CANGURO Werkplaars handleid INHOUDSTABEL Smeerpun'en VOORBEREIDENDE WERKZAAMHEDEN . MOTOR 1. In- en uitbouwen van de motor 2. Cilinderkop, cilinder en zuiger . 3‘ Koppeling en aundriifnauf A. Vliegwiel » onts’reking , 5. Karter en krukas . 6. Kurburator FRAME 9°\4.°‘.U‘.“70 13- 20 - 24 — 28 - 33 34 . 36 - 38 — 41 — 47- 52- -12 NW 14 -19 23 27 32 -34 35 37 40 45 46 49 50 51 56 58 EDD DD D SMEERPUNTEN 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Bu‘hoofd‘agers, Balhoofdlagers. Kubelkxlometerte‘lerv Gas hundvat Choke kube‘. Dekompressie kabel, Schokelpol. Flecskening‘ Aandrfifkemng. . Freewheel {vrwiloopwxelL . Vocrvering schornierpunt. Afsmndsbus, \ugering,overbrengingsmecha- nisme kilometerOeHer, voorremsleutel. ‘ Voorremkabel. . Aandriifus, Iagering. . Middensmnduard as. . Achterremkobel. . Afsiandsbus, logering, acMerremsleutel. De onderdelen aangegeven met een D sme en met olle. l. VOORBEREIDENDE WERKZAAMHEDEN. 1. 2. 9'? Gebruik bi] iedere reporotie sieeds nieuwe pu‘k‘kingen, O-ringen en splifpennen. Draai boufen, moeren of schroeven steeds diagonuul en op her iuisfe oundraaimoment can. Begin met de grootsfe diamefer. Gebruik bii ieder onderhoud van een Honda bromfiefs steeds originele on‘derdelen en voorgeschreven smeermiddelen. Gebruik hei speciual gereedschap wanneer dif voorgeschreven is. Wanneer U me? undere personen sumenwerkf, wiis ‘hen er steeds op de veitheidsvoorsch‘riften in och? ’fe nemen. Reinig grondig ulle onderdelen bii iedere demonfage, Smeer bii de moniage, bewegende of op elkuar wriivende onderdelen in met die. Smeer of vet alle onderdelen in, waar he? (:15 dusdanig is can- g‘egeven. Na reporutie, konfroleer of alle onderdelen goed vasfgezef ziin volgens de aongegeven voorschrifien en of er geen onderdelen beschodigd ziin. Nu een hersfelling aan de mofor is hef aun fe raden deze onge- veer 7 minufen fe lofen warm drauien, duarno ufsfellen. Gebruik steeds de voorgeschreven fweefakfolie, ' Voorzorgsmuutregelen voor de elektrische installufie. l. 2‘ Truch’r, bii een evenfueel defekf in de elek‘rrische installafie de oor» zoak ervun fe lokoliseren aan de hand van he? bedrudingsschema, Kii‘k eerst no of de el‘ekfrische bedruding in perfekte sfuat is (by. geen korfsluifing, onderbreking, verkeerde aunsluiiing of slechie massa, enz.) en hersfel indien nodig. Nu U ervon verzekerd fe hebben do} de elekfrische bedrading in perfekfe stuaf is, ‘konfroleer don de elektrische onderdelen zelf‘ II. MOTOR 2, Ze’r de benzinekraan in de « OFF >> stand en dementeer de benzineleiding. I. IN- EN UITBOUWEN VAN DE MOTOR. Zef een houten blok onder de motor en verwiider de aandriifriem en de ' Werkwiize uimemen van de motor. ophangmgsboufen VG” d6 ”10’0“ 3. Mock de bougiekubel Ios non de bou- gie en ontkoppel de dekompressiekobel, but de mo’ror zakken, 1, Verwiider de motor sierschermplaur, 4. Mock de elekrrische bedrading vanuf de onkerplout Ios. 7 Mock aon de bovenkum van de kurburafor de goskabel en de cho- kekabel Ios. — Demonleer ole veerbevesfigingsbou? (6 x 50 m/m). 1. Veerbevcsligingsbou' 16 x 50 mm.) 1V Vliegwiel besehemplam, ' Procedure voor demonmge van de anndriifriem. 1. Bedek ole korburaror lene'mde he! in dringen van stof en vuiI "re voorkomenr 2. Druk de motor tegen de spanveer in om de rrem fa verwrlderen. ° Procedure voor her inbouwen. 1. Her inbouwen gebeuri in omgekeerde volgorde. 2. Vergee? niet de mussakabel can is sluiten bii de mon‘rage van cle bevesfi- gingsbcuf van de motor. 3. Let op de iuisfe montage van de aun- sponveer van de riem. 4. Leg ‘rensloHe ole aandriifriem weer op de riemschiif. Noor: De riem mag nooit met olle of vet In aanraklng komen, Kontroleer nu her inbouwen van de motor de volgende punts-n : 1. Siafionalr lopen van de motor. 2. Vriie speling dekampressie handel. 3. Vriie speling gaskabelr Noot: De eersfe 7 minuten do’r de motor proefdraair mag her gashandel nie’r meer don half warden geopendr FIG. 2. — 1, Aandri'friem. 2, Aundriflriemschiil. FIG. 3. — l. Massukuhelr 2. levesviginqsbom melon FIG. 4. - Marriage van de riemspanveer. II. MOTOR 2. Zet de benzlnekroon in de « OFF » stand en demonfeer de benzineleiding. I. IN- EN UITBOUWEN VAN DE MOTOR. Zef een houten blok onder de motor en verwiider de aandriifriem en de ' Werkwiize uitnemen van de molor. ophungmgsboufen V0" d5 "1010f- 1. Verwiider de motor sierschermplout. 3' Muck d5 bOUQ‘EkObel '05 “an de bOU' gie en ontkoppel de dekompressiekabel, loot de motor zukken. 4‘ Mock de elek’rrische bedrading vunaf de unkerplauf Ios. — Mock can ole bovenkam van de karburufor de gasknbel en de cho- kekubel Ios. — Demomeer cle veerbevestigingsbout (6 x 50 m/m)‘ L Veerbevesiigingsbom 15 x 50mm.) 1. Vliegwiel boschennolaul. 2. CILINDERKOP, CILINDER EN ZUIGER. FIG. 5. ‘l. Cilmderkop. 6, Zuigerpen borgvcer. 2‘ Ci‘in‘derkoppokking. 7. Zuiger. 3. Dekompressiek‘ep. 8. ZUigerveren, 4‘ Cilinder. 9. Culinder voefpokking, 5. Zuigerpen. 'IO. Kurburuieur. ' Demonfuge. Reinig de moior grondig vooraleer met de demonfage re beginnen‘ Zorg er voor duf mean 5th of vull binnen- dringf in de karters of de cilinder. 1. Verwiider de aundriifriem zocfls hier- boven beschreven‘ 2. Plants een houten blok onder de motor en verwiider cle ophangingsbouf. Mack cle hoogspunningskubel en de dekom- pressiekdbel I05, Noof: Hank de dekompresseur kcbelnip< pel, uif de houder. FIG. 6. — 1. Dakompressiekubzl. 2. 5 mm moev (cil. Imp bevesiiging). 3 Bougiekubol. 4. Dekomwresseur binnenlmbel. 3, Verwiider de viercilinderkop moeren (diagonaal Iosdraaien)‘ De hiernavolgende werkzaamheden moeten in onderstaande volgorde wor- den Uifgevoerd nadat cle mofar uif he} frame verwiiderd is. 4. Verwii‘der de uiflaar en de karburaior van ole cilinder. 5‘ Demonfeer de cilinder. Zorg er voor de zuiger en de zuigerveren niet fe beschadigen. 6. Demanfage van de zuiger‘ Noot: Bedek hef karfer met een doek om fe beleffen clot ale zuigerpen borgveren in de motor vallen. 7. Demonfeer de zuigerveren. Druk de Zuigerveren met de dulmen open an demonteer ze eersf aan de fegenovergesfelde zijde van de opening (zie fig‘ 9). ' Cilinderkop. Dementeer ale cilinderkop als volgf (b‘v. voor hef ontkolen van de cilinderkop of voor hef vervangen van de dekompressie— klep) : 1‘ Verwi'der de bougie met een bougie- sleufe'. 2, Demonfeer de cilinderkop. 3. Verwiider de clip en trek de dekom- pressieklep naar beneden. Noof: Let op bi] de demontage van ale clip‘ Er besfaaf gevaar dot de dekompressie knie— plaaf wegspringf door de druk van de dekampressieveer. Let er op dat bi] demonfage van de clip de sfeunplaaf door de veerdruk nief wag- springt. FIG. 7. — L Cilinderkop. 6 mm mceren (cilindukop). FIG. 8, -— 1. Zuiger. 2. Doek. FIG, In. — 1. cut. 2. De ompreuer slsunplam‘. 1 Dekompnsxer m.- 4. Dekompresser hood", 5. Delmmpresser klep. Conlrole. Kontroleer de verbrandingskameri Indien nodig de verbrundingskamer ontkolen met een schraa stoal, zonder het draagvlak te bescha igen, Kontroleer of de dekompressieklep gced sluit. Kantroleer cle sliitage van de O-ring van de dekompressieklep. Kontroleer de spanning van de dekom- pressne veer. Meet de speiing tussen cilinder en mi- ger. Het verschil tussen de binnendia- meter van de cilinder en de buiten- diameter van de zuiger kan op de volgende wiize gevonden warden: — Meet de ciiinderdiameter in twee verschillende punten. Een keer op 10mm van de bovenkant van de cilinder en één keer op 10 mm van cle onderkant van de cilinder en gemeten in de richting evenwiidig aan de hart liin van de bromfiets Doe de meting nogmaals, maar nu in de ri‘chting Ioodrecht op de eerste metingi i De kleinst gevonden woarde is de gemeten waarde. -— Meet de buitendiometer van de zui- ger op 4mm van de onderkant (zie fig. 12 n“ 3) zie hoofdstuk standaard afmetingen. Door middel van een schraper kan de uitlaatpoort van de cilinder ontkoold wordeni Kantroleer het Ioo‘pvlak van de cilinder op sliitage of beschadiging. Kom‘roleer ook de zuiger op bescha‘di- ging en koolafzet‘tingi Kcntroleer of de zuigerveren bescha— digd ziin. Demonteer de geklemde zuigerveren, reinig de zuiger veerg‘roet met de punt van een schroevendraaier. .Meet de opening van de zuigerveer en 00k de ziidelingse speling in de Zuiger- veergroef. De opening van de zuiger- veren moet gemeten worden als de veren gemonteerd zijn in de cilinder‘ ..Kontroleer de sliitage van de zuiger- veer borgpen, .Kontroleer of de zuigerveren niet ver- vormd ziin. n9 no, 12. —L Mm" van de inwlndigc dimmer vun d- cilinder. 2‘ Maven uiiwendige diameter van a. “in". 1 Kooiaheaaing unlumpnor‘ cilinder. 4i Speling xuigmmn. not 13. — I. Mere" van de slolopening van dc zuiger. went 2, Karma]: m a. sliiingevundexuigarvarcn. Montage. . Monfeer de Zuigerveren op de zuiger. Noof: Beschodig de Zuiger nief bii he? mon- feren. 'I. Sfeeds zuigerveren van een set mon- feren. Monteer de veren met ole merk?ekens naar de bovenkun’r. N—NIHON zuigerveren. R—RIKEN zuigerveren. 2. Druk de zuigerveren nu de montage somen om no te ks|ken of deze goed possen In de groeven van de zunger, Monfeer de cilindervoeipokking en de Mee pasbusies. Monfeer her nualdluger In de driifs‘fung mef mororolie en monteer ole zwger. Noot : 1, Vergeet nief de zuigerpen borg- veerfies fe monferen. 2. Monteer de zuiger mef he? merkA feken << EX » nuar de Uifloutziide, 3. Plants de Zuigerveren zodunig, duf de slofopemng overeenkom’r met de borgpenneties in de zuigerveer- groep. Mom‘eer de cilinder. Zie nooL N001 : Smeer de ZUigerveren in met motorolie. Monfeer de cilinderkoppukking en de twee pasbusies. Droui de vler kopmoeren kruisgewiize can op hef aangegeven uondrouimo» menf. BIZ. 49. (Cilinderkop) 1. Zorg clot de openingen van de decom- presseurklep in de kop en de sfeun ulifkomen en monfeer de klep met de c Ip. clip (Zie fig. 10). FIG. 1‘. — I. Merhekem. FIG. l5. —- l. Cilindervoelpulking. 2. Pasbus'es. 3. Merk'e all « EX ». FIG. l7. — 1. Cilinderkoppukking. 1, Pusbusies. 3. KOPPELI‘NG EN AANDRIJFNAAF. Kogenager 69027. Aundriifnuaf‘ Orring‘ Afsfundsbus. Schoenen van de slarfkoppeling. Veerfles van de slaflkoppeling. QP‘PP’NT‘ Hef koppelingsmechanisme van de PM 50 bevaf een nondriifkoppeling om he? ver- mogen van de motor over fe brengen an oak een sforikoppeling om he} sfarfen mogeliik Te maken. Beide koppelingen bevaflen centrifugaul- gewichfen en werken aummutisch. De koppelingsgewrichten ziin voorzien van rubberen dampers, dit om de schokken op 1e nemen wanneer hef motor vermogen verbonden of verbroken wordt Ingeschukeld :- 150 f.p.m. Aandriifoppe‘ing . . . 0 2600 i 150 tp.m. Starfkoppeling. . . , 0 800 7. KoppeTingsveer. a 8‘ Aundriif koppelingsschoenen. 9. Koppellngsbus. 10. Aan‘driifpluuf. 1". 12mm moer. FIG. 2a. — Koppeling doorsnedz. Vergrendeld 3000 i 150 f.p.m. Demonfage (motor In frame)‘ , Verwiider de aandriifriem van de riemr schiif. Verwii‘der her koppelingsdeksel. Floats de tegenhouder (foal n" 07922- 0400000) in ale aandriifplaaf, Verwijder ‘de 12 mm maer, de aandriifschiif en de koppelingnuafl Demonfeer de twee circlipsen, de kop- pelingsschoenen en de veerfies‘ Verwiider de kop‘pelingsbus en demon, feer ole sfarfschoenen en veerfiesl Wanneer de aandriifriemschiif ruimfe ‘heeff moat he? lager vervangen warden. Inspekl‘ie. Konfroleer de sliifage van de schoenen van de gewichten van de stari- en aan— driifkoppeling. Meet ‘hierfoe de buifendiamefer van de gewichten zoals aangegeven In fig‘ 23. Meet cle vriie lengfe en ale voorspan~ ning van de kappelingsveren. Meet de vriie lengfe en de voorspan- lning van ole veren van de sfartkoppe- mg, Kanfroleer de passing van de kagel- lagers. Procedure voor de montage. Zorg ervoor daf de remvaering niet vet is. l. Piaats de krukaslagering zodanig dot de alie afsluitringen zich naar de bui- fenziide bevinden‘ Naot : Monfeer he} kogellager door middel van Iic‘hte hamerslagen. FIG. Tl. — L Aandriifplauh 2‘ Tegenhovder aundriihandwiel, 3. 17 mm 1-sleura. FIG. 12. — 'L 2. 3. FIG. 13. — L Koppelingsschoennn. Koprelingsveren. c ipun. Cir Kunmi- m. do 9. a nu van a. slan- knppeling (schoen n n .. 1, Komro'e van de oppelxgngsgewichlan “In”. nan op sliilugu. t t \ \\ FIG, 24. — Mnnlugn van um kogellngnn 10 2. Monteer de veren van de gewichfen van de startkoppeling. Monfeer nudien de gewichten. Let er op dot de piilmerkfekens nuur boven wiizen. Noot : Vergeef nief de O-ringen fe momeren. ‘ FIG. 25. — 1. Pii!mnrkI-kem. 3. Monfeer de koppelmg. 1.0rmq. Draai de 12 mm moer goed can. Gebruik hef speciuo‘ gereedschap. Noof : Wanneer ole koppeling gemonteerd wordt als de motor nog in he} frame is, meet men cerst ole candriifriem ploofsen. 4. VLIEGWIEL 0 Demoniuge (motor in hat frame), 1. Verwiider he? vliegwieldeksel. 2. Verwiider de 10mm krukosmoer. Gebruik hiervoor hef speciual gereed- schup (nr 07922-040000). Nooi : Deze 'IOmm krukmoer heefl linkse FIG.13.-I.T h d _ schroefdruad. 2. 19"" °" " ‘ mm T-sleuvel. . Verwiider het vllegwiel. Gebruik hiervoor de speciole trekker (n’ 079330230000) zie fig. 29. . Mock de aansluifing van de spoelen Ios en dementeer de spoel (vier bouties) (a) Iosdraaien‘ Demonfeer de onderbrekerpunten door (is schroef (b) en de 4mm moer Ios Te drauien. Inspektie. Konfroleer de druud van de spoel op beschudiging. Koni'roleer de onderbrekerpunten‘ Re_|n|g de onderbrekerpunten me’r een ollesfeen, Indlen deze ruw of Ingebrond len‘ Verwiider ulle olie van de onderbreker- punfen olvorens te monferen. Momuge. . Monieer eersf de dread in he? huls en doornu de spoel. ‘ Leicl deze dread zoals oungegeven in fig, 30. Monteer clan he? smeervilfie en de onderbrekerpunfen‘ Noor : He? olievilt moet ingesmeerd ziin mef olie. He? komf in kontakf met de on- derbrekernok. Plants ole spie in de krukus en monfeer hef vliegwiel. FIG 2?. — I. Vliuwiel Welder. 1 10 mm moar (rinkse dread), FIG‘ 3|]. — 'l. Schroef a 4 x. 2. Schroli b l x. 3, 4 mm moer. o OIi-nal ¢ FIG‘ 3L — Kunlrele onderbrekarpunlen — coed konfuld — ulneslaxen I — oniuim c — vuile D 12 ' Afsvellen van de ontsleking. Methode met het testlampie. Verbreek de zwurte druad van de primaire winding en verbindt hem met het test- 1ampie‘ Sluit he? undere uiteinde van het lampie (Jan de positie've klem van een batterii. Verbind de negutleve klem van de batterii met de mossa van de machine. Noot : Het is can te bevelen een lumpie te ge- bruiken met dezelfde wattage als van het koplichtt Regel de onderbreker Unten zodonig dot deze zich openen op Eet ogenblik dot het merkteken « F » van het vliegwiel overeen- 'komt met het merkteken op het kortert 1t Drool het Vliegwiel linksom en richt het « F » merkteken iuist op het merkteken op het korter‘ Indien het lumpie op dit ogenblik uitdocft is het ontstekingstiicL stip iuist afgesteld. Voorontsteking 22“ véor bovenste dode punt. 2, Om te stellen drcuit men de schroef Ios en verdraait de on‘derbre‘kerpunten in beide richtingen. Drooi de schroef weer vast op het ogenblik dot de lamp be- g‘lnt te branden. 3. Draui het vliegwiel één toer verder |inksom en kontroleer of het lampie uitdoofi op het cgen‘blik dot de 2 merktekens overeen stemmen, 4. Meet' met een voelmacltie de moximale opening van de onderbrekerpunten. Opening :03 N 0,4 mm. FIG, 34. — I. a F n m-rkhken. not 35. — 1. Ahnllen ondevhrekuplnlen. 2, Opening and-rbrekerpunlen. 13 5. KARTER EN KRUKAS. FIG. :5. Rechter knrier. O‘iekeerring 16,5 x 25,5 x B. Nua‘dloger. Kogellager. Karferpokking. Linker kcmer. Oliekeerring 17 x 35 x 9 NP‘V‘PP’Nf ' Demomage. 1, Verwiider de_ mofor uif hef frame‘ Demonfeer Cllinder en zuiger. 2‘ Verwiider de koppeling. “5- 37‘ — ‘1; mwfimu’fl (Aundriifschiif). 3. Demomeer he? Vliegwiel. 4. Ploofs he} rechfer korfer nam‘ onder en draai de kar‘rerboufen en schroeven 105 an neem he? karfer uifeen. 5‘ Dementeer de krukus. 6. Indien de kogellugers fe veel sliituge hebben moefen ze vernieuwd worden. 7, Vervang steeds de ollekeerrlngen no een FIG. 38_ _ L mm" km". 3‘ Wm WM evenfuele demontuge van de korters. 2. mm. 4‘ Oliekurrinn‘ 14 ConIrole. Konfroleer de slingering van de krukasr Gebruik hiervoor de meetapparafuur zoals oangegeven in fig. 39. Konfroleer de depussing van de lagers. Kontroleer de speling van he’r grote driifs‘ronglager (bigend). Kon1ro|eer her zuigerpenlager. Indian de zuigerpen zonder speling makkeliik druaid is he‘r larger in per- fek’re s1'aaf. Procedure Voor de montage. Plums de kogellagers korrekf in de karrers. Monfeer de oliekeerringen. Kanrroleer dot er geen bramen Clan de omfrek van de ollekeerrlng zrln. Monteer de krukas. Alvorens de krukas fe monteren is her nodig de oliekeerringen en de kogel- lagers in he olieén, Noot : Let er op de oliekeerringen niet fe beschadigen bi] het monferen van de krukas. Monfeer linker en rechter karfer te- samen, Noot : 1. Zorg er voor dot de pasvlakken goed schoon en vlak ziin. 2, Draai de karferbouten geliikmofig can No he‘r vusizeflen van de karrerbouten, moel‘ de kru‘kas gemakkeliik en zonder speling rondgedruuid kunnen worden. FIG. ML #1. Oliekerring I7 I 35 x Z. Olilkeerring 15,5 x 15 FIG‘ 41, — I. linker karler. 1. Recmer kartar, 15 KARBU RATEU R. Kons'vukfie skmsysteem : . Wunneer de startklepchoke wordf geopend, word? de hoeveelheid ben- zine bepould door de sfarfsproeier. De benzine wordr gemengd met luchr lungs de kunalen A en E Dir mengsel word? don fenslorre in de cilinder gebrachf longs he! kunuul C. Slationuir sysreem : De hoeveelheid benzine wordr bepuul‘d door de sfofionaire sproeier, d3 hoe- veelheid luch’r door de luchrregelschroef. Her mengsel benzine-Iucht wordt aonr gevoerd door een goafie onder ole gasr schuif (by pass), Hoofdsysieem : De hoeveelheid benzine wondr afgepost oongevoerd door de hoofdsproeier en sfroomi door de naaldhouder (naald- sproeier). Luchf van de luchfsproeier sfroomf door de oonvoerpiip in de noaldsproeier en passeeri russen de nooldsproeier en de noalrd en wordf geregeld door de schuine kanf van de naald, . Vlonerkamer. De vlofler en de vlofferkomer hebben to? deal he? benzineniveou konsronr 1e houden. De vloHernaald is voorzien van een veertie die ervoor 20er def de vlotfer nief donsf, zoduf her benzinepeil kons- fanr bliifi. Deze veer voorkomf ook Ie vlugge sliifuge van de viofiernauld. FIG. ‘3. — 1. Sluflklap. 2‘ Smmpweier. 92 1. Stalionaire sproeier. :. By pm, FIG. 45. —- 1. Nauldhouder. 3. Sproeiemauld. 2. Hooldsprneier. 4. Sfalionnire sproeier, FIG, 46. — 1. vlonernaaldxming. 2. Vloflirnaald. 3. Vlmler. FIG. 47. 1. Gasschuif. 2. Mengselschroef. 3. Rubber afschermdoppen. 4. Bovendekse‘, 5. Sproeiersefi. 6. Siarik‘ep. 7. Vloflernuuld. S. Hoofdsproeier. 9. Walter. 10. Vloherkumer. I]. Siartersproeier. 12. Benzineaftupschroef. ~ Demonlqge. 1. Voorduf de karburofeur wordf gede- monteerd moe! de vloflerkomer worden ufgefcpf. 2. Xerwiider cle kurburuleur van de cylinr er, 3. Verwiider ole verbinding kurburafeur/ luchffilter. FIG, 48. — 1. sziliginqsmoer (6 mm). 1. lenxineuna schroef. 3. Ievesvigings Iamhnnd. 17 10, Draai ole twee schroeven (a) Ios en verwiider ole vlotferkamer. Druui de schroeven (b) los en verwiider de vlofler. Verwiider hef klempluutie van de vlotr ’rernoaldzifling en demonfeer de zih‘ing zelf. N001 1 Bi] her verwiideren van de zi‘rfing er speciual op lefien de vlo’rfernaald nie’r re lafen vaHen. Demonfeer de sproeiers‘ Noor : Lef er op de sproeiers nigf fe 'beschu~ digen, Deze ziin vervaardlgd un zachf mafericlal. Onfkoppel he? _uifeinde van de choke- kabe| en verwilder de s’mrtklep‘ Muck hefi uiteinde van de gaskubel los en verWIi‘cler de gusschuif‘ Vgrwiider de sproeiernauld door de cllp 1‘s demonferen. FIG, 4']. -—< 1. Schroeven (a). 3, Schroef (M. 2. Vloflelkumen I. Vlofler. FIG. 51 — 1. savesnigmgmmai (3 mm). 2, Mamie van a. nuuldxifling. 3. Vlonermlaxining. FIG. 52, — 1, Ganclwif. z, swam-p. 18 Komrole. Blaas de hoofdsproeier en de'sfafio- naire sproeier door, zodcfl ze me? ver- sfop? ziin. Kontroleer de goede werking van de vlofiernaald. Kiik no of de gassc‘huif en de starfklep nle‘r beschadigd ziin. Onderzcek de gaskabel en de choke» kabel op beschadiging. Procedure voor de montage. Wees voorzichrig met de sproeiers, deze ziin vervoardigd Uh‘ zachf mate- riaul. Let op de iuisfe montage van ale vloi- ?ernaa‘dzifiing. Kcntroleer en stel ole vlofierhoogfe, Indien nod:g, en monteer de vloher- kamer. He! regelen van de vlollevhoogte. Demonfeer de vlot‘rerkamer en houdf deze zoals aangegeven in cle figuren 55 en 56. Komroleer de goede werking van de vloHernaald. Zoek ale stand waar de vlofierarm iuis1 steunf fegen de vloflernuuld en meet de hoogte «H » door middel van een vlotferhoogfe meter. (Gereedschap n" 07144-99998). Om 1e sfeHen de vloflerarm zodanig verbuigen daf oleze een rechfe hoek vormi met cle vlofiernaald. Vlaf’rerhoagte « H >> = 10 mm. FIG. 53. — 'l. Hnofdsproeier. 2. Vlanemuald. 3. Vloncrnaald ' g. no. 54. — 1. Bevesiiuingsszhroef (a mm). 2. Pluulie van de nonmaardzming. 3, Vlofiernauldzining. FIG. 55. — 1. Vlnner. 2. V|oflernuuld. 3. Vlollerurm. FIG. 56. — l. Vloflerhaogie melar. Z. Vlonar. 19 ' Afsfellen van het sluiionaire toerentul. Lao? de motor warm draoien, vo’ér deze regehng Ulf ’re voeren. 1. Draw de luchfregelschroef twee toeren terug no huur eersf volIedig ingedracid te hebben. 2. Draw de gosschu1f schroef heen en Terug Tot een toerentul bereikt is fussen 1300 en 1700 f/min. 3. Is he? stationoir lopen niet stubiel no rlc.s7._1. ludflregzlnhmei. de bovenvermelde regelingen; draui 1-""“°"“”“ "“"""’°"' dun de luchfregelschroef 1/8 ioer in of uit tot he’r foerenfal s1obie| 15. 4‘ Indian nu he? stellen he? 1‘oerental 1e hoog oploopt dracxi dun de gasschuif s’relschroef terug iof een foerenfol wordr bereik’r fussen 1300 en 1700 meren per minuut 20 Ill FRAME 'I. VOORWIEL EN VOORREM. “M“ 12345 a 7 91111112 13 14 1515 (1' || | l @® I 1113' 1. Vocrusmoer. @ .. ‘ 2. Stofkap. (a? ’ 3. Rondsel. 4. Moer. 5. Remhevel. 6. Ankerplaut 7. Remschoenen. 8. RemsJeutel. 9. Moer. 10. Conus. 11. Ring. 12. Kogels. 13. Voorus. I 14. Binnenband. 15. Buifenbund. 16. VeIQ, 17, Naaf. 18. Aundriifmechcnisme kilometerteHer. ' Demonmge. 1. Mock de kiiomeferfeHer kabel 105, 2. Mock de voorrem‘kabel [05. 3. Draai 1de asmoeren 1135 en neemt he? voorwiel uif de voorvork. 4. Mock de osmoer en de borgmoer (11 mm) Ios en demonfeer he? overbren- gingsmechanisme van de kilometerfeHer. 5. Drum 1de asmoer of en de borgmoer 9. 1 1105 an verwiider de remunkerplacl‘f. r16. 51—11. \ll‘norremkuhel, . sinner. FIG. 50. — 1. Borgmoer (11 mm). no. 1.1. — 1. 11 mm moer a. 1. Overbrengmgsmethanisme kilommenellzr, 2, anunkerplauh 21 . Muck de moer A Ios en verwiider de cone en de (5,55 dia.) kogelties. Remunkerplual. Duw de remsc‘hoenen met de hand uifeen en verwxrder ze van de rem- ankerpluut. . Verwijder de 6mm moer, . Verwiider dc voorrem‘hevel. . Demonleer ole remsleutel. Inspekfie. . Kontroleer of de voorwlelus recht is. ‘ Kontroleer de slug van de velq. Kiik ook no of deze nie‘r beschodigd is, Is de slag té’vee! of sfuun er spoken los, hersfel of span de spoken onn‘ Konfroleer de goede stout van de cups en conen. . Kon‘troleer of de 5,55 dio. kogelties nief beschadigd ziin. ‘ Konlroleer ole sliitage van he? ove. brengingsmechanlsme van de kilometer- teller. , Konfroleer ole binnen- en buifenziide van de band. Kiik de bandendruk no. Kontroleer ook he? ven’riel. Bondendruk : 1,3 kg/cm'fi . Konfroleer ole binnendiamefer van de wielnuuf en de dik’re van ole remschoe- Hen. . anfroleer of de remankerpluof en de wxelas nief beschodlgd ziin. FIG. 51. — 1. Cen'rumoer (11 mm). 1. Cups an acne", FIG, 53. — I. lemschoen. 1. Remschoenveer. 3. Remtloulll‘ FIG. AA. — Konlrole van de slag van de velg. 'l. Micramnler. 22 Montage. (Remunkerplaut). , Monfeer de remsleufel in de remanker- pleat Noot : L Monteer de remsleufel zpdanig Slot de veer inkeping nCICIr blnnen wnlsf, 2, Vergeet niet de ring te monferen. Smeer de on‘derdelen in up hun draaipunf. Mon’teren van de rem‘hevel. Pas de verfunding van de remhevel op de vertan‘ding van de remsleuiel zoals aangegoven in de figuur 67‘ N00! 2 Laa’r geen smeermiddelen in konfokt ko‘men me¢ de remsdhoenen. Monteer de cone en mqer can ée’n kunf op de voorwielas (tie fig. 68). Smeer de cup in me1 vet en monfeer de 11 {a it 6 kogelfies‘ Monteer de voorwielos en de cone (Jan de un‘dere z‘Irde van de us, Drool de contra moer vast. Noot : Stel the cone nief re sfrak of moor Trek de moer zodunig can dot hef voorwiel sfeeds zonder weerstand bliiff rond- drouienl FIG‘ es. — L llmslluhl. 2. Inkeping. 1 line. 44 Ankerplam. FIG. 67, — L Remhevel. o Vunanding r z. Grower ring‘ FIG. 53. — 'l. Voerwielas. 1. Cone. 23 Vergewis er U van daf geen vuil, Sn‘of of olie in kontakt komf met de binnen- ziide van de wielnacf of met de rem- schaenen, Monfeer de remankerplaat Monfeer tensloHe net overbrengingsr mechanisme van de kllomeferfeller‘ Monteer de nok van de linker schom- melorm in de gleuf van de remankerv plaaf en monteer he? voorwiel. Manteer de kilometerieller kabel. , Monfeer ale voorremkabel en regel de vrlie slag. Afsfellen van het voonemhandel. Regel zodanig da? de vriie slag van het remhandel ligt fussen 5 en 10mm Afsfellen kan gebeuren door middel van de regelschroef aan het handel‘ FIG. 70‘ — Monum- van ha! voorwiel. FIG. 71. — 1. Voormmooren. FIG. 72. -— L Vrue slag voorremhandel. 2‘ mum". 3. Conlrumoer. 22 Montage. (Remankerplaul). , Monfeer de remsleutel in de remanker- plant Noof : L Monleer de remsleufel zodanig _duf de veer inkeping naor binnen wnist, 2. Vergeef niei de ring te monteren, Smeer de on‘derdelen in up hun draaipunt. Mon’teren van de rem‘hevel. Pas de verfpnding van de rem‘hevel op de vertandmg van de remsleufel zouls aangegeven m de figuur 67. N00! : Loot geen smeermiddelen in kontaki ko‘men me+ de remsdhcenen‘ Monteer de cone en moer can ée’n kunf op de voorwielas (tie fig. 68). Smeer ‘de cup in me? vet en monteer de 11 fl # 6 kogelfies. Monfeer de yoorwielas en de cone can ole an‘dere mde van de 05. Drum de contra moer vast, Noot : Stel the cone nief re sfrak of muar Trek de ‘moer zodunig can du‘r he? voorwiel sfeeds zonder weersland bliiff rond- droaien. FIG. £6. — 1. lemuleulel, 2. humping, . Ring. 4. Ankerplaui. FIG. 67, — L Remhevel. o Venanding r z. Grower rina‘ FIG. 68. —~ 1. Vuorwielns. 1. Calls. 23 . Vergewis er U van daf geen vuil, sfof of olie in kontakf kom? mef de binnen- zij‘de van de wielnacf of met de rem- schoenen. Monieer de remankerplaaf. ‘ Manleer tensloHe hef overbrengings- mechanisme van de kHomeferteller. Monfeer de nok van de linker schom» melarm In de gleuf van ole remanker- plaaf en monfeer he? VOOI’WIeI‘ . Monieer de kHomeferieHer kabe}. . Monfeer ale voorremkabel en regel de vrlle slag. Afsiellen van het voorremhundel. ‘ Regel zodanig dat de vriie slag van he! remhandel ligf fussen 5 en 10 mm. ‘ Afsteflen kan gebeuren door middel van de regelschroef can he? handel. no. 11. - I. Vriie slug voorremhandel. 2. Rugalmuer. 3. Conirumoer. 01* 24 2. ACHTERWIEL EN ACHTERREM (Fig, 73). 7 8 91011121314 W16,» 1. Achterasmoer. 2. Ring. 3. Kefiingspanner. 4. Cone. 5. Kogelring. 17. Velg. 6. Kogels. 18. Wielnuof, 7. Veer. 19. Afslun‘dsbus. 8. Free whee1. 2 . Wielus. 9. Ring. 21. Tandwlel, 10. Afskzndsbus. 22. Afstundsbus. 11. Lager. 23. Remschoenveer. 12. Pal. . 24. Remschoen. 13. Pclveer. 25. Remsleutel. '14. Naaf. 26, Remonkerplam. 15. Binnenband. 27. Remhevel, 16. Buitenband. ° Demonleren. 1. Verwiider de fiefskeh‘ing van hef free- wheeL Draai de keffingspunner los van de keh‘ing. 2. Dementeer de remkobel van de rem- ankerplouf. 3, Mgok de keffin‘gspanners [05 en ver- wi|der de osmoer. Neem her achferwiel U11 de ochfervork. Noot : a) Er ziin twee osmoeren. Verwiider de moer met de ronde kunt nief. b) Verwiider ole kettlng bii he? uifne- men van het wiel of door demonA fage van de ketfingschuke1. 4. Demonteer hef kefiingtundwie1. 5. De demonfoge van de remankerplaat gebeurf op dezelfde wiize als bii he? voorwiel. FIG. 74. — I, Keflingspalmer. ‘17 19 20 21 22 15 16 18 23 2425 26 27 Z. Achierremkubel. 3. Achierusmeer. FIG. 75. — 1. Keflingmndwiel. 25 szv Gebruik een schra‘evendraaier am he? vriiloopwiel fe demonteren. Let er op her deksel nief 're beschadigen, (Rechise dread.) Konfraleer de lagers en vervang ze ind‘ien nadig. Plaats een houfen blok op de afstand- ‘bus en verwiider he! lager. De binnensfe afsfandsbus kan clan ook gedemonteerd worden. Inspekfie. Konfroleer of ale wielas niet krom is. Kontroleer de lagers. Konfroleer de slag van ‘de velg. Meet de binnerfdia‘mefer van de wiel- naaf en de dikfe van de remschoenen, Konfroleer de remflens en de schrcef- draad van de w1elas. Konfroleer de sliitage van her kefling- 'andw‘iel. Kon’rroleer de speling en de sliifage van he? vriiloopwiel (freewheel). Konfraleer de binnen- en buitenzijde van de band. Konlroleer ‘de bandendruk en de lek- kage van hef ventiel. Ban‘dendruk : 1,7 ‘kg/cm? Procedure voor de montage. , Monteer de onderdelen aan de rem» an‘kerplaa‘r. Le} op de iuiste stand van de remhevel (Zle fig. 79). \ I FIG‘ 76. — 'l‘ Vriiloapwieldaksel [Freewhaal dakiel). FIG. 77. — L Ins. FIG. 73. —K91|IIrole van de sliilane van hem keninmnw me. FIG. 79. — L Remunkarplaul. Z Remhevel. 26 2. l. Manleer de lagers op de volgende wlize : Manfeer her lager, ale bus en afsrand- bus in deze volgorde aan een zii‘de in de wielnaaf (ale dunnere bus moat geplaalsl warden aan ale kanl van ale remonkerplaal). Monleer de lange afslandbus, hef lager en karle bus aan de an‘dere Ziide in cle wielnaaf (volgorde in ash? nemen], N‘oor : 'l. _Smeer cle lagers en ‘de afslandbus In. 2. Klop niel op ale binnenring van de lagers. 3. Droog er zorg voor da’l de druk- ringen niel legen de wielnaaf aan- lopen. 4. De bussen maelen een iuisle speling ‘hebben. De lagers moelen makkeliik , clraaien. ln‘dien nodlg geef een lichl klapie op ole bus. Monteer ale remankerplaar in ale wiel- naaf en manleer hel wiel. Let op ‘de iuisle rich’ring van he’r slull- schakelveerlie (zie fig. 82). Demomage en montage van her free- wheel (vriiloop wiel). Maul; ‘het deksel los door linksom le alraalen en demonfeer her vriiloopwiel. FIG. an. — 1. Kogellager. z. Nslandhas. 1 Kan. bu: (drukrinc). FIG. 31. — 1. m. 2. Speling 'ussen drukring en winner. FIG. 81 — 1. Dzksel m2! vriilanpwiel. 27 ‘ Monteer de pollen en de palveertiesl smeer de kogelfies in en plaafs voor- zichfig het vrijloapwiel. Nool : Konfroleer de goede werking van de palveer. . Monieer de rondsels en he? deksel van her vrliloopwiel. Kefling spannen. ‘ Floats he! in‘dexmerkteken van de ket- fingspanner op een merkfeken van de achfervork. Keffingspeling: 10 N 20mm. Vriie speling van he! remhandel. . De vriie speling van ‘hef remhundel moef 20 a 30 mm bedragen. Afsiellen kan gebeuren door middel van de regelschroef can he? handel. Vergeef nief ole contramoer vasi fe ze’ffen. FIG. 37. — 1. V FIG. at. — 1. ML 2. Veer. :. 5,5 kogehies. FIG. 36. — I. Markiekem. 1. Iegelmoor kaningspunner. ipaling remhandel. 2. Regelmoar. 3. Comm moer‘ 28 3. STUUR FIG. 83. 1. Gashundel. 2. Gushandelhouder. 3, Sfuur. 4, Kopncmsceun. 5. Sfuurkolom bout 6. Voorremku‘bel. 7, Koplich‘glus. 8. Chokekabel. 9. Gaskabe’l. 10. S‘uurkolom. H. Achte rremku‘bel. 12. Moer (expander), 13, Dekompressiekabel. ' Demonluge. 1. Mock de verschillende kobels los zools oongegeven in fig. 89. 29 2. Open de koplomp en mack de kilo- meterkabel Ios. Mack ook de efekfrische verbindingen los‘ FIG. 90. — 1, Koplamp. 2. chlumphuis‘ 3. Draai ole bevesfigingsboul van her sfuur los en demonfeer de sfuurkolom. Noor : Geef een lichfe fik op de bovenkont van de bevesfigingsbouf. v 4. Mock de gaskabel [05. D‘raoi ‘hef gashon‘del naar buifen en mack de kabel los zoals aangegeven in figuur 92. FIG. 92. — Guskubel, 1. Gushandelv 5, Demonfeer de linker en rechfer han‘del- houders. Draai hiervoor ole bevesfir gingsschroeven los. He. 73. — 1. Bevesfigingsschroef. 2‘ Handelhouder‘ 30 KOPLAMP EN KILOMEI'ERTELLER. FIG. 95 1, 2. 3‘ 9~U~5>sn=~ Koplampglus. Fin‘ing‘ Masso, koplicht . Open de koplump en mcuk de elek- frische bedmding los. ‘ Verwiider de lichfschakelaur door er aan de binnenzijde tegen ’re duwen. Draai de bevestigingsboufen Ios en verwiider he? koplump‘huis Demonteer de koplomphouder, . Muck de kilometerteller kubel los en demonfeer de kilometerfeller‘ Montage in omgekeerde vo|gorde. Procedure van de montage. . Zef de koplumphouder op de smur- kolom en monfeer de bevesfigingsbout (expander). Druai de bout can totdat de spie van de ex moer overeenkomf met de gleuf in de sfuurkolom. Scha keluar. KilomeferteHer. Koplamphu'xs. Koplamphouder. 7 N99? FIG. 96, — 1. snuurkonom. 2. levesligingsmoer (expendermoer). 31 2. Monteer de sfuurkolom zools dunge- geven in fig. 97. ' Afstellen van de gaskubel. Indien de vriie speling van de gaskubef nie‘r iuisf is moer daze biigeregeld worden. Mack hiervoor de contra moer los (deze bevindf zic‘h onder de benzineiank) en verdrooi de regelmoer tot ole vriie speling iuisf is. FIG. 78. — 1. Conlru maer. 7. Regelmner. ' Afsl‘ellen van he! dekompressiehundel. Als d5 kabel geen speling heeff kan dot kompressieverlies tot gevolg hebben. 1. Konfroleer of de vriie speling van de dekompressiehan‘del lig’r lussen 5 en 10 mm. Regel evenfueel cle speling bii door he? dekompressie ‘kabeWUifeinde (nippel) te versfellen (bevindt zich uon ole cilinder- v kop). FIG. 97, —- Vriie speling dekompreuiehandel, 32 FIG‘ 100 1. Guskcbel. 2. Voorremkabel. 3. Chokekabel, 4, Achferremkabel, 5‘ Dakompressiekabel. 6. Eleklrische bedrading 33 4. VOORWIELVERING Demonlage. Dementeer hef voorwiel, Verwiioler de 8 x 40 mm scharnierbout Verwiider de 6mm moer en demonfeer de sc‘hok‘demper. Wanneer een veerelemenf of de stootA rubber ervun defekf is, most de schok- damper Ulteengenomen worden. Demonleren van de veer: Floats ‘de schokdemper zoals aangege- ven in fig‘ 102 en verdraa‘i he! uifeinde van de veer in klokrichfing (rechfsom). Gebruik hiervoor een homer en een schroevendraaler. Inspekfie. Konfroleer de spanning van de veer. Kontraleer de sliifage van de bussen en van de sfeunpunfen, Kontroleer de sliifage van de smot- rubbers. Koniro‘eer de sliifage van ole terugslag sfoofrubbers. Procedure voor de monIage. . Monteer de veren. Vergewis er U van dai de linker en ole rechfer schokdemper iuist dezelrde lengfe hebben. FIG. '01. — l. Bavesligingsmoer (6 mm). 2. Veorwielvering. 3. Scharnicrhoul (3 x 40 mm). no.1az._ Demonlago van de veer van de vnorschok- dlmper. FIG m. — V Szhommelurm. . Stoolruhber voorschokdemper. . szhokdempemen , Dmaipum voorxehnkdemper. . Ens van veersthokdemper. “sun—- 0? FIG. W4. — Beide veren moahn dunlfde lengle hehben. 34 Bevestig de schokdemper can de schom‘melurm door middel van de en- derste bouten. Mon’reer de schokdempers zodonig do? de plufte kun‘ren [1) (zie fig. 105) near binnen wiizen. VOORVORK Demonleren. , Verwiider hef stuur in Ziin geheel. Demonfeer het voorwiel en de voor» schokdempers. Demonteer he? voorspatbord 6 mm bou- ien)‘ Verwii‘der de pakdrager. Demonfeer ole bal‘hoofdmoer. Demonfeer de bul‘hoofdlugering en ver- wii‘der ale voorvork. Noot : Let er op de 4* 6mm kogelfies nief fe verllezen, Verwiider hef stuurslo! door de 6mm sohroeven te demonteren. FIG. “15. —- 1. helm: vlckkan. FIG. 106. — 11. 6 mm moot. . 3 x 40 mm Kharnierbonl, FIG. 103‘ -— I. aulnaomlugering. 1. Venn/ark. 35 no. m. — Balhoaldmnu. Bulhooldmoer. . 50mm halhooidl‘ugering. Emmi-“e bulhuofd'ugering. Bovenfle balhoofdluqaring. ‘ Ondersle ha'heoldlngaring. . Ondersie bulhooidlugering. “TWPwPF ' Komrole. Kontroleer de sliitage van de bulhoofd kogels‘ 2‘ Konfroleer de sliiiage van cle balhoofd- ringen. ' Procedure voor de montage. Plaufs ‘de 26 bolhoofdkogels in de on- dersfe ‘balhoofdlagering en de 21 bul- ‘hoofd‘kogels In de bovenste (gebruik ‘h‘iervoor vef). Noof : Let er op dot er geen bulhoofdkogels verloren goon‘ 2‘ Monfeer de voorvork en droai ole moer van de bovensfe bulhoofdlagering can. De moer volledig vastdraaien en 1/4 slag terug‘draaien. 3. Monteer de pukdruqer sfeun en de ring onder 'de bulhoofdmoer en draai de moer vast met hef aungegeven acn- druuimomenf. Konfro‘leer nadien of de voorvork nief te veel speling heefl of ’re zwaar guof. ' ' FIG. "1. — L Bulhoofdcone. FIG. "I. -- L Inlhoofdnloer‘ 1. Voorvork. 36 6. ACHTERVORK EN ACHTERWIELVERING MPPNT‘ LnJ>wN—' . Mack de uchterremkobel ‘05 en haul . Verwiider de fiefskemngsponner. ns. 11: Achterveerelement. 6 Achfervork. 7. Achiervorkbout. 8 Ach'ervorkbussen. 9 Afs’andsbus. Demonloge. . Verwiider he? sierdeksel vun ole motor, . Demonteer hef cchferwiel‘ . Dementeer de schokdempers‘ , Verwiider he? keifingscherm. . Druai d5 moer van de uchfervork Ios dementeer de bout, deze UH de ochtervork. Noo' : Om gemakkeliik ole kabel weer ‘re mon- ieren Is he? can te bevelen een dread can de rem‘kabel vast fe maken. ‘ Keh‘mgspanveer. Spanner. ‘ Borgmoer [10 mm). . Kemngscherm. FIG. 114. —- 'I. Achierveerelemenl. 2V Keningscherm. Komrole. Kontroleer of ale gelusfe onderdelen van de uchfervork geen breuk vertonen. breuk verfonen‘ Konfroleer de slii’toge van de achfer- vorkbussen. Konfroleer de goede werking van de achterschokdempers. Procedure van de montage. Plants eersi de remku‘bel in de achfer- vork‘ Monfeer de schok‘dempers met de grootste veerspoed naar boven. FIG. ns. -— Acmmork. 2. Fimkmingxpanmr, FIG. ”1 —- 1. Azhvenchokdemper. 2. Achvervurk. . I13 . Fedoa‘arm (crank). . Pedaalarmspie. , Linker pedaularm. ‘ 16 mm rondseL , Acndriifkettingiandwie‘. . Gedreven tundwieL AANDRIJVING EN OVERBRENGINGSMECHANISME Aundriifus. Vriiioopwie‘. eriskening. Nuuldlagering, Riem. Riemschiif. Linker pedaal. 30 mm Circh‘ 30 mm rondsel. Aandriifkemng. Demonferenl . Verwiider de uundriifkeh‘ing. Demonteer de crankspieén en de cranks. Om deze spieén 1e demonteren meet de moer geplaats‘l worden zoals aun- gegeven in de fig. H9. Geef don een hamerslag op de moer om de spwe te verwuderen. Steun ole as met een zwure homer. Druk de fietskefiingspunner omhoog om de keHing fe dementeren. Verwiider de fiefskefling van he! can- driifiondwiel. De__monfeer de as en verwiider de con- drufrlemschuf. no. 117. 7 L Pedaalurm 1mm). 2. Crankspie, :3- “ A, FIG. 12c. —— 1. Aandr . cu. 2. Fienkening. 39 Verwiider de 30 mm circlip en dernan- feer hef aandriiffandwiel van de nem- schiif, Konlrole. Kontroleer of de aanrdriifas nie’r is ver- bogen of ingeslefen. Kontroleer de sliitage en de rek van ale aandriifriem. Kontroleer ale sliitage van de verschH- lende fandwie‘en. Konfro‘eer ole sliifage en de eventue‘e roesivormlng van de keflingen. Procedure voor de montage. Monteer de aandriifas. Plaats ale 16 mm opvulring voor de afsielling van ale aandriifas. Monfeer de cranks. Le'r op de << R» (rechrs) en << L » (links) merktekens, Fie'skening vervungen. Demonteer de achferschokdempers. Duw de ketiingspanner naar véér en neem ale ketting van her aandriifland- wiel. Verwiider de kefllng van cle ke‘rtingi spanner. Noot : Hg? is niet no‘dig de bout van he? roL Wielne van de spanner Te demanferen. FIG. 12I.—l.3|1mm circlip. z. Aundrii el. w FIG. m, — I. 16 mm aunloopling. 1. Aandrmm, FIG. I13. —- I. Crank. 2. Crunkspie. a1, ‘ ‘ FIG. 11:. — I. Keningxpunm. 1. Fiatskelling. 3. Ben! rolwielfie keningspanner. 40 Vervangen van de aundriifriemt t Verwiider het sierde‘ksel en het deksel van de candriitriemschiit. Ontspan de aundriitriem door onder- aan het korter te drukken. Verwiider de automotische koppeling. Vervang ole riem‘ Montage in omgekeerde volgorde. Noot : Let er op dut geen otie ot vet in kon- takt komt met de riem of met de riem- schiiven. Vervungen van de pedulen. De linkerpedaal heeft Iinkse dread,- de rechter peduul heett rechtse dread. Let op de dread in de cranks niet te beschodtgen, Let bi] ole montage van ole pedolen op de << R >7 en << L >> merktekens. FIG. 125. — 1. Deksel Van de unndriifriemschiil. z. Aandriifriem‘ FIG. I16, — L Ped‘nnlsleulel 111mm]. 1. Pedant. 3. Crank, FIG. ”7‘ — I. Pudaul, 1, Crank. 3. Marla-lull, 41 8. FRAME EN FRAME ONDE RDELEN PprQMPP’NT‘ I 2 FIG. 118 MotorsierdekseL chelfrorne‘ Zadel, Frame. Uivlampiip. Middensiandaard. Elekhlsche bedradlng. Hoogspunningsbobine. Achterspatbord‘ Bevesfigingsplaat acmerlicm. 3 42 Uitlaafdemper. Demonieer ole uitlautdemper door (is 6mm moer en bout los Te druuien. Konfroleer de koolofzefiing in ole uit- loafdemper. Monfeer de uiflautdemper tesamen met de riemsfelspunplaut. Luchfiiltevhuis. ‘ Verwiicler hef motordeksel. Druui de 5mm moer los en verwiider her deksel van he? luchtfilferhuis. Verwii‘der de buvenpluat van he? filler- element. Verwiider he? luchh‘ilterelement Dementeer he? verbindingssfuk B van de luchh‘ilter en verwiider her luchi- filterhuls. indien Reinig hef luchtfilferelemenf, nodig, Reinigen van hef luchf‘filtere‘ement. (:1) Mock he? element schoon en droog he? grondig‘ b) dompel he? in olie en wring her goed ui’r, c) Monteer he? element weer in het- huIS, FIG, 129. — 1. Bevenigingsmaer (5 mm), 2. Uivlmpiip. :. Ophongboul (A x so mm)‘ 1. 5 mm moer. 2, Filtuelemem. FIG. 13:. — l. luchflihelelemam. 43 Benzinekruan. . Verwiider he! motordekselm , Ledig de benzinemnk, Druai de bevesfigingsschrqeven van de benzinekroon Ios en verwuder de ben- Zmekraun‘ Demonieer de zeef van he? benzine- filter. . Muck cle zeef schoon. . Montage in omgekeerde volgorde. Konfroleer nadien de kraon op lekkage. FIG. 134. — 1. Benzinekruan. 2. Eenxinefiliu. FIG. 136. — 1. Mahala". Zudel. , Muuk de bevestigingsmoer los en ver- wiider ‘hef zadel, De montage gebeurt in omgekeerde volgorde‘ . Let er op do} he? merkteken op de zadel‘sfang zlch nooit boven de boven- kunt van het frame bevindf. Stellen van de zudelhoogle. . Muck de bevesfigingsbouf los. Regel de hoogfe, er rekening mee houA dend daf he? merkteken niet Zichfboar wordf, . Ze’r he? zade! rechf en draai de moer weer vas‘r. Achterlichl en uchIerlichlsteun. ‘ Om he? lampie fe vervcmgen moer hei schroefie A losgedroaid worden. Drum} hef lampie uif de lamphouder‘ . Om her ochlerlich'r fe vervangen: ver- wiider he? lumpie en drool ole bevesH- gingsschroef Iosv De sTeUn zelf kan verwliderd worden door. de schroeven B en C Ios fe droalen. FIG. ”5. — L Zudzl slelbouv. no. 137. _ 1. Schroef A. 2. lump. 3. am t, Schraevan a. s. Schrneven c. 5. Achlerlithisleun‘ 7. Achierlichl. 44 Achterbugagedruger. . Verwiider de achrerschokdempers‘ Verwiicler de bevesfigings‘bout van het zadeL Maak de schroeven A an B los en ver- wiider de achierpakdrager‘ Achier spuibord. Demonfeer de achferpakdrager. Maak de beves’rigingsschraeven los van het achferspatbord‘ Maak de elektrisc‘he bedroding van he? achterspafbord los‘ Demonteer her achterspa‘rbord. Montage in omgekeerde volgorde‘ Noot : Le? er op de elekfrische verbindingen gaed can fe sluifen en onder de Hem— men is drukken‘ Hoogspanningsbobine. ‘ Verwiider hef oohferspafbord. Maak de hoogspanningskabel Ios en verwiider de 8 mm bout. Montage in omgekeerde Volgorde‘ FIG. 133, — 1. Athleruhokdempon 1. Bevesfi ingsbout xudel. 3. SCIII’OE A, I. Schroeven B. FIG. I31 — 1. Bevesfigingsxchweven uchlerspulbord. Z. Schrneven (A). 3. Schmeven (C). FIG, 140. —‘ l. Hoagspanningsbobine. 1. 14 mm sleulel. 45 N .W .0"? 'I. Eleklrische bedrading. Neem de motor U1! her {name Muck de elekfrische bedruding 105 in de koplcrmp‘ Verwiicler het uchferspafbord en mack de elekh‘ische draden Ios can hef achrerlicht. Demonfeer de hoogspanningsbobine. Go 19 werk in omgekeerde volgorde om de elekfrische bedruding weer aan Te sluifen‘ Plants de merktekens zoals oangegeven in fig, 14], en bevesfig de bedrading in de daarfoe voorziene houders. FIG. H! Elekfrische bedrad ing. 2. Merktekens. 3. Clips. 46 IV. ELEKTRISCH SYSTEEM 1. Wisselslroom vliegwiel dynamo. Vermogen test. Siarf de mofor en voer de volgende fasten UH, met an zonder verlichfing, 0 Day __0/ Q 5‘3 J Cl ’1 2 0 Tall light (:2 (2 sum lighl 6VI8W svew / z 4 / ¢ FIG. Hz 1. Bougie. 2. Hoogspanningsbobine. 3. Wisselstroomgenera'or. ZONDER VERLICHTING Te meten grootheid 321% $232 Te meien groofheid $282 5232- Meei ole ui’rgungsspanninq Min, Max. Meet de ulfgangsspanning Min. Max. met S.L. in de «ON» sfdnd‘ 3V. 10 V. terwiil her koplichf en he? 5,5 V. 8V ochferlicht branden. Meet de Uitgongsspcnning Min Max‘ terwiil koplichf, ochferlichT 3,5V. 8V en stoplichf branden. Meet de spanning op he) Min. Max, sfoplicht, ferwiil koplichf, 3,5V. 8V achierlicht en stopllchf, bronden, S.L. = sfoplich H.L. = koplicht T.L, : achferlicht 2. ONTSTEKINGSMECHANISME. Konlrole van de hoogspannings- bobine. De kontrole kan gebeuren door middel van een service tester (fig. 143). Als de motor niet wII uonslaon kontroleer don eerst de bougie, ole onderbrekerpunten en de kondensotor. t, Gebruik steeds een volledig opgeluden accu‘ Stult de primuire van de hoogspon- ningsbobine can de duortoe voorztene uanslulhngen. De sekundoire uonsluiten aan de dikke rode druud. De hoogspunningsbobine is in goede stout wanneer men een doorlopende ‘boog of vonk kriigt (SPARK DISTANCE) met een elektrodenotstand van mini- mum 6mm. Noot : Indien u tussen de elektroden een beeld krijgt zoals op fig. 144 A, wil dit zeggen dot de hoogspanningsbobine verkeerd is oungesloten. Kontrole van de kondensator. _ Gebruik een service tester om de kopm citeit van de kondensotor te meten. Zet de kiesschukelaar in de stand « CONDENSOR ». Sluit de kondensator can en meet de woarde van de kopociteit op de over- eenkomstige school. Waarde 0,21 [‘1 0,26 UF. Kontrole van de boogie. Kontroleer de goede stout van de elek- troden van de bougie. 'I. Reinig de bougie met een bougie rei- nlger (zandstrulen). Kontroleer en rege] de elektroden- ufstund, Elektrodenatstand : 0,6 N 0,7 mm. Type bougie: NGK BéHS. WQOFS DENSO. 47 ® Ffiiflt t‘ t r 9,4; L: ’74 L Sarvice lulu. 1. Amt 1 Hoogspanningsbebine, 4‘ Aunsluitklem (primuire), 5. Hoegspunningxkahel. FIG. IM.— Voukduunlug mun do drie eleklwden. FL 18‘ e 3; tot FIG, "5. — 1, Kondensalor, FIG. 146. — 1. Dougie reini er. 2. Eleldroden a stand. 48 Konlrole van de andere elekrrische onderdelen. 'I. Lichlschukeluar. Muck ‘de bedrading Ios. ‘ _ Konfroleer de verschillende verblndm- gen in de «OFF» en in de «ON» stand, Ziin de verbindingen zools in de onv dersfuonde tabel, dun is de lichfschu- keluor in perfekfe stout C1 HL C3 C2 SL OFF o———o~ ON °————° 0 °==° Kleurkode rood bruln geel green wit 2. Sioplicht schakeluar. Stel eerst de och’rerrem goed af‘ Als her stoplichf brand! meet men een doorverbinding me’fen iussen de zwurte en groen/gele dread. Vriie speling remhundel: 5 N 10mm. De sc‘hakelaar zel‘f bevindt zich onder- can hef frame. . lirhvschukelaur. Wifle drnud. Gall druud. Rode dread. Bruine draud‘ Groene druud‘ FHPHP” FIG. 148. —- 1. Zwurk druud. 1. Gwen I gall draud. 49 V. TECHNISCHE GEGEVENS 1. AANDRAAIMOMENTEN. ' Moior. Dread Aundraui- N“ Benaming Auntal diameter moment (mm) in kgm. 1. Moeren van de cilinderkop 4 6 0,9 N 1,1 2. Linker en rechterkar‘rerschroeven 5 6 0,9 N 1,1 3. Schroef dekompressieklep . 1 6 0,9 N 1,1 4. Karlerboufen (links + reohfs) 2 6 1,0 N 1,4 5. Bevestigingsmoer karburator . 2 6 0,9 N 1,1 6. Bevesfig‘ingsmoer uifloaf 2 6 0,9 N 1,1 7, Bevesfigingsmoer vliegwiel 1 10 2,3 N 2,5 8. Koppelingsmoer 1 12 2,8 N 3,0 ' Frame, Dread Aandruai- N" Benuming Auntal diamefer moment (mm) in kgm. 1. Balhoofdmoer 1 . . . . . . . , 1 22 3,0 N 4,0 21 Bevestigingsbout sfuur (exp1) . . 1 8 2,0 N 2,5 3. Aandriiffandwiel . . 1 1 . 1 . . 4 6 0,9 N1,1 41 Spa‘ken voorwiel . 1 , . , 1 . . 0,06N 0,15 5. Spuken ochferwiel . . . . . 1 . 0,1 N 0,10 6. Achfervorkbou‘r 1 , 1 . 1 1 10 3,0 N 4,0 7. Bevestigingsbout van voorwielvering . 2 6 0,9 N 1,1 8. Crankspie 2 6 0,9 N 1,1 9. Asmoer . . , . . 2 10 3,0 N 4,0 10. Ac‘hferschokdempermoeren 4 10 3,0 N 4,0 11. Moiorophangboufen . 1 8 2,0 N 2,5 12. Achferusmoer 2 10 3,0 N 4,0 De hier‘boven vermelde wourden dIenen in ucht genomen 12 worden. Voor de andere waurclen zie onderstuonde tobel. Aun bte druaien Aggiggr ou‘ren in kgm. 6mm schroeven 1 1 0,9 N 1,1 6mm bou’ren . . . 1,0 N 1,4 8mm bouten . . . 2,0 N 2,5 10mm bouten 1 1 . 3,0 N 4,0 50 2. SPECIALE GEREEDSCHAPPEN. FIG.147, FIG. Iso. — 2. Vegenhouder aandriihandwielv Nr Besfelnummer Benuming Opmerkingen 1 01933-0230000 Vliegwiel Irekker. Demonieren vliegwiel. Idem PC 50 2 01922-0400000 Tegenhouder uundriiflondwiel. B‘okkeren koppeling en magne- tisch vl'xegwiel. Idem C 65. 51 3. STANDAAR DAFMETINGEN. 0 Motor. . S1unduord maclf Hersfellimief Benumlng . . In mm In mm Cilinder-zui‘ger speling 0,025 N 0,055 0,08 Veergroefspeling zuigerveren 0,025 N 0,055 0,1 Slofopening Zuigerveren 0,15 N 0,35 0,6 Krukos slingering (110M de lagering) linker ziide 0,03 0,5 rechfer Ziide 0,03 0,5 Speling driifstung eind 0,15 N 0,35 1,5 Bui‘rentdiamefer (gewichfen) koppelingschoenen 119,6 N 119,9 Buifen‘diameter (gewichten) startkoppelingschoenen 77,8 N 77,9 Koppelingsveren Vriie [en‘gfe 33,0 Veerslerkfe in kg/mm. 12,9 N 159/37,? Veren starfkoppeHng Vriie lengte 16,0 Veersterkfe in kg/mm, 0,367 N 0,373/23 ' Frame. . Stonduard mum Hersrellimief Benomlng , . In mm In mm Wielos bulging 0,05 0,1 Axiole speling kogellager 0,002 N 0,007 0,05 Rudiale speling kogelluger 0,002 N 0,007 0,05 Slag wielvelgen 0,05 0,2 Binnendiumefer remfrommel 80,0 N 80,2 81,0 Remvoering dikfe 3,7 2,0 Speling fussen remtrommel en remvoering 0,2 2,2 Veren van de voorschokdempers 131,3 Vriie lengfe 28,2 N 31,8/ 7,3 Veersferkte in kg/mm. 56,4 N 63,6/14,6 52 4. STORINGSTABEL. DEFEKT WAARSCHIJNLIJKE OORZAKEN HERSTELLING Motor start nie’r, 7) Onvoldoende of geen kompressie. 1. Verl‘ies van 'kompressie in kur- 1. Vervangen. ter hangs oliekeerring (Iekken), 2. Kompressieverlies Tussen de 2. Herstellen. karterhelflen zelf. 3. Kompressieverlies lungs cilin- 3. Aandraalen of pakking derdichfing voetpokking. vervungen. 4. Bougie niet goed aongedraaid. 4. Aondrauien. 5. Defekfe of besc‘hadigde zuiger- 5. Vervongen. veren, 6. Defekfe zuiger. 6. Vervongen. 7. Beschudigde of defekfedekom- 7. Vervcngen. pressieklep, 8. Defekte ci‘inderkoppukking. 8. Vervungen. 9. Beschudigde cilinder. 9. Hersfellen ofvervangen, 2) Geen onfsteking. 1, Koolafzeh‘ing op bougie. 1. Reinigen of vervungen. 2. Voch‘rige bougie. 2. Reinigen of vervangen, 3. Vuile konfoktpunten. 3. Reinigen of vervangen. 4. Verkeerde ofstelling onsfeking. 4. Afsfellen. 5. Defekfe hoogspanningsbobine. 5. Vervangen, 6. Onderbreking of korfslulting 6, Hersrellen. elekfrische bedrading. 7. Defekte kondensotor. 7. Vervungen. 3) Geen benzine. 1. Versfopfe benzineleiding. ‘I. Reinigen. 2. Verstopfe benzinekroan. 2. Reinigen. 3. Defekfe WOMerpen - verstopt 3, Reinigen of vervungen. 4. Verstopte opening in de ben- 4, Reinigen of vervungen. zine vuldop. 4] Defekfe koppeling. 'I. Verslefen of verbrande start- 1. Vervungen. koppelingsschoenen. 2. Vervangen. 2. Te zwakke koppelingsveren. 3. Versleien of verbrande voering 3. Vervangen. van de koppelingsgewichfen. 4. Te zwakke veren van de kop- 4. Vervungen. pelingsgewichfen. 5, Olie of vet op de koppelings- 5. Re‘inigen. schoenen. 53 DEFEKT WAARSCHIJNLIJKE OORZAKEN HERSTELLING Motor slaat steeds of. 1. Vuile bougie. 1. Reinigen of vervangen. 2. Vuile onderbrekerpunten. 2. Reinigen of vervangen. 3. Ver‘keerde ofstelling van de ont- 3. Afstellen. steking. 4. Verstopte benzineleiding. 4. Reinlgen. 5. Verstopte karburator sproeiers. 5. Reinigen. 6. Carter lekkage. 6. Herstellen. Koppeling sleept met 1. Te hoog stationuir toerentol. 1. Biiregelen. stationuir draaien 2. Te zwakke veren. 2. Vervangen. [motor slant of) 3. Defekte karburator. 3. Biiregelen ofvervangen. Motor bliift draaien, 1. Te Iange dekompressiekabel of te 1. Biiregelen ofvervungen. zelfs wonneer men ole veel speling. dekompressiehondel 2. Koolafzetting in dekompressle- 2. Reinigen. indrukt. kanoal. Geen ontstek1ng. 1. Defekte hoogspanningsbobine. 1. Vervangen. 2. Defekte bougie. 2. Vervangen. 3. Defekte onderbrekerpunten. 3. Vervangen. Koolufzetting op de 1. Te riik mengsel (vuile kurburator 1. Reinigen en biiregelen. elektroden en luchtfilter). van de bougie. 2. Verkeerde wurmtegruad bougie. 2. Bougie vervangen. Ingebrande 1. Defekte onderbrekerpunten. 1. Vervangen. onderbrekerpunten. 2. Defekte kondensutor. 2. Vervungen. Verbrunde elektroden Verkeerde wormtegroad. . Julste type bougie ge- van de bougie. bruiken. 2. Oververhitte motor. 3. Verkeerde ofstelling ontsteking. 3. Biiregelen. 4. Niet vostgedraoide bougie. 4. Vastdrunien. 5. Te arm mengsel. 5. Biiregelen. Slechte wegligging. 1. Verkeerde bandendruk. 1. Biistellen. 2. Bou‘ren stuurkolom niet voldoende 2. Aondrao1en. uangedruuid. 3. Losse voorwielus. 3. Aunspannen. 4. Bulhoofdmoer niet voldoende vast 4. Aondrouien. of te vast. 5. Voorvork Ios. 5. Aanspannen. 6. Gebroken of slecht aangespunnen 6. Aunspunnen. spaken. 7. Vervormde velg. 7. Herstellenofvervangen. 8. Te veel speling in de wiellugers. 8. Vervongen. 9. Geklemde kabels of draden. 9. Herstellen. 54 DEFEKT WAARSCHIJNLIJKE OORZAKEN HERSTELLING Remvermogen 1. Onvoldoende konfakf van ole rem- 1. HersfeHen ofvervangen. 1e Iaag. schoenen. 2. Remvoering of remtrommel vuil 2. Reinigen. (olie of vet). 3. Gebroken remkube‘. 3. Vervungen. 4. Slechf ofgesfelde remmen. 4. AfsieHen. Vuile elektroden 1. Korburafor loop? over. 1. Afsfellen. van de bougie, 2. Verkeerde karburarcrafsfeHing. 2. Afsfellen. Geen vriie speling 1. Te ver verslefen remschoenen. 1. Vervungen. in he? rernhandel. 2. Te ver afgesle‘ren remnok. 2. Vervungen. 3. Remhevel verkeerd gemonfeerd. 3. Herstellen. Achterwiel 1. Geblokkeerde uchferrem. 1. Afsfellen. draait nief. 2. Vriilooprundwiel geblokkeerd. 1. Geblokkeerd door vuil. 1. Reinigen en smeren. 2. Te zwukke veer A. 2. Vervongen. 3. Gebroken pal. 3. Vervangen. 4. Defeki‘ vriilooptandwiel (gebro- 4. Vervangen. ken funden) (inwendig). 5. Defekte veer B. 5. Vervangen. 3. Verbogen uch‘rerwielos. 3. Vervangen, Pedulen warden 1. Geblokkeerd door vuil. 1, Reinigen en smeren. anngedreven 2. Gebroken pulmechunisme. 2. Vervangen. door he! achterwiel. Abnormaal Iownai. 1. Abnormoul lawoai voorschokdem- pers. 1. Onvoldoende smering. 1. Smeren. 2. Slechf bevesiigde onderdelen 2. Vas’rzetfen. aan de schokdempers. 2. Abnormual Iawaui van het vrii- loopwiel. 1. Defekte veer B. 1. Vervangen. 2. Onvoldoende smering. 2. Smeren. 3. Afgebroken fonden in vriiloop- 3. Vervangen. wiel. 3. Abnormoal lawaai aandriifkefiing of fierskefiing. 1. Onvoldoende oungespannen 1. Aunspannen. kefling. 2. Verslefen kefringspunner. 2. Vervangen. 3. Verkeerde regeling ke’rfing- 3. Met liinen ufstellen. spanner. 4. Versiefen of onvoldoende 915- 4. Vervongen. smeerde kefring. 5. KeMing wriif’r fegen keHingkosf. 5, Afsfellen. 55 DEFEKT WAARSCHIJNLIJKE OORZAKEN HERSTELLING Motor geefi onvol- 1. Verslefen of beschadigde zuiger 1. Hersfellen ofvervungen. doende vermogen. of zuigerveren. 2. Verkeel‘de onts‘tekingsufsfelling. 2. Afsfellen. 3. Defekte onderbrekerpunten. 3. Vervangen. 4. Verkeerde ufsrelling elekfroden— 4. Afstellen. ufsfund bougie. 5, Verstopte korburoforsproeiers. 5. Reinigen. 6. Oniuisfe vlofierhoogfe. 6. Afstellen. 7. Versfopfe luchffilfer. 7. Reinigen of vervangen. 8. Koolufzefling in ui‘rlaufdemper. 8. Reinigen. Overhit’ring 1. Koolofze‘rting in cilinderkop. 1. Reinigen. van de motor, 2. Te loge vlonerhoog’re. 2. Afsfellen. 3. Te veel voorontsteking. 3. Afsfellen. 4. Koolofzeffing in uitlaatdemper. 4. Reinigen. 5. Onvoldoende smeermiddel. 5. Konfroleren. 6. Remmen lopen can. 6. Afsfellen. 7. Koolafzefiing op zuiger of zuiger— 7. Reinigen of vervclngen. veren. Motor loopf onregel- 1. Verkeerde ufsfelling van de on?— 1. AfsfeHen. mo’rig op loge snel- staking. heden. 2. Defekfe onderbrekerspun’ren. 2. Vervongen / reinigen. 3. Te grofe elekfrodenofstund boogie. 3. Afsfellen. 4. Slecl'fle vonk can de bougie (de- 4. Vervangen, felde kondensator of hoogspon- ningsbobine). 5. Verkeerde vlonerhoogte. 5. Afsfellen. 6. Slechf afgestelde luchtregelschroef. 6. Afstellen, Motor loop? onregeL 1. Te kleine elektrodenafstund bou- 1, Herstellen ofvervctngen. mc’rig op hoge snel- gie. held. 2. Te veel naontsfeking. 2. Afsfellen. 3, Defekfe onderbrekerpunfen. 3. Vervungen. 4. Defekfe hoogspanningsbobine. 4. Vervongen. 5. Verkeerde vloflerhoogie. 5. Afstellen. 6. Verstopte luchffilier. 6. Reinigen of vervungen. 7. Kompressieverlies can karfers, 7. Herstellen. 8. Lekkage can ole uiflootpiip, kool- 8. Herslellen ofvervongen. ufzefiing in ole uiflaafpiip. Defekte koppeling. 1. Koppeling slipf. 1. Versle’ren of verbronde schoe- 1. Vervangen. nen van de koppelingsgewich- ten. 2, Schoenen not van olie of vet. 2. Reinigen. 56 DEFEKT WAARSCHIJNLIJKE OORZAKEN HERSTELLING 72. Koppeling sIeepf‘ 1. Defekfe koppelingsgewichfen 1. Herstellen‘ of verkeerd gemonteerd. 3. lngriipsnel‘heid koppeling re laog. 1. Te zwakke veren (of re hoog). 1. Vervangen‘ 2, Versleten of verbrande voering 2‘ Vervangen, van de koppelingsgewichten. 57 ONDERHOUDSTABEL Eersfe NORMAlE ONDERHOUDSBEURT Deze tube! werd omworpen voor machines ondlr. handy Deze moe! uifgevoerd worden op de voorgeschreven lk d | 7 d' h d we :2 on er draggrgadeoegrns an IQ e en baun mound of km-smnd, weH m 034a xzdnm K 0 ) ) 5 2, H wwwwww _ 0 ) a H3 a a Us'l ; a a av _ K llllll , («2:6— »zc: :4.— ems: a 12;; Jogzou 5.639;: E