmhr- und Sonandamptevmcmungen auswechseln . Nach aem Embau mas Abgassyslem immsr auf mbghche undlcme Stellen absrprman DREHMOMENTWERTE Auspunmuuenmunev 25 Nm (2.5 kgt-m) Schaudamplemalteschraube 23 N-m (2,3 kglrm) 5chaImamwarhelesxigungsschraube 23 N-rn (2,3 kan) Vordera Snzschrauba 54 N-m (5,5 kglrm) Hinlere Suschraube 26 Nm (2.7 kgfi-m) . Hlmer manage} (8 mm) 25 N-m (2‘7 kgkm) Hanegnfischrauben (10 mm) 64 N-m (5‘5 Wm) (14 mm) 105 N-rn (no kgpm) (14 mm) 108 N-m (11,0 kgf-m) Tankbelesligungsschvaubs 1B N-m 11,9 kgf-m) Brennsioflvemil 34 N-m (3.5 kg1-m) Bacsnekamenschraube 1o N-m (1.0 kgv‘m) Werkzeugkaslenabdsckungschmube 2 N~m 40.2 kgI-m) FEH LERSUCHE Auspufl Libermiflig lam . Bruch Im Abgassystam . Undlchle Shane im Abgassvmem Schlecme Lalnung . Abgassysiem delomfien . undicms 3(elle ‘m Abgassyslam . Schandémptev vevs‘opfl FlAHMENNEHKLEIDUNGIABGASSYSTEM SITZ SCHHAUBE AUSBAU vonsmH'r: . Damn! Ionian. an) die Oborflache des nimsren Schulzblech: nicm bascnamgt wint Die Haileschraube des hlmelen Shzes hemusdvenan. Den ninlersn SR2 nach vorn schlaoen und annehmenv Ha‘lesnhlaubc dos vumeren Sfizss nerausdrehen. Dan voideren Sill mach hlnlen schisben um: abnehmen EINBAU VORSICHT . Dulluf achlerl, d2” die Oberflache du Iumeren Schul‘flilechs nlcht Desert-idly! wlrd. Zum Emnau des vorderen Silzes den Haken am snz unler an; angchubene Nase am Tank einhangen und den snz mach vorn schiebanv Scnraubanl'ocherausrmhlen und die Schraube auf das an- SCHRAUBE gegebene Drenmomem vssmehen. DHEHMOMENT: 54 N-m (5.5 kgl-m) RAHMENNERKLEIDUNG/ABGASSVSTEM Zum Elnbau des hunteren Sllzes den Haken des Sitzas unler due Bsfesllgungsschraube des vorderen Swtzes einhéngen und den SR2 nach hlnlen Schleben. Die Schraubamacher ausnchlen und die smrauba auf das SCHRAUBE angegebene Drehmnmenl Iesukonen, DREHMOMENT: 23 N-m (2,7 kgf-m) LENKUNGSVERKLEIDUNG AUSBAUIEINBAU VOHSICHT: . Damn! semen, aan die Nana" dar Lankungsvarklel— dung mm bacilli-119: werdgn Krahslcdflank ausbauen (Skehe nachsm Same) KLAMMER Trimm-Klammer abnehmen Linke und revue Verkleidung isweils komplell abnehmen. Verbindungsklammer abnehmen und Abdeckungen tren- nen. i ‘ VERBINDUNGS- \ ‘ 1 Einbau in dcr umgckuhnen Relhenlolge des Ausbaus ZUR BEACHTUNG: - Daraul acme". dafl der Kabelslrang die Drehung des Lenksrs nichl behinden. RAH MENNERKLEIDUNGIABGASSYSTEM SEITENVEHKLEIDUNG VORSICHT: . Damuf achlen, dam die Selmnverkleidungsnaban nlcm bracherl. ZUR BEACHTUNGI . Daraul achlen, dan due Tflllen rm Rahman rucm gelésl wevdan. Ahdcckungsnabcn von Tunen und Sewenabuenkung tren- nen Einbau in umgekehner Heihenfnlga, ZUH EEACHTUNG: . Abdeckungsnaben balm Einbau an Rahmentmle aus- ncmen. KRAFTSTOFFTANK W7", _.V .V - Benzin it! hochentlglammbar unu knnn unler gar wisaen Bedlngungen explodieren. ZUR BEACHTUNG.‘ . Vcr Aushau dev Krallslomellung das Kraflstonvemn zu» drehen AUSBAU/EINBAU Snz ausbauan (Sena 272) Entlflhungs‘eilung vom Kranstomank Irennen Gcschwmdigkensmessev ausbauen (Sails 19710). Krahstofllaitung vnm Krausmmank venmsn ENTLUFFUNGSLEITUNG Kranslumankhelesligungsschraube Scheibe nnd Eun- dnng ahnehmen. Dsn Tank nach hmten schiaban und abnahman. Emnau m der umgakehrlsn Raihanloige dss Ausbaus. DREHMOMENT: Tnnkbeiesllgungsschraube: 19 N-m (1,9 kgl-m) VORS. HT' . DenKaheIsmmgnc tzwlm an nnk and 1 mln ainklommln. ZUR BEACHTUNG; . Nach dem Embau das Kransmmn. auf'ElN”slellen und die Kraftslomellung eventualle Leckagen Dbarpnifen. AUSE|NANDEHBAUIZUSAMMENBAU Tachomeler ausbauen (siehe Seile 19710) KralS‘slofNemilmuner Ibsen und Kraflslafl‘venm alman- men. Benzin'ilter und O’Ring abnehmen Benzinvmur am Vevsmpmng und Besch'ad)gungen pn'tferL Enlsplechend rainigen ode! auswachsam Zusammenbau in de! umgekehrlen Remenfulga des Zane- gens, ZUH BEACHTUNG' . Den O-Ring immer durch einen neuen erseuzen. DREHMOMENT: Kramzommmmum: 34 N-m (3.5 kgi-m) HAHMEN/VEHKLEIDUNGIABGASSYSTEM r—“ KRAFT— STOFFTANK / 3 \% BENZINFILTER SCHHAUBE SCHE‘EE‘ HAHMENNEH KLEIDUNG/AEGASSVSTEM HINTEFIES SCHUTZBLECH AUSBAU ZLIR BEACHTUNG: . Davaul achten, daB das Schulzblech und dev Ansch- lufllréger mam beschédlgl warden. Vorderen und mmeven Sitz ausbauan (smha Seite 272). Renhm Sensnvemmdung abnehmsn (arena Same 24). Anschlufismcker my Sch‘uBA und Brnmsleucme Im Anschr Iquasmn abflahen D‘e Schmuben - 2 Su‘Jck 3 mm, ASu‘Jck 10 mm , hevausdrer hen, die Unlenegschelben ennemen unu aas hmlela Scnuublecn abnenman. Elnbau In de( umgekehnen Helhenfolge des Ausbaus. DHEHMOMENT: In mm Schmube: 64 N-m (6.5 kgl-m) 3 mm Schmuhe: 26 N-ln (2,7 kgl-m) HALTEGRIFF ZUR BEACHTUNG‘ - Vol Amenen an den Ha‘tegriflen an! jade! Sei‘e mufi das hintere SchuIzbfiech vom Rahmen getrennlwerden‘ LINKE same Beiestigungsmuner dss linken Haltegrms Risen Schraube. Scheibc und linke Handlelsle abnehmen. HECHTE SEITE Den recmen Slcfidampler ausbauan (siehe Seile 1MB) 10 mm Schraube‘ Scheme, 14 mm Schraube una "some Handlerste abnenmen. Embau in der umgekehnen Hexhenlolge des Ausbaus. DREHMOMENT: 10 mm Schraube: 64 N-m (5,5 kgl-m) 14 mm Mumsr: 105 N-m (11,0 km-m) 14 mm Mufler: 108 N-m (11,0 kgt-m) HINTEHES SCHUTZBLECH K - ANSCHLUSSV I ‘ STECKER NJ mm SCHRAUBEN §CHEIBE SEHRAUBE MUWER I 10 SC ‘4 mm SCHRAUBE 2-6 RAHMENNERKLEIDUNGIABGASSVSTEM AUSPUFFROHRISCHALLDAMPFER Mfg" , , i ____ L - Am Abgassyslem nichl hanlleren, salangs as man hBiB isl. , vonsIcHT: . 521 Aus-lEinbau van Auspufimnr/Sc . Imp!" die Safestigungulomanle Hes Abgassyflams wle angegeben lfisen/festzilhan. AU SBAU Auspufimuflenmunam abschrauben. Scha‘IdampVemaltarungsmuuem um! Auspuffruhr/Schallr démpfiereinheil abnohmenv Vordere und himere chhlungen enfiemcn Auspumohranscmumnhe enflsmen, , ANSCHLUSSTULLE RAHMENNEHKLEIDUNGIABGASSVSTEM ma Auspuffmhr- Schulzs khnnan ahne Ausbau dos Abgassystems vom Molar abys- nammen warden, Auspuflrohrschulz mu Flasukhammer heraustreiben und Sucheerung55melbs brechan (an Hflcksefle Von Schulz) und abnehmen. Den ausgebauten Schulz mam wuedev verwendem EINBAU Auspuflrchrschutze elnbauen. Den Auspmmnrveminaungsbundring anbrlngen. Die neuen Dmmungen anbnngen, PLAST‘KHAMMEH 1 Sichemngsscheiba brecnen LS‘CHEHUNGSSCHEIBE SCHU'IZ RAHMEN/VERKLEIDUNG/ABGASSYSTEM Schalldampha! einbauen. v Mqu Alla Muttem pmvlsorisch belesngen. » ZUR EEACHTUNG: - Multam nuch nichl lesuiehen, Schaudzamplemanemngsmunsm aufvolgegebenes Brah- momem fissurehen. DREHMOMENT: 23 N-m (2,3 kgi-m) Munem dar Auspuflmufle auf das angegabene Drehrno- maul festziehen. DREHMOMENT: 25 N-m (2,5 kgl-m) ZUR EEACHTUNG: . Nach dem Elnbau das Abgassystem immer aul mbghche undichle Stella" flberprl'flen, ‘r M‘nT‘ ERN 3. WARTUNG UND PFLEGE INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES m. 7, - Benzin i8! exlnm lu'cll! enmlmmblr und untolbesllmmmn Badlnyungen exploslv. NU! In gut btlfihmsn Hiuman arbcllen. Den AMISDEIB’L‘H Oder doll Benzlnlagerbemich var Drum-mien Zlfllmflen, ollenam Fauer und Funk!" schfiken. . Albeit-n m" Iaufnndem Malardfirfen nur in put balmhn Rluman dutchgelfihn warden DO" Motornla In all!!!" gesclllos. mu Haul" IBIHOII lessen. DIG Abgaso ennui/nu gmlges Kahllnmanaxldgns, duo Bewuflflaslgks/l Venllslchen Lind zum Tod [Elven kann. Dan Malar nm In airmen Rluman ode! ml! Abyssabsaugung In geschlnsun Mums" Inukn lessen. . Vol Bngmn Von Arbmlen dss Molorrad aul abanem Unlergrund stellen. TECHNISCHE DATEN GEGENSTAND TECHNISCHE DATEN 1‘ Drosselgrmsmel 7‘ _ , 2 - 5 mm \ medkerle 7 _ 7 A ,. NGK DENso ‘ ruiénnialfi 7 7' 7 5417391 9 ”dew-097% 1 'Fufxan; 75a C) W 59117531 x? " 7— — ‘ —. ~ - 7 ~ —1— , 7 - Fur [tinge Fahnan mu hoher Geschwlndlgkell DPRBEA 9 J X27EPR-U9 Elemodonabsmnd 039- 0,93 mm ' Venmspmlww IN 7 013117131“ 7 _ E32 V #7i _ 70.18»0.22mm 7 7 ’— VIVNEo’nMATIONEN UBERWARTUNG 3-1 ANTRIEBSKETTE 3417‘ WARTUNGSPLAN 33 ANTRIEBSKETI’ENGLEITER 3-22 1 1 KHAFISTOFFLEITUNG 3-4 BREMSFLUSSIGKEIT 3-22 1 DROSSELKLAPPENFUNKTION 3-4 anemsscnun/ BREMSBELAGVERSCHLEISS 3-23 I VERGASERCHOKE 3-5 BREMSSVSTEM . LUFTFILTER 3-5 a 23 1. x BREMSLICHTSCHALTER -2 KURBELGEHAUSEENTLUFTUNG 3-7 3 5 1 .. SCHEINWERFEREINSTELLUNG 3-25 - ZUNDKERZE 3-7 I KUPPLUNGSSVSTE . VENTILSPIEL 3-9 M ”5 I 1 ,. SEITENSYANDEH - MOTOROLIOLFILTER 3-11 __ 327 ‘ AUFHANGUNG >2 VERGASERSVNCHRONISATION 3-14 3 7 MUTTERN. SCHRAUBEN, VERGASEHLEERLAUFDREHZAHL 3-15 BEFESTIGUNGEN 3-23 ‘ KUHLW‘SSE“ 3'15 RKDERIREIFEN 3-23 ‘ KUHLSVSTEM 3'15 LENKUNGSKOPFLAGEH 3-29 ‘ SEKUNDARLUF‘I’SYSTEM 3-17 ‘ WAHTUNG UND PFLEGE escsuémm TECHNISCHE mum Molorblvolumen bet Ab|assen 22 Lite! bet Auaainandemau 29 Lite! ' 7 bai Oulnerwechsei 2A Lilar '— Empiohlenas Malawi 3 HONDA Tnk16l Oder aquivmanms Mamas API-Klasslflkau'on SE. SF Oder se Viskosilll. SAE 10W - 4o Molor-Leenauwrenzahl “ ‘ con 2 mo Ti_rr' (Upm) Vargasarumaruruckdmren? ’ ‘ 2 We (20 mm Hg) Anlriebskellendumhhang 15 , 25 mm Amnabskenanvemlnuhngsglied 122 L 7 A Bvemspedalhbha 50 mm film FuBsImzenobsrkame Bremspedalsplal 2o - so mm Emplohlene Bremsflflsslgkeu DOT 4 Kuppiungshabelspml 1o - 20 mm Reflenavofle ' W 7 i {lam ' ’ I20/90—l7 s45 ' ' ’ Hinlan 1m15-wc 775 Félvenmame 7 Endgestona ch G701 ’ ' ' ' . Hlnlan G702 Dunlap Vnrn mmr Hmie} mm ' inglendruck his 90 Kg Belastung Vom 200 kPa (2.50 kgV/cmz) Himan 200 kPa (2.00 mum?) ' BIB maximélé Vorfi 200 We (2.00 Raf/cm2) ' 59'3““? Hinlan 252) kPa (2.5019113?) Mindestpmfillima Vern 1,5 mm Hlmen 2.0 mm ' ’ DREHMOMENTWERTE LumnamehAuseawackungschrauhe Zimdksrze Kumeluahauselochdackal Zflndzeilpunktlochdsckel Komermuner Veniilsinslellschmuba Mmmm-Ablafiacmaube Olfillamalmns Vakuumslopfien HInIerlchsmullBr Speichannippel Seiuensunnaraaugruwa Seilensxénder-Schwenkzeplcnschraube ‘Schwankzaplenkonlermuflel Komermunsr Bvsmspsdalanschlag 2 N-m (0.2 kg‘l/m) I2 N-m (‘2 Wm) 15 mu “.5 kgi/m) ‘5 N-m (1.5 kgf/m) 23 N-m (2.3 kgl/m) 34 N-m (3.5 kgf/m) 1o N—m (1,0 kgl/m) 3 N-m (0.3 kgV/m) as N-m (9.0 kgum) 4 N-m (0,4 kgflm) :44 N-m (3.5 kgmn) 10 N-m (1 .0 mm) 29 N-m (3,0 kgum) 10 Nm (1.0 kgl/m) Gewlnde Ianen Gamma lamm Gewlnde una Silzfléchen axon OI auv Gawmde und o-nng auflragen U-nut WERIQEUGE Vantilelnalellamlflssal 0‘]me Unlerdruckmanomelervursutz 0751 03000200 Olllllarschlflssel 07HAA-PJ70100 Warkzeufisau for Amriabskaflo 07HMH-MR1D103 Spotmenmmtamechlflssel 07JMA-MRSO100 3-2 WAH'TUNG UND FFLEGE WARTUNGSPLAN BeI Ieder planmifiiqen lnspeku'on die Im Fahvemanabuch beschriebena Inspakuon Vor Fannanlml durcmflmen. I: Inspakflon. Ramlgan. Emslellan, SchmIeran. Del BedarV Auswechscln. C‘ Reiniaen. H: Auswachsain. A: Elnslellen. L: Schmaren. DIe uachlolqandan Amsnan aflomam einigs Machanikerkanmnisse. Emige Arbeilen (hammers Amanan, die mn ' unu " manned 5de unordem daleillleneve technlsche lniormaflonsn und Spezialwarkzaug. Wandan Sie slch an Imen aulorisienen HONDA'HHIIGIBL \\INTEFIVALL WAS ZUERST ERHEICHT WIRD E1) TQLOMETERSTAND (HINWEIS 1) \ WIDOOIImISIzIezAaoas ‘ ZURBEACHTUNG XIFoom 0514 a 12 15 20 24 SEITE. TEILE MDNATE ' e 12' {a 34— 30 39 ‘ ° [KRAFTSTOFFLEITUNG I I ~ ‘DROSSELKLAPPENFUNKTION | | VERGASERCHOKE I I LUFI'FILTEH Qua BEACHTUNG 2 J ‘ n ‘VKURBELGEHAUSEENTLDFTER ZLIR BEACHTUNG 3 c } zUIIDKEnzs | I ' VENTILSFIEL I MOTOROL . R MOTOROLFIIJEH I H VETRGAS stéI—IRJIISATI N 4;! _, _ 7 _I——_I MOTOR—LEEHLAUFDREHZAHL ; _ I | KUHLWASSER ZUR BEACHTUNG 4 KUHLSVSIEE 77 H I - sexuNuAnIuErsys‘rml mlmI—mnm——— I -::7 ml— :2 O 1' _-I TE|LE MIT EKNFLUSS AUF ABIGASEMISSIONEN ANTRIEESKETTE ANTRIEBSKETTENG‘LEITER “fl BREMSFLUSSIGKEIT _ V zun BEACHTUNG A aneflficflfim—Efiéfién‘sémms BREMSSYSTEM _'IE“_EM_Sfl*T_5cfi‘EEE AA I SCHEINWERFEFIEINSTELLUNG ‘ KUPPLUNGSSVSTEM SEITE—N‘ Afinfif- _ 7 7 _ _ UNG ‘“ SCHRAUEEN‘ MUTTEhN. BEFESTIGUNGSELEMEN’TE RADEn/REIFEN 325 ‘ ' LEDgUNGSKOPFEAEEB 7* I I | l 7329 - Inspektion some van Imam aulansIanen Honda-Handler uumngemnn warden, saIem dur Molorradhalter nlchl fiber din richllgen Werkieuga um Sewmedalon varmgt und als Mechamker qualmzlan Isl. " AUG Gmndan def Suzhamen semen mesa Talla rm! Von einam nulonsisrlen Honda-Hlndlar Wane! warden. Hanna empflenn Imem amorisienen Honda-Handler, nach jeder pianmSBIgan Inmkflon lhr Mmanau alnsi Probefahn lu umemmen‘ ZUR EEACHTUNG: L Bel hoharel Kilometerzflhlavanzalge mll hlerlastgelegmm quuonllmnrvall wiadamalan 2 Bel Farmen in ungewannuch smubIgeI ode! lencmer Umgebung die lnapemnsinlarvalle kflrzan a. Bei Fahnen im Hagen ode! mil voll geaflnaler Drossalklappo die lnspek‘iunsimervalle kflrzen. 4‘ Alla zwai Jame bzw. bei der anusgebansn Kikwneleflelslung (je momem. walcher Wan zuersl armcm erd) womseln. Oazu I51 mechanische Enahrung effovderflch. TEILE OHNE EINFLUSS AUF ABGASEMISSIONEN 33 WAnruNG uun PFLEGE KRAFTSTOFFLEITUNG Llnke Sanenvamemung abnahmen (siehe Seim 24). Die Kraflslofllallungen aul Anemngv Buschédigung und undichle Slallen flberprflfen, Wenn nolig, die Kraflslofflei‘ung ausmuschan. Dla Banzinvemxlunlemmc‘dellung nu! Scnéuen prman. Fnfls Odomomch. die Unierdrucklailung wechsmn. (slehe Seile 524), BENZINFILTEFI Dan Bantinliller hemuszlehen, dve EinlaBlaimng abklsmV men und den Fmav enflemen. Weun nétig. don Benzmlmar uurch sins" nauen ersatzen (slahe Sella 52m. DROSSELKLAPPENFUNKTION Brusselsenzuga an! Allevung odar Besthédlgungen fiber‘prmon DIusselglifl am Laichlgéngxgkan flbemlulan. Uberpn'uen, Db dBV Dmssulgvi" In amen Lonkmslaflungsn van vol! —— gcfiflnel ruCleeI und sslbsllmig in die sxellung ‘voll gemh- lussen' zumckkchn. Wonn dev Drasselgrm nlchl ainwandlrel m we Ausgangr slage zumckkann. den Dmsselsallzug schmieren und das Dmssslgnflgahéuse ubemolen und schmloren Seilzug schmleven‘ Dmsselseilzfige am oberen Ends aushangen (slehe Sens ‘3-7], Die Sellzuuo und Haven UmlenkpunkYe grflndllch mil einam handelsfiblichon Schmlermiuel If)! sellzago Oder mil lelch'nm Schmlevél schmleren. Wenn Her Drusselgril‘ danach Immar noch nlcht emwand~ . Vrei In we Ausgangslage zurflckkshn, mussen dlfl Drosselr sailzoge ausgawachsell warden. 4 ., , . n1. meum-g pin" Muhidlgmn odar anomaly mung-nan oder geknlckmn Brussel- ullzuns kann ale Funlnlan der Sellzuylflllrung bulnlrlchtlgen llnd zu mange/hatter Dmlklur Venn-mung wihmnd do! Fllm mhnen. Den Motor Im Laaflau! Iaulen Iassen und den Lenkerganx nach linuund reams dvehen. urn zu pn’flan. dafl sich dabei (118 Leerlaufdmhlah‘ nlnhl Veléndul‘l. Wenn die Lasrlautuvamahl dabai slelgl. das Dvosselgrifl- upiat und den Sullzuganschlufl obemrtxtsn. WAHTUNG UND PFLEGE Das Drossalgnflsplal am Dmsselgdn-Fvanscn messan DROSSELGRIFFSPIEL: 2 - 6 mm Das Drossalgriflspnelkann aneinemneroelden Sellzugen- KOMERMUTTER E‘NSTELLEH den emgesxam wevden. Kleinare Abwelchungan warden n am oberen EInstaNsv nachgeslelll. Komemmuer Ifisen und den Elnswnar so draman‘ dafl das enomsrllcnu SplL'l Ethane" wild. Nach del Einslellung dle Kumarmuflfir wiede! les‘zlehen und die Manscnene wueder nchug aulselzen. Gtélee Abwemhungen warden am unlamn Emslellev kur- ngxan. me Komarmuller |hsen. amen Drahan dcs Emsxeuers aas nnlwendlge pral elnstellan Anschliefiond me Konlerrmmer Wiedsr lnslzuehen Fvelss Spiel das Drosselk‘aupenzugs noch alnmal uberprmen VERGASERCHOKE STARTANREICHERUNGSVENTIL (SE) Das Chnkesyslem ameflcl "Ill elnel vnn emam Staflunrei- chungsvantil (SE-Vamil) gesleucrmn Gamlschanrarchevv ungsschallung Das SE-Vanlll Nine! den Gemlschanwi- chemngskwls fiber e|nen Seuzug. wenn der SErVenlllknopl an as: recmon Vergaserseim gamgsn wua SE-VENTILKNOPF \ WAHTUNG UND PFLEGE Den SE-Venlulknopfi auc Lsmhtga’ngigkeil pfl'llan. Dan SE-Vsnulssilvug aulAHemng unu mbgllche Baschédlr gungen Dberpn'flen. Wenn dsr Knopl nlchl ruckirel lunktionien‘ den SEAVBnIiIr senzug und dle Glelméchan des SE-Venmknopms mll el- nem handelsflblbhen Sal‘lugschmlermme‘ ode! elnem \alcmcn Schmwrol schmievan. Zum Emswuon der Remung die Gummikappe abzlenen und den Flnslallav drahen me Funkllon aos Slaflgemischanralchavungssyslams kann uhar das 5(3er unn Lauwarhanen des MUIOKS aberpmn weraan~ . Slanschwlengkeuen bel noch kallem Motor (kalne Schwlengkeflen, snbain dnr Molar warm is”: SE-Vamil mam vol|skandig geoflnel‘ ’ Auch bal warmern Mck‘lr schwankl due Leenaumrahzahl (unvoustandige Vnrbmnnlmg). SE-Vsntil nichl vollsmnmg geschlossen. Bsi Aumehan amas dlasav Symplume das SE-Venm Vol- gonuormaaen fiberpvfllen vargaser uusnuuen (sielie Seue 5-5) Muller" des SEAVenllls Ibsen und Van den Vergasurn ulmehmen. SErVanlilknopl ganz harausziehen ms m sxenung 'ganz gaonner und can SE-Venlflknnnl aul mcklrele Bewegung prfllen Der Knop! cart kem lreias Spiel hatmn Venlilsllz am SL-vanm am Buschamgungon fiberpmlen. Elnbau des savenms m umgakehner Heihemu‘ge dos Aushsus, LUFTFILTER ZUH BEACHTUNG, . Das Vlsknsepapim-Fillummmenl kanu nxch| gelelnlg1 warden ~ es enman eme 1m swubxeucnen wlrksama Nebamaschicmungv . Bel hAuhgen Fahnen m leucmam odalslaubigam Kllma muB der Lmflillar hammer hberpn'm und gqls gewam Viol! wsrdan Schmuban dos Lunflllergahausedeckels harausdrehan und Dackel abnehmen. GUMMIKAPPE EINSTELLUNG WARTUNG UND PFLEGE Lumnmmlamsnl harausnnhmen Das Lummerelamenl nach Wanungsplan auswechseln. Auch bei Siavker Vevschmulzung Oder bel Beschédrgung das Finerelamem auswschseln LUWFILTERELEMENT luslauanon In umgekehner Reinenmlge zurn Einbau DHEHMOMENT: Lumlllergehiuseabdeckungschmube: 2 N-m (11,2 kgl-m) KURBELGEHAUSEENTLUFTUNG ZUR BEACHTUNG. . Haungere Wanung ismflordedich bei ranren um Ragan‘ . mxl voll gabllnelev Dmsse! odev mach Waschen odm Umktppen ass Motonads. Wanung ‘5! enordevlich‘ wenn Us! Schkammpcgc! Im dulChSleWan Ian mas Ablamonms zu sehen ISI Das AblaBrohr behnder stch rumer 69m l mllrllalgnhansa Das Amalxmm vom Lumulevgenauso enflcrncn und den Schlamm ablassen. Des Ablafimhr wleder anbnnqen ZUNDKERZE Zanakenensteckar abnahan \ KURBELWELLEN- LOCHDECKEL FUHLERLEHRE | . . VENTILEINSTELLSCHLUSSEL 3-1 0 WAHTUNG UND PFLEGE MOTonéL/éLFILTER éLSTAND INSPEKTION m— 7, . Ana-nan mil Iauhndcrn Mamr dine" nu! In gut belmalan Riiumon dIJ/cngelflhn‘ wardon‘ Den MD- Ior n59 In strum geschlouenan Rlum lumen lau- nen. Dla Abgaaa anmanan mug-s Kohlanmnnaxld- gas, as: aewummigkan verurslchan und zum Tad mitten lunn. - Der Motor und d7: T2119 dc! Abgauyslems ward." 59hr hall! und DIG/ban luch nach Abschlmn flu Molar: nocn aim! zen [any new. Saint Umglng mi! dies-n Tailan wlrmelsollerenae Handscnuhe Ira- gen, ode: w-mn, bis Motor and Abgmsymm lb— gakann gm ZUH EEACHTUNG' . BBI flar Olslandspmfung Emmudeckellélpeustab mchl alndrehen‘ . Der Olsland kann nur vicmig gamessen wemen, wann das Molurrfld vmng autracm auI emer eberlan Flame stem . 035 o: wlrd mu day 291! vorbraucm: dahev mue dor Olsland regalmamg onerprfm und gegsbenenlalls 01 bis zum nch|igen lesland nacngslfim warden . Zu hnher Olslend kann me Gesamlleislung nus Mamrs und me astéhgung tie! Kupplung beeunlrtschugen, Zu ElNFDLLDECKEUPEILsTAB nrednger Olsland (mm zu L‘Jbemiuung mes Momrs und vorzamgem Verschlein verschiedenev Fahrzeuglevle. - Die schmuenamgkail des Ols Slnkl. wean zum Nacmnllen 01 fine! andaven Marke ode: Sane oaar mlnduvwemges ()I varwandel wild Das Mokmad Bulvecm und aben mll mnem HBbazaug Dder Wagenhebev unlar dem Molar abslmzen Den Momranlassen und elnige Munuten im Leenaunaukan Iasscn Mole! absiallan und 2-3 Minulan wanen‘ EinmndackeI/élpeilstab harauszlenen und mil ainam saubaren Tuch das 0| vam Pellslab Bbwlschan. Em autvscm slehendem Momrvad den Cupensvab in die Pensvabnnnunq slnlunren. ohne den Pailsmb einzuscn- rauben. EinlfilmeckeVPellstab herausziehen und den Olsland prfllan. UNTEHE Warm der Ols‘ann naha an odor unlemalb dar unleren PEN-STAB- , MARKIERUNG Fenstabmarklmung slehl. empfiohlanes Molovm bis lulobv eren Peulslabmavkxemng elnlfillan. DBERE PEILSTAE MARKIERUNG 3-11 WARTUNG UND PFLEGE EMPFDHLENES MOTORéL: HONDA Vllnaklbl odor iqulvllenles Manors] nlch AFFKlnumkatlen SE, 5F oder SG‘ Visknsllfll: SAE IDW~40 ZUR BEACHTUNG . Anders. .n 097 crank angagabene Olviskosimen kbnnan varwandal warden. wenn me Dumhschnin- namperalur In der Ragion mnemalb dea angegsbsnen Berelchs llegt. Den O~Rlng aul Buschfidlgung plmen. Elnlfllldeckel/Olpellslab wledar einscnlauben MOTOHGLWECHSEL . Arbamm mil Iaulcndcm Motor dfldsn nu! In gm bah—mall" Flume" dumllgcflihn mom Dan MD— (or Me In Din-m gnarl/053mm fllum lama" las- u". Dle Abgaoe annuallen gmigu Kahlenmalwxld- 9.5. dB! Bowflfllloslgkalt varumchen undzum Tod fiihmn klrln. - Der Mala! und die 75MB des Abylflyllemv mmn sail! "BIB und blelben such mic" Abuhnllen fies Motors nocll ulna zen lung M18. Balm Umgang mll d,eflflll Taller: wirmeisnflamndw Hand-chum [raw gm odor wane", his Molar und Abgnssysum an- gekt‘mlt 11nd. ZUR BEACHTUNG: . Fm nan Olwachsel son der anr warm sein und aas Molorrad aul uem Seitenslander stehan, damn Gas 0! scnneu und voilsflnd‘g aomun, Molar warm|au¢an Iassen. Em Auflanggelan zum Amangsn ues Dis unlel den Motor slellen. aann Olablaflschraube und EinlmldeckeI/Poilsmb enflamen Malnrabschaneraul "Aus' slellarl und den Anlasaerknopl Blnlga Sekunden Iang dn‘lcknn. damn vesfliches Oi aus dem Molol ausiéun. ZUH BEACHTUNG. . Den Mo‘or nlcm linger als emlge Sekundun bemugen. Nacn vollslandigam Ablassen des Ols Oberprfllen. ob der Dichlring an der Ablaflschraube m amwananelem Zusumd Isl. und gsgabenenlalls dnn Dunnlnng auswschseln. Olahlafischmube am das angauebene Drehmomenl fesr zlahflnl naEHMOMEm: so N—m (3,1 kg1-m) ABLASSVSCHHAUEE 3-1 2 Das Kurbalgehfluse ml! dam smplohlenen Melon")! lflllen OLVOLUMEN: 2.2 Liter bel Ablamn 2,9 um Del Aunlnandamnu 2,4 le be! Olflnerwecnnel EinmlldeckellPeilsmb wleder eufschlauben. Mole! anlassen und 2 bvs 3 MInuten laulan lassanv Motor abschallan und einign Minulen wanen‘ dann Del au- hechl stehendam Mmonad prmen. ob dur Olsxand an der oberen Poilsmbmarkwmng stem. Slchelslellen‘ daB kein Cl ausléufl, OLFILTERWECHSEL _, v , . Arballan ml! laulandem Motor dfiflen nur In gul bemmmn Mumen dumngemnn mm", Den Me (Or me In Elna!" gcschlasunan ”Bum [Anion Ils- san. DlsAbgnu anlnllten ymlyss Koh/Unmunvxld- gun dis Bewumloslgkalr vamruchan undzum Tad I-‘lhran knnn. . DB! M010! and die Tails st Abgnsystoms warden to!!! hell! Lind DIG/ban Inch (Inch Abiclmllon d9: Motors noch ulna Zah lung hem Balm Umgang ml! dlasen Tellen wirmaisollerendc Handschuhe Im- gan, odor wane", his Motor um! Abgnssystam ab< gekiihu strut, Mololfil ablassen (Selle 342). Dan Olfiller mvl dem Ollil|erschlflssel abschraubon, WERKZEUG'. bmlmsomflssel o7HAA-PJ70100 (‘3! am den 0ng Gas neuen Owners sumagen 0| am das Gewinde des neuen Dinners aumagen. Den neuen owner elnschrauben und an! das angegeocne Dranmumam vosumhen. DHEHMOMENT: 10 N-m (1,“ “94"“) Das Kurbnlgehause rml asm amplnhlanen Molon'fl mllon (Selle 3‘12). Olalnlfllldackol/Pailstab wladav smscnmuben, Motor anlassen und élsmnd Oberprfllsn (Selle 3-13). Slchersmllan. daB kein DI auslaun. WARTUNG UND PFLEGE y '7 EINFULLDECKEL/PEILSTAH 'P - w OLFILTER WAHTUNG UND PFLEGE VERGASERSYNCHRONISATION m , —__ - Arbeflen ml! Inmndcm Motor dfiI'IEII ml! in all! belittle!” Hiumsn dumhgalflllrt MIL Dun Mo- lar Me In nlnam goscnlomnpn Raum lumen las- sen. Die Abyss: enmalren gill/yes Kahlenmonoxld- gas,disBswuBlloalgkcltvammchcnundzum Tod Iiihmn klnn‘ ZUR EEACHTUNG‘ . Far dissa Arbell mufl darMmur Belliebslsmperaluv ha- ban und das Gelriebe in Neuualstenung slahen, Das immorraaram elner abenen Flacniapsxalpni _ Tankbelasngungsschmube nerausuranen Dan Tank var- sxcmlg anheben and mu ainer gaeignelen umerlage km Ranmen absmtzen Lummergehamsa aushauen (Sana 54). DIE Kamnppan van as! linkan Sena des mnteven Zvlmdev- kupis enflemen (Sena 1077) Unlerdmckficmen und Umerlagssheiben Von den An- saugstmzen des Zylmdevkopfs enflemun Unlardluckmanumelel unu Aaaplel anschllaean WERKZEUG: Umnl'dmckmlnomatervnrulz 075106000200 Eman geelgnalen Schlauch zw|schen Bermmank und Kvaflskmmhl EnSEmIBBBn. 1 Kranslzmvemll aul UN (EN) slellenv Molar BnlBSSSn und Leerlaufdrehzahl auouen vurgegebenen Wen sins- lallan. menuusonenum; 1 non 1100 min“ (Upm) 3-14 WAHTUNG UND PFLEGE 2. Unlomruckdlflaram mscnen den belden Vargasam EINSTeLLSCHmUBE mm pmien. ‘1‘ » VERGASERUNTERDRUCKDIFFERENI: 27 RN: (:0 mm Hg) ZUH BEACHTUNG: . Dar mmere Vergasav (Nr 1) is! der Lenvargasen 3' Dutch Dvehen dev Emslellscnvaube dle Synchronlsar |mn mm. Spaz‘rfikauan emsleuen Smherslellen‘ def] die Synchromsallan Slabll Ash oazu den Drosselgrm mammals bexaugen. no" Drosselgn" mehrmals beuangan und Leanaummn- zahl some Unlerdmckdlfleienz zwmchen den Verges- am emeul ubavprulen. a w Unlemruckmanomexer Und Adapts! wledBr enflamen. Unlerdruckslopfen und umerlegscnemen wtedar anbnn- gen smpten am 635 angeqehene Drehmomenl lestzlehen. DREHMOMENT: a N-m (0.3 kgnn) Lmke Kuhlnppen am hlnlumn Zylmdevkap! wleder anbnn- gen [Sous 10-36) Lumuevgehkuse wmdm monlieren (Selle 54) VERGASERLEERLAUFDREHZAHL . Amnun nlll [lulu/Ida!" Molar dime" nuI‘ In gm bemfleten fiiulnen durchgemhrr warden. Dan Mo- IDI I'Iie in oinem gnchlostanon Raum laufan In:- San. Die Abyss: anlhallen glmpes Konlanmanaxld- gas, d1: Bawumlasigkail vamrsuhen undzum Tad fiIIlren klnn. ZUH BEACHTUNG‘ . For diese Amen mufi uer Molar Belnabslamperamv ha» hen und das Gavriabe Ln Neuualslellung snenen, Das Molonad aul emev ebenen Flame absiellen . Fur Blne genaue Emslailung muB der Motor warm sam. iggne mmmuge Singvand-GQ—FahrLis} agsflhfl Mole! warmlaulen )asscn and Gexnebe In Sleblung Nemlal scnanon. Das Momrrad aul dam Seivenslénaer abslellen Leeflautdrehzahl aberpvmen und nacn Bedarfam Dross& lanschlageinslallknopfl ems‘enen, LEEHLAUFDREHZAHL: 1 one $100 mln" (Upm) 3-15 WARTUNG UND FFLEGE KUHUNASSER KUHLWASSERSTAND PRUFEN m ,,,,, V . Dan Kfihlervenchlufl orst abnehmen, warm dur Mr (or abgekflnl! Isl. Bsi noon hellJem Molar ale-hi das KIM/was“! unler Druck und kann bfli Abnahmen 1B9 Kfihlerverschluasa: snhwem Valblflnungen verursacnan. . Du Kahlwnsser is! gmlg. smut urns", due as nlclll In dis Ange", nu! div Haul Oder die Klaldullg gallngh . Warm Kl'illlmmel In die Augan gslanyl, me Augan mu saubemm Wusser gril'ndllch spam. und salon Gillan Arzl hinzuzlnhun. - erd K fihlmmel versenemllcn varschluckl, mufl so- Iorflgas Erbrschln harbelgemnn umi solar! eln Am hinzugezogen women . FUR KINDER UNZUGjNGL/CH AUFBEWAHREN. Eel laulendem und nmmm bnlnebswarmem Motor den Kflhlwassa(s\and am Reservebehél'er uhnrprulen. Wenn dasMoloVrfld aulmch' aularnor ebenen Flachc smhl, some GE! Kuhlwassarslund zwwschen den Marklerungen “UPV FER” und "LOWER" slehen. Wenn nulwnnulg dwe Imke Senenvememung abnehmen (5mm 24), mm Becket ues Hesewshnhallevs anscnrau- ben und den Behaller his 7ur Malkverung ‘UPPEFF rm! nlnv or 5060 Mischung aus flesmlleflem Wasse! um! Flosl- schuumiuel auflflllan (Anselzen dcr Kilimwassermlschung Sefle 6-4]. VOHSICHT: . Zum Scum: des Mater: mufl dla richnge Mischung nus Frosrichul'zmmal und desfllllertem Wssser var- wendel wage". Destllllenes Wasser vamanden. Narmalas Trink- wluer kunn zu Rash oder Karmsiunsblldung im Mala! mihren; Wenn tier Kumwassnrsland sahr schnell ansmkn mun das System am Undxcmigkeuen unerpnm Walden Bel vu|lsmndrg Ieerem Reservcbehéller kann Luu m das Kahlsystem amnnngen Daraul achlen. dafi das KumsysV Iom vufiralandbg euuauel .51 [swehe Selle 675) KUHLSYSTEM m . Zur Vermeidung van Unlillan damn mum, m5 Hands und Kleldung nlch! In den 5mm" ass Kfihlurvanmamrs gelangan‘ Der Vent/mar 1mm aim: Varwamung aummaflsch alnsclmlmn. DIE Lunkanala Im Kuhler am Versloplungen ode! Beschédigungen pymen. ‘ W , ! /° / , ' OBEREFI " ‘ ‘ \ 'FULLSTAND ‘ ‘ ’3‘ UNTERER \ —'\ FULLfiTAND ‘ W/ 1 w _/ ‘ 3-16 WAHTUNG UND PFLEGE Vemogene RIDDen mu alnem klsmen Flachscwaubem ziehev garade Biegan; Inseklen, Schmutl ode: andere Versmplungen mu Drucklun uder Wasser mll garlngem Druck unflamsn, WBnn aul mehr 315 20% GB! Kuhleflléche die Lunkznala verslopn sund, mun der Kflhler ausgelauscm warden Kuh‘evauslausnh Elehe Sane 6-9. Krallslufflank und Lenkungsvarkleldung enfleman (Abschninz). Wasserpumpa, Kuhlwassorschlauch und Schlau- chanschlusse aut undlcme Slellen nberprulen. Die Schlauche sul emwanalralen Zusland Oberpnilen: sie dflflsn keine Anzelchon von Mlernng aulwslsen. Schléuchs mil ZGIChBll van Anerung auswechse‘n Pnilen. dafi alle Schlauchschsflen fies|gezogen slnd. Kflhlerauslausch slehn Sens 6A9 SEKONDARLUFI'SYSTEM ZUR BEACHT UNG. . Dvasas Mode“ ‘51 mil mnem Syslem luv Sekundanun- versorgung ausge5lanet. Das System mr me gepulsle Sekunaanunvarsurgung I51 au'dem Zyllnderknpideckal angebvacm. - Das Sekundafluflsystam leilel gelmeflfi Lu" im Ab- gaskrflmme! in dle Abgase elnv Bel jedem nagaliven MAGNETVENTIL Drucklmpuls Im Ahgassyslcrn wim Frischlufl in den Ab- gaskmmmav angesaugL Diesa zusauhche Frischlufl } J Imden die Verbrennung unvamrannlev AbgasbeslanuA lelle und Varwandon so amen emehhcnsn 1D” de! KOI’I- - - Ienwassersnone und des Kohlenmanoxids m yelallv unr _‘ \J gelahmchss Kuhlandloxid und wassev. F ZVLINDERKOPFDECKEL Krallsmmank ausbauen (Sam: 2-4). Luhelnspnrzscméuche und John) zwtschen dam Hegel- vemll dev gepulslen Zusaulunemspnwung (FAIR) und dam Auspuflkrammer am Anemng, Baschadlgungen odev Imkeve Anschlflsse nberpn‘nen Lunscmaucne aux filsse uberpn‘ilen ZU BEACHTUNG' - Be! Anzeichen Von Hltlaschflden An den Schléucherl H das RanSchlagV/anlvl Im PA|H~HBgelvanlll uberpvflran. AUSPUFFKHUMMEH 3-17 WARTUNG UND PFLEGE Lunansaugschlauch zmscnen Luflmlel. Luflkammer unfl FAAHnagelvenm auo Ouallk'itsminderung, Eeschadigun- gen odar lose Vsmindung prmen. Sicherstellen. nan Scnlauche mam gekmckt. zerquetschr ode! garissen sund. ANTRIEBSKETTE ANTR|EBSKETTENDURCHHANG PRUFEN M 77 _ - lrllpektlon d9! Antrisbsksfla be! Inufendem Molar kann zu schwamn Hand- oder Flnysmrt-uungen Ifihmfl. me zundung AuSscnanen. das Mulowad am den Sew- tenslandol amenen und das Gamebe m sxenung Neulra! schallen Dan Durchmnu des unleren Anlrmbskenenslrangs m Gel Mme zwlschen den Kenemauam plu'en KETTENDUHCHHANG: ‘5 - 25 mm VORSICHTL . opennfimger “madman-7:9 van 40 mm odar mahr kw don Human beschadlgen. Anmebskene mn Nr. an - 90 Gelnebebl odor Anlnebskel- xenscnmlermmenm Emsalz mil O-Rxngenrkellen schmxsr- an Uberschussuges Kenenleu abwischen. E|NSTELLUNG VORSICHT: . Bel unglalchmn'fllgzr Elnslnllung WIN was Rad de- [usfierl Lind klnn ibarmfifligen Neill!»V Keflenlad- um! Kafllnverschlelfl verursacllan. Himemmsmuner losen D|e heiden Emmellschmuban drehen. his day vichuge Kex- ‘enuurchhang evreichl isl, Daraul achlen, dan die lnuexmarken an den beiuen Ems- (allem am we Indcxmalken an my Schwlnge ausgenchlet sind Hlmerachsmuner aul das angegebene Dmhmomam lesi- zlehan. DRENMDMENT: 53 MM (9.4: kgl-m) PAAR-FIEGELVENTIL ‘ INDEXMARKEN ACHSMUTTER ' . , A P_ 3-18 Antfiebrskaflandurchhang und Iveie Raddrenung pruVan. Anmabskelle mix Nr. 80-90 Gelnebebl Dder speziell IE" O-Ring—Kanen konxipianes Anlnabslmnanswmianninel schrniersn. Uberschfissiges Fell abmschen‘ An linkam Anmebskenanvarstellar angebracme Anmebskenem varschlalfimarke prfllen. Falls die rote Zone der Marks slcn dem Schwingenenda néhen, die AnImIbskelle dutch Elna neua srsetzen (Sane 3-20). REINIGUNG, INSPEKTION UND SCHMIEHUNG VONSICHT: , . Kmen mil o-nlngm damn nichl dar nlchlolgen- denhlnlgungundélungausgmm“mammal. Bahandlung warm zu ulnar Culllfillmlndkmng do, o-Hlnye und Scnmlarmlmlvlrlua! und somh elmr Mindgrung dc! Kemnlelunsdauw Iohren. . Dampl- and Mocndrunkwuumlnlgung dad-n nlcnlbanutzt ward-n. Hvlnlgung mus/mm Kenm- spny durchlfihvun. der sin Ralnlgungsmlflnl enuum, ads: Kane mn Bonzln mlnlgm Kalle m'n nAChl anlflammbavarl Ddar schwar anlflammbaren Lésemiltal rainigan und uockan wischen Kama mul3 vollkommen "01:an saln. bevor sle gescnmien wild, Antrisbskene nul még|iche aesonaaigung odav Vevsmlaln pnilen‘ Ksnen mu bescnamgtan Rnllen, losan Gliedcm ode! unwanbamm Zus1and auswachaaln. erd eine neue Kama auv elnem slan abgenumen mum momen, wuu mass naue Kane schnell warm-mean, Hit-gel prflfan um gagsntans auswemSeIn. Anmebskelle mil Nr. surge Gemebeél Oder Anmebskel- Ianscnmiermmel schmlalan. Uberschasssgas Schmmmih ml abwischnn. RITZELINSPEKTION Antrieh- und Amnebmzalzanne aul Beschfldigung oder Vemcmmn prfflan. Gagenlalls emeuem. Nia ems Anmebskefle am einem abgenuman ana: man- ueren. Kannund anel mflssen In gulem Zustand sein oder die "sue Kane wud schnall abgenuuzn Betasngungsschrauben und Mullem an Anlnabs- und AD- uiabsradem prmen, Falls welche lose sind. nachziuhcn ABWISCHEN UND TROKNEN NIGHT ENTFLXMMBARES ooén SCHWEFI ENTFLAMMBAFIES Loszmn-ra WARTUNG UND PFLEGE fl RULE ZONE ‘ SCHMIEREN EESCHKDIA GUNG Nr. 30-90 GETRIEBEOL ODER NTHIEBSKETTENSCHMIEHFEIT VERSCHLEISS ‘ 3-1 9 WARTUNG UND PFLEGE AUSTAUSCH VORSICHT: - Bel dd! Anmabskunu hands" as slch Iml zine Spralzsllfucth/Jklm (din Sllllendan warden In]! dam Spar/nlmrmug gespmlzr). Ans dlusm Grunda dfimnzum Wflclneln derAnIrleblkm nur Kama nu lngogcbancn Typs undmnngggabane Spezlnlwerkzeug varwende! wardfln. All! kR/nen Fall Cllpscmaakamn verwanflan. Eei oer Amnebskene dleses Molarrads :5! Has Haumschv (on vememm! Anmebskelle Ibsen (Ssrte 3-18). Das Spenalwavkzsug zusammenbauen. WERKZEUG: Anlriobakenenwelkzougsalz 07HMH-MR1D103 ZUR BEAchNG . Das Spelmlwevkzeug gaméB Hersmllcranwelsungen verwendnn. Den Keflenschnemer am verslemmten Te” dor Anmob- skene ansexzen una me verslsmmlsn Shfle aulschneidan WERKZEUG: Anmebnkeanerkzeunn-‘z 07HMH-MRI01DS Anlnebskalle anllemen. M|| dam Kenanschne‘vdel flbefllfisslge Kenengllsdw Von del neuan Kalle abschnelden. ZUR BEACHTUNG: . D49 Abblldung rechls ZBIQI am (1) Kanenguea, . Beim um» der Anlriebskanengfiedev mg as: SchloB milgaznhlt wemen. Sunurdkmmnllngo: ‘22 Glledcr Elulzkcne: DID: 525 V8 RK: 525 SMOZ‘E Die nsue Anlnebskefla flue! die Schwinge Elnbauen AN'TFUEBSKETTENWERKV ZEUGSATZ SCHLOSSGLIED I KEITENGLIED STANDARDKETTENLANGE 3-20 VORSIC . alt-d, Varblzgufigsplaée and onianes um Kemuscnlosusllcfl wiodnvmnm, Dis ueusn O-Rlnge am uas neua Sumoflglied aurzlehen und das Schlnnghsd Von der lnnensene der Amnebskene hey amielzen: dabei darau! acmen, [133 £135 Glled nlchl ge— quaxscm wum. Die O-Hinge und Vommdungspbane mil darn Amfiebskst- lenschnemer emsetzen. WERKZEUG: Aniflabskflunmflmugm 07HMH~MR1 01M ZUR EEACHTUNG: . Varblndungsplane mn der Kennungsmavke nacn auBen aulselzen. Dalaul semen. den me O-Ringe nlcm eingequelschl wsrdnn. . Zum Scmmeren anlangncn aurgelraganes Fell nlcm vam Schmfigllad smtemen Das Spezlalwerkzeug abnenmen um! den Ubersland dar Schlufiplallenslflle \JbeV die Vcrbmdungsplane nn’flen. SDLLWERYOBERSYAND: 1.2 - 1.4 rum Den Antnobskenenschnelder ansatzen um um Enden der SEhIoBglledsuha Valsmmmen. WERKZEUG: Anlrilb'kflfleflwurkzaugsafi D7HMH-MR‘ 01 03 ZUR BEACHTUNG: . Damn due Suflenden nlchl zu snark gesprelzl werdun. die 5mm schrmweisa verslamman und Immav wladev mn emar Schmbmjmgqrfimgzdyymmpsggr mgsssn. Mach dam Verslammen die Spraizung der Schlonstme mu einev Schieblehve messan SPREIZDURCHMESSER: 5.50 - 5.50 mm ZUH BEACHTUNG: - Wenn der gemessene smeimurchmesser den Varga‘ gebenen WUfl uberscnrsnel. muB Bin neues Schloflglled mu Verbindungsplalle und O-Rlngen oin- gesatzl warden, . warm mar gamessene Spro-zdurchmesser umev dern vorgegabenen Wen llegt, mun der Vavslemmvorgang medemoll werdan.r_ WARTUNG UND PFLEGE ANTHIEBSKEFTENWERKZEUGSATZ SOLLWERTUBERSTAND DC? SCHIEBLENRE ANTRIEESKETTENWERKZEUGSATZ i l l 1 WARTUNG UND PFLEGE Den valslsmmlen Bevsvch das Schloflgneds aul R|sse und fi — _ ‘ due O-Rlnge am Beschédigungan aberprmen. Bel Rlssen ode: Beschadlgungen mun das Schluflglxed mm W ORDNUNG NIGHT IN ORDNUNG Vammdungsplana und oningen ausgelauscht warden. VORSICHT: - Kaine AnMEbskafle ml! Cllp-ScllloB Vemnden‘ unerpruvan. ob das smlonguad sich lrai aul den Stinen dram Be. mom mammal Drshung dag Kananachlofi mum em nauas Sumongnea um neuav Vemmdungsplane und neuan D-Rlngen ersetzan Anuicbskellansplsl elnslellen. ANTRIEBSKE'I'I'ENGLEITER Dan Anlnebskanangrener an! Abnmzung Oder Beschadl' gungen aborpn'ncn. Den Amnebskeuengleuer auswachsaln, bulls Glevlalamem m Unlarselln von Verscnlerflgvenzenkerbe abgenutzl isL VORSICHT: . warm der Kanengleiler bis zur Schwlnge Ingenutzt 45!, scneuen dle Klfll an do! Sella/Inga. \ ! L VERSCiLE‘ SSMARKE BREMSFLUSSIGKEIT VOHSICHT: - Dam" kaine Bremsmissigken vermmmet WIN, HM Deckel Its! nbnnhman, warm dar 9mm»: mugs!- Ec'll Ital“. . Verscnledene Sarto" ammsflaselgkau nlcm rune!- [under mfschm - ale slndnlcmmlmirundar hump.» libel. . Helm Aulmllnn des Behalrars damn! achmn. duo kelne medkarper In ans Sysmn gelangen. . Kaine Emmsllfissigkai! Jul llcklarla. Kunstllofi- ads! Gummllelle vemmmen. Bel Amelmn am , Bremlsyslem solcne relic mll Imam uppen w v ”in-Egg; FULLSTAND decken. ZUR BEACHTUNG: - Bel mudrigarn Bramsflfisslgkeflssland dla Bremsbelags nu! Abnmzung Liberpn'llen (siehe unlen). an niednger Brnmsllflssiqkmlssland kann durch Ebgenuule Blems~ balage verursacmsem Bainbgenulzlan Bvamsbelagan WHd dev Saflnlkolbsn nach auflan gadrflckt um! so def Eremsflussigkeltssland gesenkl Wenn der Bremscmssigkeussmnu medrig 15L me ammsoeIAge abevnlcmabganum s‘md. mun das gssamls Bremssys» mm auv undmhle sxeuen gapn'm warden (slehe Selle 3723)V - Beim Aum'lllen der Bremsllflssigkall dan Fflllsiandsch- wimmsr nicm enflemenA 3-22 Den Lanker nach llnks dwhen. DIS der Eremsflflsslgkells» bananar waagemcm stem um am Schauglas dan Bramsflfissigkallssland Ger Vomenadbremse prfilen. Warm dis Bramsllasstgkan nahe an as! umeven MBYKIBF ung “LOWER' sIshl, Behaflevdeckel. Emsxenplane um: Membrane annehmen um} (19" Bahéfler ml! DOT 4 Evemsllflssigkan aus einem versiegellen Gebindc bls xur GuBkanle auflfillcn Blemsflflsslgkeilswechsel/Enflflhan dev Bremsan slth Sane 15-3, BREMSSCHUHI BREMSBELAGVERSCHLEISS BREMSBELRGE VORDERRADBREMSE Blemsbolége aul Abnutzung uberprfilen. Wenn auch nur ems! der Blemsbelage bis Zum Baden der Verschlelfigrenzennul abgenulzl ISL mflssen die Erems- belégc emeuen warden Austausch der Bramsbelége sieha Salts 1575 VDRSICHT; . DamlderDruck am we sum;scneim giylcnmamg Int, masun a). Brunsbalflga immeruls 5m nugge- tauscm ward-n BREMSSCHUH HINTERRADBHEMSE Warm bel voller Eetéhgung lies Blamspedals 00! die Hlnr lanadbremse del P1in am Eremsarm aul del Bezug~ smarke ”A" sham, mflsssn due Bremsschuhe ausgeiauscm warden Auslausch dev Blamsbelége smhe Selle 14-12 BREMSSYSTEM INSPEKTION Bremshebel kramg belaugen und pvmen, uaG kelne Lun m was Bremssysxam aingedmngen 15!. Wenn dia Balmsgung des Blemshebels wewh mar schwammig isl. muri das Bramssyslem enflonav weraen. Bremsschléuche und Anschlfisse au‘l Ahevung, Rlsse. Bsschaulgungen oder Anzeicruan van Unmcmlgken Oberprmen. Lose Anscnluflvarblndungen Iasmenen, wenn nOlig, Schlauqhe und Anschlasse austauschsn. 0§EHER FULLSTAND WARTUNG UND PFLEGE WAHTUNG UND PFLEGE Enllflflen des Bfemssyslems siahe sane (5-3, BREMSPEDALHéNE Die Blamspeda‘hbhe fiberprhlan. BREMSPEDALHOHE; 50 mm fiber FuBmfimqurk-nle Etnslelien: Komcrmuner as! Auschlagschmube Ibsen und Ausch- lagschmube cmsprechenu urenan. Knnhirmullev an! das annegcbene Dvahmomum IesIzie» hen DREMMOMENT: 1n N-m (1 .o kgv-m) ZUR BEACHTUNG: . Nach Einslellen d9! Bramspedalhfihe dsn Hlnlerrad- bremsllchlschaner und das Bmmspeaalsplst ubarpvulen und gogebenenlalls nachsleflen. EREMSPEDALSPIEL ZUR BEACHTUNG: . Vm Einslellung dcs Bvemspada|sple|s die Brcmsper dalhahe elnslellen. Evemspudalsplel prulen. PEDALSP'EL: 2n - 30 Ill!" 3-24 Dle Eunslellung an der HInlermdbremselnslelImuner vor‘ nohmen. ZUR BEACHTUNG' . Nach Elnslellan des Bremspedalsplels den Hln|arradr bremsllcmscnaller unemrulen und gegabanenfalls 7 gachstcuon. BREMSLICHTSCHALTER Den smal- lslkorpcr smner lesthalmn, wanmnd um 517151910"un gems!" mu VORSICHY: . Wan" whhmnd Her Elnsfellung der Schlherkirper sigh dial". “in!!!" (11 Drihl: Im SGILJIIELDLDEIIHB. ZUH BEACHTUNG. . Der Bvemslmmscnauer am Vnmnnflflbremshebel kann nICN Elnqeswlfl wcrdcn Wenn der Bramsllchischallsr gascmnssan m, nhne daB dle Vordorradbrcmse anger \eg| 45L mun enlwadardar sauna. ouer andere uafekxe Yoda des Systems ausgewechsalv warden - Elnsmllungan am Somme! HA! Hlnmrradbremsleucme evst nach Emmallung dar Bremsoedalhéhc und dcs Bremspedalspiels vumahmsn Hm angamganal Bramse die Funkuon dcs Bremslmhw chakars pruven und den Schanergegebenemalts nzchslel- Ian, DIE Bvemsleuchle duvch Augonschem am mogllche aascnadigungen pn'flen: auch smhemellem dae dor R27 llokvov m der Blemsleuchle saunm .sl. Den Schaller far we Hlmcrradbremsleuume so slnsteilun‘ can die Eramsluuchle angehl. kurz bcvor me Eremse lalsachllch VaBl Wenn die Bvemsleuchxe nicm zu diesem Zellpunk! angem. mun aev Schallel so elngaslalll wevdsn‘ daB die Bram:- Icuchxc Zum nchngen Zeilpunkl angshl Zul Emslellung des Schaltars die Emslenmunar am Blamshcmschaner dmhnn. nlchl den SchZIYIOI‘kOfpef und die Drama Much day Emslellung den Ersmslichxschaller nocn einmal Obervvmen‘ urn sicharzusleflen, can dle Bremsleuchle mm richllgen Zenpunn angem WARTLING um: FFLEGE 3-25 WARTUNG UND FFLEGE SCHEINWERFEREINSTELLUNG Den Schmnmrr- er smsprscnona den [Walls 09% tendon Wm!“ Gesmzen und Vorsdmlltm gemfln mm:- Ion . Fuluh aingommu Schainwerfer kannen Mfg-gem kommende Fanrzougmml blenden Oder ale StrlBa nlcm aunm‘cnend ml! nusleuchlan. DBS Mololrad aul elner sbenen Flfiche absvellonv 2m vamkalan Elnslsllung (he Schraubo (in due vemkam Emslenung urenan. Drehan Im Unncrgcrsmn verslelfl dan [Inmkegal nach nben Zuv honzunlalon Emsmuung ma Scnrauhe (in die nomen- lam Elnslellung dvehen, Drahan Im UhrZevgarsmn velsxem aen Llchlkegcl vom Fan» rer aus gesehen nach reams. KUPPLUNGSSYSTEM Am Ends dag Kupplungshebols das Kupplungsspwa‘ Dmfien“ KUPPLUNGSSPIEL: 10 - 20 mm Elnsleflunu wlc (Digl varnehmen: Klelnare EmsIaHung am Emstellev m uer Nahe dcs KupA plungshonels voinehman Die Kumermuner hison und den Elnslellerdvehen Danach due Kamevmunev wladel Issmehen. VDHSICHT: . Der Einsleller kann besTwm'aigr warden, Jenn er his {u minimalen Gewlndoelngrlff Ilarausgedmm mm chrl dc! Elnsleller fast bls Zur Grenze herausgodvem wume und aas nchhgo Spiel Immer noch mom arrelcm isl. den Elnslellar ganz hlneln und wlader eme Umdrehung nerausarenen. dann me Konlevmnnel wieder festziehen. Die Speleinsteuung wle nachslahend beschneben vov— nehmen. EINSTELLER ’ ‘ KONTERMLITTER 3-26 WARTUNG UND PFLEGE Grm’iare anstenungen welden am Kupplungsarm verge- nummen Die Konlermuflev lésen und duvch Dvehsn der Einsteltmul» my das Spiel emslellen. Beim Feszzlensn der Komermlmer dle Einstanmuuar sicher leslhallen Wenn Gas richlige Spiel mcm enemm warden kann‘ over wenn wanrend oar Probeiahn die Kupplung mlschl. mun me Kuuplung auselnandergehaul und flberpn'flt warden (slehe Anscrmm a) SEHENSTANDER Das Mnlnrmd am smuv nbcnen Flame absluuen. Dle sencnsxandencacr au! Bescnamgungan und Spanv nungsverlusl prmem . Dan Ssvlansléndsr am new Bsweghchkml plulen und ge- gebnnenlalls den SchwenkzapVen schmleren chhsrslel- lsn‘ can der Senensvander mcm vemogen 15L Prulung def Seflanslander~Zundihschalmnq ~ Sich aul das Moxonad selzen und den Sellensfimder nocnklappen » Gelnebe in Nemralsxeflen blingan‘ Mumv nnlassnn. und 2324 gezogengm Kuppmngsnabel ainen Gang alnlegan , Den senenslandev ganz herumemlappsn. Bsrm Hemnlemappen dos Sollcnslandels saline cm Mmm abschal'en Bai Bvcmuellen Problemen mi! dam Abschallsystam mun de: Sellensl‘dnderschullel flberprfltl Weiden (Abschr nm 19) AUFHANGUNG nmmm44444444444_4#_ . Lackera Bhganume ode! beschidigla Tel/l7 dc! Aulhfingung beelmrichligan d!" SIAM”!!! und Lenkbarksl! den Mololrads‘ Vnr Fanrmm‘rm beschidlgte Tail: IHS'JUSE’IEIL Fahnn DIM! Mo— lamfls ml! delektarAulhingung orhéhl d8! Unlall- und das damll magi/ch: Verlelzungsrlslkn. SE(TENSTANDER VORDERE AUFHKNGUNG Funlmonsmchugkell as! Gabel uberprmen; dazu dle Vor- denadbremse anZIehen and due voraere Amhangung manrrna(s zusammenumcken. Das gesamle Gabel auf Anzeichen von Leeks‘ Eescnadl- gung und lvse Bevesugungsn Oberpriflon Buschadtgla Tana. die nich! Ieparien warden konnen, mflssen ausgelauschl warden. Alla MLmum und Schraubun Iastziehen. Wanung dsr vorflsrsn‘Gabel slaha Abschnill 13 WARTUNG UND FFLEGE HINTERE AUFHANGUNG Das Mulonad sicharauf dam Sicherhenssléndcr abstellen Oder aulbocken und dss Hinlsrmd vom Baden anheben Dutch senhcne Bswegung des Hmlenadss prinen, ob dve Schwingenlager abgenum 51nd. Warm Lockemell leslgesleln wild, mfissen die Lager aus- gemusm warden (snehe Abschnm v4) DIE Funkllon dal smrsrsammm dutch mahrmahgm: Zusam- mandrucken prman Den gesamwn StoBdampVer auv Anzuichun vun Locks. Beschudlgung ads! [use Balsshgungan fiberpmlan aescnamg‘e Tene‘ me nichl reparien wemen kénnan. musson ausge‘ausch! warden. Ana Muller" und Schraubsn lasluahen Wanung der Smfklérnpler swhe Abschniu 14 MUTTERN, SCHRAUBEN, BEFESTIGUNGEN An den \m Wanungsplan angegebenan Zsllabslandsn prulen. daB alle Muuem und Schrauben am Chass‘s an! das ncnnge Drenmomenl cestgezogen 51nd (s‘ehe Selle 143) F'vulen. DD 31,9 Spenslme. Suchemngsslme. SCNELICD- klemman und Kabalr/Sallzuguager nchhg vevlegl und be~ lesbgl smd. RKDER/REIFEN Slchersnzllsn. 1158 me Sahel smh nlchl bawegan mm. dann dev deevrad anhshen und aul Spret pn'flen. 038 Ran arenon und dabol pmvon, can as such glmcnmamg und chne ungewohnhche eemuscne dmhl BE! Evenlueflnn Fahlem dye Hadlagel ubalpruian. Das Mmorrad slcher abslulzen und das Hlmerrad va Bur den abheben‘ D35 Had ode! den Smwlnganschwenkzapian am Splel pvmsn Das Had duahen und dahei prfllen, ob es sich gwelcnmamg und onne ungchnnIIcnc Gomuscnn drnhl. Bu: mam normamm Vurhanon dos Hades me Radlaguv ubelpmlen. ZUR BEACHTUNG: . well der Schwmgenschwenkzaplen In duese Frmung embatngen |sL mun nestgahattan Walden. we das Svnol autum - am Haalager oder am Schwmgenschwenkzap- Ion. 3-28 WARTUNG um: PFLEGE Durch Klnpqen mu einem Schraubenzlaher pn‘nen. ob we SPEICHENSCHLUSSEL Speicnen has! snzen ‘ w, a], 59“,," Warm dev Klang emar Spamha nIcM sauber \sl odcr sich anschlugen und vom Klang dex anderan Spaichen unielschadel‘ muE WWW,“ diese Spelche am aas angagebanz Drshmomant laslge- 031319419 spelcho zogen warden mm g/emhon k/ar rsnmslullmchan WERKZEUG: Kin/lg nan/ar- Sflelchlnflthlaifll 07JMA-MFGO‘OD Dung! DREHMOMENT: 4 N-m (0.4 ky-mp ZUH BEACHTUNGV . Dal Reilendmck .5! am KALTEN Rellen Zu messen Mn emem Hellendmckpmlev den Dluck In men. Helmn uberpmfan EMPFOHLENER REJFENDHUCK UND REIFENGnéssz W WV . 120/907 \ 170/807 “we"gmfie 17 648 x 15 MN: 775 \ bis 90 kg \ Rauan. Eelasmng 200 (2.00) ‘ 250 (250. ‘ drunk. «an , ,i iii , 7 ‘ m ms maxw- ‘ i (km/cm“) mam ‘ 900 (am; 1 2501250) ‘ Balasnmg \ ‘ J Mammals Helaslung \ 150 kg new” lunoges‘ona l G701 ‘ G70? 4‘ mama Dunlap 04an ‘ 0404 ‘ me Reflen am Elnschniue. eingelahrene NAgeI ode: an~ dare Beschsmgungan flberpmlen Vovaev- und Hmlerrad aur Rundlaul und Ausnchmng prGlan (siehe Ahschnme 13 met 14). DIE Hone as! Reuensmnen m dey Reflenmlne messen. Bai Elrsnchan dsr mlgsnden Granzwana mussan me He- nan gewecnsen wevden MINDESTPROFILTIEFE: VORN: 1,5 mm HIN’TEN: 2.0 mm ZUH BEACHTUNG- . Prulen‘ dafl ma Sanzuga mam me Bewegung des Lenk» ers naemnacnugsn, Das Molorrau slcher aulbocken una Gas Vorderrad vom Baden anheben Pn‘flan, 0D sich dev Lenkar ltei nach bel- dan Sehsn bewegen mm. wenn dev Lenka! slch nlCh! glelchmmug bewagen IaBl‘ héngsn blaibl‘ Oder vemkales Smel hm, mussen die Lenkungsknpllagev flberprfifl war- den (slehe Abschnlfl 13), SCHMIEHSYSTEM KIPPHEBEL NOCKENWELLE KDLEEN OLDOSE KUHEELWWELLE VORGELEGEWELLE HAU PTWELLE OLDRUCKSCHALTEH OLFUMFE OLFILTER UBERDRUCKVENTIL GLSIEB 4. SCHMIERSYSTEM INFORMATIONEN UBEH WAHTUNG FEHLERSUCHE éLDnucxPnfiFUNe 4-3 4-1 4-2 éLPUMPE INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES Emma—WW . V . Wann flit Arbellen dBl' Mala! laufan muB, darl dies nur In gul‘ Delflflemn H men geichehen. Den Mumrnla In geschlnsse— nun naumen lama [Essen Die Abgase anmaflan gll'tlges Kah/nnmanoxidgas, um Buwuflflosigkofl verursacm und zum rode nil-run kann. Den Mutar nur in oflsnen Héumen Oder mlmbgasabsauguny In geschlossen niuman (aLn‘sn I-ssen. ~ Bei wimrholiem Lingerinsligem Hautkanfakt kann AIM! Hautkrebs Verurslchen. Auch wenn dips: Galahr nur besléht, wenn Sle tigllcll mir OI umgehen, samen Sis nach dem Umgang mit 6! umgehendlhra Hindu gn'Indllch mll Seife mm W.”- er waschan‘ FUR KINDER UNZUGjNGLICH AUFBEWAHHEN. F'ananungsarbenen an der Olpumpe mun der Motor aus dem Rahman ausgebaul warden, . Bei Ausr und Einbau der Olpumpe daraue acman, daB kem Staub odcr Schmulz in den Mmur gelang . Wenn e'In Ees‘andleil derOIpumpe fibevdla angegebene Verschlewflgrenze hlnaus abgenutzusl, mumme Fumpe als Ganzes ausger muscm warden . Nach Wiedereinbau des Mo‘or pn'ern, ob das Syskam mam und aer Oldruck korrek‘ ISL Prmung des Oldmckanzaigers siehe Abschni" 19 chases Handbuchs TECHNISCHE DATEN Maflemheil mm r # W, _ ,_ GEGENSTAND SOLLWERT E VERSCHLEISS- I GRENZE Wbrmvmumen 7— helm Ablassen 2,2 Lller ;’ beim Ausamamieébau 2,931“; 7 7’7 7 7 7, ' 1 helm Olli7lverwechseb 7 2.4 Lner ’ 7 Emplohlenas (Miami 7 HODTDA new Oder gremnwemges M07 7 7 7 :. IOV‘ AFI Klassmkauon SE, SF Oder SG . Vlskosilél SAE mero 7Oldruck am Oidrackschaner 7 7 530 kPa (5,4 kgucmz) ne‘ 7 7 7 5 500 mm" Upm/(Bo’C) Olpumpenrhtor Spitzeri an ‘ 0,15 77 0,20 Geh‘gusesfian 7 0,15 , 022 L m _ 77Sei‘ens7p7fi 7 7 7 7 7 0,10 ‘ J SCHMIERSVSTEM DREHMOMENTE élpumpsnabdeckungschraube Schraube angemenenas Olpumpenrad Olhlleremsalz Olablaflschraune bldmckschauer O‘druckschanerkabelklEmmanschraube WERKZEUGE oliillevscmusse! Olamckmessal éldmckmesseworsau 13 N-m (1,3 kgf-m) 15 N-m (1.5 kgr-m) 1o Nrm (1,0 kgi-m) 34 N-m (3,5 kg1-m) 12 NM (1,2 kgV-m) 2 N-m (0.2 kgirm) D7HAA-FJ701OO 07506-300000!) 07510-4220100 FEHLERSUCHE 015mm: xu nladrlg . Olverbrauch . Exlemes Oneck . Kolbcnnng abgenum ouarmscn aingebam . Venulmhmng ader Ventildichtung angenum 151 verschmuzzt (wsimiche F-vbe) . Kuhlwasser 1m 01 , Mechamsnha Wasserpumpendichwng delem . , Kopmichmng wen - Wasaer‘eck 1m Kurbelgeh'ause Kein bldruck . Zu medviger fi‘s‘and . Dlpumpenamnebskaue gevissen Antriebsmd gebrochen . Olpumpe (Pumpenwelle) Deschamgt . Imemes Ollack émruck zu niedrig . Uberdruckvsnm héngt oflen . émuer Oder Olsieb verstoplt . Olpumpe ubgenmzt odcr dalekl . Internes Check . Falsches 01 emgemm . Cls‘and Zu nledng Holler blaruck . Ubemruokvenm hangt gescmnssan . Olfmer, olkanale Oder Manaflnung verslopfl . Falsches Olemgemm Gewmdekleber am Gewlnde auflrman 01 am Gewrnds unu O-Ring auhragen, Dlnhlmmd aul Gewxnde aullragen. Mnlor feslgefressen Kaln uder Zu niednger éldmck . O|éflnungl0lkanéle vexsmpn 61 lnlemes Olleck Falscnss (5| eungevum vauchmuvzl OI zu an 611mm dclckl Kolhanring abgenuul (wemhches 0L cumin Wasser ouer Feuchugkail) Mechanische Wasserpumpsndmhtung dalakl . Knpmmmung delek! , ()1 mom on ganug gawechsan blaruckwamnnzeige 1nnk1io ien nicm Oldmckschallur dceekt Kunschlun im Anzeigevkabe‘ Zu mednger aaev ksm Oldmck Eune aurchgebmnnt GLDRUCKPRUFUNG ZUR BEACHTUNG' - Bex kallem Motor w|r am unnarmal honey Oldruck an- gezev‘g1.Vorder Oldmckpn‘llung den Mmor aul normale Bemebslempevalur bnngen Motor Warmlamen lessen. Molar abslellen. Abduckung fies Anln‘ebsrads Dnifemen (Suite 7-3). Bflgd def Anmebsmdahdackung anfieman. Schraubendeckel abnehmen und Schraube herausdrer hen. Oldruckschallerkahel abklemmen Oldmckschaller enflemen. An dye Oldruckschaneroflnung amen Omnmkmassarvnrsalz mn Dldvuckmesser ansch— uenen. WERKZEUGE: blamckmesser 075066000000 bldruckrnesservarsau o751o-427a1oo Den blscand pruVen and gegebenemaHs mfl dam emplnh- \cnon Motonil auflnnen (siene Sena CHI) Dan Momr anlassan und den Oldruck bel 5500 mm" (Upm) prulen fiLDRUCK: an up: (5,4 kgilcmz) be! 5 500 min" (Upm) (we) Den Mom ahslellen und den Oldmckmesser mic Dldmck- messeworsalz Von der Oldmckschalterfiflnung endemen, WIE abgeblldel, chmmmel am uas Gewlnde des Oldruck- schaners aumagen, den Schaller emdrehen und am das angegeuene Dvehmomem Veslzvehen. DREHMDMENT! 12 Nrm (1,2 kgH'n) Dldmckschallerkabel wleder anschlueflen und die sonraube aul aas angegebene Drenmomsm tastzuanen. DREHMOMENT: 1 N-m 10,2 kgl-m) ZUH BEACHTUN ldruckschaflerkabel richllg venegen ISeIIe1r25). Den Motor amassan. Uberprmen, obnach ein bis zwei Sekunden dieéldmckan- zewge srhschl Wenn dle mumckleucme hen bleml, den Mum! salon wieder absiallen und nach der Uvsache sur cnen (mane Selle KHz). SCHMIERSYSTEM GLDRUCKMESSERVOHS/fi'z OLDRUCKSCHALTEH SCHMIERSYSTEM éLPUMPE ZUR BEACHTUNG. - Sew Aus- und Einbau d5! Olpumpe daraul acmen. daB kein Siaub oder Schmmz in den Motor gelangt. AUSBAU Das Kumelgehéuse mannen (Sane 12-4) Schvaubs und Ubevdruckrohr emfamen Ubardruckvenhl and O-ng enfisrnen. Belesligungsschrauben dev élpumpe enflamsn. Olpumpa harausnshman. Hulsen und O-nge abnehmen‘ Fflhrungssfih herausnahmen. v SCHRAUBE «my 4-4 AUSEINANDERBAU OLPUMPE AUSEINANDERBAUEN ZUH BEACHTUNG, . Wenn em Besvandteil dey élpumps fiber die angege- bene Verschleiflgrenze hinsus abgenum ist. muB d‘e ()Ipumpe als Ganzes ausgewechsalt warden 0mm. Olvohrdicmung und o-nge abnehmen. O‘slab und O-Fling abnehman. D‘s Schrauben herausdrehen und den Pumpendacke‘ vum Pumpenkmper abnehmen. Fahrungssune enllemen. Beilagschaiba, Anvriabswslle, Munenmerslm‘ Innenrotov und AuBenmlol enfiemen. SCHMIERSVSTEM OLRoH Fl ROHRDICHTUNG PUMFENDECKEL SCHRAUEEN MITNEHMERSTIFT FUHHUNGSSTIFrE BEILAGSCHEIEE INNENROTOR AUSSENROTOR 4-5 SCHMIEHSVSTEM UBERDRUCKVENTIL PRUFEN mama—.___ . Der Slcherungsrlng stem unrer Flderspimnung. BsimAusbau varsicmig vurgehen und Schutzbrme und Schulzmasks ”BEE". ZUR EEACHTUNG: . 'Darauv acme", dan keme der ausgebamen Teile vario- ren gene" Dulch Druck an! den Kolhen dle Funkfinn des Ubeldmckr vcnms prulen Den Slcnerungsnng nevausnenmen und das Ubeldruckr venlsl auseinandelbauen, Den Kolben aut Verscmarz Besch'adigungen und Feslsxl— zen unemrmen. Vanuueder und Kmben am Varschlell! und Beschédlgung pymen. Ubavdmnkvsnlil am Blocklsrung ode! Beschédlgung piubn Die Ein7aliaila leinlgen und das Uherdruckvenvl m dev umV gekehnen Rememolge des Ausemanaerbaus wmdar zu- sammenbaucn INSPEKTION ZUR BEACHTUNG: . An mememn Slsllen messan, mr den Verglelch mn der VerschleIBgrenze den gromen MEBWSH heranzlehen . Wenn ein Terl der Dlpumpe fiber me Verschlelflgrenza hmausabgenuuznst, muB dwe Olpumpsws Ganzas aus' gawechsen wevde K6RPERSPALT Innenr und Aufienrmor m das Fumpengehause einselzen Die Anlnebswslle nrdnungsgsmfifi emseKzen, Mil einav Fflhlerlame den Spa" ZwIschen Pumpenkomev und Auflenrolor massen, VERSCHLEISSGRENZE: 0,35 mm. SPI'I'ZENSPALT lnnenr und AuBenromr m das Pumpengenause ainsmzan Die Anzriebsweue arunungsgemaa emselzen. Mll emer Fuhlerlehre den Spa" zwlschan AuBan- und Innenrotor msssan. VERSCHLEISSGHENZE: 0,20 mm. SICHERUNGSRING UBERDHUCKVENT IL (gr \ KCRPERSPALT SCHEIEE KULEEN 0‘ My, FEDER . SPITZENSPALT SCHMIEHSVSTEM SE'TENSPALT SEITENSPALT Innenr und AuBenrDtur in dss Pumpangchéuse einsetzen. Mu elner Fflnlerlehre und elnem Memlneal den Absland zwischen Rolorsene und Pumpengehause messen VERSCHLEISSGRENZE: 0,10 mm ZUSAMMENBAU . Var em Zusammenbau alle ausgebamen Teile grflndllch m saubarem Motoro ‘ en‘ AUSSENROTOR INNENROTOR MITNEHMERSTIFF ANTR'EESWELLE sncnznuwasnme SCHEIBE I; n .“v SCHEIBE (/_ ‘ FEDER )1 KOLBEN PUMPENGEHAUSE FUHHUNGSSTIFrE PUMPENDECKEL GLROHR m? UBERDHUCKVENTIL §a O-RING ~fioHRmCHmN I, 9 ornme ~f O’RINGE SIEEFlLTEH PRAGEMARKIERUNG ZUFI BEACHTUNG' . Besm Embau den AuBenrmor so emsetzen. daf) die Pragemarklerung Zum Pumpendecke‘ gerichLeI is! Den Auflenmlor In den Fumpundeckel einbauan. SCHMI ERSVSTEM Den Innenrolor m den AuBenrotor einsetzen. ZUR BEACHTUNG: . Beim Emsetzen dss Innenlotors daraui acmen‘ daB die Saile mfl den Nuxen zum Pumpendackel gerichtel IS! Anmebswelle und Milnshmersfifl einsellen, dabe! ms Nu' [an im Innenrotor ausvinmen. Die Bellagschslbe In dla Nut das Innenrmnrs einlegen. Den Fflhmngsstih in den Pumpendackel elnslecken. Dan Pumpenkémev am Pumpendeckel ansmzsn Die Schrauben eindvahan und ALI! das angegebeue Dish- momem lesiziehen. DREHMDMENT: 13 N—m (1.3 kgl-m) Das ("J‘sisb rsinigen. Den neuen onung olen und das C‘lsleb ainsatzen. Das Olsleb an der élpumpe anbnngen, dabei aas Slab aul dis Nul an der étpumpe ausnchlen ZUR BEACHTUNG: - 7 Dan Olliher sichel in dis Pumpengehéusenm :inselzen. PUMPENKCHFEH NUT MITNEHMEHSTI it SCHEIBE ANTHIEBS- WELLE INNENFIOTOH AUSSENROTOH PUMFENDECKEL SCHRAUBEN OLSIEB 99W O-RlNG AUSRICHTEN 4-8 Elna naua Olrohrdichlung und nsue O-Ringe blen‘ dann das Olrohr elnbauen. ZUH BEACHTUNG: - DIB D-nge mil der gemsmn Sake nach aufien auflle hen. Das Olmhr sucher an uer Olpumpa belesugen. EINBAU Funmngssm emseumn Halsen aulsslzen. Neue ornmge élen und auf die Hulsen amseuan. Dwe bhpumpe sichar Im Kumelgenause mnnlieren ZUR BEACHTUNG: . Beim Einbau Er Eumpe damn! semen, daB dye -Rxnge nichl beschadum warden. SCHMIERSYSTEM O-RINGE ROHRDICHTUNG OLROHR an”: /j‘« SCHMIERSYSTEM Dle Schmuben sicher 'eslziehen. Neuen o-ng élen und in die Nm des Ubemmckvemfls emsmzan. dann das Dbardruckvemu m we bxpumpe em- bauan. Uberdruckronr anbnngen‘ Dle Schlaube eindrehen und gut Vesmehen, Kumalgshéuse wisdar zusammenbauen {Sails 12-22). Das Schmiersysmm aul chhmen und richligen Oldmck prmen‘ ' 1, . UBERDRUCKHOHR 4-1 0 KRAFT STOFFSVSTEM m 19 k 9 m N W. 5. KRAFTSTOFFSYSTEM INFORMATIONEN UBER WARTUNG 5-1 LUFTABSCHALTVENTIL 5-16 FEHLEHSUCHE 5-3 VERGASERGEHAUSE REINIGEN 5-16 LUFTFILTERGEHAUSE 5—4 VEHGASER TRENNEN 5-17 1 NEBENLUFTFILTERELEMENT 5-5 VEHGASER ZUSAMMEMBAU 5-13 f I LUFI'FILTERKAMMER 56 VERGASER EINBAU 5—20 I VERGASER AUSBAU 5-8 ZENTRIERSCHRAUBE EINSTELLEN 5-21 I VEFIGASEFI AUSEINANDERBAUI SEKUNDKRLUFI'SYSTEM 5-23 I ZUSAMMENBAU 5‘10 KRAFTSTOFFPUMPE 5-24 I UNTERDFIUCKKAMMEFI 5-11 BENZ|NF|LTER 5.27 .1 SCHWIMMERKAMMER 5—13 1 . , . , INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES , _ ~ Eanzln Isl :xtr'm latch! anfllammblr und unis! blatilnmlen Bedmyungen exp/ally. FUR KINDER UNZUGINGLICH AUF- BEWAHFIEN. - War!!! II)! Amelie" dar Motor laulan mun, dart dies nu! In gut balflmrmn Riumun gunmen-m Den Mala! me In gelchlotlfl- nan Hartman Ill-liar! (nun. DIG Abglll anlhflflnn ylfllgas Kohllnmanaxidyu, flu Bawufllloslgkel! Vamrslchl ufld tum Tode IDhIBn kann. Den Malar nu! In airmen Plume“ odor ml! Abgaubnugung In geschlalsan Riuman lumen Iaunn. - verbiage" Oder Vardmhen do! Sellzflye bulnlllchflgf dIe Funkflon und klnrl duu (IT/Ivan. HIE dll Zfign Iasrhényon, DI! Folge Men/on is! sin VBIIusi In Fahrzaugkamralle. . Nurln gut be‘u’lamn Raumen amenan, Den Ameflsbevelch Oder den Bnnzinlagerberevch var blennenden ngaranen, uflenam Feuer uud Funkun schmzen. um Brand Dds: Explosion zu vermeiden VORSICHT: Vol dam Reinlgan van Lufl- und Kmmtaflkann‘lon ml! Drunk"!!! din Elanaen ahnehmon, damn BIB nIcIlfbeschidlgI warden. Tank aus- und ~einbau siehe Abschnlll 2 deam Ausbau nes Vargasars omen zugelaasanen Benzinbehallev unlsmas Vargasammlserungsmhr sxeuen, die Amaflschraube bflnen und uen Vergflsel Iaev Iaumn Iassen, . Balm Auseinanderbauen Von Tuner. des Kransmnsysxams die Annvdnung der o-nge noneren. Benn Zusammenbau me O-nga duvch neue evseuen‘ . Nach Ausbau das Vevgasevs dle Ansaugsmuen des Motors rml Pu|zlappun memebeband vemnueuem uam‘n kexne nemammer m den Mow ge|angen kénnan aeim Wlederembau des Vevgasavs me Ansaugslullenabdeckungan Made! enneman ZUR BEACHTUNG: . Wann ein Fahrzeug «or Isnusv as amen Mons: abgaslelll warden son, same" we Schwxmmarkammum enlleen warden Kranswn. day m den Schwlmmamammam vamleibl. kann due Dflsen vomluplen Die Falge hiervon sind Slanschwlangkauen ode! emahllchn Beemlréchligungen das Fahrvamallnns. 5-1 7 KHAFI’STOFFSVSTEM TECHNISCHE DATEN GEGENSTAND TECHNISCHE DATEN Vergasar lD-Nummsr AuBur Auslflhrung sw _ VDF1 M Ausmhmng sw ' QBFFH Hauplm'lsa Va n 05 fig“ #112 V.‘ Laerlnuldflse no 7 Gemlschmgulschraube | AntangsJEndOflnung 7 Sasha Selle 52‘ Schwimmarstand W 7,0 mm 7 Lellvergasnr (zur synchronisauon) Hintersr Zylmder m) Leeflamdrshzuhl woo 2 mo mln" (Upm) 7 Vargaserumemmkmnevenz 27 kPa (20 mm Hg) FAAH Regolvannl vorgegebener Unlemruck 325 mm Hg Dvossalgrmspiel 2 » 6 mm Ennnpumpenlemung , ,_ Jilimguflsoo an“ pro Mir? DREHMOMENTWERTE Luhfillalabdeckungschrlube Benzinlankschmube Kle'lsloflvemilmunev WEFIKZEUGE Schwlmmamwanulehle Zapmnschraubenschlfissel 2 N-m (0‘2 kgl-m) \9 N-m (1,9 kngm) 34 N-m (3.5 kal~m) 0740\43010000 07KMA14 1.019 ‘20 v 1.030 1.035 1.034 1.0331001 10271027 1025 102:1 1.021 1.010 V 25 1.045 104011.042 1.040 1.030 1.030 T034 1.031 1.020 1.025 30 1.05:1 1.051 1.049 1.007 1.045 1.043 1.041 1.030 1.0351532 35' 1.003 “1.000 1.050 1.050 1.054” _ 1.049 1.046 1.04:1 1.0707 _ ” an 1072 1.070 1.060 1.066 1.004 1.002 1.050 1.053 1.050 1.047 45 1.050 ‘1.0% 1.070 1,074 1.072 1.069 1.060 1,063 Logo—1,057 1.054 50 1.000 1.004 1.082 1.000 17077 1.072 1.071 1.000 1.005 1.002 {To—50 ' ' 55 1.095 1.0901091 1.000 1.005 1.002 1,079 1.070 1.117: 1.070 1007 L 7 00 1,106 1.000 205111.092 1.089 1000110051000" 1.077 1W KflHsts-reu VD! Aulsauon rm Kuhhldackuls am 635 PIMvaDl m Docnmm-n mum's". KUHLERDECKEL-IKUHLSVSTEM- nnucxmspzx‘nou M - Ell M50"! Motor don Klihlsmrschlufl nlclll lb nenmen: flu Kfllllwnm mm "och unllr Dmck und nun Whunw munch-n4 Benzlnlank ausbauan (Sails 24). Lenkungsvamwung abnehmen (Saill 2-3). Kflmerueckel abnehmen Den Kfmleraeckol ameIDruckpn'tfung unlemahen. Wenn dev Kimlerdeckel dun Drunk nlchl I15". ode! d8! Ansplsch- muck I" had! we! Zu nledng Isl. mufl d8! Knhlardackal ausgawschsen wemn‘ Der Knhlerdeckel mun den ange< gebenan Dmck my rmndeslens 6 Sekunden hamm ANSPRECHDRUCK KUHLERDECKELHBERDHUCK- VENTIL: 1M - ‘37 kPI (1.1 - L1 uni/cm!) Kfmlov. Mow und Schlamhe ammcken und an! undlchlu Slallan ubarpn'nen. VOHSICHT: . Zu m Drunk hum Bubnduill dos Kfinlaytwmt , Don maxim-I nun-.19.» Pn'Md/uck Von 157 10’. (1.4 Amt/cm mom mum-Inn, Wenn das Syslem den anmabenen Dluck mom minde- men: s Snkundnn Iang nan, mflssen lolganaan Tana mm» plCl" warden, - Alla Schaucna und Verschmubungen ~ Wasserpumpemlnbuu Wassarpurnpendwmunq (am Bushman) Kuhlavalnlmlstutzen aul Dolormahon KUHLWASSER . Du KIT/him"! I]! am. Kama“ In" Augen, flund. Mum and Kmdung nun-mm - Worm Kahuna-III! flla Augen gel-n91!“ 1119A»- gon ml! Wnuupahn undnolon elnan Amnunu— than. - Wan" Kflnlwlull Whluch fluidly Enrich-n Mum, mn Wamr gurusln und mm olnon Am nlnzuzbhon, » Killian-at. an M 4» mm m Kkldung p- lung! III. WWIICII ml! VIOI WW lblpalln. - Fl-IR KINDER UNZIIG‘NGUCH AIIFBEWANEEN. KUHLSVSTEMABDRUCKGE (HANDELSUBLICH) KUHLSYSTEMABDRUCKGER ’1’ (HANDELSUBLICH) _ 7 __ _ ___.__1 \ FROST? SCNUTILOSUNG IN / (ETHYENGLVCOL STAMMLOSUNG) ENTSALZTEs QDEH DESTILLIERTES WASSEN KUHLwASSER ZUFI BEACHTUNG: . Dis Wimmm des Kl'lhlmlflels lam mll zunehmender Vanoslung nach 0691 such. wenn das Mischvemblmis bid! wlhrand der Benmzung linden. Um oplimale LEI» slung zu aniobn, mun da: Kflhlminal deher vogsimanlg lam Wanungspian Qewachsak warden v M! dam Galnavschuummel nu! minerulamas Wm: mlachen. desullvanas. EMPFOHLENE MIBCHUNG: 50-50 (DIfllllllflt! Wllllr und Fvoimhuumm-l) AUSWECHSELNIENTLUFI'UNG mir v ,_,, , WV, - DI! m "“18 will" loin. bin)! 6'! K17"!!!- dockollbgonommm wtrd, dnnnsonlmn mh‘chwo- Mn Vomnnungm zu mhmn Ill. ZUR BEACHTUN ' . Wenn da: Syslam Oder um Hanan/Blank mu elnem Kflhlmmal 99mm warden (Kflhlmmelmand prflhn), das Molorrad venikal am einom flacnen und abencn Unler- grund absxellen. Kransxomnk abnehmen (same 2-4) Lenkungsabdedmngen abnenmen (Selle 2-3), Kflhlsvduckal nbnnhmun. Das Kflhlmmal dumh Abnahme van Abbaflscmaube und chhlungacmbe van Wassarpumpanabdackung aus Gem Syslam ablassen. Hunters ZyIinderkfihlmmelablaBsohmube abnehman und KflNmmal ablassen DIG Amaflschlauben meder mil elnav "SUB" chhlungs- scheme avnselzen. Die Schmuben au! Vsslgelumes Dmhmnmunl nnziuhon. man-mum: 1: N-m (1 .a km-m) Dan Resnrvlmnk nbnahmnn (Sella 54 l8) Den Heservmnkdml vom Reservamnk ubnahmen und rmwakahlmmnl nbllmn. Kflnlmmel haven und Innenseile Vnn Rascrvalank mn Wassevausspalon. KUHstsTEM KUHLERDECKEL KUHLSVSTEM Reservelank embauen (Sail: 6‘18). D55 System mm den Emlnflsluuen b1; zur Emlmlkame mil dur unmahhnan Kahlwamrmischung lmlen. Dackcl Vum Ausglnlchsbehal'er abnehman and Aus- glalchsbehalter bis zur oberen Fflllslandsmarkmrung "lllnn. Du System wia Inigl onlll'mnn 1. Gelnobe In Nmnmmellmg schallan. Mom! Elana" und 2-3 antan Im Leeflau' InuIen las- Inn. Due Dmssal 3A4 Mal kurz bemugen. um Luu aus dam System zu lassan. . Motor abslellen und Knmwasser ms zur Emmllkanla nachifllien KDhlsvdedKal Model auhetzan. 4. Des Kunlwassar um Ausolelchsbehmler pralen and Be» ninw wann "dug his zu! obelgn Fflllslxndsmarklarung awoken. f“ u THERMOSTAT AUSBAU mes ausbauen: - B-nxlmank (Sons 24) - Lenkungsvefldeidung (Sane 2-3) Kmlwnmr ablassen (Sena 675). Bet-shgungssdlmuben Gas Kflmeflflllmuuem enneman‘ samumn Themmlmgemuaedeckall narausaromn und Decks! Ibnohmen. O G NGSBUGEL i _m*' BEFESTl-__ . , GUNGSBUGEL r *._ » A BEN EEFESTIGUNGSSCH- SCHR U RAUBELMUTI‘ER (UNTERE) > WASSEFIROHRE 7-1 0 MOTOR AUSBAUIEINBAU Unis! Kfihlwassevschlauch an den Kflhlsv anschliefien und we Smlauchsmelle gul lesuiehen. Llchmaschlnankabulslmng avdnungsgamAE varlegen (sushe Abschnifl 2) 8-mligen (ws|Ben) L‘chlmaschlnenkabalsmckev an- schlieBen Zfindlmpulsgeneramrmbelslmng nchug verlegen (suene Abschnm 2.) Zflndlmpulsgenemmrkabel zpsrecker (welfl) any schllafian. Kupplungsseilzug in den Kupplungsausvflckarm einhAn» gen. Seilzughaller und Schraube annringen. Halterschraube gm issulahen, MOTOH AUSEAU/EINBAU Siaflennmorkabel und Massakabel an den Slanennolov anschlisfian, Kabelmmevauischrauban undauf dasangsgebane Dreh- moment leslziehenv DREHMOMENT: w mm 11 ,n km-m) Neutralschaner- um! Oldmckschallarkabm vorsicmig duvchluhran (sishe Abschnm 2) Am Gewinde von Vorgsleaewefls-Slellplanewsahruubo ainen Gawindaklober amraaen. Vorgelegewelleéldicmungssmuplaue amsmen um! dann dle Belasngungsacnrauben sinner vesvzlahan, Anuiebsmelmnmngsplane emseuen, dann dis Bales!- igungsschlaubsn am das angegebene Drenmamenl (es!- nenen. DREHMOMENT: 12 N—m [1.2 kgi-lll) Kabelldammem anbnngen. dann me Belesligungsschrau- ben gul lesmehen. Nemrals|el|ungs~ und Oldmckschallemabelklsmme an- schlteflen. blnmcksmanamemmensmraube elnselzan und am das angegebane Dmhmumam femiehnn. DREHMOMENT: 2 N—m (0,2 Raf-m) Zundkerzensleckm aulslacken. 7-1 2 MOTOR AUSEAUIEINBAU Einbauen' - Amnebsmzel (Sena 7713) - Ream; FuBsmvze und Himerradmemspadal (Seile 14-16) ~ Auspufl/Schulldampler (Selle 2-8) Nabenlunfillergehéuse (Seite ‘0-35) - Vergasar(Sei1a 520) - Luminemammer (Sails 57) - Lumillergahause (Selle 5-4) - Lankungsabdeckung (Sella 2-3) - Benzinlank (Selle 24) MINUSKABEL » Molorol eimnllen (Sena 342) Kahlsyslarn mnen und anIlOllen (Selle 6-5) Banene-M-nuskabeI an uen emsprechnndan Ballaiiapol anscnlleflen. ANTRIEBSRITZEL EINBAU . Anmehskene auv dam Rurzal aullegen. meI an! die Vorge|egewelle aulsatzsn. mil dB! marklenen Sane nach auBen. Rulehnslellplatle aul dle Vuvgelagewelle eulselzen und die Schmubenlbchel def Plane aul dls Hihellécher aus- licmenv Schtauben d9! Anlnebsrilzel-Elnsle‘lplahe elnsalzen uno R, _.— auldas angegebena Drehmomsnl lesuiehsn, SCH :UBEN fl 4 nasmouem: 1o N—m (1,0 kgl-m) MOTOR AUSBAUIEINEAU Schanarm an der Schallsplndel anbnnuen, dabe| die Pra- SCHALTARM gemsrks an 09! Spindel an! die Aussparung am Schalmrm ausnchlen. Scnalmrmklummsmraube einseusn und an! ass angegs- bane Drohmomcm leslziehen DFIEHMOMENT: 12 N~m (1,2 kgf-m) Bundnng, Innke. mmere Abdsckung. Scheibu und LINKEHINTERE Sonraube emselzen. ABDECKUNG Schmube am vorgegebenes Drenmomenl anziehsn. DREHMOMENT: 12 Nan (1,2 Raf-m) Unlsvlegscheibe und cup sums! snbrlngen. ZUH BEACHTUNG. . Mach darn Elnsetzen den Clip im Uhrzeigers‘mn und Iiickwarls In (file link: hlnlere Abdeckung drehen, Dumhhang as: Anlnebskene einstellen (Selte 3-15). NTE LEGSQHEIBE CLIP 7-14 KUPPLUNGISCHALYGESTRNGE 23 N-m (2,3 kglrm) 12 N-m11.2 kgl-m) 15 N-m (1 ‘5 kgi-m] g 123 N»m (13.0 kgl-m] as N-m (9.0 kng) :2 NM (12 kgl-m) 8. KUPPLUNG/SCHALTGESTANGE INFORMATIONEN UBER WARTUNG 8-1 HAUPTANTRIEBSRAD , 3.10 FEHLERSUCHE 8-2 SCHALTGESTANGE 5.12 RECHTER KURBELGEHAUSEDECKEL KUPPLUNG EINBAUEN 8-17 AUSBAU 0-3 RECHTEH KURBELGEHAUSEDECKEL- KUPPLUNGSAUSBAU 84 EINBAU 3.21 INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES . Das Kupplungssyslem und das Schangesta'nge kennen gewenel weruan. ohne den Molar aus dem Rahmen auszuoauen. . Mo\or5lviskosilfil und Fflllsland, sowie die Verwendung Von Oiaddmven, haben Auswirkungen au1 das Auskuppeln. Insbssondeve I wird van der Verwendung jeglicherblaadiu‘va abgermen, Wann die Kupplung nicm ausmckt. oder das Mulorrad m1\ ausgevflcher Kupplung kviechl. vor Amenen an dar Kupplung zuers161viskosna1 und O|slsnd Dberprmen. . Alle D1cmungsvesle vorn rscmen Kurbe1genausedeckel enllsmen‘ . Daraul achlen, 686 Del den Wanungsarbeilan dle Pafiflfichen am Kurbelgshéusedeckel mchl besch‘adigl wardenr - Bel Ausbau und Wanung d6! Knpplung und/oder (165 Schallgasléngas unbedmm daraul acmsn. daB kem Slaub Oder Schmulz In den Motor gelangl. 0 FE" WEnungsarbellen am Geniebe muB das Kurbelgehéuse gelrennl warden (Abschrlm H). . Wanung des Zflndlmpulsganeralors s-ene Anschnm 17. TECHNISCHE DATEN » MaBainhen: mm GEGENSTAND souwan‘r VEHSCHLEISSGRENZE Kupplungsneoelsmel 1o . 20 i _ _ A Kupplungsleder LAnge ungespanm , 45,5 419 Dicks der Kupp|ungsscheibe A V 2.62 - 2,75 2.3 ‘ ‘— 3 2,92 - 3,03 2.6 Kupplungsscheibe Welllgkail _ 0'30 Kupplungsaunenlflhrung LD. 21,991 - 22.016 22,03 op. _ 29,994 - 30.007 29,98 Clpumpananlnebsrad LD. 30.025 - 30,145 ’ 30,15 Waumwene o D.an KupplungsauBenlilhrung [21 ,967 - 21.9130 21195 DREHMOMENTWERTE Kupplungsausmckplauenscmaube 12 N-m (1.2 kgl-m) Sicherungsmuner Kupplungsinnennng 123 Nm (1:10 kan) Gewmae und smacne alan Verslammen Hauptanlriebsradschraube 88 N—m (9,0 kgI-m) Gewinde und SMIéche 6len Zflndimpulsgeneratorschraube 12 N41“ (12 kgf-m} Gswinfleklebev am Gewinde amragen élpumpenamnebsradschraube 15 N-m (1,5 kgf-m) Gewindeideber aul Gewlnde aumagen Schanvockzugsboersfift 23 Nm (2.3 kg1-m) Schanpedalscnwenkzeplenschraube 34 N-m (3,5 kg‘l-m) Funstmzenannschvaube 26 N-m (2,7 kgf-m) KUPPLUNGISCHALTGESTKNGE WER KZEUGE Zahnradhallev 07724—00! 01 00 Vorsalz, 37 x 40 mm 077400010200 Fiihrungssmck. 12 mm 077450040200 Fflhmngssluck, 30 mm 077400040700 Vorsalz, 20 x 30 mm 079401070100 Kuppmngsmmsnnngnauer 07JMB—MN50301 FEHLERSUCHE Kuppmng-Mul zu whw-vginglg . Kupplungsseilzug beschédigt. gekmckl oderverschmum . Kupplungsausrflckplanenlagsrdeveh . Kupplungsausrockmecnanismus delekt . Kupplungssellzug mom ViCMIg variegt Kupplung ram: nlcm lul. odnr Motornd kriecht hel lumen-Inter Kupplung . Kupplungshebal mm In ml Spiel . Kupplungsscheiben verzogan . Kupplungsminsnnng-Slcherungsmumrlocker . Ols‘and zu hoch, lalsche Olviskasilfil Kupplung rut-cm dumb . Kupplungsausiiickhebslhang! . Kupplungsschelben abgenutzt - KupprungsVedav zu schwach . Kupplungshebel ha! ke1n Spiel Schauung nchwarginglg . Kupplung lunklmnien nichl richtlg odenalscn eingeslaln . Schaflgabeln vemogsn oder bsschidigl {Abschnm 12p . Schallgabelschafl verbogen (Abschnm 12) . Schallspindal verbogan Oder baschédigl ~ Schallwallannmen bescnédim Gang Iprlngt humus . Gemsbeklauen oder -nulen abgenum . Schallgabelschafl verbogsn (Abschnln 12) . SenaIMaIzensvoppergebmcnen . Schallgabsm abganum oder verbogen (Abschn'm 12) . Schaltarm-Ruckzugsledsvgebvocheu 8-2 KUPPLUNGISCHALTGESTANGE RECHTEH KURBELGEHAUSEDECKEL ' SEILZUGHALTER AUSBAU V ’ Mawrfil ablassen (Sens 3-12). Auseranr/smanuémpter ausbauen (Sane 2-7). Flecme FuBsmtze um Hunterradbremspedal ausbauen (Sane 14-15). Schmuben des rechlen Kurbelgehauses, Kupplungszug» mnrung und Decks! enuemen. Kupplungsssilzug aus dem Kupplungsaustflckhabel aus- hangen. Fflhlungssfihe und Didlmng endemen. AUSEINANDERBAU Kupplungsadsmcumck enflemen. Sicherungsring und Rfickslellleder van recmsn Kurbelge- neusedackel emceman. KU PPLUNGISCHALTGESTANGE Kupplungsausrflckhebel Bmlsmen. INSPEKTION ’ ' .f' Smubdichlungen an! Anemng ode! assenadigungen pniten. Nadallagev aul Abnmzung. Saschadigung und Iosen Sit: pn‘flan. Diese Tails, wenn ndllg, auswechsaln. ZUR BEACHTUNG: . Zur Auswechsaln die Slaubdichtung gsgen d|s Ge- hAussllAcha drflckan. STAUBDICHTUNG Kupplungsausrfickhebel an! Vemiegung oder Beschédl- gungen pn‘flen. Federam Allsrung ode! BeschAdigungan Wen Wenn nong, alese Teile auswechseln. AUSRUCKHEBEL Gleiflléchen aes Kuppuungsausmcknebels tells". Smubflichlungsllppen um Nadellager venen, KUPPLUNGSAUSBAU ; Fame/I Ausoau Recmen Kumelgshéussdeckel ausbauen (Se-ta as). 1185 Wm" WM Die Schrauben car Kuwungsausrockuane fiber Kleuz in ”'9 54m“ m 2 his a Schmen Ibsen 0’”me Ausrflcwlama/Lager und Kupplungsfedem herausneh» ’ man. wahmnd we Kupprung mam singsbam m _ AUSHUCKPLATTE/LAGEH 8-4 KUPPLUNGISGHALTGESTRNGE Sichemngsmufler des Kupplungsinnenrings enmemmen VORSICHT! . VomlonUg vorgehen, d-mildn 6mm dam-upt- walle nlchl buchidlgt wlrd‘ ‘ . , . NENRINGHALTER DIeDruckplane mltdom Kupplungsmnsnnngmneuesmal- _ m V, Ien und die Smrunosmunor bun. WEHKZEUGE: Kupplungllnnoflrlnghallef WJMB—Mm‘ Smherungsmunar. Fade-scheme und Unlenegschevbe flea Kupplungsinnemlnge endernan. Kuppmngemnanrinu emfcmen. SCHWABEELFEDER/FEDERSIU/ Schwabbauader, Fedemi‘z‘ Kupdungsscheiben und Kupr SCHEIBEN/PLATTENIDHUCKPLATI’E : p|ungsmanen emvemen. i .1 Dmckplzme abnanmen. ‘ KUPPLUNGISCHALTGESTRNGE UnIerlagscheibs enflemen. Venahnung van Hauplanlriebsrad und Nabenmd (Ami- llanksnspiatvarzannung) mil einam Sehlhzkopl-Schmw benfllehen ausricmen. Kupplungseusonring abnehmen. Schvaube und Ballaoscheibc dos angelnebonen Olpum~ penrades enI'emon. Olpumpenunlnebsrad, anqemabencs Rad und Olpumpe- nanlrisbske‘ta fl|s komplnuan SEE enflemen. meanneaeues HMS 86 Di: Kuwlunglie- dam m 5.12 luswechnln. Schalban und Fllnen nls Sal: nuswochsaln. KupplungsauBeMDnmng enumen. INSPEKTION AUSHDCKPLATI'ENLAGER Ausrackplenenlagey .m amadmung pmlen. D-s Lauannnonglhaflse mil den Finger» dishenl Er some ruckiyei und mhig ohm; Spiel roliarau. Auch prmen. on Gas Auflengahaose In ale Plane pant Wenn nbtxg. ass Lager auswochsoln, KUPPLUNGSFEDER Dle ungespannle Lingo dev Kupplungsledor messen. VEHSCHLEISSGHENZE: 43.9 mm KUPFLUNGSSCHEIBE Die Kupplungsscheiban auf Anxeiehen von Kratzem ode! Veflérbungan prfilen. Die Dicke dar Scheiban mssen. VERSCHLEISSGRENZE: Scheibe A: 213 mm Schllbl B: 2.6 mm SCHEIBE KUPPLUNGISCHALTGESTENGE > w AUSSENFDHRUNG A m KUPPLUNGISCHALTGESTANGE Schslmm una Flatten sis puma Sm auswecnsem. KUPPLUNGSPLA‘I'TE Die Plane am abennauigen Verzug ode! Venamungen pn‘nan. Den Varzug der Kupplungsplatta am ainer ebunen Flame ml! orner Ffihlenehre Dime". VERSCHLEISSGRENZE: 0.30 mm KUPPLUNGSINNENHING Dan Kuwiungsinnanring an! Grale‘ Kratzer ode! anor- malan VerschleIB dutch die Kupp|ungsplallen plmen. KUPPLUNGSAUSSENNNG Den Kupplungsauflennng am Gram. Krator odor anor- malsn Vemchlaxa dutch dis Kupplungsschaiben pnilen. Dle Verzahnung des angelrlebenen Races aul Abnulzung Oder Bauhadlgungen prfllen‘ Des Nadellager aul Abnulzung odor Bescnadigungon pn‘r ien und maebonanhlls auswechsaln (Sena $9). KUPFLUNBSAUSSENFUHRUNG Dle Kupplungsauaenmnmng vomassen. VERSCHLEISSGRENZE: ID I 22.” mm 0. KUPPLUNGSINNENRING KUPF'LUNGSAUSSENHING PLATTE DLPUMPENANTRIEBSHAD Olpumpenanlnebsrad am Beschidlgungen pnilen. Den lnnendumhmesser des AnNIEDSlaUS messen. VERSCHLEISSGRENZE : 30.15 mm HAUPTWELLE Hanpmellan~AuBendurchmesssv an Kupplungs-Aul‘ien- vumung messen. VERSCHEISSGRENZE: 2‘ .95 mm SCHWAEBELFEDEH, FEDEHSIH Fedarsilz und Schwabbelleder HUI Delnrmalion, Annul- zung ode! Bescnamungan pvfllen, KUPPLUNGSAUSSENRING — NADELLAGER AUSTAUSCHEN AUSBAU Das Nadellager ans dem Kuwlungsauriennng bemus- prassan. WERKZEUG: Tmlbll 077l9-001 moo Vnrsatz, 37 X 40 mm 077160010200 Ffinmngsflfick. 30 mm WWW KUPPLUNGISCHALTGESTKNGE SCHWABBELFEDER FEDERSITZ a TREIBEFI VOHSAH KUPPLUNGISCHALTGESTANGE ms ”sue Nadefi Iago! mu dar Mslkr'erung nach Julian WWI-I‘ll HAU PTANTRIEBSRAD Durauyacmen, daf] ausgsbaule rsue m-m veno- ran germ EINBAU Des neue Nadellager In den Kupplungsauflann’ng EianESv sen, 50 (133 die Karlie des Nadsllagers "In der Kanle des Kupplungsaurienrings "unmet. VORSATZ WERKZEUG: Tralbcr 077450010000 Vomm 37 X 40 mm 077450010200 Fuhrnngulfick, so mm 077460040730 NADELLAGER AUSBAU Kupplung aushauan (Sana 5-4), Halkaschrauben des Zijndimpulsganeraluls homusdvs- hen Zflndimpulsgenaramr und Gummlmllen ennemen. Kupnlungsauflnnnng provllmisch um die Hauplwelle “1an (Seile ma) KUPPLUNGSAUSSENHING _”M w: Hauplamrivbsmd mil dam Zahnrafihallev Iosthallen and VZAHNRADHALYER: din Huublanlmhsrad-Schrauha mil Beilagschelbe enIfer- ‘ {g nan, WEHKZEUG: Zahnrldhli‘nr 07724-001010!) h ._ . SCHRAUBE Kupplungsuunanring und Zahnvadhallat enllemen W _ , (swam ; ZQND FULSGENERATO ROTOR ,1 Flotor des Zundlmpulsgcnarators cnflcrnon, Des Haupmmriensma als komplene Baugruppe enum- nan. HAUPTANTHIEBSRAD (BAU UPPE) MM ”um 8-10 Du! flml Lamar In Unlnrgemebe und Pflmflmrb ln'ob auulrmon. Damn! ldvlvn. as!) swam"; Tulle mam yam ran gonna, Be- dmgr Harm me mahmitu Aus- nanuannmcko lifilsI‘ch m H-uplanlrlabs- rad M! In aim: Position einsal» (on, Hadrngl dutch dla axnauraua Ausncnmnmk- k9 lam slen H» In! des zundin» pulsganm rm nu! m alner Pas!— uan almelzen KUFPLUNGISCHALTGESTANGE INSPEKTION HAUPTANTRIEBSRAD Die Varzahnung des Haupxamrlebsrads am Abmnzung odar Beschfidlgungen maven. Dle Varzahnung des Nebenrads am Abnmzung war Be- schidigungen prfllen. Hauplanlriebsvadiedem urvd Frikuonsfeder auf Altemng Oder Buschmflgungen pn‘dan. FEDERN FHIKTIONSFEUtH NEBENRAD 1 EINBAU H’AWMEH‘E" Hauplamriebsmd. Hauptamriebsradledem. Fliklmnflwl NEBENRAD und Nebenrau wia abgeblldel zusunrmrfoauen. HAUWANTRIEBS. FRIK‘I’IONSFEDER ' “BEBE 7 _ 4 Haupumriehsradbaugmppe mn dam Nsmnmd nacn HAUFTANTNEBSRAD auraen alnbau-n Rmnr das Zflndlmpulsuenarulos einsmzen. Gewmde und Sitzfliiche 697 Hauptarwlebsmdsauaum mi! Molerbl schmiersn. Ballagsahsibe und Haupmnmeusradsdumube einselzen. E/BEILAGSCH BE 8-11 KUPPLUNGISCHALTGESTRNGE Dan Kupplungsaufienring pmvisonscn am der Hauplwene anbringen (Selle 8-181 Das Haupiamnebsvaa mu dem Zahnradhflller leslhanen. WERKZEUG: bhnradhlllar 01724430101 on De Schraube das Hauptantnabsraas aul dis angegebene Drehmnmenl lesmehen. DHEHMOMENT: EB N-m (9,0 Raf-m) Zahmadhalter, Kupplungsaumnnng und AuBanrinngh- rung abnehmen Gswlnde Ger Zflndimpulsgenemlurschrauba ml! Gawmda— klebar beslrelchen. Den ZOndImpulsganeralor einbausn und die Schleube aul das angagabane Moment lestziehenv DREHMOMENY‘. 12 N-m (1.2 km-m) Kupplung alnhnucn (Selle B-lfilv ZUR BEACHTUNG: . Wenn baim Ausbau din mum dev Zundlmpulsgcncia- ‘orkabel aus dcn Gehausenulen enfisml wuvden. mus- sen die Tullen wiedov sichor oingeselzl warden. SCHALTGESTANGE AUSBAU anke mmers Vsrklnidung abnehmen (Sena 7-3) Schallarmklemmschraube nerausdrehen um! Schanarm von 69! SchanspmdaO abnehmen. Schmuben und Iinke Furiskmza als komplette Baugmppe snlfemon SCHRAUBEN 8-1 2 KUFPLUNGISCHALTGESTKNGE Schwenkzaptenscmaube und Schaltpadal/Schanarm van 3 , SCHRAUBE oer linken Funszmze enuemen, ‘ ' , ‘ ‘ _ Ausbausn: » Rschlsn Kurbelgehauseaeckel (Seite 8—3] - Kupplung (Sails But) - Olpumpenanlriabskeue (Sane B45) SCHALTFEDAL oxmhnrAgev- und Olmhrbeleslluungsschlaube enuaman, p §CHRAUBE ‘\ \' blvohv aus dam mags: und der Olpumpe hevausziehan, ” » Den O-Rlng vom Olmhr abzichon. Schallspmdet vom Kurbelgenause flannen. dabei den Schumann aus der Schannockanplaue aushéngan. KUPPLUNG/SCHALTGESTKNGE Scmaube. Beilagsoheibe. Saunwalzerunsmmg, Hung und Feder anflemen. INSPEKTION Schanspindel an! Abnulzunn we! Boschmigung pn'nen. Rickstslfledar an! Allarung odor Bauhadtgung pmfenv Scnaltpodalwallg nul aescnmigung Oder lookele SicheA rungsmumarn priflem. Wenn nbtlg‘ dlc Woile auswachseln. SICHERUNGSMU'I'I'E RN WELLE EINBAU Hing. Peder. Schnnwallennnschlag. Bailagscheibe um Schmube wie abgeblldat alnbauen‘ 2 ‘ E7 BEILAGSCHEIBE SCHRAUBE ‘, 8-1 4 Den Anschlagarm mil sinem Schraubenzieher femhalnen und die Schraube wie abgebildet gul festziehen. Schmpindal embauen, dabel die Endan dar Rockne!” 63' am den Slifl im Genius: auaricnlen. Den neuen D-Ring mll 0| lengn. Das Olvohv [nil einem neuen O-Ring am Olrohnrégav und an der Olpumpe anbflngen. Dle Schraube e|ndrehnn und gm {enzlehem Einbauen: - Olpumpenamliebskelte (Sane M1) — Recmen Kumelnshémdeckal (5m 0-21) KUPPLUNGISCHALTGESTANGE KUPFLUNGISCHALTGESTKNGE Die Gleimficha dev Schallpedalschwenkzap'enschlaube 'Bnenv Schallpadal, Bedagschalbe und Schwenkzaplenschraube elnbauen. Die Belesligungsschrauba auf das angegebena Dmhmm mam lesuiahsn, DREHMOMENT: 34 Min (3,5 kgf-m) Dle knmplafle link! Fuflsfiflzl anbringen‘ Die Eadastigungsschrauben elndmhen und nu! das ange- gabena Drehmomem leslzmnen. DREHMOMEN‘I’: as N-m (2,7 kgl-m) Den Schallavm an 621 Schallspindel anbnngen, dubei due Flag-marks an der Spindsl am dis Pvégemarks am smal- larm ausrichlen. Schanamlklemmschraube elnseuen und auf das angege~ bans Dranmomem lsstziehen. DREHMOMENT.’ 12 N-m (L2 kgi-m) Linken hinleren Deckel nnbringen (Seile 77M). SCHRAUBE SCHALTPEDAL BEELAGSCHEIBE FUSSVSTDTZE ‘ 8-1 6 KUPPLUNG EINBAUEN DOS Olpumponam what Inll m Nabolwafln rush nuBan olnoauan. ZUH BEACHTUNG: . Wsnn das angeniebena Olpurmenrad ausgebaul w:- 119, mun rush Elmau der Kupplung dis Sohmube des angetriebsnan Olpumpenrlds am (135 We Drenmomam “5099109” warden. Molybaendisumam am die AuBenflaahe as: Kupplungsau- Bendanflhrunq auflragerl. Kupplungaaufienring‘lflhmng an! der Hnuplwslla anbrin- gen, Olpumpenamriebavad an! die Kuwlunguuflonrinylfih» rung amuuen. Olpumpommnanama nut ans nngemebene und das An- Kriubsmd dev Olpumpe anflsgen. Des Inguiriabena Dlpmnpenrnd m‘n dei Mandemna "IN' neon Innsn einbauen. DIE chhfléchen am LDd'I im maeuiebvnon Kamnmd und am Olpurnpervweuenm auteinandev ausrichlan. Gawinde dar Schraube as: angetriebeuen Olpumpenmds minigen und mil Summer Wman. Schmube des angemebanen Olpumpenrws aindlehen‘ ZUR BEACHTUNG: . Warm as: angelriebene Oiwmpenmd ausgebam www- 62, mm? nach Enbau do! Kuwlung die Schmube ties angelviebnnen apumpemms Inf Gus Wm Drehmamsm Wzogan werdeu. KUPPLUNG/SCHALTGESTKNGE AUSSENFDHRUNG ‘, “17' ' 8-17 KUPPLUNGIscHAL'rGESTANGE Mir alnam Schmzschraubenzieher dle VerIahnung des Haupvamriebsrads und Gas Nabenrads (Anfiflanksnspiel- verzahnung) salamander ausricman. Den Kuwlungsaufienring sinner momierem Du Léchar im Kupplungsaunennng an! die Nasan am Olpumpenamnobsmd ausricmen, “Del das Amflebsmd mit Km drehen und den Kupplungsaufleming am due Walla drflckan‘ Die Dmckscheibe en! de! Hauptwalla inimlleren. Kupplungsschelben und Kuw|ungsplansn mit ln'schem Molnrfllvenen. Wie lbgebfldat, Federsflz und Schwabbafledel in! dem Kupplungsinnenn'ng anbringen. \ AUSSENRING [ HAUFTANTRIEBSRADINEBENRAD a 3 KUPPLUNGS» w KUPPLUNGSSCI—iE’IBiEE ’ SCHWABBELFEDER FEDERSHZ 8-1 8 KUPFLUNGISCHALTGESTRNGE Die Sachs Kupplungsplatten und sachs Kupplunqsscheiv ban Aabwechselnd auf den Kupplungsmnenving amlegen. beginnend mil sine! Kupplungsplalta. Beilagscheibe. BE'UGSCHE'BE Druckplane, Kupplungsschaiben. Kupplnngsplanen, Schwabbefleder. Fadersiu und Kuwlungsmnenring als komp|enen Satz in den KupplungsauBenring einsetzen. KUPPLUNGSPLA'I'TE SCHWABBELFEDER KUPPLUNGSINNENHING \ KUPPLUNGSAUSSENRING DRUCKPLATTE KUPPLUNGSSCHEIBE A KUPPLUNGSSCHE|BE B FEDERSIYZ zua BEACHTUNG: 7 . Kupplungmhems a win gazeim an Kupplungs-Aufion» _s_siw anbnqgin. V SCHBBE a 4% Die kamplene Kupplung auf der Hauplwalla anbnngen. Beilagsmelbe autiegen Ema neue Fedevschaibe mi\ der Mavkierung “OUT SIDE“ nach auBen aullegen. Gewlnde dev neuan Kuwlungsinnanring-Simerungsmm- ler blen. Sichemngsmunev am’schmuben. KUPFLUNGISCHALTGESTKNGE Die Dmckplana mil aem Kupplungsinnennnghaflavlasthal- KUPFLUNGSINNENRINGHALTER m; v , ten und die Smnemngsmuner nes Kupplungsinnenrings , .» - » 3.: A "EM aul das angegebene Drehmomam festziehen. , WERKZEUGE: Kupplunglflnnomlughalt-v WJMB—Mflmm DREHMOMENT: 125 N—m (13.0 kgv-m) Das Spezlalwsrkxeug uhnenmen und die Sichzrungsmul- tar m der Nut Gav Hauptwelle vsvskamman. VDRSICH'I: . ammunion, dlB du Gewlndn dot Hluplwlllc nlcm memlgl wlrd. Kupplungstedsm und Ausnickplanel-Iager smbauen. . SCHRAUBEN/FED'ERN Die Schvauben darKupplungsausmckplane ainseuan und , » - ~ ‘ t W . grit fiber Kreuz m mehveren smmen lesuiehen. DRENMOMENT‘: 12 N-m (1.2 Igf-m) Wsnn das angalriebene Olpumpenrad ausgebam wuvde, die Schrauba ues angmbenen Olpumpanmus am das angegebena Drehmamem lesiziahen. nnEMMOMEN'r: 15 N-m (1,5 kan) Flechlen Kurbelgehlusmackel anbringen (sens umen) KETTENf-‘(ADSCHEAUBE 8-20 KUPPLUNG/SCHALTGESTRNGE RECHTER KURBELGEHAUSEDECKEL- EINBAU ZUSAMMENBAU Momml auf die Nadellager dss Kupwlungsausrfldhebel- schwankzapfans und die Slaubdlcmungsllnpen amnagen. Molorél an! die Gleitlléchen und Schlltla das Kupplungs» ausvflckhebals auflvagen. Kupplungsausnickhobel einbauen‘ "7| r "'1' SIerERUNGSRING Rflcwallieder und SIDhBrungsnng anbnngen. Das Fedavende Blane! In due Deckeinase ainhangen und die Wella drehen Malarbl an! das Kupplungsausrflckstflck auhragen. Kupplungsausniokslfldn elnhauan. Gabe! dessen Ende am! we Nut Im Kupmungsausrackhebsl ausrichlen. AUSR‘LLJCKHEBEL 8-21 KUPPLUNGISCHALTGESTENGE EINBAU Fflhrungssrms ainsalzen und eine naue Dichtung auflegen, Rachlan Kumelgehlusedackal und Kupplungs7ughal|ar manfleven. Schlauben das rachlan Kurbelgshéusedeckels alnsmzan und flber Kreuz in mehreren Schrillen lastiehan. Hinlarradblemspsdll und Iinke FuBsn'uze momieren (sane 14-16). Auspqumhr/Schalldimpler mmieren (Selle 2-5)‘ Molurbl alnlflllen (Soile 3-12), Kupplung ainslallan (Sana 3-26). SCHHAUBEN -; DECKEL 8-22 LlCHTMASCHINEISTAHYERKUPPLUNG 12 N-m (L2 kgfi-m) 129 N»m (V3.0 kgl-m) 9. LICHTMASCHINEISTARTERKUPPLUNG INFORMATIONEN USER WARTUNG FEHLERSUCHE STATOR AUSBAUEN 9-1 SCHWUNGHAD, STARTERKUPPLUNG 9-3 5-1 STATOR EINBAUEN 9-9 9-2 NFORMAWONENUBERWMRTUNG ALLGEMEINES . Wanungsarbeilan an LlchImaschine und S'aflerkupplung slnd ohns Ausbau des Motors nus dam Rahmen dutchiflhrbaf. . Inspekuun dav Licmmaschine slaha Abs-mum 1s. TECHNISCHE DATEN Mafiemhem: mm [ GEGENSTAND souwsn‘r VERSCNLEISSGRENIE ‘ 7 i , , _ , __ , Angemsbanas Anlassermd I 0‘ 40,000 » 40.021 «3.10 on. 57.749 - 57,768 5773 Lo, Anlassarkupgxunq Auflanrmgir 7 74A” - 7mm L - 74.49 DREHMOMENTWERTE Schwungradscmaube Schmubn S|anereinwegkupplungsgehéuse Schrauba Slamrhultebuchse Schmubc Stalovkabelhaner WEHKZEUGE Schwungraanansr Holoiebzleher FEHLERSUCHE Starlermmol dram. lb" mater drehl nlchl . Sta nerkupplung detekl . Unlerselzungsvad beschadlgt . Slafleneenaufrad besch'adigt 123 N-m (13.0 kgI-m) 29 N-m (3.0 kgtm) 12 N-m (1,2 kgl-m) 12 N-m («.2 kgl-m) Lmksgowinds Gswinde und snzllacha olen. Gewlndekleber am aaa Gewmas auflmgan. Gewinueklober an! an Gewinde aunragen. Gewmdekleber an! ass Gewxnde aumagen. 077250040000 077330020001 LlCHTMASCHINE/STARTEHKUPPLUNG STATOR AUSBAUEN Sikhs Sens 1577 iii! LIEh’maschl- nem‘nspsknon (Ladsspme), Lrnko Kumalya- nausodncm XII/Vitamin m mmmmm Schm- (an ubw Kraut lawn Die rechle Seuenvevklemung abnehmen und den 3P-Slecker (WeiB) del Lucmmaschine abliehen Dru Ilnke Fumesle und Schanspedal abnehmen (Seile8v121 we Imke, hmiere Vorkleldung abnehmen (Selle 7-3). Unlar Ilnkem Kuvbelgehausedeckel amen Bahéller slellen, um Motorol aulzulangen. Die all hnkon Kurhnlgehfiusuueckelschrauhen und den Deckal abnchmcn VOHSICHT: . Der links Kurbalgshiusedeckel Elam; hum m‘gnamch um Schwungrad, Balm Ausbau var— slchn'g 59in. Dicmung und Paflsmle hevausnehmen. Schraubon Una Slamrkabelhaher Von linkem Kumelger hausedeckel enflemen, HALTER LICHTMASCHINEISTAHTERKUPPLUNG Stalanullen nus dam linken Kumelgehfiusedeokm Bflflelr nenv Halxerschvuuben herausdrehen und den Slalor aus dem linkan Kumewshéusadackal herausnehman SCHWUNGRAD, STARTERKUPPLUNG SCHWUNGRAD AUSBAUEN Unksn KumelgehAusedeckel abnehmsn (Sane 92). Slanarleertauhad und Welle hamusnehmenv Smnevuntaraetzungsmd und Well: hamusnahman. vonsucm: . Dla Schwungndlchraube mu Llnlugewlnde. Schwungmdschraube mn Banagsoneibs enflemen. cause das Scnwungrad mil elnem Schwungradhanev feslhahem WERKZEUG: schwungnflluner 01725-004000“ LICHTMASCHINEISTARTERKUPPLUNG Kuaphmgsghduse ul'ld EMWGMHPP’W wenn sis gepnm women mosm. Das Schwungrad mil dem Rotombziahar hernusnenm. sckuNGRAD WERKZEUG: Hmomhzlehsr WW1 Nadellager 0nd Mllnehmerkeil Von dar Kurbdwalla antler- nan. ZUH BEACHTUN - Belm Ememen des Mnnehme'kefls daraln “men. dafi die Kellnm Oder die Kurberwalla nichl bsschldxwl wer- danv - Don M‘rtnehmavkail mohtverbemn‘ ANGETRIEBENES STARTERHAD, STARTERKUPPLUNG AUSBAU Ubarpriflan. den das angelrlebena Had lien rucklmi in elner Flichxunq drehan léBl. in d9! ngemicmung ahor blocklen. Das angetriebene Stanenad im Gegenuhrzeugeysinn dre- hen und dabeu vom Schwungmd abnahmen. SCHWUNGRAD Das Schwungrad mi‘ einem Schwungradhaner les1halten SCHRAUBEN und die Ton-swraubsn der Starterainwagkuppiung har- ausdrehan, WEHKZEUG: Scnwungmdhnnm “7725-0040000 . SCHWUNGRADHALTER Kupplungsgehause und Elnwsgkupplung vom Schwung- rad abnehmen, STARTERKUPPLUNG INSPEK'HON NADELLAGER NudellngerfmilaMkuppIung aur nbermafltgan Varacnlou! und Bescnadigungen ptman. EINWEGKUFFLUNG Due Einwegkupplung am abermABigan Va-wmelrs. 59 schfldlqunagn odor unrsgelmlmga megung Dberprfl- 'sn. ZUFI BEACHTUNGI 7 - Die Einwsgkupplung nur am dam Kupplungsaemause nehmen, wenn 519 much eine neue nusgelauscm we.» den mun. . Falls dle Feder von dev Einwegkupplungsnuln uniform wild. Eirvwigkuvp‘uumm (Kuwlung und Feds!) ais alna Einhan wschseln‘ KUPPLUNGSGEHKUSE Die Kupplungsinnenringkomaktflame um Gahauss nut Beschldigungen pn'flen. ANGEI'HIEBENES snm’EnnAn Die Roulenkomakmacne aul Besehadgungen pn‘flevL Den Auflenuumhmemr (O.D.) dos angelriabsnen Hades messen. VERSCHLEISSGRENZE: 51.73 mm Den lnnendurchmssar (ID) use angettiebmen Hades massan. VERSCHLESSGHENZE: 40,10 mm LICHTMASCHINEIS’I’ARTEHKUPPLUNG SCHWUNGHAD NADELLAGER GEHKUSE “ GEHAUSE EINWEGKUPPLUNG FEDEH FREILAUF EINWEGKUPPLUNG . LlCHTMASCHINEISTAHTERKUPPLUNG ANGETRIEBENES STARTERHAD, STARTEHKUPPLUNG EINBAU KUPPLUNGSGEHTKUSE 29 N-m (3,0 km-m) ANGETRIEBENES STARTERFIAD EINWEGKUPPLUNG SCHWUNBRAD BEILAGSCHFIHE Die Einwegkupplung leinigen und Mmoldl flu! den Fleilaul “’7. EINWEGKUFPLUNG auhmgen. 4' Die Elnwagkupplung ml! der FlansohssIle zum Schwung- GWUSE ' A rad In 655 KUDOIUHQSEGN‘UBG einsevzen. ZUR BEACHTUNG: . Falls die Fsdervun dal Einwegkupplunganme anflaml wird, Einwagkupplungaelnheit (Kupplung und radon als elna Elnhah wechseln. Kupplungsgehiuse/Emwegkupplungnuidas Schwungmd GEHRUSE/EINWEGKUFPLUNG aulselzen, ' SOHWUNGRAD 9-6 Helm Elnsanan an MIthMBI- kalls damn! “Ir Ian, mm dia Nut 01107 die Kuml‘ wake man! be— schrm warden Des Schwungrad mil dam Schwungradhaher vasmanan. WERKZEUG: Schwungrldhlflnr 019250040000 Gawinde der Torx-Schrauben do! Summinwagkuwlung rsinigen und mit Gawindekieber besmichen. Die Tent-Schmuben der Slanareinwegkupplung einsmzan und am Gas angegebena Brahman! festiahen msuuousm: 29 [Hit (3.0 kan) Des angstriebena Sumatran In das Schwungrud elnsel— zan, aabei das angelriebeno Smrlarrad im Guganuhrzel» gersinn drehen. SCHWUNGRAD EINBAU Motorhl an! ass Nsdollagar aumagan und (in Nadallager am dev Kumelwelle nnbflngefl. Evemuelles OI Von dar Paranaphs oer Kurbelwelle abwi- schen. Dan Mllnahmerkeil in dle Milnenmemm der Kumelwefle einsetzen. Evenmellei OI Von der Palsflscne ties Schwungrafls EDM- schen. Das Schwangrad am am Kurbelwelte amseizen, dabei die Mnnehmemul ass anmm an! den Mimehmerkeil in der Kurbeiwelle ausnmtem LIGHTMASCHINEISTARYEHKUFFLUNG - SCHWUNGRAD ' SCHRAUBEN . - SCHWUNGRAD ‘ LlCHTMASCHINEISTARTERKUPPLUNG Das thwungrad um dem Schwungmdhallar tasmanen, WEHKZEUG: Schwungmdmllu 077250040000 Beilagscheibe aulselzen. VDRSCCHT! 7 if , . DI. Schwngmchnube Int Llnhgewlnde. Motnwl aul Gswlnde und Slumohe usr Schwungrad» schraube nuflmgam Dla Schwungmschmbe ainsulzen und am das engage- bane Dremmenl Vesulahen. DREMMOMENY: 125 ”an (13.0 kgl-m) Shn-runlerseuungslad, Walla und Lagempven am Ab- nuuung ode! Eewhfidigungen pn’man. Slauerleedaulrad, Wane und Lauerzaplen aul Abnuuung ode! Bauhadlgungen pnflon. MOIOIDI an! Svanerumevsetzuwsrad, Slaflefleermulrad und Wallen amagen. smnemnlerseuungsvsd. Slaflafleeflaulrad und Wallan als Einhe‘n in Gas links Kumelgenfluse einsmzsnv ZUH BEACHTUNG: . D535 Smnerlnlriebsrm! In" der Mamerung “OUT' nach auBen einwtzan. sum und link-n Kurbalgehfiusedeckal monlleren (Seuss-o0). LEERLAUFRAD WELLE LlCHTMAScHINE/STAHTEHKUPPLUNG STATOR EINBAUEN SThTORKAEELHALTEH TULLEN 12 N-m (1,2 kgf-m) STATOH LINKEFl KURBELGEHAUSEDECKEL Den sum: in den |inken Kurbalgehéussdeckel einselzen. SCHR‘UBEN Q“ Gewinde Gav Stamvhaflevschrauben minigen und Gew-n- . deklabov aul‘das Sew-nae aumagen, Due Smlomansrschruuben einsetzen und nut das angsge— bene Drahmoment Vesuiahnnv usemousm: 12 Nm (1.2 kgl-m) Snzfliche der Kabsnmlen ruinigen. DicMmineI aum'agen und die Tflllen in die Nulen Im hnken Kumelqehausedeckel oinselzen. LICHTMASCHINEISTARTERKUPPLUNG Gerwindaklaber auf das gerelnigte Gewmde Ger Kabelhalr tovschrauban auflragen. Smorkabalhaner wie geze'lg‘l Bm linken Kurbelgehéuse— deckel anbringan. Die Schraube Elnse'len and an! das angegsbene Dren- momem fesmehan. DREHMDMENT: 12 N—m («.2 km—ml Fuhrungssliha amlsgen und sine neue chhlung amlegen. Linken Kurbelgemusedeckel wleder anbnngen. ZUR BEACHTUNG: - Beim Einbau vorsichlig Vargmn - def llnke Kumelqe- hausedeckal (Shela!) is! magnelisch mil dam Schwung- lad vemundsn. Wla abgebildel. Guwindakleberaul Gas nereinlgta Gawin» as (is! Schrauben Ifir dan Iinkan Kumelgahéuseueckel auhragen. Dla Schrauben for den hnken Kumeluehéusednckel sin— seizsn und OberKreuz in mnhreren Schrinen aurdas ange- uabena Drahmomem vesmahen. onenuomsm: 12 N-m (1,2 kgt-m) ZUH BEACHTUNG. i . Den Kabelsmang ordnungsgemars vensgen (sene1-20). Dan avpoligen Wein_en) Lichlmaschinensleckerwiederan- Schlieflen. Einbauen: - Links hinleie Vendeldung (Selle 74) - Schmlpedal um! links FuBmmza (Sens we) » Links Seilerwarklaidung (Sena 24) Mmerolsvanu pm'ven (Sane 3-11). SCHRAUBE 9-1 0 ZVLINDERKOPFNENTILE ICI N-m (L0 kgf-m) 23 N-m (2.3 mm) 1 0-0 1 O. ZYLINDERKOPFNENTILE INFORMATIONEN UBER‘WARTUNG 10—1 ZVLINDERKOPF AUSEINANDERBAU 10-1 6 FEHLEHSUCHE 10-3 VENTILEFUHRUNG AUSTAUSCH - 10-19 ZYLINDERKOMPHESSION 10-4 DEERPRUFUNG ZYLINDERKOFFDECKEL AUSBAU 10-5 VENTILESITZINACHARBEITEN 10.21 |NSPEKTION DES REEDVENTILES ZVLINDERKOPF ZUSAMMENBAU 10—23 VON EVAP LUFI'EINBLASUNG 10-8 ZYLINDEHKOPF EINBAU 10-25 NOCKENWELLE AUSBAU 10-9 NOCKENWELLE EINBAU 10—21 ZVLINDERKOPF AUSBAU 10-15 NOCKENWELLE EINBAU 10'29 ZVLINDERKOPFDECKEL EINBAU 10-33 . INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES . Bevor der hlnm'e‘zyhnderOD' gewanm warden kann, mun mar Motor nus dun Rahman ausgabam wardsn. I - Dor vordors und Inmate Zyllndurkuplduckal some dervordere ZlenderkopI kbnnen nhne Ausbau des Motors aus dem Rahmen ga- warlal warden. DIe Nacksnwaua kann ohne Ausbau dos Motors aus dem Rahmen gawanel warden Damn! achmn, dafi die Pamléchan nichl beachAqul warden. wenn Zyllndsrkopldeckal und Zylinderkopl ausgebaul warden HeIm Ausemandemauon dre eInzelnenTelle marklsrsn und uufbewamen. demil sic in ihrer ursprflnglichen Luge wieder zusammen- gebaul warden kdnnen - AIII-z EInzoIIeIle In remem Lbsungammel relmgan um! vor der lnapeklion mIl Drucklufl uockunblascn, Wahrend des Zusammonbaus Nockonweflenhaller. Nockunwcuenlugamplsn des ZyIInderkopIes. Klpphebelscllsun, KIppnebeI~ g‘aflflflchen und Vanuluschsfle ml! MolybdAndlsuflldol emblen, um Amengsschmlevunq lu lielem. TECHNISCHE DATEN Mafiernheu: mm VERSCHL GEGENSTAND SOLLWERT GRENZEE'ss‘ Zylinderkompressinn 1275 : sekpauan : 1.0 kgI/cml) 031 _ 400 1111114 (Upm) Iwmngken 7 w > — V 7 if V 0.10 Vcnme. Venu- Van'llespial |N_ 0.13 -0.17 # Icmnmng éx 0.1 0.22 VenIiIeschaTI o D IN 753—75 - 5.490 5.45 TEX ' 7 6155576570 0,55 VenIiécufirig I D ' IN 5500- 5.515 5.56 / EX 6,600-5.615 5,05 Spiel SchafllFflmung IN 0.010 - 0,037 010 EX 0,030 -0.060 7 7 0,11 VenmeIIIhmngsobérsIEnd’dIJer W 7915 v I: ZyIindcrkopl EX ”'0 _ VenIIIesmreixe 7 Iméx 0,90 . 1,10 1,5 Vemusteder ungespanme Lange IN 42 14 "70.50 E)? N 7 fl 7 41,25 10-1 ZVLINDEH KOPFNENTILE DHEHMOMENTWERTE LumlnargahAusescnraube Schraube Von Zunganvaulilaueckal dB! EVAP Lullainblasung Zyllndmkopmockelschraube Steuarksnanmzelschraubs Nockanwsllensndenanerschraube Nockunwellanhaller 8 mm 50010009 8 mm Mutter Schraubu stunsvkanenspanner Zyllndarkopf 6 mm Schrauhs 8 mm 5011:3000 8 mm Mutter 10 mm M01101 507110000 Zylindcmoptnppe Schmube Kurbelgnhéuseamlflflomkox 1a N-m (1.3 kg1-111) 5 N-m (0.5 kgm) 1o N-m (1,0 1071-111) 23 N-m (2.3 1191-111) 10 N-m (1.0 1191-111) 23 N-m (2,3 1191-111) 23 N-m (2.3 kg1-111) 10 N-m (1.0 kgl-m) 12 N-m (1.2 Raw“) 23 N-m (2.3 kg1-111) 2: N-m (2.3 071-111) 47 N-m (4.3 kg1-m) 10 N-m (1.0 kg1»m) 12 N-m (1.2 kg1-m) WERKZEUGE Vantileluhrungslrdber, 5.5 mm (IN) 077420010100 Venlllemmungslraiber. 6.6 mm (EX) 077424010200 Ventilelflhrungsneiber 077430020000 [antiIafedewompressionswerkzeug Vcnflleshzlrauv - 31121101131 IN 275 mm (45“) 077000010200 EX 35 mm (45“) 077000010400 » F|ach1réser IN 20 mm (32°) 077000012100 EX 35 mm (32°) 077300012300 - Innanlvhssr IN 30 mm (60") 077000014000 EX 07.5 mm (50") 077000014100 - Fr'asamaller IN 55 mm 077010010101 EX 6.6 mm 077010010201 Ventilefflhrungsaumev, 5,510 mm (1N) 07904-2000001 Vanljlelijhrungsréumar. 0.012 mm (EX) 07904-2520001 Gawinaekleber aur Gewlnde aumagen. (3| :0! Gewlnua um: Smiths aunragen. 01 11111 0911111113 und 31121110119 aumagan. OI an? 30200003 00103000 OI an! Shzflduhe auflraqen. ALDO-Schmube: Dumh neus evssvzsn, 0775743010000 mar 07957-329000! _ (F011 ‘ mu n0) MaBeInhsm mm GEGENSTAND soLLWEm VERscHLEIsanENZE Nockenwella Nockenslimhéhe 7 H I)? 38.381 30.10 EX 30307 30.20 LagemapVen o 0. ‘7 21.959 -21.900 7721.970 7 — Schlag 0.030 V 0.05 Oispall 04150-0011 — V 7 0,13 Ksnnmarkan "F‘: an;“fl 111111011 _ kiphébgl 1.0. lN/EX 12.000 . 12.010 12.05 Kipphabelwelle 0.0. lN/EX 11.955 - 11.904 11 .ea Emltfipphebev pphabelwelle > 0016-0052 0.07 . 7 1 0-2 FEHLERSUCHE ZVLlNDERKOPF/VENTILE . Problems im Molorkopi beelmrachligen gswéhnlich die Motoriaistung. Zur Diagnose solcher thleme mam airie chrprillung des Kumpvessionsdrucks ode! me Lakalisiemng day Gerauscha im Molomf, - Fal‘s Leislung bei madngen Gasmwindigkellen zu sohwach I51. pvmen. Db im Kurbelgehéuseemlmtars‘ulzen wBiBBr Ranch vorhanden isl. Falls im sxmzen Ranch faslgesmlll wlld. pnifan, Db Kalbenring leslsilzl. Komprassionsdruck zu gerlng, Anlamn schwlulg ode! schlscma Lelstung bel garlngen Geichwlndlgkomn - Venllle - Falschss Venulesplal - Vanule vemrannt ouer vsrbogan - Falsche Vanulesleuarung » Ventilcledem gubrochen - Vennlesnz uneven Zylindevkapv - Zylindurkopldlcnmng undichl ouer bascnamgx - Zynnderkopl verzogen nder govissen . Zimdkerze locker . Dalekler Zyllnflm~ Kolben (Abschnin 1|) Kamprosuonsdvuck zu lunch . Ubermnmgo Kohleablagevung Im Zyilndarkopl oder am darn Ku‘ben UbarmiDige Rauchenmlcklung . venme. mu oder Vannlemmung abganuw . chnuscnanmcnmng beschadim . DB'ek‘El thndor. Kolben (Abschnm l1) Obennislue Goriuschmlwickluny . Falsches Venljlesplel - Vemila silzl lest Oder Ventilsiader gabruchan . Nockenwelle abgenurn Oder hasdmdig! . smumkam locker odar abgenum . Sleusmenanspunnev abgenum uder beschédim . Sleuemenanrium bescnaqu Delakler Zyllnaer. Ko|ben (Abschnm 11) Rluhlf LCM”)? . Zu niadrige Zylinderkomprassion 1 0-5 ZYLINDERKOPFNENTILE ZYLINDERKOMPRESSION m— . _—_ . Fnlls an IauIendom Molar gamma! warden mun, darluf lumen, 11.5 def ”Hum gut balm [st Mata! ll.” kelnan Fall In alum Bacillus-Mn Rum: Ilu< Ian l-mn. Motor am normale Belriebslampemtur amwérman Motor abslellan, Zflndkslzenslecker ahzlehen um! die Znndkanan nachelnamev Mmusdrehen, ZUR BEACHTUNG: . Zur Mossung d2! Zylindelkomprcssuon omes laden Zyllnders Immer nu! ems Zhndkurla herausdrshcn. Gslneba in Slallung Neutral scnanen‘ Verderxylinderkumpvasslon: ~ Lumiuevgahéuse ausbauan (Suite 5-4) Hlmerzyhnderkompression: ~ Links Hippo von humerem Zyllndar uusbauen (Sen: 10-7). Kompvcsslnnsmanomelevadamer in em Zflndkerzenloch amsalzen‘ Kumplcssronsmanomeler am Aoamer anschheflen. Dras~ selklappe ganz Mnen und den Molov mil dam Anlasseimo- tor dumnamnen ZUR BEACH‘TUNG: . Dan Molar drehen, hrs due Manomelelanzeme mom mahr s'nlgl Die Maximalanzeige wild gewbhnllch m- nemalb 4 - 7 Sekunden enaichl. SOLLWERT: 1 275 .L on R?- (13.0 1 1.0 ksf/cmz), a 400 mln“ (Upm) Em 7u hohev Kompressionsdruck waist daram hl'l‘ oar; slch In 69! Brennkammer und/Ddel EU! 69!“ Kolbsnboden Komeablegerungan angesammell haben. Be| zu gennger Kompmssion a , 5 mm sauberes Motorbl much das Zflndkellenluch In Us" Zylindav gieflen UM den Kompresslonsdruck smaul prfllen Wonndcr Kompmssinnsarumem gegenabemervomeri- gen Messung héhsrist, mfisscn Zylinder. Kolben und Kolv bemmga nmmn'm women . Zynnuemnpidimmng unmcm . Kulbennng abgonmzt . Zylmder und Kolben abgenmzl Wenn oer Kampresv'nnsdmukunveréndefl isl. mflssen dle Vanhle aul Undicmhe‘n abarpn‘m warden ZUNDKERZENSTECKER 1 0-4 ZVLINDERKO PFNENTILE ZYLINDERKOPFDECKEL AUSBAU VORNE Kuhlwassev ahlassen (Sells 5-5). Folgands Tsila ausbauen: - Lankungsdeckel (Sena 2-3). - Kraflslumank (Sena 2-4). - Lunflnergahéuse (Sane 54) , LuMIIIerkammer (Sana 5.5). » Vergaser (Sane 5-8)‘ Zandkarzensteckar nbzrehsn, Schmube una Nabanlummevgenhsa ennaman‘ (Anew Vakunmlenung aer EVAP Luflelnblasungsslaue- rung abnehmen. AICV VAKUUMLEITUNG "" 94¢; Schrauben und sellllche Zyllndempoen ermernen. ZYLINDEFIKOPFNENTILE Thermoslalgenauseschraube abschrnuben unfl Thermo- soatgehausa nach oben vursatzen. Zytlnderkopldeckeiaonrauben. Bellagschaiben und Gum» mldichlungen abnahmen. B91 Abnahma Zyllndavkapldackal und chhmng abnsnman du Zyl/naarkoal- dn'kvln dumul mm Han KAN! und Flflllflchafl nicht bauhldim warden, Paesm unfl O-Rlng hsmusnehmsn ‘ THERMOSTATGEH/‘KUSE . A, - » SCHHAUBEIBEILAGSCHEIBE/ GUMMIDICHTUNG PASSTIFF 1 0-6 HINTEN Ktlhlwasser ablassen (sane 6—6). Folgende Teile ausbauen: - Kraflswmank (Se‘ne 2-4). - Lmflinargahéuse (Sails 5-4) v Luminammner (Sella 5A6). - Vargaser {Sane My Zl'lndkerzanslsckev ablifiham Schrauben und Enllfiherdackel annehmen. AICV Vakuumleilung von Ansaugseita abmshmen‘ Schrauben und hinlsre Zynnusrnppa (woZylindaIkopl- deckal ausgebaut wnrdn ennarnan. thndevkopldeckelschrauben, Bellagscnelben und Gum- midldfilungen abnehmen. ZYLINDERKOFFNENTILE ' SCHRAUBEN ZVLINDERKOPFNENTILE Zylinderkopidacksl und chmung ausbauen. DECKEL -’ ‘ DICHTUNG Pafislm und D-ng harausnanmen. PASSTIFr . , INSPEKTION DES REEDVENTILES VON EVAP LUFI'EINBLASUNG Schmumn, Raedvenlile und Dichlung ausbauen. SCHHAUBEN Haadvamna Von EVAP Luneinbiasung am Abnmzung und Buschadlgung pn‘nen. Falls enordenloh. auswachseln. REEDVEN LE Einbau in umgekehflar Reihenlolge mm Ausbau. DREHMOMENT: EVAP mammpmmm: 5 N-"I (0.5 kill-m) 1 0-8 ZYLINDERKOPFNENTILE NOCKENWELLE AUSBAU ' emswmocuwpg ZUR BEACHTUNG: - Die Nockeuwelle kann ohne Austen des Manors aus dam Flanmen gewanat warden. . Die Wanung uev Nockenwslle am vordelen Zylindcr ist Idenusch milder am mmeren Zylindsr. Den verderen Zyllnderkupfdeokal nbnahmen (Selle 10<5L Die Kurbelwallanlochkappe und Einslellochknppe vom Imksn Kurbalguhluudackel summon, Nockenwauenamuppcnuhmuben um! Nockenwallav nendkappe hevausnahmenv Pamlme harausnehmen. Die Kume|we|le gogen uen Uhnaiggmnn drehen und 'FI’”-Marka (hinlelev Zylindar. “HT-Marks) mi! lndexmal- ke am linkan Kurbelgeheusedeokel ausflchten. Dayan! acmen. dan hinlevev Zylinder so. am CT (meter Tmpunkl) belindet ZYLINDERKOPFNENTILE Die L‘Snge des Sleuerkenenkeils B lam Zeichnung mesA sen. VEHSCHLEISSGRENZE: 6 mm Warm die Belliebsgvanxe flberschrmen warden €31. dle Slauerkene euslnuschen. flavor duo Sleuerkane ausgewechsen werdon kann. runs- sen lolgende Talia ausgebaul warden: Vulne: - Vnrdere Nockanwslla - Scuwungmumuscnnm 9) Hinlen: - Hlnlare Nukanwaue - Haupuantriebszahnlan (Abschnin 8) Slauarkenenspannerkell A gamdllmg nach obon 2iuhen, Kell B Iaslhullen und neon unlen dnicken. Kall A Iaul Zeiohnung mi! oinam 2 mm sun sichem. ZUR BEACHTUNG: . Damn! acme". daB Ge! 2 mm sun nicm In den; Emma;- Muse '3'", D‘s Slauerkenennuelscnraube herausnehmen, die Kurr belwelle elnmal vnll gegen den Uhuevgavslnn arena" (360“) und die andera Sleuorkanenmzelschmubs hamus- nehmen ZUFI EEACHTUNG: . Daram anhlen. dEuIe snauemenemiuelscnrauoen nichl In ans Kumalgehause (anon. Des Slauerkenenmznl vom Nockenweuenflansch abnchA men. 10-10 ZVLINDEHKOFFNENTILE Mmlsr/Eailagscheibe (a mm)von Nockenweflenhahelabr SCHRAUBEN .. nuhmen. , Nockenwellennnnmcmauben (3 mm) und Ollflhrung- splalte abnehman, nia NockenwsllanhaflsrvBaugmppe abnshmen. OLF " Die Paflsfifia hamusnahmen. Die Mckenwefle hevausnehmsn STEUEHKEITE Das Sleuarkenanmzcl van de! Kalle Ifisen. MI! elnem Stack Dlahl die Steuarkafla sicham, damn si: nicm In das Kume|geh§use (allen kan. ZVLINDEHKOPFNENTILE NOCKENWELLENHALTER AUSEINANDEHBAU ZUH BEACHTUNG: . Due Wanung aes vameren Zytlndemockenweflenhal- lers is1 idenlisch m'n der des hinleren Zylindemockenr wellanhaners. An AuslaBsai‘a Kipphebel, Kipphehelwelle und Wellan- scheibe (12 mm] vom Nockenwellennalter abzlsnan. An EInIaGselte Kipphebel. Kippnobelwelle und Wellan- scheibe (12 mm) Vern Nockenwellenhanar abzlahsn. Die Ventilemslellungsmuner und Venli|einslellungs- schraubo abnchmcn. INSPEKTION NOCKENWELLENSCHL‘G aside Enden der Nockenwelle m Pnsman auangen um mll slner MeBuhr den Schlag der Nockenwalle "lessen. Der latséchllche Schlag betrfigl die Ham dss Gesaml- meBwens, VERSCHLEISSGHENZE: 0.05 mm KIPPHEBEL Q‘ WELLENSCHEIBE KIPPHEBEL .//O WELLENSCHEISEN EINSTELLSCHRAUBE SICHEHUNGSMU'ITEH WELLE 10-12 ZYLINDERKOPFNENTILE NOCKENS‘HHNH6HE Die Nockensfimfléchen all Kratzer und Anzaichen man- gelndel Schmiemng Dbemn‘lfen. Mit sinar Mikmmelerschraube die Sllmhéhe iedes Nockans messen. VERSCHLEISSGRENZE: IN: 38.10 mm EX: 35,20 mm ZUH BEhCHTUNG: . Kipphebel abemrmen, wsnn Nookansn'mche abys- nmz! odor boachadim in NOCKENWELLENLAGERIAPFEN LAGEHZAPFEN Dle Lagerzapvenflaohan em Krauar und Anzeichan man- golndar sonmuonmg Obarprman. Dan on iedes Nockenwellenlagerzamens Wen. VEHSCHLEISSGRENZE: 21,” mm ZUR BEACHTUNG. - Falls Lagerzaplennachen abgonum mar buchndigt slnd, die Olkanfllo und den Nockenwallenhaller prfllen. NOCKENWELLENDLSPALT NOCKENWELLE - ‘ OI Von Lager-amen uer Nockanwallenhuner, Knpl und Nockenwellen abwschen. Nockenwefle am Zyn'nderkom autwuen und ulnar! Shei- Iun Plasfigaugs der hinge neon an! laden Nodenwellen- Iagerzapten legan. ZUR BEACHTUNG: . Daram 52mm. data mu Hasngauge Kaine Olkané‘s ver- deckt warden . Nockenwslls wéhmnd (hr lnspskunn ninhl when. ZVLINDERKOPFNEN'HLE NmnwelIeManer um WW einbauanv NockenwelIenhaherschraubenl-mullem (8 mm) In 2 bus 3 schrmen aul vorgegebenes Drehmomem lestziehen DHEHMOMENT! 23 N-m (2,3 kgf-m) Die Nockenwellenhallerschmuben (5 mm) in 2 bisJ Schm- (an an! vnrgsgsbenes Dvehmomenl lastziehan. DHEHMOMENT: ID N-m (1.0 tar-m) Dun Nockenwellenhal‘er abnehman und die Breile von jedem Pasngauga mass-n. Das bvehasu Plusfigauga amspflcm dem Olspall. VEHSCHLEISSGRENZE: 0,13 mm Wsnn die VerschleIBgrenze flbevschmtan tsl. dlo Nockon- walla auslauscnan und den Olspall neu prfllen. Zyllndemopt una Nockonwollenhanu auswechsein. la||s Span Immer noun fiber dev Varachlelriqvenze "59L KIPPHEBEL, KIPPHEBELWELLE Die Gleiulame oer KIDpphebel, wo sis ale Nockenwelle be» rams-1m! Annmzung odor BesaMdigung bzw. vamopne Olkmua plDien. DI. Kanlakmiohe van Venlilmnslellschraube all? VB!- schleir! ode! Buscnldigung prfllen. Den LD. laces Kipphabe|s messen, VERSCHLEISSGHENZE: 12.05 mm Den on. my Kipphabelwalle messen. VERSCHLEISSGRENZE: 11,83 mm DIE Wells auf Abnulzung bzw‘ amdigung pn'flen und Sp|el zwlschen weile unu Klwhebel errechnen, VEHSCHLEISSGFIENZE: 0.01 mm Falls namndig. Kipphebel undlodel Welle numusdxen. SCHRAUBEN FUHRUNGSPLAWE mmzw BEIUGSCHE|BE 10-14 ZVLINDERKOPFNENTILE ZYLINDERKOPF AUSBAU SCHRAUEEN/DIGHTNGEELBLGE ZUR BEACHTUNG: . Bevar der hinlare Zylinderkapl gewanal warden kann. mun der Momr nus dem Rahmen nusgebaul warden. . Der vordare und himere Zylmuerkopideckm same 091 vordara Zyllmiarkop! Ramon ohne Ausbau dss M01015 aus dem Rahman gewansl warden. . Die Wmung mr as" hinleren Zylinderkopl is! idarmsch mu der Wanuug lflr den vomamn Zyllndarkopf. Den Mom! aus dem Rnhmen ausbauon (mu bei hinlsvem Zylinder/Abschnm 7) Dan Zylinderkopideckal ahnnhmen (Sena 105). Die Nockenwelle lush-Den (Selle m-s). Dle Stsuarkeuenspannersohrauben urvd chhlungsnnqe ennemon. Dan Sleuevkananspannav ausbauen. Den Fedargummi herausnonman, Sphlaubgn und Die lolgandep Zylinderkooischrauben und Munern emler- Mulllm aw nan- Kmuzin menm- ~ 3 mm Schmuben/Beilagwheiben ran Schnflen alr . 6 mm Scmaube Wriumv - 10 mm Munam/Beilagscnemen Balm Harausmh» Dan Zylmdrerkopf herausnahmen. man 1195 2an damopfas damul Home”, dz!) I11! Pamldchen mam beechmgy warden Die Dichlung und die PaBshfle herausnehmen. a /ICHTUNG 10-15 ZVLINDERKDPFNENTILE Due S|suarkenenmhrung ausbauen. STEUERKETTENFUHRUNG ,, . ~ L'” W ‘ V ISOLATOR ZYLINDERKOPF AUSEINANDERBAU VENTILE:DERKOMPHESSIONSWERKZEUG Bean Das Vanlllevedavkomprasslonswerkzeug am Venule an» Ausmnnnrlerbuuan seven und die Venlileledev zusammendmcken. all: Tulle knnnnmnnen. wanszUG: N d.” 5/9 “’9' V-mllohderkomprvulonuwomuug u ”gm: 017510010000 odor rsp Posivlon slngnbau! 07957-329000! warden k0nnsn . VORSICHT: . Die Venmehdam nu! so well $7.511; zusllnmln- drilcken, dam]! die Fodem Ihru Spanmmg nlcm ver- Harem FEDEFI Komprassimswerkzeug abnehmen, dann Halter, Feder und Venfiie abnahmen Schahdichiungen und Federsnze abnehmvn. SICHERuNes snFrE ZUR BEACHTUNG’ . Eine abgsnommene Schalldicmuwg mom wieder var- wenden. FEDERSITZ HALTER 10-16 Kohteablagerungen aus flar Evannkammev enuamen und die Dmmfléche am Zylinderkopl relnlgen. YOHSICH . Darnul achten. dun Kopldlcnmng und Venulesilzo- berflfichon nichl boschidlgl waden. Zundkerzenloch urvd Vsnblebalslcha sul Rlsse flbarprl'l- fan, INSPEKTION ZVLINDERKOPF Mlt Msfllmsel und Fflhleflohre den Zyllndarkopl am Varzug prL'Ilan. VEKSCHLEISSGRENZE: 0,“) mm VENTILEFEDER Vemneledev aul Ermwungserscnelnung Oder Beschadi- gung plfl'en. Dm ungespannle LAngs day Einlafi- und Auslanvanmew darn (“6838", VEHSOHLEISSGRENZE: IN: 40,56 mm EX: 4125 mm VENTILESCHAFT. VENTlLEFCIHnuNG Alla Vunlile aul Verbiegung, Verbvennungen. Kramer ode! unnmmalen VarschleiB abevprufan Dle Vamila in ihrev uvsprfinglichen Anordnung m den Zy|inr derkopl emsmzen, mandala die Vanlile such rucldrei und leicmgangig aul und ab bewagen. Den 0.0. jedes Venulesmans mmn und muereu. VERSCHLEISSGHENZE: m: 5,45 mm ex: 355 mm ZYLINDERKOPFNENTILE 10-17 ZYLINDEFIKOFFNENTILE Vor Vennessen dsr Vermlemnrung mil Gem Réumet méglicha Kuhleablagerungan aus der Vanlilaffihmng enfleman. Den Réumer Von dev Blennkammarseite her in den Zylm— namepleinluhren und Immernurim Uhrzeigevsinn dishen. ZUH BEACHTUNG: . Den Réumer in def Ffihmng wéhrend des Baalbsi'ana mom marksman - erd ale Fuhrung unregalmfiflig gerauml‘ wild an der Vamileschafldlcmung OI austrelan. Del snzkonlakx kbnnle In day Folge beelmrfichligt warden, was dutch Nacnbaarbsnunq nicht mehr Vfiwgénglg gemachl wel- dsn kann‘ - Dan RAumer balm Elnschmben und Hemusziahen Immmer im Uhrzeigersinn drahen, nu! kainen Fall gage" den unrzeigarsinn. WERKZEUGE: Vonmemhvunglrlumr 5.510 mm (IN) 07384-200000! 5,512 mm (EX) emu-2520001 Den [.0 dsr emzalnan Vanillsmhrungen msssen und nolloron. VERSCHLEISSGRENZEN: IN: 556 mm EX: 5.65 mm Den Venllleschallauriendurchmnsser (O.D.) vom I.DV d9: zugehpngen vemllelfmrung summhienn. De: Ergebnls is! dle Breilb des Spalls lwischsn swan und Fimmng. VERSCHLEISSGRENZEN: IN: 0.10 mm EX: 0.“ mm Falls SIOBeI-FDhlungs-Spiel VerschlalBgronzo fiber» schrallel. pn‘flen, oh sins neue lflhrung mil Slandamab- massung Spiel wieder auf Toleranz bringsn kann. Wenn ja. nach Bedarl die Vanlilethmngen auswachseln und am Mari raumen. Wenn auch mu smer nwen Venhlelihmng due VMSChIBIB- grenze abevschrmen wird. muB such das Venule ausge— lauschl warden. ZUFl BEACHTUNG' - Bel Austauscn ner Veniilslflhrungen due venulesnze flherpn'flen und nacharbeilen (siahe finch Selle). STEUERKETTENFUHHIING Dle Stsuelkenanfflhmng auv Abnmzung und mi— gung prmen. Falls namendig..d|e Sleuerkmlenlfihrung auswechseln. VENnLEFI'JHHuNGsniUMER KETTENFOHRUNG 10-18 STEUERKETTENSPANNER Den Slauerketlenspannar an! Abnuizung ode! Beschédi- gung pn‘flen. Falls notwendlg‘ den meuomenanspanner auswEd'Baln, VENTILEFUHRUNG AUSTAUSCH ZUFI BEACHTUNG: - Jadesmal, wenn die Vonliialflhrungen ausgewechsell wemen‘ dlo Vunnlesnm nachbaarbeilen, um unebenen Dm Vennmmmungen im Froslanach emes Kuhlscnranks elwa eine Slunde lang knhlen m fir__— _ . Bel der Handhahung do: orhlmen zytlndmapr: lsollemandschuna wagon, um Vomnnnungan zu varmeidan. Aul elnev Heizplauo odenm Backofon den Zyllndelkoplaul 130“: bus [40“0 emltzen‘ Dan Zylinoerkop' nichl libel 150“C erhllzen. Mll Thermolamstman (Bmiflllch im Schwelfierelzubohomandel) slcherslellen, def! (SS! 2W"- derknpl eul me ricmige Temperamr 9mm wird VOR$|CHT1 . Emllun mll elnem Brenner knnn zu Verzug dag Zyllnd'rkopf: "”170". Dan Zynndarkupcabsmrzen und die alien Vemnemnmngen von dev Brennkammerselle her my: Hm das spezialwem zaugs ans dam Kapl lrelben, WERKZEUGE: Vamllewhrungstrelber 5,5 mm (IN) n7742-oom1m 6.6 mm (EX) 01742-m10200 vonsmH‘r: . Dar-ur achran, data darZytindarkopf nicm mens- dlg: wlrd. - ZYLINDEHKOPFNENTILE KETTENSPANNER VENT|LEFUHRUNGSTHEIBER ZYLINDEHKOPFNENTILE Den Venfllelflhmngswaiber all! die Vamitelflhmngshdhe angleichen. WERKZEUG: Vemnamnmngmlbu 077430025000 VEN'I'ILEFfiHHUNGsfisERSTAND linen zvuunanxopr: IN: 19.5 mm EX: 18,!) mm Wahrend as! Zyllnderkopl noch haIB ii‘ dis nluen Fahrun- gen Von as! Nockanwallensaila dos Zylindarkopfes ans aul dle Venlllelflhrunpahbhe eimveiben. Dan Zylindevkopl Au! Raumlemperalur abkuhtan ussen, dann dlE nanen Ventilalohrungen raumen, WERKZEUGE: VnnlIIemhrungsrlumer 5.5m mm (IN) own-2000001 6.812 mm (EX) 01934—220001 ZUFI BEACHTUNG: - Beim Héumen daraulachlen, defines RAumwenuwa nicm scmag genallen wmi Sonsi wlru m Vemfle unler alnem Winkel amgebam, dumh den die Schanduzmuna '0! 0| undiohl wird, dag Vami|e schleehlen Snzkonlaid bfikomm‘ und der Vamilas‘nz nlcm nauhgem‘beilel we!» den kann. - Das Haumwerkzeug Von dar Brannkammlrsene des Zylunderkapms her ansevzen und Immer Im Uhrzetger- sinn drehen, Nach dam Haumsn den Zylmaerkopr sorgoamg van unen Matallparfikeln reinlgen und den Venlilesitz nammbeflen. VENTILEFUHRUNGSTHEIBEH 1 0-20 ZVUNDEHKOPFNENTILE VENTILESITZ fiBERPRUFUNG/ NACHARBEITEN | I. GBEHPHOFUNG ‘ \ | l l , 4| Alla Einlafi~ und Aus|afivenfilegrflndlich von Konleablage- rungan rainlgan. Eine dame Schmht Preuflisch Emu am Jade Ventilesum auflragen, Mn elnem Handmppwmkzcug das Ventile mshram Male STIRN ._ UNGLEICHMASSIGE gagen den Vemnesnz kloplen, ohna dabei das Ventile EESCHAD‘GT S‘TZBF‘EITE zu drenan unu dadurch den Abdvuck zu verschmiemn. —_ _ ‘ Venlile herausnahman und Vanulesllzsum Dbarpn'nen. \ ZUR BEACHTUNG' . Das Vaniile kann nich! gascnliflon werden, Wenn die Vanlltastlm vemrannl Oder stark ebgenum Isl. oder warm das Vanule unglamhmamgen Snzkonlakl Mn. muB ass venme ausgewechsell wevden. Venmesivzslirn uoerpmlon aul: . Unpluichmiifilge Komaktbrei‘e: - Vonliloswhah Vemwsn ode! kollablan. Venms auswachssln um! Venulesiu nacharbeuen . Smn besmadlgl: - Vamilc auswechseln und Venmesnz nacharbmlen . Zu huh-n Oder Zu (mien Konlaldbemmh, , _ ~ Vanfllesiiz nacnameiten. ‘ Die Breile des Konlakmerelcns nbomvulen om Veni‘rlesulzkontakt some mnemalb as! angegebenen Brene liegen und am dsm ganzen Umcang glaichmaBig ‘ L4 breil gem. T‘ SOLLWERT: 0.90 - 1 .10 mm VERSCHLEISSGRENZE: 1.5 mm Wenn we Siukonmkmrene nicm innnmalb dev Spczmkar . , VENTILESITZ— non hegt. mun dur Venulesflz nachgearbellel warden. KQNYAKTBREITE VENTILESITZ NACHARBEITEN — , _ , ZUR BEACHTUNG: ~ Anweisungen des Fréserhersmllels beacnlen. \ . Den Venlllesuz mesmal nacharbellen. wenn due Venur ' leluhrung gewachsen women ISL ‘5' . Den s‘nz nu! so we» wie naug nachschleilen. 50‘ a 32' 10-2' ZVLINDERKOPFNENTILE Warm die Komaktznne am Venu|e zu hoch liogl, muB der Sill mit einem FlacMrésel 32“ nachgeamelfel Wemenv Wenn die Konlakvzone am Vantile zu llal Iieg1, I'nquelSllZ mil e‘mem 60° lnneniréser angahoben warden. Mn elnem 45° Fainschnaidev den 5"! flu! Spelil'lkalion Schlila‘flan, Mil elnem 45> Fm'ser isgliche Rauhlgksll and all: Uneben» heilan vom SIIZ abnehmon. Mil elnem 32" Fraser ”4 ans vnrhandanen Venillesltzmfl «anals abnehmen Mi! elnnm 5!)" Fraser das umer Vianel Gas uilen Silzes abr nanmen. If KONTAKTZONE ZU HOCH ALTE 7 snzansna : ’ 32° ‘ KONTAKZONE zu TIEF § LTE SITZBREITE ’ RAUH ALTE SITZBREITE T7 i, if, #7 ALTE SITZBREITE 60" 1 0-22 ZVLINDERKOPFNENTILE Mll emem 45° Fraser den Sitz an! die richuge Brena Zu- schnaidan. Daraul acmen, daB ane Vemelungsu und Unregelmamg- H mm keilen enfleml warden smd. - VORSICHY: . UbemniBlger LAppdmck kann den Sitz datum-la!" odor bescnldlgon. . Den Ansmllwinkal d9: Lippwerkzeugs Iliuflg wscnuln. dlmlldel Sir: "Ian! unglelchmiflig um "um wlrd‘ - Llppune, die Mullen Vonfllaschah and Ffihruny gnlnngt. kann Schaden wmmclnn. L— _ Nach ucm Schneldan Has Sltzes die Lsppas‘e au! die Vantlleuim aumagen und das Vanule unlar lexchtam Druck Ifippen. Nam dam LAppen res1liche Lappasle vom 7y|indsrkopl und Venllle ebwaschan. Nach dam Lawen den Siukonlakl nDch elnma| ”hemm- len. ZYLINDERKOPF ZUSAMMENBAU SICHERUNGSSTIFTE Q HALTER / g SCHAFI'DICHTUNG ZYLINDEHKDPF VENTlLE 1 0-23 ZVLINDERKOPFNENTILE Um die 51mm~ rung am Sumer- neussMs In er- Ismmem, d/sse vamar em: sin- tartan Fadersizze und neue Schakdicmungen ainsetzen. Jeden Venlileschafi und Vsnfilelflhmnginnennichen mil Mu|ybdenfilldsung schmieren. Dla Vermle in dis Vanlilummungen emselzen. ZUR BEACHTUNG: . Um die Senafldlchtung nigvtgbeschadigen. uas Van-[e helm Eunuuan Imgsam drehen. Dns one qewundene Ends dar Vent-16191131 muB zut Brannkarnmer gerichlax sain‘ Dis Halter elnselzen. Des Veniilelederkompressuonswerkzeuq am Venme an- sstzan und die VemiIeledem zusammendrocken. wanzEuG: Venulafedorkompreulomwenmug 0715743010000 m 079574290001 VOHSICHT: . Dlll VenmeIedem balm Elm do! SicanDS- .Illm nur in mi! vile Mug zuummondrfichn. do- mll dla me Ihn Spannung nichl varllomn. me Venme-Smnamngssme sinsalzen‘ ZUH BEACHTUNG: - Den Zyllndelkupfl so abslfnzefl, daB dlc Venfilekbple nichls ben'mmn, das ms besd’uifllgsn kénnle. Mit zwai weichen Hémmem die Sicherungssflfle me ge- zelg‘ EICHQV anbnngen. Einen Hammer laid“ am Vanfi|e~ schafl answer! um! mit dem andmen leichl kloplon. o SCHAFTDICHTUNG ‘ hr ‘ 3"“? m~ fig VENTILEFEDEH SICHERUNGSSTI FTE éldN’swsRKzsUG 1 0-24 ZVLlNDEHKOPFNENTILF ZYLINDERKOPF EINBAU ZUR BEACHTUNG; la Wanung lfir dan voldsran Zylindarkopl isi idanlisch mil oer Wammg lflr den nimeren Zylinderkopl - Daraul achlsn. 115'! die Paliflaohan mom besehédngl warden, wenn are Zyunderpamame gerelnlg1 mm. . Warm die Zylinderpafilléche garalnlm wlrd, me Zy‘mde— rdflnung mil ainem Tuch abdackau. so (In!) kain Schmu‘z odor Slaub m den Motor galangen kann KFI'I'ENFOHRUNG 7', RE». Dicmungsmsta van den Zylindarpamlichsn unnamen, Die Steuerkenenlfihlung olnseuen und daren Ansell mil dsr Rills am Zylinder ausricmsn. Daraul semen. dara ass Ende dev Famung richlig nu Kul- bslgehfiusa sitzt. Due Paflslme und nsus D-cmung amseuen Dan Isolate! .msarzsn, ma Nabe am Zylindarkovl mu dam SChIRZ am lleamr laul Abmldung ausnchlsn. Dle \snlalorbéndur anhringen und die Schmuben slcher anziehen. ‘ - SCHRAUBE ISOLATOH 1 0-25 ZVLINDERKOPFNENTILE Den ZyIinderkopl am Zylinder einbauen. ZUH BEACHTUNG. Die Zylinderképle Sind an der Nockenwellenselle durch Marklsrungen gekennzeichnet. “P: Vorderer Zylindarkopl “R" Hinlerar Zyilndorkugf Am as: Gewlnda 591 5 mm Zylindenmmschraube 0| nul- "396". An! due Sitxflachen ailer Zynnuemaplsmmuben und -mut- lam OI aumagsn, Dis Zylindevkopischraubsn und --mmem slnseuan und am dag karvekla Drshmamen! Oestziahen: DREHMOMENT! 10 mm mum-r: 47 N—m (u kan) H mm Schmubaluulter: 28 N—m (2.3 kgf-m) 6 mm sent-um: I2 N—m (1,2 Rat-m) ZUR BEACHTUNG: - Alla van Hand lesmahan. danach die 91080an Schraubverhmdungen vov den kleineren am aas em» sprechende Drehmomenl Oesmahen. - Die Schlsuben und Munem Ohm Kmuz In mehveren Schrinen lesmahen, Den Fadergumml ehnselzen. Den Slsuerkoflanspannal elnselzsn, dussan Endse-le aul die ville am Kurbelgehause ausvicmen. Dxe neuen Diumungsrlnge einsetzen Am die Siauerkal- «enspannerschraubengamme einen Gewindekleber aul» Hagan. Dis Steuememnspannavscnmubs ainseuan und an! ass korrekla Drehmumsnl tesmenen, nasmousm: 1o N-m (1.0 hat-m) Den Molar am Hahmen einbauen (nur himarar Zylinderl Abschnm 7). Nockenwsfla museum (Sena 10-31). Zynnaerkopmeckel einsetzen (Sane mm) 5 '"’" 5955‘”? « 3 mm SCHHAUBENI 5p m BEILAGSGHEIBEN H KETI'ENSPANNER K‘I/ 1 0-26 ZVLINDER KOPFNENTILE NOCKENWELLE EINBAU NOCKNWELLENHALTER ZUSAMMENBAU SEHERUNGSMUTTER VENTILEINSTELLSCHHAUBE KIPPHEBELWELLE EINLASS / VENYILEINSTELLSCHRAUBE @ KIFPHEBEL E|NLASS KIPPHEBELWELLE AUSLASS WELLENSCHEIBE NOCKENWELLENHALTER KIPFHEEEL AUSLASS ZUH BEACHTUNG: . Nockanweuanscnmiarm galangi Dbev Otkanme zum Zylindefkopl und Nockenweuennanar. Die OlkanAle mfisson gereinigt warden. bevar Zylmderkopl unfl Nockenwellenhaller zusammengebaut wardenv Die Aufiemn Glsmlacnen jeoer Kipphebelwelle mn Molyb- déndlsunldol ainmen, AM das Vanmainmsuschraubengawindeund dla Slulliche Molovbl aufiragen Die Venlllalnsmllschraube und Sicherungsmuner elnse!» zen. “a EINSTELLSCHRAUEE S|CHEHUNGSMUTFER 1 0-2} ZVLINDEHKOPFNENHLE lUR BEACHTUNG: . Dar Kipphabel an dev Auslaflseile hat sine glbfiere Glelmécne als d9! Kiwhebel an der EinlaBaeila. - Die KippheheMelIe an day Elnlassane besim an beiasn Enden zwei Lbchar. . Die Klpphebelwelle an der Auslafiseils bemtzt an bel~ den Enden zwei Rlllen. Die Wallanschaibe (‘2 mm) den Kipphebel und din Kipphe~ belwella der EInIBBsahe am Nockenwallenhaner mantle- ren. Die Wallsnscheibe (| 2 mm) In der am 'A‘ marksman Sens das Nockenwenenhauars munlieran, Dan Kipphabel und die KIpprebwslln day Auslanse'nc am NMkanwellenhaJlev monliaran. DIS Hillen und Lochcr an den Klppnebelwellen venikal poaninmemn und mitden Schraubenlochern as: Hallers nusrichien, KIPFHEBEL WELLENSCHEIBEN ‘A" MAHKE KIFFHEBEL WELLENSCHEIBE AUSRICHTEN ”A" MAHKE AUSHICHTEN WELLENSCHEIBEN 1 0-28 ZVLINDEHKOPFNENTILE NOCKENWELLE EINBAU INDEXMAHKE ZUR BEA TUNG: - Die Nockenwellen sind an ihren Flanschen mit Marker! ausgewissen: “F" Nockenwella 6. vordmen Zylinder “Fl": Nockanwelle '. himeren Zylmder ‘lndax-Karba‘: OT-Marke (Cher: T011596) Falls Wide (vordera und hmtare) Nockenweilen “599‘ ham sind. die wider: Zyllndomockenwelle zuers| eln— bauan und danach ersl die hlntere Zylindermduanwalla. Falls der hinlele Zylindarkapl mcm 9mm Worden isL dun hinleren Zylirvderkopideckel uhmhmen. um Nok~ 'P-MAHKE kenwellanlaga zu prmen. Falls dar vordere Zylinderkopl mm wane! women m. dan 'vammn Zylindsrkopidsckal ebuehmon. um Nockenwellenlage zu pn‘llen. ., ‘ ‘H'—MARKE VENTILEINSTELLUNG TDC DES VERDICHTUNGSTAKTS TDC DES AUSPUFFTAKTS TDC DES AUSPUFl-TAKTS WARTUNG AN BEIDEN zvunnsnuocxsuwaueu Die Exnslalluchkappe enuemen. "'- ‘FP—MARKE Doe Kumelwelle gegen den Uhuelgarsinn dlehen und due ' ‘ ' ""‘ ‘ ‘FI‘AMarke am Schwungyad mitderlndaxmarke am Iinken Kumemonausedecm ausrichlan. Banach proton, ob der vordere Zyflndevkolben aim in DT-Lage befindel (Chem Tolpunk‘), ' Die vovdere Zy1|ndemookervwelle einbauen (Selig 10-30). ZVLINDEHKOPFNENTILE Danach die Kurbelwells genen den Uhrzmgarsinn um 2:32“ drehen und din “RT-Mama am Sebwungrad mil der Index- marke am linken Kurbelgehmsedeckel auslldflanv Anv smliafiand die Nockenwelle einbauen (Selle 10-30). NUFI EEI Wm AN "INTER- zvmnsmocxm- WELLE (VOHDERE ZVLINDERNOCKENWELLE WUW- DE NIGHT GEWAHTET) Falls 691 vomom Zyllndarkapl mam warm wum. den vomaren Zyllndarkapldeckel abne’nmen (Sena 105) und ma Legs Her Nookenwalls m Mg! pmlan: Dle Endkanpe der voroeren Zylindemockonwell: abneh- men [Selle 107), Die Einslallochknppe abnehmen. Dla Kumelwelle gagan den Uhrzelwrslnn when und die “FF-Marks am Scnmngrad mil as: Iwexmarke Em unken Kumelgehausedewal ausrichlen. Anschlisfund prfllen. ob ”OT-Mame an Nockanwolla nuh oben zeigL Falls die “or-Mame mach obon Zelm, dle Kurbslwalle ge- gan flan Uhmignrsinn um SOB“ drehen und ale “fir-Man ka am Schwungrad mil dar Indexmalko am llnkan Kur- belgehauedaokal flllsflcman. Anschlieflend die himere Nockenwalle einbauen (Se'ne Ill-30). Falls die “Or-Marla nuh unlun zeigl. die KUMWI gl- gan dnn Uhrxeigersinn um 665' (360' a 308‘) Airmen um dla "RV-Mame am Schmmgrad mil flu! Inasxmavke am Iinken Kurbelgehausedeekel ausnduan. Ansonllaflem me himare Nockarvwelle einbauen (Selle 1030). NUR BEI WAHTUNG VON VORDERER ZVIJNDEH- NOCKENWELLE [HINTERE ZVLINDEIINOCKEN- WELLE WURDE NIGHT GEWANTET) Falls ‘16! vomem Zylinderkopl nicht warm wume. den hlnlevan Zylinderkopldeckal emlemen (Selle 106) und die Nuckmwellelage WIB lolm Milan: Die Endkippe do: warderen Zwindemanwalle abusiv- man (Sane m7). Die Einslallochkaupe abnehmen. Dle Kuvbelwelle U999“ den Uhrzlifiersinn when und die 'RT‘AMarke am Schwungrad mlt as! Indexmarka am llnken Kumalgohéusadeckel nuancmm. Ansohllefland pn‘flsn. ob ”OT-Mark: an Nomlle mach 1)an zoim, ' INDEXMAHKE ' 1 0-30 Falls die ”CV-Mame nach oben zsig1. die Kurbelwelle ger gen den Uhlzaigersinn um 412= (360° 9 52°) drehen um: die "Fr-Marks 8m Schwunglad mil del Indexmalke um Iinken Kurbelgehausedeckelausmten. Ansehliefiend die vordeve Nockenwelle einbauen (Selle 10-30), Falls die “OT-Marks nach unlen zeig1, die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn um 52” drenen um! die "FF-Marks urn Schwungvad m'rl d5! lndaxmama am linken Kurbelgehéusedsckel ausrichten. AnschlieBend die murders Nockanwefls einbausn (Saile 10-30)‘ NOCKENWELLENEINEAU Die Einstellochkappe abnehmsnv Die Kurbalwalla gagen dun Uhrzaigarsinn mnen, um die “FF-Marks (hinlever Zylinder ”RT-Marks) am Schwung- rad mit der lndaxmarke am linken Kurbelgahiusedeckel auszurichlen. Das Sleuerkanenmzel mll der Sleuemane verbinden - “|N"-Marke nach Innen - und due Elnslallmuvken (lnflsxlh nlc) am Smacrkcnonmzel und Oberseile van Zy|in¢erkopl ausvicmen. Nnckanwellensfim und Zaptanlléchan mil Molybdéndlsul- tidal scrum-are». Dis Nockenwellfl dutch die Slausrkeue und Sleuerkellan» ritzel sleaken - Nockenwellenmarke ‘OT‘ nach oben wei- Send. ZUR BEACHTUNG: - Die Nockenweilsn sine durdl Mamen an ihmn Flan~ schen ausgewiessen: "F'. Valuers Zylindamodmnwslls 'R": HInlere Zyfinagrmckermelle ‘Indcxkevbe": 0T arke (above T011392) ZVLINDEFIKOPFNENTILE “'N' MARKE STEUERKETTE ‘ EINSTE ARKE /' Y \\ V1 _ A- NOCKENWELLE "4‘ ZYLINDERKOPFNENTILE Due Paleifle emsetzan. Jade Kipphebelglemlécha mit Molybdéndxsulfidél eim'alen. ZUH BEACHTUNG' . Bavor Nockenwellennaller eingebaul wird, Venwein— s‘allschraube ufld -m|mal Voll Nisan. Nockanwellenhallamaugvuppe esnbauan Ollflhrungsplena slnbnuan. Nockanwellenhal‘erschlluban (8 mm). Mufium und Ber» Iagscheiben (8 mm) monlieren. DIG Schrauban (5 mm) und Munam (3 mm) auo das Varga- gemne Drehmomsnl lesuiehen. DREHMOMENT: 8 mm Schrlube: 23 N-m (2.3 kgf-m) 8 mm Muner: 23 N-m (2,3 kgf-m) D85 Sleuevkauenrilzel am Nacksnwellanllansch manus- ran una nachpn‘nan, oh Lmstellmarken mu Obersone won Zyunuerkopv ausgencmel smd. Sleuerkenenmzelscnraubengewinde remigen und Gewm- dokleber aumagem ZUR BEACHTUNG: . Daraul nchxen. dae Slouarkenanriuelsdlrauben nichl in dfls Kufbelgehause lallan D4e Slsuerkenenschraubanifichar in Slauelkeuenrilzel und Nuckenwelle ausrichlen. Dis S|auarkemenrilzs|sdlvalbe Drovlsurisch smschrauben. Dle Kurbetweua gegen den Uhneigersinn um 360“ drehen und die andere Rinalschriube aur dis vorgegebene DrBh- momenl leslzlehen. DREHMOMEN‘I’: 2: Man (2.3 xgc—m) NOCKENWELLEHALTER BEILAGSCHEIBE 1 0-32 ZVLINDERKOFFNENTILE D59 Kurbelwell gagen den Uhrzeigersinn um 360‘ dvshsn und die anaere Rllzelscnraubeam das vwgagebene Dreh~ mornem lesuiehen, Den 2 mm Sli'l, der den Sleuerkenenspannerkeil A suchefl enflemen. ZUH BEACHTUNG: - Daraut achlen, daB der 2 mm SM! mcht In das Kurbalga— hause tam. . Damn! achlan. (.153 2 mm Slifl enfleml wlrd. bevel ZYlln- derknptdeckel monlien mm Paflslme alnsslzen. Die Nockenwellenendkappe mil Flachseila an Endkappe nach Innen walssnd moncmm NockenweIlenendkappenechrauben elnsatmn und nu! vorgsgebenas Drehmomcnl Vesmehen. DREHMOMENT: 10 N-m (1,0 Ref-m) Vontibosplcl omslollen (Selle 3-9) ZYLINDERKOPFDECKEL EINBAU Die Olrfiume irn Kopf mil Momrfirl lfillen. ZVLINDERKOPFNENTILE chhtungsn‘lla und Zylindsrkopfpaméche van Zylinder- kaneckel reinlgen. H0 Diamungsrille van Zwinderkopldeckel mil Honda Bond A “DA BOND A may glelchwelig elnfilen. Dimlung in Hill: eindn'lcken. VORN E PaBstm und nouon o—Rlng monlieren. ZyIinaerkoprpamIam Von Zylinderkopi vsmigau, Vordanan Zyllndarknpldackal am vordevan Zylinder mon- \IOI‘GO. Gummidicmunwn uanz mit Motors! einblcn. Gummmlcmungan und Bailagschaiben einsetzen. Dis ZylindsmupMnckL-llchmuban ainseuen und all! dag voruegebane Brahmoment testzienan. oneuuouzm‘: 1o N—m (1 .a kan). 1 0-34 ZVLINDERKOPFIVENTILE Thermostatgehéuse am Ranman einbauan, Gahausaschrauhe mil Erdungskabel anschmuben. Die mullahs" Zylindemppen und Schraube montiaran. Due Schmubcn nu! das volgegsbene Drehmnmom anzishen. DREHMOMENT: 1D N—m [1,0 kyf—m) D‘s AICV Vflkuumleilung an dar Ansuugsellc anschlleBen. Das Nebenlumillergenause montieren. Die Schruube einselzen und slcher Vasvmhan. SCHRAOBE ZVLINDEHKOPFNENTILE Die Zflndkerzansleckav anschlleflen‘ Folgenda Teile einhauen: - Vargasar (Selle 5-20) - Luminerkammer (Seils 57) - Luhfiltsrgehause (Sena 54) - Kraflmumank (Seim 2-4) - Lankungsdeckel (Seiko 2-3) Kahlwmer ammllen (Seile 66) HINTEN Farm"! und neuen O-Ring montleren. Zynndemopvpammcne von Zylinderkop! reimgem Hinteven Zylindemopldackm am hunters" Zylinder manne- ren. Gummmichlungen ganz mII Mama einalen. Gummidichmngen und Beilagsdleiban alnsetzen‘ Due Zyllndemopideckelscnrauben ainseuen um um das vorgegebene Drehmumenl lesmehen. DREHMOMEN‘I‘. 1o N-m (I ,o kg1—m). ZUNDKERZENSTECKER HHAUBE CHEI , . ‘19, BE SC . I GUMMiDIcwrufiG 1 0-36 ZYLINDERKOPFNENTILE Die semicha Zylinderrippen und Schmuhan monlieren‘ ' - ' SCHMUBEN W Die Schmuban an! uas votgegehene Drehmoment anzle- ' hen. DREHMOMENT: ‘0 N-m (1.0 kghll) Die AICV Vakuumlauung an dormugsana anschliaflen. Dan naueu O-Rlng In due Enllflflsldeckollilie einsetzen Dan Enuflnemecku me One nnuun Schrauban am thn- SGHHAUEEN derkopldecke‘ monlieyan. A Dla Schmuban Bu! «:8 vorgegebene Drehmomam amie- ' A‘ hen: ‘ ’ DHEHMOMENT 12 N—m (1.2 kgl-m) Zfindkarzansleckel anachlienen. Falgende Talle einbauan: - vergaser 15mm 520) A Lumilwrkammer (Sails 5-7) - LuflflllergehAusa (Sena 5A4) - Kraflslomank (Sana 2-4) Knhlwasser emh‘lllen (Sails 6-5) 1 0-37 11-0 11. ZYLINDER/KOLBEN INFORMATIONEN UBER WARWNG FEHLEHSUCHE - ZYLINDER AUSBAU KOLEEN AUSBAU 11-1 11-2 11-3 11-5 KURBELGEHKUSESTIFI'SCHRAUBE INSPEK110N KOLBEN EINBAU ZVLINDER EINBAU INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES . Bevor Zylindsr und Kolhan gewanal warden kannen. muB dur Motor aus dem Rahmen ausgebaul warden, Davaul achlen. GAB Zynnderwand und Kolben mom beschadlgl warden. Daram achlen. daB dle Pamléchen mil dam Schraubendvehav beim Ausainanderbau des Zyllnders ninhl haschbdigl warden. Ana Elnzellalla In ramem Losungsmmal mmigen um! vol 02! Inspeklion mll Druckxun vockenblsszn. Beim Zerlegen die olnmlncn Tulle marklomn und auIbwwamen. damn sla m thr ursnn'inglichen Lags wleder zusammongaham wardan kbnnan. TECHNISCHE DATEN 11-8 11-8 11-10 Malsnlnheli: mm Kolben O.D. Meripunky 7 - ‘7 mm mm MameluntersTnita 7 7—T 77i7 7777 —__fi ‘ , GEGENSTAND SOLLWERT VEgsé'u-ZEE'SS i ’Tynndcr ID. 7 79300-79015 7 __ 79,10 77 Schlag 7 _ 7 7 035’ 7 Reg-éligiefiv 7 7 0.06 Verzug 7 0.10 Kolban.Komen- KTalbenmaflggrung-Richlung 7' “I7N'-Marke waisuzuranlafaéene — ”"9“ Kolban 0D 7 {770.97.79.99 79.90 7 Kalbunbolzanbnhmng LD. 7 18.002 - 18.008 kabénbolzan on. 17.994 , 15,000 57pm Kolban/Kialnsn 7 0.002 - 0.0M Spiel Kolbenvmw came? 7 Kolbannngnlle Mlle, ‘ ’ Kolbennngendspan Chalet 7 020-035 7 7 manner 7 70.35050 _7 777 707 0.20-0.00 (Seilenprolvl) Kélbénnngmmke Oberer “IT-Mame . Zwe'ner 'RN'-Mame 7‘ 7; ‘ Epiiel ZyiEBr/Knlban 7 0.010 . 0,045 0.10 TEXnSinEHeuetstangenende 100‘s , 13,034 15‘ 17 . Spiel Plsuelslange/Knlbenbulzan 0.015 : 0.040 0.06 11-' ZVLINDERIKOLBEN F EH LERSUCH E Kompressmnsdruck zu gering, Anlassen schwierig Oder schlechte Lalstung bei gerlngen Guchwindlgkaflan Zylindarkopldicmung undichl . Kolbenringe abgenum ode! sitzen lest . Zyllnderkopl und Knlben ahgenum odor bescnaalgv . Zflndkerze IchBr Kompresslnnsdruck zu huch, fiberhlczung Oder Kloplen . Ubermafilge Kahleablagcmng Km Zyllncerkup' oder am dam Kulben Uhermmlgo Garnuscnomwlcklung . Zylindev and Kolben abgenulz! . Kclhenbolzen Oder Kolbsnbolzenlom abgenutzt . Kle‘nes Ende VDn Pleuelslange abgenulzl Uhormamge nauchanmckmng . Zvlmder. Kolben um: Kolbennnge angenum . Kmbamingsn lalsch umgenam ~ Kama" Ode! thnderwand lafk'alll 11-2 ZVLINDER/KOLBEN ZYLINDER AUSBAU ' SICHERUN EN ZUR BEACHTUNG: _i; 7 . Dle Wanung mr den vomaren Zyxinder Ist Idemisch mil dar Wanung Iflr den hinlalen Zynnder. thndavkopt ausbauen (Sake 1m 5) Dle Vemindungsringsichsmng enflaman. Dan Zylindewarbindungsring zum vovdaran ode! hinteren Zylindav schleben. Schrauben. Wasserscmauchanschlun und o-n-ng nbneh- man (nur am vorderun Zylmder). Ii 3‘ SCHRAUBEN Zytinder ausbauan. ZYLINDEH ZUH BEACHTUNG: . Dle Sleuelkene mil ainem Slflck Dam sicnem. so dara Sle nichl m 1133 Kumelgehauss ram. . Davaul ach‘an, daB may Zylinder be‘m Auseinarmerbau mm mm ainem Sontaubendleher beschamgx wim. ZVLINDERIKOLBEN Den o-Ring enuemen. Dmmung und Parisime ennemen Dia Zylindevobelsana Von atwmgam chhlunglmalerial raln‘gen. ZUFI BEACHTUNG: . Daraul acman, dau m. chviufigsnache mom bnsch5~ d|g1 wild DICHTUNG INSPEKTION Zylmderwand aui Kvauer und Beschadngung priJlen Zylinder-LD. In drel Ebenan, sownhl m X- als auch Y-Achss measan und aulzeichnen nan hochslen Mefiwan zur Bestimmung dcv Abnulzung hevanzlehan VERSCHLEISSGRENZE: 79.10 mm Dan Zylmdev In drei Ebenen in X- als auch In V-Achse an! Schlag pn'flen‘ Den hammer. MeBwen zur Beshmmung das Schlages hevanzwhen VERSCHLEISSGHENZE: 0,06 mm Den Zyllndar m drei Ebenen. sowonl In x als such in v- Amsa. am Kegehgken prmen. Den Mwslen Menwsn zm Besummung dar Kageugken heranzlchun. 74x VERSCHLEISSGHENZE: 0,06 mm 11-4 ZVLINDEHIKOLBEN Kohlenablagerungen vom Kolben beselllgen. ZUR BEACHTUNG, . Kohlenahlagcvungan ans Kulbennngnulen mll elnem ng enflemen. derweggewonen mm Au! kemen Fall elna Drahlburste verwenusn. duese wuvde dle HIIIe ber schauigen. INSPEKTION Don Kolbcn aul Rissc odor Ecscnadlgung prulcn. Dla ngnuten flu! slarken Velschlelfl und Komenslaubar blagerungen plmenA Dan OD, Von jcdcm Kalbcn mcsscn. zun BEACHIUNG‘ - 7-17 IVIIVI van that Unlevselle und 90 Gym zum Kolbenr Jolwuluuh "lessen. VERSCHLEISSGRENZE: 76.90 mm Den Kolben-Zylmaarspal! berachnan Den Span hasle» rand uul do! women Massung beslimmmg. (Zyilndmlev. may, VERSCHLEISSGRENZE: 0,10 mm Jeden Kolbanbolzenloch-ID In X~ und V-Achse messen. Den LU. bas‘sland auf hochslam Menwan basllmmenv VERSCHLEISSGRENZE: 18,05 mm Den Kulbenhalzenro D, an drel Punklen massen. VERSCHLEISSGRENZE: 17.88 mm [Jan KDIbenrmolnenbolzallspall berachnen, VERSCHLEISSGHENZE: 0.04 mm KoLTaéN 11-6 ZVLINDEHIKOLBEN Kohlenablagerungen vom Kolben beselllgen. ZUR BEACHTUNG, . Kohlenahlagcvungan ans Kulbennngnulen mll elnem ng enflemen. derweggewonen mm Au! kemen Fall elna Drahlburste verwenusn. duese wuvde dle HIIIe ber schauigen. INSPEKTION Don Kolbcn aul Rissc odor Ecscnadlgung prulcn. Dla ngnuten flu! slarken Velschlelfl und Komenslaubar blagerungen plmenA Dan OD, Von jcdcm Kalbcn mcsscn. zun BEACHIUNG‘ - 7-17 IVIIVI van that Unlevselle und 90 Gym zum Kolbenr Jolwuluuh "lessen. VERSCHLEISSGRENZE: 76.90 mm Den Kolben-Zylmaarspal! berachnan Den Span hasle» rand uul do! women Massung beslimmmg. (Zyilndmlev. may, VERSCHLEISSGRENZE: 0,10 mm Jeden Kolbanbolzenloch-ID In X~ und V-Achse messen. Den LU. bas‘sland auf hochslam Menwan basllmmenv VERSCHLEISSGRENZE: 18,05 mm Den Kulbenhalzenro D, an drel Punklen massen. VERSCHLEISSGRENZE: 17.88 mm [Jan KDIbenrmolnenbolzallspall berachnen, VERSCHLEISSGHENZE: 0.04 mm KoLTaéN 11-6 Den LD. am Klemen Ende der Pleuelmnge messen VERSCHLEISSGRENZE: 15,01 mm Splel zwxscnan kleinem Ende der Pleuelslange und Kal- nennnlzen anechnen. VERSCHLEISSGFIENZE: 0,06 mm Kolbennnge prulen und falls abganum auswechsem ZUR BEACHTUNG: . Kolbannnga s1els satzweise auswochseln. DIE Kolbennnge Made! in die Kolbemillan sinsstzsn {Sella "-5) Ben Fllng so wail mnelndrockon. his Auflensefle Von Kol- Dennng mll Ku‘ben bunaig abschliam. und dann Spiel mil» wls Fnhlerlanre masssn VERSCHLEISSGRENZE: abon: 0'08 mm Zwener: 0.07 mm Mi1 elnsm Kizlnen, den ng m can Zylindev drflckan und endsoallen mmlas Fflhleneme messen. VERSCHLEISSGRENZE: chum Rlng: 0,5 mm zmmr Rlng: n.1 mm 6': 1,0 mm Olslrahldflse am Varmopmng maven. OLSTRAHLDUSE ZVLINDEH/KOLBEN KOLBEN 11-7 ZVLINDERIKOLBEN INSPEKTION __VON 7 KURBELGEHAUSES'I'IFTSCHRAUBEN I snnscrmuaen Pnifen, ob Sliflschrauben lose sind Fan: Sunscnrauben lose smd bzw, ausgewechsen warden mflssan, dlese abschrauben, Gewmde ml! Molon’zl blen und danach lest anziehen‘ ZUR BEACHTUNG‘ - Slihsnhvauben so elnsetzan. dass die ldelne nase Zum zylinderkupf wars! 7—* " 7’ iii 7 "7 7 I NASE Nacn Elnsalzen dew Sunschraube den Abstand Von iedc ‘ Snnacmaube von Oberseila bis xu! Kumalgnhfiuyeflnme messen, {—’fi — —‘ \ BXIBQmm 10x177mm SOLLWEHTE' ‘ 12 X 177 mm 8X189 mm: 186 mm ‘ ’ mx117 mm: 169mm ‘ _ l2X177mm: 159mm ‘ . O E E w 5 E ‘3 :2 1 /7/ KUHBELGEHAUSEW 1 KOLBEN EINBAU ZUR BEACHTUNG . Due Wammg am mmaren Kulben Isl Idenllsch milrclel Wanung am vordawn Kolban. Kolbenbaden. Kolbenringslege und Kolhenmanlel veini- gen. DIS KolbenrlngauBenssuen mu Molorél emmen. Dm Knlbanringe voraicnug am we Kolben ameetzen. Mar- knevungen nach oben weisend. VORSICHT: . Darauf semen, 485 die Kalbelln'nge nichl zll weir auuimnagrgmgm word-n. . Brim Amman dtr Katha-mug: dammacmon. dafl ale Kolbon nlcm‘ botchidlnl WIND". ZUH BEACHTUNG; . Oberen ng und zwanan ng nicm verwechseln' Der chars Ring Isl chrovmen und der zweale Rlng v51 unbe- scnlcmet (scnwalz). . Nachdem die Hinge aulgesetzl warden sind, some" sic such ungshumen drehan |ussan (ohne slackanzublel- hen). Die Ringendspaflen 180 Grad vonelnander versetzen 11-8 ZVLINDEHIKOLBEN OBEHER HUNG MAHKIERUNG ZWEITER RING SEITENRING / ‘. KOLBEN DISTANZELEMENT OEEREFI nwe > ‘— -’// zwarrsn RING -\ 2 i 4— W W ' ’ 41.— qr.) SEITENRING DISTANZELEMENT Den nsuen (>ng m Moms: Amman und em Olstrahldflse auiselzan OLSTRAHLDUSEN Olslrahldflse slchor am Kurbclgahause momieven, ZUH BEACHTUNGZ . Balm Rslnlgen der Zylinderpaflflache ein Tush [met die Zy1indevbflnunglegen,so nan kein Slade odzr Schmmz In dan Mowr elnunngen kann. Die Zyllnderpaflfléchen am Kumeugehause van magam Dicmungsmauenal belrelen. ZVLINDEH/KOLBEN ZUR BEACHTUNG: . Dir: Kurbelgehéusséflnung mu emem Tuch abdecken. so data keune Kaihenbnlzensicherungen In das Kurbel- gehéuse (alien Konnen, Innensene van klelnem Pleuelstangenenda mil Malybdz‘m disullidfil emdlenv Kolbenringauflenselle mn Moloml amulen. Kolnen mll “IN"rMavke Zur Eimafiscilc welsend alnbausn. Kolbunbolzen elnseflen. D>e neuon Knlbenbulzensuchemngen elnsalzen VORSICHT: . Stars noun Kolbanbolzenncharunpen vsmndnn‘ Vemndung Van gshrsunnlsn Kalbonbauansinhr runner: ksnn zu schwaren Mammalian-I fihmn. ZUFI BEACHTUNG' . Kalbenbolzensxcherung In Rlile korrekt elnseuen - Smnerungsnngendspall mchl mil Kolbenaussparung , ausvicmen. ZYLINDER EINBAU [UR BEACHTUNG: . Dla Warlung My Gun hlnlcron Zyllnder Isl Idenllsnh mII der Wanung mr dan vmdelen Zylmdev . Beim Relmgon der ZlenderpaBflache em Tuch uber me Zynndemnnung legen, so oars kaln Sldub Oder Schmutz In den Mclur cindnngen konnen Pafislilln und neue D‘chlung monliman Kuhlwassev am neuen O~Rlng aullragen und dlesen am Wassmnscmurs des Zyllnders monnorcn, x _ . KOLBENBOLZEN- SICHERUNG 11-10 ZVLINDERIKOLBEN Am Zylinderwand. KulbenauBensenen und Kolbenringe Mmorcsl ammngen. ZYLINDEH VORSICHY‘ . Damn! achlen, daB Kolbenringe undzylinderwinde ninhl‘ gummy: warden. Slsuelkafie dutch den Zyllnder lfihren, Zylmdar von Hand aber dye Kolbennnge sauen und dabel die Kolbennnge zusammandrfickan. Zylinderverbmdungsving In ursprflngficha S‘ellung seme- Den. Die Vemxndungsnngsmhamng In mo Rille am Wasseran- sch‘uri des Zylindavs alnselznn. Am nauen o-nmg Kumwasser aumagen und diesen an dehlle am Wasserschlauchanschlques vomeren Zyllnr usrs monlieren (nu! lur vameren Zyllndel). UCHANSCHLUSS > .._« H . v SCHLA Due Scnlauchanschlunschrauben elnsatzen und Vesl anr zlehen (nur Iur vurderen Zyllnder). ZUR BEACHTUNG: . Wassarscmaucn anscnueaen, weiBe Lackmarklemng mil Paflfléche an Wasserlellung ausncmen. lalls Was- sevschlauch abgenommen warden isl. thnderkol elnseuan: (Seile mzs). ‘— KURBELWELLEIGETRIEBE 33 N-m (3.4 kgx-m) 23 N-m (2,3 mm) 1 2-0 12. KURBELWELLEIGETRIEBE INFORMATIONEN DEER WARTUNG 12-2 GETRIEBE , 12.12 FEHLERSUCHE 12-3 KURBELGEHAUSELAGER .. AUSWECHSELN 12-20 KUREELGEHAUSE ZERLEGEN 12-4 KURBE ' _ KURBELWELLEIPLEUELSTANGE 12$ LGEHAUSE ZUSAMMENBAU ‘2 22 23 N»m (2,3 kgf-m) 23 Nm (2‘3 kgl-m) 23 N-m (2.3 kg-m) 12- KURBELWELLEIGETRIEBE INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES . F171 Wanungsavbeilen an Kurbelwelle. Pleualsmnge und Gmbe (sinschlieBlioh Schangabel unu Smallwalze) milssan dis Kurbelge< hausehmflan 2911991 warden. Zur Wanung dieser Teile 01148 1191 Molar ausgebam warden (Abscnnm 7). . Bevel das Kurbelgehéuse zaflegl warden kann, mussen die loigendsn Tails ausgebam Walden: - Omner (Amnnin a) - Olveneiler (Abschnm A) ~ Wasserpumpa (Abscnnm a) A ZyIindemwf (Abschnin IO) . Zylindar. Kalban (Abschnm H) - Kupplung. Schakgesrange. Priméranflieb (Absehnill a) - Lichlmaschine. Schwungrad (Abmhnm 5) - Anlasser (Abschnm 18) - Nemralschalter. bldruckschaller (Abschnifl ‘5) . Darau! acmen. due dua Kurbelgehfiusepanflichon nlchl beschldigt warden. - Balm Ausainanderbauen due Auseinandslgnbaulan Tails mnfldmn und msammen aufbawnhren. dim“ der Wledsveinbau an 119' vichll- gen Stella gewfihrlelslel isl. - Plauelslangan- und Kumalwellanlagsrainsilze sind salokllofl um! Iamodieri. Din Ersamagaranhand dalAuswahllabellen selekfler‘ Mach Einbau von neuen Lagern mll Plasligauge nachprmen. um konekles Spiel sioharzumellen. . Kurbelgehéusspafiflachan relnlgen und mk Dichwnusmmel varseMn. Uborschnssiges Dicmungsmmel komplan abwmchan. TECHNISCHE DATEN Mnflelnhelr 1gp 020211511010 SOLLWERT “$55 W” senenspiel ' ' 0.05 - 0.20 0.30 Schlag — 0,03 KumelzapVen Olsvalt 0.025 - 0.052 0.07 h, ,, Efipuawenlager 01:19.11 _ _" .. (mac-0,040 " 0,07 Gelrlabe Zahnvad-ID, M3.M5 _. 313,000-213,021 23.04 A '0102. 91— ._a!.°9035é5_ 31-05 Human-6T M3355 27.959 - 27.9130 279; CI. 02. 04 30.950- 30.975 30.93 Hmsen-ID. M9 25.000 - 25.021 7 25.04 02 27.995 » 28,016 ' 29,04 sfialzmnrad'mmse M3. M5 0,020-D.062 H 0.10 p 01, c2. (:4 0.025 - 0,075 0.11 \ finupmancn-OD 7 M3 Hinge 24972724393 24.95 1 Genausezaplenlager A 10.990 » 19.993 7 19.96 ' Gemsezaptanlager a 21.997 - 21.990 21 ,94 vargelegewauenon. (:2 H0155 27.961 - 27.900 27.95 Genausezamemagem 27972-27990 2795 .4 GehAusezaplenlugerB 19900-19999 10,96 ’Spiel HDIse/Welle M3 0.007 - 0.049 7‘ 0,03 02 0015-0049 0.00 .. 521131199091. 65521” 1.0. 13.00043021 13,04 eawscnan Klauendicke 5,99 . 0.00 5.0 0301;191:0911 0.12. 12.955. 12.91» 12.90 SchalMalzen-OD. (an linker hplenblagevsene) 11.966 - 11 ,994 11.94 1 2-2 KURBELWELLE/GEI’RIEBE DREHMOMENTWERTE Kurbelgehausescmaube H mm 23 N-m (2,3 kgtm) Pleuellagerdeckelmuner 33 N-m (3.4 kgl-m) - Gewmde und Sitzflbchen Glen- WEHKZEUGE Adapter, 42 X #7 mm 0774641010300 Adaptev. 52 x 55 mm 07746—00104“! Fflhrungssmnk, 20 mm 077460040500 thvungssfllck 25 mm 07746-00406“! Fflhmngssll'mk. 22 mm 077460041000 Trexbdorn 077490010000 Lagerabzlehelsalz 07936-3" 0001 - Abziahergawwm 07741-001 0201 - Abziehergri" 0793537‘0100 - Lagembzlehorsalz 079366710600 FE HLERSUCHE Smrka aeriuschentwicklung . Luger am groncn Pleuolstangenende ausgeschlagen - Flaualslanga verbogen - Kumalwellehaupuagerausgescnlagen . Geuviabaraderabqanulzl Schallung achwargi gig . Kupolung Inlsch emgeslellt . Kupplung vunknunien nlchl nchlig Schallgabsln verbogen Schallgabelschnfl verbogen . Schultspinde‘ vamogen - Schanwalzannockennulen beschfidlgt . Falsches MOYOfél Gang Ipvlngl hereu- ’ Gelnabeklauen odar Nulan abgenum . Schangabelschafl verbogen - Schaltwalzensloppergehvochen - Schallgabeln Bbgenmzt uder vemogan . Schallarm—Rflckzuqsmdsr gebrochen 12-5 KUHBELWELLEIGETRIEBE KURBELGEHKUSE ZERLEGEN Motor vom Rahmen ausbauen (Abscnnill 7). Vor dam Ausainanderbauen des Kumelgehiuses siaha Informationen fiber waflung (Sane 12-1) hinsiohflich des Ausbaus dnr vulavanten Teile. Smrauba und vcvdere Sleuemnspanmrstullplana ausbauen. Vomrs stuuerkm Von Kurbemue abnenmen, Schraubc und hlnlara stauamaltanspanmmslwana aus~ human. HInlsre Smuavkella ahnahmn, Haumwallenlagerslellplalle dulch Heraussdlrauben Ger Schraubon abnehmen. Schaltwalze hla Schultwulzennockenscheibe arena" (sieha Abblldungl‘ ~ . :‘v 113* ; STELLPLATrE “Aw M w ’ STEUERKEITE .‘ N“! STELLPLA’I'I'E -77 ~ » a scumueé 12-4 Die linksn Kurbdgehéusesdlrauben wausdlehen. ZUR EEACHTUNG: I; . DIS 6 mm Schmuben zuelst Ibun, dann die 8 mm Sohlauhen. . Die links" Kurbelgehéusesdlrauben nber Knauz und in mahreren Sch-men Mmusdvehen. Dis rechlen Kumelgehausesohrauben Mmumheu. ZUR BEACHTUNG: . Dis 6 mm Schmuben mam Nisan, can" die 5 mm samba», - - Die rechlsn Kmbclgahausmhuuben Obs! Kreuz und In menrarnn Schvmen hemusdrehen. Des Kurbelgehlun ml! linker Him: mach unlan ablegen und die reams Hame- abnshmem ZUR BEACHTUNG: . Hmuame Von inkeiHéflle dutch Wman a den gazeiglen stellsn hennsn‘ . RWWWMHWWMWMMW Sielan mi! wsidlem Hammer m. KURBELWELLFJGETHIEBE KuREELWELLE/GETRIEBE Die FaBsufle herausnehmen. chhmngsmillal Von Iinken Und racmsn Kumelgehéus? pamléchen enlleman. FASSTIFIE KURBELWELLEIPLEUELSTANGE VORSICHT‘. . Bold" W-mmy van KuWIn/Houelmm au- nu! 1cm. . 1.115 KurboMolhn-upmger und Plowi- haupllapor nlcm Munldlg! w-rd-n. AUSBAU Kumalgehhuafi zenegen (Selle IZ-d), KurbslwallelPleuelsvango aus linker Hfilfle ausbauen. Vor darn Aubau der Pleuelsuange Sellanwial um gIoBen Pleualslangemnda prflIen. Seimnspiel mmsls eunerSchublehre zvusonsn Kurbelwelle und groBem Pleuslsmngenende 1am Abblldung messen. SOLLWEHT! 0,30 mm Pleusllagnrdeckelmmlsm. Lagerdeckel und Pleuelmnge ausbauen. ZUFI BEACHTUNG: . Falls Lagemecksl sid't nur sonwer Ibsen mm, Dsckal laid“ seiuim ankloplan‘ DECKELN 1 2-6 K urbalwfllle wdhlsnd do! lnaPOkban mom dmhan, Lagerdeckel. Lager und Plauelslangu baim Ausbau mar- kiaren. um zwecks spé‘sren Zusammanhau korreklen Zylindav und Fosinon an Kurbelzaplen auszuweisen. Inspeklion Von kleinem Pleuelsvanganends (Seile 11-7). INSPEKTION VON PLEUELLAGER Lagereinaatze aul ungowbhnlichen Versohlelri, Reschedu- gung ode! Absplinerung pn‘flen und 9913. auswecnselnv KUHBELZUPFENbLSPALT Pleuallauerelnsaue um: Kumelzaplen von 0! beireien. An jedam Kurbalzaplan sin smut Hasligauge anbnngen, dabai we Olbohrung anssparen. Fleuellagar und Lagerdeckel vorsiohug in urspn’lnglicher Posmon mnnneren, Plauellagevdeckalmmam aufsauan und fiber Kreuz in mehleven Schmlan anzfiehen. nasuuomsm: a: N-m (3,4 kghn) KURBELWELLEIGEI’RIEBE LAG ER PLASTIGAUGE KU RBELWELLEGETHIEBE Pleuellagardeckeimullem. Lagerdeckel und Lager aus- Dauan, Des zusammengedn'ick‘e Plastigauge am breheslen Punk! an jadem Kumslzaulen msssen. um due Evens des Olspans zu ermineln. VEHSCHLEISSGRENZE: 0,01 mm Falls dar Span diasan Glenzwen Uberschrenel, dle kmtek- len ErsalzJager wia folg! salektiaren. PLEUELLAGER AUSWAHLEN Den Code (Ur Plauslmngan»l.D. notierenv DarCode is! anlwedar Nummar I odarZ und bellndet such an dar aus d2! Abbildung ersichllichen Stella. Den Code lfir den Kurbelzaplen-OD. nolisren (ode! Kurbclzaplen-OD. messen). Bar Code is! anMeder Euchstabs A odev E am Kurbeigawichl. Aus «m unlenslehenden Tabelle enmehmen S|e emsprschend den Kumelzawen- um Plaueloodes den Famencoae 1m Has Aus'auschlnger, Maneinhnil: mm Kurbelzapfan A a GEL-Code Pleuelslangen 39.932 » 39.974 - | | Drcode 39.990 39.981 1 43.000 - C B 43,007 (Emun) (Schavwz) 2 43.008 - B A 43.016 (SEWER) , 7 (Elan) LAGEREINSMZDICKE: A (Bla): 1.495 - 1.499 mm B (Schwarz):1,491 - 1,495 mm c (Bram), Law-1,491 mm PLASTIGAUGE PLEUEL-ED-NUMMER KUFIBELZAPFEN-O.D -CODE LAGEFI 1 2-8 PLEUELSTANGEIKURBELWELLE AUSWAHLEN Pleuelslange unu Kurbelwelle warden nach Gewiom mun, tierL Pleualgewmhlscode (A. B uder C) nofiaren. Kurbelwellengewicmscode (L, H odar keln Code) wueran Falls Pleuel undloder Kurbelwellu ausgawschssn warden. diese nach (olgander Tabelle auswahlen. ZUR BEACHTUNG: . Dla “(f-Marks in 116! Tabelle walsl dalaul hin. daB bei gekreuzlan Codes Paliung mbglich isl. Vorderer Pleuelsungen- Gew'mhlscude Hinlerer Plsuelstangen- Gewlcmscods VORSICHT: Auaw-M Von K urbolmllongowlchL . Kulbelwallengewlcm "L" wink", fall: VaMer- und Hinzerplaml Code A (9 man. v Kurbclwlllangewlml "H”wlhlan. I'll! Vordlr- und Hlnlzrplaull Coda c ('v moan. - In and-Mn FIN-n K urbilwlllingcwlcm "Ill kill-mm Code willie". KURBELWELLEIKURBELGEHAUSE AUSWAHLEN Kumemehéuse und Kurbelwalle warden gemafi Codes monuan, Hauptzaplenlager-O.D.Codenummer (1 mint 2) nmieren. Haupuapcenlagan.D,-cmenummer (A war a) nofieren. Falls Kurbelgehéuse unfllodEr Kurhelwelle ausgelauscm warden, diese new lolgendel TabeHe auswérIJen, KURBELWEL LEIGETRIEBE PLEUELGEWICHTSCODE KURBELWELLENGEWICHT CODE HAUP‘IZAPFENLAGER -0. CODE '3 1 2-9 KURBELWELLEIGEI'RIEBE ZUH BEACHTUNG: . Dia “(T-Mama In der Tabelle waist damn! hin, duB bei gekrsumn Codes Paflung lnfiglich isl. H | 1 2 raumw , 7 _ A O < B O INSPEKTION HAUPTLAGER Lagarein-iue uul ungmhnllche Abnutzung. Beschadi- uung ode! Absplmerung prmen und Kuvbolgohiusc gull. ausweenssln. HAUPTLAGEfiOLSPALT Hauptlageveinsiai um: Kuvbolwellenzamenlagav van OI betralen: Kumemellentmupuapienlagel-OD. maze" um mam. 12-10 Hauptlager-ID. messen und nofiumn. Olspan durch Subnraku'on van Zapvenlageu-on von La- ger-ID. berachnen. VERSCHLEISSGRENZE: 0,07 mm Kurbelgahiuse auswechseln. Ialls Verschlaifigrsnze nbevschrillen I51. Auamuaohkmbelgahause selemeleen (Sails 12<9)‘ EINBAU Hauptlagersinsmzs und Pleualhgeml von 01 mien. Luger mu Moiybdéndiaumdol schmieran, Haupflagnv Im Plauel und Lapeldeckel manners». Nase am Luger mil Rllle am Plauel und Lageldadual ausflcmen. Heuelslangan und Lagerdeckni am Kurbelzapml manho- ren‘ Daram achten. due jader Te|| in ursprflnglloher Position alngebaul wirdv ZUR BEACHTUNG: - l D -Coda am Lagerdeckal und Plauel nusricmen. Pleuallagerdeckelscmaumm—munergmm und Hamm— Mane Olen. Fleuellagevdeckmmlmem aufsatzan und in mahreron Scnrmen nut vorgegebenss Drehmamem lastziehen. DREHMDMEN'n 3: N—m (3.: hat—m) KUFIBELWELLEGETRIEBE NASEN/RILLEN DECKEL LASER KUREELZAPFEN KUHBELWELLE/GETRIEBE Nach dam Femlehen prfl'en‘ ob Pleualslangen ungahln- deft Iaulen‘ Haupuagerglaimamen mit Molybdéndisulfiml Glen und Kurbelwelle an lmkel KumelgahfiusehSMS montieren. Kulbelgahéuse zusammanbauen (Seile 1222). GETRIEBE Mcm wrgsssen, d/a amour Endschma oinzubnuan. AUSBAU KurbelgeMusa zarlegan (Soils 124). Schakgabelscnafl Von Schallgabel abnohman Schallwalza van Schallgabel ausbauen. Hauptwelle und Vurgslegowelle van linker Kurbelgehlusev name ausnauan, AUSEINANDERBAU ZUH BEACHTUNG: . Die auseinanflergebamen Teas (Ra ar, Buchsan. Bei- Iagsdmiben und Splangringa) zusammen autbewan- van; dlese an! ainem Werkzeug fiberelnandarslapeln ode! am sinam Dram anifédem. . Sprangring nur so wan spveizen. wia fur das Abziehen nétig isl. Zum Abliehen eines Sprengringes diesel! an. nan und m'fl dam dahimarliegendan Had abziahen. Hauplwelle um Vurgelegswelle amemamemauem GABELSCHAFT aft—“w 4 ' v ‘ 3:5 2';- HAUP‘TWELLENORGELEGEWELLE HAUPTWELLE VORGELEGEWELLE 12-12 KURBELWELLEIGEI'RIEEE INSPEKTION ZAHNREDER Galrisbeklauen. Klauenhahav und Zéhne aul Beschédi- gung ode! flbermaBIge Abnmzung pn'nen. LD. von jedam Rad messen VERSCHLEISSGRENZEN: M3, M5: 28,04 mm C1. C2. 04: 31.05 mm HoLSENBUCHSEN Hulsanbuchsen m Beschédigung oder abemlaBIga Ab- nu'zung prfllan. 0D. von 1909! Bucnss "lessen VERSCHLEISSGRENZEN: M2V M5: 27.94 mm Cl. CZ, Cl: 30,93 mm ID. vun lsder Hulssnbuchse messcn M VERSCHLEISSGHENZEN: M3: 25,04 mm CZ: 29.04 mm HAUPTWELLEIVORGELEGEWELLE Keilnutan und mammmn aul Bescnadvgung odor Ubnb manage Abqulzung prmen. o D. Von Hauptwelle um Vovgulegewelle an Zahnrad~ und A M3 5 Bucnseuglemlacnen messen, { { VERSCHLEISSGRENZEN: Hauptwolle: Ma Zlhnrldhiilu: 24,95 mm Geth-euplen A: 19.96 mm Gehiusezaplen a: 21.94 mm Vorgollglmlle: c2 Znhnrudhilsez 27,95 mm Gehiumuphn 27.95 mm Gahauseznpfan naps mm Dos Spiel duich Sublmklinn van HaupMellen- und Vorge— - Iegewanen-OVD. von ZahnradhhlsenAlD, berenhnen. VEHSCHLEISSGRENZEN: M3, 02: 0,00 mm Spiel durch Sublraklion Von Zahnradhnlsen—OD Von Zahnrad-ID. belechncn. VERSCHLEISSGRENZEN: M3, M5: 0,10 mm c1,cz,c4: 0.11 mm 12-13 KURBELWELLEJGETHIEBE 12-14 SCHALTWALZEISCHALTWALZENLAGEH Schraube und Schaflnockenschelbe ausbauen, Palssxm und Lager enllernen Pansnne von Schallnockenscheibe enuernen. Schaliwalze aul Vnrbrennungen. Kratzer odev Zeichen schlecMer Schmerung prman Schallwalzennulan am uhnormalen VSYSCHISIB Oder BB- schadigung prmen. Innangahause Von Lager mn Fmger drehen. Lager muB slch vucktrel unu gerauschhei dvehan. NOCKENSCHEIEE PASSTIFTE SCHRAUBE PASSTIFT NOCKENSCHEIBE WALZE LAGEH Schanwalzen-OD. am Iinkan Zaphnlager messen, VERSCHLEISSGRENZE: 11.94 mm Paleifle in Nockensmelbenlbeher oinselzan. Lagel an Schallwalza manneren‘ Pafislifl in Schalmalzenm einsatzen. Schillnockenschebe smaetzen, dabei Loch an Nocksm scheme ml! PaBstm ausrichlen KURBELWELLE/GETHIEBE NOCKENSCHEIBE PASSTIFV E WALZE NOCKENSCHE IBE LASER PASST|FT KURBELWELLEGETRIEBE An Schalmockensnhaibenschraube einen Gawmdemew NOCKENSCHEIBE SCHMUEE aumagen. Schmuba einse'zsn und sinner lastziehen SCHALTGABEL, SCHALTBABELSCHAFT Am abnormalnn Vammein nder Verbiegung pnilen. SchaflgabeI-ID. und Klauendbcke mcsscn . VERSCHLEISSGRENZEN: LD. ".04 mm Klluendicke: 5,6 mm Au! abnormalen Verscnleln. Boschndigung ode! Vemim gung pffilen smallgabelscnan-OD. messen. VERSCHLEISSGRENIE: 1290 mm SCHALTWALZENZAPFENLAGER. SCflALTGABELSCMAFTZAPFENLAGER Schalmabalzzpfanlagnr van anar und recmev Kurbelge» nausehalne am Ahnulzung oder Boschédigung pn'flen. Schaltwalzenzaplenlager Von Imkar Kamalgehsusename am Abnuuung ode! Bescnadlgung lumen. 12-16 HAUPTWELLE M2 7AHNHAD (172) M5 ZAHNHAD (242) ZUSAMMENBAU Alla Tells in Lbsemmel reinigen. Sdlallgabalnule, Gemabering-lnnen- und AuBenseile und Zanming-Aunenseile mn Marybdamnasung sohmleran. um Anlangsschmiemng zu sichem. Alle Taile in ulspningllchav Pasflicn elnbauan. ZUFl BEACHTUNG: - Pn'llen‘ ob Hider sicn "Bi au' Wells drehanv . Bellagscheiben und Slcharungsringe mu abgeschrégv [an Seman lur Axialdruuklamselta aulselzan. - Abgenulzte Slchamngsringe mom wiedcr benulzen. da dies: nicm die nolwandige Sichemen Dielen und sich In den Nulnn dvehen kfinmarl. . Pmlan, ob Sicherungsringe m Nulen mhlig sllzen. End- spallan mll Kellwellannulan ausncmenv ZAHNHULSE SICHERUNGSRING ZAHNSCHEIBE M4 ZAHNHAD (232) KUHBELWELLEIGEI'RIEBE ZAHNSCHEIEE M/3 ZAHNRAD (202] h 2" UHUCKSCHElBE M3 HULSE SICHERUNGSRING 12-17 KURBELWELLHGETHIEBE VORGELEGEWELLE VORGELEGEWELLE ZAHNSCHEIBE CZ ZAHNHAD 342) 02 HULSE ZAHNSCHEIBE SICHERUNGSRING SICHERUNGSRING _' ‘ ,, , DHUCKSCHEIBE CG ZAHNRAD 9302) C1 ZAHNRAD (382) . SICHEHUNGSRING CS ZAHNRAD (252) ZAHNSCHEIBE SICHERUNGSSCHEIBE ZAHNHULSE CSZAHNRAD / 1272) 21 ‘ /@ ZAHNHULSE ZAHNSCHEIBE EIN BAU Fulgande Teile mil MOIOVISI schmleven: Au! lolgende Teila Motyhdéndisulfidbl aunmgen: Hauptwerle Vovgelegawefle Jadan Zahnrauzahn Hauplweflenlager Vorgelegewellenlagev Schaliwalzsnlager Jada Gangsnhallgabelkeme Jede Bundringlnnen— und Aunennacm Jede Kallnng-Auflenlliche HAUP'TWELLE I VORGELEGEWELLE 12-18 Hauplwella und Vmgelegewelle an linker Kurbelgehause— name monueren. ZUFI BEACHTUNG: . Nimt vergessen. die Galriebeendebeilagscheibe ein~ zubauan. . Balm Elnbau von Hauptwelle um! Vorgelegewalla day. um amen. um vorgelegeéldicrnung mcm besd‘idig! wird. ZUH BEACHTUNG: - Jade Schangabd hat uing Kennmarkn; 'R' l' meme Schallgabol, l'L“ fin Iinke SehaIIgabel und “C” Iii! mmlare Schangm. Dle Smangabeln In die Nulfin 69! Sch-mad“ mn Kann- mlrken neon oben wound einbauan (lechle Kurbelge< h‘ausahima). Schanwalze einbauen und Ffmrungssune an Schallgabel mil Fohmngsnmen an Schallwauu ausnchlen, KUREELWELLEIGETRIEBE ‘L'vMARKE "C'»MAHKE LINKE SC ALTGA L MmLERE SCHALTGABEL “Fl"-MAHKE RECHTE SCHALTGAEEL 12-19 KURBELWELLEIGETMEBE Am smamabevweue Mdmnallésung amagen. Dis Schallgabslwelle mu abgeslunem Ends nach nben (reams Kulbelgehéusesfle) einselzen. Nach Einbau. Drfl19fl. ob Gemebe rucktvei arheilel. Kumslgahéusa zusammsnbauan (Sens 12722). KURBELGEHKUSELAGER AUSWECHSELN Dre neuen lager mu do! mama/ran solve naclv om gamda h/nolnmlban. Dle lolgandan Toila ausbauan; - Kurbetwelle (56“. 12-6) - Galrleba (Sails 1242). — Olpumpe (Sails 4-4), Den lnnenring vou iedem Lager mll darn Flngsl dvahsn. Due Lngev momn sich ruckfrei und gerauschlos dvehen. Fame! prMen, ob LagarauBannng straw Im Kurbelgaheuse mm. 019 L599! auslnuschen. wen" die Hinge nlchl luckirel und oera'auschlos drahan. odor wenn my mom 31m" m. Kurbel- gahfiuse sitzen. LINKES KURBELGEMAUSEUGEH AUSWECHSELN ZUH BEACHTUNG: . DI. Olpumps mufl ausgzbaul wemén. bevor Has K7. halgshausalapar ausgawsmsen warden knnn. Das rechla Hnuptwellenlnger mn den Speciaiwerkzeugen ausbauen: WERKZEUGE: ugllnbzlohmm 07936-31I0001 - Ahziehelgrlfl 019364710100 - “9”!!!szde mass-anon: - Abllufnrghngnwlchl n7741m1ozm oasnnke Vorgalegsweflenlagevund die Obdicmung abneh- "18“. Die neuen Lager am linkan Kuvbelgehéuse mu lolgenden Spezialwakzeugan einbauen. wenxzsuaa: Hluplwalhnhgor: Trelbdorn 07149-00100“) Adaphl. u x 47 mm umsmnaoo AEGESTUFI'ES ENDE I .2?! ADAPTER 1 2-20 ma usual! L49” mr‘l as; mammary Sana nach oben genus himinvm'oan. WERKZEUGE: Vorgolmmlleulusv: Treibdom 071090010000 Adaplor, 52 x H mm 077050010400 Fahrungmack. 25 mm 077450041100 Die nous Vorgslegewellenbldicmung sinbauan. thanspindelblduchlung am Besmedigung pn'nen. Falls er'ovderfich, Schanspindeléldichmng answecnseln. AUSWECHSELN VON RECHTEM KURBELGENKUSE- LAG-ER Raemns Hauptwellenlagov und memes Vorqelegewenerr lager heraustrereu. Die neuan Lager in mchlor Kumewehéusehéms mil lol- gandan Spezlalwenaeugen einbauan: WERKZEUGE; mum-0mm»: Yrelbdarn 0774543010000 Adam-r, 52 x 55 mm 077450010400 Fnhrungsotfick. 25 mm WNW KUHBELWELLHGETRIEBE TREIBDORN * 95' LAGER mAPTm/FOHhues'smcx KURBELWELLEIGETRIEBE WERKZEUGE: TREIBDOHN Vom-luguwolhnlag-r: '2" ,, , *- Trelbdom unwmoon » Adapter. 42 x 47 mm WWW Fahrungssmck. 20 mm 0714543040500 C i ‘ 4, 7; « v ADAPrEn/FUHHUNGSSTUCK ._ -- PABSTIFTE KURBELGEHAUSE ZUSAMMENBAU Llnka und meme Kumelwhéusepaflfléchen grfindllch ral- nigsn, daraul achlen. dun sis debe- niohl bemdlg‘l war. don. Fulgende Tails elnbauen: . Kumelwelle (Sails 12-") - Gelrlebe (Salt: 12-15) - Olpumpusme 4-9) Falelfle elnuvzen. Am allan Kumelgenausepafiflachne, auflev Olkanalberei- chen‘ eme dunnu Schmhl chhlungsmmel aumagsn. Schanwnlzenschalmockenschelbn wie in Abbildung dre- hen. 12-22 KUHBELWELLEIGEI'RIEBE Refills Kumelgehziusehfllfle an linker Kurbelgenause- RECHTE KUHEELGEHAUSEHKLFI’E milks montieren‘ . " Rechla Kurbelgahausesenmuben ainsetzen und fiber! Kmuz In mehrsren Somme" anziahen. DREHMOMEN'T‘. 0 mm Schmublflfl N—m (2,3 mom) Links Kurbelgehnuseschvauben sinsalzan und flbchreuz ~ 3‘ mm sqnnAuaEN in mehvamn Schmmn Amiehen. ‘\ 5. DREHMOMEN'I’! 5 mm Schnubezzfl N—m (2,5 kghll) Smmubengewinde Von Haupmellenlagetsmllnlaits mini» gen und ml! Gawindeklebev versehan. HaupMellenlayerstalbplana einbauan. Schmuben Von Hauplwellenlagerstsllplm mun und aloha! lawman. KUHBELWELLEIGETRIEBE Din mmeve Siaum‘kene am Stauemeflanammhsmzel aut— legen. Vurdere Slauavkene am MBWM aullsgen. Schmubengewinda van vorderer Stauerkellenspanner— stellplane raimgen und Gewindaklabcr amnagon. Die vovdare Sleuemenenspanners'sllplafla elnbauen. Schlaubg Von vnrdsmr stemmenenspannerstellplalle emuslzen und sichel testziehan. Motor in Flahmen embaunn (Abachnm 7). . I Var-m. .. STELLPLA‘ITE " ' STEUERKETTE ‘ , ‘; 1 2-24 VORDERRADIAUFHKNGUNGILENKUNG 103 N—m (10.5 kgl-m) 59 Nm (s‘o kgl-m) so N-m (3,1 kgf-m) 1 3-0 13. VORDERhAD/AUFHANGUNG/LENKUNG INFORMATIONEN UBER WAHTUNG 13-1 VORDERRAD , 13-12 FEHLEHSUCHE 13-3 GABEL 13-21 'LENKEH 134 LENKUNGSRING 13-33 INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES 7 7 - , - Vmchmumo Emmucmlban ode! Bremabaliga vsrringom dh Brimsloluung. Vlmhmmzn Balm waywcrhn, mchmukte Bmmmhelben mlx alnam hochmnlgcn Emmselv-Entreflungsmmu rem/gen. . summing Fllgan Oder Spelnhen [autumn/gun d1! Shh/"fit and Fuhrslcnarhm m Fallmllgs. - Dle Hadauawuchlung erkl llch dink! lUI die Stabllllll und FMNICMM M Human; I‘ll. flavor I!“ Hid anylbllll wlrd, dcuen Auawucnmng gen-u plfilon. VDHSICHT! 7 fl 7 , , . Momrrad man! In! Miner nbsmmn. . Um Enchldlgung der Felgen xu vermeldm, balm arm-nun suns mil FeIgcnu-nmz arboinm . Bal Amellen am Vovdenau das Fahrmug mll emem Haber Dam anderen Gala! slchar am Motor abslutzen‘ . Bramshebal can rucht betahgt warden, nachuem Bramssancl und Vurdervad abgenammen women sind. Falls ales dennoch ge~ schlehl, kdnnte as In Schwuengkenen helm Einsmzan der Bramsschaibe ZWIschun den Blemsbal'agen kommsn. . Evemssyslem slehs Abschmll 15 TECHNISCHE DATEN I Marianne": mm asasusfmo ? souwsn'r “Reign-15555 Reilenmonmece, mlnime 7 , 77 7 — L5 7 7 Renendruck, kau Bis zu 90 kg Bejadung 2 7 7 6i; rfiuirfiaia B a_dung mgnsémaE 7 7 Felgenschlag‘ 7 777 7mm 7 7 7 Axial 7 7 7 7 7 Absland RaanaieiFéJgE 77 7A [7Sene1:~16) 7 7—7 7 Raaauswucfitgewicm 77 7 _ 7 77 7 60 g7 @377 lFeaer,$g7es7panme Lange 303.4 777 77 7 297‘s FedemW7 7 ‘Kunischas Enda7naZh o7b7en7 7 7 7 777 777 77— ‘. Romscfag 7 77 , 7 EmpOohler;Gabe(fil Gabelllflss7igkeit 7 Flusssgkansmn} 7 105 77 7 7 Flflsslgkahsma7ng73 514 t 0.25 cm3 7 7 7 7 7 7 7 7 Vorspannung Lenkungskopflagev , ‘1 9,43 , 1,94 kg! —7 13-1 VORDERRAD/AUFHKNGUNGILENKUNG DREHMOMENTWERTE Lenkungsnngmuner Oberes Schraubgswinde A Obaves Schraubgewinde B Obare Gabelklammschrauben Llnlere Gabelklemmscnrauben Lenka! - obare Hallaschvaube Lanker - untere Hanemuner Lenker - Schallelschraube Schmuban dar Vovdarachsa Vorderachse - Klemmschraube Schrauben dar Verderradbramsscheibe Gabelwhrdeckel Gabol'uflscnrauba Kuuplungshebe‘ » Halleschvaube Eremssand - Halleschraube Bremshauplzytindar - Hallescmaube Spmcneun‘ppel WERKZEUGE Adapter. 42 x 47 mm Adapml. 52 x 55 mm Fuhrungasluck, 20 mm Lagerabzlenerwolle Lag‘eramieherkapt. 20 mm Adapter, 28 x 30 mm Tremuorn Hanovassunp (or Lenkungsnng Unleres Hallarrohr - Hallergrm » Unlerer Halwradapmr Innnmreibdom. 30 mm Lagerkallgabzlehersm Trainer h'u Gabeldlcmung. 39 mm Lagerk‘aligamlaher - Tveibdorn-Adamar - Trelbdom-Gn" Spmchenschlflssst 103 N-m (10.5 km-MP— Slehe Selle 134i!) 21 N-m (2.1 kgf-m) 26 N-m (2.7 kgi—m) 49 N»m (5.0 kgl-m) 23 Nvm (2.3 kgf-m) 26 N-m (2.7 lam-m) 3 N-m (0.3 WM") 59 N—m (5,0 kgI-rn) 2 N-m (2.2 kgf—m) 42 N-m (4,3 kgt-m) 22 N—m (2,2 kg1-m) 29 N—m (3.0 kgf-m) 12 NM (1.2 kng) 30 N-m (3.1 kgl-m) 12 N-m (1,2 kgI-m) 4 N-m (0.4 kg1-m) 077‘9001 0300 07745—001 0400 077460040500 077460050100 077450050600 07746-1 B701 00 07749-0010000 07915-371010! 07930-KA50000 07930-040200 07930Marke nach obon wel- sena monlisrsn. Das Ends des Haupuylmders mit der Slanzmavke am Gr‘m ausncmen um! die (more Schmube vm mar unlnrsn Schlaube aul das vurgagabene Brahmm-m annahan. DREHMDMENT: 12 N—m (12 kyle“) Den VordarbramsanlIcmschanemeckel am Schaker Blnslackfin Adaplerund Imken Lenkevgnft am Lenkermonuemn (suehe Sane 13-4). Dus links Lankerschallevgehiuse am Lenka: momieren. dabel Fafislm nut Loch Im Lanker ausncmen. SCHRAUBEN | HAUPTZVLINDEH AUSRICHTEN ' _ Jman LENKEHLENKERGHFF HALTER SCHRAUBEN . ADAPTER LENKERSCHALTER 13-10 VOHDERHAD/AUFHKNGUNGILENKUNG Befestlgungsschrauben emsevzen und vordare Somaube zuersn dann me hinlere Scnraube auf vorgegebenes Dvah- moment fes'zlshsn, SCHRAUBEN DREHMOMENT: a N-m 10,3 kgf-m) Den Kuppsungsschanm In due Kupplungshebelaulnahme amseuen. KUF'F'LUNGSSCHALTER Kupplungshebelaulnahme unu Heller mu "UV-Marks HALTER AUFNAHME DEC" oben welsend monuelen‘ Das Ends as: Kupplungsnenalaumanme mu day Siam- mavke am Lenka! ausvicmen um) die obers Schruube und SCHR‘UBEN dann me unmve Schraubo uul das vorgeqeoena Dmhmo- men! anzxahen AUSHICHTEN DHEHMOMENT: 12 N-ll'l (1,2 kqi-m) Dle Kupplungsschallevstecket am Kupplungsschanav alnv slcckcn. 13-11 VORDERRADIAUFHANGUNG/LENKUNG Kupplungshebelgelenkschlauhe einschmierenv DIG Kupplungshebslau'nahme mannerenv Schraube und Mutter amsclzen und slchar lasmehen. Kupplungsseil am Hebel anscniienan. LInken und rechlen Rackspwgel montlamn, ZiJR BEACHTUNG' 7 7 . Selle, Leital und Kabul Rona)“ dummijhmn (Sew-72;) Fo'gendes alnslcllcn: Drosselbexsllgungsspiel [Suite 8%) - Kupplungshebdspla‘ (Sena 3-26) VORDERRAD — _ . Varnhmum Bnmucmlbtn ode! Bremsbeliga verrlngarn dla Enlnslomung Vamhmutzu Boll. gs wogwanon, vouchmume Bremsecholben mtr :Inem hochwanlgon Bmln-Enllmunglmlml raining", AUSBAU Das Momnad zuvcnéssxg mu elnam Smhemensslénuev Odo! Habezeug abstmzan VORSICHT: . Malarrld nlcnl Am élfllm abscumen Schmube und Tachometergebervom Tacmmelevgelriebe hslausnehman. Achsenklemmschrauben Ibsen, r61 SCHFIAUEE/MUTTER SCHRAUBE TACHOMET_EHGEBER 13-12 VORDERRADIAUFHANGUNG/LENKUNG Achsenschraube. Achse und Vordamu abnehmen. ZUR EEACHTUNG‘ - Emmneldannmmwwemen,mmnvm- radabganommnwmdenistFalsaesdemdege mmkbnmauzusmmenmwmmm ammmmWMM. .; ‘migd SCHRAUBE ;; . RINGMANSCHETI'E V» Dla Senanringmanschsfle abnehmon. Tachomamrgelviebe ausbauan. INSPEKTION ACHSE Vovuemchse am Pnsmen legsn und Schlag "ISBSEI’L Vorderachse drehen und mfl MIBuhr Simian messen. perm smug penal me Hams ass W VERBCHLEBSGRENZE: 0.2 mm VOHDEHRADIAUFHKNGUNGILENKUNG RADLAGEH ———¥4- Das lnnengehause elnas )aden Layers mn den Fmgem drehen‘ Dia Lager when sic?! ruakfrei und geriusdllns dmhen Iasaan, Auch pn'flen. on de AuBengehéuse as! La- gar snafl In der Nabe sivzon. mm- Die Lager mfissen anfleml und ausgewecmen warden. so Wm. wann 3‘6 sich nichl mckflei und geruuschlos drenen. odor wenn sia locker in dsr Nabe snzen. I HADLAGEH RADFELGE Dan Felgenschlag prMen: dazu nu Find in eine fiicmvor— , richlung einsetzen, Das Rad von Hand dvehan und den Schlag an emer Maw uhr ablesen. Dev lalsachliche Schlag belvAgt die Hana dev Mafluhran- zelge. # VERSCHLEISSGRENZEN: Haul-l: 2.0 m . Achslnl: 2.0 mm Dtefiielchanprflanobsiebdmshzenodefbasdmgw. _ AUSEINANDEREAU Due roam: Smubdlchtlung von rschtur Sails des Vordorra» das ahnnhman‘ Die |inka svnubdichlunq von dar Imkan Sane ass Vomna- des ausbausn 13-14 Radlagmpul- wm awwacha/n. Alt: Hldlaper nicht wimr nenmzm Tachome‘erge‘riebahaller enllemen. Bremsscheibenbeteshgumsschmuben und Bremsscheube enllemen. Don Lagcmbzlcherknpf in das Lager einselzen. Von as: gagenabenioqendon Seile die Lagerabziehelwel- le anbrlngen und 1185 Lager nus del Radnabe lreiben, Den Absxandarlng summon and Has Indore Lager such herausualben. WERKZEUGE: LIE. bzlurmwulln ants-0050100 Laueubzlemrkopt 20 mm 071450050600 VOHDEHRADIAUFHRNGUNGILENKUNG HALTER ___._.‘ 13-15 VDRDERRADIAUFHKNGUNGILENKUNG ZUSAMMENBAU LAGEH VI STAUBDICHTUNG ’ v STAUBDIOHTUNG ABSTANDSRING 42 N-m I (4.3 kgl-m) HALTER SCHEIBE Em naues racmss Lana! plan einbauen‘ m" Mandarunga- sells nach obsn weiund. Abslandsrlnn einseuen Ein nsues Ilnkes Lagerplan einbauen. mn Markiavungssei- le mach ODE" wemnd. THEIBDORN WERKZEUGE: Tremdorn 0714943010000 Minor, 42 x ‘7 mm WMIDM Fflhrunuulflck. 20 mm 077W uufiunessi’ficx + ' ADAPfEn/F Falls Ran mmmm isL mug! zusanmvenbamn Spelcnanmppalgemnas reinigan. Nabenbreile B messen Absland A wie Iolg! berschnen: A:79mm-BIZ 13-16 Falgenlaga und Absmnd A much Anzlehen der Spelchen auf vorgagebenes Drehmoment ainsmllen. Spelchen In 2 oder 3 Scnnttsn anziahanv WEHKZEUGZ Spelnhamchliisul cum-unsmoa DHEHMOMENT: 4 N-m (0,4 Raf-m) Felgenscnlag Drove" (Sofie 134). Eremsensdweibe mil ‘MlN.TH.5mm‘-Markierung nach obsn alnbauan, Dle neuen Evemaenscmakbensmmuben alnselzen und am vorgegabenes Drehmomem feuzlehen‘ ZUR BEACHTUNG: ‘ _ , , . Schmuben ahsr Krauz In 2 Oder 3 Schnnan lestzlehen. DREHMOMENT: 42 N-m (4,3 nut-m) RADAUSWUCHTUNG . on. fimmwuclmmg mm :Ich am am we sum- fin“! and Flhflll-‘W m Flhmugs nus. Dove! an mm llngebnul mm, amen Aulwchlung g.- nau prmen. ZUFI BEACHTUNG. . Wenn Ger Hanan momlerl Worden ist, Illufl die fiadaus- wucmung namgepnm warden. - Zwecks upu'malev Auswunhlung mufl die Refleuaus— wucnmngsmame (Fampunk‘ an Senenwand) neben vemnschan liegen, Reilen 9913. neu anbringeo. VORDERRADIAUFHANGUNGILENKUNG VORDERRADIAUFHRNGUNGILENKUNG Rad. Rafien und Bremsschaibenelnhs‘n In einen Prfl'fland einseuen. Das Hadin Rovavion verseizsn um zum Sfillslanu kommen lassen; aann m'n mm den unlemen (sdealsten) Punkt des Hades mandaren. Diasen Vorgang Iwei ode: dlel Mal wiedemblan. urn den schwarsten Beraich lu armmein. Em ausqewucmetas Rad blaibl nick! ledasmal in del gleichen Position sIBhEn. Zum Auswuchlen des Hades Auswucmnflwichle an d5! leinhleslen Stan: do: Fame. gagenflbel dar Krommarklo‘ mug. anbflngenv Nu! sumal Auswuchlgswlcm mbnngln, dafi Has Had. nachdzm ea In Drehung verselzt wuvda. mom mehr immer an die! glamn Stelle stehen Maibl. Nmm mahr :Is 70 g Auswuchlgcwlem anbnngam Tachometergslriebenallaran Hadnabc monlieren‘ Lappen lm Halter ml! Stillman an Nabe Ausfimierl. m#74.i ___ . mmmmmmmm mwmmmm New links Slaubdicmungslippen Oenen, dann die 51ml!)- dichtung in dis Iinke Radnabe simian, 13-18 Neue rachln Staubdmungslippenimlen, dann me Shinb- dichlung in die moms Radnabe einsetzan. EINBAU Tachometergetriebe und Zahnrad 10mm, Tachometerzahmad und Beiiagschslben Im Gemsbe mon- lieven. Tachomolargcmebc m links Hadnabe oinbautn. Lagoon mi! Schlllzen ausricillen. Seilenmanschananring in link: Radnabe einbauen. VORDERHADIAUFHKNGUNGILENKUNG g STAUBDICHTUNG BEILAGSCHEIBE TACHOMEYERGETRIEEE V ZAHNFIAD VORDERRAD/AUFHKNGUNGILENKUNG Vnrderrad zwischen Gabelbeinen embauen. sedan BramV senscheibe zwischen BelAgen DOSiflOI’IiBI‘I isl. Daren! ach- ten, daB Eelsga nichl beschédigv wardan. Dorms Schmievscmchl aul Voraevachse aumagem Vodnvachse einbauan. Nase am Tachomelergelriebe gagen Racksene Von An- schleg em analbein pamiumsmn. Volderachsenschraube einselzen und uul vovgsgebenes Drehmomanl fasuiehen. DHEHMOMENT: 59 N-m (6.0 kgl-m) as. aklwlenev Vorderbremse Vomaraumangung mehv- mals am- und abpumpen. um Achse einzuricmsn. und V01- darbremsenlunkfion prman. n. s. {1‘3 ,4- AUsn’IcHTEN /‘ ' o 1 3-20 GABEL Achsenklammschmuben am vmgegebenes Drehmomem lestziahen. DREHMOIIENT: 22 N-m (2,2 kg‘l—m) ngeberaimam und Sehnubun duh-Hm. AUSBAU Vorderrnd ahsbauen (5m 1312). D19 war Schraubon hermrauben. Wm um m m m, ZUH BEACHTUNG: . Vomeran Bremshebel nicht mehr becaugan, nuhdem Vomenad ausgebem womanisl. Falls mas dsnnoch ge- schlehl. wlrd ea zu Schmriqkenen beim Einbau dsr Emmsschelbe zwlscnon den Bremsheligen kommen. Bremssaltelswmmuan und Brsmssamal anflaman‘ VORSICHTL . Don BMW nlchl am Emma-Jen Mngen law-n. - ambiancfl Inch! vim. VORDERRAD/AUFHLNGUNG/LENKUNG SGHRAUEEN SCHRAUBEN BREMSSATTEL 1 3-21 VOHDERHAD/AUFHANGUNGILENKUNG Obera Gabe‘brflcken-Klammsdlraube Ibsen. Wenn die Gabe! auseinandargebaul welden mufl. den Ga- baldeckel Ibsen, aber nach nichl abnehmen oberes Quench! ennernen (Seile 13734) / 4‘ SCHRAUBE m / DIE Schrauben und chars Gabelabdeckunq enflemen. ZUR BEACHTLJNG. 7,, 7 . Damuv acmen, data balm Abnenmen uev Gabnlahdek- kung aul Gubalabdonkungmnansella Kelns Sena. kaln Schmulz ode! OI galangt. Unleve Gabelbrickenwemschvaube Ibsen und gabel lest- halmn. Gabel und unlele Gabslubdeckuug vun Lenkungsnng ab» nehmen UNTERE GAEELABDECKUNG AUSEINANDERBAU GABELDECKEUO-RING Gabeldcckcl und O (Selle u-a) ._ ' Hadwuchlgawlcht __ 7 7 7 —7 70 g Anmen‘siensnaurcnhfing v ‘ ' ¥ :5 ~35 ’ an" Antn;bskenenglicd 7 V 12725 ' 7 7 Anlnebskenengmrle ' PM) W 525 \ie 7 J A 7 7RK ”525 smozs 7 ‘7 :77 Flflckbremse Tmmmel LD. 130,0 - 150.3 151 Belagsxarke ‘ 5 ._ 2 ‘ BremspeuaTnnne 7 7' 50 mm fiber Fufivaslemberselte — __' fimipédalspifl 20 A 30 V __ -Elnslallung des Sdeémptar-Vovspannungsslsll9:57 2, Pasmon HINTERHADIEREMSE/AUFHRNGUNG DREHMOMENTWERTE Hinlerachsmulter Ablnebsrflzalmunav Hlnlele smndempvemecastigungsscnmube SchwingenzaplenrMuner SchwlngenzapienrSlellschraube Schwmgsnzapfen-Komermuner Schraube Amrlebskensnglenslflck Bremspedalzapvanschraube Hmvare 8mmspsdalanscnlaghobclschmuba Himare Evemshebelschmuba Schiaube himcres Bremsenminalslangsngalenk Spewchennlppsl WERKZEUGE Adaplsn 32 X 35 mm Adaplen 42 x 47 mm Fflhrungssmck. ‘5 mm Fuhrungss‘flckx ‘7 mm Fflhmngssmck, 22 mm Lngcmbzlcnerwelle Lagerlabz‘ehavkopl. \7 mm Trelbdom Sprengringzange vabdum-Welle Adamav Spalchonschlflssel FEHLERSUCHE Hlnlurrafl schllgl . Folgc verbogen _ - Hinlarradlagerausgaschlagsn . Lose war vsmogena Speichen - Raflenschadan Heiven und Rad nicm ausgewucmal . Zu niadrlgel Rellandruck - Achsu nicm korvek! lesigszogen . Ksnenvemellungen mam gmichmaflm emguslam Schwlngenschwanklagur nnd -bucnsen dalekl Hahmen one! Schwlnge vemogsn Rad dram Ichwargfinglg . Radlager mm in Ordnung - Hmlerachse varbognn - Brsmse schlelfl H|nlem Aumngung llul . Hmtarar Stofldfimp'el nichl in Oldnung . Schraubvemlndungen locker Aufhingung zu mlch . Fader schwach . smudamplenedawurspannung nichl kmh . éw- und Gasleck an depler - Zu niednger Reilendmck 93 N-m (9.5 kg1-m) U-mmter as N—m (9,0 kgirm) U-muller 26 NM (2.7 kgi-m) an N-m (9.0 kgt-m) 25 N-m (2,5 kgm) 64 N-III (6,5 kgl-m) 3 N-m (0.3 kgI-m) 34 N41! (3.5 kgl-m) 20 N-m) 2,0 km) 29 N«m 13.0 Wm) 34 N-m (3.5 mm) 4 N-m (0.4 kgl-m) 0774500! 01 00 077450010300 077450040300 077460040400 077464104100) 077400050100 077460050500 07749-001 0000 0791 #3230001 079‘5-MJ00100 07945-MJ002DD 07JMA-MR60‘ 00 Aufhingung xn hm - Slmmp‘enedowompnnnung mcm Run-kt . Dflmplevslab verbogen - Zu hone! Reitendruck . mmenscnwenmpvamagar und -buchsen damn - Rahmen Oder Schwlnge varhogln ammunlaluung urn-an . Bramse lalsch elngsslslll . Bremebacken abgenulzl . Bvemsbelage blig. «en mar veranhmum . Bramsnockc abgenutzt - Bremslmmmal abgsnutzl . Bvemsheoelzanne mam ncmig alngarutll . Bramsbacken Im Nockenkonmkmerelch abgenum 1 4-2 HINTERRADIBREMSEJAUFHANGUNC HINTERHAD AUSBAU vonsmm: . Das Molarfié rich! Mn "Itinerabsnirzen. Mo\onad mu Hllle elnel Wlnde ode: emem Haber hochs‘el- ‘37:. Die Achsenmuner Ifiszn Die Annnabskauanversmler an oauaen Selle" uev Schwln» gr: lésen, ANTRIEBSKETTENSPANNER Du: Bremsslange vom Bramsarm Iosen. “I BREMSARM SICHERUNGSSTIF' Den Svcherungssm. d1: Muller, Schelben um! Schraube Von Slopparm am Bvemslell annemen. Due Anlnebskeue von dem angalnabanen thzel annan- men. Die Achsonmuner. rechlcn Bundling und Hmlerachse abnehmon Das Hmlelrad abnahmsn. INSPEKTION ACHSE Achse 1n Prismen legun und Schlag messen Der tatsachllche Schlag enlspricm der halben MeBuhran- zeigev VERSCHLEISSGRENZE: 0.21] mm HINTEHRADIBREMSEIAUFHANGUNG ma Rad/agar pnnrwslsa Auswochuln RAD Had an: Prismen legen und Fslgenschlag messen. Had langsam drehen und mil MaBuhr Schlag messen, Der latséchllche Schlag belrégt die Hallie des Gesemlwer- les. VERSCHLEISSGRENZEN: fildlal: 10 mm Axlll: 2.0 mm RADLAGER Das lnnengehause eines laden Lagevs mit den Fingem arenan. Die Lager some" 55ch rucklrel und gevéusuhlos dishen lessen. Aucn prfllen. ob das AuBengehéusa dsr Lager snarl In dar NAbe sltzen. Dle Lagel mussan enl'aml und uusgewechsell werden, wonn slz sich nlchl vucklrai und gevéuschlos dianen. Oder warm sic locker In der Naba snzen‘ ABYRIEBRITZEL Den Zusland dsr Za'hna Vern lame“ Ablriebsm'ld pmlan Hitzel au‘swachselm lalls es abgeuum bzw baschéd-gl Isl ZUR BEACHTUNG: - Falls das lame Amiebsmzel ausgewachesll warden muB. auch Amnebskelle and Anlriebsnlzol pn'llenv . Aul kmnen Fall ualr eme neuo Anlnebskeue aul einem abgenumen Hitzel Dzw. ems abgenume Kane aul ei- nem neuen Ritzel mnu’en warden Sowohl Kane als auch Hlllel mussen sich in ainfim guwn ZuSlBM belln- den. da sons! due Auslauschkelle MW. 635 Austau- scnritzel sich schnell abnutzen warden, AUSEINANDERBAU Den Bremsenemsatz Von uer rachlan Radnahe ausbauen. 1 4-4 Den Eundring emtemen. Den Ablviabilasch Von der Innken Radnabe ausbauen. ZUFl BEACHTUNG: . Um den Amnehsllansch Von do! Radnabe auszubauen. 7'3 Mullem das Abrijbmzels hovaussduauben. Die Démplgumm: und o-ng ennernen AUSBAU DER ABmIEBFLANSCHLAGER Slaubdlchmng ausbauan, Mlmem Gas Ablviebmze|s und Ambrilzel ausbauen. HINTERRADIBREMSEIAUFHRNGUNG .. "‘ BUNDHING MU'I'I'ERN 1 4-5 HlNTEFlRAD/BREMSEIAUFHANGUNG Abtriabllansch‘ager und Bundring ausbauen, RADLAGER AUSBAUEN Lagerabziaherkop! Im Lugav ainseuan, An day geganubeniegenden Sane dis Lagerahziahcnualla ainaalzen und das Lager aus dar Radnabe herauslreiben‘ Den Dtslanzhfllsa abnehmen und das anaere Laue! nev- auslraihen. wznxzzuazz Laney-bzlehcrwnlh Mus-0050100 ugmnmwkopv. 17 mm nmsmsosoo ZUSAMMENBAU LAGER O—RING LAGEFI DAMPFGUMMI EUNDHING LASER DISTANZHULSE BUNDFIING ABTHIEBSRITZEL ABTRIEBFLANSCH LAGER 7 1k ‘5 ABZIEHERKOPF BB N-m [9.0 kgfvm) V STAUB- DICHTUNG 14-6 HADLAGEREINBAU Alle Lagemohlrauma mil Fell Inllen. VORSICHT - Au! keinen Fall oln alias, ausgcbaule: L199! uln— bauen; es mud dutch Mn neues mam wold-IL Ein neues, IInkes Lager plan, mil dev Dichlseile nach auv Ben waisend, einlreiben‘ Dla Dismnzhfllsve elnsatzen und dann das techie Lager mil der Dicmseite nach auBen wavsend elmrstben. WERKZEUGE: Trelbdom 077.9001 W00 Adapter, 42 x 47 mm 07746-00I0300 Fuhrnnglflfick. 17 mm 077W EINBAU VON ABT‘HIEBSFLANSCHLAGER Den Eundnng ass Ablnsbflansches am neuen Ablnebflan- schiager miltels der Spezualwevxzauge embauanv WERKZEUGE: Treibdorn 077090010000 Adapter, 32 X 35 mm 077460010100 017450040400 Fiihmnglflfick, 17 mm 035 Ablriebflanscnlager Sam! Eundrlng mutels def Spellalwerkxeuge in den Ablviebflanscfl einlreiben. WERKZEUGE: Trulhdom 0774943010000 Adlpler, 42 x ‘7 mm 017460010300 Fflhrunnsslflck. 17 mm 0774641040400 ADAfiTEEz/FUHR NGSSTUCK HINTERRADIBREMSEJAUFHENGUNC » THEIEDOHN TREIBDORN ADAPT TREIBDORN ; ‘ EUNDRING APAPTEHI FUfiRUNGS- stucx ”GER TREIBDOHN AQAPTER/ _ ~ FUHRUNGSSTUCK » LAGER 14-' HINTEFIHADIBFIEMSEIAU FHANGUNG Fal‘s Gas Flad ausemandcrgebamisl. disses mlgsndermav Ben Zusammenbauan. Due Speichennippslgewinde reinigan, Die Hubbmile B msssen. Den Abstand A me My! barechnen: A :72] mm - BIZ DIE Felgen‘aga und den Absland A dumh Anziehen del Spelcnsn aul uas vuvgegebene Drahmomenl, und zwar in 2 ads! drm Schnlten. alnflallan. WEHKZEUGE: Spemhenschlfiual 07JMA-MR501 00 DREHMOMENT: 4 N—m (0,58 kgI-m) Den Felgenschlag prfllen (Sens 14-4). Du: Lippen dev neuen Slaubdlchlungan alnlenen und dann due Dlohmngan in den Abmabilansch elnsexzen. Dan oerg elnlenen Dis Had-Dfimplgumml um: O-ng m we Radnahs einselr zen r t‘ v . SPEICHENSCHLUSSEL ' STAUBDICHTUNG v 1 4-8 m-_ - Dllluf achlen, (.115 mu die anmmmcl kiln F0" knmml, :1: sons! din Brimslemung gominded wlrd. Dle Ablliebllanscheinhell m we llnke Radnabe einbauen‘ Dla Llppan der neuen Staubdicmungen aimanen und die chhlungan uann Im Amriebllansch einseuen Falls das Ablnabmzel ausgebam war. mesos minigen, eiv nen Gewindeklebev BM die Amfiebflanschsnhraubenger wmne aumagon, das Abuiebrilzel sinsetzen und die Mul- lem anziehen. DREHMOMENT: 88 N-m (9,0 [gt-m) RADAUSWUCHTUNG m, 7 ,, _— - DI. R. luswuchlung wilkl llch dink! All! GI! smmm und Flhrilchlfillll dis Flhmuyl nut. flavor du Rnd ling-bun wlrd, damn Auswucmung gonna pn'ifam ZUH BEACHTUNG. . Dle Radauswuchlung muB gepn’m warden. wcnn dns Rad wiedev monlxen erd. . Um opumale Auswuchtung xu emanen‘ mm! are Rene- nauswuchlungsmarke (Farmuplev an der Sexlenwanu) neben dam Venfllschan Iiegen. Reinigen‘ lalls nolwen- dlg, nsu gulseuen. Rad. Reflen und angemebanen Flansch aul lesland geben. Des Rad m ROBKIOTI varsauan und lum Slillsland kommen lessen: dann mil Kretde den unlerslen (schwevslan) Punk! des Hades markievsn. Diesen Vargang zwei ode! droi Mal wiedemolen, urn den schwemen Belalch zu arm'meln. Ein ausgewuomeles Had blsibl nichl jadesmal In dav gleichen Posillon slehen. Zum Auswuchlsn des Hades Auswuchlgewlchla an (is! lelcmesten Stalls der Fslge, gegenflber dev Krememame— rung, anbringan. NU! SDVIBI Auswucmgewichl anbringan, daB das Rad. nachdem as ln Dlehung versem wulde. nichl mehv immer an der glelchen Steue slehen DleibL Nicm mehv als 70 g Auswuchlgew'vchl anbnngenv HINTEHRADIBREMSEIAUFHANGUNG WUCHTGEWICHTE 1 4-9 HINTERRAD/BREMSEIAUFHANGUNG Den linken Bundring elnselzen. Dan Bremsenelnsatz in teams Radabe elnbauen EINBAU Dns Himsvrad zwIschon Schwlnge posmomeren. DIS Achse (Von der Imken Sane) Gulch Schwlnfie. Hanna- bs und Seilenbunminge himen. Die Sleuemene am angelnebenen Ruzel beteshgen‘ Dle Achsenmufler aulselzen. '— ACHSENMUTTEFI 14-10 HINTERHADIBREMSEIAUFHANGUNG Bremspedalanschlaghebel mfl Schraube, Sillscheibe, a SICH E- Beilagscheme und Mutter am Bremsenelnsalz mornieren. v RUNGSSTIFY Du: Mutter am das vorgegebene Drehmomem lastziehen. ERE‘MSHEBEL rag DREHMDMEN‘I’: zn N-m (2,0 kan) Den neuen Sichevungsslifleinsalzenund dumh Umbiegen Slcham. Due Bramsslange am Bremshebel anschlieeon. ficw-Lci MUTI’ER/ SCHRABE/ BEILAGSCHEIEEN Anlnebskene (Suite M5) und Hlnlemremscnnedalspial (Selle 3-24) smslallam Dia Achsanmullsr lash-she". DREHMOMENT: 93 "-0“ (9.5 kgf-m] HINTERRADBREMSE AusaAu' Das Hinlerrad susbauen (Saite 14-3). Den Bremssnelnsa'z aus Hlnlsmsd Iusbauen (Seile 144], INSPEKTION Den BremslrommeI-ID messen. VERSCHLESSGRENZE: ml min Die Bemsbelagmcke messen VERSCHLE|SSGRENZE2 2 mm BHEMSBELAG 14-17 HINTEHRADIBREMS EIAUFHENGUNG AUSEINANDERBAU Slcharungsnme und smllplane ausbauen. Bremsbacken und Fedem ausbauen. zun EEACHTUNG: . DIS Backan var oem Ausbau mamaren, um im ur- spmngliche Esnbauposqun leslzuhanen‘ Schraube um! Bremshebel ausbauen Dle Indkkalorplafie hevausnehmen. BACKEN BHEMSHEBEL SICHERUNGSSTIFIE FEDERN 14-12 HINTERRADIBREMSEIAUFHANGUNC Eremsnocks ausbauen. BREMSNOCKE Fllzdlchlung ausbauen. ZUSAMMENBAU SCHHAUBE / 29 N-m (3.0 kgV-m) @ |ND|KATORPLATTE FlLZDlCHTUNG FEDERN BREMSBACKEN BREMSENEINSATZ SICHERUNGS @ STIFTE 5 V STELLPLA'ITE 14-1: HINTERHADIEHEMSEAUFHRNGUNG Gleifllénha von Bremsnocke aintellen. BHEMSNOCKE Bren-snacks um Evamsensinsau einbauen. _ Filzdichlung blen und mesa Im Bmmsaneinsatz einbauen. Ahnutzungsindlkmorplme an Bremsnocke lutse'zen, da~ bei damn brenen Zahn mil brunet Rifle an Bremsnocke ausnch'en. Eremshaan elnbauen. Gabal Stanzmavken am Habel mll smzmarken an Blemsnocke ausn‘chlan. Bremshaholklemmscnrsube mnseuen um aul vnrgage- anEE Drehmomenl lesuiehen, DHEHMOMENT: 29 N-m (3,0 kqf-m) BREMSBACKEN FEDERN Bvemsbacksm/Nockenglelmfiche schmleran, Brsmshacken und Fadern elnbauen. 14-14 HINTEHHADIBREMSE/AUFHANGUNG sxenplane und neuen Slcherungssfi’m sinsatzan. sTELLpu-n-E ‘ A; EINBAU Den BmmseneinsaIz in dlfi Radnabe (Sena 14-10) sameuen. Das Hunterrad montlalan (Sane 14-10). BREMSPEDAL AUSBAU . Schalldfimpiur abmonllamn (Sells 2-7). Bremsanslange vom Blamshsbel abmonueven ‘ BRFMSSTANGF Schraube und aauagscneme von Mmelslangangelonk SCHRAUBB MIWELSTANGENGELENK abnehmen, BEILAGSCHEIBE /. r r Dle Huakslellleder Von Mittolsiangengelenk aushaken. Schrauben uud vecme Fuflvaslenhaherelnhsfl abmonlia- yen. SC‘HRAUBEN 14-1.r HINTEHRADIEHEMSE/AUFHANGUNG Bremspedaizapvsn-Scmaube und Bsilagschebs abnah- SCHALTERFEDER men. aann Bremspedal abnehman. Die Peder von Rackbvemsenhohtscnanervon Evemsdam ge aushaken. Bremssmngenainheil ausbausn SCHRAUBE/BEILAGSCHEIBE EREMSF‘EDAL Bramspaual, Stangen und Minelslangungslank an! MITTELSTAM BREMSPEDAL Bascnamgungen prfilan GENGELENK Gelenkbo|zan am Beschadngung pmten, Dvesa Tells, mus enovderlmh, aus'auscnen. STANGEN EINBAU EREMSSTANGE BREMSPEDAL ZAPFENSCHRAUBE 34 N-m (3.5 kgHu) ZAPFENSCHRAUBE 34 N-m (3,5 kgl-m) MITELSTANGENGELENK \ L 692%! Cfia I g \ MITTELBREMSSTANGE 14-16 HINTERHADIBREMSEIAUFHANGUNG Federvon HflnkbvemsenlichlschaherwieinAbLnldungainv SCHALTERFEDEH V haken. -v ~_ ‘_ V Glelmache van Bremspedalzamenschvaube ainlenan Evamspedal, Beuagscheibc und anlenschmube elnbauen, Schraubo am vovgegebenas Drshmamsnl anzlehen DHEHMOMENT: 34 N-m (3,5 Raf-m) Den vechlen FuBraslenhaller am Rahmen manneren. D|e Bolnstlgungsschrauban smsexzen und smher Iesune- hon. SCHRAUB'EN flag/20% Die Huckslelfledar des Mmelsxangengexenxs wie in Abbilr dung emhaken. RUCKSTELLSCHRAUBE 14-17 HINTERRADIBREMSEIAUFHKNGUNG Die Gleiflléche day Mmelsxangengelenkschraube ein'el- lsnv Das Mille‘slangengelenk samt Beilagschelbe und Galank- schraube embauen Schraubo au! vorgegshenes Drchmomem leslzlshen DHEHMOMENT: 34 N«m (3,5 km-m) Bremscnsiange am Brnmshebe) anschhelien. Schauaammor momieran (Sane 2—5), arcmspadmsplsx elnslellen (Sena 344) STOSSD/"AMPFER AUSBAU Mi\ emer‘n Hebezeug adcr aquuvaleman Germ das Mmm- rad zuverlassxg absluuen, Obere und unleve Bevesugnngsschrauben una Schslben abnehmen StoGdampler abnahmen INSPEKTION Smfidfimpbr Vlsualls am Schaden prfl'en, AM folgandes Home". , Dampmvsmnge am Verbiegung ode! Besmamgung - Dbeve odcr under Gslenkbuohsen auf Abnuvzung wev Buschamgung Plulen, ob Slondamplar remungslose Bewegung vonsmrn'; - Slowimpler nrcnriuseinanuemuen. sxoaaimp- !Ef stats auswecnsern, (HHS damn sin Same” be- schém'gtigt. MITI'ELSTAN- GLNGELENK BREMSHEBEL BElLAGSCHEIBE V SCHRAUBE ‘ 14-18 HINTERRAD/BHEMSEIAUFHKNGUNG EINBAU Den Sloedamper mil der Plellmarke nach oben und vornc weisend einbauen‘ Belesligungsscmauben und Schelben einseuen Schlauben aul vovgsgenenes DIEhmumanl tesulehen, DREHMOMENT: 26 "—1“ (2,7 kgf-m) SCHWINGE AUSBAU Das Hmtclrad ausbaunn (Selle 14's) Dua renhlen und Iinken Stofldémplev ausbauen [Seile 144a) ANTHIEBSKEWTENABDECKUNG '7/ ‘ thvauben und Anmebskenenebdeckung abnehmen. SCHHAUBEN lapVenscnrauhankappen annehmen. “WE HINTERRAD/BREMSEIAUFHENGUNG Die Scnwmgegalenkmunar enflemen. Die Schwingagelunksmhemngsmullev enflsmen und da- hsl ma Galenkschrauba mamauen, WERKIEUG: SchwIngogoianklIcharungamunerschlflssol 07GMA-KT70200 Die Schwlngenslenscmauhe dutch Drehcn der Gelank- sch raube Ibsen Gelenkschvaube und Scnwmge abnehmen AUSEINANDERBAU Anlnsbskeueng‘cmefl aui Beschadigung oder Vevscmmn prflfen. Falls enordemch‘ emeuem, DIE Schrauben. Rlngc und Antliebskaflenglelfleil anller— nen. GELENKSCHRAUBE GELENKSCH SCHHAUEEN/RINGE RAUBE , 1 4-20 Sbchslungssuh, Muller, Beilagschelben, Schraube und Anschlaghebel ausbauen. Hechxe und links Amnebskanenvarslallung ausbauen. Bundnng und smurxsichmngen vom hnken Zaplan annsrp men, Bunanngs und Slaubdlchlungen vom vachlan Zaplen ab- nehmen HINTERRADIBREMSEIAUFHANGUNG ANSCHLA u. SICHERUNGSSTIFT/MUTTEH/ BEILAGSCHE|EEN/SCHRAUBE GHEBEL ANTRIEBSKEWENVERSTELLUNG STAUBDICHTUNGEN BUNDRINGE BUNDRING ‘ STAUBDICHTUNG; 14-21 HINTERHADIBREMSEIAUFHANGUNG INSPEKTION Schwmgs aul Venormung oder Rlsse prmen. Zaplenlager, Bununnge und Slaubdmmungn aul Amm— zung ador Beschédlgung pn'jlen. ZAPFENLAGER AUSTAUSCH Du; Smubdmhlunaen von rochlon und linksn Schwlngan- zaplen abnshmen. Den Splcngling vom vechlen Zaplan abnehmsn. WERKZEUG: Spronnrmgungo 0791L323000| Dye Lagev vovn rechlen Zaptcn mmels Hyavaulrkpmsse und lrmhdomwslle nus Sonmnge ncraustreihenv WEHKZEUG: Truibdornwelle 07545-MJDOI 00 Das hnke Nadellager Hus dar Schwlnge heraumrctben. WEHKZEUG: Trelbdomwalll “MMJDM 00 Adapater D7546-MJ00200 s HUNURINGt STAUBchHTUNGEN SPHENGHING 1 4-22 Lager nm Markrsrung nacll tau/Jan smbaum Lflgal mu Mania/any nacn amen smbausn, Die neuen‘ rechten Kugaflager schmieren, Die neuan‘ women Kugellager m w Scuwmge dnjckan, WERKZEUGE: Trelbdorn 07749-0010000 Adapter. 32 x 35 mm 077464001010“ Ffihrungsslflck. l5 mm 077450040300 Dre neuen. Iinken Nadellager schmlemn. Dwe neuen‘ llnkan Nadeflager In car Schwmge dn'lcken, su dun dxe Nadenagevaunsnsens 4,0 mm min! (19! Auriem sane von Schwmgegelenklageuaum Iiegt, WEHKZEUGE: Trulbdnm OWNS-01H 0000 Adapler 07946-qu2!» Den neuen Sprengnng am rcchlen Gelenk einselzen. WERKlEUG: Spyeesngvlngzanga 079144230001 HINTERRADIBHEMSE/AUFHKNGUNG TREIBDORN TREIBDORN ApAPTEH/ I ‘ FUBHUNGS LASER ffiui STUCK _ g SFHENGFUNG I'D HINTERRAD/EfiEMSEIAUFHRNGUNG ZUSAMMENBAU a N-m (0.3 kgt-m) ANTHIEBSKETTENVGLEITSTUCK 9? STAUBDICHTUNG ANTRIEBSKEWE- NABDECKUNG a? SPRENGV if RING KETYENVER- STELLUNGEN LAGER v STAUHDICHTUNGEN /%@\ ANSCHLAGHEBEL ' c9 LASER V STAUBDICHTUNG [me Llppon w neuen Smubdichtung einlenen. ; BUNDRINGE ‘, Dlu Zapien-Sundringe—Aufien- und Glekflécha filen Dis Sxaubdmhlungen und Zaplen-Bundringn am \inken Schwmganzapten amseucn. 9346. smut; DICHTUNGEN Die Llppan dev neuen Smubdmhmnn slmnan, Dle ZapieanundnngeJuDen- una Gleiflléche Glen. Du) S\a|mdmhlungen und Zap'aanundvings am rechlen Schwingenzapfen einseuen : STAUBDICHTUNGEN BUNDHING 1 4-24 HINTERHADIBREMSEIAUFHANGUNG Die rechle und Imke Antnebskenenverslellung embauan. ANTRIEESKETI'ENVEHSTkLL UNG Ansehlagarm, Schmube, Bellagschaibe und Munez eln~ bnuen. Die Multev an! ass vovgagebene Drehmomem Vastzmhen ANSCHLAGHEBEL DREHMOMENT! zo N-m (2,0 kgl-m) Den nauen Smherungsslin einselzen‘ um die Muller zu sichcrn , % S|CHERUNG$ST|FUSCHRAU- 3, . ., ‘hfl BE/MU'I'I'ER/BEILAGSCHEIBEN Das Amnensksnemsscnsmck embauen, (label as: Loch ANTRIEBSKEWENGLEITSTUCK am Kenemuleusluck mn dam Loch an der Scnwlng aus- ncmen AUSHICHTEN Die Schraubengewinde des Anlnebskellan-Glsnslflcks rolnigen und Gewmdeklebev aukragenv Bundvinga und Schraubon einselzen. Die Schmuben aul dasvorgegebene Drahmomemles‘zle- hen, DREHMOMENT: a N-m (0.3 kgV-m) SCHFlAUBEN/BUNDR INGE 1 4-25 HINTERHAD/EREMSEIAUFHBNGUNG EINBAU Scnwmgesxeusmraube einseuen. Darau! acmen. dun Schmube mam innen varslehl, ZUFl BEACHTUNG: . Falls das Ende der Schraube vorslehl, kann due Scnwm- ge nich‘ eingebaul weldan Oberflécha Von thwmgegelonkschrauhs lelchl e‘nvenem Schwinge und Ge|enkschraube museum Schwinge-Slellschvaube Von Hand gam hinelndvenan, Den Galenkschmuben-SK-Schan In den Smllsnhrauben» Kopl mnemdmckon Dm Schwmgegelcnk-Slsllschmube mu do! Gelanksfihmu- be Veslzmhen DHEHMOM ENT: 25 N-m (2,5 kgf-m) Schwingegelenkslellschraubenrmmer canseuen und Von Hand gnnl lesmehen, dann Sichelungsmuflev mu Spa. zlalwerkzaug nul 1estge>egxes Dvehmomenl anziehen. aaA m we Gelenkschrauba leslhallen. WERKZEUG: SchwingegelenksicherungmultenschlnmI WGMA-KW02DO DREHMDMEN‘I’: 64 N-m (6,5 kg1-m) STELLSCHRAUBE SICHEHUNGSMUTI’ERSCHLUSSEL ' e» \< J 1 4-26 HINTERRAD/BREMSE/AUFHRNGUNG Dls Schwingenzaplsnmuler an! das vnrgegebene Dren- ZAPFENMUT'TER moment fasvzyshsnv DREHMOMENT: BB "-0! (9,0 kgf-m) Zaplenschraubenkappen aulsatzen “”5 5 0‘3 Anlnebskeuenabdeckung Hu'selzen‘ dODOI am Slcll- plane mu aem Nasenznsalz an uev Schwmgr: ausvichlen Die Schmuben einsstzen und slchev ‘astzlohen. Den vachlen und linken sumoamwar monlleren (Seile 14-19). D35 Hlnlnnad monuaren (Selle 1440‘ De Amnabskelle elnalaflen (Saks 3-18). Das 5pm des Rfickbvemsenpedals emslellen (Sens 3-24). . l i . SCHRAUEEN 1 4-27 HVDRAULISCHE BREMSE 2 N—m (0.2 kg‘Hn) 1 N-m (0,1 11131-1“) 12 Nm (1,2 kgf-m) 13 N-m (1.3 kgpm) 34 N-m (3,5 kglvm) 1s N-m (1,8 kgl-m) 0 3 N-m (0.3 kgim) 1 5-0 15. HYDRAULISCHE BREMSE INFORMATIONEN UBER WARTUNG 15—1 BREMSBELAGIBREMSSCHEIBE 15-5 { FEHLERSUCHE 15-2 HAUPTZYLINDER ' 15-7 BHEMSFLUSSIGKEITWECHSELN BREMSSATTEL 15-13 SVSTEMIENTLCIFTEN 15-3 INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES .vmmm 7 - Vlnchmulzll Bumucholbln odor Emmbcligv vlrringlm db Bnmlwlrkung. Varschmulzla Bromnbalbg: an!!! "ache", und vmchmuma Bromunlwlbon mll Imam hochwonlgan Enmflungsmmel rein/yarn. VDHSICHT: . Don Bnml It"! An olmm Stack Drum Intblndtn, damn Ir nicm am Bumsuhllucn Mngl. Hramslchlauch nlcm verdrahon. . Wledervemndung Van abyelassener Flirts/gun Ann» die BNmsI-iamng bulnnichllgcn - Danuf ulna", 4:113 Eramsflfissigkait nichl ml! lukmlan Flichnn, Kun-mafl- Oder Gummhallen In Eemhrung kammL mun du Syllun guy-rm Mm, dllu nu: ma mn umm men .ba-cknn. - Dmaul achlen, daB kelne Fremdkbvpev (Schmulz, wasser usw.) m elnan oflenen Bshaller gelangen. . Bal Wanungsavbsllen am System Immsv Insche DOTA Bremsvlflssigkollaus nlnem verSIegenen Geblnda verwenden Verschledene Soncn Brcmsflfisagkcil mom unlerclnandcr m|schen slo smd mcm kompaubel. - Versnhunnle BremsIlussxgken gram Inslrumenlenschauben und Iacklene Flachen an. ebenso einige Gummilelle. Die Kappa Gas Bremsnflsslgkeltsbehéllers immer vomomig abnehmen: als ersles scherstellen, can Her Vovderlell dos Beh'allers waagerecm 4st. - Nach Omen ass Hydrauliksys‘ems, ode! wenn due Bramsc Slch schwammlg enlfihll, mus das Sysvern enllfiflel warden. - Vor Fahrmnlrill immer dle Funklion def Blemsen pmlcn. Bramsbalage Immer paarwelsa auswecnaeln. um glelcnmmigen Scheibendruck zu gswiahnexslen . Var Fahnanlrin Imme! me Funkuun der Bremsen pn'man. l TECHNISCHE DATEN MaBemheil: mm GEGENS‘I’AND T souwsn‘r VERSCHLEISS- GRENZE Bvemsflflssxgken J DOT4 i W , ' _ Emmsbelagverschlelfllndikalor ' T >zur Nme EEmsschuibendicka _' 5,8 63 , i W 5 iBremsihgibenscl-llag 7 77777, — _ , 0.30 Hauptzyllnder I.D. H.000 - 11.043 , ",05 Hauplkolben DD 10,957 - 10.984 7 10,945 Sanelzylindal |,D 27,000 - 27,050 , 7 27,06 Sanclkolbcn , 7 , , 26,935 - 26,566 ,7 25,53 W 7 1 5-‘1 HYDRAULISCHE BREMSE DREHMOMENTWERTE Belestigungsscmaube Bremssanel Schlaube Saflelsfifl Schmube Sallalbflgalsl‘lfl Belagsfin aslagstmslacker Emmssanelenllflflar Schvaube Eremshsnelschwenkzapien Mutter Bremshanalschwenkzapmn Hanescnraube Hauptzylmdsr Schraube Haupkylindavdsckel Schraube Vordarbremsenlichtschaltsr Olschrauha Bremsschlauch WERKZEUGE Sprangringzange FEHLERSUCHE EremlheboI/Bramspedll mich odor tohwnmmlg . Lufl im Hydrauliksystem . Leak Im Hyurauliksyslom . Bremsbe|ag/-schnibc verschmuizl - Emmssauulkmhendichmng abgunum . Hauptzyhndsldicmglncke angenum . B(amsbelag/-schelbe abgenum . Eraisaue‘ verschmum Bremssalle} gleam mcm nchhg Bremsilussigkeltssland zu nledng Fmssigkellskana’le verslopfl Bvemsscheibe verzogan/daiormlen . Sanelkolben néngu/abgenum . Hauplzylinderkomen hunguabgenum > Hfluptzylindslvmschmulzl Bremshebell-pedal vemngan Brumlh-bcllaremspedal achwergingig . Bremssanelkolben hAngVabganum . Bremssanel gleilat flicfil nchlig . Flflssmkanskan'aln varstopfl - Bremssaltelkmbendlcmung Bhganulz‘ . Haupuyunaarkolben hangx/abgenmzt . Bremshobawpadalvamogen so Nrm (3,1 kgf—m) ALOC-Schraube: mil neuer arsenzen 26 Nvm [2,7 kgv-m) , 13 N-m (1.3 kgi-m) u: N-m (1,5 kgtm) 3 Mm (0,3 kgf-m) s N-m (0,6 kqf-m) 1 N-m (0.1 xgr—mp a Na. (0.6 kgf-m) 12 N-m (1.2 kglvm) 2 N~m (0.2 mm) 1 N-m (on Wm) 34 N-m (3.5 kgt-m) O79I4-3230001 Bremu Mng‘l ode! atom almhig ‘ Emmsbelagbschelbe verschmum . Rad mom nchliu ausgencmai . Blemsschlauchanschlue vamopn . Bremsschsibe verzogen/delormlen - Saflel glsilal nicm ricmig Bnmu Ichlom . Bremsbelagl-sdmiba verschmum . aramsscheibe verzogen/oe'ormlen . Evemssanel glnim mchl nchug . Ran nicm richlig ausgericmel 1 5-2 HYDRAULISCHE EHEMSE BREMSFLUSSIQKEIT WECHSELNI BEHALTER SYSTEM ENTLUFTEN _ M _ . Vancnmmzee Emmanchciben ado! Bmmsbeligo vsrrlngorn db Bumswlrkung. Verschmutzfe Emmsbeligc .usnuschen, und wnchmume Bremsscholbon ml! unom nacnwcnlgen Endur- tungsmmel "In/gen. VORSICNT: . a 1m Aulfa'llon dc: Baum «man "In. Frnmd— kérplr in an synom gelnngen. . Vencln‘ifl-n van Bmflfiuigklil my mom. Kunmmfl— odor Gummnelle nach ub'gllchkait vlr- L maiden. Eel Wnnungumemn ml Enmuyuem ? 90ch Tulle mn Pulzllppen lbdeckon. ‘ V \ 7*; ENTLUFFUNGSVENTIL I . Immmor IrIscIIt DOT 4 Enmlmiulgkell lu- alnom "mag-Inn Gehlnde vmondcn. . Vemhlodonl Son-n Bum-”Dulykeh nlcll! unlu- lifllndel mlschan - ale 11nd nlcm kompallbel‘ ABLASSEN DER BREMSFLUSSIGKEIT Vovaervadbtemse: Den Lenkar nach links arena". his day , Behflfler pavallel zum Baden lieglv Schreuben, Behallst- decka‘. Elnslellplafio und Mamblan anllaman. Emen Schlauch an das Emlullungsvennl anschlieflen Das Enllnnungsvenlil éflnen und Bremspedul blw. -hebol mammals bem‘gen, WEN" kclne Flflssigkan mnhv aus dem Emlunungsvenm nusmll. mix darn Pumpen aulhoven. BREMSFLHSSIGKEIT AUFFULLEN/ ENTLUFTEN Des Emwflungsvenhl schI-eflen. Dan Behéflet mi! DOT 4 BVemsllLIssugkeil aus elnem ver- siegellen Gahlnds aumillen. limungsvannl anschlierien Das Blamsanemlflhungsgarél pumpen um ass Enllfll» Iungsvenu'l o'flnen: dabei Bremflflssugked nachlmlen. warm dB! Flnssigkeitssmnd 1m Behéflar zu weil absink“ Eln hande|sfibllches aremsenonunnungsgeral an das En!» F BREMSENTLUFTUNGSGERAT ZUH BEACHTUN - Wahrend des Emmens den Flflssigka'nsshnd 011 kan- mznieuen, damn keine Lun in 635 System gepumplwlrd. . Bei Verwendung aines Bremsenenumrungswerkzeugs die Anwelsungen des Herstelleys beachlen. 1 5-2 HYDRAULISCHE BREMSE Dieses Vorgehen so an wiederholen‘ bus keme Luflblasen mehr lm Plasukscnlauch erscnevnen. ZUR BEACHTUNG. . Wenn Im Beralch dzs Enllmlungsvanlitgemndes Lu?! in den Enllfmev einmn. das Gewmde mi! Taflonband abdicman, Emmnungsvenm schllaBen und Bremsnabel belangen. Falls die Bramse sich Immev nach waich bzw. schwammig anlflhll, (135 System "och emmal enllfmen. Wen" ksin Bremsanamlflllungsgevm zur Vsflugung slam. Io|gende Somme duvchlflhren: 085 System mil dam Bremshebe| aulpumpen. his. em WI- aevstanu bemerkt wird. Elnen Enllflnungsschlauch an 1135 Enflofl‘ungsvenlil an- schllemn und wle lolg‘ antlflllen: I. Eremshsbel bzw, Bremsgeaal mutigen Ennflmmgs- venul um «In! halbe Umdrehung aunfln und dann schllaBen, ZUR BEACHTUNG - Bycmshebel elsl Ioslassen. nacndem Oils Enllflflungs- venlll gescrjussen worden isL 2‘ Bremshebel langum loslassen und mach Slillsland eiv nlge Sekunden wanan. Serums I und 2 wxedemolsn. bls In der aus dem Emlfll- lungsvemll austrelendsn Fmssigkait kalne Blmn mam enthallafi slnd, Ennmxungsvemil WIeder iesmehen. DHEHMOMENT: 6 DH“ (0,6 kgH") Den Bremsflussigkensbehauer DIS zur oberen Ffillslandy marklsvung mn Mather DOT 1‘ Bremsllflss‘gkm aus swam Vsrsxegellen Gahlnde nuflhllen, ogEnE FULLSTANDSMARKE 1 5-4 Membrane, Sleilp‘afle und W31 wiederanbrim Schrauben am vnrgegebenas Drahmament lesuiahen. unannouau'r: z N-m (u kgl-m) BREMSBELAGIBREMSSCHEIBE m— . Vorscnnmtzm 5!"anan ode! BMW van/agar" m Bromlwlrkung‘ vncmnutm Br-mtbnllga lusnulcn-n, und vencnmum Bramunhaibcn mi! all-mu nocnwvnlgen Entici- tunyunlml ulnlgen. BHEMSBELAGAUSTAUSCH ZUR BEACHTUNG: - BremsbelkgeImmelpaarwelseAuswechsolnfiamhem glelchmafligfl D_ruck an! die Scheibe gswahnenslat Isl. Die Ssfialkdben ganz nacn Innsn drucken. um Plalz “If den E-nsalz der neusn Bela'ge xu uheflen ZUR EEACHTUNG: . Bai diesel Arbefl sielgl dev Fiusslgkensstana um Behél- (ev: uarum den Blemsnossigkaitssmnd im Heumzyhm damehauer pnilen. Den Be|egsfiflsloplen snflnmsn und Belagsm léssn‘ Balagslifl und EvemsbelAQe ennemen Due neusn Byemsbefige so elnseusn. daB ihre Enden richhg aul dem Belaghallev am Sanelbflgel aumegen. DECKEL HYDRAULISCHE BREMSE STELL— \ '- MEMBRANE ,- EHEMSSAWEL AUs. mam-u 1 5-i HVDFIAULISCHE BREMSE Dan Belagslm emserzan; dazu die Belége gegen die Belagledsr drflcksn. um die Lacnevmrden Belagsfih in den Ealagen und darn Saflel ausluricmen. Dan Belagstifl am das angegebene Dlehmomem lesrzie- hen. DREHMOMEN‘I’: 1: N-m (1.3 kgl-m) Den Belagstlnstoplan ainsauan und lasmanen‘ DREHMOMENT: 3 N-m (0,3 knf-m) BMW—.— . Dun Emmahebtl bcflllgon. damn dll Slmlkolbnn alch gm" d!- Ballpg utzan. INSPEKTION DER BREMSSCHEIBE Du; Bramsscheibe visueII aul Schaden und Rlssa prmen. Die Scheibendicke ab mehreran Slellen msssen. VEHSCHLEISSGRENZE: 5 mm Wann die gevingsle gemexsene Did“! unler nor Var» schleIBgvenze lieql. muB die Bramsscheibe ausgemuscm wsruan Die Bternsschaibe am Verzug pvmen. VERSCHLEISSGRENZE: mm mm Die Haulage! am uberméaiges Spiel fiberptMenv wenn der Evemsschaibenverzug die VerschlaiBglenze fiberschrsi— tat, Wsnn die Radianer nominal Sim, muB die Bremsscheibe ausgawachsell warden. STOPFEN \ 1‘ ‘ Z // AA ___ _. 7 _,_AA/ _ 1 5-6 HYDRAULISCHE EHEMSE HAUP'IZYLINDER ROCKSPIEGEL VOHSICHT: . Verschfinan van Emmsflfisslgkol! cur Innkierte, Kunsmafl- ode! Gummnella nun ufiglichkeil "lineman. Bu’ Wmngnlbakonlm ammuymem 51:ch TIIIB ml! lelppln lbdockln. ‘ Helm Abnehmon doc aluminum!) dc! Schlau- chanda zudockan. um ulna Schmumimhlwsung zu vermelden. AUSBAU Dla Bromsllfissigkoll ablassan (sum: Seile 15-3). Die AnschluleeckM vom Emmslicmschallel abzmhcn. Bramsschlauchnlschmube. Dicmschmbsn und Bram5~ scnlauch anuemen, Den Bremsschlauch dutch Havausnehmau uer Olschraubo und dev Dicmscheiben abnehmen. Dia Schraubsn ms Haumhramszwnuemauers hsvaus- drehsn und den Hauplbremszyllnuer abnehmen. HAUF’TZYLINDER SCHRAUBEN 1 5-7 HVDHAULISCHE BREMSE AUSEINANDERBAU Schweanaplenschmube/muller und Bremhebel unner- nan. Schrauba und Bremshcnlschallel enflevnan. Manschens Von Hauptzylindel und Haupflmlben emer- nen. Sichevungsnng annenmen. WERKZEUG: Sick-rungulngnngt 079144250001 1 5-8 HEBEL SCHRAUBE/MUTTER SCHALTER SCHRAUBE MANSCHEI'I'E SICHERUNGSRWG SICHERUNGSRINGZANGE u we, Haupikulben und Feoer vun Hauplzylinder ausbaueu. Bramszylmdev, Bremsflflssigkeivsbehaners und HaupkoL ban mi! reinev Brems'lflssvgkefl lelnlgen. ZUR EEACHTUNG: - Haupllean. Feder, Glockan, Fedelsuz und Spleng» rmg bel evenxuensm Auselnandemau stats aJs sz wechseln. . Dalauf achtan, dafl alln Talle 51mm, und schmmzlrai sand, hevor sie zusummengebam werdan. . Slsls darauf achen, daB Schmmz, Wasse: usw. me"! in einen oflenen Beha’llar galangen. INSPEKTION Kulbenglocken auv Abnulzung, Ermfldung odar Beschadl- gung orfiian. Hauplbrsmszylindel‘ und 4(0an nu! abnormave Kralzer pn'flen. Den I‘D des Hauplzylmders messan VEHSCHLEISSGRENZE: 11.05 mm Den 0.9. des Haupumlbens messen VERSCHLEISSGHENZE: 10.945 mm HVDHAULISCHE HHEMSE HAUPTZVLINDEH (“1a / \ FEDER GLOCKEN KOLBEN HAUPTZYLINDEFI HYDHAULISCHE BREMSE ZUSAMMENEAU MANSCHETTE E SISCHERUNGSRING I Nrm (0.1 kgl-m) HAUPTKOLBEN BEILAGSCHEIBE s N~m (0,6 kgl‘m) ZUH BEACHTUNG: . Kolbon. Glocken. Fadev. Federsnz und Sichomngsnng als Se! auswecnseln‘ . Manama“: auswechsem. Valls Abnfluungs-. Ermfldi» gungs- odor Beschaulgungsuichen zu erkennan sindv Manschenaninnensaile mil Silikmleu sonmmrcn . Var dam Zusammanbau darem acmsn. daB alle Teile stauh- und schmumrai smd. Haupukotben, Feds! und Kmbenglockcn mu sauberer DOT 4 Bremsflussmkan beslreiohan, Die Kolbenmderaul Gas Hauplkolbenende selzen Haumkalben/Feder und Beilagschelbe in den Hallm- bvemszyllndar eunseuan, VORSICHT: jun» Einbau damn A512 Dtcmllppen an Kalb;- glockan nich! ulnklappen. Den Smemngsring in (is Nuke am Haw‘zyhndev simmen. WERKZEIJG: Sinhewngarlngungo n791 443230001 vonsmrrn . 0mm mm", It!!! dor Slchonlngsring fast in der Nu! slut. 2 MM (0,2 kglrm) BEHALTEHDECKEL STELLPLATTE MEMBRANE HAUPTZVLINDEH 1 N-m (0.1 kgI-m} HAUFZVLINDEH FEDER ..., / am?“ SICHEHUNGSRING 15-10 HVDRAULISCHE EHEMSE Manschene in Haumzynnder und Nule in Hauptkolben ein» SBRE". Eremsnebelkomakma'che Von Hauptzylinder und Kolben mil Silikonleu einschmlelen Brems|ichlschanal am Hauplzyllndar anbringen, dabei dig SCHALTER Nabe Van Bramslmmmer mn Loch Von Hauptzylindel ausncman. Schraubo mnseuen um am vorgagebanes Dvehmomenl lesulehefl‘ DfiEHMOMENT: I N—m (DJ kql‘m) SCHRAUBE Schraube Von Blemshsbslschwenkzapfen einlellen. Bremshebsl am Hauplyllnder mofmeven. aramshebelgelenmmaube einselzen und aul vorgege HEBEL Danes Dvehmomenl leslzlshen. DREHMOMENT: 1 N-m (0.1 kw“) Bremshehelgelenkmunev elnsenan und aul vorgegebe- nes Drahmornenl cusuianen. 5‘- DHEHMOMENT: s N-m (0.5 kgl—m) w SCHRAUEE/MUTTEF 15-11 HVDRAULISCHE BREMSE EINBAU Dan Haupmremszylmderhaher mil der Mamemng 'UP' nach oben anbnngen. Das Ends des Hsumbremszylmders auv die Pragemarkie— rung am Lenker ausnchlan DIE vordelen Hauptzyllnderschmuhon :Inseuen Zuersl die obsre. dann die unlere Schraube Iesmenen DREHMOMENT: 12 N-m (1.2 kgl-mfi Dxe Bremsschlauchbse mu ner Olschraube una nouon Dmhlscheiban ombauen ZUR BEACHTUNG. . Daram men can dorO!schlaucn mcmverdremwud. Die Olschrauba an! das angegobcne Drehmomem tesma- hen. DREHMOMENT: 34 N-m (3,5 Raf-m) ZUR BEACHTUNG: . Belm Fasmahan dev Bremsschlauchblschraube. Bremsschlauchenda mil Anschmg ausnchlen. DIE Ersmshcmschallelsteckev wuedev anscnnemn "UF"—MAHKE ‘/ 1 AUSRICHTEN HAUPTZYLINDER HALTER SCHRAUBEN DICHTSCHEIBEN STECKER 15-12 Den racman Rfickspisgel momieran. Bramsflflssigkensbehéner wiedar lnllan (Sane 15-3). Bremshalag wieder anhringen (Seile 15v5). BREMSSATI'EL VDRSICHT: . Var-ohm." van BIImlflfiulgkofl Ill! Wt, Kunmlafl- 06H Gummllelle Mall ”dynamo” Vlnnfildln. Ell erlunpnlbtmn am ammuyuun notch: Talia ml! Pm'ppnn mm. . Balm Abnohmn dcr duchllunhuhuubo Schlnuclaende lbdockon. um Elndrlngon Von scnmmzzu wnnelden. AUSBAU Bremsbelage ausbauen (Sena I5-5). Bremsllflssigkeil ablassen (Sena 15-3). O|schraube. chmschalben und Eremschmuch vom BremsaaneLamtamen. Unleve Kabaldnhvungsbalesligungsschraube von Beechwindlgkefismr Vadevbrenmemnelbelemgurgs— schraube und Voydenbrsmsensaml abnohmen. AUSEINANDERBAU ZUR BEACHTUNG: . Sanelsm und Sanslbogalsun numamusnehrnen. wenn sis ausgewachsen warden sanen. Sammagel vorn Sanelkbrpar enuemen. HYDRAULISCHE BHEMSE RUCKSFIEGEL \ SCHRAUBEN DICHTSCHEIBEN SATTELBEFESTIGUNGSSCHRAUBEN FUHRUNGSBEFESH»' ° GUNGSSCHHAUBE SATrELKéRPER SA'I'rELBDGEL 15-13 HVDRAULISCHE BREMSE Sanelsfiflmanschefle und aeragnanervan Sandbflgelent- «amen. HALTER 1 } { | MANSCHETTE BUGEL Balagleder und Bagelstmmanschsna vom Simulkdrpor MANSCHETTE cnflcmenv KLOTZFEDER _/ SATTEL Eln Hand‘uuh uber due Kolben Iegnn. Sauolkbrper mll Knlhen unlen hinlegen und ml! kunen Dmckluflsmflen In dle Fluwgkensbflnung die Kolben he!» nusdrflcken. A; __ ,. ,, _ - HIMflr dlrl' kiln! flocndrucklun Vim! W- dlfl. E: my!) damn! mama! wad-n, mu dla Drucklmdfiua nicm zu HIM In dh Flanlykom- gflqn; kommt. Slaubdichlungen um! Kolbendicmungan hinamdu‘mken und harausheben. VORSICHT: - Dar-u! lam-ll, dlfl die Kolbenghflflichsn nicht be- nch‘dlyt m. Die Dimlungsnmen. Sanalkolben und Sanelkolben-G|en- lléchen ml| sauberer Bremlmsxgkeit minivan. 15-14 HVDRAULISCHE BREMSE INSPEKTIDN Sauelzylinder und -kulben nut Kvatzar pn‘flem Sanslzyiindorrl D, messen. VERSCHLEISSGRENZE: 27.05 mm Saltelkolban-OD, "lessen VERSCHLEISSGRENZE: 26.93 mm ZUSAMMENBAU SATTELBUGEL SATTELST|FFMANSCHETTE SATTELKOLBEN SATTELSTIFTSCHRAUBE 26 N4“ {2,1 kgt-m) / » F: 0\\ g {ssANfrnE‘flTkfigumsvem A .(O . BELAGHALTE R SATTEL BUGELSTIFrEOLzEN 12 N-m (1,2 kgt-m) KLOTZSTIFT 1a N-m (1,3 mm) gSTAUBDICHTUNGEN ®\ g KOLBENDICHTUNGEN BUGELSTIFTMANSCHETIE KLOTZSTIFTSTECKE BELAGFEDEH 3 "'m “3'3 “9”“) 15-12 HVDRAU LISCHE BREMSE ZUH BEACHTUNG: KOLBENDICHTUNGEN . Smubdicmungen und Knlbandichlungen dutch neuI v erselzen. . STAUBD - . Sanel- und sauelbagalsmunmscnenen auswechseln‘ - TUNGEN'CH lalls Abnulzunq. Evmfldung oder Beschadigung vor- liagt. . Manschenenmnsnseite m‘n Sllikonlmt alnstreichan. . Damul acme", dafl all: Taile staub- und schmmztrai sind. banal sun zusammenqebam warden Naua Ko|bendlchlungen mit sauhsrev Bremslmsslgxen abdackan und in den Dichlungsnulanam Sanel einsouen. Neno Staubdichlungen mil silikonlon amscnmisvan und in KDLBEN den Dmnmngsnmen am Samsl einseusn. Saltelkolben mn saubover Blemsnnwgkuil mecksn and MANSCHETT mu Gar Ofinung zu den Bellgen in den Saflelzylinder airv @ E semen. HALTER Die HelagVeder am Sallalkorpar momieren, Dis Bfigelsliflmmschens aurcn am: new: avseizen. lalls Abnuuung‘ Ermflduna odar Bescnadlgung vomegl Engelslillmanschena am Saltelkbrper amactzen Die Sallolsuhmanunena flumh eine naun arselzen. IHIIK Abnulzung. Ermfldunu odor Buschédmung vodiegL Sanalslmmanschene anbringan‘ An Suzfléche van Klouhlllsr/Snltelhaltemnu Threebond 41521 ode! anllches aunragen. Klo1zhaltnr an Sanelhaltarung anbrlngen. ‘ ,6: MANSCHETTE BUGEL Sansl- und Sanelbflgelslme mfl Silikonlen emschrmeren. SATTELKORPEH Sanelbflgsl Libs! Snllel flulseuen BUG-EL 15-16 DsVlul acme". Lia/i d9! Bummmauch mom wmmhr wild, EINBAU Voraemremssana! an Vnrdergabel mofmeren. Die neuen Vordarsallelbetasligungwhrauben emsetzan und eul das vorgegebene Drehmomenl lesuiehen DREHMOMENT: 30 N-m (3.1 kgf—m) Umeva Belashgungmmabue von Gsschwindlgkellsmesv serkabeflfiuhrung emse'zen und sicher teslzlehen. Den Bremsschlnuch m?! nsuan Dichtungischeiben am Bvemssanal monfieven. Die Bmmsschluuch-élschraube emsatzen und aul verge- benaa Drahmomenl lsslzichon. DREHMOMENT: 3‘ N-III (3,5 Olaf-m) ZUR BEACHTUNG: - Balm Festzlohen der BvemsschlauchOlschraube Evemsschhgchende mn Ansonlag ausflchlen. Bremsllflssigkaitsbahilmr wueder Iu|lan (Selle 15-3). Eremsbelage einbauen (Sane 1575), 9! @ 0 / HUNGSBEFESTIGUNGSSCHRAUBE HVDRAU LlSCHE BREMSE SAWELBEFESTIGUNGSSCHRAUBEN I 1 1 ,. a / SATI'EL 1 g \ SCHLAUCH DICHTUNGSSCH'EIBEN SCHHAUBE 15-17 BATTEHI EILADESVSTEM SYSTEM DARSTELLUNG HAUPTSICHEHUNG REGLER/GLEICHRICHTER LICHTMASCHINE C m-<<< 1) G :eeuza GflzGRUN a mm W :WEISS LICHTMASCHINE REGLEFIIGLEICHRICHTEH 1 6-0 16. BA'I'I'ERIEILADESYSTEM SYSTEMDARSTELLU NG 16—0 BATTERIE 16-5 INFORMATIONEN UBER WARTUNG 16—1 LADESVSTEM INSFEKTION ‘ 16—7 FEHLERSUCHE 16—3 REGLERIGLEICHRICHTER 16-9 INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES -,_,__’,,,, 7 ,, ,,, . DIE Blmril um explosionagelamllcha Ease fro! - 41k Bllbriu vol Funkfll. UM"! Fill-r und mnnlndnn Ziglrlmn schiilzan. Balm Laden odor V-mndln der antler».- In ell-em aescnlouensn Baum mr ausmlchende Lalmng sorgan. - Dll Blmrll snlhllllnhmfllgfi Siam (EIkarDM), diabli KannhmllH-ulodcr‘ugon unwor- Varbmnnungon varuruflh‘. Schulzklalduny und Guichtucnmx mgan. - Human/an, dlc Ink dam Ellklmlyfln In Benihrunp gluten lind. mi! Wu»: Ibspilen. - Winn dor Elnktmlyl In dla Augen gelangl, mfimn d1. Aupan 15 Mlnuron Inna rnif Wusar gum"!!! and salon aln Am pawl-n mm". . Dar Emmom m 91mg. - Ba! Vmchluckm do: Elumolyml mono Monger! WunroderM/Ich trinken, dannch Magnesiumllch odeIPflanzenfil, und alnln Arzl rule", - FDR KINDEH UNIUGfl-NGLICH AUFBEWAHREN. . Vondam Ahklammnn elekmscher Komponemnn immer dl! medung ausschallen. VORSICHT: . Balm Anscnlleaéfonr Abkllmm-ln ml (ON) EINposcnan-m zandung und Inlingondnr Spannung kénnan Iinige alaklriuha Komponanten ”loudly? warden. . Fur 1Angenristvge Lagnmng die Banede ausbauen. vnu aufladan und an alnem khmen lvockenen On aulbewahmn. Fin maximAle Lebensdauer dla Baneria alle zwal Wochen aulladen. - Bei Bauenen. die In emem gelagenen Molonad verblsiben. ass Mmuskabel Von der Bauer-e abklemmen . Uhsvladung, Umsnaaung ode: nbcrmamg range Enuadung konnan ma Ermaria basdlxidlgun‘ und lflhvan Iu ainnv Vnmngamng dm BaneneLahansduuer. Selbsl unlev normalen Bedlngungen snnkl are Lalslungsléhigken elnav Banerie mach 2 - 3 Janrsn‘ . Nach dem Aufladan kann die Bananespannung ssch Wiederaulden normalen Wenemolen: Del StarkerBelasmng slnkt die Bananas» pannungjadoch :ehv schnell ah. unter Umsfinden am Null. Aus duasem Gmnde wild die UVBSGhS 0“ im Ladesysvem gesehen. EII’IB Uberladung der Bauen- hat on We Ursache In der Baflenc selbst, die als Sympmm der Uberladung bmrachm wim Wenn eine der Banenezenon kurzgnschlossen «:4 mu m Bauenespamung nichl sleigt. numn do! finglor/Glelchrichvev zu vlel Spannung an dm Banana. In solchen Fallen sinkl der Etenrolytstand 58hr schnall nh. . Vcr einer Fenlevsuche lm Ladesyslem due ordnungsgemme Velwendung und Wanunu der Bauene uberprmen. Ubevprmen. ob dle Bauerie 01! stark belaslal wlrd, I B‘ Elbe! Iangeve Zeil eingesmallele Scheinweflev und Rucklaucmen be‘ slahendem Molorrad - Warm das Molunad mom benulzl wivd, enllidt such due Banana selbsl. Aus alesem Gnmde some are Ballene sue zwel Wochen autge- laden warden, damil slch kein Sulfat bi|dan kann‘ - Balm Fflllen sine! nsuen Ballene ml! Elektvolyx Bntslehl eina gcwisse Spannung‘ Die Baflerie mufi fiber aulgeladen warden‘ damil sie \hre maximale Lsislung erreicm. Auflemem veflflngefl alne Erslaufladung due Lebensdauer der Bafierie‘ . Bei dew Ubemrmung des Ladesysmms immer nach dem (am Sens 16-3 aulgallihnen) Fehlevsucnschama vurgshan . ZUI Wanung def Lichlmaschina kann der anr im Rahman velb|nib9n. BATI'ERlE/LADESYSTEM TECHNISCHE DATEN GEGENSTAND TECHNIscué DATEN Banana 7 ”7 kapa; 1 12 v -14 Ah Lacks1rom 1,0 mA max Spannunp (2cm) Voll geladen 7 7 7135- 1372 v 7 Mufl geladen werden unter 12.3 v Ladasuom fl flannel 1,4 N5 - to n ._ "7* Edi-ail 5,0 N1 h max 7 ‘ A UinEiisémE Kapazim[ '— 345 W/5 000 min" (UpmJ Lauaéiulenwidarsmnd (20°C) 0.1 - 0.3 n nagléFGiencmicmer gavegene spgnnunq 14 - Is VIA 000 min“ (Upm) DREHMOMENTWERTE Banenegehauseabdeckungschvaube Io N-m(L0kaf—m) 1 6-2 BATTERIEILADESYSTEM FEHLERSUCHE Unlarlndnng nor Emmi: (Spam-mg nnlgt nicm In! garage": Spannung) u Samaria van galaden und in gutsm Rim _ __ (s as (166) 9 —’ WW “mm“ Falsch . Dalekle Baneris l . Reger/GIeichricmersP Stacker abkhamman und 375(16- " h . n A . .. Due normals Regalspannuna wurd ml: 1 angle!“ we n ndeckslmm "och ammal nrulan. ‘ die Moluvdrehulhl answgm _ ,__ Rmnq Falsch l . . Kurzacnlumm Ksbelslrang . Da'ekkavzflndschaller , § . DeVekler Hauler/Gwen- ncmer [We Scannung zwischen Binariepol und Erdanschluh am RegIer/GIelchrlchwr SP-Slaokuv masun (Sena Falsch _. . Kumcnluflim Kabelsmng IG-QL , I SchlechlerSIackerkanoakt 7— mm 'Den WNamand day Laaespule am Ladespulanan schlue von Llcmmasenina 3 tucker prmm (Se e Falsch —. ~ KurzsnhluBim Kabelslmng 16-9), . Ladespule Omsk! Richlig _—‘# , __ 77% - Rag‘eI/Glaichvichterdalakt 1 6-5 BATTERIEILADESVSTEM fimvluuung Von Banerle (Rogavspnnnung zu hoch) Lauespannung mil aanorie vnll geladen'und m gulem A Richtag _ Bane“ dank, Zusland messen (Sena (1645) ' Regelspannung unarscmener stalk den Sollwen Duvchgang mschen Evaficmue und RahménT/éh a v/GIa«chrx:hlsL6ESJBCkur gum (Sane 16-53). “'50“ ’* Rmmig Kabelbmch Schlachlsr Sleekarkomakl RegiovIGIavchnchle: de’akl Schlechlev Stackevkontakl 1 6-4 BATTERIEILADESVSTEM _ ”ZEN—DSEUEHV DUL BATTERIE AUSBAU ZUR BEACHTUNG: . V01 dem Ausbau blw. Einbau do! Baflene ste|s den 7nndschaner ausschallen (OFF). Den 5n: abnehmen (Seile 2-2). D85 Zundungssteuermodul vnm Banonegehausedeckal enflsman. Die drel Schrauben und den Bananegehaussdeckel em- amen ZUH BEACHTUNG. o Swls Gas negauvc (-) Ballenekabel Pllalsl und danach , 79:15 Dosilrve (f) Baflenekabcl ahklammen A Die Schvauba und das negative aauenekabel abnehmen. DIS Abdeckung des pasillven Banenukabels enllemen. Dvc Schraube una mas posmve Banuviokabel anNemen DIE Banerie nus dem Ballsnagahause havau5zichen EINBAU [he Bauenc "1 L135 Gsha‘uso slellen und luorsl das posmve Ballsnekabel van links anklemmen. dann das negative Kabul van reams anklemmen‘ D‘s Banenaklcmmen mil saubevem Fall elnslrelcnen Banenegenauseabdeckung annnngan und dann me am. Schrauben aut volgegebenes Drehmomsm «aw-aha". DREHMOMENT: 10 N-m (1.0 kgl-m) Das Zanaungssleuermodul am Bananegemusedecker anscnllefien, Den Snz monhevsn (Sella 2-2) INSPEKTION BATTER! Dis Banan‘espannung mil hande|sflblicham Digiialmulliv E mclcv messen SPANNUNG: anl galaden: 13.0 - 13,2 V Unleflnden: Unlef 12.3 V BATTERIEILADESYSTEM BATTERIE LADEN W - DI: Banana seat uploalansgefihrliche Gas: h'Ei - die Sangria var Funkan, aflensm Feuor um! Dren- nonden 2193mm" schfilzan. Balm Lad'n oder Ver- wenden do! Banana in olnam geschlossenen Raum Ifi :mlchendo Lfiflung large". . m- amm- amnlrr Ichwefltgo saun (Emmw), db ht! Kant-kl Inn Maui ode! Augen unwor- Vorbrunnungcn Venus-cm, Schulzklaidung um! Gollchmchutz Inger). - Mlulplrmn. die ml! dam Elmrolyun In Summing 99mm: and, mi! wnnr nbspfllen‘ - Wonn nu Eloklrolyr In dla Aug-n gehngt, muuan die Ange" 15 Minuton lung mk Wnur gespfllt and solar? nln Arr! geruhn warden. . DelEleldmlyr If! Hill/U. 501' Vancnlucknn do: Eldk- trolytan grolJe Manna Wisur odor Mllcn mnkln, dun-ch Magnesium!” odor Pfllnzenfil, und olnsn A!!! mien, - Balm L‘dogllfl (UN/OFF) ElN/AllSscrIaIlan: nlchl balm Bmmepal'n. Die Banana harm‘snehmen (Scile 16-5) Des posilive (~) Kahel des Ladegams am nns‘mven (a) Pol der Banana anklammen. Das negative H Kabel defi Indegnrms am negnliven (—) Fol dar Baueue anklemmen LADESTROW-IEIT Sullmfl: 1.4”!»th Schnoll: 6.0 Nmax‘ 1 h VORSICHT - Du Schnolladnn some nu! Im Not!- lnoowundel mrden; Manny! SDI!!! die Banerlo nanny! (lung- um) luryoladen Weldon. . Balm Aulladnn I19! Batter]. don leulmm und dlfl mod-Hun WI: In! der Batter]: {und union im Text) nngmben, nlcm fibcnchrelfen. zu haher Lau- lmm odor zu lungs Lad-dam kann dis Buffer]: be- schldlyen. BATTERIE 1 6-6 BATI'ERIEJLADESVSTEN LADESYSTEM INSPEKTION Emma ZUR BEACHTUNG: . Eeim Massen an Schallkrelsen "ht hoher Kapazllalv me we Kapazna' ass Teslmsirumanxs flberschreilell kfinnle das Tesunsxmment besnha'dxgt werdan. Bevor am Test Degonnen wlrd. das Tasnnsuumum Luevsl aul den graBeren MaBbcmlch emslellen und dann den MeV Bboreuch nach um! nacn mnlerschanen. um den Das- sonden Meabereich zu srrmchon um! 0:15 Tuskinslmr mm mm! zu nescnadlgen, . Benn Massen von Schallkrelsan mit klelner Kapazllal, den Zflndschaller ausgeschalte! Iassen Fans oer Schallev wéhvend des TesLs plouhch aingeschanet Wtrd‘ kénnlc dle Slcherung desTestInslvumenles dulclh Dvsnmzn. GEREGELTE SPANNUNG INSPEKTION WEB—— - Wann Iur ulna Alba" def Motor llulen mun, dlnn dlrl din-l Alb!" nu! In almm'l gill balilllamm Blum dulchgelflhrl wenden. Den Motor nie In geschlasse— mm [Human liufan lassen. . DI. Angu- .mhnnen gllllges Kohlenmanoxidgns, dis Bawumlnalgkull VBIUISJC'II 11nd Zum Tod: [I'M- . ran kann, DIO Batlunc hcrausnehmen (Selle \6-5) und dle vol} gela- dune Hallane wledev ambauen. Den Molar slanen und bus zuv Belrlebslemperaxur hoch- (amen: Molor abschallan Das Mulummer zwlschen pasmven una negalwen Bane- nepul klemlnen. VOHSICHT: . Bel den Messungen die Moflkbple an: Mengeraus nlcm kurzschliaflon. - DIG BIND/i9 adv KIM! I'm Lndaayslnm nlL‘hl ab— klomman Ohrl: volhel dln ZEndschahe! luszu- schlllin. Andarnlalls kfinnla as zu Betchidigun- yen Van Toslin-trumam adlr clakm‘xchan Baulellen komrnen, Mn Schemwener m Anbiandstellung Motor weder stanen. Am Muhimemr ma Spannung ablesen, wenn Molar am 5 000 min ‘ (Upmy Iiuhv GEREGELTE SPANNUNG: 14 v15 WA 000 mln“ (Upm) Wenn das Meagersl dle genannte geregene Spannung anzsigt, st dle Banana m omnung. ZUR BEACHTUNG. . DIE Gaschwmdlgken. mu dB! the Spannung anzelgL kann mam gepn‘lfl welds", weil sie abhéngig is! van dar Temperamr und der Generatoflasl 1 6-7 BATI'ERIEILADESVSTEM Eine on eniladene Banerie isl ein Anzeichen mr seven Alle- rung, auch wenn die Pn'nung der gavegallan Spannung normals Elgebnisse hringt. Dar Ladeklels I51 wamscnemhch dslakl. wenn eines del lolgendan Sympmme almrm; 1. Spunnung 3mg: nichl an! die Hana net namgemsn Splunung (Soho 15-3) - Kabelbruch oder KurZschluB im Ladesystem—KabeL swang. Ode! SCh|achllr Stackerknnlakl . Kuvzachlufl odar Kabalbruch in der Lichlmaschine . Ragler/Glelchvichlaldelekl 2. Garage“: Splnnunn zu hock (5cm in) . Heglor/Gleichncmm sculachl gseiuel . Ballavia dalekt . Regler/Glelchncmmdnlakl LEC KSTROMTEST Dan Banaviadeckel (59“: 16-5) enflemen Due zun‘dung Ausmauen unddas Minuskabel (—) von as: Beltane abklemmen. Dan Plus»MeBkopf (4) gas Ampévemelsrs an das Minus- kabel und den Mlnus-Mefikopt (7) an den negaliven (—) Bancriepcl anschlienen, Bel AUSgaschanelm Zflndung den Leckmmm messan. ZUR BEACHTUNG: . Be: dar Slrommessung oas Mangers! zunachsi am en» nen hnhan Meflbemich um! dann almanwoise aul einen passendan Meribeveach herunlerschanen‘ Eln Strom‘ der den Diwesielllen Mennereicn nberscmeilm. kann me Sucharung im Marinara! durcnnrennen Iassen. - Wéhtend d9! Sunmmsssung Zflmschaller nichl Ein- schallnn. Dutch ems maul-ans Spannungsspiue kann due Sicherung im Mqueral durchbrennen. zuLASSIGEn LECKSTROM: mu. 1.0 mA Wenn dlB Slime des Lsds‘lmms den angcgebenen Wen fibelsuhlei‘el, liegl wahrschainlsch ain KuusdfluB VOL Zm Lnkajsiemng ass szschhms einen AnsmluB mm dam andmen "when und pdesmal M m messan. NORMALE LADESPANNUNG ‘ r REGELSPAN- ‘ , NUNG BATTE- f RIESPAN- E NUNG ‘ 0 Z | 3 Z 5 , -—'r— w-—~r»<—.—. % MOTORDREHZAHL—h ABNORMALE LADESPANNUNG 4 0) E (5 \ é I 2 Z \ a l u: MOTORDREHIAHL» F NEGATIVEEWEEIEIEEhmEi NEGATIVES BATI’EHIEKABEL 1 6-8 BATTER lE/LADESYSTEN REGLER/GLEICHRICHTER KABELSTRANG INSPEKTION Dle Imke Abdeckung abnehmen (Selle 24) Dan Hogler/G‘cichricmer 6P Slacker anziehenA Stacker aul lose M27 konomene Konlakle DTUIEI’V. BATrEHIEsErrE Prufan, an zwlschen nouweirs m und Gn‘m H eme Spam nung anllegt Falls ke‘me Spannung anhegl, lolgendes messen Gagensland Komakle : Spazifikahon —t7 ifi , ‘ Balleneladeselle ‘Ro'IWaIB (q 'Bafinrlespannung I und -solllc anlvcgun ; Emu-)7, 7, W 7 Evdsellc omn unfl Eran Durchgang ‘besrem LADESEITE ZUH BEACHTUNG: . Zur Durcnmhmng meses Tesla mun we Standenmck- lung nlchl nerausgenorgmeivgmfl Dan Wldarstano 7wlschan Siackarkm'akl und Erde messen ANSCHLUSS: Gelh und 6er SDLLWERT: 0,! his 0.3 H (20 °C) Fans die Ladespulenmessung aufiemalb des Grenzbe» ralchs lvsg1, dun Slandev auswecnselu (Sens 972). Dan Dumngang zwuschen sneakerxomaknen und Eme "lessen. Es dart ksln Durchgang vurllegml. Falls em Duvchgang zwlscherl Slacker und Erdo festge- S(ellf wlrd, den Slindev auswecnseln (Selle 972) BAWERIEILADESYSTEM AUSBAU/EINBAU Dxe llnke Abdeckung abnehmen (Sane 24y, Heg‘er/Gmrchncmev 6P Stacker abzxehen. D10 Munem und me HngIev-mleuchricmelemnen enflumen Embfiu In umgekohner Helhanlu‘ge. ZUR BEACHTUNG, on Kabelsuang konekt uuvcmadelu (Sena 22) REGLEHr’GLEICHR)CHTER 16-10 zflNDSVSTEM SYSTEMDARSTELLUNG MOTOHABSCHALTER KUPPLUNGSSCHALYER VORDEHE ZUNDSPULE ZUNDSCHALTER ZUNDSTEUERMODUI. BATTERIE ‘ \\ \TJ ZUNDKERZEN ' ZUNDIMPULSGENERATOR . . SE ITENSTANDERSCHALTEH ‘_ HINTERE ZUNDSPULE MOlONABSCNALIER NEBLNSICHifiuNU zuuoscumeu HAUFVSICNEHUNG I 0A (IDA BIIWO\:[Bl-O\D'RIBI‘-—O\O—R-O\01 an ?§¢IIR/cVMNZEIGE — NEBENSICHEFUNG BATTENE e e T m 12v um BUB, “IB| KUPPLIINGSSCHAL‘fR m DIODE ‘ um "I K‘ \o.._ . NElfmALSOiALTER GIR‘O GI: (9 SEWENSTKNDEWECMALTER . wan avw —BuN———BuN _ VIEU—‘l r Y/3 Lg VI '— — ‘| Zqu-n-nsmmnnlg: ZUNDSPULE L“ G W furl ~ I l 1 If! v ; Nunsrzuzauoum El :Sdlwarz VDRNE HINTEN LESLIE I 1 , G :Gn'm mNDIMPULSGENEHATOR : :‘ R :Rnt W :WeIB ngflellgnin 1 7-0 17. ZUNDSYSTEM SYSTEMDARSTELLUNG 17-0 ZUNDSTEUERMODUL (ICM) 17-7 1 ‘ INFORMATIDNEN 055a WARTUNG 17-1 ZUNDSPULE ' 17.7 FEHLERSUCHE 17-3 ZUNDZEITPUNKT 17-3 ZUNDSYSTEM INSPEKTION 17—4 INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES . Winn f0! Arbcllan 11-! Motor laulnn MUD. unbodinm ID! liar-[chum Enllfikung m Ruumea somen. Den Molar Hi: In :Inam gen-momma flaum lumen lessen. Die Abgase enmhen gflllyes Konbnmonaxld, an Buwualloligkail Veil-Ir"- than and zum T068 Ifihrfln kénmn. DO" Molar im in"!!! Iaulcn Inun 0d", falls dlu nur In elnem fielchlfllunln Rlum mégllcn m. dniflr "man, um All: Any-u Ins lea 11:99th warden. VORSICHT: - Slim AnIChlilBIIl Wu Abklommn Mi EINguchllllIu Zil'ndung und anhoglndm’ Spénnung kénnen Manchu Erick!!!- unsn Komponenlan buchfldlgl warden, Bm Wanungsarbeiten am Zflndsysiam vmmav den Im Fehlersuchdiagramm (suehe Seile 17-3) angegebenen Schnnen lolgen. DIE Zijndzenpunkisteuemng kann nichl verandcn wevflen. 6a ans Zflndsleuermodul (ICM) nicm garegnlt warden kann Falls day Zilndialflnunlfl nicm In Ovdnung Isl, dis Sysmmkomponnnlan plfllnn llnd flMfilgE nelek'e Tells auswechscln. Des Zflndsleuermodul (ICM) kann, warm as lallen gelusen mrd. Schaden nshmen. Ebenso kann. wenn bei llieBsndem Slrom dar Auschluristecker abgezogan wird. das Modul durch Ubevspannung beschédlgl wsmsn. Vol Wanungsameuen Immer me ZLIndung ausschulian SCI’IULG an Fahlem Im Zflndsysmm and (m schlecme Kon'ak‘a. Zuarst die Konlakle plfllen. Slchurslollon, daB die Bauerie emspre» chcnd geladen isl. Ein Anlassen des Motors bei schwachev Ballade mm in niudrigorer Anlaridrenzahl und Ishlendun Zundlunkan an den Zflndkerzen. ‘ Zundkelzen mil dam nchlen WArrnewen verwendsn Zundkermn mi! ainem lalschon warmewen kdnnen den Mover besehfldxgen. Filr Prfllung und Ausbau/Elnbau Von Neutralschaner unu Seflenstanderschaller Slehe Ahschnm l9. FiAr Fn'fl'ung und Ausbau/Elnbau VOn Mulurabschafler und Zflndschnner slchc Absohnil 13.19. EM¥£°57F3# V ,,,,,, I GEGENSTAND TECHNISCHE DATEN znnukefia V 7 7:7 7 A7 7, 7 7 , NGK BENSO Slandardi 7 , 7 , 7 , DPRBEA 97 X24EPR-U9 Fur kalles Kllma [umer sue) DPR'IEg 9 i ‘ xzzzpnrus W 7 Fur lange Fahnen mu hone! , Geschwindigkeil _» DPRSEfg Xéffi'ugir ;' dkerxggsiecker 0.80- 0.90 mm _ _ Spilzonspannung Zflndspulen—Primamlcklung 100 V min Spiuenspannung znmaimpuIsgenemmw 07 V min Zflndzailpunkl “F“ Mavkj 77 , WW , 6,2 1 1" var OT irn Leerlauf Vomans sum 7 7. 3000 1 200 mm“ (Upm) Slop \ 5 500 3: 200 mm" (Upm) vouvorwagvs VVVVVV 7 W 71 7 V vm OT 25“ 17-1 ZUNDSVSTEM DREHMOMENTWERTE Sleuardackel WERKZEUGE Imne Dmgnoseprmgeréx (Model! 625} odev Spinanspannungsadapmr 10 NM (LO kgf-m) Gewlnde exnlensn. 07HGJ-020‘00 mil hande‘sablmham Dlgmlmulumemr (lmpcdanz minimum 10 MQIDCV) 1 7-2 FEHLERSUCHE . Var der Systemdlagnose am lulgendes prfllen. - dalekle Zfindkerzen. - lockers! Zundsleckev ode! lockers ZOndkerzenansdIlf-sse. - Fsuchligkeil im Zfindkenensleckar (Ablsllung der Zfindspulen—Sekundérspannung). - Wenn keiner derZylindarainan Znndlunken small, dle Zl'mdspule vorflbargehmd dulch sine bekanntgme aumuschen und den Zflnd Yunkamtsl wiadumolan. Wann Znndlunken gebildet warden. |S1 die ausgaiausmte Zunaspule delek‘. . “Anhngsspennung” do! Zflndspmerl-Pnnfirwbklung isl dla Bannrinspannung bei aingesdlallalerlflndung und Mutovabschellschalml m Slsllung "RUN". {Molar wlrd nicm vom Anlassommor ocdmm.) An kclmr dar Iflndklmn oln zfindlunk- ZDNDSVSTEM Mafiainhall; nu- Ungewohnllchor zuflnnd Wannelnlnllchn Umcho (In numlrluhu Fnlge prman) ZOnflspulen—Prl Kolnc Anlangsapennung bel L Deleklar Molovabschalw. mfilsnannunq a'mgeschaflslem Zflndschafler und 2. Kabelbruch m SchwarzemlelBem Kabul zwlschen zonaspula und Molorabschalter lenders Molorabsonallal. Emwbam'm 5"” ”ma” 3. Lose Panammaoder Kabolbmch ln Prlmlarspula, 4. Delekles ICM (lalls Anlangespenung normal lsl wenn [CM-Slacker abgazogon warden). Anfangsspunnung lsl normal. mm 1. Spilzenspannungsadapler lalsch angeschloneu. abet beim Mme" Gas Moms 2. Banenelauung zu schwach “"1 2 ' 4 V ”- a. Kain. Spsnmmg rwischnn Schwarz/Welfl (.9 unu Mass: (-) am IcM-Sleckor Oder laser ICM-Anschlue. ' 4. Kabclbruch Dds! lose! Anschlufl im grflnen Kmlsflang 5. Kabelbmch ode! loser Ansehlur! in Gelbem/Blauem und Blauam/Gelbern Kabelslrang zwlschen den Zundspulen und 10M. 6. Kurzschlula m znndprlmmpulo, 7. Delekler Senensmnderscnaller Oder Nemlsehalter 8. Kabelhruch odor l0”! Anschlufs in Kabemriangen Von Nr. 7. . - Seilanslindaflailung: Gn‘lneaMlaIBu Kabul. . Noulralscnalleneltunq: HMlurflnea/Roxu Kabel 9. Delokler Zflmlmpulsgeneralor (Spllzensgannung meuen). 10. Delano: ICM (falls oblgo Nr. 1 - 9 normal sind). Anlnngsapannung im mml, char 1. Spillenspannungsndapleransehlfissa nlcm in Ordnung, keiM SWBHSWHHWB helm 2. Spluenspannunwadaptar delakt. ”“35”" “'5 MW"- :, ICM dalekl (lull: obigc Nr. 1, 2 nmmnl sind). Anlangsspannung normal, abs! 1, Mummlenmpedanz zu niedng; ulnar 10 Mn/DCV. Spluanspnnnuns umer Sollwem 2. Anlafldrehzahl zu nladrig (Banenauadung zu schwach). a. Toslznndpunkl vonTealer um: gemnssanar lmpuls wurden nicll synm'onisien (Smem is! normal. wenn gamessene Spannung mindaslans emmal fiber do! Sallwenspannung Iiegl). 4. ICM Helm (falls obige Nr. 1-3 normal sind). Anlangsspannung normal, aner I. znnakerze deluld odor ZDndspulensekundérslromablluB. keifle Funken- 2. Zl'mdsvula dalokl Zflndimpuls Spluenspannung umev 1. Mulflmelarimpcdanz zu niedrig: unler 10 Mn/DCV. 99mm!m Solmnsmnnung- 2. AnlaBdrenzahl zu niedng (Banerioladung zu mach). 3. Tmfindpunk‘l Von Yeslsmnd gemessener Impuls wurden nlclm' synchronls'len (Syslem ls! normal. wenn gammassenu Spannung mlndeslens ainmal fiber day Sollwanapannunu ham). ¢, znndimpulsgemmmrdaleln (lalls 00:99 Mr. I - 3 normal slnd). Kaine Spinenspnnnung. 1, Spluenspannungsadamer delekx 2. Zilmfimvulsww-alw delaln. 1 7-3 ZDNDSVSTEM ZUNDSYSTEM INSPEKTION ZUH BEACHTUNG: . wann an kelnar der Zflndkerzen eln Funken enlsluhl. alle Anscmfisse am Sauberkeil und sicheren Sitz Ober- pvmen. bevor die Spnzenspannung gamessen wird. . Das emplohiene ode! em hannelsnhlichas Dngnalmum- meter mu einer Impedanz von mlndeslans 1o MDDCVH verwsndau. - Dar angszslma Wen Isl abhangig vou dev "\lest Im- padanz dag. Mummetors. - Bai Verwendung alnas Imne-Duagmsmaslavs (Model! 625) due Hevslelleranwelsungan baseman Den Spilzenspannungsaaumer In use Digitalmulfimmm anschliefienv WEHKZEUGE: Imril Dlnnnmmsm (Model! 525) odor Spluonlpunnungndlmer omcmmm um hlnuelsflbllchom DlglI-lmummr ummanx min. 10 Inn/Dew.» PRIMAHWICKLUNGSSPANNUNG INSPEKTION ZUR BEACHTUNG, - Vordor Prfllunq alle Systemanschmsss fiberpn'flen. Bei abgaklemmlem Syslem evgibl die Sp'nzonspannungs— massung lalscha Wene‘ . An |adam Zylindev dSe Zyllndemnmpresslou pn‘flen uncl sichurslellen, aan die lundkeuen "chug m ieden Zyun- dsr eingebam slnd Das Momvrad am Seutanslander aulslaflcn. An ledem Zylinderkopf dle Zunukarzenslemr von den Zflndksmen ahziehen (Selle 17—7). Eine bekannl gule Zundkam in men Zundkerxenslocker smoken und dle Zflnflkerzen wie beim ZUndlunkenlesl ardcn. DIGITALMULTIMETER SPITZENSPANA ' NUNGSADAPTER H 1 7-4 Balm Wane" def vardanan Zfindspule: » Dan Eenzlnlank abnenmen (Seile 24) Beim Wanen day hinleren Zflndspule: » D|e techie Sensnverkleidung ahnehman (Saile 2~4). Den Spllzanspannungsadapter ode! Imna Taslav an die anmklemme der medspule anschllefien‘ ZUR BEACHTUN ' . Dla Krabel uer zunaapulen-anamklung Kin?“ abklemmen, WERKZEUGE: Imria Dlnamummr (Modell I525) 06' Spinensplnnungudlptu 07Hu+oozmoo null handllsfihlichum Dlgnllmultlmeaer (Imp-nan: mln. IO Mil/DOV) ANSCHLUB: Vowel: Zflndnpulo BIIu/Ger (a) - Muse (-) H|nler= ZOndlpule: Gilli/Ell" (0) - “It" (-) m—F, . Um nlaklrischs Schligezu wan-him. rm Zflndkor- zen und Pn’ihpnzan IlIcM [$901]th Zflndnng EIN (0N) und Molorabschallschallel am “HUN“ scha Die Antangshuneviespannung pn‘Aen. Wann kaine Bananespnnnung aullegn die In Her Fanlersu- Che aul séne 17-3 amgemhmm Prfllunoen uurcnmmen Getrisbe in Neutralsleliung schanen. Den Motar mil dam Anlassevmomr dumhdrehen und due Spannung jeder ZDndspulan-anfirwwklung messen. SPHZENSPANNUNG: 100 V mln, ZUR BEACHTUNG' . amom me Messungan unlsvschlod Iche WEE mwia einzelnen Zflndspulen argaben, sind die Wane nnnnal. solange die Spannung uber dem angegabsnen Sail'wen liegl. Warm die Spannung unter dem Sollwen Hem, di dc! Feh|elsucha aul Selle 1 7-3 aulgelflhflefl Prfl'ungen dutch- mm". ZUNDSVSTEM ZUNDSPULE SONDE SPITZENSPANNUN SADAPTER 1 7-5 ZUNDSVSTEM SPI‘IZENSPANNUNG DES ZUNDIMPULS— GENERATORS INSPEKTION ZUR BEACHTUNG: . Var Gel Inspekxion all: Systemanschlusse flberpn'lfen. Bel abqeklemrmsm Syslem erglbl dla Sp'nzeuspan» nungsmessung lalsche Wane, . An iadem Zyllnder dia Zylindavkompressim pn'nen um: slcharslellen. aan die Zimdkanen richllg m ladsn Zylinr der umgebam sind‘ DES Zflndsiauermodul (ICM) amehman (Sella ”-7). Dan 1GP Slacker vom Zflndslauarmoaul (ICM) abziehen. Den Spiusnspannungsauaplev an dia 18? Sleckeran- sch|usse anch‘ieflsn. WERKZEUGE: Imrla Dunno-emu: (Modlll 625) odor Spnuntplnnungndapur MHGJ-Wzmoo ml! handelnnbllchom DIgII-lmulllmctnv (Impedanx mln. in MuIDCV) ANSCHLUD: Klommn wan/emu (o) - mum.- Gnlh (~) Zundung ElN (ON) und Mnmrabschanschaller all! “HUN' schallen. Die Anlangsbauariespannung prmen. Gulnebe In Neutralstellung whine". Den Motor In}! dam Anlassermolov durchdrehen und die Spuzenspannung ass Zflndlmpulsanneralors momn. SPflIENSFANNUNG! min. 0.7 V Wenn die Spannung unlar dam Sollwen lieg‘, dls lolgan- den Somme auslumen‘ Lunkabdeokungen abnehmon (Seila 2-3) Den 2-pullgen (weiBen) Slacker an medimpulsgenera» tors abziahen. Dle Zflndung EIN (0N) und Mmovanmhsner am "RUN' smalls“. Gemebs In Neutralslellung schahzn, Den Molov mn dam Anlassennolnr duvchdiehan und die Spiuenspannung an der 2-poligen (WeiBen) Simersene do: Zfindimpulsgensralors masaan und aufxeichnen. ANSOHLUB: WEIB/Galb (.j - Golh (-) sun-zzuspmnuue: mln. 0.7 v Die Wane am ISP Slacker nus Zflnds‘leuevmoduls (ICM) und am 15? Slacker dos Zfindlmpulsgenaralcrs verglei- ohen I STECKEFI 2P (WEIBEN) ‘ , SPITZENSPANNUNGSADAFTEH SFITZENSPANNUNGSADAPTEH 17-6 zflNsts‘rEn Falls der Wen am Zundlmpulsgeneralnr normal is1, aber am Zflndslsuermodul (ICM) nuzhl: . uegt em Kabalbruch im Kabelslrang des ZfindimpuISv generalars Vol . Is! del Slacker des Zandlmpulsgeneralors lose Falls bexde Wells nichl normal sind: . Isl wehrschsmllch do! Zflndimpulsgeneralm fehlsmafl. Prfllan und Fehlemuche (Sens 17-3) vomahmen. . Auswechseln des Zflndimpulsgenel'mors siehe Abr schnm B. AUSBAUIEINBAU Dan 5112 amehmon (Sane 2-2). ZUNDSTEUERMODUL (ICM) STECKER ‘ '3.» .’ Das Znndslauerrnoaul (ICM) vorn Banencgchauscdockol abnahmen. Den ‘6F‘ Stocks! abziehen. . Einbau in ungekahflar Heihanlolge‘ ZUNDSPULE AUSBAUIEINBAU VORNE: Den Znndkenenslecker Von der Zflndkarza abzlahen. Den Benzlntank abnehmen (Seile 2-4) DIB Zundspulenfinmémcklung von den Klemmen abschlieflen. Scnmuben unu Zflmspule herausnshman. Einbau in umgakchnev Raihcnlalge . x; .\ KLEMMEV‘ 1 7-7 ZUNDSYSTEM HiNTEN: Dis rachle Seilenverldaidung abnehmen (Saute 2-4). Dre Zflndkarzenstacker van den Zfindkel’len abziehen‘ Zfindspulenprinfiflanav van Klemman abklernmen. Schrauban und Zflndspule herausnehmen, Embau m umgakahrter Fleihenlolge. ZUR BEACHTUNG: - Due Znndkarzenkabel ”chug duichmhlen (Abschnm 1), . Die Prlmarwlcklung wmflaran urspvflnghchen Punklan nnschheBenv Vorne' Schwarza Klemme: Schwarzes/WaIBos Kabul Gn‘me Klamma: BIaues/Gelbes Kabol Hlnlen: Schwarze Klamm: SchwarzssIWelnes Knbel Gvflns Klamma: (Salinas/mines Kabel ZUNDZEITPUNKT . Wynn 'm: Arbelren an Motor Iluhn mun, unmlngl n7: nmmichcndl Entmflung do: Rlumu lorgon‘ Don Motornle In almmgucnlomnen Raul" lumen Inun. Die Abyss: cum-nan allay" Konlonmon- mild, 68$ BewuBfloalgkafl mmchon und zum Tod. Ifihnn kfinmn. Dun Malallm felon lumen luv can odor. lull- din nut in aim mumosunon n-um moguch In, dam-organ, dun d1. Abgln In: Fret: angular": llama". ZUFl BEACHTUNG. - Die Bed-enungsanleilung zur Snoboskoplampe beach- len. Den Motor svanan und warmlaulen Iassenv Den Molar abschanen. Dan Steuerdeckel annehman. Ema Stroboskoplampe an uas Zundkelzankabel des hin- Ieren Zy|indels Nr. 1 anschlleflen. Den Motor sunen und Im Leeflam lamen lassan LEERLAUFDREHZAHL: 1 000 1: mo min-1 (Upm) ZUNDKEHZEN- 1 7-8 Wenn dis “P—Marke am Schwungrad "Ill der Indexmarke am linksn Kurbelgehausedeckel fiberemsummt, [5! mar Zilndzellpunkl "chug. Dle Molomtenzam aurcn Drehan dos Drosselalopreglers emdhenv Warm dre Vorwam-Marken am Schwungrud mhdar Indax- marks am linkan Kulbe|gahawudwkal uberelnsumml. Isl nor Zundzcnpunk! ricvmg Don Mam ahslellen und die Suoboskopiempe am Zund- karxankabsl 68$ vomevan thnden (N1. 2) anschlialaan. Dun medzeilpunkl am vovderen Zyllndev noch slnmul pmlen, Den neuen O-Fllng m" Molarol elnvenen and In die Sxeuer- deckalrilla oinseuen. Die Sleuerdeckelgewinde und Flanschflame einlenen. Den Sleuevdeckel einse‘zen und an! ass vorgegenene Drnhmomanl anzlehan‘ DREHMOMENT: 10 N4» (1,0 Ital-m). v" ‘P-MAhKE - ZUNDSVSTEM “is; INDEXMARKE $9”! ‘ O-FllNG 17-9 ELEKTRISCHER STARTER SYSTEMDIAGRAMM KU PPLUNGSSCHALTER STARTERMOTOR STARTERRELAISSCHALTER/ HAUPTSICHERUNG 30 A SEITENSTANDEH- SCHALTER snareaaauus- sanLTER BATTERIE 12vam (B e ZDNDSTEUER- _ uomu. HAUPTSICHE- ‘ RUNG so A W” GIW _ KUPPLUNGSSCHALTER NEBENSICHE- 5”“"53‘ sansnsflu- RUN,“ 15 A DIODE M°T°“ DERSCHALTEFI may _I “Wk HT‘H' NEUTRAL- 1‘" In!" RIB ”"15,“ [— ScHALTER stindorannigo ‘2 v1.1w Lg ——o\o—_L -n-o\o—l—0\o—BI—o morons- _ a: :suuwlrz CHALTER — v :Galh 5 G :am a mat ZDNDSCHALTER NEBENSICME-STARTERSCHALTER W :WIIB HUNG 1a A Lg : Hollgrnn 1 8-0 18. ELEKTRISCHER STARTER SYSTEMDIAGRAMM 1B—0 STARTERMOTOH 18-4 INFORMATIONEN UBER WARTUNG 18<1 STARTERRELAISSCHALTER ' 18-13 FEHLEHSUCHE 18-2 KUPPLUNGSDIODE 18-14 INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES m_‘__ i . Var W-nungurbanan lm Summon» Immar die Zandung (OFF) AUSSChlIfln. Dc! Molar kénnn Konnplfikllch lrlllulln und emnmafle Verlakungln wrursuhun. - Ful Wanungsavbailafl am suanermowr sleLs die Schma Im FahlarsuchrFluBbild (Sefle 1&2) belolgen. . 8m schwacher Bansrle Is! as wahvscheinlich. dari dar Sianermo‘or nicm schnall genug drehan kann. odu dun mom dav notwanduga . Zundsuom zur Vnnugunq slam. . Wann day Strum Iangeve Zen dumh den Slanennmor mam. uhne 63.8 as! Molorgedraht wuu, kann cerStanarmolor Schadan mahmsn. Dan Zandschallev stats ausschallen. bevel Imandwelchc alaklvischen Santana abgesmlossen warden Fm Prulung dev folgundcn Komponenlan slehe unlsn slehende Sevlen. Elnbauwsilionan s‘md nu! Seiln 18-0 dfleser Anlaulung ersicmlich. ~ Seilenslandclschaller (Abscnnm I9) - Neulvatschaner (Abschnll! l9) - Zundschaltov (Abschnm 19) - Slanarmhallcr (Abschnltl 19) - Kupplungsscnanov [Abschnin 19) TECHNISCHE DATEN Mafielnhall. mm VERSCHLEISS- GEGENSTAND souwsm ananzs [Luge Von Molnrbnrsle .7 7 7’ 12.5 #7 A 6.5 7 DREHMOMENTWERTE . Kabelmuuer Slanermolor ' 10 Nm (LO kgf-rn) I 18-‘2 ELEKTHISCHEH STARTER FEHLERSUCHE Vor der Fahlersuche pmien - ab Hauplsichorung (30 A) Oder Nebenswhemng (10 A, 15 A) duvchgebranm m. - ob Banen'eA und Stanarmalomabel lass isl. ~ ob Baneris merist. Der Slanermolor mun sich drehen, weml das Gelriabe in Neuval isl. D81 Slaflalmulor mufl sich drehen. wann Gelriene wue aus nachslahender Tabelle erswhflich euf Binan Gang eingalegt ist. I GANGSTELLUNG Sellemuindor I Kupplungshahol Sufllflllolov V ‘ Dben Eingézogen dmhl mm Losgetnssen D M ' l ‘ M Jude Gangslsllung — V '° W" V'c Unto" Elngechen _ Dram ulch mom Losgalasggn Drum slch mom 7 # sunermotor drohl llnh nichl scnlossan sum! uderob Banenakubel (men markurzge— Phil‘s", ob Banarleklemman lose odar schlechl Ange Nicm _. - Smlechlangeachlossena Banerleklemmen nomul . n I n schlnssan lat Ba enema oflen c at kurzgeschlossan Normal 'V ' ' ' 1 Pmten.obStanermlaissnhanavklemmcnunddF-S|ek- __ Nicm - _ Schlcchlangeschl "a Klammon Dd“ 4P-slackar Lmr lose ode! Schlechl angescmosun slnd. norm” Normal mean, ab Slanermoturkabel 1093 Mar mnlechl ango- _ Nlchl _ 5"“th Angaschlassenes Molofkabel “mm“ '9" nonnal . Moxomelbmch Normal Bei emgaschallelem Znndscnaher den smnerschaner _ thk Slanennmorklemms dink! an pusilive Banen’eklamme dr‘nckan und am am Klickgaréusch vom Sianerrelais- schalter prfllen‘ anschlieflen (au'grund fiche! Siromdichle keina dfln— nen Loner varwsndan). Kain KlICK smflermamv Smnermmor dram! Sim dram sich mum . Dafak‘ar Stnnemmlm ~ SIanenmmrkabel [use odav abgaklemml - Starleflelaisschahar delekt 1 8-2 DIS Stanerrelaisspulen-Eldlenav prfllen (Sails 15-13). 7 Keln Dumhgang Duvchgang Die Shnanelalsspannung am AP-Sleckar das Sumer- retaisscnaners prolun (Sens 15,13; 7 Kain! Spannung , | ._ Spannung vomunden Die smnanelalsscnmnunniun pmlen (Sane 1543) Nichl nolmnl \_, , ,— Normnl ——. ELEKTRISCHEH STARTER 4, . Nelflralschaller delek‘ . Kupplungsschallevdioda «can - Senamlénderschallerdefekt . Slackerkomakl lose odsr Schlecm - Kabolbruchim Kabelsuana - Znnwallsr deiskl - Smanayschahsr dusk! - Stackerkomakt loss odor schlacm . Kabolbmch im Kabelmrang AP-Stackerkuntekl Von Stenerrelalsschaller 1056 ode: schiecm Stanerrelaisschaner .191qu Der summon." dram Ilch. mun an Getrlebe In Neutral nlhl. drum “on Ibor nlchl. mun u|n Ind-m Gina nlnanlsm Int. Dov Sononillnder In aben nnd day Kupplungsnabel ulngernch. Prmen, ab die Sai|enslénderanzelge richlig Iunktionlen. wenn Bur Zilmlschallel (ON) ElNgeschallel isL — Nichl ‘V 7 normal Normal _ ._ i_ _ Dm Kupplungsschananunkllun pn'flen (Sena 19-2‘) _ Nlcm 1 - _ ‘ normal Normal 7 i Den Senansflandirsiallev prmen (Sells 19—21). , Nichl 7 nuvmal Normal l 7 sunemmlor mm Iich Inngnm . schlecm angcschlassenes Banerieklemmenkabel - schlecht angeachlcssenes Stanennolurkabel . Slanermolor delekt . Stanemvotorhhrsle abgenum ader bescnamm snnarmotor dram slch, abut Molar dram nIch nlcm . Smnermnlor dlehl sich in Gagenucruung A Gehause Valsch zusammengcbum - Klemmen nascn angeschlnssen . Slansrkupplung defekl _.. _.. ——>. Senens'anaerscnanev defekt . Bima dumngemnm . Knhalhmch im Kubalmmng Kupplungsschattar wen Ssitensléndarschatter defekt Kabelhruch im Kabalstrang . Laser (my schlechler Sleckeykunmkl Slammlmhlllfl klickL aber Moior arem Blah nlcht . Kurboiwafle dram slch mom aulgrund von Mowrproblem Stanamntersauungsgemhe dalakl . Shnanaerlaufrad dale!“ 1 8-3 ELEKTHISCHER STARTER STARTERMOTOR AUSBAU m__—__ . Var Wlflungulbanen am summons: [miner die Zfindung {OFH AUSlchlmn. Du Motor kénnh sans! ulfiullch lllllulan und "Infill!“ WID- pan vcrurncnen. Gummlkappe unfl smnermmomabelmunar abnehmcn Slanermmorkabet abklamrmn. Schmuben und Erdkabel abnahman Slanermolor von |Ink9r Sena hurausnehman. O-Hlng hevausnehmen. O-RING AUSEINANDERBAU HINTERER DECKEL ZUR BEACHTUNG: . Ola msprunglioha Fashion und Zahl oerumenagan und Bellagscheiban leslhallen. Scnvauben. nlnlelan Osaka! and Ofimg ausbauanv SCHRAUBEN O—R|NG 1 8-4 ELEKTRISCHER STARTER Dluckscheiben ausbauan VDVderen Deckel und 043an ausbauan. “3-: VORDEFIEFI DECKEK Drunkschelben ausbauen DHUCKSCHELBEN Anksr ausbauen, ANKER 1 8-5 ELEKTRISCHER STARTER Klemmsnmuner ahnuhmen. Unienagen. Schelbon und O-Ring ahneflmen. Burslanhallevslnhen abnehmen. BDRSTENHALTEREINHEIT Ausammnsnaw Den Klommanschraubenanschlag, Klemmenschraubel Moxorwrslen und Bflmenladem ausbauen. o-nmc / SCHEIBEN ’ _ a.“ BUFSTENHALTEREJNHEIT SCHRAUBE “ FEDERN BUR TEN S ANSCHLAG 1 8-6 INSPEKTION Die Lange Jade! Bums messon VERSCHLEISSGRENZE: 6.5 mm Au! Duvchgang zwischen Stunarmoloridemm and posnivev 501515 vn'flun. Es some sln Durchgang vomanuen sem, Au! Duvchganq zwisehen smnevmomrklemme und snar- oarmmmgahéusa pn'nan. Es sullle mar kain Durchgang vomanden sun , Am Durchgang zwlschan positive" und negnuven Klem- man pmlan. Es some may kuin nurcngang vomanden min. Dan Kollaklor aul Beschédigung ode: ungewahnlichen VevschlaiB prfllen‘ Anker durch einen neuen evsetzen, lalls enordarllch Kollektov am MelalaMall zwIschsn Kdlemflamehn Wen. Metallablall zwischen Kol|ek1mlams|len beseiligen. ZUR BEACHTUNG: - Am Kollekmrkem Sdlmvgemdav WW‘ Koflaklor am Verlémurlg an Kollekmdamelle pmven. Anker dutch sine" ngusn erseuen, lalls amnderfid'l. NEGATIVE KLEMME ELEKTRISCHER STARTEF POSITIVE KLEMME ANKEH 1 8-7 ELEKTRISCHER STARTER Aul Durchgang zmschen Kouekxonameneupearen pniien. Es Sallie hie! eln Dumhgang vomanden sein, Anker durch amen neuen ersatzan, lalls eflmdedich. All Dumhgang zwischen einzalnan Kollaklonamallen und Ankerwella prmen. Es some mar kaiu Dumhgeng vomandsn «in. Ankar dunm elm" mum amazon. Ialls Mord-dick. Sichemngsschsibe vam voracren Deckel mhmen. Slaubdicmung und Naallnger em Versohlaifi und Bucha- digung finite", Prman, oh uich Nudellugel ungehlnden dram. Dicmungslippen und Nadellapev ein'eflan. Slcharungsscheibe am votdaren Deckel einsetzen‘ KOLLEKTORLAMELLEN KOLLEKTORLAMELLE % ANKEHWELLE a NADELLAGER STAUBDICHTUNG \ SICHERUNGS- SCHEIBE 18-8 ELEKTFIISCHEH STARTEI' ZUSAMMENBAU UNTERLAGEN LAUFEFI BUFISTENHALTER UNTEHIAGEN BURSTENFEDERN g O-RING KLEMMENMU‘I‘I’E , HINTERABDECKUNG , Q. 7 ' )9 BURSTENAN- ‘ sow-“3 KLEMMENSCHFIAUBE RING . VORDERAB- V DECKUNG / STARTERMOTOHGEHAUSE NADELLAG ER STAUBDICHTUNG \ ‘ SICHEHUNGSSCHEBE V O-RING aflnsmnmnaasmnm SCHRAUBE FEDEHN EWL W79: und Wm emetzen. \ BURSTEN ANSCHLAG Klemmenschtaubenanschlag mu Lappensene zuv hinter- an Abduckung gencmel elnsevzsn. Klemmenschrauba und Borslenhaller am Stanermotorga- héusu mamieren, Klemmenscmaube und Lad! am Slater mngenause ausricman. Slanermoto-gemusekeme rml Burstenhansnappen aus- richlsn. SCHRAUEENANSCHLAG LAPPEN BURSTENHALTE- AUSRICHTEN REINHEIT 18- ELEKTRISCHER STARTER Den neuan oRing Binselzen‘ Die glelche Zahl Von Unlenagschevben an den gleinhen Stallen einselzen wie beim Ausemandemau enfiemt wov- den sind. Beilagscheibe und Klemmenmnmer emsevzen. Klsmmanmunsv slchel (aslziahon. Die Same In Bflmlanhnher drunken und lsslhalmrl und den Anker dutch den Bflrslanhalln! mhren. Balm Einbnu des Ankers Im Slanevmotorgahiuso. den An- ksv lasmallan, so dafl d5! Momf nicht den Anker an Gas Smnarmolovgehfiuse zlem. VOHSICHT‘, . Die Spulc kbmm buchlgt "mun. mun dcr Anker In flu GeMuu wagon wild. - DID GIG/(”5cm do! Bl'irlun kdnmen belchidlg! warden, wean all Mam nomlg ting-bum ”ruin. Dle EmstanVedem eins|ellen. Dis glemhe Zahl von Druakscneben an den gleichan SlelA {an ainsstzan wla bsvm Auseinandelbau ennerm woman Sind. v O-RING v ‘ > 1; , . r "' & SCHEIBEN 0O / % UNTERLAGEN MUTT ER, SURSTENFEDERN BEILAGSCHEIBEN ANKER 18-10 ELEKTHISCHER STARTEF Den neuen ornmg und den vorderan Deckel emselzen und die lndexmarke auslichlenv VORSICHT: - Balm Elnbau deg vanilla» Docket! damn! lamen. «.5 die Dillppendlnnmng nlcm an der Ankemeue bunnimg: mm. VORDERER DECKEL Die glelcha Zflhl vnn Druckscheibsn an den glalchan Slal- Ion einsauan wia beim Ausainandsrbau anti-mt wovden sind, Den nauen oning aunsauunv D85 Ankevwellenende leicm eimenenv Den hlnlusn Dackal emseuan und dassen mus mu der aursxannanemase ausnchlen‘ HINTEREH 7-61 DECKEL AUSHICHTEN Die lndsxmarkan am Slanarmomlgahéuse und vardemn Deckel ausncmen. ELEKTRISCHER STARTER Dis Schmuban ainselzen und sichar feslschrauben. SCHRAUBEN EINBAU ZUFl BEAEHTUNG: - Das Sinnermommabel und Erdkabel "chug flurdllflh- ran (sane 2-20), Dan nauen 0-!!ng einusn und an ear Smnermolomlle smsstzan‘ Den Slanarmmm am Kumelgehfiusa Von der Iinken Sella ambauen. Das Erdkabel anschlieflen. Die Schrpuben alnsetzen nnd sicher 'esmehen, STTTERMP , J9 Des Slanermalurkabel anschhanen. Anlasserkabelmunar anbnngen und am vargegebenes Drehmamenl leslziehen. DREHMOMENT: 1n N—m (1,0 kgl-m) Die Gummkappe Slcher aulselzen. 18-12 ELEKTRISCHEH STARTER STARTERRELAISSCHALTER INSPEKTION ZUR BEACHTUNG: . Bevur dev Smnenelaissmaltev geprfm w1rd,dan Bauer nezusmnd prl'flen, D16 recma Sellenverklemung abnehmen (Seile 24). Das Gemebe m Nautralstellung hagen. Zflndung (0N) EIN Imd Molnrabsohahav an! HUN sohaflan. Den Sunerschallknopi amen. Dla Spula Ist norma‘, warm das Staflemflms kllckl Warm “as KlickgarAusch nichl zu hbren xsl, den Relais— schauerwie unten besehrieben pvulen‘ ERDLEIYEH Dan 4P-Slackel des S|anerle|aisschallars abllahen Aul Durchgang zwlschun Gn'mem/Nolfim Lfifler(Erd1ehe1) und Evde pmven. Fans mer em Dmcngang vomanden Isl, wenn das Gomebe , man In Naukrulsmflung bounds! Oder die Kupp‘ung ausge- rastel Is! und der Senensl‘anderschalwr oben iSL AS! 66! Erdkrexs normal (On nsulraler Smllung gin! es einsn germ- gen Widerstand aulgrund do! mode). ¢ A : , STARTERRELMSSOHALTER STARTERNELAISSPANNUNG Den AP-Smcker ass Slanarvelmsscnallers ansxacken, Des Gemebo In Ncuualslellung bgen. D|e Spannung zwischon GclbemIRolem u) Laimv und Ev- de um 4P-Slocksr des Slanerrelaissmalters messen, Falls due Baneviespannung nur anslem, wann uer Slaner- a; schanergedrflcktwwd wenn me Zflndung elngeschalle! isl, GELBEH/ ROTER LEITEH ‘5! d9! Zus'and nnrmal, FUNKTIONSPRDFUNG Dan AP‘Sxecker des Slanenelalsschallers UM dls Kabeln abklemmen DES posmve Kama‘ der vul‘ geladonan ‘2 V Banana an dsr gelbanlroten Klemme des Helmsschaflers und flax negati- v9 Kabel am grfinan/rmen Kabel anklammen, Es some zwlschsn dun groBen Klemmen em Dummang vomanden sem wihrend dis Banarie angeschlossen m. abev keln Duvchgang, wenn me Banene uichl angesomosr man &s\ ELEKTRISCHER STARTER AUSBAUIEINBAU APVSTECKER “’— Die lechle Sananverklendung abnehman (Sevte 2-4). Den ARSlcker des Siansflelais abziehen. Die Schmuben und Kabaln annemen Dan Slananalalsscnanev endeman. Embau In umgekehner Rmhenwlga. KUPPLUNGSDlODE INSPEKTION Due rechle Seilanvevktaidung enflemen (Seile 2-4) DIODE \ ’ It: ‘3‘ i Den Sicherungskaslen omen und die Diode Mum. Den Durchgang zwischan den Diodankhmmen pmlen. DIODE 7- iiig 1 Falls sin Dumngang bestehl. mm eln klalner Widerswnd vomanaen sem. Falls Dumhgang nu! m elne H-cmung beslehl, Isl me Diode nlchl normaL G/R Lg Lg/fl 18-14 BELEUCHTUNGIINSTHUMENTEISCHALTER SYSTEMDARSTELLUNG VORDEHRADEHEMSLICHTSCHALTEFI BLINKLICHTRELAIS MOTORABSCHALTER KUPPLUNGSSCHALTER LICHTSCHALTER STARTER. scuAugn ZUND- SCHALTER HINTERRADBREMSLICHTSCHALTER ANZE|GLEUCHTEFESTEH KHAFTSTOFFABSPERRELAIS EATTERIE GEBLASEMOTOH- I". . SCHALTEH ‘ J ' I LEERLAUFSCHALTE:/ KRAFISTOFF» PUMPE SEITENSTANDER- ‘ SCHALTER OLDHUCKSCHALYER . stcuwmme- GESCHWIN- RUCKSTELL- LbIW- KEITSMESSER mexews— 63 6 KNOPF SENSOR l l i HAUPTSICHERUNG E n. 1:: 30A BATTERIE — o ? 12V1MH BI :Schwarz ' NEBENSICHERUNG _ v :6th 10A ZUNDSCHALTER G :Gmn n :nm W 'Wail'i NEBENSICHERUNG 3, 15m" “M u: :Hellblau P :fiosa 1 9-0 19. BELEUCHTUNG.‘ lNSTRUMENTE/SCHALTER { SVSTEMDARSTLLUNG 19—0 KUPPLUNGSSCHALTER 194—47} INFORMATIONEN flasn WARTUNG 1w LENKERSCHALTER 19.14 FEHLERSUCHE 19—3 zflunscmuan 191s BIHNENWECHSEL 19—6 GEBLRSEMOTORSCHALTER 19-15 TACHOMETER 199 KUHLWASSERTEMPEHATUHMESSER, 1 Gescuwmmexarrsmzsszn 1911 ANZE'GEL'CHTTESTER 19'” bLonucxsanLTER INSPEKTION 1912 "UPE 194° LEERLAUFSCHALTEH 19—13 BL'NKL'C'TTRELA'S 194° VORDERRADBREMSLICHSCHALTER 19.13 SE'TENSTANDERSCHALTER ”'21 HINTEFIHADBREMSLICHTSCHALTER 19.14 INFORMATIONEN UBER WARTUNG ALLGEMEINES m__! _#¥Ar 7 7., - — ,_ .__... - H-Iagcn-schalnmrlerblrncn mm" bcielnguclulmnm Sphainmmruhr MIG. und Melba ch Abuhaltsn dc: Scholnmfluu mmh llnlgl Ia" nalB. Var Wnnungnrbelten an! Schalnmmr lbw-run. bi. dll Emu lbgakflhlf I“. . Zur fiborprfilung du Gsbltscmumuch-mu dlS Kfimwuur (Mischung nus Wuul und Fro-(Janna) mll alnem alaktri- sch-n Maize/5mm! sump/zen. Bunnbua Malariallen vom elektrischen Helnlnmnl Ilrnhanan, Schulzkleldung, leaner- Mud-chum and Augentchulz ”wan. - Eeim Auswechseln d9! Halogen-Scheinwerflemme beacmen' - Zum Auswechssln d6! Blme saubars Handscnuhe Hagen Au! der Scheinwedemma kalne Fingerabdvucke hlmeflassen - an duesen Slellen kann srch dis Bime Dbaflnaflig emnzen und dadurch auslallem - Wenn due Blrna Zu'alhg mll nacklan Hands" belflhfl wurde - dle Bime milelnem in Alkohol genanklen Tuch remlgen. um vorzemgen Ausfall dB! Birne Zu Vei‘hindemv I - Nach Gem Auswechseln dev Blme den Suubschuu unbeding1 winder anbnngen. . NIB Kunmslofislecker veflflgen fiber Aneuemngselemenle, die V0! darn Abklemmen gebllnet warden mussen und beim Anschlufl wleder gsscmosaen warden miissen 1 Dan Zflndscha‘tsr slels ahscnalxen, bavor Irgenawsmhe elektrischen Bauleile abgeklemml welden. . Zur Durchmhrung van Durchgangsprmungen branchen die Smaller nicm vum Molonau abgebaut wemen. - VOr dar Durchlflhrung von Frfllungen, die ausleichende Banan'espannuflg adordem, sicherstallan. dafi dle Banen‘e in emwandfrei~ em Zusland isl. . Wivd Baneneklemme abgek‘emml, ward Speichervon Tagaskilomelenfihlergeléschl, 19-1 BELEUCHTUNG/INSTRUMENTEISCHALYER GEGENSTAND Tecumscns DATEN rEimen Schainwener (Am-/Abblendllcm) __ 12V - 60155 W Posnionslichl (U Typ) * 12v ~ 4 w ’ Brams-lSchlumichl 12v - 2115 w I Bhnklicm |2V ~ 21 W X 4 Kennzeicnanncm 12v » 5 w thxnumemenlicnr 12v » 1,7 w Emkncmanzeige vzv - 1.7 w : mlandllcnmnzslge 7 _ 'zv - 1,1 _w i ., __ } Lsenaulnnzeige 12V - 1‘7 W Saimnsialldarflnzmgi 12V - L7 W Olanzeqéa _ 12v - 1.7 w Yempsnzeige 12v— I.7W Sicnorunf Hauplslchemng :40 A Nebenflchevuné m A x 4. «5 A x 1 Eebl—Sssmolol- Slanen zum Schllelien (EIN) ea - 102°C ”"3“” Slanan zum Oflnen (AUS) 7 93 - arc Tm Tux-umauam- Slanen zunTScfifiarsen (EIN) _ H2 - 115-0 “WNW"‘W Slanan zum binan (AUS? Jfl .,,_ unler108°C DHEHMOMENTWERTE muvuckschauer 12 NM (1‘: mm, Gewinde mll Diohlmiuel versehen Lceflaulschalmr 12 Nil} [1,2 kgl-m) l ankevschafiarschmube 3 N-m (0,3 kgl-m) Gehlasemmorscflafler ‘8 N-m (1.8 lw-m) Gewinde mil Dichunmel varsehan Temperaturmessev 12 N-m (1.2 kan) Gewmoe mu Dlemmmal vemhen Sailsn5|Anderschallav-Eevashgungsachrauba l0 N-m (1.0 mm) ALOC Schraube: Mll naual alsalzen 1 9-2 BELEUCHTUNGIINSTRUMENTESCHALTER FEHLERSUCHE Geschw|ndlgkgiksmesserlfachnmallr ZUR BEACHTUNG' . Der Gescnwmdigkeilsmessev sende| mguale Impulse zum Tachometer . Wenn der Tachomelsv nder Tages-lKilomelerzénler mom novmal Isl, die TachomelerrEinheil wecnseln Dar Tnges-Milommenlmer funkflonim normII, Iber der Tammie! lunklloniorl nlch| . Tachometer daiakl Der Tlchomelar lunktlonlon normal, shat dur Tngn—IKIIomnmihlu funktinniut nichl . Tagesr/Kaomemuameramen Der Tachommernnzzoigahhlev Isl gran Dén Geschwlndigkansmosser ausbauen u~nd 3LT same“ Biscflédtgungen pn‘flaMSeileIS-H ). ”7 .77 .. . Geschwlndlgkellsmesserdelekl Kem Schadan \ 'finometfidec‘k usbafin ('séxEI 9-10 L Tachomelelklemmun aul losen odor scmocmen Komakx Kenna Spannung —, a pIuIen‘ . LassywsrscmecmerKomakxvonT h x kl 9F-Sleckav(schwarz)dss Taohumelavs aullosen odar m," ac we 0’ em Hailing“? Komfikyflsn- 7‘ . . Laser oder schlacmev Komakl von BP-Slscker ‘ (schwarz) dcs Tachomolms \ Bauenespannung v . Tachometer delek! 19-: BELEUCHTUNGIINSTRUM ENTEISCHALTER Der Tachometer und Tapes-Mllomolauihler mnkflonkrl nlcm . Var der Diagnose folgendea proten: - bmuna Hauptsrcherung (so A) oder Nebensicherung (1D A) - |ose Oder karrodlene Sreokerldemmen - Banana leer k' W 5°"559" 35:55.5:J‘1ggdlgflliv‘flesse'8“ menu" “ a 7. —. . Gesumindrgkeirsmesserderekl Kain Schaden Den Tachomersrdecker abnehmen (Sena 1940). 7 Tachometerklammen aul Iasen odar schleemen Kon- r rakt prflian‘ Zflnduw (0N) E|Nschalrsn und Spannung an Kiem men massan wahrend Tachometer mil Schraubendre- her qedrehl wird. Annchluri Ichw-rz/nnlb (v) - grim/lemma H V M 5 V wledefhulen ' Normal Nlcnr normala (Suite 194” smainwener snlleman (Selle 18-6). 3P$teukar1Welm von Geschwindigkeilsmesser arr ziehen. Zfindung (0N) ElN-schaltan und Kabelmrang pruren Anuhlufl: Ichw-rz/brlun (o) - Muse (—p eriosp-nnung run/:ohwarx b) - Mine (-1 Durchgnrlg Normal Nlchl normal . Kabslbruch in schwarzum/braune Kabel . Kabelbruch in grflnern/schwarzem Kabul Hemmen und {iv-Slacker (Ware) van Gauchwinulg- ITDurchgung von rose Lefimscflen Tachomeler- ‘ kaiumesser messen. Standard: Durchgang | Durchgang Kern Durchgang u Kabulbruch in 1053 Kahel - Loser Oder Schlechler Konlak‘ an 9-p—Slecker (achwar-z) van Tnchnmeler - Gascnwindigkeitsmsser dale“ 1 9-4 BELEUCHTUNGIINSTRUMENTHSCHALTER zunaung (ON) EIN-scnanen und Epannung an Tacho- 5 E 593“"U"9 . Kanemmcn m schwarzem/braunem Kabe! metendsmmen messen. . Kabemmcn m granem/scnwarzem Kabe‘ 0 Laser Oder SCmeChleY KDn‘Slfi V0" 5-D SH‘r‘kf‘f Anschlufl: schwarz/hraun (+) - gn'mllcthrz (-) (schwarz) des Tachomalers Standard: Bafierlespannung Baneneépannung . Tachumelel aelekl 19- BELEUCHTUNGIINSTRUMENTE/SCHALTER BIRNENWECHSEL SCHEINWERFER SCHEINWERFEWPOSITIONSLICHT SCHEINWERFER . Halagenscnelnwefiarbimnn warden sch! "bill wonn dar Scheinwufar elngescnuna! 15!. Sir.- his/- Den luch, nlchdem der Sch-inmr nusguchll- In! women ial, nocn Elna Zahlang new. Lassen Si! sl‘arabkiinlen, bevarfie damn amenan. VORSICHT: . Tragan Sie zum Wuhuln 112! Elm saubcro Handacnuhe. HInIerlassan Sin Jul 11-! Elm: kelna FlngorIbdn‘ickI, do dlou Halflsfellen vorursachen und die Elma msrc'iran kdnmn. . Wonn Sly din Elma ml! blobs! Hunt Inlasun. mm!— gen 519 gig vorhn mil linnm m Alkohcl gelrinktam Tuch, um vomitigqn Ausfall zu var-maiden. . Acme/v sie darn], daB Ste nun dem Wochsem do! Elmo don smubschulz wiadsr anhrlngon‘ Bauen 9.2 me Schmuoen, ngn und den Schcmwcflev aus Zlahnn Sue oen SchEmweflemmvensleckel heraus und nchmen Sm den Slaubschuu ab. Die alrnenvassung ausnangen und die Scnelnwurlcvbune nerausqenmen Posrnousucu'r Posluonsllchmunensmck abzlehen. Burnc hmemdrucken und nlelchzeilig gegen den Uhue‘ger» slnn drenen. um sie hevauszunehmen und duvch elne neue zu ersetzen. POSITIONSLICHTBIHNE J. . . v '1‘ 19-6 Kane/smug mcru nescnamgen. Embau In umgekehner Reinenlulge. ZUR BEACHTUNG: - Bauen sie den Slaubschmz mit "TOP'-Mavklarung nach ohen am. BLINKLICHTLAMPE DIG Schrauba und Lil: Bllnkllchlglésar ennemen Elma hlnelndrflcken und gleimzafllg gegen den umzalw. slnn drehan, um sic hcmuszunehmen und du rah eina naue zu nrselzan‘ Embau in umgekshner Rolhenfolge ZUR BEACHTUNG' . Beim mbau as! Ehnklichvglascr die Lawsnnass am Glas mu aar Rillu am Bhnkhchlgehéuse ausncmen. . Die Gummmmerlage ncnug ainlegan. RUCKLICHT/BREMSLICHT Die Schmuben und due Fluck‘mvemsllchiglassl emler- nen ’ Die Eimc mnemdmcken und glelchzelllg gagen man um- zalgavsmn fireman, um sic horauszunehmen und uurch el- na name In ersetzen. Einbau In umgekehner Reihenlolge ZUH BEACHTUNG. . Dle Gummlumellaga nchlig aunlegen NUMMERNSCHILDLICHT Schrauban und Nummelnschfldlichlabdeckung abnefk men BELEUCHTUNGIINSTRUMENTEISCHALTER 19-7 EELEUCHTUNGIINSTRUMENTEISCHALTER Die Glasbelesxigungsachrauben an dev Flfidksene der Kannzeichengvundplalle hemusschvauben und das Kennr zuchenlichlglas und dle Abdeckung abnehmen. Das Ventil hinemdnickan, gegan den Uhrzeigersinn dre- hen und harausnahman. Einbau in umgskahner Rsihenlolge. TACHOMETERLICHT Die Techomawrammung abnehmsn (Sens 19-10) Die Tachomelemchlblme aus dev Blmenlassung nsraus- nehmen. Elne neua Elma emseusn um in umgekahflar Huhentolge Zum Ausbau momievan. BLINKLICHT ZUR BEACH‘I’UNG: . Die Tecnmeterabdackung muB vam Benzimank ab- munnan yam. bevor das Tachometerseilenverklei- dungs-Blinklinhl gewanel warden kann. - Tamomemmmum Anabeu/Einbau (Sena mm). Die B‘lnkllchlglasev abnohman. Dla Eimenlassung havausnehmen. Due neue Eime ainseuen und In umgakuhnev Reihemogen zum Ausbau monhemn. SCHRAUBEN GLASEH STECKEH ABDECKUNG BIHNE 1 9-8 BELEUCHTUNGIINSTRUMENTE/SCHALTEI TACHOMETEFI HAUPTSICHERUNG - NEBENSICHERUNG INSPEKTION Dle Haumslcherung (so A] ode: Nebensichemng (10 A, 15 A) an! blaune Venalbung prfllen. Gaschwlndlgkallsmassal ausbauen (sieha nach Selle). 9p STECKER Dan BP-Slseker des Tachamelars abziehanl Die Zflndung (ON) ElN-schallen um! ma Spannung am 9p Shake! an der Kabelslrangssne masssn, Auscuuuss: mwmrlun (+) - grilnlcchw-rz 1-) STANDARD: Bmmnnung Falls koine Spannung anmehL aul Kabolhruch pn'nen, Falls del $cha||1 ~ 77; , , Iauian \assen. GEBLASEMDTORSCHALTER Den Stacker vom Geblasemotorschaner abyehen unrl fiber sins Dranmrfloke mil M8553 vemlnden D‘s Znndung elnschaIIsn und den Geblésemoior Mahatm- ten. STECKER 19-16 BELEUCHTUNG/INSTRUMENTEISCHALTE Weun der Motor elnschallet. den Anscmufl an der Anv GEBLASEMOTOFISCHALTER schlufiklemme des Gehlésemalorschalters fiberpn'nen. Isl dsv Anschlufl in Omnung. den Geblasemomrschaher ausV wachseln. Wenn der Mmor nicm einscnallet. an! Spannung zwlschen Gablasemotorschallerslecker und Masse pn'flen‘ Eaneriespannung Iiegl an- Gablassmolur amen. Kama Banerisspannung: Kabelhruch Im Kabe‘slrang . Geblasemolorslchemng (I u A) dumhgehrannl . Zi‘mdschallav da'skt . SchlacnterSleckemonlakuzwischen Znndschallar und Sichemngskaslan) AUSBAU/EINBAU GEBLASEMOTOSCHALTER Das Kflhlsr Ausbauan (Suite 6-9). Den Schahemeckar vom Gablflsemmorschallav abziehen. Lunennolorscnaller und O-ng vom Kflhlef ausbauen. Elnen nsuan O‘Hlng aulzlahan, Den Gablasamclomcnaller relnlgen und dIB anlnde mil Dachmmel elnstreichon. Den Schallerelnbauen und aul das vorqsgebsna Dvenmo- mam lasmenen DREHMOMENT: 1H N-m (1.8 kg-m) .. —‘ WWW? KUHLWASSERTEMPERATURMESSER, messmmmu mm. ANZEIGELICH'ITESTER ~x ‘ . ~- SCHALTER " Unlar —~ UBERSICHT swam . TEMPERATURMESSEHFUNKTION "am“ I . ~ . x. . . Unlersalllompnrulur MAGNET me Magnemnsse von den Euanknman wurken in der ‘ ‘ " ' " Mme d5! zwischen uen nemn Messvngmelallen ‘ F— bsmnuncnen Senmzmhrkonmk‘en gegeneinander‘ sn £5.71; m , daB ale Schutzrohrkonlakte unann'angg von ihrer 1mm. 3’ elqenen Spannung sich Auseinandemewegen kbnncn. ‘ " Dar Schaller bleibl (OFF) AUSgeschahel . fiber «r Solllemperntur D1: Thermuforme vemeven mre magnellscha Permea- bihlm. so (1618 dis magnallsmen Flflsse von den Eisenr kemen mom an my Mme derSchmzmhmonlak'e durch dle Therrnolemtkeme wirken‘ Dre magnelisthan Flus- s2 Von den Eisankemsn erksn nun an aeranderen Sei- le tier Schmmhrkomakle, so 1185 diese such borflhlen. Dev Smaller blsibt (ON) EINgeschalleL VORSICH . wsrmmnsor nicmlallen lamn m. madam susc- sen ausmn, dl sonfl d" Scull-r belchidlgl wardsn mum. 19-17 5ELEUCHTUNGIINSTRUMENTEISCHALTER SVSTEMINSPE KTION me Zfindung (ON) Elechanen, Des Temperaturwamlichl sollxe ein paar Sekundan Iang angehen und dann wiedev susgehen DIE ANZEIGE GEHT NIcH'r AUS ms racnte Sellenverkleidung abnehmen (Seile 24). Den Anzelge|ampenleslsrslacker abziehen um: Zfindr schaller (ON) EINschnllenv Due Kuhlwassenempsrammnmge sollle angehen Falls due Kfihlwassenemperalumnleigz angst". am Kurzschlufi in Anschlul'i vnn Anxelgolampcmeslarsleckor lgvun/biau) prfllen. Fans diesel in Ovdnung isL den Tumporaturmasscr wusder ainbausn. Falls die K‘uhmassenemperalumnzelge nlcm angem, den Anzaigelamwmeslameckerabzushcn und Zimdung (0N) E|Nschallen Pruden. on Kamwassanempemmranmge angem . Gem mom aus: ~ Anzmgelampenkesler deIekt . .3qu ein paar Sekunden Iang an. und dunn Made: aus' - Tempevalurmasser delekl DIE ANZEIGE GENT NIGHT AN Dla techie Soilenverklemung abnehmen (Seule 2-4) Dan Anzsxgelampanlaslsrstecker abzlehen. aul Durch- gang zmschen dam gmnanlblauen Loner und Masse prfi» len‘ - Pvfllan. uh Kuhlwassenemperammnzmge angem Fans die KuhMassenamperamvanzalge mom angem. gra- nenlhlauon Leilev am Kahslbvuch prmen. Fans dlesef in Orndung isx. die Kuhlwassenempevamranzclgebime wachsoln. Falls due Kahlwassanemperaturanleige angeht, due Baue— uespannung zwlschen dam Anzsugmampemaslelswckar (scnwarzmmun) und gmner Klemme priflen . Banenesoannung vomannen: - Anzalgelarnpemastev deKekY . Kaine Spannung: , Kabslbruch Oder loser Knnlflk‘ in scnwarzemlbraunem Loner fl . KU i 1 1 _ #f, —_fl_1 HLWASSERTEMFERATURANZEIGE r 19-18 BELEUCHTUNGIINSTRUMENTEISCHALTER TEMPERATURMESSER INSFEKTION m.— . lsaliemnndschuho mm 9921mm Augsnscnmz Hagen. . Erannbans Mum-lion van Hammom hum-Iran. ZUH BEACHTUNG: . Denempemurmessensl em Piézlsionsgem una kann leichl besn‘hédig‘ Walden. Vordem Einbuu sinus alten Smaller: pn'flan, ab 8r nichl beschédim is! und sich m guiam Zustand behndm. . Dan Temperalurmesser DIS zum Gewmde m dag Kahl- wassar elmauchen, mil mlndasTenS 40 mm Absland zwischsn Gsléflbodan und Mssscrunlafkamo. - Vovdem Tesla" tile Tamperaluv 3 Mlnulsn ling kanslanl "Mien, Elne pléullche Ismperaluvéndsrung venélscm das MaBergebms. Das Thermomelar odor der Tampe— ralurmesser duflen die GelEBwand nicm berflhreu. Kahlwesssr ablassen (Sane 6-5) DIG Imke Lenkungsvsrklaidung anuenman (Sens 2-3). Temperaturmessomecksl ablnehen und Temperaturmes- sar ausbauan. Thermosensor In Wanna mit Kflhimmel (5050 Mlschung) flbev eleklrlschem Helzelamem tauchen und aul Durch- gang durch Samar pnilen whhrend d3: Kfihlmiud slch el- wflvml, SOLLWEFIT: smnen zum SchIeBen (EIN): 112 » 11M: Slanen zum Oflnan (AUS): Unlev I08°C Wenn bai sine! doraulgafflhnan Tomporatumn d9! Mosssl auflerhalb des zullssigen Bareichs liegl. mufl dieser ans» gewechselt werdan‘ Tampevaxurmessevgewmde lemlgen und chhlrnluel am das Gew-nde aumagen. Kein Ducmminel an? den Msrikopv uunragen Den Tempevaturmasser wuader ninbauon und am uas vor- gebene Drehmnmam [esuiahen DREHMOMEN’I’: 12 N-m (1.2 kan) De Temperamrmesserstecker wueder austecken. Das Kuhvwasser made: elnlflllen (Sane 645). Dxa Imke Lunkungsvarklaldung Moder anbnngen (Suite 273). IEMERATURMESSER BELEUCHTUNGIINSTRUMENTE/SCHALTER HUPE Die Mutter herunlsmnehan. Die Hupensmcket abziehen und das Horn herausnenmen. Die ‘2 V Banana an die Hupanklemmen anscnlieflen. Die Hupe Isl in Oldnung, wenn Sie anam wénrend die 12 V Banarie an den Hupankhmmen angeschlnsnen Isl. BLINKLICHTRELAIS AUSBAUIE|NBAU Den Schelnwarlav ausbauen (Sane 15—5). Den 3P Slacker flea Elmkhchlrelaus abziahan. Das Blln~ kllchtrelals ausbaucn. Elnbau m umaokehnev Rumanlolge LEISTUNGSPFIUFUNG Vol dam Tnsl Bllnklichlschalmng pmlen Die grauan’und schwarlcn Klemmen des Bfinkhchuelals- slackers mu alnel Drammocke kurzscnhuBen, Die zan- dung (0N) EINscnaItsn und Bhnkhcm durch Emscnanen des Schalmrs pn‘nen Falls mas me nlchl anqehl, den almkncmscwter pn’nen oder es hegl em Kabelbmch Im scnwmen/gwum Loner van Falls aas Licm angam, suv Duvcngang ZWIscnen grfiner momma uvld Masse am B|Inkllcmre|als-3P (Schwarz) Snacker pn'flen ~ Kaln Durchgang' Kabelbmch |m grimen Lafler - Duvchgang . loseloder schlechler Komakt von 3P Slacker des Bllnklichlrelais . Bunkhchualais delek‘ } i x f \ \— HUPE 1 9-20 EELEUCHTUNGIINSTFIUMENTE/SCHALTEFI SEITENSTANDERSCHALTER INSPEKTION Dre links Seilenverkleidung abnehmen [Selle 2-4). Sailansfindscnallei-GFASlscker (gn‘m) abzlehan Aul Durchgang zwischsn den emzelnan Klemmen prnlsn (sighs unlen). Zwlschen den OvO-Posilinnen do! unten slehendan Tubel- le some em Durchgang vumanden sein. SEI'rENsfiNDERSCHALTER -\» m A \\_\ GM 7 Y/BI G selxensran- O O derunlan ‘ Soutansmn- w” a 7 ' I . daraben L 0—? f—O : AUSBAU D‘o Iinke Senenverklmdung ubnehmen (Sam: 2-4) Den 3P Smoke! (gmn) des SehsnstAnders ahliehan. Dle Senensténdeyschallavschvaube und den Seilenslfin- derscnalxar ausoauen. 3ELEUCHTUNGIINSTRUMENTEISCHALTER EINBAU Den Sellanslandarschaller elnbauen ZUR BEAGHTUNG: . Belm Einbau des Seilenslénderschaltars den SIM am Schafle! I'nll dam Loch am Sahanshindat uusrichlan. ~ Baim Elnbau das Seilensflnderschaflevs die Rille am Scimitar mil aem sun an der Seilenstlndemallerung ausricman. Die nous Seilansrandarschallersonraubs sinsetzen und an! das vorgegebene Dranmomam 95511.3an DREHMOMEN‘Y: w N-m (1,9 ugh“) EUR BEACHTUNG! . Den SallenilAndnrschaknr»Kabelstrang richlig veno- gen (Sella 1-22) Dan 3P Slacker (Quin) das Sei‘enfi'andorschaflevs an~ schlierien. Du; link» Sahenverkleidung anbringen (Selle 2-4). g __L_4 7US’lCm‘ 7 SEITENSTANDEHSCHALTER SCHRAUBE 1 9-22 momma—m.” u..._u...-..._.... 20. SCHALTPI mm- mu “twain-1| mm...” mum-v mum.“ mummy. __6 mm 'V w m 7 . mu m...» mm. m man-m 1:... “a... an... m... Maw-u— .mm ”mm“, mm mm“; > n. .... Irma T M emu-e i , ___‘ x m... u...— T. “ “‘ "" ' ‘ x “WM-mun m a...“ "mm-m. 3"" m ... cwhmm "W -m uw m”. p. —~ ’ l _.v/ V/ J— ——-x. _.., M- , , i . , m. m. mm. m. u...“ o o u m w my-” ‘..4-...-. _ ,. n 1...“... "h‘ muluum’n an—I- ‘ " “unman- . — “- Ilium w: 1mm" _ _ m..-....-.m m"... M...” m-.. k......,_._.._. , Wm. WM. m...“ m...» mm mm"... u...“ ........ ~...,.~.... mm... Wm M“... .KW .. mummy \_ m um \. )1 Is \ n mu m: m w w 00 w 05 u. o mm. mm ”unit-l m n. An: “an...“ I w . .— v m . was - w: u m u i u u A... an n n . n. v m s in u \m . , "U“ u :- uu: u 5 m: l. x V nun . . m. u a ., um . x 1mm . u «m. . m. .. am 00302- MBA - 5100 3. IT, E. F. SW. AR. SP. G mun—nu 1 ._.-—-.... manual-Aid nun-w 1 m.,—.— Lemmy-Imam unw- Inn-m: 5 9...... .. u...— m uni-Jam nan-mu muln u— .— Jam-uum m—u p...“— unruly-mom v—m 3 v_.--—- y.-.“ mmu¢n "Lu nu"... “mm r...- .mm mm lunar urn-n..— pane—u..- .mmmum a... ._ awn-Alum» m... mm __._,_ ..._.......... ( .. . ,_ . _..,.._._._.. MW ""‘ “‘ «mu—n... "I“ mmmm. (mm........... m ........ m j x.“ mm ,._.m\ ......__ ‘ " “IN- ._ m. v...m um... . ml ._._._) __.._ um“. .. xnvmturu \un a! imman- A. \_ m m m; . . ”(m1 21 FEHLERSUCHE MOTOR STARTET NICHT ODER NUR SCHWER MASCHINE HAT ZU WENIG LEISTUNG GEHINGE LEISTUNG BEI NIEDRIGER UND LEERLAUFDHEHZAHL GERINGE LEISTUNG BEI HOHEN 21-1 GESCHWINDIGKEITEN 21 -4 21-2 SCHWER ZU LENKEN 21—4 21 -3 MOTOR STARTET NICHT ODER NUR SCHWER 1‘ Eenzlnflufi zum Vargaser platen , Gelang| zum Velgaser 2. zunumnkan pruren 7 H Guler Funken ‘ ‘1 \ 1 ‘ ‘ L 3‘ Zundkanen ausbauen und prmen. 1 In Omnung l 4 Mom! normal stanen 7 MDIOV Slanel nichl l 5. ZylindelkomprsssuonIeslen 7* 7‘ Gelangl mm mm Vatgasal Schwach ode! kem Funkon Zfindkerza nafl , r - MDIDI slanal. sloppl *. abev wieder Geringekompression—p Mbgllche Umche - Benzmronr ode! Benzmmler vers‘opn . Kmdflvm‘mlumcldmddonung ver5109" . Kraflsxomnxbcmnervarsxopn . zanakerzeaelekv . Zundkurze vmschmum . Zundslsunmmdm (ICM) (infirm . Zundkormnkabcl gubrocncn odor KUIZQESENDSSEH . Zunnschal'eruelekt . Zondimpulsgeharaelekl . Mororabschauaraeaekn . Kano! .m Zfindsyslem lose aaev gelbst . Vergasavgeflulel . Stananvemhevungsvanfil(SE| m SIoIIen ON (geoflnet) . Drossalklappeaflsn . Lummerverscnmum . Falscne Choketunklion . Vargasarlalsch amgoswm . Ansaugmhrunmcm . Falschfir zundzeupunkx (ICM odev Zhnmmpulsgeneralor deiakl) - Benzmverschmulzl I . Zu germger Venmspau . Vemn nangx ofien Zyllnder und Kolbennnge abganum Zylindeikopldlcmung dalekl Vemil klemm! . Falsche Vemilsleuerung 21 -1 FEHLEHSUCHE MASCHINE HAT ZU WENIG LEISTUNG Radar drehen slch "Bi 2, RaiVandluck prfilan Dvuck normal 3. Schnall von Langsam m zwellen Gang beschlaunlgen. Bul Laslasaan dar Kupphmg smk‘ (its Molavdranzahl 4. L916?" heschlaunigan. Motordrehzahl sletgt 5. zonqysnpunm ilberpviflen , ‘ Rlchllg .0" Zylmdnrkomprassmn (aslen v Valgasar nu! Versxoptung prulen ‘ Nichx varslapfl N m . Zflndkerzan herausnahman | thl verschmum bzw. veflérbl \ P Olsmnd und >zusmnd mine". I Ricnlig 10. Zylinderknpldeckel enflemen und Schmiarung prfllen Ventilanlrieh richlig geschmien .Hadvom Bodenanhebenundvaanddrshen magnum mucus v Ridsr drehsn sick“. nichi hei v ———— Drunk niean’u __.,_ » ~ »- . Motordmhzahl——> ' finder! Dish nichl - emspmchend. . warm Kupplurvg . losgolusen wird . —— Mmomrehzahl —. o slalgl nicm . Fawn—.- Falsch Vemopfi Verschmmzt we! —> . vediml . Vannlamneb mum "chug mun-en . Emmse schism Hadlagar ausgesmlsgan Oder mummy Reilenvenlll delekt Loch lm Flatten Kupplung mtscm dutch KupplungsschelbelAndrfickpialle abganulzl Kupplungsscnelbelmdmckplaua venogan Kupplungmedar zu Schwaoh Zusalzmma) in Molmfil smwrusmanmunosvenll (SE) Mnex Lummer vevslupn Klan-310mm? behinden Schalldampter verslopfl Kmnsxomnkbeluner verslopn Zfindsteuermodux (ICM) delakl Zflndlmoulsgenaralov defak! Zu ganngev Venulspall Venlil hang! often Zylindar und Kolbenrinwu abgenum Zylindalkoalduchlung undichl Venlllsleuerung Oalsch Vemaser win: mchl uh genug gawanal Kerzan nlchl ragelmanuq gawanet Kellen mn la|scham Wnrmawen 61mm zu ham Oisland zu nieang 01 verschmmzl Olkanal versmpfl Olragaldfise vsmwn 21 -2 i 11 Mmor auv Ubarhilzung nri'flsn- erd nicm abathilzl 12, Beschleunigen Dds! mil hone! Dlehlahl lumen lessen. Motor klopfl nlchl FEHLERSUCHE Mégliche umche \Mrd flberhnzl _. . Motor Klopfl ———> . Zu medngar Kflhlwasserscand Gahlasemolor lunktmman nlchl (Gehlésemolorschaher delekl) Thermostat hfingl geschlossen Zu sums Kohlaablagerung ln der Brennkammev Schlschle Bennnqualitél Kupplung rmscm Gemisch zu mags! Falscher Kraflslofl Kolbon und Zylindol abgenuul Falscher Kranskm Zu marks Kohleeblagemng In as: Evennkammev Frfihzflndung (ICM dale”) Gemisch zu mags! GERINGE LEISTUNG BEI NIEDRIGER UND LEERLAUFDREHZAHL . Gemlscnmgullerschmbe am Vargaser pram Richu‘g eingemelll N Ansauuwm aul Undlchugken prulan \ chhl P) Zundlunken prmen. ~ Zflndfiunken In Omnung 4, Zflndzeltpunkl prfifen Mflgllche lira-ch: Fafisch elnqaslaln —. . Undtchl ' , ~ ~—.. Funken sc’nwuch - , ode! sporadlsch — Falsch eingasmlll .-, 7%,. Siehe Abschnm 5 L039 lsolntorkiamman Isulalor besehadlg‘l Zflndkelze delakl, verkohlt. nan anr vevschmulzt Zundsleuermodul (KIM) deiekl ZDndspule amen Zflndkeuenkabe! gebrochen Oder kurzgescmossen Momrabscha‘ler delnkt Zunmmpulsgsnerator defekt Zflndschalter devekl Kabel .m Ziindsyslem locker uder gulbs‘ Falscner zunuzemmnkx (ICM uder Zflndin pulsgenamlm usual“) 21 -3 FEHLERSUCHE GERINGE LEISTUNG BEI HOHEN GESCHWINDIGKEITEN Unlemrucklcuung pumpen. KIaflS‘OflIuH normal m priflan \ Mam verstopfl 9‘ Ventllsmuerung pm'an, Hmymg l g. . Zur‘flzeupunkl pmk-Jn , Richllg > v Vsnlilleder pvfllen V ._,, v: Nlchl schwach SCHWEH ZU LENKEN 1 Lankung .s‘ Schwargéngxé , 7 2. Emes der Fluder schlag 3 Das Molarraa ziem zu sine: Sans . Kransmmenung vom Vargaser lyennen undv Vurgaser ausbausn und am Varslopfung Falsch Schwach Méguche Uunch: W Kransmnlufi ..-—.‘ Kraflslomwungvarsmpll behindan o Tankbelmlelversloph . Krahsmwemil delakl . Krahsmflillsv verstopn Varsmpn , 74> . Ralmgen Falsch —. Sleuevrad nichr richlig aingebam _. - Zhndslaualmodu! (ICM) delekx . lundlmpulsgznevelm detain ,, .. Iodemelak! Mbgllcho Hrs-ch. » r!——-—o - Lsnkséulsnamslallmuner zu Ian! angazogsn . Lenkkopflager beschadrgt "——.. Zu groans Radlagersplel . Fglga vsrhogen . . Ramabe mom nchng emgebau! . Schwingsnzaplemagerabermalzlg ausgeacnlauen . Rahmen varzogen '——-. Sdeémpferdcfokl . vamp und Hmerrad nicm ausgarichtm . Gabelvemogen . schw-ngeverbogen . Auhsevemagan - Hahmenvamugen 21 -4 64MBA00 ©® SP A422002 08 HONDA MOTOR 00.. LTD. TOKYO. JAPAN PRlNTED IN BELGIUM y