‘VIOTORFIEI'S-TECHNIEK i MARTYN MEEK REPERATIE EN ONDERHOUD HONDA CBZSON CB400N CBZSONA CB400NA CBZSONB CBZSON DB CB400NB CBZSONDC CBdODNC h‘ PETERS' UITGEVERSMIJ B.V. DEVENTER Omslaglom Pemax Jan Heese CIP GEGEVENS 1(onle LAKE B‘EUOTHEEK DEN HAAG Meek, Martyn Honda cmmm, CBAOON reuararre En ondtzrhuud Mmlyn Meek ryerr m: but Ev‘qws doo' SHP gnaw m m 1 Deyemr F’r-lw'» m rMororvrers vechnwk rrr zzr Vw| van Honda CBZSON and cmmN super drnams ovum-3K wrrrmrrp "mums! SnaanM Haynes, 1979 19 m Neaerrarmse mg r980 ISBN 90 612/ ‘35 5 gab SISO 5.57 5 UDC 629118 5 NUG‘ rm mm Honda 1molulhe:s\ ISBN 90 5127 as 5 Cnpvngm 1979, ‘933, V984 by J a Havne< a C(m‘pa'n Lm Sparwnrn rErrgwa-rd Oarspvonkemke me‘ Harm CBZSON & CBAOON Supev DrPams Owners Wovkshoo Mama: Naderrarmse venalmg Copyrrgm - r980, V989 by Peters Urrgeyersmrr a v , szenwr Veuahng Stan Skubrsz en Fam klavev Nrexs urr deze ungave mag Worden yeryeeryouarga en 0‘ apernaar gemaakz 500' mrnner ya!" druk fomcopua mwcromm 0! up make wuze 00k zonner yamargaame scnrrnemxs {oeslp"~~rng van de ungevev Schruver “och wlgevev zun veramwomdemk mor eyemuere schade of vevwondmger .erocrr zaakt door yergrssmgen m 07 weglaungen w :19 rn an buek gegevgn rrrrormarre ‘ trLdukne “uo’rdstuk : r xopp rnq err .»‘vs‘\e\w gsbak MM 7 Enrrrrmnsysrecm rr «rvmrrng ' rk 3 4\;r«"rg>s‘y>1r'em w “rzs'uk 4 vws your 0H Work Paragraat Hoe rm boek [e gebrmken Armeurrgen en gewlcmen \mrodukne m! d5 Honda C3250 en C8400 Besrenen van onderde‘en vademoudsschema AtsreVgegeyens smeevmlddmen Werxpraars en geveedschap Werkzaamheden me! mmor m he! heme Werkzaamheden me! rumor ufl he! frame UH he! hams halen van hm mulorblok Demomage a‘gemeen Hvsuecnc en vermeuwmg mmol K‘eppenshjpen Inspmme err vermeuwmg koppelmg Inspecnc en vurmeuwmg versnchgstmk Mnmagemolovblok d‘gemeen In hm Name momcvcn van hex momrbluk Smm'n en \amn draarerr van on gemwseerde rumor Benzmewnken kvdan Camuvateurs A(sanIngen Lalbmamms Uruaaxsysmem LuchIMler Smemvg mmov Ohypomn ohemcr CDI systeem Slmomspue‘onlstekmg tesien Ais‘eHH-rg (fasten Bougres , convene Voommk Ba‘hoo'd‘agms Sruws‘m \nspecne irame Achlswmk Schokurekevs armeryermg Hooidstar‘daard Zustardaa'd Voerstaunan Remotfliaa? aLmervem BudCVSH Sne‘hewdsmetev En meren‘eHev Hoofdstuk 5 Wielen, remmen en banden Hoofdstuk 6 Elektrisch svsteem Hoo1dsluk 7 Honda CBZSON en CBdOONvmodeHen 1981 1984 Voorwiel . Scnijfrem voor Huofdremcfllnder Voorw>ellagers Achterwiel Afflellen acmenem Achierwueflagers ,. .. , Kemngtandwlel achterwle . Schakdempev acmerwielaanarnvmg Ketting eindaandrimng Dynamo . . . . . Spanningsregelaarr gemkncmer Accu . . . Flaals zekermgen Stanmomr Koplamp Rem lacmellichl Knupperlicmen Plaals c1axon CDMaClSChake1’ Vunoopschakelaar SmurschakeIaars Imeudmg Nokkenassmeeroneleidrng Cmnderkcp Schakelmechamsme Voorvork Remkrauw voor Remschuf Eanden Koplamp 153 154 163 165 166 169 170 171 173 174 181 182 183 184 154 188 190 190 191 191 192 192 195 196 198 198 199 201 203 203 208 Hoe dit boek te gebruiken Dame mg van on handboek 1s ner uresenleren van een beknome an aanschouwehjke ,1‘F1L.‘ ng 116 net as agenaar agenares mogeiuk zal maken 1sder8 handehng van 1m max onderhoud 1m een complexe rewsre, u" re voeren Daarbn worm ervan m: an he! wevk uugevoeld za1 Worden zondm de1uxe van een gued nngerusxe menu ms en de Lemme“? set (abneksgereedscnap voov an specrale model {7m An N barman werd de m dn nandboek bescnreven nmmr m onze eugen werkmams ,. z w kadr 99h: 1:1e111f1 e1kaar gaze! doov smHeam,daxbeSmm1 un een nmmeur, can 10 unnnnc cw dc cunnver De nremn omsrane reeks 1010‘s beck“ de gebeunemsscu a1 zua1s u‘nnswnd - .xadvhu de nanden me van de momeur en schwvel um um ‘1.1~ .n11 specmm en dus dum (abneksgereedschap weld vermeden renzn nm 96 11m- Hum!c5521'uumheschouwd werd vauwege net nsnzo van beschddrgmq o1verwmv enr mwnnn 1s m auud we! eeu manna: om een ”moennx” onderdeel 105 n: knlgen ~- In (mum mn‘lucnde vuomchhg (9 work gegaan wold! m» m r-vnmv nmn 1.1m do moluvlechmek e1geu gemaak! gedumnde no ve1e 1am” wudrm gum ‘memd weld rner dezuflne rnoennkneden en hel :ner dezelkie mugemkhcden n ,m: .rr-«nnr «115 mu weike do mocsle molovrudms ervaren nehben Hmrhn word! :19 mm nngrsprnken, am (1919 pvaknsche ervdung (1001 de blathqden van (in hdndhook .r“\j€(ivugen kau warden .rn nmgmnk worm vnm sen werkp‘am: project can Iangdurn; qebnnue rnomr Huge \1 mn nnnm: Mevdnov soec1aa1 aandacm gevf‘shgd worm 0» onncldelcn me 1n nm m 11H nnnnunmnsrh human Inn On doze man-er wovden delgehjke momhlkhedcn up - WM} 911 gorecnlneerd voordal de xeks: gcschveven worm en de xermnekern due gs: , N am Lie'guh‘ke promenren u: vcrhemeu, kvnnen ddn nr (19 beireflende namgmai w: mrrm-v- Ungenm mer eon praknscne kenms van de nmror voen :se schrnver wruwnrt LnMevzoek mL (ode! ean mamma‘e nneveemcm ad" gegevens 1n her mum nngenonran kan wmden E -_ mrMas-uk 1s .rcrdeem m genummelde pavagvakm Deze pavagrahan 11m weer under .wan m gP'wmmerde annea's Vekuzmgcn door ae mhoud van n91 hamibmek 71m , Waxknn;k en Yogrsch Wanneer bnvoorbeem de vervvnzmg "2:9 paragraa! 6 10" gs mm worm, :Jetekeul nar paragvaa1 6, anrrea 10van he! szde honidsmk Wanneer een ~1n hoo'dmuk bedoe1t1zo1l2un,zou de verwnznrg «bnvunrnamm ' Ive hoofdsmk 2 pa ’dd1 6 10‘ gelmd hahben AHe 1mg 5 Mn voumen van eon Hummuv, am do >11 mJraa‘ ahvvea aangeeh waarnp n‘e mm s betvekkmg hcbben en haren m (10 nrmano ""‘m YEXSI van hm hoo1dsmk 3*” ngen ‘gewoonh’k11,n\ekemngen>s[aanln een 1ognscne numPHekc vo1gorde 1n een :raoaa c nuofdsmk Frg 1 1 men daarom betvekkmg up (is eersre (cktmng van nooM Siak ' nor-we: e1 sprake1s van nnker en vecmer nescnrnvmgen van de nrorur en znn Underder 6' nebnen daze Dolrekkmg op de nnker an vcchlev kam van :15 motor wanneer de * Ger 'qutev 5! norrnaar op 2n Hoewe1de unerste zorg betracht 1's bu hm samansxellen van an handboek om xe bere1ken dax de gegeven mfonnaxie juis\ Is, kunnen schvuvev nocn ungevers verantwoording op zuch nemen voor vemes, schade of verwondlngen, veroorzaakt door vodxen m of weglar ‘ingen Uil d2 gegeven mformane, Afmmingen en gewichten CEZSON CBWN Totals Iengxe 2115 mm 2115 mm Toma bteedle 730 mm 730 mm Hoogte 1105 mm 1105 mm W1elbas1s 1395 mm 1390 mm Grondspeling 155 mm 155 mm onog gewicht 167 kg 171 kg 8 Introductie tot de Honda CBZSON en CB400N Hex Iegenwuordlge Hondarconcem, dal in 1347 1n een houten schuuvue begnnnen is, Dismal nu UII een ungeslrekt modem (abriekscommex naasx fabvleken 1n andere landen Us” Japan De eersxe naar Euvopa geexporleerde Honda’s, 0.3. 139 "Dream” 250 cc tweecmnder, waven hex vcorspel van een Japanse overheersing van de moxonndusme In westerse ogen zagen deze modeuen ex dok nog vxeemd u1t met hun “v1erkame” sxvhng an uit smalplaat geperste hame 1n 1959 began Honda dee1xe nemen aan de Europese wegraces en wel e11 de TTrvaces op he! ex‘and Man 26 kwamen "cm [a leren, he! volgend 133! m1sschian om Ie vacan”, maav nehaalden dax 133' a1de bekev voor consuvexeurs Een paax [aar na cm merseneus genor men hegm muden de Honda‘s ane Hassen gaan dommeren mex rilders als M1ke Haxlr wood, J1m Redman en wmen Tom Pn1111s en Bob Mclmvre en mex viex-, vijlr en zesc1l1nderrmach1nes Zeus de vdorheen onges1agen hahaanse meevcflmders hadden hex 711k men may alleen en slonden ondev zwave druk om met veele kans op succes le bluven racen m 1967 nok Honda zlch mug uxt de wegvacesport Ioen hex mevk aan (19 mp van de spon slund en keevde pas tevug b1, hex begm van hex wegxaeesadden van 1977 Hex succes van Honda 111 de wegracespon vond zun weexs1ag 1n de vexknop van pvuduktlemodeHen, Hem sane van 50 m! 1000 cc dxe slevk uueenlopende types bevel zoa‘s eencxlmdevs, zescir Mnnev 1n 11m an zelIs een Vatwln Dc Honda CBZSON en CB400N warden vow he! eevst m 1978 geTnIroduceerd om een gvuler mavkmandee‘ (e verknjgen dan daarvoov voor de voovlooers, de CBZSOT en CBAOOT, bedoe‘d was. Hoewel de laalsle model‘en In de USA 7109 sleeds op de markl 11111 (waav 1e onder de naam "Hawk" bekend slaan), werden ze s1ech|s gedurende een na11,aax .n Europa vevkochl Eerde modallen zun van helzeHde ontwerp en hebben vale uxlwxsselbara ondevde1en. De CBZSON en caaooN hebben een wax Honda noeml Europese sxv11ng met een vee1 spore hevex aanzlcht dan hun onmlddelluke vomgangers, zoals een pseudonmtegrme lank mex z11oanalen, een slankeve buddvsu en een meuw "kanne", een 1agex stuur en naax achtev 'en vevmaa‘sle voe‘sieunen Mechamsen zun er eok enke1e wnzigmgen aangebracm, Bexde modeflen hebben nu een zesbak, gewijzigde 1n en uxxlaamoonen en kleppemir rmng, gewuzigd carter en 1angare ge‘mddempws. De 400 cc-vers1e heen nu aen dubbele schxmem m net voarvvier en aen halogeen koplampunn. In de leksl wordt en de werkw zen van demonxaga en montage verwezen naar de dwerse versehxuen .n de consnuane van bexde modeuen. Bestellen van onderdelen an het besreHen van onderdererr voor een Honda wordr dangevdden nn rer-nrerreexs m sen nmcrere Hondadea‘er re doen, are As mar-25m nrrderaeren ml voorraan r7709! kunnen \everen Evenmee‘ kunnen onnerrreren Du dc anoneur Huuda Neaerrarrd N v m kersvaa: 17, posmus 130‘ 2984 AM erderkevk, rer 01804 23333 Desxeru wnreen Vernrero bu her beSIeHen annu Lie mmuv on rrarrrennrrrrners voHenrg an oak ne Hem, wanneer hel gelakle nrrderdernn mam-1r Her framenummer rs In de zukzml varr MCI narnnrrm rrvge>\ngcr\ nor motomummev \: m ner caner orrner de lecmer carunrarenr n‘rqcsmgen Gebrmk alleerr ongrnere Honda onnernnren Namaak onderdelen 2w vevkmgbam, 50m nuge daarvan worderr rells m Japan gunman, mam rrr vet? guvaHen hemmu dszr uen srecrrre unwelkmg op de wesmne: en or bcnouwhdmnmd van de moluv Hurrrlu love“ geen arreerderen up mum nasrs Snmnrrge vermmksamkelen, zodls hougrt, , mmptm [Linden :chn’um(i(1t‘\ev\ m knn rren rn de accessowchrmdm err rnornrwrrrkers dnvvgmrhnh wordwv (1m «jeschrklcre on.» mngawden kunncn nenuerr err vakev (mzmer hm hm: goyundcn kmmt'n women He: :5 00k mogcmk Dev pusmvder onderaercn u: nnsrerren nn apecumlldkcu, are n‘gummng .rr an molarmadcn adverlmen Ptaats flamenummer Plaars molomumme! 10 Onderhoudsschema Her pevrodreke onderhoud van de leOf Is een voondurend proces, dat direkx wanneer de mom! gebvwkl wordr, moex begmnen. Her doel ervan is ervoor re zorgen, dar alle at stngn van de moror blnnen de vaszgesrerde waarden blqven en om kleine gebveken up he sporen en re herslerlen, vuovdal deze zrch ontwikke‘en lot gvolere en vaak duuvdere nromemen Hrernrr volgr, dat wanneer de momr in mpconnrrre gehouden wordl, hi. nprimaal em nerrr ra: ruden en werken en er minder kans 13‘ besraan 0p nnverwacme panne. Bi] een regernrarrge rnspecrre van de motor zunen onderdelen, dre aan sluxage onderhevlg 24m, aan he! rrcm komen err mar emge ewanng As her mogeluk reder onderdeel zo \ang mogeV M :o gehrurken en net oas re vevmeuwen, wanneer ha 10 verslelen geraakl rs, dat hel van! een delecl zorgen kan. Regernrang schoonmaken van de moror kan even belangmk geacm Worden als her we warrrscrre undernoud ervdom wordr bereikr, dar aHe onderderen van her rugedeelle varr ae rrroror regelmalrg nagekeken Worden en vmgehouden warden van vastkoekend .vegvnrr en vemge smume Hm schoonhnuden van de moror rs rrr hat brzonaer berarrgrrrk rn de wmlelmaanden, our dunks dal he: een ondankbare teak lukl die avg snel ZINOOS Iljkl le warden, lnlegendee}, ju-H m deze maanden \uden he! lakwerk, chroomwevk en de aluminium gletsmkken he! meets! nrrder de schurende werkrng van gm, regen en peket op de wegen De paar um, um wekehjks mtgerrokken warden vnor he! schoonmaken van de mulov, zuHen he! U‘Yel' fix en de waarde evvan bevovdeven en klerne beschadlgmgen, zoals algeschrrrerde \ak, aarr her 1mm brengen voordm deze een ernstrg prob‘eem warden DB vevschlflende nnderhoudslaken warden beschreven ondel mm vespecuevelijke kilor manages err ludsbeslekken en gaan vergezeld van dragrammerr en Imo's waar dal nodig s Ougemerkt mDeK Worden dat de rmervallen lussen de onderhoudsraken sxecms als nchlr rm drenen Naavmale de molm Dude! wovdL 0V wanneer M 071112! blzondm zwave own etandrgheden gebrurkx word! 5 he! aan re raden de periode tussen e‘ke Commie krapper :e nemen Voor hel gemak bu he! opzoeken women de meeste onderhoudswerkzaamheden geder :ar\-eerd under de berreflende kop beschreven, Wanneer echxer meer algemene \n'mmar ne nodrg rs, kan die gevonden warden rn de paragvaaf en her noardsruk, ear daamp ber Vekkmg heeh Voor de normme underhoudswerkzaamneden rs geen specraar fabrreksgeleedschap no~ d‘g Hex boordgereedschap, (331 hr] etke nieuwe motor geleverd worm, zat vcor elke on, Ge'houdstaak Voldoende 1071. maar as he( nle( voldoende is, kan he! normare gereedr scnep, dal Iedere molonuder srer in zlm gereedschapskrsl hash, gebmlkt warden. Zie mervoor de mlovmaue, dre nrj ,,Werkplaars en gereedschap" gegeven worm. H Controleer her onepen mel benuxp van de pexlsmk en . xexx en vxscosuexx momvolle Wake 54 of elke 500 km, 1. Carma/e ol/eped mamn VErsne/lmgsbak Draax de gecombxneeme vuidop/pevlswk 105, me In hex deksel van de pnmalye aarxdnl vlng gedraald Is Hechls op hex moxomxokx Veeg de perlslok scnonn en zex hem op zlm pleats, maav draav hem nxex naar bmnen. Tvek de perlslok weer uu hex 93: en \ees hex one [181‘ af. Indian nodxg ward! olle bugevu‘d xoxdax he! ohepefl m d2 MAertand staal Hon da schmft als moxorolie SAE 'IUWWO van goede kwamext voor Wanneev daze ohe met vevknlgbaav xs. mag SAE zonso molomhe gebrmkx women 2' Bandenspannmgen Conxoneer de spannxng van de banden rxxex een bandenspannxngsmexex, waarvan men weal dal hxj nauwkeung Is He! besxe kan een mexex gekochl Worden, zodal he! nsxco van onjuxsxe spanningswaarden, afgelezen van mexexs an xanksxauons, vermeden worn den Zorg ervoor, dal er geen smi en vuil in hex vemiel kan komen en munteev alxnd de stofdop up he! venxiel. Controleer de spanning wannee! de banden koud zun Wanneev mex de mmor een aanxal kxioxnexexs gereden xs, zullen de banden walmgeiopen znn, waardoor de suannmg opgelupen st Wanneer dan de spannxng gemexen wordx, zal een vexkeerde he nagex waarde afgelezen Worden. Bandenspanningen Voor 24 psI/1,75 kg'cm‘ Acmer 32 pSl/2,25 kg 'cm‘ (smut as psi/2,50 kgrcm’ (met passagiex, n6 nnge kvurssne‘held) 3, Arm/p91] De Vuasaraccu kan bexexkx Worden nadax hex recmer zijpaneel Iosgehaald xs. Hex niveau van de accurelektrolxex kan mex hex oag gecontroleerd woxden door hex doorzichxige acr Cuhuis, Zorg ervoor, dal he! nlveau m Elke Ce! lussen de mlnlmumV en maximummveaulu- 12 . vux, xndlen noaxg, bu mex dejursle kwahr Hex pan van de accu-eleklrohel kan door hex doorzxchxx’ge nuxs waargenomen wox den Cnnxmxeex de bandenspannmgen no" on hex accuhuxs sxaax en dax de onl‘uchtvngss‘ang mex drchlgeknepen cl vevstop! gexddki xs Hex dooxzxchnge nuxs maakl hex oak mogeluk snel xe conxxolexen oi de ancu wamn en sepalaloren m goede slaal velkeren en nrex kvom, aangexasx of dxchxgeshbd zijn. Tx‘mx; accuzuur gemovsl xs, wax kan voovkomen wanneev de moxox cmvalt, moex de Mx‘xxtohm ahud xnex gedesxmeexd waxex bxxgevurd woxden wanneev nex peH xe xaag sxaax deneer accuzuui op een onderdee‘ van de motor gemoxsx 15, most hex geneuxrallseerd nnxden mex een Ioog zoals huxshoudsoda an mex wkelrik veer walev weggespoeld won Lieu, omdar he! luul andevs d5 onderdehen stalk za‘ doen corrodeven Vul a‘leen mex uvdvelwur [s g 1,260 1,230. an wanneev acculuur gemorsl rs 4 BEdIEn/ngskabels Connoxeex mel hex 009 We kdbelunexnden op gelafelde of afgebroken kabelsxrengen, anx maxen nodvg da kabels bu wanneer de vrue spelmg Ie gxoox gewoxden is. Dvuppe‘ .vax ohe op nex bloolllggende gedeell van (is bmnenkabel van Elke bedieningskabe! en Max :15 one :n (16 bunenkabels doovdnngen. erxdoox worm voorkomen dax de kabels vasmeven ox opdvogen 5 Smenng en haste/1917 achterkerzmg vonx een \dnge \evensduuv van de kemng .s regexmang smeren en bustellen absnmux noudzakemk Tussenmdse smenng moat wekelqks pxaaxsvxnaen max de kemng op zun plaaxs Daaxr voor .s kemngvel In een spultbus Ideaa‘, Gewone rnoxorona kan 00k wel gebxuxkx won nen maar dour de snemad, waavmee deze weer van de keumg a'gesllngerd wordl, Is de .vexvzaamhexd exvan bepexkx Sxe\ d9 kemng na de smeving 10 af, dax av ongeveer15720 mm vrue beweging in hex midr den van de onderloop van de kemng rs Conuoleex de kemngspannmg alxud max de kel- Ymg op zun sxxaksxe pvnx me keumg zal ze‘den regexmang sxnxen), de moxox van de sxan. daavd en .emand acnxexop de moxox gezetan ' De aisxelnng wovdx ungevoerd door de mom: op de hooldsxandaard Ie xrekken en de 73 wielmoer rexs [as (e draaien, zodat he! wiex naav achleren geunkken kan Walden dDo! middel van de Irekbouxen (ketlingspannersl m 118 uxtexnden van de acmexvovk. Tijdens deze opexaxie moexen ook de moexan van de xemvexankexxngssxnp en kxamklauwsxeun iets xosgedraaid wordenv Stel de tvekboumn allebel evenvee‘ af, zoda! he! acmervwel rech! m he! flame blxm zxuen. De achxervcrkuixexnden zun duxdeluk gemarkeerd me! een reeks evenwxxdige limen boveh de kexxingspannexs, zoda! met hex cog eenvoudlg geccm- [voleerd kan Worden of he! wxel nog rech! m her (rame 11!. 5. Vex'l/gheldscumm/e Naasx de conxxaxe van de hedienxngskahexs, dxe eevdex vexmexd .5, word! gekeken ex ex geen xasgexaakxe mueven en bevesngmgen zxxn an of de banden me! vexslexen of beschar dxgd zijn. Lax daarbij in he! buzonder op de zxxkanxen en kxxk of ex geen haxsxen ox scheu ren m zxuen. Haal sxeenxxes of andere voorwerpeu uxt he! bandenprofxel, dix ism hex by zondex belangvijk bij de vooxband, waaxhxx een snex leeglopan xkxaphand) meesxax lo! hex xoxaax vexxiexeh van de machx over de moxdx zax Ielden 7 Wane/we tantra/e ng exvoox, dax de cxaxon, vexlxchxxng, snenxexdsxnaxex en knxppelech!en coxxecx werken en vaxgeex de vemwevkxng nxax xe controleren. Elks :65 W03an 0! 3000 km Vnex de wexkzaamheden, dxe hxx de wekehlkse 500 km heuxx heschxeven zun, ux! en voer dan hex vclgende uxx. x Verversen malor/versne/lmgsbako/xe Nadax de mmor waxmgexeden xs om hex ahappen xe vexgemakkehxken, word! (19 machx ne op de hooidsxandaaxd gepxaaxsx eh woxdx do xnhoud van hex caxxex xxx een geschlkle hak axgexapx Er 1|! ongeveex 3,5 xxxex olle xn he! momvmok, (org ex dus voor dax een vox docnde gvoxe bak vooxhaxxxxen x5 vooxdax de axxapplxxg \dsgedlaaxd word! en de vuxdop/pexxsxok exmx gehaaxd xs De axxappxug zxx xn da ondevste vechlerwand van hex cavtev under hex deksel van de pnmaxre aandrqvxng Wanneex dc ohe voHedIg algciapl xs, woxdx de aftapplug weer vasxgedxaaxd Canxxoxaex we! ax de axdxchxnng m goede stadx verkeevt en a! de afdxchwlakken van canev en 9ng schoon zun vm hex mmorblok wee! me! xexs mxndex dan de voorgeschreven maxxxnxxm hoeveelhexd SAE 10w 40 m! axs (1a! ex nxexxs,SA515Wx40 ox SAE 20w 50 moxoxoxxex Laax he! paxl zakken en vux dan hxx xox x1e buvenste Inn on de pexxsxok Driemaande ks. 3f elke 6000 km Voex de xaken xxxx, dxe bx] de vomgaahde beurleh beschveven zun en voe! clan he! volgen de air I, Vermeuweno/xefx/rer Bij etke xweede olievexvexsxng moex hex olxeixxxex Vevnxeuwd woxden Hex xxxxex Is een hdrr monikavoxmxg papieren elemen! eh kan mexschoongemaakx wordeh, hex moex door eeh hieuw ebemehx vervangen warden Nadax de mowmlie digetap! xs, wuxdx de ahapbak under hex van koalxxhhen vooxzxene 14 Lxch! he! “Herelemen! u?! de bak Tax) de motovohe al xix‘xsex van de hhexkamex gezex, dax dndemp hex cavxev zxx, Dvaax de cenxxaxe boux 10: en 1am dc boul, hEI Mlerdekscl an he! (xnelexemen! Van hun plaals lakken He! mxerelemem I ' up do ho‘le boul gedvuh! Le! op de Hng en vee! onder he! Mle! BI] ha! weer m elkaa: x "U‘n mogen deze we! vergelen women ‘. (1118! he! chehller gemonmevd wordL moe! gecohuc‘eexd Women 0' tie a'dxchlende D xxxg xn de gxoex van hex xxlxexdaksex nog In goede sxaax verkeen en op de xuxsxe plaals Vervang de xxng als dxe er xwxxxelachxxg uxxzxex. Monxeer hex lxher, hex hlxerdekse1 eh _ hon! voxgens de omgekeevde voxgmde van domomage Lex op hex gevoxkxe unsmek «xx up hex hhevdekse! Dxx moex samenvaHen me! de m! hex cane! sxekende gxeux, als de n ‘kaamm xn de xuxsxe sxand gemonxeevd xs Rpm/gen luchmlier \xxchfixxtere‘emen! moex gexegexd xosgehaald warden, zoda! hex schoxmgemaakx kan fvan, wamdodx vooxkomen wovdx dax he! elemenx vexsxopx gaax zxxxexx en 10 v00! een _cx hmxzmevexbruxk en sxschxexe plesxalles zdxgx Wanfieev ma! de motor ohdex erg xngc omsxahdxghedeh gereden wordx‘ Women de hlxexbexxxxen xrx overeensmmmxhg ve korxer genomeh woxdeh Hex Mxexexemenx wordx bere'xkbaar nada! eevsx de bud ivs ‘ ‘nsgehaa‘d ‘5 De buddvsfl ZIK me! twee under veerdruk slaandi' heflgse‘s aan de xxx'vevkahx under de gmndo‘aa! van de buddysxx vasx, Hw ‘xxxexhuxs zxx ondev de voovkanx van de buddysxx en wordx axgesloxen door een deksel, ’1al'hetdne schmeven vasx 1x! Draax de Schroeven 105 en hch! he! deksel Weg Lichl he! 'xxxervame exuxx, dax aan de achxerkan! op zxxn plaaxs gehouden wovd! dnox twee uxt hex hxxxs sxekende ogeh En haax darx hex elemenx xos, Hex exemenx xs gemaakx van een xaag svhxhexxsch schuxmmaxenaax eh xs mex dlxe gexmpxegneexd' hex moex gevexnxgd Warden ih Umveuer max hoog omblandmgspun! Als alxexnaxxef mag benzme gebxuxkx Worden Germ om brandgevaar‘ x, maa! voordai hel Vxlier me! meuwe olxe doordrenk! wordl, mos! "ex eevsx de gexegenhexd kmgen voxledxg uxt xe drogeh Eerx me! benzxne doordxenkt hlxev exemehx kan brandgev’aavmk Zlm, wanheex de moxov door de carbuvaxeuxs xemgslaax. Vvanneev hex exemenx droog Is. moe! hex dooxdxehkx Worden mex schone vexsnexxxngshakoxxe (SAEBO 90x en moex ui!geknepeh Worden om een xeveex aan olxe xe H, 15 verwijderen. Wring her elemenx met urx umdal hierdoor her weersel schade kan oplopen an den verrrreuwd moel warden. Wanneer he! filzerelemenr gaten venoont of «Aileen ber grnt re vaHen, meet her mereen VEmIeuwd warden, Laa! de motor onder geen enkere voorwaarde lander \uchzvilrerelemenr of me! losse aanr sluiringen draaien. De soroererbezemng van de oarhurareurs is vasrgesteld mer inachmar me van het aanwezrg zrjn van her luchrmrer, wanneer dxr evenwrchr versroord wordr, zal de moxor aanzrenlijk minder presxeren Hex filter wordx weer gemomeerd volgens oe omgekeerde vorgoroe van oemomage Conxroleer rnex her 009 or de rnlaarsrangen ,uisx gepraaxsr zun en nrex gedraard, ge- barsten of op een andere manrer beschadigd Zun. Conxroreer or her luchrmlerhurs geen barsren oi gaten verxoonr. 3 Buugies Draai berde bougies los zodax ze geremigd en bugesreld kunnen warden. Voordal ze schoongernaakx worden, moexen de bougres vergeleken worden rner dre , welke op de pagma met bougiebeelden sraan m her hoofdsruk over de onrsxekmg, zodax een aanwu zing verkregen wordx over de xoesrand van oe bewegende onderdelen van berde crlrn ders. Remig beide bougres mex een oraaooorsrer , her soon dar voor her rermgen van suede schoenen gebrurkt wordx, is hrervoor rdeaar , en zmver zorgvordxg de vrakken van de eleeroden mex een nagelvixl or comaclpumenvul on, zooax deze vrakken werkeluk vlak zrjn Controleer de elekrrodenafsrand met een ser voerermaazres en sle‘ dxe, Indren nodxg, on op een spelrng van 0,7 mm. De ereerodenaisxand wordx oxxgesrerd door as ourxenxmas- sai-elektrode 7 en met de bmneneleknode , re verburgen, waarbxx erop geler dxem re warden dat d2 v‘akkerr van de elekrroden evenwudlg mer elkaar blrrven De CEnUa‘e erekr xrode mag onder geen bedxng veroogen Worden, omdar daardoor de keramxsche rsmalor zal barsxen, waardoor de bougre waaroeroos wordx en on draarenoe moxor voor behoorlrl ke schade kan zorgen. Naxuurrxxk moeren de bougres de xursre meal schroeldraad, schroerdxaadxengre en de Jursle warmregraad hebben Bi] her weer monreren van de bougles moex geconrxoreerd warden or de bougxekabels en bougledoppen nog compreex en In goede condiue zun Draar de bangles mer re vasl, ner voldoende om een goede ardxcnxxng xe verkmgen 4. Spanmng nakkenaskeumg Srarr de motor en Iaat hem mer srarionaxr (oeremal draaxen Draar de borgmoer van de nokkenaskeningspanner W die achteroD Mel crrlnderblok 111 7 rats los an draar dan de bargmoer weer vasr De nokkenaskenmgsoanner 13! de kemng aummallsch gesoannen hebben wanneer de borgmaer Iosgedraard rs 5V K/Epspelrn alste/lmg up de rulmelaararmen Voordal de ‘ulmelaars bererkl kunnen Worden, zodar de alsrelllng uilgevoerd kan wor den, moeten de benzmerank, buddvsn en her ‘ulmelaardeksel losgehaald Worden. Daar naasr zar door hex rosdraaren van de bougies rxex ronodraaren van de moxor gemakkelqker gaan,:war noorg rs voor hex controleren van de klepspelrngen BIJ her losharen van de benzrnexank moer eraan gedachl Worden de benzmekraan rn de ,,0FF"-sxand xe zexxen voordax oe benzinelerdlng losgetrokken wordx Hex ruimelaardeksel 1i! met twee speciale husmoeren vasx, waaronder comsche afdichzr pruggen passen. Draal de moeren los en lrcht hex deksel weg Zex de molor In de noogsxe versneHing en draar de moror, door aan her achrerwiel xe draaien, door rordar de zuiger In T6 De vaeiermaar moer er rich! Iussen kunnen schuiven Sxermoer nokkenaskeuingspanmng x1e rechrer crrxndex rn nex BDP xbovensxe dude punr) sxaax Deze sxand kan makkeluk gee vorrden werden door de greux rn nex nokkenasonernde rn de bovensre sxand xe krugen De rursre soexrngen or. koudz moxox zrxn de vorgende CEEON (3an Wear 0.12 mm 0,10 mm Urnaal 0.16 mm 0A4 mm \‘Vdrmeer oe krepsperxngxenr bugesreld moeten Worden, wordx eersx de oorgmoer dre de Stflschroefi borgx xers rosgeoraard Draal de srelschroer In or uxr, rmdax de xmsra voelerr mar hchr xussen klepslee! en sxerschroer geschoven karr weroen en zel de borgmoer Gan weer helemaal vasl zonder (131 de srerschrod mee kan draaren, Conlroleer de spleer eprxreuw nadar de borgmoer vasxgezer rs en nerhaar rndxen nodig de operaxre. deneer de spehngen correex zirn, worm de moxor 130° oonrgeoraard en warden de krensoelxngen van de lrnker cilrnder geconrroleerd en Indren nodrg bugesreld Zer her ruin meraardeksel weer op zun prears, nadax geconxrereerd rs of de ardrchxnng en afdichrplug- Gen m goede sxaax Verkeren en draar dan de moeren weer vasx Monxeer vervorgens weer de oenzrnerank, ouddvsrx en boogres 6 Synchmn/sarre calburarews Voor her \everen van maximal: preslaties is her een eersle vereisre, dar de carburareurs me| erxaar xn perfecxe narmonxe werken, Wanneer de carouxaxeurs nxex gesynonronr seerd Zun zar mi redere oepaarde gasstand niex alleen een van beide crllnders mrnder werk maeten doen, maar Zal daardoor de andere Clllndel meer werk moexen verrrchten, Hrereoor zullen de presxaxies naar vernoudrng xerxxgxopen. Voor hex svnchromseren is her belangrixk re werken mer een set vacuummelers, besraanr de urr twee apane melers, due Ieder met een carburareur verbanden zrrn door mrddel van een soecrale srang Vanwege de hoge koslen van de vereisre set meters wordt aangeraden de moror naar een Honda-speciahst xe orengen, dle her synchroniseren en arsxerlen kan ur'xvoeren. 17 Wanneer een detgelijke meelset voorhanden is kan de betrefiende Informalie hiervoor in haafdsluk 2, paragraren 7 en a gevonden Worden. Elke us manndanl of olke 12000 km Voer de hierbaven beschreven taken an conlroles uII en doe dan hat volgende: 7, Reinigen hairline/fire! De benzinekraan is uitgemsl met can filter, dat in de benzinetank uitsteekt an helpr (e voorkomen dar vuil in her brandstolsvsleem rerecm komt. Om brj her filler re komen. mnet ears! de benzinmank argerapr warden Naem de klemspanning op de benzineleir ding Weg door de men van de bolgende veerklem samen (e dvukken en trek de benzine- leiding los. Momeer in plaats van deze mevoerleiding een voldoende Iang passend smk sOang, zoda! de benzine uil de tank In een schnne afsluirbare bak aigetapx kan warden. De benzinekraan zit met een ringmoer vast. Draar deze moer helemaal Ios en rrek de kraan, compleet met he finer, uil de rank. Her filter kan van de opsraande pijp geuokkan Worden IOdB‘ he! gerei igd kan women. Drr moer mer schone benzine gedaan warden en met een zachla borsre‘, waarmee 311211an 0! roesrdeelues weggeborsreld kunnen worden. Wanneer her hllerscnerm garen or barsren verroonr, moer her vermeuwd wor- den. Monteer da kraan weer volgens de omgekeerde volgorde van demonrage. Als voolr zorg tegen Iekken wordy 0e schroeldraad van her kraanhurs Inch: mer vloelbare srlrconen- pakking ingesmeerd vaordal de kraan vasrgedraald wordr Elke negen maanden or 13000 km Voer da hierboven bescnreven raken en contrales uu en doe dan net volgende: r, Alste/Img aand/ufkemng balansgewrcmen Bij deze servicebeurt mas! de aandrijfkemng, are vanaf de krukas de balansgewrchren aandrijh, bijgesteld warden. Deze operalie moer ook ultgevoerd warden wanneer de moror in he! Caner lawaalerig begin! re warden of sterker begim re Ulllen dan normaal, De balanskeuing wordr aigesleld door middel van een excenuische as, waarop he‘ voor- sre balansgewichr gemunreerd :5. 0m bi} deze as re komen, mael een van een gleu! voorzlene dop aan de voorkam op het racmer carxerdeksel losgehaald Worden. De balansas zir vaor her landwiel van de pnmaire aandruving en Is ungerust mex een kwa- dram, dal de hewegingsvrijheid van de as beperkl Los de moer on her lapeind dar door hel langwerpige gal in her kwadram loom Wanneev daze zelrborgenae muev Iosga draaid rs, zal de balansas aulomalisch verschuwen doordal hr] under veerdmk staal. waardoov de juiste keumgspanmng vevkvegen wordr De moer kan dan weer vasrge- draaid Worden. Ars he! kwadranl, wanneer de moer tosgedraard worm, legen her lapemd sroor, moer hat op het uiminde van de gegroefde as verplaalsx Worden. Hiervoor is her loshalen van he! primaire deksel nodlg: tau de mmorolle a! door de ahapplug m hex cane! los [e draai- en en haal de kickstaner van de gegroefde as, Het krckstanerpedaal zit met een enkele klembout geborgd. Maak de koppelingskabel los bij dB bedieningshevel nada( de smrschroef losgedraaid is. Haal ook dz voorste rechxer voersteun las, Draai galijktijdig d2 bevesligingsschroeven van her dekse| van de prlmaire aandrijving Ins in kruiselingse volgorde, zadaK kromtrekken voorkomen wovdL Maak de aandrijlkabel 1B \ O INGESLAGEN MERKTEKEN LOSSER ZETTEN VERVANG KETTING De balanskemng moer VERNIEUWD warden wannaer her Ingeslagen mavkleken onder de hovrzomale Iiln komr van de loerenlefler Ios van de voorkam van het deksel en licht he! deksel van hex carler Draar de borgmoer op her ultelnde van de as en oak d2 emdmoer los. Trek her kwadrant van de as an ptaars hex to op de groeven, dat her Iapemd cenrraa! In de unsparing van he! kwadram 2n Ler on Her rngeslagen merkpum on he! asunernde. Wanneer her mark \dgel den 45° 13 um op de klok] sxaar, Is de kemng le ver versleten en mar vermeuwd women (as bugaande lekenlng). Draai de asmoev weer vast, gevolgd door as bovgmoer. ZEl her nnmarre deksel weer op ll]n plaals met een mauwe pakking en monreer de diver- ss onaardaren volgans de omgekeevde volgovde van demomage. Jaarfiks, of elke 2106;... V09! de Iaken en conuolas, die hlevboven bescnreven zljn, ml en due dan he! vorgande: 7 Vuorvorko/ie Zre hooidsluk 4, palagralen 2 en 3, alrnea's r73 2 Sir/(aye remvoe/mgen Demomeer hel achlevwlel en mspecleer de remvoallngen op de remschoenen op sHanr gs Zre hoofdsluk 5, paragraaf l2 3 WEI/agar: 'nspecteel en smeel de managers. Zie hoardsruk 5. paragraren 10 an 15. 4 Remv/aer‘sm/ De m schufiemsyslemen gebrulkxe nvavaulrscne remvloeismf rs aen v‘oersto! volgens specials lolmule, dle 4n sraar Is om efficient hydrauhsche druk over $2 bvengen. Na vevV Icon van mud verouden de vloersmf of break af mt hex sradrum, waarin hex zun taak nrer meer naar behoven kan Vervullen. Dil wovdl voolnamelljk vemorzaakl door de hygroscoV Drsche (wareraamrakkenue) ergenschappen ervan De DOT- of SAEraandurdrng van een vroersrof berekenl dat daze vervaardigd rs om re functioneren under de normals here 19 door hex xemmen verooxzaakxe omsxandxgheden an tildens hex gebxuxk nxex gaax koken. Naalmate de vxoexsxof veroudert, za‘ ecmer hEI kookpum lager komen waardoox In de vxoeisxol kleme Iuchxbeuexxes onxsxaan Uxxexndelvk heen dxx een lerugva! In de remwex» kxng xox gevolg Om daze mogehikhexd xe vuorkomen, woxdx aangexaden de xemvxoexsxox xaaxhxks xe vexversen en 00k ledere keer waxxneex de xexn onxrucnx woxdx, hex omlucmen gebeun vo‘gens de m hoo'dstuk 5 beschxeven inSUuCUes v00! her onl‘ucmen van de xem, waarbij de oude Iemv‘oexsmi atgexapx moex woxden en door meuwe vervangen wordt. erxdoox zuHen ook spooxxjes van shjxage vexooxzakende vevomrelmgxngen Vern wuderd warden, dxe anders slxxxage aan zuxgexs en aidxcnxxngen kxmxxen veroovzaken VErS‘andxg ‘5 00k in Gm 6359 de Vexscthende hydvduhsche onderdelen \e demomeven en [e mspemeven axs voovzavgsmaanege‘ xegen mogshxke defecxexx Dxx aspecx woxdx oak ulwoeng m hooxnsxuk 5 behandeld Periodiek ondevhoud , biikomende in'ovmatie Men zax zeker opgemexkx hebben, dax aan vevscthende zaken geen specmeke aandachl besxeed >5, zoaxs aan xnspecxxes van xembxokken, alsteHxng kcppehng en xem, exc Deze onderhuudstaken kuxxnen nxex aan een bepaam kHomeuagc ol xxxdsbesxek gekoppeld women an maexen uxtgevoerd Worden wanneer hex nodxg Is 20 xs ex 00k geen xxxexdxng gemaakt van het comrmeren van het v‘oexsmlmveau van hel houfdvemcxhnderreservou Bi] noxmaax gebmxk zal he! mveau uxakxxsch cngewuzlgd bluven, .n welk geval onnodlge xnspecxxe veromxexmngen m hex xesexvou kan brengen Aan x1e andexe kanx zal m hex ge val van een defect van hex sysxeem de mhoud van hex xcsmvaxx met een pear maal Dedxe' xxen van hex xemhendel weggenompl warden Zodls xn hex gevax van de dwerse kabelr alsxeuxngen moex hex mdsbesxek van daze conxxaxe cvexgexaxen vvuxaen aarx de keuze van de exgenaax Daaxnaasx meet opgemerkt woxden da! ondexdelen, dxe hler me! hehande‘d Inn, met als Immuun xegen shxxage beschouwd mogen woxden De exvaren exgenaax za‘ zxch under hex mden hewusx Um van een vnorldwende laedback van xnloxmaxxe van de mmox, waarbu dexaxls, dxe hex onderzoeken waavd zx|n zxehzeu he kend maken Na vefloop vzm lijd 16‘ teen v‘uchngs bhk (way do be‘angmkeve onderde‘en een xweede naxuux women Gebrulk diI handboek 3‘5 \elddraad, maax kom met vn de ver!exdmg te denken dat Ban on derdeel, zodra hex gemmro‘eerd xs, de volgenda 10 wow vexgexen kan woxden Regelr malig onderhoud is evenzeex een ondexdeel van hex bezxg zun mex |e metal as hex ruden zelfi. 20 AxexExgegevens/inhouden x» m 0‘ ecanex moxox versnengsbak o'x xnnoud voxkpoox ‘ e5 exekxxodenafsxand pe‘mg xnxaax umaax spaxxmxxgen voox achxex gym. 3,0 Mex 140 cc 0,6 , 0,7 mm 0,12 mm (CBZSON) 0,10 mm (CBAOON) 0,16 mm (CBZSON) 0,14 mm ((354le 24 psi (1,75 kg MW) 32 psx (2,25 kg cm?) ,» ,n, x w nxex passaglev ox xxxex noge xxvxssnexnexd gexeden woxdl, moet de spannxng van Voovgeschreven smeermiddelen ‘thmv vexsnehmgsbax 'v Hunk ' ‘zxxxg cmdaimdmvxng xlxevwmlen ”when, :evband me! 4 pSI (0,25 kg sz) vevhoogd wolden SAE 10W 40,15W 40 of 20W 50 Aummausche vevsnelhngsbakolle (ATF) Specxaax keumgvel (anklvxe), kenxngvtfl In spxhxbvs Smeexvex mex hoge smeuwaavde Smeexvex max huge smellwaaxde Werkplaats en gereedschap Wanneer men overweeg! een grate vevxsie nit (e voexen, Is hex belangvuk, dax men de ber schikking heeh over een schone, goed vexhchxe werkplaaxs, uxxgexusx mex een werkbank en bankschroef en me! voldoende vumxle om de gedemonleexde ondevdelen ovevzichle~ Iuk en zondex kans op beschauxgingen neer xe Ieggen of op xe bergen Hex gebmlk van een gaede Werkplaats 2a! ervoor zmgen, dax hex werk bevredrgend exvaxen vvmdx, dom- dax hex comfonabel en ongehaasx mlgevoerd kan wovden, lerwijl ex weinlg kans op besxaax dax de motor mex goed gevolg gedemonteevd en gemonxeexd wordx In een ande- ye dan een schone omgevingv Helaas is hex niex amjd mogemk m een .deaxe werkomgevmg xe wevken en in dax geval, waamij een beroep op hex Impvowsauevermogen gedaan woxdx. zax ex extra 1079 en (de nodlg zijn. Hex andere wezenmk nexangxijke vexexsxe is een [Develkende sex gereedschap van goede kwalileil. Kwameix is hiexbxj van gxeox belang, omdax gcedkoop gereedschap op de lange duux, wanneex hex uxxscnxex 0! de ondexdelen, waarop hex gebrmkl wordl, breekx o! be- schadlgl, veal duurder blukx xe zun Gexeedschap van goede kwameu zal erg Iang meer gaan en meev dan de gemaakxe kosxen goedmaken De gxondslag van een sex goed ge» Ieedschap word! gevovmd doov een sel smeks‘eule‘s, due on haasl Ieder onderdeet van de moxox, dal xedexijk loegankeh’k .s, gebmlkl kunnen warden, Een nuxnge aanvvuxng .s can sex ringsleulexs, orndax due gebrulkx kunnen warden op erg vasx mlende o! moellnk bereikhare moexen Wanneex men wexnxg geld xox zun beschxkkxng heeh, kan een corn- pxorms bereikx warden door een set steekvllngsieulels aan xe schaflen, dxe aan de ene kanl sleeksleutel en aan de andere kanx dezelfde maax nngsleutel zun Een goede xnr vesxenng Is 00k een sex dopsxeuxexs; een Slmpele sex mex 3x8 0! 1 2 aandluvxng mex xaxel en een klexn aanxal benodlgde doppen vuldoel In de meesxe gevanen Wanneer exua dopsleuxexs nadlg zijn, kunnen die bugekochl warden. Vouvongesleld dax de dopsleulels mex xe dxk znn, kunnen 1e megepasl warden op moeren oi bouxen, die verlonken gar momeevd Iijn 5.] aankoop van sleuxels moex exop gelet women, dax de |mste maatslanr daaxd gekochl wovdlv Buna awe bvxxen Engeland en Amenka gemaakle moloven hebben memsche moeren en boulen, terwifl de Engelse momren (nog) BSF 01 BSWrmaxen hebr ben. De USArsxandaavd 15 AF, die 00k wel bl} sommxge van de nleuwsxe Engelse machlr nes gebruikl wexdx. De gereedschapskxsl moex verdev een sel (kmiskoplschloevendvaah exs, een combinaxxexang en een hamex bevaxxen Bij he! aanschaflen van gexeedschap moat men bedenken, dat he! zelf ulwoeren van hel wexk een flxnk gedeelxe van de noxrnale veparaxiekasxen, namelllk he! arbexdsxcon, zal besparen De hesparing, zeus bx] een gexxnge xngxeep, zal .n gxcxe maxe quvagen xox de verbexexing en uixbreidlng van de geveedschapskxslv Naasx de simpele gexeeasehapssex kan bepaald gexeedschap, dax exua aangescnafx wovdt waaxdevox zxjn bij hex snenex uxxvoeren van een veelvoud aan sxmpexe overeen- komsnge handelxngen. Bijvoovbeeld, een stagschxoevenaxaaxex zal hex xosnalen van schxoeven vergemakkeluken, dxe met een dexgelijk gexeedschap bu de fabncage vaslge~ 22 um znnder dal er kans nesxaax 0p hex beschadigen Van de schvoefkoppen. Naxvunnk nn 00k weer gebvuxkx warden om de schroeven vast xe zexxen zodat een a .vihmxcme amxchxxng verkregen vvmdx. Cuchptangen zun ook handig. omeax vevr ' a ngsbakxandwlelen. assen en dergelijke ondexaexen vaak mex Circhps vasxgezex woxr 4.9 mex een schroevendxaaxex met makkelnk Iosgehaam kunnen woxden. Ex zun x. xvnes cxrdlmangen, een voov xnwenaxge en ee'n vom vxxwendxge circhps 00k kunr \er [a raffle ox gebogen bekken hebben van me meesx nuxxxge gexeedschappen .5 de momenxsleuxel, een sooxx handgxeep nnzev ex mex vexsxelmogelnkhexd om doov xe kaken wanneex op een bepaalde bevx xev een Depaaxde krachx ungeoeiend wmm. In haast xedex modern werkplaalshandr moan aanhaalxoppexs voox Ingewlkkelde onderde‘en opgegeven, ma}: een cum» . zudal axe zoxxdex 2ngs\ voov xekkage of kxomuekken aangezex kan Worden. Hel ,. ,x 1' kkeu van lagelkappen xs een andev vombeeld Hex xe vas\ ox ongemkmaug aamvekr ex! zxx‘ no human doen rekken 01 19”: breken, waaldom weer extla werk nodlg Is v00! ,uxnx naxen van hex gebroken gedeexxe van de hovx >1, L nxgmxxkcmex de nxomx, des xe grmer xs hex aanxal benodxgue gereedscnappen, war," no mmov door de xnuxsmnnxexn xn mpcondme gehovden nxeex wovden Hexaas , m‘n aama‘ kavweiues me nxex mex goed gevolg ullgevoevd kunnen wovden zonder L4- julsle gexeedscnap en de goede utlrustlng beschxkbaar zun, noewel ex almd wex x‘m' \pcmdhil xs, dxe legen vevgoedlng hex wevk kan uxxvoexexx, zax de xnvxssxevxexaax exg u . x, n In purlemonnee moexen xasxen voox de aanschai van nexgexnke appaxaxuux wan vmx' W (wen gnmmk wensx Ie maken van dxensxen van andexen errbx) mom. omdax «an H'v qr: van xxeze werkzaamneden hex nesxe aan een expexx ovexgelaxen kunnen wm “'H [m vnoxzxchnghexd gemaand wuvden Noewex een exekxnsche unxvexseexmexex bx, nuspoxon van e‘eklnsche mankemenlen uxxkomsx kan bxedEn, za! de mexex xn onervar 'm Maude” (mhevslexbave schade aanrlchlen aan sommsge e‘ekUISChB underdexen wan xn .»- 11H xesxsxxnom xn x1e vevkeerde xxchxxng gelexd woxdx Dxx gemx oak voov de svncnxo n A» van xvvee ox maex Carburaxeurs waaqu een zekeve maxe van bekwaamheld verels‘ \K txn 'wx alsxeuen mex behu‘pvan vacuummelels Dxx 11m ecmex mxzondenngen, Somml uv x'xsxmmemen, zoals een snoboscoopiamp, zxxn Valmhjk onmlsbaar bi] hex conxxolexen nan mn xnex een CDI onls'ekmg uxlgevusxe nmxo: Korxom, koop geen gespecsalxseerd chap, xenzx, men voldoende eivanrxg In hex xvxsxe gebmxk exvan hean. H lime‘ dxx handboek Iaax Z‘en hoe ()ndevde'en ondEv gEbvuxk Van spewed Vabneksger wwsehan gedemonleevd en gemonxeexd kunnen wovden lxenzu absoluvx verexsx), is hex xiv v-mena waard \e denken ovev de aanschav van de vaak gebxuxkxe gereedschappen - vex men van man Is Iang van de momv gebxmk Ie maken Hoewe‘ men met de aher HM 9-6 wmkwljzen zondel kans up DESChadIgIng d9 onderdexen kan demonxeven en 'v onmxon, zal hex gebvuxk van hex doov de labrxkam vooxgeschreven en verkocnxe spe» xeedschap almd xndbespaxend wevken, mum Hoofdstuk 1 Wm vermeuwing mmelaarassen Emmy; . . hsoecne en vemleuwing: nokkenas nokkenaslagels, aanmuvkemng en Motor, koppellng en versnelllngsbak W . 11 peeve en vermeuwmg' [andwielen nokkenaskeumg , 991: 5 en vevnveuwmg. sxanmmorkoppehng en aandrijhandw1e1 napacne en vermeuwmg koppelmg \nsuecue en vexmeuwmg onderde‘en versneumgsbak — 7 , 7, , mgecue an vernleuwlng,onderde1en kmkstartey "'th , 7,, , — - 1- game an vermeuwmg Iandw>elen pnmaue aandruvhng 7 ~ ,mage mmmbbk algemeen 1 Algemene beschruvlng 27 2 Werkzaamheden met mmm versnelnugsbak m her name 25 Momage mow'b‘ok momage kvukas en meme babnsas 3 Warkzaamhedan melmoxov vevsnelhngsbak unhethame 23 N‘mwgemowrb‘ck mamageschakemechamsme 4 U11 he! harne ha‘en van mom. versnengsbak 28 “wage momvmok momage veysneumgsbakonderaesen 5 Demomage motor/versnelhngsbak mgenme“ 34 :11 g2 molorblok momage ge‘erdevsnokkenaskeumg en hoo1d1agevs1eun 6 Demomage mmor versngnmgsnak demomage Hepdexsa, Mme‘am en Mumage motolblok momage kmkslafleras en mssemandwue1 slarrer nokkenas 37 Mmage molovmok op e1kaar momeven van de canevhemen 7 Demcmage motor vasngumggbak demomdge Cllmdeman Cmdemlok x1 mmge momvmok momage uheme: en sranmo‘or en zulgevs 38 Mn‘vmge mumrbmk montage schakehwechamsme en kmkslauer a Demomaga mom, V915,,eu,,,gsbak‘ demonme dynamo e” pmk up Homage molorblok momage mama pnmaue aandruvmg en ohepomp unlsleklng 45 \‘mvmgn mmormok momage koppehng en deksel pnmaue aandruvmg 9 Demomage mowwmneumgsbak dmmmge kemugmdwe‘ 7‘.’_;11(dgcmomvb\ok momago dynamo en kemngtandwlele1v1daandruv1ng vcrsnengsbak 46 Mcn‘dge molormuk montage zmgevs, uhnnemmk en C1|1ndevkop 10 Demontage mguflhlok msneumgsbdk demomage dcksc, \1rmlagp, momrblok mmuage nokkenas, 31512111719 Hepummg en monidge pnmane aaudnjvmg, kopuehng on ondevdelen kmksxane: 45 3” ‘V‘e‘aa'sl‘l‘men 11 Demomage momv ’VEIsnelhngsbak demomage ohepoml) an mndw1e1 "' "‘3' "3"” "‘On‘e’e" Va" "9‘ WWW" numalre aandnjvlng 48 mm en men lam-m van on gerevxseerde mulov 12 Demonlage momv versnellmgsbak demmuage uxlwenmge onderde‘en “We" "““m’ Se'ev'see'de"‘°‘°' schakelmechamsme 49 Suwvasdmgnme New 13 Demomage motor vevsne‘llngshak damomage stdnmomr e41 (meme, 50 §mmvgsd>agnose knppellng 14 Demontage momwevsneumgsbdk schemen cauenwmen 50 WW‘QSG‘BQWSC W’snemhgsbak 15 Demomage rumor versneangsbak demomage onezeev, dchlelsle ba‘ansas hoovmagemeun 51 Techmsche gegevens 16 Demonlage motov vevsnellmgsbak demomage pnmaue en secundalre 7 , 7,, ~ velsneHIngsbakassen 5‘ Mann c13401m 17 Demomage moIoI/vevsnengsbak demomage krukas en vomste ba1ansas 52 m” ‘UCh‘QEkUe‘dE ‘Weea‘mde‘ “W‘s“ 18 Demomage momrrversnelhngsbak demonlage schake1mechamsme 52 fimmg 610 mm 705 W“ 19 Demonlage motor vevsnelhngsbak demontage tussemandvmel stanmoloven ”"19 41,4 mm 5015 mm kucksxanev 55 CW‘dennhoud 249 cc 395 cc 20 lnspecue en vermeuwung a1gemeen 55 CD'TVwesweverhm-dmg 9,4 1 9,3 1 21 Inspecne en vermeuwmg: be elk mel een enkeie bout op de gesmede alumlmum voelsteunulaten zmen. Deze bout be- vesllgt oak de voetsteun van de passagwer Nada! de geluiddempers losgehaa1d rim, kau he! ba1ansstuk, dax met “wee bomen aan het cartel hang‘, Iosgenomen warden. Hex ba‘ Lansstuk is anverwacht zwaar; 1mg er dus vom hat gewxcm ewan up xe vangen wanneev de bouten Iosgedvaaid wovden Het kan nodlg Zun he! Verchrocmde beschelmsluk van de recmerkant van he: baranssmk ‘05 I9 halen om Du de Steunbout (e komen a. Trek de rubber hoes van de onderkam van de koppelrngskabel naa: boven, was! de acmevste bmgmoev losgedraald kan Worden, Lns de moev op de sxexscmoev heremaal, zodal voldoende spefing verkregen kan warden om de blnnenkabel van de bedlenmgsheA vel Ios (e haken Hex kan nodlg zun de g4eul In het uuemde van de have} max een Schroer vendlaaier \els wt [9 bulgen zodal de kabel msgehaam kan Worden Tvek 62 complete kar 4 7h De uulaalpljp 2:! met een Hens em 4 7c Db.- \osgehddlde enkem bout dre de (wee mneven vas| gehnddemuer en voelsleun be vesngl 4.7a Haa‘ de geluxddempev I05 4 75 De uvliaamupen balanssmk kunr nen als geheel msgehaald women. maav Eels! van elkaav ha‘en wem gemakkelukev 30 .1 31 Draw de moeren van desrelschvoe 4 an we” he‘emaal los zodm de kahe‘ \osqehaald kan wovden en De lamentel‘erkabel Ill me! een unkeie ham vasI De smnkabe‘ m met een enke‘e moe' vast meal, mdlen nodlg, de sml SChvoEf Up he! smu! helemaal m Maak do Vvu‘ocpschakelaardraad en ol‘edrukschake‘aavdvaad ‘05 Maak de cmndevkopsxeun [05 om de carburaieurs luwmle xe geven bu he! \oshmen 31 bel ui! de ankersteun IDS. Maak de aandvijfkabei van de meremeller los ui! he! vechlev Canerdeksel nada! de fixeerbou! Iosgedraaid is. Draai daze bou! weer ie!s in om veriie' ervan Ie Voorkomen! 9. Maak de bedrading van de wisselsuaomdvnamo Ios bij de [wee bloks!ekkels en de (wee enkele stekkers naar de gelijkrichter/spanningsvegelaamni!. Maak ook de dread van de oliedrukschakelaav en de dvaad van de vnjloopscnakelaar zo IDS. Dmk de vubbey hoes van de stanmoxoraansluning vnj en maak de stankabel los. 10. Maak de on!|uch!ingsslang los van de aanslui!ingen op de ciiinderkop en he! Iucm. filterhuis. De slang zit aan beide einden met een veerchp bevesugd. He! Ioshalen van de carbumwuvs is V00! he! ui! he! frame halen van he! molorblok nie! strik! noodzakelijk, He! is echter verstandxgev de carburateurs ios !e halen om voov he! demonleren en mon- !e!en van he! momrblok in he! frame meet werkrulmm te krijgen. Vanwege de bepelkm ruimte tussen de achtevkan! van de criindevkop en de voolkanz van he! luchtiiltevhuis ver- eis! he! loshalen van de carburaleuvs enige voovzicmigheld, an wevkle most In de volgen- da volgorde ui!gevoard women, 11. Dvaai de vlev schvoeven en enkele bou! Ios, waavmee de cnunderkopsteunen tegen he! frame en de cilinderkop bevesfigd zim He! Ioshalen van deze sleunen 1019! van! ex- tra luimts. Draai de schmefkiemmen helemaai ios, waalmee de cavbuvaleurs op de sprultslukken van cilinderkop en luchfliltelhuis geklemd zun Schuif de klemmen van he! Iuchmlterhuns naar achleren zoda! ze vnikomen van de calbulaleulopeningen! 12, Draai de Mee boulen Ios, waarmee eik Iniaa!sprul!s!uk !egen de cvllnderkop be- vesxigd IS. Pak de vecmer carburateur stevlg beat en trek hem naar acmeren, zodat de luchlslang inesnvouwt. Hierdnor word! voldoende luimle vevkregen voor hex Ioshalen van het inlaa!sp!u>!s!uk van de vecmer carburaleurv Hevhaai deze handelvngen bu de lin- kev carbmaleuv. Trek de carburaleuvs naar voren van de iucmslangen a! en naar rechrs in! de motorv Voorda! de catbuvaieurs helemaal vviy‘komen, moeien eels! de bednenings- kabels Iosgehaald wovden Los de borgmoeren on [mac slelschvoeven van de gaskabels an dvaai de steischroeven dan zovev mogemk m, waardoor de kabels vomoenae speling kn’jgen. Haal de achtevste kabelstelschroel w! as aanslagsleun en haak de binnenkabel ui! de bedienmgsschui. Maak de vooIs!e kabel op dezelide manner iosv Maak de klarnp van de twenkabel van de choke los en haak de kabel los 13' Haak de veer van de remlichtschakelaa! los van de tmughaalveev van he! rampedaal van de acmenem. Me! een geschlkte hevel wovd! de xerughaaiveer tosgehaak! van het vempedaal, Draal de stelmoe! van de achrevkan! van de remslang nelemaal Ios, lode! de s!and ui! de remhevel gehch! kan wordenv Druk he! tonneue m! as vemhevel en monleer he! samen me! de moer weer op de remhevei om verlves ervan !e vnorkornen. Dlaai d2 scharnierbou! van he! rempedaai Ios. Wanneer he! pedaal en de lemslang zonder schade iosgehaald moezen warden, moel hlerbij voumcmig lewerk gegaan wardenv Haal beide voorsle voe!s!eunen Ins, die elk met een enkele bout vastzinen, M. Haal aan de linker zijkan! van he! motovblok he! schakelpedaal los, Get me! een cirA clip gemomeerd is en oak de schakelavm, die eveneens met een civclip geborgd IS, los. De !wee onderdelen moe!en Iegelijk me! de verbindingssmng van hun assen geschoven Worden. De bou! mue! iosgelrakken warden voorda! de arm losgemaakt kan WOYdEnV Draai gEIijkmalig en kruiselings de boulen Ios, waarmee he! linker carterdeksel bevestigd isv Trek he! deksei van he! mowrblnk en van de schakelas ai. Maak de kone kauingbe schevmer los, dle me! een enkele bou! bevesfigd is. 15. Wanneer de kemngverbmdingsschakel van de ach!erke!!iflg op he! ach!ers!e ker 32 4.133 Haak belde veren I05 en. . Maak n3 he! ioshalen van de CB!’ bulaleuVS belde gaskabels los 4 13!) draai den (19 schamievboul ios 4 13C Dram de enkcie bnu! ios, zoda! d8 Ind.“ he! remnedaal iosgehaald voorsw voe!5!eunen losgehaaid kan Worden «pun kunnen women hex schakelpedaai 7 geborgd me! Ben Circlip moelen legemk losgehaald wcvden ‘ Ma De schakelalm me! kiembou! 1: 14b geborgd 7 en, 33 ‘ 4 14!: He! ondelsle kenmgschem! 1i! 4 153 me! een enke‘e bou! vas! Ios en. . lingtandwie! gedraaud v5, kan voorz!ch!ig he! slunveeme \osgewm! warden en kan de ke!~ mg uneen gehaald er! van de mom! getrokken women, 16' De welkwijze van demonmge uu he! frame van he! mmovbOok word! bepaald dot)! de vorm van he! lrame en he! (eh, da! he! mozovblok 1e" als dragand gedeem fungeer! Omda! er geen ondeme hamebmzen toegepaS! zun, moe! he! mo!orblok naa! beneden zakken !o!da! he! wukom! u!! he! frame, m plaa!s da! he! naa! een kan! m! he! heme ge- lwchl wovdt, zoa‘s gebmikelljk. Om (e bevevken da! he! molovblok geconuoleevd naar be- neden korn!, moe! een schaarknk onder he! cane! geplaats! wovden voorda! de mowv ophangbouten \osgedvaald women, 8!] he! Joshaleh zun !enm!ns!e !wee mensen nodlg; de één voor he! |a!en zakken van de krlk en de ande! v00! he! vaslhouden van he! motor bluk. 17. Draa! de mueren los van de we! hooidophangboumn van he! molovbwk en ook van de bouten, die de voorste mo!o!s!eun mgen de ondersm framebuIS bevesugen Cormo- lee! of alle kabels, dvaden en slangsn vn! zun van he! momvmok er! bl! he! ui! he! heme halen van he! blok me! afgeklemd, algesneden o! afgescheurd kunnen Worden Maak de voovste mo!ors!eun Ios en !rek den 05 ach!ers!e mo!oruphanghou!en los Indlen nodlg word! daarbij he! gewich! van he! mmommk upgevangen door as schaarknk ie!s op !e kvikken! Wannee! alle bouten lasgehaald zljn, kan men he! memrmok voorzichng laxen zakken !o!da! de unlaamoonen ler hoog!e van de oudevkan! van de voo!s!e Iramebuis gekomen zun. Kamel he! blok ie!s naar ach!eren en lich! he! dan van de klik en ui! de mo~ tor! Voor he! nllen van he! mmorblok Inn twee mensen nodig; hoewel he! vvij compac! is, is he! behoorlijk lwaar. WIp voomchng he! sluilVSEme van de he!!!ngvemmdlngsschakel 5. Demonmge mmnr/vevsnellingsbak: algemeen 1. Vooma! begunnen wold! me! he! werk aan he! mmorblok, moe!en de ui!wendige oppervlakken grondlg gereimgd warden, Een molorfiels heef! erg welnlg beschevming !egen wegvuil en andere vemnheinigingen, die vvoeger 0! later In he! inwendige van he! 34 Draai de moeren van de vie! momh ophangbou!en on de meme Ira~ mebuis ios en. V . Uek de losgehaakte ke!!mg I05 4 We 4175 He! mo!ovb\ok, nada! he! w! he! heme gezak! :s ,dvaa! de moe(en op de bar vens!e en cndevsm achlerste hour len IDS 417D mmerbmk zuHen komen wanneer deze eehvoudige voorzovgsmaanegel me! genomen WD'dt 2 Een van de mees! geaehzm koudVeInlgers o! on!ve!!ers, ma>s Gunk o! Jizev, kan me! goed gevolg gebruikl wordeh, m he! bummer wanneer men he! undue! eers! even de um \aa! .n !e werker! In de \aag vun, vel en ulie, vomda! hel weggespaeld were! 3 B! he! alspoelen rs he! belangnjk evvoor !e zovgen, da! er geen wale! m elekvische ondevdewn 0' m de mlaa! o! umaamoonen o! carburamurs bmnendnngl, omda! deze Orvderde\en daarvuo! evg kwetsbaar zim. 4 Zerg V00! een !oereikende se! gereedschap naas! he! gereedschap ml he! tasje, da! ondev de buddvsu m. 5 Wanneer he! mmovbluk neg nie! eerde! u!! elkaa! gehaald is, zal een slagschroeven- draalev anombeerhyk bmken !e um. He! gebvurk ewan za! de schmefkoppen m s!and hour 35 FIG. 1.1‘ KLEPDEKSEL (CILINDERKOPDEKSEL) EN TUIMELAARSTEUNEN edst. 13 Cllmderkopboul M Schroef 45L - 10 SL 8 Avdrcmrrng klepdeksel 9 Onrluchrrngsslang 7 Ann-ml vubbev 30 Veelklem 1 Recmer rurmelaarsleun 2 Lrnker rurmelaarsreun 15 Bronzen aidichmng 4 SI 16 Rubber Inzelnng A 2 SL 17 HoHe paspen < 4 sr. 3 Hechrer borgwaal rurmelaarpennen 4 Linker bovgplaal rurmelaarpennen 5 Klepdeksel ~45L I] C delkopboul ‘25! 12 Kraagboul 6 Demprngspraar ontmchnng dam dre bu de montage gebrulkl zrjn. WAARSCHUWING: wees voorzichrr’g bu he! werr ‘gn mer de Schroeven en gretsmkkenl omdat are erg gemakkemk beschadigd warden. 59mm kruiskopschroevendraarers, en geen PhillipsVschroevendvaaievs, omdal de aarsre ml de schraeven zulren glipoen 5 Vermrjd am}d geweld bi] her sleurelen. In her algemeen Is er amld een goede reden, \\aaYQm een bepaald onderdeel vast blah zmen; her mess! waarschijnlrjk wordt zoiets Veronrzaakr door her volgens de verkeerde wevkwuze of volgorde Iosnasen van her 007 derdee‘ 01 door her vergeren van een handefing. E; 7 bemonrage momv/vevsnellingsbak: demonrage klepdeksel, rurmelaars en nakkenas r Zer her mmurbrok vechrop en Sleun he! met houren blokken, zodar he! met om kan m :1" Dvaal de twee busmoeren IDS, waavmee he! klepdeksel Op de crhndevkop beA rresrrgd rs chnr her dekser weg 2 Draw Me [Wee bougres \os, 29! een sleurel op de centra‘e bout van de dynamo an dvear de krukds vuumu lordar hel Trmerkleken cc de volor m Iun sraat me! tie up her grpmrrk npgegaren querpum. In deze srand sraan berde zulgers m her EDP en mi 5 cm: cén nok van de nokkenas mer een lulmelaav rn aanrakrng zirn, Hremoor kan :12 cr Hudcvkop \osgenumen women mnder dar de nokkenas c6 Hepaandruvmg under reveal auaumng stem 3 Draar m: crlrnderkopboulen gelukmarrg, sreeds een slukle, Ios, volgens de vo‘govde ms rile rrr hg 1 3 gegeven wordr Hlevdoov worm her kromrrekken van de cllinderkop \Oovkomen He! \oshalen van de Clllndelkop moe! allud gebeuren wanneev de motor kmrd rs‘ 00k drl voolkoml kvomlvekken. A 7er dc mhndevkopboulen regemk mer de borgplaren van de rurmeraarpennen res L0‘ or: de specrale koperen nngen, due op de Vler bmnensle bouren gemumeerd zun en (in: ms ()Heconuvleungen dlenen chhl de (wee mlmelaavsteunen apart op, samen mel m,» Ut‘wmn rm unmelaars Deze ondevdae‘groepen moeren voorloplg ongeborgen wolr den :0: re rn eerr \alere Vase gernspecreerd kunnen Worden. 6 1 Draw de (wee k‘epdekselmoeven gen Mkmatlg was 4 £I‘ I v, 6.5!) De nokkenas en her landwrel warden van nun pleats gemanoeuvreerd 6.53 Eén borgbour van her nokkenasket- ungrandwiel IS Insgedraald (prjlj 5 Voordar do nokkenas losgehaard kan Worden, moel eersl her aandrufkemngxandwlel Iosgahaam Worden van de asllens, waarop her me! twee boulen vastgezer rs. Draai de krukas rond (or een hour bererkbaar 4s. Dram de bonr iers ‘05 en draar de krukas dan weer rets door mtdal de tweede bout losgedraald en wquehaald kan warden. Draal de krukas weer door en haal de eerste bout los Er moat goed op gelel Worden dar er geen under- delen of vuillgheid in de nokkenaskeulnglunnel kunnen vallen Dlt Is rn he! blzonder be~ langruk wanneer alleen een {opAend revrsre uugevoerd worm Draai de krukas mdlen no- dlg dour ror één van de ultspanngen In her nokkenaskemngrandwrel drrekr ouven de la» gemals van de nokkenas sraar. Scnvif her nokkenaskemngrandwiel van de Hens zodal door d2 verkregen spehng de keumg 1osgehaakx kan warden De nokkenas kan nu sa- men mar he! keuinglandwrel van zun plaals naar de recmerkanr van de motor gema- noeuvreerd Worden Wannee! he! slechls de bedneling Is een ropAend revlsre uu (e voe- ren tonderdelen boven he! Caner), mag men as nokkenaskeumg nlet m de lunnei van de kemng 1aren vallen, nmdat hel aruil krugen behoovluk Iasug kan zun. 0m dir re vomkoA men, word: een korre Slang of schoevendraaler door de kenrng gestoken en over de ci- Iinderkop gelegd, of warm de keulng met een sruk uzerdraad vastgezel. 7. Demontaga motor/versnellingsbak: demonlage cilindzrblok en zuigevs 1. De boulen, waarmee de rurmeraarsrevnen vasrgezer zljn, |upen door de crlmderkop an he! cilinderbluk en 1in direkt in he! carter gedraaid. Daaruilvolgt,da1wanneer deze bouV Ien eenmaa1 msgedraaid 15]”, de cilinderkop en he1 cnindermok doov nrexs meer vastge- houden Worden. 2 Draal de borgmoer los, waarmee de nokkenasspanner vasrgezer .s. Hierdoor ken he! spanblad helemaal vrijkomen. Draai de bout, waarmee de sreun van ae keuingspanner vastgner is, uix de acmerkanr van de cillnderkop 105 Ler erop, dat daze bout en hex rapA eind van de srelselschroel beide umgerusl 2011 me‘ een afdlcmende 04an cm ohelekkage (e voorkomen. 38 FIG. 1.2. NOKKENAS, KLEPPEN EN TUIMELAARONDERDELEN 15 Bovensle klepveerschmel A 2 51. Inlaalklep A 4 st. 8 Klepsreelaedicming . 4 st. 2 Krepsreelardrcmmg A 2 sr, 3 Nokkenas 1 epveerziuing A 4 5:. epspieqe - a 5!. epstelschroel A 6 st. 16K 9 U aarkIep A 2 st. 10 Binnanste klepveer - 4 st. 11 Binmnsla klapveel - 2 st. 12 Buirenste klepveer — 4 St. 18K E 2 a: E = ,_ 9 5 Tuime>aar n aalldep A 2 sr. 6 Tuimelaarpen A 4 sr 7 Veer A 4 51. 20K 13 Buitensxe klepveer A 2 st. 21 Borgmoer klepsrelschroef - 6 SK. 14 Bovensle kIepveerschotel ~ 4 st 7 2a Diaal de borgmoer ms, waalmee Ga 7.21: Draax de boul emu en verwvdar he! sIe‘selschmei van de nokkenaskemng vaslr (flpelfid van as aisIeng In FIG ‘3 VOLGORDE VAN LOSDRAAIEN VAN DE CILINDERKOPBOUTEN mum Hoewe‘ dem memode van \owa‘en van dc :mndevkop m he! algemecn avgaraaen mum kdn hex .n dc pvakwk dc emge al‘emdueve memude bmken le znn Maar men mm we‘ mtmsl vonmchhg 11er en 1591 geconuo‘eerd wevken Nadal de Sche‘dmg m mm gamma" ‘5, wovdl de cllmderkop van het cmndevbmk avgancnv waavbl] (egehlk \omkummv vvmm da( de nukkcnaskemng In da tunnel van door een sxang dwavs over m: uhudr‘vmnk doc! dc kemng xa \eggen Hex spanblad 1n aan de buvenkam van de :mmav'u was! met een gafle‘pen‘ waavon hex bled schamlell Heal de R vormlge bovgcup :us (rek d9 gaflemen m; an verwudev he! spanblad Hel spanmad mom m deze (ase Ios 7 3 Liam de Cmnderkop van nev Cllmdev 7 4 mm voumchug hm cvhnderblok van wok av de fingers df 3 N5 gavo>g van nax gebvuvkle Woe culmderkoppakkmg r5 hat mogemk dat de cmnder kop sKewg up he‘ cHxnderbmk bum kyeven an hex schelden van deze onderde‘en moe‘ leer voovzlcmlg xavvavk gagaan wovden en men mag noon doov ongedum m (15 vane» dmg gebracm Worden gewe‘d (e gebrmken Begm hex van elkaav halen met random de voeg (e werken, met behu‘p van een wok hardhoul an een hamer Tm me‘ het bluk aneen xegen ma gedeenen van de cmnderkop, me voldoende versmvrgd zljn doov Henzen. dwarsverbmdingen en veldxkkmgen. Werk progress‘e' rondom de cmndavkop en zorg err voor de koa‘ribben max ve beschadgen Wanneer he! met dezc mamode met mm de bev da onderdelen van e‘kaar (e ha‘en, moat met newsman gewerkt warden Gebrukk hever redehjk \ange, van scheme kamen ontdane banoenhcmers dan schroevendraasers, om- dat we de ktacht over een gvmer appelvlak ovevbrengen en nve‘ 10 scherp zun Sleek da bandenhchxers aHeen lussen koe‘nbben waav deze voldoende verstelkx 11m en 1mg er- voor, da( de werkplekken 20 d>cht mogemk bx; de voeg mssen Cllmderkop en cmnderblok 7 5a Dvukde banensze bnrgchplos en V V 7 5b V dmk de zulgerpen a! lover un, daI de zmgev vrukorm van de drufstang 40 41 A 3 51, 14 Tapaind - 4 SI. 15 Schloefplug A 2 st. 16 Schvosf - 2 5‘. 17 Veening -3 st. 18 Bougie - 2 st. 13 Bout 7 Inlaalspruilstuk ‘ 2 sl. 5 Schroelklem - 2 st. 9 Soul ~ 4 st. 10 Aldichlving ~ 2 SI, 11 Owing - 4 st. FIG. 14. CILINDERKOP 12 Owing ~ 2 st. -4stv -Zst. m E x x m a a o 1‘ 5% 21-5 73% can an: 2: x- .1, 3+2 -3 en FIG‘ 1.5. NOKKENASKETTING EN >SPANNER l Kelllngtandwiel nokkenas 9 Borgboul keningxanawiel - 2 5L 2 Aandnflkening nokkenas 10 Specials kraagboul 3 Spanblad nokkenaskening 1| Ring 4 Spanner nokkenasketting 12 Afdicmring 5 Veer keuingspanner 13 O-rlng » 2 st, 6 Gaflelpen keflingspannel 14 Meal 7 sxelscmoel kemngspanner 15 R~cl|p B Gelelder nokkenaskening genaald warden, omdal de gallelpen 1e breed is om door (12 tunnel 1e gaan. Laa: geen van deze onderdelen in de lurmel vallen, 4 Tvek he! geleidebiad van de nokkenaskening ml de voovkam van de nokkenaskening- tunne1omhoog Dvaai de krukas door to! bonds zuigels In he‘ EDP swan, Waalbij indien Hod-g de nokkenaskemng m2! de hand meegedraald wordx om vastlopen in hex canev er- van {2 voorkomen. Verbreek de voeg tussen Cllinderblok en carter met een while! of houten namer; ook hierblj moex zeer voorzichng tewerk gegaan warden en moet voorko- men wovden dat de kaelnbben beschadigd warden. In (in geval zijrl gee" lichters nodig; ze mogen nouwens nie! fins gebvutk! Worden. Schuif he! ciiinderblok umhoog van de Imgers a: an zorg ewoov de zuigers up (a vangen, wanneer ze un de cilinderbmingen vrij- komenv Wanneer alleen een (oprend revisie bedoeld is, wordt een schone pomsdoek over elke canempening gelegd voordat de zulgerverzn llil de Cllinderbmingen komen. Hrerdoor word! voorkomen dat algehroken deelues zuigerveev In het carter kunnen val- len, Keer hm ctlinderblak om en verwijder de twee grme Orringen, die over de uitsteken- de ulmdervoevingen geschovan zinen. 43 FIG. 1.6. CILINDERBLOK 4 Ndichmng - 2 SI 5 o ring ciiindervoenng A 2 SI 6 Holle paspen , 6 SI 1 Cihndelbiok 2 Kabelgeleideblak 3 Voemakking cilinderblok 5‘ Dmk de buitensle zuugerpenborgcllp van elke zmger van len plaals De zmgevpennen hebben ean giiipassmg In de zuigeraengaian en moeten makkeluk eruit gedrukt kunnen Worden. Wanneer dil mch moeiiijk gaal, kan over de bovenkant van de desbetreflende zuigev een doek strak gewikkeld Worden, die eels! in kakend watev gedrenkK isv Hlerdoor zullen de kiemmande zuugerpenbmingen voidoenae uiuenen om de zulgerpennen emit (a kunnen drukken Voordat trouwens de zulgers van de dniisiangen gehaald women, moeien ze eerst gemerkt Worden aan de binnenkam van de luigErS. Mel merklekens als Riecmsi en LKinks) worm ervoor gezorgd, dat da zuigev weer in de omspmnkaliika bo- ring gemanleerd kan Worden. Hei is niei nndig de vaon en acmeikanx van de zuiger [e merken, omdal de unsparingen van inlaalr en unlaatkleppen met "IN” 0! "EX” (inlaal of uiliaal) gemerki zun. Men kan oprnerken, dai bu eike zuigev de uilsparmg van de ultlaatr klep iets naai bmnen zit, Daarcm Zun de ZulgerS elkaavs splagelbeeld en kunnen met om' gewisseid warden 6. Elke zuiger is ungemsl mei iwee compressie- en één olieschraapveer. He! Is verslanr dig de veren op de zuigers (e Iaten zmen totdat hex momem gekomen Is, waavop ze geinspecieerd of varniauvvd Worden, waarmee dam elkaar raken voovkomen worm 44 E 2 Nadai de Valor losgehaald is, komen swim en omsxekmgsrpmkrup aan het licm 83a De nntsreklngsplckrup at me! [Wee klulskopschmeven vast 8 3b De dynamoslatm zu met due kruxsr konscmoeven Vasi a 3i: Draal de (wee zwangeiakia schroeven niei los 8 Demantage momI/vevsnellingsbak: demomage dynamo en pickrup ontsteking i De cennale bout van de (Olor van de wisselsnoomdynamo kan hei beste Iosgehaaid Wovden wanneer he: meedraaien van de krukas Iegangegaan wordx. Du kan hat beste herein women door een nauwpassende meiaien slang door e'én oi belde kleine d";“51a”gogen 1e schuiven an {e laten ruslen op passande namen blnkjes, dle dWaIS over we Earlevopening gelegd ziin. Onde: geen enkeie vuorwaavde mag man as siang direkl On he! Canevpasvlak ialen ius‘en Nada! men 10 de krukas geblukkeerd heefl, kan (19 bar uesngingsbom van de dynamovomr IOSgBdraaid Worden Bi'j he! Iosdraaien van de bum ”‘02: erop gelel Worden, dat de nokkenaskemng nie‘ vasnoopi en dal de drijfstangen m n hoek innemen, dat de bigrend gedeeiien ervan niel mgen de zukamen van het cane: kunnen dvukken. 2 Doc» he: iosdiaaien van de VDIOIDOM wovdl de Inwendlge scnroeidraad In de rotor» 45 naaf beret'kbaav. Daze Schroefdraad dxem v00! de specials Hondartrekkerbout no. 0773} 0020000, die gebluikt moe‘ wovden om de mm! 105 te halen. Wanneer daze uekker niet voorhanden isl mag men geen «andwiemekker met pmen ae legen ae grondplaat (statoH bevesngd zun, of de dynamorotor zelf vernielen, wanneer geen specials vomzovgsmaazregelen genoflen warden. 3 Draax the [wee schroeven nos, waavmee de onlsmkmgsnpwckrup op het gletsluk bar vesxigd IS en maak de klemschroei van de dynamobedradmg lcs. Tvek de picknup van he: gimstuk, tomat he‘ vrilkom! van (Ixerende paspennen, Draal de cine sch'oeven van de dynamustawr Ios. Draa: de (wee zwangemkte schroeven me! ‘05, omda‘ daarvoov de nauwkeungheld van het omslekmgswdsvp gevaar Ioopt Lxcm de Slalof samen mel de pickrup waarmee hij verbonden 4s, weg. 4, Druk de borgspie un de comsche kvuklap en bevg hem op een vemge mek op Wanr neev deze sple vo‘doende sxewg vasun, hoeh nu met losgehaald :e Worden 9. Demomage motov/versnellingsbak demontage keninglandwinl vuvsnullingsbak 1 Dvaav de [wee 5 mm bomen los‘ zndal de hxeevplaat van het dandrufkeumglandwuel vrukomt Dlaal de praa: 1’6 dvaav vond en hchl plaal en keumglandwxer van :12 as 10. Damomage motoI/vierangllfiigsbak. demomaga geksal primaire aandrijving, koppaling an onderdalen kicks m 1. Dvaa‘ de klemboul los, waavmee he! krckslanelpedaa‘ gebovgd .5 en trek he! van de gegvoefde as ai Dvaal gelvkmavg de [lumen ‘05. waarmee het deksel van de pnmave 9.130raaidelweeGmm-boutenlosen . sup . .Iicm de fixeerplaat van hex ker tmglandwie! av 46 m 2 De ohedmkschakelaav kan nu \osgen 10.3a Draai de vie! boulen van de koppeV draard Worden hngsnaal gelukmaug kmlseungs los m an Voor he! \osdlaalen van ae nngmoev 10.3c Leg nngen ondev d2 bouten om de ‘5 een zeligemaakle pensleule‘ nodvg kappenng an hex Iosdraaien van up centrale moat hel meedvaalen IE be‘elten aandwvmg (Egan he! motolblok bevesugd ‘5: due du in krmseungse volgorde Let erop ”at de aans‘agsleun van de knppelmgskaber me! xwee schroeven bevesugd \s. Trek he! dekser van zun p‘aals, nadat de pasvoeg met de pakklng verbroken :5 met behulp van een homen name: 2 vax de rubbev hoes van de ohedmkscnaketaar en oak dye van de willoopschakerlaar 8' Mask de erekmscne bedvadlng to: en verwuder deze van het mmorblok. Aangeraden wovdt m deze iasa de ofiedmkschakelaav ‘05 ‘e dvaaAen, omdal m; uimeekl en beschan d‘gd kan Worden 3 Draw gelukmaug, sleeds een slukje en krulsellngs, de ma pomen in de koppelmgsn naaf ‘05 Iowa! de druk van de veren opgeheven \s. Verwijder de dvukplaax en de vie! ven ren De koppelmgsnaal zn mex een soeclale nngmoer vas‘, me door een hone ving 987 Wed wordt. He! \osdraa‘en van deze moer vereis‘ een penslemer met vier uilstekende sedeenen of pennen, die in de g‘euven in de moer passen, Wanneer een passende sleu- 47 veer van de krckstarter un her ankergar rage at beschadrgrng (pill) rer niel beschikbaar is, kan men 2914 gamakkernk zo'n sleurel vervaardrgen door een sruk dikwandige pirp met de jurste dramerer re Dewerken Bewerk een urreinde van de pup met een uzerzaag en v11! de pijp zodanig bit, dar er vrer passende urrsteeksels gevormd wor- den. Om de moer los ta kunnen draaien, moer de koppelrngsnaai geblokkeerd worden, zodat deze nret rnee ken draaren. Dir wordr bererkr door de kappelrngsveren en bouten riidelijk re monreren met onder elke bout een drkke nng, die de plaars van de drukplaar rn- neemr. Nada: de centrale moer losgedraard rs, kunnen de bouren, nngen en veren weer Iosgehaald warden. 4. Verwiider de koopetrngsnaat regerrjk rue! de koppelrngsplaren Deze kunnen apart 0! als pakket verwijderd warden. Let goed op de volgolde van de ongevoerde en gevoerde platen en in her blzonder op de burlensle gevoerde praar, dte rhoewel prakusch gelllk aan de andere gevoerde platenr tech rers drkker rs, Deze plaat moet als zadanrg gemarkeerd Worden om door elkaar halen bu het weer rn elkaar zerten regen re gaan. 5V Verwr'jder de kaoperrngsdrukolaar, gevolgd door her koppelmgshurs. de arsrandsbus en tensrone de drkke aansragring. 6‘ Pair net urternde van de lemghaalveer van de kicksraner met een passende rang beet. Trek net gedraaide uirelnde van het ankeroog en laat de veer zrch regen de klok 1n geconr troleerd antspannen, Trek de veergelerder erurr en trek dan her brnnensre veerurteinde urt net radiaal in de klckstartas geboorde gar. De veer kan nu ongehinderd van (19 as ye schoven Worden. Verwuder de ring, veer, krckstanerpal en eindrmg van as as. De palge leideplaat, die tegen her gletsruk vastgezet rs met rwee benten, hoeit nret Iosgehaald re Worden tenzu slijtage or beschadiging rot vernieuwlng dwrngL 11. Demonrage momr/versnallingsbak: demamage oliepomp en ranawier primaira aandrijving I. Maak de circllp res, waarmee he! aangedreven Iandwiel van de oliepomp op de olreV 48 10 Ga Trek net uiteinde van de remgnaar 10m: Conrroleer de palgelerdeplaat apslij- \ Aq‘ . ‘, " _ ’ . :\ H ‘a H33! GE crrclrp 105, waarmee her an 11,1!) Draai d8 centrale bout IDS genrevsn keurnglandwrel van de ohepomp op rie ohepompas bevesugd Is pompas geborgd rs Zorg er op de beschreven manrer voor dat de krukas met meedraait door sen nauwpassende metalen stang door her klerne cog van de drrjtstangen te steken on or) dwars over de carterupening gelegde neuten brokken re Iaten rusren. Draar de cen- rraro hour van ner aandnrrtanavvrer van de pnrnave aandrijvrng en ohepomp los 2 De ohepompketlmglandwmlen kunnen nu regelnk met de kerting van nun respectie- ve‘uke assert geschroven warden Noreer de stand en pleats van de kraagrrngen achter her aandnlflandwrel en verwuder zev 3 De ohepomp word! door vrer bouten op zrrn praars genouden, die gertkmarrg en krui» selrngs \osgedraard moeten warden om kromtrekken re voorkornen. Draai de bouten 105 an haal de alrepomp van zun plaats al. 4 Onder de olrepomp rs een zeskanrrg nuis gemonreerd, dat de drukontlastklep van het smearsvsteern bevat Dir onderdee! hoeft met Iosgehaald re worden, tenzri een defect in de werkmg ervan noodzaakl tol hel inspecleren ervan, or Ienzt'j de aanwezigherd van onesmmne noodzaakl tm een grondige relniging van net onderdeel. 5 senor het aandrnrranowrer van de primalre aandruving van de gegruefde as en haal oan de gegroetde rmg los. 12' Diemiontage motor/vernellingsbak: demumage uirwenarga onderdelen sehakelmechanisme 1 Dvuk de palarm op de hoofdschakelarm In zodal de pallen vrljkornen van de pennen in her mternde van de schakelwals. Met neergedrukte palarm worm de scnaketas beetge- Dakt en ml het gretsruk getrokken. 2 Draar de schamierboul van de stopperarm van de schakelwals Ios totdat de spannmg van de rerughaarveer opgeheven kan Worden. Draar de boul hetemaar los en verwijder de arm, 3 Haal de itxeerplaa! van de schakelwals los, die mm verzunken schmeven bevesligd is, 49 1L3 Draa; de vier schroeven van :16 ans 12.4 Draai de vrijloopschakelaav res pump gahjkmang kmrselings los Daze schraeven zitten maesral behoorluk vast, zorg ervoor dat de schroefkoppen nret De- schadrgd Worden, 4. Dlaai de vnllonpschakelaar ur! hek dak van de versnellrngsbak. 13. Demontags momr/varsna ngsbak: demontaga stanmotor en oliefilter 1. Voordat vevder gegaan wordt, moet her carter op de werkbank omgekeerd warden om de bermkbaarherd le verbeteren. Om te voorkomen dat her spanb‘ad van de nokken» askening tegen d2 werkbank stool, mueten houten blokken zodanlg under het blok ge- plaatsx Walden, dat net slevlg en velllg up de werkbank rust. 2. Draar de Iwee bouten Ios, dle door het einddeksel van de starmotor Iopen en Ircht voorzrchlig de srartmotor van szn praars indlen nodig word! can houlen hevboom ge- brurkt tussen het vuorstz motordeksel en her carter, waarmee hel loshalen vergemakke- lrjkt wordr, av Wannaar net oriemter nog niar rosganaald was. men as moror nog rn he! name hrng, kan he! rm losgehaald warden Draal de Centrale bout los. dye he! deksel van hel lillels huis op zijn praats hondt an Iicm de bout samen mer deksel en llllev awn, Her alretilrerer lemem wordt van de hone bout getrokken en wordt weggegaord. 14. Demonlage motor/versnellingsbak: Schliden canevhelhon Zr} 1. Draai gelijkmatig 4n krurseringse volgorde steeds aan stukje da bouren lus, waarmee de canernemen tagen elkaav gekVemd zrjnv 0m kromtvekken te voorkamen, moeren de human besnsr zaals voorgeschveven rs, losgedraaxd warden, Haal de cartemelften van elr kaar met benvrp van een rubber of houlen namer, waarmee de voeg van ner pakkingmar teriaab Verbroken wordl. Ondev geen enkele voarwaavde mogen er lichlers van welke 50 r51 Naaar de (WEE boulen Iosgedraaid n kart de ohezee' opgelicht warden snorr 00k gebrulkl wolden tussen de pasvlakken; de a1umimum vlakken kunnen erg snel beschadrgd Worden en daze handehng zaI Iatar onvelmijdeluk tot olrelekkaga \eiden. 2 mm de onderste carternelfr omhoog en let on de positie van de lixerende paspennen en her 9618‘ van 8 OAvlngen m he! pasvrak AHe ondetdelen, beharve net dubbele mssen- landwre‘ van de stanmotor en de kickstartergroep, zullen in de bovenste carterhelft blij- ven zrttarr 15 Demontaga r‘rtotor/vevsnellingsbak: domontaga oliezael, achtarsts balnnaas en han'dlagersteun ‘ Draar de twee boulen Ios, waarmee de chereel tegen de hootdlagersteun bevesligd Is chm de OIIEIEE' era! en la! op de olrenng In het flensmleinde. LEI erop, dal de rech‘er bout zodamg In het sleungielstuk m, dal he! de achlerste balansas holgl Dil kan dmdeV mker gezren Worden wanneer de as Iosgetrokken wordt Om drt te bereiken, wcrdt een scnraevenuraarer In de greet vlak bi] de askop gestaken en worm de as Iosgenokken. 2 Draar de Weatsle 6 mmrboulen los, due door de \agers‘eun Iopen Eén van deze bouten houdt semen met de lweede bout van de oliezeel de ketlinggelerder van de halansas op W‘ p‘aals Draai gelljkmang en krurselrngs de bouten los, waarrrree he: staungretstuk te- gefl de bovenste carterherh geklemd wordt; met een houten hamer wordt het gietsmk van de none paspennen rasgenaard, Zodra hel gletsmk Iosgehaard >5, kan net weggelegd Worden, waarbr] erop gelet meet warden dat de ondersle Vagerschalen er nlel urwal‘env Losgevaakte \agerschalen moeten drrekt in de oovspronkelljke plaats En stand temggezet warden om verwarrrng bi] het mspecteren ervan te voorkomen chht het ge‘eldeblok van de ketrrng en het achtersle batansgewrcht emu, dat door net |osha1en van de steun vrljr Qekomen vs re, Demnmage motor/versnauingsbak: demontage primaive en sacundaire varsnaurnasbakassen V. Llcht de secundaue versne‘lrngsbak In 2th geheel uil de canerhelft en leg hem aan de 51 17.23 Dvaai de swlmoev van de balansas 17.2!) . trek, aan de andele kant van d9 ‘05 , . . as, de veevclup en veer bos kam lotdal hi; bij de inspecue mdien nomg vevder Ull elkaav gehaam wovm. Haal 10 00k de primaire versnelllngsbak ‘05. 2 LE! on de plaaxs van de hxeerpennen van de \agers en haa‘ ze los, 29 zlnen m he: gleKSlUk gedrukx. Verwddev de kleine ohetoevoersproelev nu he! naaldlagerhuvs van de primaue as in de cauerhem 00k dn onderdeel heeh een drukpassmg 17. Damonxage mmur/versnellingsbak: demonmge krukas en voorsle balansn ‘l. Pak de krukas aan belde ukeinden heel en l4chl hem van 11m pleats m de canevhem. Haal In daze Vase de lagerschalen nag nlel ros Haa? de nokkenaskening Ios van hex aan- drijfkemngtandwiel op de krukas. 2, Draai de stelmoer van de baiansas ‘05 van het ‘apemd, dal uil de wand van het huis van de primawe aandrijving steekL Trek van hex tsgenoveruggende uilelnde van de as de veercllp los en verwijder de spanveer Pak de as bwj hex aVSIebeInde bee! en Uek hem uil he! gmsmk, Iodat hat balansgewichl met de aandrulkeltmg vrukomx. Haal de twee asA sen en/o? balansgewlcmen niet door elkaav. 18. Demon‘sge molor/versnellingsbak: demomage schakelmechunisme 1, Scrum de acmersxe schakelvorkas naar buiten en hem de [wee schakelvovken enm. Haal zo oak de voorste as en enkele schakelvnrk los. 2e: de schakelvovken weer op as as in de uorspmnksmke pleats en stand, om he: wear in elkaar zeuen (e vergemakkelijkenr 2. De schakelwals kan nu naar de kanl van de pnmaire aandrijvmg uil hex gretsxuk gar schoven Worden. a. Zorg ervoor um de geleidepennen van de schakelvorken niel verloven gaan. Deze pen- nen ziuen met een heme schulfpassing In de schakelvorken en kunnen e1 daamm makker lilk uitvallen. 52 1s Tapemdbout 20 cm”: A 2 st. ‘25! - 2 s! 12 5‘ 12 Kwadvam atslelhng kenmgspannmg FIG. 11 BALANSGEWICHTEN KRUKAS 11 Dempingsvubber s Kelling‘andwvel balansgewmhl E Kemng 10 Ealansplaat 25! 1 Balansgloep a 2 5L 2 Achtevsle balansas 3 Voorste baiansas 4 Ealansgewxchl 5 Kemngspanner 6 Keninggemudeplaa: 7 Temghaarveer FIG. 1.8. KRUKAS 11 Ollekeerring 12 (b-ring 6 Veer A 3 SI. 7 Plunjer - 3 s! 1 Kvukas Ast‘ 2 Hooldlagerschaal 13 Borgspie 8 Tussentandwiel 518118! 3 Aangedreven Slamandwwl -3sl, -35(. 9 Ban! l0 ROI 4 As lussentandwlel swrler 5 Slallkopuellng HG 1.9. PLAATS CODES HDOFDLAGERS EN BIGVEND KHUKHALZEN A linker hooldlagevkmkhals (codelenev C) a , middelsle hoomlagerkrukhals [codewenev B) c lecmer hoofdlagerkvukhals (codelener C} D , hnkev druis‘angkvukhals {codenummer 2} E vechlel dviflslangkrukhals lcodenummet 3D 15 Demonmge mmovlveunellingsbak: demamago xussemandwial stanmotor an klckslauer ‘ Hex \oshalen van dale undevdelen IS met nodigl ‘enzij men slinage vermoedt of mm] ms evaan beschadvgd IS, waardoor vemleuwing noodzakelijk geworden is. 2. Hal :ussenlandwial van de stanmomr dvaait op een vlakke as, die in he! giatsxuk ge- drukl m Daze as word! doov een enkele bout geborga. Draai de bum Ins, uek :19 as eruit en hcm he! ‘ussenlandwiel eruit. Lel op de D-ringl die in de rondomlopende gmefi in de as gemonleerd vs. 3 Haal de E'Cllp Ios mt he: binnenste gedeelxe van de kickstaneras. Tvek de as naar bui- ‘en en haa‘ hex klckslanenandwiel ervanaf, Le‘ on de ring, due lussen he! tandwiel en he! sKEunoog In het glels‘uk III. 307. lnspeclie en vernieuwing: algameen 1 Vooldal de samenslellende onderdelen van he‘ gedemomeevde rnowrbbk up shjxage gemspecleevd women, :5 he! belangrilk ze eerst grondig in onwener schoon te maken. lodal alle somen van olie en smurrie verwiyderd women die binnenin he! muwrblok kun- nen zmen 55 2 lnspecteer de gierstukken van her carter zorgvuldig op barsren of andere rekenen van schade. Wanneer sen bars: of scheur unrdekr wordr, zal men daze door een specralisr moeren Iaren hersreuen, of In net uirersre gevar zal men he! herreflende onderdeel mae- len vernieuwen. 3. Inspecreer alle onderdelen zorgvuldig om de mare van slijlage elvan vasr re slellen. 1n- dien men rwnfelt, wordr mar behulp van de rdleranries, waar dre in de reksr en aan her {)9ng van dr'x hoardsruk opgegeven zijn, de srnrage vergeleken. De vobgenda paragraren zullen aangeven welk soon slirrage men kan verwachren an m veel gevalten, wax de roe- Iaarbare slrjtagewaarden mm 4 Gebmik vuov her schoonmaken en dvogen van de verschiHende ondevdeleu schona, rarelvnre poersdoaken, daar anders d9 mogerirkneiu besraar, dar kleme smraeenjes de in- wendige olrekanalen versmppan. 21v Inspectie on vernieuwin} bigrend lagers 1. Een defect aan da brgrend lagers word: gewoonnrk aangegeven door een durderrrk ge~ krop urr he! carrer. Her kioppen za! sreeds erger Worden en vergezeld gaan worden door srerke rriIIingen. Her Is erg belangrijk dargeluke ragers m snel mogernk re vernleuwen, omdat daardom Ge olredvuk zal rerugvallen en andere onderdelen van de mom! schade krmnen oplopen, afgezren van de kans op een gebroken drrrfsrang, dre her carrer vernrelr. 2 De brg and lagers van de drrrfsrangan zrjn urrgerusr mel lagerschalen Inspecteer do Iageroppervrakken nadar de lagerkappen rosgehaald zijn‘, her rs nler nodlg de ragerscha- len erurr re wippen. Wanneer de lagerscnalen srerk rngesleren ol gegroeid zun, moeren ze vernieuwd warden. Vermeuw de lagers alrird a1s complere ser Wanneer de lagerop- perv1akken sterkinges1eren oi "opgerord" zlin en de bijbehorende krukhals blauwachlig of anderszrns verkleurd is, kan dir een aanvvnzing van een smeerde1ecr an In een derge- Ink geval maer her iuncrroneren van her smearsvsteem grondrger geconxroleeld warden, voordat he! mororblok weer rn elkaar gale! wordl. 21.2a Haal de mueren van de lagerkap gar 21.2b De underderen van de arirrsrang en lrjkmatrg 105 an naar de lagerkap van de delagerschalen anjrsrang ar 56 codenummers urrw (a krukpen 1 2 3 35,9927 35,9347 35,876» 36,000 mm 35,992 mm 35,484 mm 35,0007 39 008 mm E19261) D (groan) c rbnnn) 39,0087 39,016 mm 39,0167 39,024 mm D (groenr C rbruinr B rzvvan) C (brurnl B1zwart) A (b1auw) D1KTE LAGERSCHALEN: C (Drum) 1,454v1,498 mm A rmarrw) 1,502 , 1,506 mm D lgvoem ’ 1,490 71,494 mm B \IwblU 1,488 1,502 mm E (geel) 1,485 , 1,490 mm FIG. 1,10 SELEKTIEKAART BiGaEND LAGERS 3 \‘Vrmrwm (re (oesland van de lagers bevvedrgend blrrkr, wordr gecommleerd or de spr-Mng russen 01k lager en de bubehorende krukha1s brnnen de voorgeschreven waarden 11m mals are Dr} de lechnrsche gegevens aan her begm van an nooidsruk vermevd zrrn Dn spv‘mg kdn vasrgesle1d worden door de mwendrge dramerer van de ragerscnaal en de \nrwundrge dramerer van de krukha1s Ia meren en her rweede varkregen getal van her mum al [9 rrekken 00k kan men "P1asngauge" gebrrriken en we1alsvolgt. Snljeenkorr smk ’Plasrrgauge‘ a1 en plaars her 20 op de krrrkhals, dar de voorai aangebrachre mar kurmg axraar Ioupt Eour de drrrisrang en ragerkap samen mer hat voorgeschreven aanr naarmpper van 2,5 2.9 kgfm Draar de dnnsrang nlel rona. Haal de rwee onderde1en new 105 cu Inspecleer her "Plaslrgauge" DiI za1 de hoeveelherd sparing aangeven: hal avreazen van her ‘ Plasrrgauge” nangr 36 van ner gehrurkre type, zre hrervoor da instrucries van de 1abrrkan1 De spanng kan oak dnekr vasrgesreld warden door mer een mrcvomerer de drk‘e van ner "P1asngauge” on re meren 4 an ner vermeuwen van de ragerscnalen wordr de ragersonrr mrgezocnr mer behulp van da code van de drnlsrang, een nrrmmer, dar inges1agen is 00 her bewerkle vlak aan de z‘Jkam van de drrrrsxang, en de code van de kmkhais, rn de vorm van rngekrasre 1etrers or) de ernaasr 1rggende krukwang Zre voor de plaarsen Van de verschiHende codes op de kmxas de bngaanae rrrusrrarres De Ierrers en nummers moeten vergeleken Worden mar (16 bngaande serecrrekaarr 5 Eu he: monreren van nleuwe lagers moer ervaor gezorgd Worden, car 29 correcr gar O‘aalsr Worden en dar de Irppen up he: uirernde van elke lagerschaa1 In de urrsparrngen In de dr-rlsrang of ragerkap vaHen Conrrolaer ook de sperrng van 91k lager om er zeker van 57 X : codeleuer linker hoofdlagerhuis Y = cudeletter middelsle hoofdlagerhuis l ‘2 = codelener recmer nooldlagemuis C B c C l“7 16 I E i z i'Y FIG, 1.11. PLAATS VAN HEY CODENUMMER VAN DE DIAMETER VAN DE LA— GERHOUDER OF DE BUITENWAND ACHTER VAN DE VERSNELLINGSBAK re zijn, da de keuze correct geweesr is. Wannser can more: uu elkaar gehaald is. is he! verslandig alle lagerschalen meteen re vernieuwen, ongeachl de roesrand swan. Lager- schalen van glljlagers zljn benekkelljk goedkoop vergeleken mer de kosren van een vol- genda demonrsge en munlage om lagers (e vervangen, die vooniidrg delecr geraakt 13in. &. lnspectie an varnieuwing: kruku en hoofdlagers 1. Inspecleer de lagerschalen van de hoofdlagevs en controleev de spelingen volgens dc procedure, zaals die voor de blgsena lagers beschreven is. De ,‘ulsre spelingen staan ver- meld bij de lechnische gegevens. 2. Meet de krukhalzen van hoofd- en bIg-endrlagers op ovallleu door elke krukhals in vsrschillende radiala sranden on re meren met een micrometer. Wanneer een krukhals voorbij de maximaal toelaatbare waarde verslelen is, mom hii vernieuwd women. 3. Shaun de krukas aan beide uiteinden op V-blokken oi (ussen centers. Draai d: krukas rond an meal bij de krukhals van he: middelsre hooldlager de excemvicneit met een maeiklok. Wanneer de excemriciteii haven de maxlmaal melaatbare waarde gekomen is, meal as krukas vernieuwd of door een specialisl gericm warden. Denk eraan, dat de ex~ cenUicileiI de helh is van de gemeten waarde. 4. De hooldlagerschalen moeteu gesslecteevd warden mel behulp van de op de ernaasr liggende krukwangen ingekraste codenummers en met de codenummers of eleners op de hoofdlagerhuizen, die in he! caner aangebracm ziin. De codenng in hel carter kan ge- vonden warden op de bullenkanl van de achlersle versnellingsbakwand, waar hij In- geslagen us, Vergeliik de Ieners op de krukhals van de hoofdlagevs en Iagerkapleuers of -nummers met de bijgaande kaan voor een juiste Iagerseleciie, 5. Comroieer of de Iagerkogels, die gebruikl lijn om de Oliekanalen in de krukas 31 [e dichxen, nag goed vasumen. Sums werken ze zich los, waardoor smeerproblemen en erdoor veroorzaakte lagerdefecten onxstaan. Een Insse kogel kan voorzrcmrg weer op zijn pleats gestuikl women, nadax hi; geborgd is, na schoonmaken, met borgvloersml. 58 Codes uirvvfl hoofdlagerlap A B C 35,9927 35,9847 35,976- 36,000 mm 35,992 mm 35,984 mm 39.0007 39,008 mm 3900?} 39,016 mm E (gee!) D [groenl C [blulnl D lgroenl C (bruinl B lzwanl 39,0167 39.024 mm C lbrulnl B (Zwanl A iblauw) DlKTE HOOFDLAGERSCHALEN: C (bvulnl:1,494 71,488 mm A (blauwl 1,502 . 1,506 mm D lgroenl 1,490 ~1,494 mm B lzwarll 1,498 1,506 mm E (geell . 1,486 . 1,490 mm L FIG. 1.12. SELEKTIETABEL HOOFDLAGERS 23 lnspectie an var euw ng' d valangen 1 Bl, normaal gemurk is net nrer waarschunlnk, dat een druistang krom raakr, renzr. ZlCh leis dhnovmaals heelt voorgedaan, zoals wanneer een gebroken klep tol een vastlopev gelmd heelr Onzmgvuldugnerd bu her loshalen van een vasrklemmende zulgevpen kan nok [or dergeluke problemen Ierden Her worm afgeraden een kromme dnjisrang re rich- mn vermeuwen is de emge bevvedlgende aplossing, 2 Hm Meme dluislanglageloog is rue! mer een Iagemus ullgelusl en wanneer de zulger- Den Ieveel spelrng krugr, moel dus de Complele driyislang vernieuwd warden Comroleer amid ol her ollagal In he! klerne drulslangoog nrel geblokkeerd rs, omdar, wanneer de Ollcloevuer geblokkeerd wordt, de lageroppewiakken snel zullen vevslijlen. 24, Inspectie an vam' chlen en aand ‘l keuing 1 El; he! Controleren van de onderdelen van he! balanssysleem kan he! beste Elke set alzonderluk geconlroleeld Worden, om mevalllg doov elkaa! halen van de samenstellende ondevdelen te Vomkomen. 2 H331 ae circllp van de cenlrale naaf van nei balansgewrcht en verwijder de zijplaten. Voordat he! kelllngtandWlel en de dempende lubber Inzelslukken Iosgehaaid Worden, 'vmer erop gelei Worden, dal her kemngxandwrel Ien aanZlErl van hei balansgewrchi afr gesxeld slam De lngeslagen merkpunlen op berde onderdelen moeren ln Inn staan mei eikaar. om er zeker van re zun dai ze me! berrekkrng im ellraar In de imsre Stand siaan. 59 24.2 De balansgawacmen bevanen ea... voudige schokdempels 3. Meal elke as en de conespondevende Iagerdiamelev ervan mex een mvcromemr of schuifmaax op, De julste maten ziyn als volg!‘ Unwandige diametev (minimum) balansas 17,95 mm Inwendige diameter (maximum! balansas 1304 mm 4 Bu de inspecne zal beschamgmg ol pelmanente mdmkkmg van de dempende rubbers aan hex licm komen, lndlen nodlg moexen de mbbers als Compkfle set Vermeuwd wov- den 5. Bi] het wee! in elkaav zeuen van de Onderdelen van het balansgewmhx moel erop gelel Worden, dat de uxxlijnmmktekens In de juisle sland komen (e Slaanv 6‘ De aandnjfkelling van de balansgewlchlen werkt .n welnaasx Ideals omslandlgheden, doorda! hi] gesmeerd worm met een voonduvende mevoev van gellllerde one an daavom normaa‘ gesproken met shjt, (enzi; een vril grool aantal kilometers gedraaud IS. Wanneer schade aan de vollen of schakels van de kelting zxchtbaav rs, 0| wanneel de spelvng in de keuing bunensporig gram gewarden \s, moat de kemng vernieuwd warden, 25. Inspemia en vemieuwing, oliekeerringen 1. Op de Ixnkerkam van de krukas Is een olxekeerrlng gemomeerd, dye moel vcorkomen dal aha by; de dynamo kom‘ Achler he! kemngtandwvel op de versnelnngsnak van de eindaandvijwng ts oak een oltekeemng gemomeevd Wanneev één van bade keemngen beschadwgd rs of een neugmg m lekken venoom, moe! nu vevmeuwd warden; gezten de gennge koslen kunnen. wannem de motor uvK elkaar genaa‘d vs, bewde keemngen belEI' vernieuwd warden, ongeacm hun mesland. 2 Oliekeevringen nelgen erloe nun werking (e vemezen naarmate 1e na venaap van :in vevharden. Hal ‘5 moermk om {EH aanzlen mewan aanbevellngen m doe", behalve Ga! 16 m gevat van vwilfel en bu demomage van het mowvblok bexer meteen vermeuwd kunnen Worden. Repavatie naderhand Van Ben lekke ollekeening vs een behoollnk \angdung kar- wel 60 2757 lnspeclie en vem‘eu 1 Gewoonluk makan slerk vers9eten cllmderbormgen en zulgers zucn kenbaar door buir mspovvge rookomvvvkkenng un de unlaten, een noge canarcamprassia {die olielekkages xeroorzaakxl en kantelende zuigers lean metaalachlig geraler dal voorkomt, wanneer er wemvg of geen krachx van de motor gevergd worm». Wanneer de bovenkanl van de cilin~ uerbormg zolgvuldlg gelnspecteerd wordL 13‘ men kunnen lien, dat er aan de voorren acmerkam een ops‘aande rand m, waarvan de meme een aanwijzing geefl van de mate van shuage, due plaalsgevonden heen, Deze rand markeert de \Imlet van de opgaande S\ag van de bovenste lungerveev. 2 Omdal m vevschilfende ricnnngen een verschil in cnindevslinage besxaat, moexen me- nngen ungevuevd women van zijkanl tot zukant en van voorkant to! achterkam. Voev op due varscmuenda punlen in de cilinaemanngen metingen un, IE beginnen nel onder de vand van de bovensve zulgerveev, vervolgens Dngeveev 6 cm under de bovenkam van de bonng en daarna ongeveer 2,5 cm boven de onderkant van de cilinderbonng Gebruik voor de smwaamen van de cHindevbonngen de techmsche gegevens aan het begln van UV! homdsxuk Wanneer één van de melingen van de inwendige mammal van een ci1inr dezlmnng boven de maxumale waavde koml, mom de cmndev opgebaord Worden vaor de mamelev van de eersworgenue ovevmaat zuwger Wanneer er een verschil van meel dan o 1 mm mssen [wee melingen beslaal, moel de culinder in elk geval opgeboovd wmdenv FIG. 1.13. ZUIGERS EN DRIJFSTANGEN Zulgel’VeErSe‘ , 2 SI. Zuvger - 2 st. ngerpen , 2 51, 5 Muev - a 5L 5 Drijfstang commas: A 2 SI. 7 Big-end lagerschaal 74 5L Bout - 0 5L 8 Cimlip ~ 4 st, 27 3 Schoongemaakre zulgers mama" een glad gllmmend oppervlak hebben F|G.1.14. LOSHALEN VASTGEKOEKTE ZUIGERVEREN 3 Overmaalzvigerszljn verkrljgbaar In vler malen- ‘ 0,25 mm, » 0,50 mm, + 0.75 mm en + H) mm. 4. Conlroleel or her oupelvlak van de Clllndelbonngen geen slulgroeven or andere bar schadlgingen verroom, are her gevolg kunnen zun van een eerdere vasrloper of Iosgev raakle borgcllp van een IulgElDen Dlepe slulgloeven kunnen alleen door opboren verwii- derd Worden, ongeacnl as male van slrnage van de boring, dle plaalsgevnnden heeh, omdar daardoor een compressielek onrsraan l5 5. zorg ervaor, dal de mlwendlge kaelnbnan van her clllnderblok niel me! one, wegvuil or smurrle versropr zltren, waardoor 0e vrue luchrsrramlng geblnkkeerd wordr en waar- door as molar oververhil kan raken 27. Inspectie en vernieuwing: zuigers en zuigorveren 1. Wanneer upboren noodzakelijk is, hoefl men verder geen aandacht Xe besleden aan de zuigers en zulgerveran, orndal dle loch door nieuwe onderdelen vervangen warden. 2. Wanneer opboren nlel noodzakelilk Is, moel elke zniger mrgvuldig gelnsueclee‘ld. warden. Gooi zulgels weg, dle slulgroaven verwnen of slerk verkleurd zijn als gevolg van langs de zulgerveren doorgedrongen uirlaalgassen Haal de zulgevveren van de zuigerl door me‘ de duimen d2 ulreinden van elkaar [e drukken en de veer behoedzaam uit d- groef re licmen " deze operalie moal erg voorzlchllg gehandeld Worden, daar de zulgerveren erg b1 run an rnakkelijk zullen breken wanneer ze reveal spannlng re verwerken krugen. Wan 62 "ear d2 veren In de groeven vasrgekoekr zluen, kunnen drie slrips brik gebruikl warden em 12 ms re halen lmakkellrk uit een leeg conservenblik (e knippen), zoals in de brigaande .rusrrarle getoond Wordl. 3 Verwuder met een bone schraper alle kontaanstag van de bovenkam van de zuiger, zoda! net zachle Zuigermaterlaal nier bescnaalgd worm. Heal ook alle koolaanslag uit de Mepul‘spfl’ingefl en werk de bovenkanl af mer een metaalpoliislmlddel, zodat een glad an gllmmend oppervlak verkregen wordt. Kool zel zich niel zo makkelijk op een gepolijs! oppervlak neer. 4 Klelne opslaanue plekjes op de voorr en acmerkam van de zuiger kunnen zorgvuldig me! een flrne sleulelvljl weggewerkl warden. Door de vill in spiritus re dope", of door de vllnanden me! kalk In re wri,ven, word: voorkomen dar de vijl verstopr raakt an uilelnder Mr de zulger beschadigl, Er meet 10 weinig mogelijk marenaal verwijderd warden, zodal geen wuzlglng in de roleramievvaarden gebrach! wordl. Gebrulk nooit schuurpapier of llnnen voor he! schaonmaken van nel zurgerhemd; de lijne scnuurdeelljes hebben de nelglng zlcn vasl le zeuen in her zacme aluminium, waardoor van borlng an zulger de slursnelheld srerk vergrool wordr. 5 Meer de bultendiamerer van de zulger ongeveer 5 mm vanat de onderkant haaks op as as van de zulgerpen op. Wanneer daze meelwaarde benedan da aangegeven toleran- rlegrens llgr, moer de zulger vernleuwd warden, 6 Conrruleer 0! de zulgerpenboringen me! verslelen min of via de circlipgroeven nial beschadlgd ZUn. Comroleer of de zuigerveergroeven nler uitgelubberd xlln. De zi55pe|ing mag nler boven de voorgeschreven loleranriegrens komen. 7 Sllflage van de zuigerveren kan gameren Worden door de veren vanaf de bovenkanr ln de bljhorende cilinderboring re sleken en met de onderkanr van de zuiger naar bene- derl re drukken, zodar re rechr In de borlng en vlak bride onderkanl ervan ziuen, waar de slurage her genngsre l5. Meel mer een voelermaar de zulgervaarslolspeling lruimre tus- sen dc ulrelndenl op, Wannaer de spellng boven de toleranriegrens komr, moat dB veer vcruleuwd Worden. 8 Cmmoleer of er geen koolaanslag IS ln de veergroeven 0! on de binnenkanr van de verell AHe koolaanslag moer zo voorzrchng rnogeluk weggeschraapl Worden. Ean kon sluk algebroken zulgerveer, ungerusr met een handvat an aan de andere kanl rot een belrel algeslepen, is voor net ulrschrapen van dichrgekoekre zulgerveergroeven ideaal, 9 Bl; alle zulgers is de maar ervan op de zulgerbovenkanr lngeslagen. Srandaard zui» gers zlrn me! STD gemerkt; overmaar zulgers zlln rnel nun overmaal gemerkr. 2E lnspectie en verniauwing: derkop In kleppcn 1 Vuurdar de kleppen Iosgehaald warden om gel‘nspecteerd en lngeslepen re warden, kan men nel besre alle koalaanslag ulr de verbrandingskamers verwijderen. Gehruik een bone scnraper of barrel, zodal hel zachle appervlak niel beschadigd wordL Werk her 097 nervlak av met een melaalpolijstmiddel, zodal een glad en glimmend oppervlak verkregen worm Wanneer men prljs sxell op een spiegelend oppervlak, kan een polijslschijl mel hang roeremal en polirsrzeep gebruvkl Worden. Me1 een flexibele aandrijvlng en booromslag warm deze bewerklng een smk makkelijker. 2 Voor net indrukken van elke klepveersel mael een kleppenlang gebruikt warden, m- am (19 lrlepspleues urr de klepveerschmels gewipl kunnen warden en de kleppen, veren en schmels rosgehaald kunnen warden. Houd elke set onderdelen apart en markeer klep, zodat die or] montage weer in de oorspronkelijke praats gemonteetd kan wot. Het is niet mogeriik eerr inlaatklep in teen uirraatkanaar te monteren, ol omgekeerd, 0 de diameter van de klepkoppen brj rnraalr en untraatkreppen verschlllend is. De norm. >~ methods om kleppen voor latere identificatie te markeren, is ze met een centerpum . d9 klepkop te markeren. Deze methode wordt echter voor kleppen en andere and - len, die under zware belastrng wetken, aigeraden, omdat za'n merkteken een stark s. , nrngspunr op de kleppen vormt en voortirdrg tot breuk kan Ierden. Opgeplakte etik met durdelrjke tekst Irjn voor de marketing he! bests. 3. Vuordal de kreppen err klepzittmgen nader bekekerr warden, wordt de sgeling t sen elke klep en gelexder, waann de krep beweegt, gecomroleerd. Meet 00k de dia van de klepszelen op. Meet de klepsteel op net punt van de groatste slijtage en meet . haaks op de eerste meting. Wanneer de klepsteel beneden de slijtgrens gekomon moet nij vernieuwd warden. De spelrng tussen klepsteel en geleider kan gemeten won ' met behulp van een meetklok an een nieuwe klep. Schuif de niauwe klep in de ge 28 9a Let op de onder de oliekeerring ge~ 28.9b Smeer de klepsteel met one in war en meet de noevaernerd beweging naaks up de klepsteel door de tip van de meetklok t rrrumeerde klenveerlming dat in. In de gelatder gestoken wordt gen da bovenkant van de klepsteel te raten rusten. Wanneer de slirtage grater is dart . srijtgrens, meet de gelerder vernieuwd Worden, 4. Om een aude krepgeraidar Ie verwrrderen, moel de cilinderkop In een oven geplaml, en tot ongeveer 150°C vernit warden. De oude geleidet kan dan na de kool era! gehaald _ te nebben vans! de cilrnderkant urt de cilinderkop getrkt worden. De juiste drevel moot een diameter nebben, die even grout rs ars dre van de krepsteel en een aanslagdiameter, die iets kleiner rs darr de uitwendige diameter van de geleider. Wanneer een passende > drevel niet voornanden is, kan men 7 zij het met urterste 2019 7 een koperen drevelge- bruiken. Gebtuik geen brander 10f andere vorm van plaatselrrk verhitten) om de cilinder- kop re vernrtten voordat de gereiaer rosgehaard wardt. Wanneer de cilinderkop op zo’n marrr'er verhit wordt. is de kans te grout dat hi1 onherstelbaar beschadigd word! door kromtrekken van het materraal. Erke mlaarkrep rs met een O-n‘ng uitgerusr om een perfec- te afdichting te bewerksrelrigen De Ornngerr moeten door nieuwe onderderen vervan- gen warden De urtraatklepgeleiders zijn urtgerust met een circlip, die als een aanslm ‘ drent brj het rn net huis monteren van de gelerder. Deze crrclips moeten tegelrjk met - ' 28 9c De veren moeten met de archt op 28.511 Druk de veren In zodat de geleiders vernieuwd Worden. Nieuwe gereiders moeten hr] dezelfde temperatuur van . erkadr ataande windingen naar under 98» klepspretms gemonleerd kunnen Worden cilrnderkop als voor het loshalen gold, gemonteerd warden momeerd warden. 5. Klepppenslrrpen rs een eenvoudlg karwei, Begrn het weik met hex brcht insmeren gaarr 'rret gewoon rnsrupen, omdar daardoor de kleppen alleen maar meer verzonken kor de krepzittrng met een spoortre fijne klepslljppasla err zet een klepslirper met de wig ‘ men to Irggen, waardoor de Drestatres van de motor minder zullen warden. Wanneer er op de klepkop, Smeer de klepsteel met one In an steek de klep rn de geleiaer, zadat . 1; 00k maar de gerrngste twrr'vel hestaat aan de toestand van een klep, moet dre drrekt ver» twee in te slupen vrakken met elkaar rn contact komen. Mel een halfdraalende, neen meuwd Worden weer gaande beweging wordt de klepkop in de klepzrning rngestepen. mm as klen . 7 lrrsDeCteer de toestand van de krepspretjes en groel rn de krepsteer, vvaann ze varren. nu en dan van de klepzitting, zodat de srirppasta gehrkmatig verdeerd woldt. Herhaal - - Wanneer nrer rets op beschadlgrng wirst, moet hel betretfende onderdeel vernieuwd bewerkrng totdat eert ononderbroken ring met Een richtgrijs uitethk on zowel klepkop . Worden Contraleer of de bovenste klepveerscholel nlat gebarslen Is. Wanneer de zittrng verkregen Is. Dtt geeft aan dat net rnslijpen klaar is. Voordat met de volgende I: ' klepspretres zrch Ios werken of wanneer de klepveerschotel barst onder net draaren van begonnen wordt, meet puniijk nauwkeung gezorgd Worden dat arre spore" van Slijp . Ge mater, zar de klep m de cmnder varren en arres vernrelen teriaal van de onderdelen verwirderd Worden err dat er niets in de gelerder geknmen 8 Cantroreer de vrlje lengte van erke krepveer. De vererr hebben hun werkgrens her Wanneer deze voorzorg niet genomen worm, zullen de onderdelen razendsnel versli' _ rem wanneer ze rngazakt zrm tot de vvaarden, the era slrrtgrenzen in. de technrsche gegeV door de stark schurende werking van de carborundumrshjppasta. vens van on noorastuk ougegeven zrjn. 5. Wanneer diepe pitten ontdekt warden, zar men gebrurk moeten maken van - 9 let de strep en klenveren weer in elkaar op hun plaats volgens de omgekeerde volgorr krepslijpmacnrne en een krepzitzrng'rees met een hoek van 45". Ga nooit over tot doo' (re van demontage. Monteer nreuwe oliekeernngen op elke klepgelerder en smeer zowel 64 65 de kiepsielen ais klepgeieiders met schone motoroiie in voordai de kleppen gemon wardenr Zorg er in he! bizunder goed voor dai de oliekeerring op de kiepgeieider niex . schadigd word! wanneer da kiepsreel erdonrheen schnih. De klepveren . progr ' geworden. Elke klenveer meet 10 gemomeerd Worden, dat de meest dicht op eilraarl gende windingen he! dichts bii de cilinderkop komen 1e iiggen. Als iaarsre controls . her in elkaar zeuen word! met een hamer een iichre. docii scherpe xik gegeven op de - . venkam van Elke klepsreei. om vast te srelien of de klepspieljes Wei correct in him 9 a van ruslen. 10. Controleel of do cilindarkop up her pasvlak nag recht is. in he! bizonder wan men sari neiging mi Iekkage van oiie bij de voeg iussen ciiinderkop err cilinder waar . men haeft. Wanneer er ieis op een krom pasviak wijsr, [e controleren met een via giasplaat, kan. mils de mate van kromming niet re groor rs, de cilinderkop gevlakt den door ean revisiebedriii. In andere gevalien moel hii Vernieuwd warden. De - gevaiian van sen kromme cilinderkop kunnen (eruggevoerd warden op ongelukmatig volgens de verkearde voigarda vasidraaien van de cilinderkopbouren. scnuifmaai. Wanneer de diameter minder bedraagt dan de minimaal roelaa‘bare diame» rer moer de nokkenas vernieuwd warden. 2. De nokkenas draaii rechmreeks in hei marerlaal van de cilinderkop en van de iuime~ iaarsreunen,‘ er zijn geen afzonderiijke lagers. Canlroleer de iageroppervlakken op sliirage en siipgmeven. De speling (ussan de iagerhalzen van de nokkenas en de lageroppervlakr ken kan geconrmieerd worden met Piasiigauge idrukmeetmateriaal) op de manier, mals die voor ne krukasiagerspeling in paragraar 22.3 van an hcoidsluk beschrevan is. Wan» neer de speling meer hedraagr dan als slijigrens opgegeven is word! aangeraden de noks kenas re vernieuwen. Wanneer erge slijlpiekken zichlbaar zijn on de iageroppervlakken van de nokkenas in de ciiinderkop en luimelaarsieunen, veroorzaakl bijvoorbeeid door een deieci in hei smeersysteem, is vernieuwen van de cilinderkop en tuimelaarsxeunen, an oak de nokkenas, wannaer die beschadigd is, de enige opiossing, 3 Coniroieer de aandrijfkening van de nokkenas op slijlaga en beschadiging van da xijv piaren en pennen. Voor daze ketring zijn geen onderhaudsgeuevens baschikbaar, maar net zoals (18‘ he! geval is bij de aandrijikeiting van d6 balansgewicmen liin d9 werk~ omsrandigheden van daze kening haas! ideas! is noemen, zodar een Iangzaem siijnem- po verwacht kan warden. Men dienr echrer wel re bedanken, dai wannaer aarr kening in he! moiorblok breekr. dat niel allaan noodzaakt ior een cumulere demonxage van her biok, maar 00k in de maeste gevallen ioi behaorlijks beschadigingen Ieidr. a Conrroleer of her spanblad van de nokkenaskeliing en her geleideblad siijiage veno~ nen en of her rubber nier van de sleunplaai Iosgeraakr is. Er zijn geen gegevens vermeld voor de roelaarbare siiitage van de bladen, maar aangeraden word! de onderdelen ta var- meuwen wanneer ds dikre van her rubber met meer den 50% verminderd is. Wanneer hex rubber Ios begin! re raken van her blad meet her onderdeel naruurliik diraki ver- nieiiwd warden. 29. Inspectie an varniauwing: ruimalaarnun an ruimelurs 1. De iuimelaarsreunen moexen samen met de armee verbonden onderdeien sis rm aimnderliike groapan beschouwd Worden an oak apart van elkaar gedemontaerd wor- den, zodai er geen onderdelen door eikaar komen. De verschillende onderdelen van eiira grasp moeien om dazalide reden bi) elkaar gehouden Worden. 2. Heel elke iuimeiaarpan to los, dai de mimelaars en coniroleveren van de eindspaiinu‘ verwijdard kunnen warden Zorg ervoor, dat elke tuimelaarpen bij zijn oorspronkaiijka (uimelaar bliiii. 3. Controlaer de tuimelaars op vooriijdige slijiage on him assen en vernieuw elk endu- deal dar reveal speiing heefr. Inspecxeer elke tuimelaar op her viak. waarmee hii op dc- . . . . . . nokkenas rust, en hat uireinde van de srelscnaei dal op de bdvenkam van de kiepslaal 3: Inipa'm' on vornlouwmg. iandwrolen nokkenaskattmg rust. Tuimelaars die sierk ingeslagan oi versleien zijn moeren vernieuwd warden Lichw 1 Her bovensle kelirngranciwiel van de nakkenaskeuing IS on de nokkenas geboui an slijiplekken kunnen weliswaar met een carborundum wersreen bijgewerkr warden mw‘ kan daarom makkelljk vernieuwd worden wannaer de randen ervan haakvormig uitgesla- dank er wel aan dat wanneer reveal melaai verwiiderd wordt of ‘s daardoor niet all ran. afgeschiiierd oi aigebroken zijn. Her ondersie kerringrandwiel maakt onverbrekeiijk her onderdeei verzwaki wordr maar ook een iuisre aisrelling van de kiepspeling onmogr deel uir van de krukas en wanneer daarbij één van de genoemde deiecren man he: Iichr Ink gemaaki wordi. komi. mas: de complete krukas vernieuwd Worden. Geen paniek: daze drasiische oplos- mg is zeiden nodig omdat de betrefiende onderdelen Voliedig ingesloien zijn en gaed gesmeerd Worden en 20 under ideale omsrandigheden werken. 2 Wanneer de keningrandwielen vernieuwd moeien Worden, moat regelijk de kening vermeuwd Worden. He! is een slechre gewoonre aude en nieuwe onderdelen saman re iaren werken, omdat daardoor de slijisnelheid zal roenemen. 30. Inspecria an varnieuwing: nokkags, nukkanaslagers, aanarijreming an spanner 1. De nokkenas meet me! ha 009 op siljtage geinspecreerd warden, welke waarschijm iiik he! meesr duideliik is op de oplopende gedeeilen van de nokken an an de gedeeIl-n slijlgroeven en beschaargrngen. De lichihodgre van de nokken kan geconrroieerd Jflsveciie on vomieuwins: sranmomrkoppelins en aandriihandwiel den door de hoogte van de onderkam van de grandcukel iol de hovenkanr van de nok - ' re meren. Wanneer dexe meerwaarde minder bedraagi dan de slijrgrens zal her one . 1» De koppeling van de slanmomr werki voigens het freewheelsprincipe me! zich vast- gaan van de biibehorende kiepipen) minder zun dan normaai, war een lager molorver kiemmende roilen en is on de linkenap van de krukas gemomeerd. Eij normaal gebmik gen ror gevalg heeh. Meet de diameter van elke Iagemals up mer een micrometer Zai de koppeiing zeiden defect raken. 65 67 CLUTCH CENTRE FIG. 1.15 KOPPELINGSSCHOKDEMPER 2 De ongevoerde, vlakke plaren mogen geen rekenen van hirrevorming [blauwachrige eur‘rng) venonen. Conrroleer de kromming van her oppervlak van elke plaar mer een Verkr of vlakp‘aat en een voelermaat. De maximaal roelaarbare kromming is 0,20 mm. 955' 3 De vlakke sleunplaar, dre op de koppelingsnaa' gemonteerd is, wordr met een dub- uere spuaalvormige Cirdip gebargd. Achrer daze plaar is een conische veer gemonreerd, me als schukdemper rungeerr. 0m deze mer de veer en veemrrrng los re halen moer de crrchp van ziin plaars gewspr warden. Begin aan her buitensre uireinde van de clip en haal DISCSPRING SET R‘NG hem met een kleine schroevendraaier uir zijn groer, werk random de kappeungsnaar rm d9 chp neremaar losgekomen is uir de groer. Voordar daze onderdelen losgshaald won dam worm de spleer lussen de vlakke sleunplaar en de "ens van de kopperingsnaar ger conrroleerd Voor een goede werkmg van de schokdemper moer er een spleer van ren- mrnsre 010 mm zijn. 4 Conrroleer de vrqe lengre van elke koppeiingsveer met een schuifmaar. Na veelvul~ drg gebruik zulien de veren permanenr inzakken, waardoor de op de plaren uirgeoefende dluk verraagd wordr. De juisre maren sraan bij de rechnische gegevens van dir hoofd‘ sluk 5 Irrsrrecreer de onderdelen van de koppelrng up bramen or inkepingen op de randen van ne urrsrekende IIpDen van de gevoerde plaren en/or op ingesleren groeven m de van den van her koopelrngshuis, waarmee de hppen aangriipen. Een dergelirka slijrage kan vcorkomen msstrn de inwendige lrppen van de ongevoerde pralan en de soiebanen in de kcpperrngsnaal en zal lerden rot een nrer geheal loskomende, krevende koppeling en srecnr schakelen, omdar de plareh vasrgehouden warden an nier helemaal vriikomen wanneer de koppehng ingerrokken wordr. Geringe srijrage kan bijgewerkr Worden mer SPRING SEAT 2. 0m re conrmraren or de kopperrng correcr runcrroneerr, wordr de krukas beergepakr en wordr her kerringrandwrel rondgedraaid Wanneer her regen de kick rngedraaid wordr, gezren vanuir de kanr van her kerrrngrandwrel. moer de koppelrng drrecr vasrgrij- pen, waardoor her vermogen van her kerrrngrandwrel op de krukas overgeorachr wordr. Wanneer her kerringranflwiel mer de klok meegedraard wordr, moer her soepel mee kuh- nen draaien. Wanneer de bewegrng nrer goed aanvoelr, wordr her kerringrandwiel van V > de koppeling en van de krukas gerrokken, De naai van her kerrrngrandwiel moer glad een rune vul, grorere slurage kan alleen door vernreuwrng van de verslsren onderde‘en zijn; aIIeen srijrgraevan geven aan, dar de rollerr rdenrreke slirrplekken verronen en varder 0"“9'Vange" W°'d°"- , . . bekeken moeren warden, 6 Her ronrrkoppelmechanrsrne, dar regen her deksel van de pnmalre aandrijving be- 3‘ Om bij de rorlen, veren en prunrers re komen, moer her koppelrngshuis van de krukas vesrrgd rs, behoeh normaal geen aandachr omdar her qoed gesmeerd is. Na varloop van rud kan her kogellager versllrren door as drukr dre hr] her onrkoppelen urrgeoerend wordrv gehaard wardens Her koppelrngshms zir mer drie speciare rnbusschroeven vasr, voor het H r ‘ ,. ‘ > losdraaien ervan is een speciaal gevormde Inbussleurel noodzakeluk Varrwege de onge— ’8“ ’399‘ “‘99 I 69" d'UkPHSSIW In de drukplaal an kan makkeluk ter vsrnleuwrng Iosge- an r Norren bruikelrjke vorm van de schroeven is her moerlrrk aan een passende sleurel re komen; daarom wordr aangeraden de demonrage en monrage door een Honda-specrahsr re Iaren urrvoeren. 4. Nadar de schroeven losgehaald zun, wordr her koppelingshurs van de krukas gerrok» ken. Haal de mnen, veren en plunrers Ios, Wanneer deze onderdelen slirrspulen or andere ““had'g'we" “mm” "mm" ’9 vam'em’m Wm” 1- Insoecreer aue randwieren aflonderlrjk op argebroken of afgeschMerde randen en kuk or de nokken up de zrrkanr van de randwreren nier argerond zrin. Versnellingsbakr Iandwreren met devgelijke gebreken moelen vernreuwd warden; her is andoenlijk re re hersrelren. ‘ g: anderdalan vorsnellingsbukr (34. Inspecrie en vernieu 33. lnspecrie en vernieuwing: kappeling , , _. 2 . . .. 1 Na een flrnk aanrar kilometers zunen de voenrrgen van de koppeung zodanig versle- Vent:::?:':flf;ffe‘jigfgflsrzzzgeniiglzzrr‘ggzuflEdQJ'g ”:09"? 7:235:55?" ren zun, oar doorshppen van de koopellng mogemk gemaakr wordr, Meer de dikre van eI- gewassen min, mom" dz laws on we“ dram" en sparing a“: weird wonder! ke gevoerde koppelingspraar en vergellrk deze waarde mer de rechnische gegevens, d‘ 00k or er in de roopaanen geen pilvmmrng opgerreden is g p I voor de koppe‘ing vermeld ziin. Let em. dam dz eersw kvnpelingsv'aah die 'Ossehaa'd '5 3 Term] een van de randwielen beschadrgd is or lenzij er in de versnellin shakes een (de buirensre praan, rers dikker is dan de anoere plaren. Deze plaar moer 2n overeensrem- we“ vem‘oed worm how" de mmm‘e lanawie‘gmwen op de assen "(gm u“ elm, mmg daarmez gemarkeevd women om verwarving bu d9 momage ‘9 V°°'k°"‘e"- W3” gehaam women, Her rs erg belangrijk dar de versnerringsbakassen rncrusrer de drukrinr neer de rorare drkre onder de shrrgrens komr, moeren de gevoerde platen, her Irersr are gen en crrclrps, in precies de rursre volgarde weer gemonreerd Worden omdar anders complere ser, vernreuwd Worden. Voortdurende scnakerprobremen vevoorzaakr Worden. 58 69 FIG. 1.I6. ONDERDELEN VENSNELLINGSBAK [Varklavende teksl ziu bladzijde hiamaast) 70 5. 0m he! risico van een verkeerde montage (e vermljden, kan men bi] hex loshalen van de onderdelen op de assen he! besxe een ruwe schets maken. Houd de tijd mssen des montage en monzage zo kart mogehjk om verwaning op een later 2ijdsxip tegen te gaan. a Aangeraden wordl de oliekeervingen van de versnellingsbak, ongeacm hun (oesVand, (e vernieuwen. Wanneer een opnieuw gehruikte oliekeelring naderhand defect raakl, ws 8! hehoovluk veel werk nodig om voor het vernieuwen ervan bij de ring le k0, men 7 Connolew de schakelvorkassen op kromming dam 22 over een vlakke glasplaal re rollen. Een klomme as Ia! blj he! schakelen musllijkheden veromzaken en hel schakelen eyg zwaar doen gaans 8 De schakelvorken moeten van dicmbij nauwkeuvig gei‘nspecteerd women om vast (e sleuen 0| 1e niex verbogen of sterk versmen zijn. Da geharde pennen, die in de nokgroe- van op de schakelwals vallen, kunnen makkelijk vernieuwd wordan als 1e verslelen ziin. Onder normme bednjlsomstandigheden zal he! schakelmechanisme vvijwel m‘m slijwn, xenzu een deiecl in her smeersysteem opgelreden is (verstople oliesproeien. 9 De nokgrueven in de schakalwals, waarmee de schakelvmkpennen in aangrijping verkeven mogen geen voonijdlge lekenen van slijtage venonen, tenzij de versnellings‘ bak door verwaarlozlng aan aliegebvek geleden neen. Connoleer de spanning van da schakelpa‘ , scnakelarm» en schakelwalssmpperveven. Wanneer daze veren re slap 93» women zun, heel! dlt onnauwkeulig schakelen (at gevolg. Controleev de toasxand van de 70‘ van de schakeisloppevarm en de pennen in he! uiteinde van de schakelwals, was!» mee daze aangnipl Behalve na behoorlijk veel kilometers zal op daze plek vriiwel geen smuga opueden, 35 Inspamia an vernieuwing: ondcrdclen kickstaner 1 Omda‘ de krckstavlergroep als anderdeel van het uix he: canev haren geheel vi! 3|, kaar gehaard moel warden, is he‘ demonteran voor de inspectie verder niet nodig‘ vemarenae reksx bu Fig, 1.16. anaire as Plaal Secundaire as Fixeerpen Tandwxel 1,5“; versnelling secundaive as Dvukring , 3 5!. Bus Drukving Tandwiel Z-de veysnelling pvimaire as Dpstaande kanalving Tandwiel 3-119 en 4-de versnelling plimaire as Drukiing , 2 5L Tandwvel Ssde versnelling secundaire as Circlip ~ 3 st. Tandwiel dsde versnelling secundaire as Fixeerpen Gegroefide bus Kogellager Tandwiel 5-de versnelling pvimaire as Naaldlager - 2 st. Tandwiel Ssde versnelling secundaire as Oliekeeiring Tandwiel esde versnelling plimaire as Oliekeerring Tandwiel ede versnelling secundaire as Bum - 2 st. Keningtandwiel eindaandrijving 2. Wanneer de krckstarter doorsti t, warden net kickstarterwret en ratevsmko slita , 7 p P 1 9° Monrage motorblnk: montage krukas en voorste balansas gecontroleerd. Beschadlgmgen zullen vaar zian spreken. Inspecteer aak net pals or me telstuk aa aanwtjztngen van detecte werking De terugnaatveer van de klckstarler mom nauwkeurig bekeken worden op tekenen van metaalmoehetd of te grate Spannlng. 0p. me. as onderkam naar boven, op brokken rust en wel 20 many, dat het spanblad van de gemerkl maer woraen dat de kickstarterveer losgehaald en vemleuwd kart worden zon» ,‘Okkenasketting, wanneer net gemanreera 1s, nier tEQEn de werkbank kan smten_ aer de aarternetnen van etkaar te nalen. 2 tag as aandrufltemng rand net vaarste batansgewichr en instaneer de groep met net kettmgtandWIel naar de kam van her matarbtak van ae primatre aandrijving tn net carter gtetsmk Smear de balansas en Schul' hem op zijn alaats tn net gretstuk zodat het Iang~ Weyprge gar van het afstelkwadrant over het alstettapeind valt. Schuif de spanveer met her btmenste uilemde naar binnen op oe 35,10dathelbultenste gedraaide uitelnde aans grttpr met net verankeringspunr in net gletstuk. Span de veer tegen de klak in rotdat net atnnenste uttetnde tn net van een uitsparing voorziene asuttainde valt. De veer meet an geveer artekwarr draal gesaannen waraen en dan met de veercllp gebmgd warden. Wanneer om de één of andere reden hat afstelsxuk van de as gehaald is, moel de under detengvoep In een specrale volgorde gemonteevd Worden. Installeer de as in het gielstuk zadat net tngeslagen merkpunt op net asmteinde mEl schroeidraad ln de stand van 10 um up are kick staat Monteer de veer en draai de as dan met de ktok mee 7 gazien vanaf nct scnroetdraadulteinde 7 totdat het merkpunt in de zes uurstand Slaal. Houd de as in den} stand Iegen de veerspanntng In an monteer her aistelstuk op nel gegroefde asuit- entae zodat net aIstellapemd centraal m net Iangwerprge gax ztt. Draar de bevesli' gurgsnmel va5t la! de veer met de vearclip vast. 3 Smear de hoofdlagerschalen rijkelijk met schone motorolie m nadal geconlroleerd is of 149 L‘UHCL‘I gepraats zun. Monteer de aandrtjiketting van de nokkenas 00 net krukasketr rtngrartdwrel, net klernste van de twee tandwtelan. Wanneer net tandwrel van de start- komwlmg Iasgehaald us, meet her nu weer gernonteerd warden. Draai, terwijt de krukas 59 t ptaars de bnvensle canerheln Zodanlg op de werkhank, aar net gxetstuk veilig is, 36. lnspectie en Vernieuwing: tandwielen primaire aandriiving 1. Inspecteer de tandwielen van de prtmatre aanantvina ap argescnrlrerder atgearaken or versteren tanaen Drt sanrr beschadigmgen kunnen nlel makkeltjk nersreta Worden; dergelijke onderdelen moeten vernreuwd warden Deze tandmelen zullen zelden schada oplopen, tenxu een tnsgeraakt lstuk van een) onderdeel van de motor tussen de tanden opgevangen wardr, Het aangedreven ranawrel van de prtntatre aandnjving rs vastgeklon- ken up her kaapelingsnuts. Deze twee anaeraeten Worden niet apart geleverd Wannaer net ene delect ts. moeten betde tegelilk vernteuwd Worden. 37. Montage motorblok: elgamaan 1, Voordat begonnen wordt met net weer tn elkaar zetten van motor versnelhngsbak maeren de verseniltende anaeraeten grandtg geretnrga an en op een stuk schoon aapier He‘egd Worden. 1° dim mogelilk biI ‘19 werkv‘ek wnder I" de W69 IE “99% u‘gt‘ngehouden wardr, het srartranawrel met de ktok mee zodat de randwietnaaf makke- 2 Zorg ervoor, dat alle sparen van oude pakklngen en v‘oeibare Dakkmg verwrjderd Iijn ttrk tn net koppelrngshuis schurh en de rollen ntet van nun ptaats naalt dat de pasvtakken schoon en onbeschadigd tun en geen bramen vertoner- Eén van de a sum voorzlchtlg een nreuwe olrekeerring on de llnker kruktap waarbij de veerkant beste manieren om oude vloelbare pakklng te verwtjderen, As her wegwrttven met een in ’ sarrtrus at aceton gedoople doek tnier inaaernenlt Dtr dtent ats aalasmtdael en zal er- vaar zorgen, dar de pakktng verwtjaera warm zonder rtstco van aescnadrgtngen door a!» schrapen met een schraper. a Verzamet aue benodigde gereedschappen en Zorg vaar een mer schone matoralie . aevatde atresputr or -kan, ang ervoor, aar aHe nteuwe pakkrngen en ottekeerrtngen ert 00k de benodigde nienwe onderdelen aanweztg lun. Ntets werkt meer fruslrerend dart . midden m net tn elkaar zenen re moeten stoaaen, omaat vergeten ts een pakklng or an» derdeel (e knpen Gebruik als vloerbare pakktng net hen vlaetaare sllrconenpakking (Her- meme, Permatex eat, are bi] een volgende demomage veel makkeluker Verwljderd kan Worden dan gewane narsacnttge vloeibare pakklng. 4 Zorg ervear, dat de werkptek goed scnaan ts en aar er voldoende werkmimte ts. Ge« brutk aanneatkeaaets voor bouten en maeren, waar are vermeld Worden. Veel van as klemere bouten en tacemden breken makkelijk at wanneer ze te vast aangedraaid wol- aen Gearutk alti}d ae tuiste meat scnraevenaraatertbm vaar de kruiskopschroeven en naait een gewone scnraevenareater or drevet. Wanneer de nestsanae Schroeven emit zten, of 26 tn hel verteaen mishandeld zttn, kunnen ze aeter campteer als set vervangen . warden; net beste kunnen trouwensalle kruiskopschroeven en ervaar In aanmerking km 38 3a Smeer de htmfdlagerschalen en 3531: Draai net ranawgat van de mane, mende beuties door inbusboulen met dezelfde schmeldraad. lengte en maat vervangen Controteer at ze correct geplaatst xijn met de klok mee om her op de juiste manier warden; voor de meesle motoren zijn kantsensktare rnbussets tn de handel. in cunxact met de rotlen te brengen 72 73 38 3c InstaHeer de voovsle balansas me! 38 3d 28! de veal me! de veerclip vas1 keuing naav bunnen meet wiyzen De kvukas kan nu up zljn plaals gelegd Worden, waavbu ervoor gezorgd moel Worden, dat de nokkenaskemng In de tunnel tussen de twee carrelopenin- gen van en dat de ohekeening m zun uitspanng m hex cane: kom! re rusten 39. Monuge motovblok: moms}. schakelrvuchanisme 1, Smeer de tagers van de schakelwals en scrum as wars on njn meals m net guexsmk. Plaats de enkele voorsle schakelvovk zo, dal de ge4evdepen m de cenuale nokbaan op de wals Vallv Schuif d8 schakevolkas up zun p‘aals zodal de vork gehxeeld wold! Manleer de twee aChKersm schakelvorken OD dezellde wijze In het glelstuk 40. Montage motorbluk: montage varsnellingsbakondcvdolen 1. Wanneer de vevsnefilingsbakassen me‘ tandwielen V001 Inspecfie ol vernieuwing uil elkaar gehaald zijn, moeien ze nu m complete unlls samengesteld Worden voordal 29 up he‘ caner gelegd Worden. Eu hex weer In elkaar zetten van de assen moat gehvuik ge- maakt warden van de bugaande lujmekening om ervoov Ie zorgen, dai alle tandwvelen, circ‘ips en vingen in precles de goede volgorde gemomeevd Worden, Wanneev dit met ge- daan wordt, zal hm schakeken voavtdurend met problemen gepaavd gaan. an he! monie— ren van de bus, waarop he! Xandwiel van de zesde vevsnelllng van de pvimaire as draail, most gecommleerd warden 0! he( gal in de bus m Iijn slaal met he! in de as geboorde gat. 2v Inskalleer de olieloevuevspmeier, nadak geconlroleefd is of die niel versxopl is, in de opening van hm naamlageyhuus van de prlmalre 35 in de ondevs‘e canemem, Monleev zo ook de flxeerpen van hm naaldlager van de secundaire as. 3. InstaHeer de complete pvlmalre as in he! gmsmk, zodal de uaspenlnen) samenvallen met de lagers en de schakelvork samenvalt mel d9 gereudegmei van de meenemev. Maw 74 Voome halansgawicm Acmevm balansgewicht AFSTELLING BALANSGEWICHTEN FIG. 1.17. 39 Ia Schull de schake‘wals op zun plaal 39 1b hxeev dE voovsxe Schakelvovk en met de as - LI 391‘: Monteev de ach'ersie schakeVVor ken en Vixeer 18 me! de as 40 ‘ Zovg evvoov, dax hex uhegax van da bus van hex (andwxe‘ van de zesde vevsnel- lmg op de pnmalre as m an sxaax me! he! ol-egax m de as leer d9 complete secundaue as op dezelfde manner Om na xe gaan 0! de \agers op de ,msxe manlev ovev de bqbehorande paspennen passen, moex gecomnfleerd Warden, of de twee Heme mgekras\e merklunen up nex vxak van de buflenrmgen van de ‘agers .n Iiin sxaan rnex hex pasv‘ak van nex carter. monxage geleidels nakkenaskening en 41. Monxage momlb|o hanrdlagevsxeun I. Schmf het spanblad van da nokkenaskeltmg Op zijn plams m nex gvelsmk‘ zodal de unsxeeksels aan de ondexkanx In de unspanngen m hex gvelsmk Kevecm kornen 2mg err voor, dax hat gebogen v‘ak naav d2 voorkaru van het moxovmok wusl Mameer de gelei' 76 FIG 1.18 SCHAKELMECHANISME 9 Axsxandsnng 10 Smpperarm H vork u: 5 EL m vovk E; m E E a: o x m 6 m o m Alsmndsnng vovk 12 Telughaaweer 13 Schakeias m Pa‘veev A 2 51 wa‘s camp‘ee! at)! schakelwals Denplaax votkas 22 Vevzonken Samoa! A 3 5| TS Cenlraalslandveev 16 Anketschroelvccr Schake 2 Schake 3 Schake 4 Fxxeevp 5 Schake 6 Schake 7 Schake 1 24 Voevr .9 25 Schakeipennen 65x a E:ndp\aalschake\pellnen hex naa‘d‘ager van de secun- 40.2a Het naaldlager van de pnmave as 402:) an Gave as da hxevende paspen voov rm lager van de secundalre as 40 Zc Installeev de olieloevoersproelev 40 2d voov de pnmave as an de ohekeemng zeu, zoals ge» 40.33 Momeer de mam van de ol5 en de acmersm balansas m he! balansgewtcm geschoven IS 78 41 2'6 Het voursle ba‘ansmelkxekeu TC 41 lb Hex TH merkmken up helacmmsle sum evenwnd.g m6! hex pasvlak ba‘dnsgt‘wmhl sraat ongeveer evenwnd.g me! Mel pdsv‘dk van nu gxelsmk 41 20 He! alste‘merkleken ondev B on Us 4‘ 2d Haak hel athlevsxe ba‘ansgewlchl krukwang van de kmkas In de kemng m ongcveev de )ulsle stand 4‘ 29 Plans he!kemngge\evdeb\ukm Orv 413 Laa‘ dE hoonlagersleun Op 1in plaais zakken Comro‘eev eersx de plaats geveer de IUWSKE stand van de paspennen 80 41 5d nsxdneez de Devesngmgsbomen 41 5h 2m he! kemnggeleldeblok met (12 w \167‘ n'ddqcvsleun Dmaw 2n gemkma enke‘e 6 mm bout vdsr an: m 5mg: um man an an rmtmflilgersLhd‘eH n nu Qtuungwelsluk en mnmneev 0! de 195 new; mp. Hm mm Wm mlen mils mn ge‘eldctflok van dc b' anskmlmg ohgevem m m: g. mnn we! bctvckkmg un (12 kunmg Smear dc nonqmageyk.nkn.nzen an wage. >Unw.” vm van» nmmonc cu min dan nm swungwelsmk on znn p‘aals zakken a x L thundm‘vstuba‘dusgemlchlopnu :CMM(1am(ivlnflansasnplunxfladlszodal nu} n. n m \Umlupwg vasxgehouden Wold! Nn "we! gmjonlrnleevd women m as m ammIan'wfvngunddkieztmd51mm,wddvbuhg ‘ 17 geblmkxwoldx Wammcvhorach (mm. 4M, man mm need sum, Wind! (1:: as emu gnuokken on wonn he! mung u m: nnmnn ddmm (amicn m do kemng vevplddlal Monmm an as wow rm Con mun.- n; n m [in n‘mmnng v w-nn u ‘1 as m lmvesngmgshomen van de hoohflagerslcmw en dmdw m Slends yen .. w nk‘w'd'wg m mnnenngs was! Wm gen mnnmnnk aarmaa‘koppe‘ van 3,3 3,7 cgnzmwm 0‘ (18 0 nng on m ddvuluwlsmk \dn <18nhezerfgemnmemdmm pmalm W' 1m he: sreungwetsluk \nsvanm ne achmvsw heme :wgmgfihoul mi m L‘mp mu da na anaazy Hers gedraawc mum wovden doov eon Schrocvtmdraawe' W hat gehmcme gr)! m shaken 7 (odd! hm wegqelmama gedeene \um r19 as m hm slaan n‘t‘: he! DOLJIng Momeev de chu beveqxgmgshonwn van nm mungge m e" :1“ same 6 mm hem van hex steungmrsmk Draw (11:29, hou‘en gmukmdhg vn eanhaa kappa van MM 4 kgim vas‘ \ Wad: zerde' gegaan wordl, worm voor he! \aalsi Us nduwkeungnmd van de a( 7;; .ar» e Daxdnsgewxcmen (en aanuen van de kmkas gecomvoleerd en worm geke :' " C' a » assen w, m nun wagers draawen d * ; ka" ()5 ba‘anskeumg aégesreld women Me‘ een \osse S‘e‘moer word! nex disteL "A: 'am Iagen de \eerspanmng m bewogen waama net Josgeimen worm De veer za‘ :9 d5 avzu vahsch zo ptaaxsen (131 (IE spanmng van de kemng cmrecx \s Draaw dan de Un'gmger “is: 81 422a Vetgee‘ de onng met bij de moma ge van he‘ stamandwiel en de as 422:: De bevesugmgsbom loom door ha gal In de as ¢2.3h borgd 42.33 Nada: he: klckslanenandwvel en de as has! binnen geschoven zijn Worm d9 as met de Erclln go- 42. Montage mmorblok: momage kickstaneras en mssentandwnel starter 1. De under deze kop vevmelde ondevdelen mqeten vn de ondelste carterhelfl gemon- xeerd women voordat de canemelnen up elkaav gemomeerd kunnen Worden. , 2. Plams he‘ ‘ussentandwia van de slime! in de unsparing in he! géelstuk zodal he‘ tandwle‘ me! de kleinere diameter nail he‘ m‘dden van het glexsmk gelichl is. ComroIeer a! de 0mg op zi]n plaals op de xandvvielas zil en schun de as up zun plaals, zudat mj in he! xandmel kom‘ (e linen. De as meet a! lo ingesloken wuvden, dax he! dwarsgeboorr de gal aan de binnenkant In Iim kom‘ xe sxaan met he! boutgat in hex gletsmk. Draai de enke‘e bevesxigingsbom vasL 3 Piaats he! kickslanenandwiei m hel gietstuk me‘ he! viakke zijvlak naav bunnen 92‘ nchl. Schuif de dikke drukring (ussen he! tandwuel en de ass‘eun en sleek dan de as enn, zodm belde onderde‘en gefixeevd warden, 29: de as met de Ec‘ip vast. He! weer in el» kaar zenen van de overblijvende kickstaneronderdelen kan uilgevoerd Walden op dd of Sen late! moment, zoals beschreven word! in paragraav 45. 82 43 ‘ Momeer In de uixspanngen een him:- we 3 vonmga o~nng 4: Manny; $010,515.. 0;) alkaav momerun van do canerhamen I Momeev een nleuwe achlvolmrge 0 ng in de ullsoaring in de hoofdlagersteun en cavmmeer can 06 de paspennen m de bovensle an endemic canevhem gemomeerd zijn. 2 Zorg evvoor, dal de pasvlakken van de twee carterhelften perfect schoan en velvri] m, Smeer het pasvlak van de ondersm carterhelh Iichx mat vloeibare pakking in. De on- devsm canerhem kan nu Op de bovensle gelegd warden, waavdoor aHe gemonleerde on- nevdelen mges‘olen warden Hells vels‘andlg de verschlllende motorlagers met olia m te Smeven voovda‘ het ondevsle gletsluk gemomeerd wordt, DI! kan voovkomen oat er, ook 4‘ ‘5 he! meat kon, bu he! weer voov he! aevsl slallen van de mole! gebrek aan smenng \s 3 Sleek aHe bevesnglngsboulen m hat Caner en dvaai ze dan gemkmatig, steeds ean sump kruwshngs aan met de volgende aanhaalkoppers: 8 mm boulen 2.07.10 kgim 6 mm boulen 1,04! kgfm He! aamvekken van de boulen moel tenmmste in twee iasen gebeuren. ‘4 Montag: mmomlok: momage olie 1qu en stanmutov ' Sneak de hone cenlrale bout door he! deksel van he‘ fillerhuis en monteev :18 com- pressneveer en Steunnng. Druk een nueuw oliehllerelemem op de cenlrme bout en inslah \eev hex geheel op het Caner. Let evop, dal he! dekser van het huis uugerust IS me( een ""EE'CMD urn de Juisle momage xe vergemakkehjken. He! gevorkte uixsleeksel max on de Jmsle meme: over he! ui‘steeksel up he! gietswk komen [e linen voovdat de bou‘ vas‘ger 2e: wovd‘ Wanneer oak maar de genngsle twijfer beslaal aan de mestand van de afr dmhmng van he! huIS 06 van de O»ving van de cemrale bout moel de betveffende ring vermeuwd warden 2 Smeel d2 O-(ing van de sxanmolorverdikking en schuif d9 stanmomr op zijn pleats m hex caner. Indien nodig worm d9 krukas ms rondgedraaid om he! samenvauen van he‘ 44 1 Contro‘eer de 01mg van hex deksel M 2 Smeer de Orrmg van de Slanmotor van het mmmuxs voorda! he! ohehltev ger m voovdax de mom! gemomeerd word: monleerd word! 45 1 Momeev de hxeerwaal van de schr kelwals smnmomnandwie; me! he‘ mssentandwsel [e vevgemakkeluken Dlaai de (wee bomen vast. 45. Montago mowrblok: montage schakelmechanisme en kicksxaney 1. Plus de fixewplaal van de schakelwals m he! huis van de numalre aandriiving an momeev de verzonken bevestigingsschroevenv Honda sebum voor deze schmeven nu he: vastdreaien me: een cemerpunt daov oustulken (e borgen, am [e vomkomen dal do‘ schroeven andev het dvaaien losmllen, AIS alternatie? kan men de schvoefdvaad van 4. schroeven nadat die schoongemaakl is me‘ bolgv‘aetslof Insmeven. 2. De overgemeven onderdelen van de kacksxanev moeten nu gemonleerd warden. Momeev eerst de dvukving, gevo|gd door he! ratebtuk, de veer en de ‘weede drukrinfl- Lex erou, dat het raxelstuk slechls in één stand op de klckstaneras gemomeerd mag wor- den en we! 10 dat de merkpumen op belde onderdelen mm elkaar .n lijn |>ggen. Wannear . 34 455a Insxalleev de slapperarm van de SChake‘wals v 45 6d Momeer Ge Cenllamslandveev zoals gemond wovdt 456D Momeer de palarm en druk hem nee! mas! de emamam van de schakelpenr nen nnmw krugt 13:23:? WOd'dL la! de wevking van de lekSlarKel {z wensen overlaxen Schuxi de (er gamma? (‘70P :as an Dlaals hex near blnnen gedraawde unemde m he! dwars In de as we! en drag; h a he! naar bunen gedraalde unemae van de veer me‘ een Sleng xang ken kan Wovdei: r35! de klok mee (oldalvhel haakvovmuge muamde In he! ankevgax 965(0' Van, waavbl a alnneev de veer op zun plaats m, worm de veergeleudev erin gescho- 3 Memes], dou‘ge et moex Worden dal dn and-Brdeel heremam aangedrukl wordtv Denna” en bore 7 opoerarm van de schakelwa‘s m het glelsmk en momeer de schakelr kelnenpxaat Z 9:) aal van deze Dennen zo, dat he! ullelnde met de ro' ingliim m de schar arm m a“ u 0i 9 eivoor, dal he! kraagemd van de afs‘andsbus correct mm :19 stopper draa‘en “Edgar?“ :gxberlu dat 7 wanneev (16 [mm helemaal aangedraaid vs , hii he: Sespannen rs eemmen. Comroleer of de temghaalveer correct geplaam en jam dSmeev de gegvoefde schakelas hcht met vet m en druk hem aom he! gal in de wand e vevsnemngsbak. Dmk as as voomchng door de onekeening In de zuwand van ha! 35 46.3 monxeer de dvuknng, hex xa wIe‘ en de avsxandsnng van he: keuin xandwxe‘ 46.2 een nleuwe pakkmg en Insxaueer d2 chepomp samen mer dismbulxecompammem Dxx moax erg behoedzaam gedaan warden om 1e voorkoman, dal de aldrchxlxp van de keemng dam de gmeven up de as heschadxgd wordx. Bij hex aandvukken van de as wordx de schakelpa‘, d4e nnder veerdruk sxaax, up hex uxxelnde van de arm texuggedvukt, zodal nu vn] bhm van de schake‘pennen De centraalstandveev op de hoofdarm moat curvecx geplaatsx warden mex een veermxemde aan bexde kanxen van da sxopscnroel 5 Draal de vnjloopschake‘aar In de bovenkam van de vevsnelllngsbak. 6. Vonrdax verder gegaan wordx, wordx gecnnuo‘eevd o! elke versnelhng makkemk In- geschakeld kan warden ondex he! dvaaxen Van de krukas as. Monxaga momrblak: monxaga xanawiel primaire aandrilving en oliepomp 1 Wanneer de ohedvukontlasxk‘ep mx hex g4elsxuk gehaald Is, moex nu nu weex gemon- xeerd warden nadal de andevdelen ervan m 2‘kaal gezex zun Draax hex Hephuis mex xe vasx aan 2. Contvobeex 0! de xwee holle paspennen m de achxerkanx van de olxepomp gemon- teerd zun Leg een meuwe pakkmg up 116 acnxerkanx van ae pomp en p‘aats hex geheel in net glexsmk Draax gelijkmang de bevesxlgmgsschroeven kruxslmgs aan, xerwm xegeluk d! nhepampas gadvaaxd word: om xe conlroleren 0V hex pomphuxs niex kromxrekx en aanla- pen verooxzaakx. Wanneer rm gebeurx, moexen de schroeven Iosgedraaxd Worden en meet gecomvoleeld Worden 0' de pasvlakken absoluul schoon 1|an 3. Monxeer de inwendrg gegroefde nng over de krukas, zouax hex vlak mer de afga- schuinde bxnnendiamexer naar hex b‘ok xoe gencm Is. Schuxl hex anrnaxre aandruhand- wve‘ op de gegroelde as. 4, De verschxnende anaexdelen, waaruxx de oliepompaandnjvmg besxaax, moexen nu in e‘kaar gezex en gemameerd wovden. Momeer de afsxandsring van hex kexxxngxandwiel op de krukas mex hex grore voak xegen hex xandwxel van de pnmaire aandnjvlng. Haak do 86 464a Draax de cenxrare buut vasx; bovg hex ondersxe kexxingxandwxal met de cuclrp 46 4a Momeex de (wee kemngtandwlelen me: xcxxng legehlk mac nompkeulngxandwxe‘en m de keumg en scrum ze Iegeluk op hun respecnevamke dason Iodal de aandnflpen van de ohepump W de achlarkanl van het aangedveven kel anlandwxel valx en hex aandvuhandwrel samenvalx rue! de twee op hex uxrerste uxxemde van ue kvukas aangebrachx v‘akke gedeellen 5 Draal de cenxrale boux vasx en boxg hex aangeareven xandwxer mex de cwcllp Om bl] hm vrastdmaxen vdn Ge cenlra‘e boul he! meedvaalen van de krukas xegen (e gaan, Word! arm graane navaassenae sxang door hex Heme crog van de axxxosxangen geschoven, 107 Ms W de demomage beschveven rs 47 Montage molorblok monxage koppaling en aeirgex primair; aanar ing 1 P‘aals de axkke dvuknng ovev de koppelmgsas En monleer de afaxandsbus van de knopenng Smeer de bus mex one m en momeev hex koppelmgshuxs, zouax de xandwxexen van de pnrnaxre aandruvmg correcx mex elkaav m aangrupmg komen. 2 Max: 09 koopelxngsnaar op de werkbank,10dax hex Ilensvlak onder Irgx. Monxeex de Comsche veerzmmg, de Comsche veer en sleunplaax an 1019 ervoor, dax de veer max de hmxenaxamexer van ae koppe‘ingsnaa' av gemomeevd wordl, Zex daze onderdelen rnex de Suwaalvorrmge 0!ch vasx, Momeer de koppelvngsplaten één voor één op de kopper ungsnaar, xe Degmnen mel een hxcnepraax (gevoerde praax). flan een ongevnerde plaax, “an weer een ercxneptaax enzovoon. Ereng de hppen van de gevoevde piaxen mex e‘kaar h” [W zodat ze ondev elkaav nggen Momeer hex drukmaatglexsxuk on he! gehee‘ en \ichx er geheel .n hex koppelingshurs Om hex mogelqk re maken uax deze onderdelen regemk gems/‘nxeerd Worden, kan hex nodig ziln de posihe van de hppen rexs xe wrizxgen 0 onxeer x1e specxale hone nng en nngmoer van de koppelxng. De speciale nng 5 max axsxde (bunenkanx) gemevkl en moex avereenkornsng gemonxeexa Worden. Draax de Canva‘e rxngmoer met de bu de demontage gebrulkxe pensbeuxel vasl en pas voor hex xe- genhuuaen van ae koppelxng dezelfde methods aIs bij de demonlage gebrmkl werd we 87 47 va Installeev de dikke dmkring op de 47.1b Momeev het koppelingshuis en de xoppe‘mgsas aistandsbus FIG. 1.19. KOPPELING 1 Koppellngshuis 10 Koppehngsveer » 4 St. 2 Afslandsbus koppenng 11 Conische veer 3 Koppelingsnaaf 12 Ongevoevde koppehngsplaat ~ 6 st, 4 Veerzimng 13 Borgmoer 5 Gevoerde plaal 14 Borgnng 6 Gevoevde plaal - 6 5!. I5 ng 7 Ongevoevde pleat 16 Splraalvovmlge borgchp S Koppelingsdrukplaat 17 Son! , 4 SI 9 Koppelmgsdrukmaat 18 Kogellager 47 2d Monleer de koppellngsplaten één 47.2b Installeev de drukplaat en lljn de vuor e’en om en om plaathppen uil 4, Monteev de koppelingsveren, drukp1aal en boutenv De bouten moelen gelijkmatig 9n kruisfings vasxgedraald warden totdat ze vast ziuen. 5V Monteer de nhedrukschakelaar In de bOVEnkanl van he! gleislukv Let emp, dat da schakelaar een conische schvoefdvaad heeh tev bevordering van de oliedichtheid an dearum met helemaa‘ aangedraaid kan worden Maak de schakematdlaad weer vast, di! op de aansmlting mel een enkele schloef bevestlgd wovdl a Leg een meuwe paklung op het builenvlak van he! canev: ae paspennen zullen hem op zijn meats houden. Monteev hex deksel en uk hat chm met een rubber name! Ban on de paspennen‘ Dvaal de bevesfigmgsscmoeven gelukmaxig en kvuislings vast. Bi] he: monteren van het buitendeksel meet ervoar gewaakt warden, da( de groeven in do kickstartelas de afdlchtlip van de oliekeemng niet beschadigenv x ~; 47 3a Blokkeer de koppellng tljdelijk door 47.3b Let op de markerlng op de ring van Veren, bomen en ringen te monteren de centrale moer en momeer die in overr eenstemmxng ermee 48. Montage motorblok: montage dynamo en kzningtandwiel eindaandlijvinl 1. 28! de dynamostatov tegen de linker canerwand, zodat as due hevesngingsschmr- ven gemontaerd kunnen worden‘ Momeer de S'latol zo, dat de bedradmg aan de haven» 89 as 474 Montreal de drukplaal en dvaax de 47 5 Dlaax de olIedvukschake‘aar met to bouten gelukmang en kmlselmgs vasx vasl aan d Worden, bovendven moelen de boulen gemkmallg vasrgezet women. 4. Smear de \agerhalzen van de nnkkenas nrkeluk me! verse mommne In en smeev oo ‘ de nokken goed mer one in, Smeer ook de klepstelen en veren in. Praars de gemumeer- tuimeiaarsteunen op hun ocyspvonkeluke pleats op de cilinderkop, nada! geconnoleerd ~ of de hone paspennen 471 de vier bunensre boulgalen geze! zljn. S!eek de lange boulen. due doe! de tuimelaarsteunen, ci‘indelkop en cilinderblok lopen, near blnnen en draw in he! caneh Le! erop, da! de vlev middenhoumn under de boutkop een koperen ri '! hebben. De borgplaten van de mimelaarpennen, die on de builenste !wee bouxen on elk s!eun gemonteerd zim, kunnen nie! verwrsserd warden 5, Vomda! de bamen vas!gedraatd women, moe! erop gele! worden, dat me! de mi- gers In he! EDP er één ha)! is, die een luxmeiaar opdvukl. 0m kmmnekken Xe voorkumen, word! de srelschmev van de berreriende rurmelaar urrgedraard nada! de bovgmoer Iosge- draand rs, zoda! de mlmelaar we! met?! npgedruk! wordr Draar de bomen gehlkmang in een aantal iasen vas! me! 3,073.3 kgfrn. De volgorde van aantvekken is de omgekeerda van de door fig. 1.3 bescnreven vorgome 6. Voorda! he! kreppendeksel gemonreerd wordt, moe! de spelmg Iussen elke mime» Iaar en kleps!ee\ gecontroleerd en indlen nodlg bugestem Worden Wanneer de zmgers in 96 er EDP sxaan lwanneer de ,,T" on as row: in l'jn slaa! rue: de merszjzer) zullen de Zeppen van .12 ene of andere cilinde! geslmen zijn, waarbu de nokken ervan naa! bene- den wuzen. Commlee! bij daze drie Happen ae klepspellngen met een voelermaa! van de “me mkte De voorgeschreven spellngen zun de volgende: Iniaafldep 0.0870112 mm Uifiamklep U,‘2»O,‘|6 mm Indlen nodug word! de borgmoel gelos! en were! de stelschraei lover gedraaid da! de Voelermaal er Itch! schuivend lussen gludL Draauvde borgmoer weer vas! zonder dat u: srerschroev mee kan dvaaien en controleer de spelrng nog ean keel. Draal de krukas 360- door !u!dal de zuigers weer :n EDP sxaan. Comroleer nu de spelmgen van de andere cur l‘nder en s!el rndren nodig bi]. . 7 Zovg ewoor, da! de aidlchlring van he! kleppendeksel In goede seat verkeer! an op de rursre mama! gemomeerd is: momse! he! kreppendeksel op :19 crlrnaerkop. Ze! he! aekse! vas! me! de specrale bomen en ringen. Wannee! de mesland van de nngen !e wensen overmah mealen ze vernieuwd wovden $1.7 In he! frame monraren van he! motorblok_ 1 Zoals da! he! gave! was bij he! ui! he! flame halen, 5 van! he! in he! frame manleien van he! mmovblok aannenluk veel zorgvuldlgheid en geduld nodig. Voor de eerste fase van momage zun twee mensen nodig; één om he! blok !e geleiden, de ande! on! es schaavknk u: beduenen, LIch! he! molorblok op de krikl zoda! he! 10 goed als mogeiuk In evenwrch! s!aa!. Laa! he! blok Iangzaam omhoog komen, to!da! de achterkam van he! cane! rech! W de ophangplaten komL Lun de !wee acmersw ophangboumgen w, waar- bu he! momrbtok, rndren nodug, Ie!s gekanleld wold! an swek de bomen door de gaten, maav dvaa! ze nog me! vast. Monteer de voo!s!e mommphangsteun en la! erop, da! de s!ar!mo!orkabel bxnnendoor de steun loom. He! momeren van de cilindevkopswun kan pas ungevoevd warden nada! de carburmeuvs gemunteevd zun. Momeer de boulen van- a! de hnkerkan! van de mom! rn he! betang van de uniiurmilei! en draal dan de moeven goed vas! Le! erop, da! de ach!ers!e bovensm motovophangbou! de aardekabel van de accu bevesugl, :14! mag me! over he! hoo'd gezien wovden. 512 Momeer me! een meuwe pakkmg he! Jmker carterdeksel 51,4a Maak d2 gaskabels vas‘, met de manoeuweer de carburalwu ’ ' . \ opemngskabe‘ acme: en , . op mm plaa[5 dvemngsheve 2 Haak de ksumg van de eindaandvuving ovei he! kemnglandwuel van de vevsnellings- bak en breng de twee ultemden semen op he: kemngtandee‘ op het achtemlel, Mon- leev de vevblndingsschakel en let evop dal he! bovgveerue me! he! open ultemde (Egon a. draamchung van de kemng m gemonteerd worm. Monleer de ondevsle keltvngschevm- glam. Monteev de emdnng op de schakelas Schuw hex deksel van het ketunglandwid van as emdaandnivmg op zun plans an 221 he! mex de buhorende boulen vast. 3 Momeer hm remoedaal volgens de omgekeevde volgome van demonlage Smeer do scharmevboul en bus, voorda‘ 15 naav binnen gestuken wovden Nada! d9 vembedie- ningsslang weer met de have! op de remankevplaal vevbonden 15, word! de vern algesleld met de slelmoer op de vemslang, zodat er ungeveev 20-30 mm spehng bu her Xeensluk van het rempedaal Is, voovdat de rem oegml le pakkenv 4. Cnmro‘eer a! de scmoevklemmen van de \ucmslangen op de bevde slangen op hun pleats zmen Plan: de Calbma‘euvs a‘s unu m de rechtevkam van de molar, zodat de M dieningskabels vas‘gehaah kunnen Worden Haak eevs‘ de sluilkabel vas‘ en houdt do gasschijl den In de openrsxand; haak de s’uitkabel m (16 achterkant evvan. Slel de kabel! sz me! behulp van de ondersle svelscmaeven, zodat er een gennge wile spelmg pa; do gasgreep gevoeld kan warden. Maak de bmnenchokekabel weer vast op de chokenevel en zet de bunenkabel mel de Mamp vast, zoom oak hie: een gerlnge vrue speling gevoeld kan Worden. Druk de carburaleurs op hun pleats, Zodal de carburawuropenlngen heis— maa‘ in hun luchtslangen aangedrukl komen (e linen Nu moelen één voor één de in- laalspvuitstukken gemonteerd Worden volgens de memode, dye bu] hev loshalen gebruikt werd. Zorg ervoor, dav de 04mg in elke flens van de vnlaalspvunswkken m goede sum verkeen en uit hex fiensvlak s‘eekt wanneer :16 0mg in de gvoef Hg! Wanneel de o-ring gelijk aan of onder he! opoervlak van de "ens gekomen Is mus! hi) vermeuwd words". omdal hij zljn functie niet meer vervuit. 5. Wanneer de cavbuvateuls gelnstalleerd en vasxgeklemd zijn, kan de cilindevkupsteu" weer vas‘geze! warden. Le: evop, dal de acmerste bout, waarmee de Iinkev stennplaa! tegen he! ivame bevesligd wordt, oak een bedradlngsklamp vastzex. Maak de ontluch- M de borgbuux vast meuwe pakkingnng 98 51 7a Haak de koppehngskabe! in [19 bar 51 8 51ch de loerentel‘ev naar bunnen en 5‘ 9b Monleer m Elke umaavppon een 51.12 Vu‘de momrmemejuisve hoevee» 51 7b Sven de spellng van de kcpoeling bi] de sxelschrpev av 51 8a Houd he! ba‘anssmk omhoog m wul de bevestlgmgsbculen Ingedraald wor heid en soon mowrolue 99 tingsslang op de aansluitstukken van luchtrilterhuis en cilinderkop vast en let de . aan beide uiteinden met de veerklemmen vast. 6. Maak de dynamobedrading vast bij de blokstekkers en enkele stekkers naast .j spanningsregelaar/gelirkrichterunit en maak de draden van de oliedrukschakelaar en 53 Ruden met de geraviseerde motor ; \edere nieuwe of gereviseerde motor heeh tljd nodig om zich Xe zetten, am in te lav pen zerfs al Zijn de oorspronkelijke onderdelen alremaal weer in de juiste stand en Volgor» '0095‘5hake'aa' V39“ 25‘ “9 S‘ar‘mmmkabe' W de aansluiting V3" ‘19 s‘anmmwm I de gemonleerd. Daarom wordr ten sterkste aangeraden de motor de eerste kirometers "‘3" “9 '“bbe’ ”Whe’mmes “WWW"- urtzrmare behoedzaam te behandelen, wanneer ue olie nog ane onderdelen moet herein 7. Haak de kappelingskabel in de bedieningsheveL nadat hij door de ankersteun on - m e" de dwerse underdersn begrnnen .n te draaien. gietsluk gestoken iS- Stel do kabel to a'. dat er ungaveer 10-20 mm speling bii de k-- 2 E, moel nag voorzichtiger gehandeld Worden wanneer do motor opgeboord is or or: he! stuurhendel gevoeld kan warden words! de kappeling begin! Ie 'icmen- Ver L Wanneel "reuwe krukaslagers gemonteerd zijn. Wannaer he! blok opgeboord is, meet :19 na her afstellen #8 borgmoeren Hie! vast '8 zenen- mow, weer rngereden warden. als was hrj nieuw. Dit betekent meer gebruik van da ver» a. Sleek het onderst uiteinde van de toerentellerkabel in her ahakhuis in he! . ‘ wengsbak en 39,, behws‘e hand van gasgaven ”mm ,enmins‘e 800.1000 k,“ 5.99, van de primaire aandvi ing an dvaai de borgbom vasl- Warmer" "at Inmken , legd zun Her heeh geen zin een bepaalde snelheldsllmiel aan te houden; de voor- east, doovdat de kabal nie! melee" in de aandvir'las vaIL ken de kickstanergebwih naamste ers rs ervoor te zorgan dat de motor niet ta zwaar hoeft te trekken en dat de dam ‘ preslaties ervan geleidelijk opgevoerd Worden totdat de 30071000 km gereden zijn. Wan- 9- Leg he! balansswk van d6 “Nam under hot 62mm. 2W" de home" em" Erin awo- near aHeen meuwe krukaslagers gemonteerd zljn, kunnen deze vaorschriftan iets minder ken en gadaelrerijk aangadraaid kunnen warden Manteer een nieuwe uirlaarpakkingring . srreng nagevolgd warden. De bests gids bij her inrijden is ervaring, omdat net vri] makr in beide uitlaatpoonen en monteer één voor één de urtlaatpijpen. Monteer ook d2 99!th keluk ‘5 re leggen‘ wanneer de motor helemaal vrijgekomen is. dampers zondar do bouten vast te Zslten. Draai nu eerst de moeren van de flenzan Ma 3 Wannee, op een (eke, moment een de'ecl aan her smeersysteern vermaed wordt, de uillaatpijpen vast, Beveled door as voo'ste klamven. de boule" van het balanmuhr moet de motor onmiddellijk stilgexet warden en muet de oorzaak van het make: on- etc. Hierdoor word! bsreiktr d8! daze onderdelen on hun pleats "is! under snanninu km? gespoord worden Wanneer een motor mnder orie draait, ook al is net maar hear even, is man Is stain. Monteev de voorsle voetsreunen- . onhersmlbare motorschade onvermrjdelilk. 10, Monteer de bezinetank en :6! do bezineleidingen vast: vergeet de kleine vee'klm' 4 Wanneer de motor na de eerste rit helemaal argekoeld rs, Worden de diverse arsrer men hiervan niet. lmgen geconrroreerd en metre vergeren de klepspehngan. Tijdens de ti: zullen de rneeste 11- Druk d6 bougiedmzpsn op de biibehovende bougias an "188k 68 accukabe‘s v.1: - ondcmelen van de motor zich in mm permanente werkposiues gezet hebben. Loop alls elektrische aansluitingen, bonten, moeren, klemmen etc. met net 099 na . monteer de twee iramedeksels, die beide op hun pleats gedrukt Worden. 12. Gist de voorgeschreven hoeveelheid en kwaliteit olia in de motor door us win: ning rechts van de cilinders. Trap de kickstarter louder contact aan flink door om smaersysteem op gang to brengen. 52. Startan an lat-n Iopon van de g-reviuorde motor 1. let de benzinekraan open, sluit de carburateurchokes en zer her contact aan. S . de motor met de kickstartar of elektrische starter. Zet de choke terug zodra de mo - 1 maoi ronddraait en Iaar hem enkele minuten met een 20 I339 mogelijk toerentsl draaian,‘ lodat da oliedruk cogebouwd Itan Worden en de olie averal rondcirculeert. Wanneer d0: rode controlelamp van de oliedruk niet uitgaat, moet de motor meteen uitgem word.» en moet het ontbreken van uliedruk opgespoord warden. Z. Aanvankeliik ken de motor uit de uillaten rake», helgeen veroorzaakt word! door '10 olia. die bij he: monteren van de onderdelen gehruikl is. Naarmate de motor zich zet, nl daze olia geleidelijk wegbranden. a. Controleer de buitenkanl van net molorblck op olielekkage of doorgeblazen pakkin- gen. Zorg ervoor, dal elke versnellirrg makkeliik ingeschakeld kan worden en dat alle b9 dieningsurganen correct functioneren, in het bizonder de remmen. DH is een belangriiko laatste test voordat de motor weer op de weg gebracht wordt, 100 50. Storingsdiaguon: motor {5 Smringsdiagnou;koppeling Varschijnsd Oovzaak Repavalie Esmnse‘ Oouaak Repavmie Motor start niet 'em Is. m] mgemkken koppeling, koppelingshuis en :naafi op inker Mom! mean onregelmaligDelec! omstekingsr en/oVComvoleev elk systeem apart. II» ansxand moellqk te Dlnsen 6“ b'ame" '" ‘15 “we" brandsmlsysxeem 04 as motor niel wil sxanen‘ wnden 9" Te weinig vevmogen Sterk ulievelbruik Bangles delecx CDlrsysteem defect Doargeblazen cillnder koppakkmg Defiect onlstekmgs~ en/of brandsmlsystsem Versleten cillnderblok DeVecte oliekeemngen Molov maakt leveel heuieVersreten cullndevblok Motor wovd‘ (a heel en zakx weg 102 (kantelende zulgevs) Vers‘elen nokkenaskeb ling (geraxe') Vetsle‘en blg~end lagers (geklopl Vevsleten hoafdlagers (gerommeH Defec! smeevsysteem Haal de bougies Ios en leg 1: no Toeveme‘w' wijm op een Koppeling slim Contr-gleer qe koqpellngsafs‘eilmg de cilindevkop. Kuk of ze vonken . Dpmpend moxonoerenlal, 0p vnle spzlmg bu he! 5.1“."- wanneev met comacl aan de m, mag, d9 snemeid neem! hendel, Controleev de dme van (or rondgedraaid wordt. m“ we de gevoeide pla‘en‘ Laat de ontstekingsonderdelen M em en schokkend Koppeling kleefx Controleev de koppellngsafstelling ‘esten en velnieuw he: at: hm do: 0 «make‘en Mom! kluipl op levee] vrije speling. Comroleer de koppelingsplaten op bramen op ('16 lippen, Wevk gevinge scha- de mm ean vljl m]. on de plek was: he! gas on!- snapl, moel ohelekkage zichtblav zun Zie boven. Koppehngsbedleniflg Eeschadigde, afgaklamda Controleer de kgbel an vemlauw gas! 517061 0' gevalelde bedienings~ hem indien nodlg. Zorg voor can > . kabel goada smeving van de kabel en Cnnuoleev de bonngslmage en vermijd scheme bachten. boo: de cllmders op; monlaer meuwe Iulgevs, indien nodig. Comroleer ha blok op alielekka- gas on vermeuw defecte keenin- gen Monxeel na opboven nleuwe mi— gers , , , S'E' de spanner bi] 0' vevvanu do ‘ 56. Smnngsdiagnou: versnullingshak kemng ’ ' ' Momeer meuwe lagelschalen Versahunse‘ Oovzaak Reparalie Moewwk schaketen Kvomme schakelvorken Vevnieuw klomme vorken. Verkeerd opgebouwde Conlvoteer de opstelling van and» versnellingsbakassen wielen, drukringen en cuclips op Smn de mom! en convoreer of de versnellingsbakassen. de ondemelen one kvljgen‘ Con- lvoleev he! oliepeil m he: canev. Mnmeer nleuwe lagerschalen en olvekeemng Mom: 5vang ml de Versleten landwielnokken Vernieuw verslelen xandwxelen. Velsnemng Sloppevalmen zilten Maal he‘ vecmer canerdeksel Ios verkeerd en conxroleer de smpperalmwerr king. Schakelpedaal veen nvel Gebmken xemghaaweer Vernieuw de veev‘ [mg m de mxddensland chkslanev veerl nle‘ Gebroken, of slecm ge- Vernieuw de veer, of span hem ‘E'ug warmer-3r de momr spannen (evughaalveel goed doovgedraaid ov ges‘an Is K‘Ckslfl'ler shm door Vers\elen ratelgroeo Haal hex blok un elkaar en ver- nieuw alle versleten onderdelen Hoofdstuk 2 Brandstofsysteem en smering lnhoud Algemene beschtijving ..... . BenzineIank demontage en mamage Benzinekraan: demontage en montage Carburateuvs: synchronisatie fstellen stationair toerental fstallingen. ... : fsteilen vlotterhoogte Uitiaatsysteem ................... Luchtiilter: demontage an schoonmaken Smeving motor. emontage nspectie en montage Oliepomp: demontage, inspectie en monIage Oliedrukontlastklep: demontage, inspectie en montage Oliefillel vemieuwen element ,, Controlelamp olIedruk Slotingsdiagnose: brandstofsvsteem en smenng Techniache gegevens Carbumleurs Merk Type Opening luchtschroef Violterhaogle Vacuu’m (bij Stafionail dvaaien) Staiionair toerental Olie malor/Versncllingshak Hoeveelheid Oliepump Type Speling bInnenste rmor/buitenste mIoI Speling builenste rotor/pomphuis Eindspeling Imor Oliediuk Hooidvoorraad 14 liter ZSON Keihin VB30AIZE mm] 2 draalen 15.5 mm 170-210 mm Hg 1300 t 100 I/m 3,0 lite! Tvochmde 0,10 mm 0,35 mm 0,10 mm 56,9-75,4 psI Reserve 35 liter 400M KeIIIIn vsaiAIsz mm) m draai 15.5 mm 200-240 mm Hg 1200 3 100I/m 3,0 liter 01,0753 kg/cm’) '7 Algemen: beschrijving He! brandsmfsvsteem omval Ben benzinelank, van waaruix benzine dam de werking \an as zwaanekxacht naar de vIoIteIkameIs van de twee KeIhin carburatems gevoerd 0 ordi Een enkele benzinekvaan meI demontabel gaainIIeI Is under aa tank aan de linkei mkanl aangebracht.De1e beva! een vaorziening voor een reserve- voorraad benzIne, wanneev de hoofdvoovraad uiIgepuI is. V001 de koude start Is een choke bediening van net autoivpe gemonteerd, die mel gen kabel vetbanden is met de gekoppelde chokekleppen in de carburateurs, zadat hat mengsei van beide carburaXeurs tildehjk veIIijkI kan Worden. De bedIening van de 9357 KiepDEn woidt verloigd door een (Iekrduwrkabelopstellmg, die in elke carburateur een gaskiep beweegt De smering geschiedt volgens neI wet sump prmcipe, waamii de olie ondef druk un neI carIeI door een mechanische pomp naav de bewegenda pnderdeien van het motor- biok gevoevd wovdt. De pump is van het uochoioe type en wordt dooI een enkelriiiga keuiflg vanaf de luukas aangedreven De olIe wordt ondev druk via een drukontiastklep en nooidsnoomoliefilter, dat uitgemst is met een papieven element, galavevd. De motor oiIe smeert 00k de pvimaire aandrijving en de varsnellingsbak, 2 Benzinatank: demomage en montage 1 De benzmetank Zil aan de voorkanx vast op twee uitsparingen, die aan beide szden in de (mdelksnl van de Iank zitIen en die over twee tubber blokken op de bovanste heme- bui: vailen De achterkant van de Iank rusI op een klein tubber zadel, dat over de b0» vensxe Ivamebuis IigI en word: vasIgehouden met een enkele bout, die door een uit de Iank sickend ophangoog loom. 2 Om de tank Ips ta halen, word! de benzineIEIding bij de benzinekraan Iosgelrokken, nadaI de kIaan In de “0FF”»stand gezet is. Haai de spanning op de benzineleiding weg door 02 men van de horgende veerklem naaI eikaar Ioe Ia kniipen. Haal de buddysit los van de moIoI duo! IegeiiIk de Delde ondev veerdruk staande sluiungen ondevop neer Ie drukken, NadaI ae enkele bevestigingsboux iosgedraaid is, kan de tank naav achter ge- 2-2 Aan de acmerkant worm de tank door Ben enkeie bout bevestigd FIG. 2.1. BENZINETANK (Vorkllronde llklt zlo blldzljdo hilrnautl (rakkén warden, totdat de uitsparingen vrijknmen van de rubber blokken an van de mo~ my gelicht warden. 3 Bu her weer monteren van de tank wordt gehandeld valgens de omgekeerde volgorr de van de hierboven beschreven demontage, Zorg ervoor, dat de tank correct geplaatst won“ an geen draden of kabels arkremt. Wanneer het moeilijk blijkt de rankuitsparingen over de rubber buffers te schuiven, kunnen deze Iaatste heel licht met zuurvrije vaseline als gllymiddel ingesmeerd Worden. ’aenzinekraan: demontlge an montage 3, 1 De benzinekraan zit tegen do ondarkant van de benzinetank bevastigd met een ringr moer, are rond het kraanhuis zit. Het loshalen van de kraan, voor schoonmaken van het mter ol voor vernteuwing, most vooralgegaan warden door net ahappen van de tank. Drt gaar net makkelitkste door Ben voldoende lang stuk Ieiding op de kraan ts schuiven, dat In een voldoende grote arsluitbare bak uilkomt. 2 Draal de ringmaer helemaal los en trek de kraan urt de tank. Nu kan ds hlterkolom van de staande 9in getrokken warden, zodar net lilrer schoongemaakt kan warden. Dit moet gebeuren met een zachte borstel en schone benzine, Wanneer er sen gaatje in hot lrlrerscherm gekomen is, moet het filter vernieuwd Worden. 3 De kraan IS ean permanent algedichte unit: wannear het kraanhendel lekt, moet daarurn de complete unrt vernreuwd Worden. 4 Eu her weer monreren van de kraan in de tank moat de schroerdraad van de ring- moer ncm me! vloeibare siliconenpakking ingssmeero warden. .3 Bonzineleiding:inspectie 1 Voor her overbrengen van de benzinestroom van benzinekraan naar de aansluitlng van de vlorrerbak van de linker carburateur is een toevoerleiding van synthetisch rubber gebrurkt, Deze lEIding zit aan beide einden met veerklemmen vast, die d2 slang stevig an Inn plaats moeten houden, Controleer geregeld or de slang niet begrnr te splrjten of te barsten en 01 de draadklenrrnen niet door her apoervlak heengesleten xrjn. 2 Vervang een gebroken lelding niu door een slang van natuurlljk rubber, ook al Is het Verklarende Iekst m, Fig. 2 r Benzlnekraan compleet Ardrcntnng vuldop Kraannurs lnstmctrestrcker Benzrnel‘ilter compleet Afstandsbus Benzrnetank Ring Deksel benzinetank compleet Bout , 2 st. Steunplaat tank Schroet m x rlng - 2 st Geleldeveer benzlneleldlng Benlinelei ing Frxeerrubber , voor , 2 st Veerklem ~ 2 st leeerrubber , achter Bout Vuldop 5 4a De carburaleurs kunnen als unit ver- wijdera Worden en . , . 5.4a , . . na ner loshalen kunnen de be dlenlngskabels rosgenaakr werden 54c De carburaleuvs als uml. nadax 2a Iosgenaard zun url de morur maar voor even. Eenzrne zorgr ervoor, dat naruurluk rubber erg snel apzweu en uiteen- valr, met als gevurg dar klerne rubber deelues In de carburateurs rerecm komen en do nauwe inwendige deargangen ervan blokkeren. Ars mdelqke vervangmg kan rnen plasric slang mer de rurste Inwendrge dramexer gebmiken, maar dre moer 10 sne! mogeluk door he: )lllSN? type leiding vervangen warden. amdar her prasrrc met dezelfde mare van buig- zaamheld bezil. 5. Carburateurs‘ loshalen 1. Voordal begonnen wordx me‘ her \ashalen van de carburmeurs moet eers‘ de benzi» nerank rusgehaard Worden, zoals m paragraaf 2 van on hoofdsmk bescnreven rs. 2 Vanwege de beperkte rurmre russen de acmerkant van de crlinderkop en her Iuchdil» rernurs zirn voer ner loshalen van de carburateurs enlg overleg en war voorzlchllgheid 108 needzakerijk Daarnaasr meer de juisre volgorde van demontage gevolgd warden. Her rcsha‘en van de cilinderkopsleun, waarvan de praren tussen de carburareurs zirren, is n er smkr noodzakelijk, rnaar vergroor weI de beschikbare werkrurmre. 3 Draal de Schroelklemmen, waarmee de carburateurs vn de spruixstukken en Fucmfil» rerslangen vastgeklemd zmen, helemaal r05, Schur‘r de luchtslangklemmen naar achtea ren, zodal ze wukomen van de carburateuropeningen. Draai de rwee bouten res, waara rr‘ee erk rnlaarsprunszuk tegen de cllinderkop bevesugd Is. .2 Pak de rechrer carburareur stevrg beer en druk hem naar achteren, zodat de rucmslang ureenveuwr. Hierdoor worm voldoende rurmre vevkregen orn her mogerijk re nraken. dar he! inraarsprurrsruk van de carburareur Ioskemr; nernaal daze handeling mer n9 rrnker carburareur. Trek de carburaleurs als urm naar voren uit de ruchtslangen en dan naar recms uH de motor. 5 Voordal de Carburaleurs helemaal vrugehaald kunnen Worden, moeren de bediea mugskabe‘s Vosgehaakl warden. Draai de klamp van de chokekabel op de carburareul \os zudat de bmnenkabel ult de bedrenlngshevel gehaakl kan Worden en de complete ka‘ ne van 11m plaals gerrokken kan warden. Draai de borgmoer van de srerscnroel op de mac's”: kabslslerschroel van erke gaskabel los en draal de stelschroeven 10 in, dal de kabwsperrng vergroor wordr Open de gaskleppen dour de bedienmgsschiji re draaren en hrmk ue acnrerkabel (openrngskaben urt de scnrrr. Slurr de gaskleppen en haak de vuorr sro braver (slurrkabeH los 6 Carburaleurs: demonlage, nspamie an montagu 1 Vuordar de carburareurs uil elkaar gehaald kunnen worden, moelen de beide instruA rrrerrrmr gesr:herden Worden van de gemeenschappehjke monragesteun en moer he( be arenrrrgsevsreem ars volgl Iosgekopperd worden: Z Haak de rrchre veer 105. me de verbrndrngsarm van de choke rerughaalr, waar de cnnkeassen brr hel hnker rnsrrurnenr bi] elkaar komen. Ler goed op de srand van deze veer en maak eventueer Ben aanlekening, om verwaning bi} hat weer in elkaar zenen le voorkomen Draar de twee schroeven IDS. waavmee elk carburateurdeksel bevesugd ‘5 en drew me schroel un elk deksel Ios, waarmee de bovenste montagesteun vastlil. De care burareurs nebben een gemeenschappelrike monragesreun, dle mar twee schrueven 00 EM msrrumem bevesllgd rs Draar de schroeven Ios en haal de Steun wag. Deze schroe- ven kunnen behoorlijk vaslzllten: mrg er goed voor dat de zacme schmelkappen nier besc hadrgd Worden De beide rnslrumenten kunnen nu van elkaar gehaald Worden, Wanneer arr gedaan rs, zar de verbrndrngssrang van de gaskleppen van zrjn plaars scnur- ven Ler op de schroefveer, are concenmsch Iussen de uitemden van de gasslangen gar Dlaars rs Deze veer za‘ errussenuir vallen. De doorvoevbuis van de benzr'ne 1K in e‘ke Carr burareur gedmkl en word! aan beide uimlnden door Orringen afgedichl. 3 Aangeraden wordr erke carburareur aparr mt erkaar re halen en weer in erkaar te zer~ ‘9" zodat her door elkaar halen van de onderdelen voarkomen wordL De carburaleurs zrrn elkaars spregelbeeld‘, oak daarom mogen de onderdelen nrer verwisseld Worden. 4 Keer een carburateur om en draal de drie schroeven van de vlonerkamer gelukmang ‘05 Mom (19 vronerbak van 1le plaats en let up 116 aCdichlring van de kamer. Daze kan on 2% plaars brijven zrrten, renzu de ring beschadigd is. De rwee vlotrers, due mar elkaar Vera bonden zr,n, kunnen erurr gellcm Worden nadar de scnarnierpen rosgedrvkr is. De vlm- 108 FIG‘ 2.2. CARBURATEURS World-undo Inks! lie bladziide hiemnsl) 110 6 Zc kaav haal beide carburateurs van er a 5 23 Haal 0e montagesteun Ios 6,2b Haak de lichte tarughaalvear van de varblndingsavm van de choke lo: en , . , Verk‘avende leksl bi] Fig. 22' 1 Pakkmgset Z V‘ouemaald/clip , 2 st, 3 Spvoeiemaaldgroep , 2 5L 4 anergvoep - 2 5L 5 Vluuerbakgloep , 2 st. 6 7 8 Slauonaire stelschroe'gvoep - 2 SL Zulgergvoep , 2 5L Leldmg benzmedocrvoer ~ 2 st. 8 Gasklepaanslagschroefgroep v 2 sl. ‘0 Slelschroef synchronisafie - gvoep , 2 s1. H Lucmalsluilklepgvoep , 2 SI. [niet bij 250M ‘2 Veer , 2 5L 13 Veevgasmpverbinding ‘4 Carburateur compleel ‘5 Reamer carbura‘euv Lmkev cavburaxeuv Sproeiernaaldhoudev , 2 st. Hoofdsproeierbuis - 2 SL Schvoaf A 2 st. Schvoef ~ (5 5t. , 400M) Schroel - 3 st, Schvoef , 4 5L Schroel - 5 st, Schmef A 4 st. Veemng , 5 st. Veerring ~ 6 sx. Veerring - 4 5L Anapslang banxine Aftapslang benzine Veevclip , 4 st. Hoofdproeier Secundaire spvoeier '9 .- , , , 6 43 De vlouerkamev ken Iosgenomen 5 4b chm de (wee v‘oners als uni! eruil Worden nadat de drle scnroeven losgeV draald 14m 6 6b Trek de zurger en naard erull 6 6c Trek de nylon amrcmplug Ins en , . 5 5d draar de klemscnroe! los. zodal 652 De ruchzsproerers warden afgedekl de naam um (16 mrger genaald karr warden door een meat, dre met één schroel vastzrw 65a De Stallonalre sproeuer word! door 65!: De hooldsproerer 1mm kan IosgeA een rubber plug algedekl dlaald warden Ie'naam zit mm een Heme chp bevesllgd on (16 Ire van de vlouers. Maak de clrp los van de M) an berg de naard veilrg 0p 5 Trek (19 rubber avdrchlplug urt her huis van de slauonarre spvuelev en draar daze sorcerer ros Bu her losschroeven van een sorcerer meet eerr goed passende schraeven- drawer gebrmkr Worden. dre de gleui in he! zachte marerraar van de sproerer nrer beschar “‘9‘ chd de houder van de secundarre hoomspruaer mel een sreulel Iegen en draal d9, 19 Sweeter '05 De houdev kan den \osgedraald Worden om de naaidsproaler wij (2 ma ken‘ dre op 11]" olaats gedrukl zit en in de vemun van de carburateur urts‘eekt. Draa: de hoardsaroerer ml her hurs en draar den :19 hooidsproererbms uil hetzelVde huis I05. 6 Draar de overgebleven schroei los, me he! carburateurdekser bevesugr en trek het deksel van 11m plaaKS Haar de scnroervee. en nylon aldr'cmring uil de zuxgerkamar Trek “‘3 larger omhoog ml zrjn kamer. De zurgernaald kan nu Iosgehaald warden door de prug m ‘18 bovenkanz van de zmgev [as ‘9 draaien, waarna de naald GIL"! van. De primama en Secundarre hoofdlucmsproerers zmen under een pram verborgen, die me! sen enkeke krurskopschroei m de bovenkamer vastzr! Draai de schmef Ios an [133! de plaa‘ weg. De 5.51: De secundaire sproeier (per is W hat 5 66 Has! he! dekSel los om bu de zuige' huls geschruefd, dar de naalasproerer op ke komen zr‘jn plaats houdr 112 113 6.7 Si] 69 400M word! de Iuchtarslun smote sproeier vrir (a maken. Hat is namelrjx maar al te gemakkelijk de epmeier hiermee afgedekt door een deksel, rial met .9 Ve,gmen, waardoor net benzineverbrulk slerk zal toenemen, argenen van een ver- schweven bevestigd warm mmdenng van de motorprestaries. Wanneer men geen persrucm tor znn/"haar beschlka kll’lg heeft. zal een stoot iucht uit een bandenpomp meestal voldoende Inn. ‘3 an her In elkaar zetten van de carburateurs mag geen brute kracht aangewend worr den omdal he! erg gemakkelijk is een sproeier of een kleinere schroef af [e breken. Bo» vendren zun de carburareurs gegoten uit teen on zink gabaseerde-legering. die op zich al 982" huge treksterkte heefl. Wees in net bizonder voomchtig bu hat monteren van de lulgeis en let erop, om de naalden in de naaldsproeiers [Brecht komena 14. Haal de gasklepaanslagschroef of de stationarre sproelerschmei NIET los zonder een nauwkeunge aantekanrng van de preciase stand ervan te maken. Wanneer daze voérzorgsmaatregel met gennmen Wordl, moaten de carburateurs na net in elkaar zetten oomeuw gesynchroniseerd warden. . . . . . ms 3 nchronlsatie twee stationarre Iuchtsproerers zmen overeen komsug tegenover de hoofdluchtsproeierl, 1.76:!) ”'3” V mam we'd?" Riel d00' 99" plant afgesiotenv Geen van daze Sprneiars kan losgehaaid 1 Vonr hel bereiken van maximale mmmpreslaties Is net sen eerste vaveisle, dat de women: It! meets" an hun piaats schoonaemaakt warden. carburateurs met elkaar in peflecle harmonie wsrken. Wanneer de carburateu's niet ge~ 7. Bi] 400 cc-modellen is slim carburateur uitgerust met een Iuchtaisluitklep om auto— synchromseerd znn, zal bij iedere gasklepopening niet alleen één Cilinder minder werk malisch her msnnsel to vevriikan. wanneer he! gas 092905 afgesloten wordt nadal do doen, maar zal de anders cilinderveel meer werk moeten doen. Dit effect zal een nadaii- motor met een hoog toerental gedraaid hash. Dir voorkornt terugsiaan in het uitlut» ge unwerkrng op de geleverde motorprestatres hebben. systeern. De afsluitklep wordt algedskt door can deksel. dat met twee schroeven tags" 2 Her r5 hierbij belangrijk een set vacuflmmeters ts gebruiken, bestaande nit twee d5 builenkam van het carburateurhuis bevestigd is. Draai ds schmeven Ios lager! do aparle meters, die elk door middel van een specials aansluiting met een carburataur ver- vaerdruk in van het diairegma, waarbii het deksel op zijn plaats gehauden wordt en IicM bonden znn, De aansiuitslang wordt in de bovankant van elk inleatspruitsmk geschrosid, dan net deksel langzaam wag, Haal de veer Ios en Iicnt voorzicntrg net diafragma uil hat achrer her crlmderblok; de opening ervan word! gewoonlijk afgesloten door sen kruis- huis. kopschroei De meeste eigenaren mllen wasrschijnliik met de beschikkrng hebben over 8. Controleer da toastand van de vlotters. Wanneer deze op de een oi andere maniar de benodigde set vacuflmmeters. die nogal duur is en normaal gesproken in het bezit van beschadigd tin. moeten ze vernieuwd warden. Na sen Mink aanral kilometers zullen do de Honda’specralisl is. due de svnchronisatie-operatie tegen sen nominaal bedrag kan vlotternaald en naaldzitting versluren an moeten dus nauwkeurig on slijtage nagekekan mtvoeren warden. De sliitage neemt gewoonlijk de vorrn aan van een ring 0' great, waardoor dl 3 Wanneer de set vacufimmeters voarhanden is, wordt ais volgt tewerk gegaan: haal vlotternaald geen goeda aidichtrng meer bewerkstellrgt. Wanneer de naaldzittrng schadu de buddysn en benzinetank los want aan de carburateurs gewarkr kan warden. Met sen heeft opgeiopen, moet net carburateurnurs vernreuwd warden. omdar de naaldzitting veidoende lang stuk benzrneletding wordt de tank met de carburateurs verbonden, zodat niet apart galeverd wordt. de roevoer van benzine geregeld rs. De bsnzinetank meet boven het niveau van de car- 5. Na verloop van tiid zullen de znigernaald en naaldspraeiel. waann de naaid beweegt. burateuvs geplaatst warden. Sluit de vecuflmmelers on de carbura‘eurs aanv slinage gaan vertonen, wat sen groter benzineverbruik tot gevolg heart. De sliitage 4 Stan de motorenlaat hem draaien, totdat nijzrin werktemperatuurbereiktheeft: dit wordt veroorzaakt door her Iangsstromen van de benzme en net tegen elkaar wrijven van neemt ongeveer 1045 minutan in beslag. Draai het gasnendel zo, dat een motonoerental de beide onderdelen. Aangeraden wordt de sorcerer tegelrjk met de zutgernaaid perio- van 1100-1300 t/rn gehandhaaid wordt. Wanneer de afgelezen waarden 00 d9 News disk te Vernieuwen. niet brnnen 40 mm Hg van elkaar liggen. is enige afstelling noodzakelijk. Draai de borgr 10. Inspecteer hot diahagma van de alsluitklep op tekenen van albraak of perforatia. "met op de steischroef op de arm van de verbindrngsas van de gaskleppen i915 los. Beschadiging ervan kan makkelijk me! he! (Jog gelien warden. 5- Draai de slelSchloe' tegen de klok in om de meetwaarde van de rechter Carbulateur 11. Voordatde carburateurs weer in elkaargezet warden valgens de omgekeerdevulg ‘8 doen oplnpenl 0' met de klok mee om deze waarde terug te brengen. mtdal de va- orde van demontage, moet elk instrument zorgvuidig en grondig met perslucht gereinigd Cuumnrveaus voor elke carbarareur heuelfde 2ijn. Draai de borgmner van de steischrcef women. Vermijd het gebruik van poetslappen, omdat dan altijd de kans bestaat, dat Weer vast en controieer opnieuw de vacuiimwaarden. stordeeln’es de inwendige doorgangen zullen blakkeren. Oak de sprocleropeningen kun- 6- Nadat de synchronisatie van de carburateurs uilgevoerd is. meet de vacuflmwaarde nen hierdoor verstop! raken. b’i het stationair toeremal 200240 mm Hg bij 400 cc modellen, of 170-210 mm Hg bij 250 12. Gebruik nimmer eerr stuk ijzerdraad cf ander puntrg metaien voorwevp om een ver- cc modellen zijn. ‘14 115 a. Carburateurs: atstellen stationair toerental 1. Steeds wanneer de carburateurs gesynchroniseerd zijn, of wanneer het stationa. draaien van de motor onregelmatlg geworden is, moeten de carburateurs ten aanzz." van het stationair toerental afgesteld wordent Voordat de carbuateurs afgesteld warden. moet eerst gecontroleerd Warden of de vorgende afstellmgen correct ziln: omen. kingsttjdstip, klepspelingen, elektrodenafstand bougies en olieper) motorblok. De alstd. ltng moet uitgevoerd warden bij de normale bedrijtsremperatuur van de motor. 2. Start de motor en breng hem op de narrnale bedvijfstempelaluur. Draai de gasklap. aanslagschvoef uit, die op beide calbuvateurs legalifik werkt en gemonteerd is on so" sreun aan de binnenkant van de linker carburateur, totdat de motor 10 rangxaam may. Ink draait. Draal beide stationaire stelschvoeven evenvee! Hi! 0! in, totdat de motor met een zo hoog mogelijk toerental vegelmaug draawt. Stel met de gaskiepaanslagschroef he: toerenta} van de mutor boj totdat deze met 1100-13001/m, volgens de toerenteller, dram, 3. Verander de stand van de stationaire stelscnroeven beide evenveel om te :ien 0! rm , motunoerenta! oploopt, Wanneer dit het gevar is, wordt de procedure, die in de voriga alinea beschreven rs, herhaabd, totdat de avstelhng correct IS 1. sdmmrge atsteuingen van de carburateurs, zoals de maten van de naaldsproeiers. hoofdsproeiers etc, tun vooral door de 'abvikanl bepaaldv 0ndev normale omstandighe- den is het niet waarschlmlirk dat deze waarden veranderd hoeven te warden. zelfs a! is dat mogelifit. Warmest net Iijkt 0! er esn verandenng nodtg Is, kan dat meestal mega- scnreven warden aan een begmnend motordetect. 2, Zorg er artijd voor, dat het brandstoh’luchtmengsel >ets te njk. in plaats van iets u , arm, algesteld Is, omdat een arm mengsel tot oververhittung van de motor kan Ieiden. In hoofdstuk 3 wordt aangetoond has de [oesland van de bougies met emge ervanng ah esn betrouwbare Ieldraad voot de samenstellmg van het carburateurmengsel vertaald afstand x mm J 7% an ©@ 00 FIG. 2.3.controle vlonevhnagt: A Vlatterup a Vlonemaaldklep x e ‘55 mm 1 8.2 Stationaire stelscnroer (pijl) 116 den op een Vervvoegmg m twuVel getrokken wordt, kan dle gecontroleerd warden door het onste- '13. 75am kan Worden. Trage overgangen m as carburatie kunnen gewoonhjk temggebrachl wor- defect vervroegingssysteem van de ontsteking. Wanneer de werking van de vrngsrndsup met een stroboscoop xe cantrolerenv urateurs: alstellen vlottemoogta ‘ Wanneer men problemen heeh me! benzine, die utt de vlotterkamers overstroomt en wanneev dxe problemen met herleid kunnen worden tat een delecte vlotrer/ vlotternaald- green. of wanneer een VODrldulend benzinegebrek waargenomen wordl, zal de foul waavscmmlqk gezochl kunnen Worden m een vevlopen atsreuing van de vxotterhoagte, Om ue v‘ouelhuogle te controleren, moet de vloltevbak van de Carburateur losgehaald warden 2 Wanneel de vlouevhoogle correct IS, 131 de alsland tussen de bavenste and van de vlottels en de ilens van de mengkamel 15.5 mm bedragenr 3 anteHen wordt mtgevoerd door de ma van de vlottergroep te verbuigen, die contact has" met de vlouevnaald en wel in de gewensle Iichting me bugaande tekening), n Urtlaatsvsteam I \n Iegenslelllng tot een tweetaklrmotol hoeh net ulllaalsVSleem van de Honda CBZBON en CBAOON met regelmatig ondevhouden Ie warden, omdal de uitlaatgassen ytovmaa‘ met allerachtlg van aard zun. z Ldat de motor nlel zonder gemonteerde demoerstukken m de gelmddempers draalen en monteer geen ander urtlaatsysteem, dat sterk verschllt van het angmele De Slan- dadvd qeluwddempers znn onlworpen cm :0 hoog mogeluke ptestaues re leveren en [699‘ M net unlaatgeruls [OI een acceptabel mveau terug te dungen. Hoewel een gewi‘zlgd u-tlaarsysteem, of een sysxeem zonder demoerstukken, de indmk van meer snelheid, als gevorg van de grotere heme, kan geven. rs de kans erg groot dat de ptestahes in veue sterk tevuggebtacht Worden. 12, Lucntmte demonlag: en schoonrrTaken 1 Het luchtfillemuls vs onde! de buddvsvt gemonteeldv De Iuchl koml hinnen door een Opernng aan de acmerkant van het huis, dat net element bevat en passeen dan door het Mtere‘emem naar ODEnIngel’l, due de lucnt naar de carburateuropeningen lenden. Van de afinsmltmg van de ontlucming op de cvllndevkop mom can rubber slang naar een aan- s‘uHSlUk op de onderste voorste rand van het ruchfllltelhuis, Deze Is 20 gemonteerd dat aHe catterdamoen, dre urt de motor komen, weer door de carburateurs gerecvcled en in ae cmnders verbrand Worden 2 0m bu net filterelemenl te komen, moel eerst de buddyszt Iosgehaald Worden Deze m vast met twee onder veerdruk staande hengsels onderop de achterkant van as bar S=smaat van de buddysiL 3 Haa‘ net deksel van net luchthlterhuvs los, dal met dne schroeven vasmt en Iicnt het 117 12.4 Her Iuchzlrnerebemem rs een | kunsxschurm steunhame van he! element, gevolgd door her element zelf, uu her huts. Hex hams zit aan de onderrano vasx op rwee uil de wand van he! runs slekende Irppen A He! Vilterelemem rs an laag kunstschurm, germmegneerd me! ohe en moel gran gereinigd women in een koudreinigelNoplosmrdde} met hoog oplospunt, Als alternalief mag benzine gebrurkl worden, maar in dar gevar meet men het frller voldoende ujd ge- ven om le dmgen VOO'dal nieuwe olle rngehracm wordr Een Hal element kan brandge- vaarlr‘jk zijn door de mogefijkhevd van (erugslaan m de carburareurs 5, Wanneer her element droog is. moer her opnleuw gelmpregneevd worden me! scho» ne versne‘lmgsbakohe (SAE 80 0! 90) en voomchfig urtgeknepen warden om ovenollige ulre re verwuderen. Wring hex elemen nrex uu, omdaz he: weasel hlenegen mel bestand is en in do: geval vemieuwd zal moelen warden 6 Wannaer het Elemem beschadrga rs, of verhard 0| vergaan rs, moel her vernleuwd Walden. 7r Laar de motor nook draaren zonder vaslgemaakle lucmleldlngan of zonder element. De sproelavbezening van de carburareurs is aangepasl aan de aanwezigheld van sen luchxhlterelemem en de motorpreslaues zurlen srevk nadelrg belnvloed warden wannw drt evenwrcm vevsloord wordt 8. Her element worm weer gemomeerd vorgens de omgekeerde valgorde van demon- (age Krjk 01de Inlaatslangen corvect gemonteerd zun en me! gekreukeld, gebarslen of op een andeve mamer beschadlgd zijnv Connoleer 00k or her luchlfillerhuis .een barslen of scheuren venoom Ia. Smering mzxn 1' De olievoorraad in he! Caner word! door d9 motel. versnelhngsbak en onmaue over- brengmg gedeeld. 2. Een oliepomp van he‘ {ype ma! dlaalende vomrs wordl aangedreven duor een ket- ling vanaf de krukas err leven olie Ull net cane: naar de 795‘ van he‘ motorbrok. De ulie worm uit nor carter npgezogen door een gaasfilrer, as: de oiiepomp regen grmeve slijb deemes moel beschermen. Hel drukgedeehe van de olvepomp voen de one bu een voorav bepaalde olledvuk vra een drukomlasung, due do ohie naav her caner revugleim, wanneer 118 FIG. 2.4. OLIEPOMP Inwendig gegroefde ring 12 Schroef a 4 5L l1 6 Bedradlng orredrukscnakeraar 7 Bedvadingsklem Oliepomp compleex 1 2 Keuingtandwieloliepomp 3 Keuing o' pomp 13 Faspen ‘2 st. 14 Circ p 8 Oiledrukschakelaav 9 Bout 15 Aand pen to Kraagbus a E o a .2 Ta 4 Aandrufkeningtandwl 5 Primairaand nanow de dvuk boven de vasxges‘elde limiet komL Als gevosg daarvan Is he! mogelijk a,“ ' consxanxe druk in het systeam te handhaven. De slandaarddruk is 4,053 kgxcm‘ bij no’. male bedrijfstemperatuur. 3. Omdat onder normale omstandigheden de oliesnoom de drukomlastkiep me! in we" king stek, zal deze direlu door het hoafds‘roomhltel gaan, dal uilgemsl is me! aen m. wisselbaar elemem, waarin veromreiniglngen uilgelilterd warden dle anders naar de bo- wegende onderdelen van de mom: kunnen gaan De oliefiltevunil neeh len eigen ”e. vensnoomklep om net blokkeren van de oliestroam legen Ie gaan, wanneei net finer ver- smpt mocm raken. 4‘ De olie uit net filter gaat rechtstreeks naav de lagers van kmkas en bigsends, mm Gen apane drukleiding naar de nakkenas en klepbedlenmg De olie word! 00k direkr naay d. onderdelen van het baranssysxeem gepompl Overtullige one vraelt (evug naar he! olie- cartev, van waavun de obie weev aangezogen wordt zodat de cyclus zich hevhaalt. 5v Een vierde oliestloorn loop! door een doorvoel in teen uitemde van de lagers van do mimaire as naav de versnellingsbak Nada! de one ZI]n smwende xaak vemcm hash, vloeil de Olle weev naar da bodem van hm canev terug. 6. In her smeersysteem As een controlelamp voov de ohedruk opgenomen, dle, door middel van een waarschuwmgsrampje, zuchlbaav aangeeh wannee: de dvuk 1e Iaag ge‘ wovden Is. 14. oliepom : damamage, inspeclie en montage 1 De oliepomp kan ull he! momtblok gehaald warden, zondev dal her blok zelf uit hm frame gehaald hoeh ‘e warden. Daatvoor is we! nomg dax, nadal de molovohe algelapt rs, he! deksel van de pnmane aandrnvmg Iosgehaald wovdl 2 Schakel de motor m as hoogsle vevsnellmg en dluk de acmenem stevug In Hierdoor word! he! meedraaien van de krukas mgen gegaan, zodal de bout van he! kemngxand- wiel van de aandrljvrng van de oriepomp losgedraald kan Worden Dvaal de boul Ios en naar de circhp los, waarmee hex aangedreven keltlng‘andwlel op de onepompas geborgd \s Trek beude keningxandwielen, met de er nog omneen Ivggende kemng, Iegelijk van hun aSSEnV 14.3 Haal da olvepomp los 120 3 Dvaai de schmeven Ios, waarmee de oviepomp up lijn plaals gehouden worm an naa\ de ohepomp met pakking wag, Haal de aandlijfpen uil de pampas en bevg de pen op een 1 e plek op. . V 36‘ ‘gDraai de [Wee schroeven mt he: pomphms en lrcm de afdekplaat van de porn? erai. Le! op de shim van de sandspeung van de as an haal die ook wag. LICh! die aandrqfas en aandmlpen van hun pleats. Nu kan de binnenrotor, gevolgd door de bunenromv, erun 9‘ cm wovdena 2 Y Was ane nnderdelen grondig in benzme en Iaal ze drogen, voovda‘ z_e gamspegeeyd ovden Voomm de nomp gedeeltelijk in e1kaar gezet wavdt, zodax de dlvelse menngfn :(gevnerd kunnen warden, moel net guemuk gecomroleevd Worden op barsmn of slur \ kken m net binnenoppervlak . . :6 Manteer de pomprotors en meet de spehng (ussen de bultenrmar en ne‘ pomphuls met een voelermaal. Wanneev de meetwaarde meer bedraag‘ dan de maximaal {calam— bare spehng van 0,35 mm moel de mm! of he! huis vernieuwd warden, afhankeluk welk V443 HaaI de oliepomphefllen van elr but; Trek 62 aandnflas en pen 105 kaav Let op de 5mm van de elndspellng \uwl) ”do Lwchl de blnnenrolov emit en 1nd de buitenrmor Levon hetinr “an geslagen merkteken (pun 121 145a Meet de speling russen de buixenroe 14.6b Meet de speling tussen da buiten- tot en her pomphuis rotor en binnenrozor van herde versleten rs, Meet met een voelermaat de speling russen buitenrotor en bin- nantator. Wanneer deze speling meer bedraagr dan de maximare toelaarbare waarde van 0,10 mm, moeten bsids rotors als set vermeuwd wordenr Opgemerkr moet warden] dm ée'n vlak van da tutors sen ingeslagen metkteken bevat. Bi] de metrngen en bii manage moet het metkreken algewend zijn van het oompgietsrukv Wanneer beide rorors in haf- hurs gernstalleerd zijn, wotdt ean rij over het pasvlak van het pomphuis gelegd. Meet, oak nu met een voelermaar, de spelrng tussen de rororvlakken en de m. Wanneer daze speling meet bedraagt dan 0,10 mm moeten beide rotors as set vevvangen warden. 7 Inspectear de rotors en het pomphurs op tekenen van srutgroeven, alschrlteren of andere appervrakrebeschadigingen, are voarkamen wanneet meralen aeelrres in her pomphuis dootgedrongen zirn. In deze gevablen rs vernleuwtng van de beschadigde an- detderen de enige remedie. Bedenk wel, dat d9 tutors amid als set vetnreuwd moeten women 8, la! de underderen van de pomp weer In elkaav volgens d8 omgekeeme volgotde van demontage. Denk eraan, dar de mer her ingeslagen merkteken gemerkte vlakken on do rotors afgewend maeren zun van her pomphurs. De samensrellende onderdelen moelon ahsaruur sehaan zun, amdar andets de pama beschadrgd kan warden Monreer de ra- rors en smeet ze goed mer schone motororie m. Monreer de twee holle paspennen en de eindshlm voordat de dekselplaat gemonreerd wordt en de schraeven vastgedraard wot- den 9. Leg een nreuvve pakktng on (19 battle paspennen en alaars de oltepamp regen de wand van her huis van de arimaire aandmvrngr Draai de schraeven gelqkmatig aanv oraai her landwiel van de ollepomp bij her vastdraalen van de schmeven steeds rond, om to contrareren of de rotors nrer vasllopen. Een street draaiende pomp wordt meesral danr vuue rarars, of vuil op een pasvlak, veroorzaakt. 15. Oliedvukomlastklep: demanrage, inspecrre en monrage 1. De nevensrraornkrea van de ohedruk moet na vevloop van lud geaemanreera words" 122 De nevensrroarn arreamkonrtasrkrep drtekt under de oliepomp r» re conrrateren 0V hrr correct Vuncnoneert De klep, dre bestaat mr een zeskanllg hurs, ~t Den phrnret en veer bevat, zrt In her carter drrekr under her pomphurs geschtoeld. 7 Do Hep word! urt elkaat gehaaId door de elnddop Under £19 citclip met een geschlkle at hraevr-naraarer rn re drukken, zodat de veetdtuk van de crrchp gehaald wordr. Heal me r-rrr ‘t;\ ms en raar de veetdruk geconttoleerd onrspannen Wanneer de ctrchp losgehaald v‘vtrrdr‘ Iondet de dop m [e dmkken, lullen de Cttclrp, flop en veet met ktacht naar bullen sur r‘lctt waavdool het trsrcc van het vethes van a\ daze ondetdelen‘ en zelrs van het ge- If‘vtsvrrtttvogen, bestaat 3 Vu kdn her klephuis at! her gtetstuk gedtaald warden Her rs zeket mogelirk her huis ‘oe Ir: dusart‘n vaoraar dernwendtge anderdelen rasgehaald zun, meet her rasharen van de r r a a gotttakkehrket wanneer her hms nag srevrg rn her gtelsmk van her carter ge (Perm! [rt 4 Hmnrg nHe Hepdelen grondlg rn schane anrverrer en Inspecteet ze aan stuk vaar stuk nannherrrrg m) besehaargrngen De kreaonaeraeren kunnen nrer aparr dangeschall war. vvanneer e'en anaeraeel beschadlgtngen verroanr, moer ae here groep vemreuwd den 5 Manreer de klep votgens ae omgekeerde valgarde van denronrage 1E Olrelrlter vernieuwen element H9! anehher zrt m een hart argesraren huts m her carrer Her trrrererernenr kart aererkr dPn nadal rre centrare bout van her Mreraekser rasgearaard wordr. waardaar her dek an nok her eremenr rasgehaard warden Voordat her dekser rasgehaard wovdtr rnaer Wv‘ eon hak Under her motorb‘ok gezet warden om de ohe on re vangen, are m her Mrev 'M‘S m 2 Br, her vernteuwen van her trlrereremenr rs her versrandrg regehrrr de Orrlng van her ‘ 'dexsei re vervangen, hrerdaar vvarar de kans ap ohelekkage tegengegaan Draar an “"NBV‘rgmg de centrale bout met te vast aan, de rursre aanhaalkrachr I5 2,8732 kng. 3 De nevensrraamxrep van her hrrer, besraande rm een plume! en veer, zrr rn de bortng \an de cenrrate bout van her frltetdeksel Aangetaden wordt bl] elke hherwrsselrng de We bewegmg van de nevensrroanrkrep re canrrareren De prenrer en veer wotden door 123 een dwars door do centrale bout geplaatste pen op hnn plaats gehouden. Nadat de / 5m,inggdiagnose; brundstoisystoom an smering losgetikt is, kunnen de plunjer en veer Iosgehaald warden, zodar ze, samen met de bout, ‘ schoongemaakt kunnen warden. 4. Laat de motor noott draalen mnder rrlterelement en neem tie tud at her aantal kilo. Vow! zakt geleidelijk Benlinegebrek Controreer enrluchtingsgat in den merers tussen de voorgeschreven olle- or filterverversrngen met grater, De motor-orig benzinetank. Verscnijnsel Oorzaak Reparatie wag an stopt moat elke 3000 km, hat olief-ilter elke 6000 km vervangen worden. Gebruik alleen do vow. Vuil in benzineliuer of Dementeer an reinig do under- geschrevan soon en vrscosrtert motoroha. vlorterbak delen‘ Moll)! Icopt slechr. Carburateur stroomt Domonteer en rat 9 de carburar _ Zwarre rook uit uitlaten over teur. Controleer de vlottarhoogte, 17> Contw'flmv olwdruk kijk 0! de vlotter Iek is en or do I. In hat smearsysteem is een controlelamp voor de aliedruk opgenomen, die dirah “33'“ V35‘“‘*’"- waarschuwt wanna” da oliedwk ‘6 laag isA Moror reageerl slecht en Te arm mengse| Controleer de carburateurs op 2. De oliedrukschakelaar is horizontaal in het carter geschroefd an wordt beschsrmd wordt (e hear verstoppingan. door sen in not dsksel van de primaire aandri ing opgenomen scherm. De schakelaar in Luchtfilter zit Ios, lucht~ Maak hot lilterhuis weer vast, vsrbonden met een controleiamp in het ccntrolepaneel op het stuur. Hat lichl moot nan— slangan Iek vernieuw de slangen. gaan zodra hat contact aangezet wordrl maar zal gewoonlilk bri ongoveer 1500 URI u‘n- Carburatis ontregeld door Monteer hst originals uitlaatsys- gaan. andere uitlaal team. 3. Wannaer do controlelamp van da ohedruk onder het ruden aangaat, most de motor Connoleramp oriedruk Dave“ smeusvsmem Zet da man" meteen a" Spoor mateen stopgazet worden, daar anders grote kans bestaat, dat de motor als gevolg van . . hum under her ruden op het defect op on rapareer hat, het ontbreken van smenng onherstelbare schado oploopt. Hat smeerdelact meet op- voordat weer ereden wordt gespoord en herstald warden voordat do motor weer gsslan en op gang gebracht wardt. g ‘ Motoran, die uirgemsr zijn met glijlagers, xijn alhankeiijk van een hogs oliedruk om eon Motor maakt meer herrie Vergeten op tiid olie ‘9 Tap de 0Ude olia 3! en vul met de dunne nliefilm tussen do lageropparvlakkan in stand ta houden. Het wegvallen van do vervsvsen voovgaschreven Mia; varnieuw oliedruk zorgt arvoor, dat de lageroppervlakken rechtstreeks met elkaar in contact ko— het olierilter, men, waardoor overvsrhitting en uitaindelijk vastlopen veroorzaakt wordt. 124 HOOdetUk 3 21 PICK'UF ‘0'!“ CDl'On‘S‘EkiW Ontstekingssysteem Inhoud Algemene heschrijving .. , CDlrsvsxeem. werkprincipe ..... Cantrnle srroomspoel omsteking CD|~unir en vasle pulsspnel. testen . .. Onrsrekingsrijdsnp: controls ... ,, ... ,. Bougies: controle en als‘ellen elekuodenafsland Srorlngsdlagnase: onrsrekingssysreem \lmuuhwyu‘ ‘ “’ i ’77—7 7* ~77 2_ cinlrsysmem: werkprincipe Technlsche gegevens ,7 i ,7 7 "" 1 Wanneel de roror van de wigelsfloomdvnamo ronddraair, wordr In de stroomspoel Wisul’"°°mdynam° van de onrsleking op de staror srroom opgeweklv Deze srroom worm dan door een dio- ME'k HnachI de gelIIkgerIchr an In de condensate! opgeslagen, Wanneal de pickup, me op de omtrek TVDE Rotemnde permaneme magneel, vasre meerspoeligfl van de rotor gemonreerd is, de vasre pulsar passeert, word! In de pulsar sen sig» 5‘3"" naalsrroom opgewekr, die naar een eleeronische schakelaar gevoard wordt. Daze scha‘ Omstoklng kelaar korm In werking, waardoor 62 In de condensaror opgeslagen stroom zich in de pri- Type Cmronlsleklng (thyvlslor) mane onlslekrngsspoel kan onrladenv Dir prunes produceert op zljn beurt i: is .secundzi' - .. . re onrsrekIn 55 cal een hoo voltage, :15! via de hoogspannings-bougie a as near e onmu'wflf’i’m 25% 40°“ bougles gevgoerz wordL Degslroom, die naar de aarde Ioopr via de sleklroden van de Laat (ny F rmerkleken) 15° Voor EDP/1300: m 150 voor BDP'12001/m b I k a de emandin wan worm Valledige vervvoeging 47° v. aopIsasorsrm t'mw" v BDP 1150075350 :1 Wg‘es‘ we" ea” "m °°‘ waar °°' I. V. g g . ' _ 2 De vervmegmg van ner onrsrekmgstudsup wordr amomansch gecontraleerd door Bougies am :19 slgnaalslmom vanal de vasle pulsar vervangen wordr door srroom van as ver- Merk NGK‘ ND' Momrcrafr vroegmgspulser, are In de dynamo ziL Naarmale hel moxonneramal oploopl, lorgr de TVDE DRBES X27ESRVU HGZ vervroegmgspulser ervoor. dat de elektronische schakelaar fielder in Walking koml en de Elekrrodenaisrand 0,670] mm slrcom op de gewone manIer naar de pnmaire windingen loom. 'Fahrleksvoorschrl" , 7 7 34 Control: snoomspoel ontslaking 1‘ Algemene heschri ‘ \ . 7 7, 7 —7 7 1. De werkmg en her geleverde vermogen van mwel de stroornspoel van de unmekmg I‘ Her bu alle In an handboek beschreven modellen gemonteerde onrsmkmgssvsreem ‘ 3'5 Va" the van het laadcircuit kunnen slechls mar behulp van gaspecialiseerde teslappa' van hat CDI lhongspannmgsrcondensam,Vontstekingssys‘eem, , type. B” d" w raruur (unlverseelmetelleflic mgecomroleerdworden. De domsnee eigenaar/njderzal svsreem zlyn de normaal gemulkre comacmumen en mechamsche vervroeger vervall an Sour! uIImerng, 01 de handlgheld in her gebruik ervan, meestal niet hebben. Daarnm 4 en vervangen door solldrstate Componemen, me her untslekIngsnldstIu eleklmnisc mperen aeze onderdelen, wanneer men vermoedl dar ze defect zijn, door een Hondaspe- I‘ conrroleren Hm elekrriscn Syswem van de mum wordr van swam women door cIalIsr, oi door een specrallsl in aura-elekrronika, geconrroleerd Worden. op de krukas gemomeerde msselsnoomdvnamo, 12 volr. me uok de plckrup en pulsun‘ 2- 59” lagers upbrengfl of compleet uilvallen van he! Isadwswem kin veromaak‘ I van her omsrekrngsmdsnp, welke de automarische vervroegmg controleerr, bevar. Vla WC"den door andere gebreken dan van de wmdingen van de spoelen. Controleer of de blj as wisselslroomdynamu Is de vasre pulsunll gemomeerd, dle de srruom naar de CD lbevesugmgsbomen van de spoelen vasr zinen, omdat een slecme aardeverbindmg 99" unir vlak onder de benzlnetank Inscnakelr. age ol WlSSEIVaHIge upbrengsr veroorzaakl en conuoleer of alla elektrische aansluiringen 126 127 ON DERDELEN DVNAMO FIG. 3.1. 9 Samoa! -2 5L 1O Schroei A 3 5x. -5$l, 5 Bout 6 Boux Linkex canerdeksel 1 2 Pakking ea vast zxxxen. Een xmaal uxtvalxen van ane spoelen kan veroorzaakx zun doordax de 5pm? van de kruklap door de mom! afgescheuxd is; (ill deiecx kan bij inspectxe direkt anaespoord woxden I; rcrblrunix en vasxe pulsspoel: msxen as: commenxaax xn de vooxgaande paragraav me! bexxekkmg xox het xesxen van van Gag en vexdachxe onderdelen geld! evenzeex voov de CDlrunit en/of pulsunit. In geval ,an :6“ dexecx moex hex bexreflende ondexdeel vernieuwd warden é onx;ekingsxijdsxip:xeslen Bovgring A 2 st. lZ50N-model) x wadax vocv de Conlvole van hex punt, waamp de onxsxeking pxaazsvmdx, geerx me- chavxxsche nnddelen gebxuikx warden, kan hex onxsxekmgsxudsxip aHeen bu dvaaiende nxoxov met behulp van een slmboscocp geconxxoleevd warden. 2 Han net dynamodeksex Ios van de hnker zxjkanl van het mozorblok, zodax de dyna- mmoxm hekeken kan Worden Lex op de vexschillende axslexmevkxekens op de omxxek g van dc vuxo: en nex vasxe wuzexmevkxeken, dax uxx de hovenkanx van hex giexsxuk uk- 5 sxuekx Schakel de sxxoboscoop op de onxsxeking vulgens de insxmctxes, due doox de (57 z bxxkdm van de suoboscoop gegeven Worden § 3 rdrx de mom an \aax hem me! sxaxlonaix xoexenxal dxaaien Hicnx de bundel van de : :xvobosxzxmp op hex wuzexmexkxeken Wanneer bu hex xuxsxe xoevenxal hex "F”~mexkxeken : Hx \nn sud: mex hex wuzexmexkxeken, Is hex late omslekxngsujdstip correcx. . 4 Uv'x dc werkmg van hex aulomaxxsche vervroegxngssvsteem xe conxxoxeven, woxdx gi hel mmmloexenxal gelexdeluk, zonder onderbxekxngen, opgevoexd xoxdax hex Wijlelmafkr E”: xeknn xxxévsen de xwee naasx elkaar op de omxrek van de mon aangebrachte merklunen 3 (3 van m: voflcmgc vervvoegxng wusx Wanneex hex vexvvoegxngspxoces mex p‘aalsvmdl, nl wanxxcc‘ de volVedxge vervvoegxng buixen he! vooxgescnxeven moxorxoerenxa‘ p‘aats‘ '\ 3’ vmdx ‘menoneen de vervvoegmgsunn n-ex correct, 5 wens he! iabncagepxoces van de motov 15 hex omsxekxngsxijdsxxp nermanenx 997 3 Wisselstmamdynamo - complaex A Bedxadingakiom 5, ,, ., 5 33 Hex F 'merkleken van het late 0711- 53!: De afstelmexklijnen van de volledxge ‘Eklngsxndsnp vervroegrng 125 129 conigeerd en afgesmld, waarblj v00! een bijstelling op een Iaxev tudsfip gee" voorxiening aangebracht is. Wanneer waargenomen worm, dal hex onts‘ekingsmdslip nia Conan is, of wanneev waargenomen worm da: he! vewvoegingssysteem nie: goed iunclionm, l5 vemieuwing Van de be‘reflende ondeldemn de enlge remedie, E. Bougies: controle :n afstzllen eleklrodenalstand 1. De [wee NGK of NipponrDenso bangles, waalmee de CBZSON en CB4(X)N 7 m0. daHen ungevusx zim, zijn sundaardrmomage. De bouglewypen zun mi de Iechnische ge. gevens aan he! begun van an homdstuk opgegeven. Eepaalde bednj'somstandlghedm kunnen noodzaken 1m wuzuging m de warmmgraad van de bangles, maav in bet algg— meen zorgl hat door de labnkam voovgeschleven IyDe v00! de besxe presumes, Eusmllen elekuodenatsland Let on he! ge- Ondcrhoud Douglas: bunk van he! Julsle gereeoschap Comvmeev de elekuodenafsland met een voalermaal Wllte aanslag heefl zvch neevgezel als volg van levee‘ olia m de verbvandln mer of door gammk van ohe van sl kwalnen Wanneer de neerslag rue: v devd worm, za‘ door gloeiwerkmg de le vroeg ontskeken Buugiebeeld: Een bruln, lmhmruin oi gnjs omstekmgsum einde van de Dougie geek aan, da‘ de mar tor corvec‘ funcliDfleErl en dal de Juisxe wanmegraad Dougie gemomeerd Is 130 2 Comm‘eel e?ke drie maanden 0| 6000 km de elek‘rodenafstand van de baugies. Voor he, onsteuen van deze a'smnd worm de nunenelekuode (massarelektmdeb naar of van de cemrale elekuode gebogen, mldal een voelelmaat me! een dikm van 0,7 mm tussen bends eleklroden geschoven kan warden. Verbuig de cenlram elekvode NOOIT, omdal can de Asotator emmheen zal bavsten, waardoor de mom! schade aploom wanneev iso‘ar (ordeemes ondev he! dlaalen m as cvlmdev vauen. 3 Met emge Ewanng kan de toestand van de eleklvoden en lsmatol van de Dougie: als neuouwbare Ie a 2 Wanneer een schokbreker lekt, or wanneer de dempende werklng op een an era manler verzwakt is, maeten beide dampers paarsaewuze vernreuwd warden. Voor een nauwkeullg weggedrag rs her een vererste, dat berde unrts ap dezelfoe wuze op bewa» 9mg reageren Daaruit volgt oak, dat van beide units de veervoorspanning gelijk maet lun 1 De nooidstandaard scharnren rond een as, die door do anderste framebuizan loopt en die aan de rechrerkant mat sen klembaut vastgezer is. Vaak warden da scharnierpulh rerr van de hoofdstandaard ten aanxren van de smering verwaarioosd. hetgaen u‘iteinde- luk ml siutage en urtlubberen Ieidt, Hat is verstandig de scharnreras van tird tot Iud IDs-(e halen err grandrg in re venen‘, nrerdoor wordt de levensauur van do standaard eiiecxrei I n d :2, ecgnlroleer oi de terughaalveer rn goede swat vsrkeen. Een gebrakan oi zwakke veer kan d2 srandaard onder her ruden doen uitklappen, waardoor hij organs in kan hakan en 10 een valpanu veroorzaakr. 13. Zijstandaar inspectie 1 De zuslandaard is bevestigd op een aphangoag, dat tegen de linker onoersta frame~ burs gelast is. Een spanveer, die up her irame verankerd is, zorgt orvoor, dat de stan- daard Ingekiapl wordt wanneer her gawichr van de motor erai gehaald wordt. 2, Zurg ervaor, om de scharnierbaur good gebargd is en dar de Spam/Ber rn-goede staat verkeerl en nier uitgerekt is. Wanneer oe slandaard under net rijden losschiet, wardt in de meesre gevallen eEn valpanij veroarzaakt, 1‘ Vootsteunen: inspectia an varnieuwing 1 Zowel de vaorste voersteunen all: die van de passagier zrjn op stevige gegaten alumi- num platen bevestrgd, die elk aan een kant van her name vastgernaakt ziin. De voetsreu- nen scharnieren naar haven op hun aphangsreunen en staan onder veerdruk, waardoor ze hunzonlaal gehouden worden. Wanneer tegen een obstakel gereden wordt, zullen 1e Whitman, waardaor de kans op beschadiging van de voet van de riider oi van het hooidirame vermindeld wordt. . 2- Wanneer as voetsteunen lijdens een ongeval schade opgeiopen heapen. Is not mo- QEI'ik la in de samensrellende onderdeien te demonlererr, Maak do betreflende 147 vnetsteun Ios van de ophangptaat en haat net opklappende voelstuk tos van de steun, waarop het scharntert, door de Splitpen Ios te ttekken en de scharnieras erutt te Irekkem Het beste kunnen beschadtgde onderdelen vernIeuwd Worden, maav indien nodig kun. nen ze gericm Worden door ze In een bankschroef te klemmen en met een brander zacht. mod te verhitten terwth de henodtgde druk uttgeuefend wordt. Probeet noott voetsteu. nen te richten, wanneer ze nog tn net name gemomeerd zijn. 3, Wanneer het voetstuk btj her nchten verhtt wetdt, moet natuurhtk het voetsteunruh. be! verwuderd zijn ‘5, Rcmpedaal achtervem: inspectie en vernieuw ng 1t Het rempedaaI van de achterrem scharniert op een bout. dte doot de rechler voetsteunp‘aat Ioopt en tn het utteinde van de schamteras van de hootdstandaatd ge- draaid is 2V Wanneet net tempedaat kmm ot vetataatd I5, kan net losgehaald wotden, nadat do terughaatveet en remStang Iosgemaakt 21m en nadat de scharnterbout Iosgedraatd is. He: pedaal kan op uezettde maniet, aIs V00! de voetsteunen beschleven ts, genchl Worden. Daarbij meet men eraan denkeh, dat door net vethttten van het pedaal de chtoomlaag, die op het matertaat aangebtacht ts, vrttweI zeker aangetast wordt, daatom moet net on- derdeel, als de momV door een dergelttke brandplek nIet ont5terd mag worden, ver- nieuwd wordenv 3 Het tempedaal wovdt irt 7ttn ruststand gelrokken dour een spanveer. Deze meet na- gekeken Worden om vast [e steIIen, at ntt ntet mtgetekt ts en 01 I'll] de tent goed vntttekt. Ts. Buddysit Jemontage 1. De buddvsit wordt op het frame hevesttgd mIddels een btug aan de voorkanl, die in het frame valt, en met twee under veerdruk staande hengsels aan de achtetkant. Een en- kele kettingverbtndmg op de Itnket zttxant van de buddystt kan aan net netmstot gekop- petd Worden otn net Ioshaleh van de nuddvstt tegen te gaan 2. Van tijd tot lljd meet (is buddvsit Iosgenomen Worden. zodal de onder veerdruk staande hengsets met Itcnte machtneolie ingesmeerd kunnen Worden. 17. Snelheidsmeter en toatentellet: demontage en montage 1. De sneIheidsmetet en toerenteIler kunneh apart van de motor gehaald Worden door het controlepaneemeksel van de instrumenten los [e halen en de twee moeren los (E dtaaien, waatmee elke Instrument geborgd wordt. of tegelttk, door de complete console los te halen en na demontage de onderdelen van elkaar te halert. In net eetste geval mar ten de Iamphnuders uit de onderkam van de tnstrumenten getlokken wotden, wanneer deze opgeticnt Worden. 2‘ In belde gevaHen moeten eetst de aandttttkabels Iosgemaakt wotden. Betde kabeis zitten met een r‘tngmoet vast Algezten van defecten In de aandtttvtngen of aattdtitfkabeis is een sneiheidsmeter oi toerenteller, met een defect, erg moettttk Ie repareren. Manleef 148 m n geval een nteuw tnsuument, of vertrouw de reparatie toe aan een vakkundige Iris szrumeflfmaker 3 Dank eraant dat een cottect werkende snelheidsmeter haast overaI wettehtk verr uttghr s Aigezten van het wettelitk aspect is her gebtutkmaken van de kIlometerteller de “tit prakllsche mantet om het ondethoudsschema te voIgen. ’1; 71:3th Ilkahels snettteidstnetet en toetentettet: inspectie en Dndethoud t Aangeraden wotdt de aandtttikabets van tttd tot me! 105 te halen, zodat gecontroleerd mn nntnen at ze voldoende gesmeerd ZI]n en at de nuttenvabets ntet etgens beschadigd 0t gekmkl zttn Een schokkende ol ttage beweging van de wttzet kan vaak toegeschreven Nttaen aan een beschadrgde aandrulkabel. 2 De btttnenkabeI moet utt de buitenkabel getmkken Worden wanneet htj gesnteerd ntnet wotdett Nadat al net oude vet verwitderd ts, wordt de kabel met een In ontvettet genonpte doek schoongeveegd en getnspecteed op gebtoken strengen at andere ber Simqumgen 3 SWIM-H de kabel tn met smeervet met een hoog smeltount en zorg etvoor dat de ‘tldiS’t‘ 15 cm btt het punt, waat de kabel tn her Instrument komt, ntet Ingevet women. Wannnet att ave! net nootd gezten wotdt, zaI net vet In net tnsttument uttngen en de vvtj tntttmngtnq beIemmeten, 4 tvattneet een Instrument ophoudt met Ivncttoneten, ntoet eerst aan een gebtoken nnnttnttkabeI gedacnt Worden. tenzn, DI] de sneInetdsrnetet, de kttometetteltet blufl wet» mt M tnspectte kan tnen zten, at de btnnenkabet gebtoken ts; tn dal gevaI noett alleen tte {IIIItIeItkabet vetvangen en na tnvetten, tn de buttenkabet gestoken te warden, Man (I‘m noon dlleen een nleuwe btnnenkabel wanneet de bultenumhulhng urgens beschar (ltgd 01 gekntkt ts 19 Aandrijvingen snelheidsmeter en toevemellerv plaats en inspectia I De tnndvvtetkast van de aandntvtng van de snelhetdsmetet ts tegen de Itnket zttkant wt (16 voorWIelnaal gentonteetd, Wanneet de aandruvmg goed gesmeerd gehcuden tnt zat ntt zetden moetlljkheden veroorzaken De smettng moet steeds vemcht warden nneet net voontvteI Iosgenaatd wotdt voot Inspectte 0| vctvangtng van de Wteltagets 2 De aandtttvtng van da toetentelIer wotdt vIa een tandwtel op het Ulletnde van net antgenteven tandwteI van de ottenomp van her dekset van de pflmatre aandruvmg afger omen en dan vta een llextbele kabel neat de toelemeltel overgebracht Dela Inwendige dandrttvmg zal zeldett problemen veroorzaken tudens de nolmaIe levensduur van de mo- mt Umdat de aandruvlng voliedlg Ingesluten ts en goed gesmeerd wotdt m, Storingsdiagnose: frame, vaor- on ncmervovk Hoofdstuk 5 Verschiinsel Garzaak Repavatie Wie|en I rem men en ba nden Met losse handen ZWenkl Krom frame Conlro|eer en rich! of vernieuw de mmor naar links of he! lrame. rooms Voorvork krom Controleer en ncht of vernieuw do voorvork ",th WIE'en swan met In Inn Conllolser en Inn de wuelen un. ‘ Algemene beschrijvmg Mme! zwalkt bij lage Balhooldlagers (e strak Stal de balhoofdlagers correct at, 2 VoorWIel: mspecne en vevnleuwing snelhedsn afgesteld zodal 29 Ha! geen speling heb- 3 Voomieli demonlage en montage W“ 4 Schufrem voorwlel: inspecne en varnieuwing Bij remmen met de voor~ Balhooldlagers 12 I05 Stel d9 lagers Carmel 31. 5 Sth‘l"em Voom'e“ ’EV'S‘B remklfuw rem schokt as male! Verslmsn voorvork Dementeev ds voorvovk an ver< 5 Demomage- ?“ montage '?mSCh'J'_ ‘ nieuw de vorkpotan en/o' 7 Hooldremclllnden Inspecue en revlsle . vbuizen. 8 Schllivem voorwuel: ontluchlen hydraullsch systeem l . , 9 Lagevs voorwiel: inspecfie en vernieuwing Motor dam: op oneflen Dempmg voorvork foul Controleer he: olleneil in de voor- 10 Achwm'el: inspeflie wag vovk. ' ll Acmerwiel. demomage en momage Schokbrekevs acme: Confloleev de dampende walking ‘2 Achxenem: lnspecxie en vernieuwxng delecl van de schokbvekers. ‘ 13 “swung achleflem Vering te slap Stal d9 veervoorspanmng I M Lagers achxerwiel: inspeclie en vetnieuwing snakkav al. ' 15 Keulngxandwiel achmrwlel: inspeclie an vernieuwing Voorvork slroef Voorvork krom in vork- Los de volkplaalklampen en vork- ‘6 Schokdemper achlerwielaandviivin inspecue en vernieuwmg platen doppen‘ Dyuk d9 york mm. m.- 17 Keumg Inspaclie, smenng en alsxelllng len in en draai dan van under a! 18 Bandan: demomage en montage alles wee! vast. 19 Slovmgsdlagnose. wielen, vemmen an banden , Motor zoskl. Onnauw- Vsrslelen acmervork- Demomeev de achlervork en ve'v keurig sluurgedrag. lagers nieuw de lagerbussen on even- , Acnxerwiel neigl mt lueel de achlelvorkas. 1El'mischa gegevam swings" Eanden 250M 400»: Voor 3.60519 3.60519 Acmer 4.10513 4.10513 Bundenspanningan Voor 24 psi/1‘7 kg/cm' 24 psi/1,7 kg/cm' 'Achxev 32 psi/2,2 kg/cm1 32 psi/2,2 kg/cm‘ ‘Met 4 99/0,: kg/cm‘ verhogen wanneer met pasagier, of hoge krulssnelheid, gereden wovdl Remman Voov Hydraullsch her Hydraulisch be- diende enkele diende dubbele 273 mm schiif 239 mm schijf Achler 140 mm (rammet 140 mm (rommeL rem met enkele op~ rem me! enkele up» lopende remschuen lopende remschoen 1M 151 ’Xlgemene besc De twee m dit handboak bescmeven madellen zun standaard uitgerusx met een 18inch g dvametav achlerwiel en een 19 inch voorwiel. De breeme van de voorband is 3,60 inch an N Van de acmemand 4,10mch. De wsclcn bes‘aan un een alumamum veIg en naaf, die met ‘3 g’ :7} L e‘kaar vemonden zun door aluminium spaakbladenv De onderdemn zijn me! bcuten en ‘E 'E 3 c N § khnknagels aan elkaar verbonden waardoor een gehee‘ gevormd wordt, am can grmere 5&2 E 2 § .'. = polenue‘e slevkte neeh dan een gespaakl wieL .5 a: a: 5 i 3 § De cazsoN Is ullgerust me: can enkele schufvem m he! voorwve! en met een tromme‘» "x > > m "’ “‘ ¥ rem met enkele opiopende remschcen m he! achlerwiel. De CBAOON maakl errulk van 3 :9 1: 93 93 a G dezeHde achmrvem, maar heeft een dubbele schuhem in he: voorwlel. i7 Voor inspacm an verniauwing 1 He! Comswrwiel heeh mlndel aandacm dan een gespaakt wlel nooig, m zovene, (121 pencmek nalrekken van spaken niet mogelijk en nadig Is. g 2 Me! gebvulkmaklng van een vasl wuzevpum (stuk ijzevdraad op een vorkpoox) worm W geconumeerd a: n2! wIel, wanneer he! gedvaaid wovdt, nag vechl IS, Honda schnjlt de .5 voégcnde maxvmaal welaatbave afwukingen voor z . § 2 Rama's afwukmg 2,0 mm _-l a g Ame aovvnking 2,0 mm m s .. g .g g E E: ._ He! wve‘ kan mm gevepareem warden, omdal de samensmllende ondevdelen niel has 3 5 g @- 754.“ E gclcvmd warden, wanneer de velg kvom us of wanneer de spaakbladen beschadigd zun‘ o g u 5 g 3 L g In geva‘ van beschaduging meet he! wiel compleet vemieuwd wovden. Probeer de bour ? E. g E g g g g [en waarmee de spaakmaden legen de wielnaal bevesngd zun, nIeI vast of los [e draai- E < m m t- a: m X en De moeren znn op de fabnek vaslgedlaaid en me‘ pennen geborgd en moeten mel ci m m 2 : 51' g, 1 mi! ge‘alen Worden E — § .. n g _ m g S g 8 S o g 8, E .g- E a m m g c _ - z = 5 m 3} E % “—’ 8 5 1? 8 m§o5 Fvamoh 3 z Maak de snemeidsmelerkabel lbs 3.4 Haal de asklamp los door de twee be- door as enkele oorgschroef los (e dvaaien vestigungsmoeren ms (e dvaaien en draal de wielasmoel IDS 3. Vonrwiel: damomage on montage 1. let de motor op de hooidstandaard, man he! voorwial boven de grand hangn dian nodig word! daarbij Ben blok onder de voorkant Van hm moIOrbIOk geplaalst om mater in evanwichr le houden, 2‘ De snelheidsmelarkabel zit bii beide modellen aan de onderkant vastgedrukx wold! met een ankele schrae' gsborgd. Draai daze schrael los an trek de kabal mm 3, Bij de 400N-modellsn moat één remklauw Iosgahaald woman om voor het Ion van her win! voldoende ruimxe ta krijgon, Draai de twee ophangbouren van sen klauw eenvoudig Ios an hang de remklauw uir de wag aan het frame, zodat hat srvan niet op ds vamslang rust; zorg ervoor d9 rem nim ta bedienen. 4. Trek de splitpen los uit de wielas en draai de wrelasmoer los. Maak dan de askla ondarop da rachlar vorkpoox Ios, dia met Mae moeren vasuin Bii he: Iosnalan van klamp mofl hat wisl ondemeund warden om te voorkomen, dal her asoog van do lin ‘ vorkpoot ovarbelasr wordr. Trek de wielas Ios en laat her wiel uix her vork zakken‘ 5. Monteer he! voorwiel volgens de omgakeerda volgorde van damomaga, Nadn wielas gei'nstalleerd is, word: da klamp zo gemonteerd, am he: wial gsstsund word: In wordr da asmaer vaslgedraaid. Vsrgeet niar een niauwe splltpen ta momeran. De moo! ran van da asklama mcetan in sen specials volgorde vasxgadraaid warden, Draai do, voorste moor helemaal vast, zodal de voorsla vlakkan van vorkpool an asklamp op elk-I rusren. Draai nu de acmarsla moer vast mar hetzalide aanhaalkoppel. als waarmaa do voorsts moer vastgezet is; as voorgeschreven waarde is 132.5 kgvm, Hierdoor word: sen parallelle splear lussen de achtersle klampvlakken varkregen. Sleek de snelhaidamo- rerkabal op zijn plants an zal hem met de schroal vasr. Door her wiel re draaian, val: hat uireinda van de binnenkabel van de snelhaidsmeterkabel makkelijker in de aandrijfu. 4. Schijfrarn voorwicl: inlpectio an vernlauwing 1. Con‘roleer de hoofdremcilinder, Iamslang an remklauw van de voorrem op tekonm van vloaismflakkage an voer, waar nodig, daze comrales dubbel uil bij da cam, modallen. Let in he! bimnder on da remand van de ramslangen, die onmiddofliik var- nieuwd moezan worden wannaer er takanen van barstan, scheuren of andera uirvvenfligo sliitaga zichtbaar zijn, 2. Conrrolaar net niveau van de hydraulische ramvloaistof, dat xichrbaar is door Verklarende leksl bij Fig, 52: 10 Tandwielkaslsnelheidsmeter 1 Balansgewichl H Remschijl A 2 st. 2 Wielas 12 Bout » 10 SI. 3 Dop asmoer 13 Kroonmoer 4 Alslandsbus 14 Ring 5 Vaorwial complaet 15 Vetkeerring s Afsxandsbus layers 16 Velkeerring 7 Aandrii'nokring snelheidsmmer 17 Schroef 8 Band 13 Splilpen 9 Binnanband 19 Kogellager - 2 st, § FIG. 51‘ VOORWIELMN [Verklamnd- "kn zia hladzijda hiernaan) 4.2 Het niveau van de IEmVIDetstol moet tussen de bovenste en ondersle merkler karts staan 4.5 Wanneer het dekse‘ losgehaald .s, m men de vemblokken vw " .V \t 4.6!: Hel remblok met verwljderde mm 4.4 De shjlage van de vemblokken kan vi. het tnspecttevenster gecontvoleerd warden 4.63 La! op de stand van de an l-p 5mm (pun 47 Draai de twee boulen \os (amen). waarmee de vemklauw tegen de sleun - vesttgd is dooyztcnnge reservotr Wanneer net vloeistovpetl ondev he! onderste peumerk staat, Waavbu he! smur zo geplaatsti , dat hm veservou vemcaal staat, moet remvloeismf van de Wm soon toegevaegd women, De gmste vloeistot moat oveveenkumen met de SAE M703 tot DOT 3-USAl-specvhcahes Gabruik noon motorohe of Ben andere dart de voorr gggchreven vioEIstoi Anders v‘oeismflen hebben ongunstlge etgenschappen en zuHen de a‘ctcnnngen snet vernieven 3 \nspecxeer de remblokken op slmage, E‘k vemblok heefi een rode gvoel, die de toe» taaznave grsns van slutage van het incnemater‘taal aangeeh Wanneer deze Inmiet herein ‘5 meten betde vemb‘okken vermeuwd wovden, 00k a\ V5 slecms hi1 één temmok de slur qvens been 3 De SMQVEHIEH van de vemblukken kunnen door He acmerkam van de temk>auw getnspecxeevd wovden nadat net scharmevende mastic mspecttedekset opgehcm ls Wanr new (19 remmokken vermeuwd moeten women, kunnen ze u‘n de remk‘auw gehaatd “Lumen zondev dat he! Wte‘ ull de vork genaa‘d hoeh te wovden, en wel als volgt' CBZSONrmodel 5 0133‘ de enke‘e schmei \os‘ waavmee net gegroetde deksel op de remk>auw her mum ts chnt net dekset van de remklauw zodal de vemblokken m net ztcht komen 9 .x me we - D van de bovgpennen van de Iemblokken Ios Voomat de pennen tesga :vokken wovd . ‘ warm as temktauw Iovs naav vecms gedmkl Daavdoorzal de zmgev m do UMNGPJ schmveu, waardoov vmmle vevkregen Wold! voov de montage van mzuwe, mkkcm venttmkken 6 mum at: twee pennen aunt gelrokken 2qu kurmen de vemblokken afznndemjk van mm pmdls gehcm Worden Let op de 5mm, due legen do achlerkam van het bu‘tenste tenmm geutaatst \S Momeev de mauwe vemblokken en sntm vo‘gans de nmgekeerde vu‘govdc van demomage, nadal de gltjv‘akken In de Iemk‘auw goed schoongemaakl en met 'ho"'tag(-wcl voor hydvaultsche remmen Ingesmeevd zun‘ smeev ook de flchlerkam vdn m»: zmgnnemhlok met dd spectale vet m 2019 ervoor, dat na net momeren van de Mv'wmukpehnen, de veemnp 10 gemomeeld wovdl. daI elke arm m hel vadtam geboorde qa'. tn (1. mhovende pen vaIt CBAOON model 7 Lima (1(- Vwee bouten los, die m net vemklauwhms gedvaatd zun en die net tegen de DDharvgsleun bevesugen Het huls kan nu vrijgenokkan wovden, waatbu de twee vem~ b‘ukken op hun olaals bluven zltten H1 de ophangsteun Haa‘ elk remb‘ok \os, samen met do any 9150 5mm. dte tegen de acntevkant van net zmgenernblok bevesngd IS. 8 Zet twee meuvve vemblokken op hun D‘aals, nadat de acmerkant van het migerremr b‘ok en de gmvlakken mEl spectaal vemmukvet Hchl mgesmeerd zi1n 7 zorg er goed voov, flat geen vet op net irichemalenaa} kan komen‘ , en monteev de 5mm m, cat he! 9th- merkteken tn ae twoymale ataatncntmg van de schijf wiys\ Voordat hel remklauthIs ger momeevd wovdt, word! de zmgev naav bmnen gedrukl‘ zudat vo‘doende erme voot de meuwe vemetokken verklegen wovdt. Door net mdmkken van de Zulg?! zal net vloetslofn mveau m net vesevvotv van de noofdtemctlmder stugen: conumeer of hel niet over‘oom 9 Ev de CB400NrmodeHen wovdl deze procedure bi; de tweede remktauw nevhaald. In Us oramk blwkn dat betde sets rembtokxen m dezere mate versmten en dus tegehjk vet- meuwd rnoeten Walden FIGV 5.3 REMKLAUWUNIT VOORREM ~ ZSON (varklarondo mks! zio hlarlzijde hiarnnaul Shrine-u voorwiel: revisie remklauw 5V 1’ Her roshalen van de remklauw kan bewerkstelligd Worden, zonder dat her vaorwiel urx de vork gehaard hoeh 1e Worden; bij de CB400N-modeflen maer namelrgk lenminste één remklauw Iosgehaald warden, vocrdar hex voonrviel gedemonteerd kan warden. Voordat begonnen word! me! he: loshalen van de remklauw moat de hydraulische vloeisloV uir her remsysreem en reservoir algexapt Worden. Denk araan, dat remvloeisror een agressief goedre is, Voordal argetapt worm. Maak de remslang los bij de banjnkopr peflng op de remklauw door de banjobcut Ios Ia draaien en laat de vloeistof in een ge- scmkle bak lopen Pomp met her remhendel om alle vioeistol eruir re krijgen. Bii (25400- r—nodefien word! ook de remslang bu de andere remklauw Iosgehaald en wordt he! aftap- pen herhaald CBZSON 2 Haal de remblokken Ias, zoals in de voorgaande paragraal beschreven is, Draai as were beaten ros, dre door de remklauw lopen en waaroverheen de remklauw tijdens he! m werklng komen schuih‘ De twee helhen van de unir kunnen nu van elkaar gehamd worden Druk de bomen last zodar de binnenste remklauwhelft vrijkomr van de op» hangsreun De ophangsleun wordr met twee bouren regan de vorkpaor bevesrégd. 3 H331 de zuigerswrnng los van de ramklauwcillnder (bultensle remklauwhalh). De zurger kan evuil gehaald Worden door persluch! on de vloeistofingang re zetten. Zorg er- voov, dat de zurger opgevangen wordt wanneer hip eruir korm — wanneer hi] eruix valt or mar een schroevendraaier eruir gewrikt wordr. kan de Niger onhersrelbaar beschadigd Worden 4 De gedemomeerde onderdslen maeten grondig gereimgd warden, waarbii alleen remvloersrol aIs rerniger gebrurkt mag Worden. Benxine, olie oi petroleum duel de var- scnmende aldichrmgen opzwellen of uitaenvsllen; ze mogen onder gaen beding gebruikr warden Wanneer de diverse onderdelen schoongemaakr ziin, moelen 15 in plastic uk- 185 storvru opgeborgen warden, 5. 4nspecleer de zuiger op sli' roeven of andere ongerechrigheden, Wanneer de zuiger er met perlecr urrziet, moer hij vernieuwd wordan, omdat anders lekkage van luchr en/ol vluelsml oplreedr, waardoor de remwerking nadelig be‘rnvloed wordr. Wat betreh de di- vese aldrcmingen- her besre kunrren deze, ongeachr hun uiterli‘k, vernieuwd warden. De relauel gerrnge kosten daarvan zijn een goedkope verzekering tegen he! risico van een Verklarende reksr In] Fig. 5.3' ‘ Slangeklem Schuifpen , 2 5L Remklauw compleel Srornng schuifpen - 4 5L Zulgerhurs lcilinder) Amirplep shim Deksel Bargpen remblokken - 2 st. Remblok , 2 st. Borgclip remblokpennen Zurger Onlluchtingsnippel Zurgera'dichtring Inspecriedekser Zurgersrorring Orring » 4 st. Stolnng Bout Ophangsteun remklauw Boul Deksel Bou! , 2 st. FIG. 5.4, REMKLAUWUNIT VOORREM - MN (vorklarenda taku xlo bladzljdu hiernant) piotseling oplredend Iotaal uitvalien van de voarrem. Dantroieer de schuifbouten up 5“]- rage. samen met de gaten in de ophangsteun, waarin 1e schuiven. Slijtage op dale pun- [en 20er voor schokkend remmen en slecht vriikomen van de rem. 6.22! de onderdeien weer in eikaar under perfect schone omstandigheden, volgens do omgekeerde volgorde van demonlage. Smeer de schuifbauten Iicht met grafietvat in voordal de slofrubbers gemonteerd warden. Maak de hydraulische remisiding weer vast en zorg ervoor, dat de verbinding stevig vastgezet is; draai de hanjobout echter niat te vast, dear hij makkeliik broekl. Voordat dc rem weer gebruikt kan warden, moat hat hale svswem met remvloeistot gevuid en omluchl warden voigons de in paragraai a van dit haoidstuk beschreven werkwijze. CB400N 7 In de meesle optichteu is de werkwijxe van demontage en revisie voor de remklau- wen van de CMOON dezeifde als die] walke voor de ZSON opgegeven is; maar, male uit de biigaande Iijntekeningen opgemaakt kan warden bestean er enkele balangrijke cansrmctieverschillan. Het remklauwhuis kan niet in tweeén gedeeld warden en de wii- :2, waarop hat huis op de ophangsteun gemontuerd is, is oak anders. E Demontnga on montage remschiji 1. Pas wanneer een behoorlijk aantal kilometers gereden is, zal do remschijf nadere aandacnr behoevenl tunzij voortijdige sliitgroefwerking op de echijf opgetredan is, war- door de remwerking teruggahracht wordt‘ De remschiji kan pas losgeheald warden n8» dar het voorwial, mals in paragraai 3 van dit houkistuk beschreven is, Iosgehaald is. 2. De enkele remschiji van de CBZSON wordt met viii bouten bevestigd, die in da linker zukanr van de wielnaaf gedraaid zijn. 20 is oak elk van de twee remschijven van ds CBAOON met viii bouten vastgezet. In beide gevallen is hierbij geen gebruik gemaakt van berg of veerringen in de naai. 3. De remschill (of -schijven) kan op slijtsge en kromming gecomroieerd warden terwijl het voorwiel nog in de motor zit. Mel sen micrometer wordt de dikte van de remschiif op het punt van de grooms slijtage gemetan. Wanneer de meetwaarde voel minder dan de Verklarende tekst bij Fig. 5.4: Siangklem Zuigerafdicmring Borgclip stoiring lnspnctiedeksel Omluchtingsnippei As Stoidop As Remklauwunit Sloiring as A 2 st. Deksei en zuigerhuis (cilinder) Remklauw met ophanemun comnieet Zulger Ophangsteun remkiauw Remblnkveer Bout - 2 st. Zuigerslofring Bout ODhangsteun remkiauw Bout , 4 st. 1 2 3 4 5 a 7 g Hemblak , 2 st. Deksel en zuigerhuis (cilinder) 1o 11 12 13 Borgclip remblok v 2 st. r: 22—0 FIG‘ 55. HOOFDREMCILINDER [varklavande laks‘ lie hladzijdo hiomanst) I62 Vooygeschreven minimaal (oelaatbale dikte van 4,0 mm bedraagx, moet de schijf ver "“3qu warden. Controlaef de kwmming van de schijf door een geschikte wiilev haast \ege” de bullanrand van de schijf on ‘e siellen en he! wiel Iangzaam rond te draaien. wanneer de mare afwijking meey dan 0,3 mm bedmagp moel de schijl vemiauwd worr den Een kvomme schilf zal, afgezien van een verminderde remwerking, schokkend rem~ men veroolzaken en xal de rem ook duen aanlopen wanneel hij niet in gebvuik is. ;T’I«;&aT.mc-..ina..; inspectia on vevisie ‘ Meesia‘ zorgt de haovdremcilinde. voov weinig pmblemen, tenzij de motor Iange 1in 699651398" :5 of wanneev een behoorlujk aamal ki|ameters afgalegd is. Do normale leka- nen van aen deiec‘ zijn v|oeistoflekkage, waardoor he! vlueismfniveau gsleidelijk zakl en waavdoor de vemwevking slechtar worm. 2 Om blj de haofdvemcihndev xe komsn, word: eevst de demomage begannan met he! op de onchhungSnippel van de lemklauw plaatsen van een onlluchtingsslang‘ Draai de omlucmmgsnippei een hale s|ag open en pomp met her stuurhendal, totdat alls hydrauliA sche vlcewsto' uix he: reservolv gspompl is. Draai de omlucmingsnippal diam en "3k :19 cnfluchlmgsslang e131. De in een geschlkte bak (iampm) opgevangen vevaoeistaf mag met meet gemuikt Worden om hm hydraulisch systeem la vullen. 3 Verwudev de banjobout en rsmslang van het uileinde van de hoofdremcilindav en velwudev de schamievboul, he! remhsndel en de voovremlichtschakelaar‘ Haal de hoold- remcmnder Ios van het stun! door de twee boulen en klamp Ios te maken. 4 De zuvgev en ci|indev kunnen nu behandeld Worden; he: is nu mogelijk de zuiger- gvoep samen met de relevanle aldicmingen los le halen‘ Heal de circlip en afdicmring \os, gevolgd door de volgende inwendige circlip. De overgebleven ondardelen kunnen ev nu ungedvukl warden, Lsx goed op de mauiar‘ waarop de aldichningen gsmonteerd lijn, omdat ze m dezelfde volgmde en stand weer gemonleevd mosten Worden. Wanneer dit verknueld wordl, xal de rem mat of slechl werken, 5 Remig de hooidremcilinder en zuiger mat remvloeiswi of alcohol, Gebruik onder Verklarenoe Ieksl bij Fig. 5.5: 14 Diafragmaplaal 1 Remlrchtschakelaar 15 Stofkap hoofdvemcilinder Z Remslanggroep ~ 2 51. MOON) 16 Zuigevgmep 3 Remslanggroep (250m 17 Remhendal 4 Slang hoofdremcilinder (WN) 1E Scharnierboux 5 Verbmdingsstuk (400M) 19 Bout v 4 SL (250M: 2 st.) 5 Onhangsxeun verbiudingsstuk 14mm 20 Soul (niet bij 250M) 7 Doorvoelrubber » 2 st. 21 Schruef 3 Hoovdremcilindergroep 22 Ring - 11 sh (250M: 4 st.) 9 Remvloeisloireservoiv 23 Schroef - 4 SI, 10 DOD vesewolr 24 Moer H O-llng 25 Ring 72 Cilindevklamp 26 Sam - 2 Si. (nie1 bij 250M) 13 Diafragma 27 Bout - 2 st. geen bedlng schuurmiddelen of andere opIosmlddelen xoals benzine. De zuiger of ciIi". der kunnen in de prakxijk rrie! gereviseerd warden. 6. Last de meuwe ardichrringen ongaver een kwamer In revaoeIsmf weken vocrdatn gemonteerd Worden en 12! de onderdelen dan weer In elkaar voIgens exec! de rung, keerde voIgorde van demonlage, Smeer de onderdelen me! hydranIische vIoeismf in en zorg ervoor, dat de afdrchthppen van de keerrmgen me! beschadrgd worder! 7. Mameer are In elkaar gezerre hooIdcrIInder op he! Stuur en maak de remslang en rm remhendel weer vasr. an he! reservmr me! verse revaoeIstoV en onllncm he! rem. svsreem vnlgens de In paragraa! 8 van an hoofdsmk beschreven werkwrjze. 8. ComroIeer a! de rem correc! Inncuoneen voorda! weer me! de mom! gerede" wardr, knilp daarbr} de rem enkele maIen stewg In zoda! de druk opgebouwd word! en a. rembIokken correct ukgehjnd warden. Gehruik de rem de were 100 km me! male, zoda! de nIeuwe onderdelen kunnerr inlopen. 9, Bij dI! aIIes moe! er de nadmk op gelegd warden, da! Ieparaues aan de hooldremc' Iinder he! beste aan een Honda-specials! ovevgeIalen knnnen warden, of da! de defecn complete onderdelen door nieuwe vervangen worden He! demonreren en momeren ver- er’s! nameIrjk een bepaaIde mare van vakkundlgheld; he! rs ook belangruk da! de hale ope- rarie onder perIec! schane en sroIvrue omstandrgheden urtgevoerd word! 8. Sch rem oorwie|10nllucmen hydraulisch sysleem 1. Von! een effrcrenm werkmg van he! remsys!eem Is he! een eersre verersre, da! alla Inch! nr! he! hydranlisch svsreem verwilderd Is. Door Iekkage. oI door demonxage van een onderdeel van he! sysleem. da! gerevrseerd of vermeuwd moe! warden. kan Iuch! he! systeem brnnendnngen. Vullen van he! svs!eem Is nie! voldoende. omda! er dan neg sleeds IuchlbelIen in biijven; zelfs Heme hoeveelheden Inch! kunnen van! een slerke ver- mInderIng van de remwerkmg zorgen 2. Conlroleer he! nIveau van de remvloersrol In her reservorr en vul he! !0! buna de bo— venrand bi]. Zorg er oak nu weer goed voor, daI geen revaoeisroI up geIak!e or plas!ic onderdelen gemors! word! 3, 29! een schune glazen p0! onder de remkIauw en drnk een doorzrchuge plaslic slang 83 Druk ear! doomcmige plastic slang over de onxlucnrmgsnrppel 0 de onrlnchrmgsnippel, die rn de po! ur!kom!. Gre! wax remvloersmf In de pm, zoda! de -p onder he! vloerswfniveau unkomL i'angpraar de on!luch!lngsnlppel Ben hele slag los en pomp laugzaam me! he! rernhendeI. :varmeEV de vIoersz ut! de omluchungsnippeI gepomp! worm, zaI he! anEau In he! ran r r zakken; zorg ervoor, da! he! niveau me! !e laag zak!, rervvul me! he! on!luch!en 52:; gegaan word!, omda! er dan (och weer Inch! he! systeem brnnendrmgr, waardoor :rZIemaaI opmenw begonnen moe! women. .‘ d on" 5 Em! me! he! remhendeI doorpompen tmda! er geen lnch!be|le!}es meedr uI- de M Inchrmgsslang komen. Hand dan hat-remhendel regen he! snrur vas! en raer e: k InchrrngsmppeI vasr. Trek de omluchrmgsslang los nada! de nrppeI vas!geze! Is en ru ,. r weer o . ,, 6‘9 “5:32;: oI de fem sponsachng aanvoel!, nergeen e! gewopnlijk op wusr, da! er nag needs Inch! In he! sys!eem zi!. Wanneer de remwerklng sponzlg a-envoellamogt mde! he: orrréuchren doorgegaan Worden !o!da! alIe sporen Inch! verwuderd ZIjn. I) e cadDON nroe! oak de tweede remkIauw omluch! Worden. . d 7 26m aIIe sporen luch! ui! he! sys!eem verwuderd zun, word! he! reservorr bugevul en wwdcn he! drairagma en deksel op de dop weer gemomeerd. ControIeer he! heIe syslcem up Iekkages er! connoleer oak of he! remsysreem In he! algemeen correc! lunc» noun-er! vuorda! weer me! de momr gereden wordI. . . 8 RevaoersmI, dre uI! he! remsysmem aIge!ap! is, gal zeker r-ne! vuII M In! de Inch! aangcrmkken waIer besme! zun AlIe hvdraulrsche vIoersroffen zun !o! op zekere hoogw srcrk hvgruscoplsch, da! er zeggen, da! ze waIer LII! de almosfeer kunnen aanrrekken, wadIdooV de kwaIrml! ervan terugloom Ten aanIIen hlervar! en venwage de bevekkeluk Iagv pnys van remvloeiswf, moe! oude vIoeis!oI altijd weggegoold warden. 9 Lagers voorwiel: Inspectie en vornieuwing I 20! de momr op de hoo!ds!andaard en haal he! voorwiel Ios, zoals In paragrae! 4 van m! huo‘dswk beschreven is Haal delandwrelkas! van de sneIheidsmemraandruvrng, he! 9Ia De !andWIelkas! van de snel- 9.1b De gemonteerde ve!I5 annenbanden, dre van svnxhexxsch rubber gemaakt zun, kunnen een specraa‘ soon plakkev en p‘akmrdde‘ nodlg hebben wanneex een bevredlgende hechxmg verkregen moex warden Damanxage band: Gehrurk xwee hcmers om de hxel over de Laax de bxnnenband Ieeglopen en sleek een velg xe Ixchxen bandenhchxer naasx hex venxxel xussen band en verg Wanneer de ene hxel vn. xs, woxdx de band Momage band: losgehaald‘ zeals gexoond worm Blaas de blnnenband 00 en reg hem in de hunenhand 176 s Voordal de band weex gemonleerd wexdx, word! de bxrmenkam eeconxxoleexd om seren cf de veroorzaker van hex \ek niex nag xn de bulxenband zxx, Conxrnleer ook vasgs‘e‘enkam van de bandx m hex brzonder hex pmfre‘, om vasr xe seren oi er nxexs m zxx. Q? oenxeew een rek kan veroorzaken ‘ ‘ 9‘ vVarmeev ae bmnenband ax eerder geplakx rs, or wanneex ex een scheur 0 gram ga- p 11 kan M beler vermeuwd warden Eeh ploxsellng leeglopen kan xor een onge‘uk rare 0» zeker wanneex hex de vooxband bexxeh , De band wexdx weer gemomeerd dour eexsx de blnnenband voldoende op xe brazen [0x deze ner zun ronde vorm herkregen heeh Leg hem Gan W de bunenband zodal hr} hei Lweer xngesrmen rs Leg de hurxenhand under een hoek op hex wxel en sxeek hex venxxe 1xe hex vergnnx en vexggax rn de velg van hex wxer Dxaax de horgrrng enke‘e gangen aag, mdax her verrrrel op zun praaxs hlrm zxuen Lcr op een pxflteken op de buxxenband, dax e x aan eexx en 0 eexx balansxeken :1;earr;€»::§‘l‘negme‘he‘smnegenover hex venxxex, woxdx de hxer van de hand over de w emu gedrukx xoxdax deIe m de cenxrale verdlepmg ngx Werk aan weerskdmen van Leq de band op de vexg en voex hex venxxex Werk (19 ene hxex nvex de vexg en gebrulk new hex vexggax voor hex laaxsle stuk eexx bandenlrcmer. Dluk he! venue} en de binnenband in de he! an zorg ervoor bx} hex venlxe‘ uxx xe ko- buixenband, wanneer her Iaaxsxe sxuk over men de velgrand gelichx wordx, zodar de mn- nenband niex kxem koml xe zrxxen, Geb'urk dezelfde Werkwuze voor de andeve 177 dit punt varder rond de veig, totda! doze kant van de band helemaal over do velg ged is; daarbij kan he! nodig zijn voor het Iaalste gedeelle een bandenlicmev (e gebrui 12, Zorg ervoov, d3: he! vemiei niel under spanning staat en scheefgexmkken worm begin weer legenover het Vantiel met he: over de velgrand dmkken van de hie! van buimnband. Zorg ervoor, nit te komen bij hm venliel; diuk in de Iaaiste fase her van naar binnan mtdat da bovgring tegen de veig aanligl. Hierdoov word! bereikl, dat de nenband niet klem korm (e zinen wanneer he! Iaatste gedeelte van da hiel van de bu' band over da velgrand galichl word: met de bandenhcmev. 13. Controiaer of de binnenband nargens klem xil. Blaas de binnenband 0D an con lee! of da builenband correct random (in vain ligt, Rand de zijkanl van dc builenba aan beide zijkamen, moat sen dunne rib opgegolen zijn, die ovaral evenvev van do rand most liggen. Wanneev de band niet gelijk random de veig llgl, kan gepmbeevd den da band weer goed m krijgen door he! wisl snkele malen op as grand [e lalen stu' ran, wanneev de bandsnspanning op de juiste waards gebvacht is. In zo’n gavel zal bandhisl nie! heiemaal uil de central: verdieping vriigekomsn zijn. 14. 2079 elvoor, dal do banden altijd de voargeschreven spanning hebben an pomp nooit 18 hard of :9 tech! up. De corrects waarden voor de bandsnspanning zijn bii technischs gegevena aan hat begin van dit hoofdstuk opgegeven. 15‘ He! bandenmomeren word: vergernakkelijkl door de hiel mat talkpoader riikeiijk re smarsn. Man kan hievvoor oak vlusibaav wasmiddel gebniiken, maar dil kan do aantasten. 16. Monleer nooit sen band met een beschadigd proliel o! bescnadigds zijkant, A zisn van het wensliik aspect bestaar er grate kans, dB! daardoor can kiapband zaakl worm, die arnsxige gavolgen kan hsbban. Verges! ook nooil do venlieldop la M" term. die als Meade afflichting diam. 178 Verschunsel 5mm schudl bu lage snemeden Mom! heeii [a weinig mam en Hekl slecm up AchlEIrem "ham“ VOOHEm vnell sponsr acmig aan Rem koml slechl Vii] Slvoeve oveibvenging : wielsn, mmmen en banden Oorzaak Reparatie Krurnme velg lvoorwiell Comroleer de velg (1qu hex wlel rond ie draaien; vevnleuw hel wiel. Band ligl his! gear! 10nd Comroleer en herstel destana de velg van de band [and he‘ wlel. Een hete remnommel duidt hierr on: controleer de terughaalveren en (01 s‘el de vem 909d af, AChleflem loom aan Uiteinden remschoenen Vijl de vemschoenen schuin at niet algeschuind Remuommel niei rand Laat de remtrommel an vem~ schoenen afdraaien. Lucm in hydraulisch Ontlucm hat remsysteem. svsleem Acmerrem: versiexen 0! Heel de vemplaat Ios en vernieuw gabvoken lerughaalveren de veren, Voovrem: zuigels zinen in Reviseer de remkiauw. de remklauw vast ' ed af n3 Verslelen oi slecm afge- Slel de kemng g‘o sxelde achievkening srnering, of vernleuw hem me! de landwielenv Slerk versiexen land- Vernieuw de mndwielen met Wielen kemng, Verslelen schokdernpev- Vernieuw de schokdemper- rubbers rubbers, Hoofdstuk 6 Elektrisch systeem lnhuud 1 Algemene beschruving , 2 WisseVslroomdynamo kmkas: connole aigegeven vevmogen 3 Spanmngsregelaar/gemkricmer mile" 4 Accu: Inspecne en onderhoud 5 Accu: Iaadproceduve s Zekermg: plamg en vevvangmg 7 Stanmowr: damonlage, mspecxie en monlage B Slamelais: funcxie en pleats 9 Koplamp: vervangen lampen en afstellen hoogle lvchlbundel 10 Rem/acmerfichx: vervangen Iampen 11 Ricmmgaanwuzers: vervangen lampen 12 Knipperamomaat: plaats en vervangen 13 Controlelampen’ vervangen lampen 14 Oman plaaxs 15 Conlauschakelaav- demomage en montage 16 Remfichtschakelaav' afszemng 'I7 Vrijloopschakelaav plaals en lesmn 18 Stuurschakelaar. algemeen 19 Slonngsdiagnose Eleknlsch sysleem Technische gagevans Accu Mevk Capaclten Aarde Wisselstvoomdynamo Mark Type Afgegeven vermogen Stanmomr 180 Lengte koolborsmrs M1nirnaa1 melaamave 1engle Vuasa 12v, 12 A 'u Negaliel HllaCf‘H Rotor me! pevmaneme magneten, meerspoehge stator 150W [11150001 m “354le 130W bu 50001 m1C5250N1 11,0712,5m 5,5m Lampen 250M: 45/40W; 400M: 60/55 W KoplamD Rem achlerlicht 5/21W Instrumemverlicming 3,4w S1ad5hcht 4w Conuo1e1>cht grootlicm 3,4w Controlehcht vmstand 3,4w Commiehcht olledvuk 3,4w ichnngaanwijzevs 21w Conuo‘eficht yicmingaanwuzers 3,4w AHe 1ampen hebben een voltage van 12V 1 ilgemene bssch iving De m d1! handboek behandelde modellen 21m ultgerusl met een 12V-e1ektrisch sysleem Hex cucun omvat een op de krukas gemonleevde wisselstmomdvnamo met ro- 1m met pevmanenle magnate“ en een gecombzneeme solidrstate spaumngsregaaar’gelukncmevuml De spanmngsvegelaar zovgx ervoor, dal he! voltage nmuen bepaalde grenzen bluh, waardoov ovevladen van de accu voovkomen wovdt, de gr‘lukwcmer 191 de wlsselsuoom cm in gemksuoom, waarmee de vamchung en elem scne apparaluur van Slroom voomen Worden en waarmee de accu geladen wordl, De w1sse1snoomdvnamo besxaax uu een meevspoellge smor, die Xagen he‘ hnker carter gutlsmk geboul 15 en een rolov met permanente magnelen. De dynamo bevel ook ver- scmncnde ondevdelen, die bi] he! CDl‘onlslekIngssysteem haven. 2 Wisselsnoomdynamo krukas: controlo afgegeven varmogen 1 Hex algegeven velmagen van de op de kruklap gemumeerde wisselstrnomdvnamo kan aneen me! gespecuanseerde teslaopavaluur (universeelmelev) gates! Worden, De doorsnee vudel’eigenaav heeft deze apparatuuv en de kennis van hel gemmk ervan meesxal met lot zun beschrkking, Wanneer men lwij'ell aan hex functxoneren van de dvr namo mom deze door een Honda-specuahsl, of door een speciahst in ama-elektra, gates! Worden, 2 Wanneer een univeiseelmelev beschokbaar is, kan een a9gemene commie van the dy‘ name als volgx mlgevoevd warden. Scnakel de unwerseelmetev In de stand van 15V + en gfiiukstroom en schakel hem op de accupolen. Schakel een amperemem in de posilieve accukabe1 Maak de zwane dread van de spanningsregelaa!lgeluklichtev los. Sxan de mo‘ov en controleel de meetwaarden op beide mmers, die als volgl moeten zun: Afgegeven vevmogen bi} 5000 (/m 10A min/14,5V 8A min/14,5V Laden star! bi] CB400N: max 12001/m CBZSON: max 15001/m Hemaa1 de convene me: Ingeschake1d groomcht: Afgegeven vermogen bi] 5000 t/m 5A min/14,5V 3A min/14,5V Laden Stan bij CBdOON: max 120mm» cazsou- max 2300 (/m 3. Let erop. dat daze test mtgavoerd most Worden met een voile accu en nadat no mo. tor zijn normale bedrijlstemperatuur bereikt heelt. 4, Wanneer net voltage en ampérage correct zijn, kart aangenomen worden, dat hat systeem correct functioneert. Een sterke temggang in het algegeven vermogen kart hat resultaat zijn van gebroken windingen in de statorspoelen of gebroken draden. om kunnen op continui’teit gecontroleerd women zonder dat de dynamo uit de motor 9.. haald hoafi ta warden en wel als volgt: 5. Haal net linker lramedeksei nos. zodat de gelijkrichter/spanningstegelaar bemlk! lun Worden. Maak de hoofdhedradlng van de dynamo Ias bij de twee blokstekkers en maak ook de twee dradan Ios, die van de achtarkant van de grate blokstekkar naar de twee en— kele stakkers lopen. 6. Schakel de universeelmeter in de weerstand-stand en controleer de weerstand tus- sen elk van de volgende draden: CBZSON CBdOON Green naar Wit 200.500 Ohm 3877473 Ohm Blauw naar Wit 477 Ohm 7765 Ohm Groen naar Bruin — 7692 Ohm Groen naal Plaza 1030 Ohm 126454 Ohm Wanneer sen meetwaarda buiten de voorgaschreven Iimietan ligt, geelt dat aan dat in do statorspoelen breuk opgetraden is. Raparatie ts oraktisch met urtvoeroaar: daarom moot de stator vernieuwd warden. Een totaal ontbrekan van continu‘lteit bi] een dread kart door eon gebroken dtaad veroorzaakt zitnz in sommtge gsvallan kan dlt gerepareerd wot- den, Vanwege de hogs vervangingskosten van een dynamo, in net bizonder wannoer at ook nog aen CDl-sttoomsposl inzit, is het de moeite waard do unit door een vakkundige specialist in auto-elelttronika te Iaten testen an eventueel ta laten repareran, voordat men do dynamo op de schrontnoop goon. 7, Wanneer de weerstandstesten bevredigend verlopen zijn, most do spanningsregelaar/gelijkrichter getast Worden, zoals in de volgende paragraaf beschre- ven wordt. 3. Splnningsregclanr/geliikricht- anon 1, Bit ondardeel is een gecombineerde solidrstate unit. In geval van schema kan de unit niet gsrepareerd Worden: vervanging is de enige oplossing. Het functioneren van da spanmngsregelaar kan alleen met speciale testapparatuur gecontroleerd Worden. Men kan echter de unit als geheel op continui'teit testen, waatdoot enige indtcalle van het functioneren ervan verkregen worth. 2. Maak de bedrading van de spanningsregelaar/gelijkrichter bi] d2 h|okstekkers IDS. Zet de positieve testdraad van de onrnmeter on de groene draad en controleer de weerstand tussen deze draad en elk: gele draad. Herhaal de test met de posllieve test- draad op de rood/witte draad. De correcte meetwaarde voor elke test is 5—40 ohm. 3. Herhaal deze test met de testdraden van de onmmeter verwisseld, dat wil zeggan met de negatieve testdraad op de groene en daarna op de rood/witte dread. De gamete" weerstand moet nu 2000 ohm of meer z-jn. Wanneer Bert meetwaarde niet correct is, most de complete unit vernieuwd warden, 182 3 1 De geribde spanningsregelaar/geltikr 4,1 De accu is makkelijk bereikbaar nadat ncntemnit 2n blokstekkers van de hoofdbe~ het rechter framedsksel Iosgehaald Is dradmg 4. Ac::t;: inspactis an ondnrhoud ‘i Beide modellen zijn uitgerust met een Iood/zuur accu met een capaciteit van 12A/u. 2 Men kan door het doorzichtige accuhuis van plastic de bovenste en onderste toe- laatbare niveaus van de elaktroliet wearnemen, nadat de accu uit zun nuns ondar de bud- dyslt getrokken is, De accu wordt bereikbaar naoat het rechter iramedeksel I-osgel't-aald rs Het onderhoud blim normaal beperkt tot hat tussen de voorgeschreven nlveaulllnen houden van de elektroliet en door ervoor te torgen, dst de ontluchtingsslang niet geololt- keerd wordt De loden platen en de seaaratoren ervan kunnen door net doorztchtlge huls waargenomen warden, hetgeen ook een indicatie van de aigehsle toestand van da accu b tekent. Be Tenzij accuzuut gemorst is. wat voor Itan komen wanneer de motor omvalt, moat de elektroltet altijd met gedestilleerd water bijgevuld worden, om hot ““518 ntveau ts krugen. Wanneer zuur op een onderdeel van de motor gemorst wordt, moat net ganeutraltseero Worden met een Ioog als soda en met rijkelijk veel water weggespoeld warden om ernstt» ge aantastlng tegen te gaan. Vul de accu daarna bij met zwavelzuur van hetJuIste soo'rtde» ‘Ilk geWIchI [1.2604280], maar alleen wanneer accuzvur gemorst is, Controleer o e ontluchtingsslang goed vriihangt van de framebuizen of andere motoronderdelen, een gablokkeetde slang kan voor een explosie Van de accu lorgen. :5- Accu: laadproceduro 1 De normale Iaadsterkte voor een accu is 1/10 van de opgegeven capacutelt. Daatom is de iaadslerkte van een ‘2A/u accu 1,2 ampéte. In geval van nood mag een lets hogete laadsterkte gebruikt warden. lndien mogelijk most men een hogere laadstarkte vermu» den, omdat daardoor de levensduur van de accu verkon WDtdL 1K3 2. Zorg er goed voor, dar de accUraansluiringen correct zijn: mod on posrrier en 1w... up negarier. Bij her laden kan de accu berer uil de mmor gehaald Worden en kan men us, elke es! de onrluchringsprug er berer uirhalen. Wanneer de accu weer op de moror aan. geslmen wardr, moer de zwarre accukabel op de negarreve accupool en de rode acculrae bel op de posilieve accupool aangesloten warden. Maak de pole" schoon en smeer 29 mar zuurvrije Vaseline in, Wanneer men de accupolen verkeerd aansrurr, zal her elekrriscfi svsteem blijvend schade oplopen. B. anaring: plaars an vervanging 1. In een Heine plastic houder vlak [7 de spanningsregelaar/gelrjkrichrar m een rii 2eke- ringen. Er ziin drie zakeringen gebruikr: de voornaamsre been sen waarde van 15A, do rwee overgebleven zekeringen hebben een waarde van 7A. 2. Voordar een doorgebrande zekermg vervangen wordr. moer geconrroleerd Worden or er geen durdeIijke konsluiring opgetreden Is, omdar anders de nieuwe zekeri 9 00k doorslaar zodra hii erin gesroken wardr. Her versrandigsre Is dar men her elakrrisch sysreem in zo’n geval grondig na Ioopr am de (our on re sporen en re hersretlen. 3. Wanneer een zekerrng doorsIaar under her rijden en men onversrandrg garmeg geen reserve-zekerrngen heefr rneegenomen, karr men weer doOHIJden door de doorgebrande zekering re omWIkkelen mer zIIverpaprer en weer re monreren. Her znlverpaprer (van een sugarerrendoosjeI zal de elekrrische conrrnurrerr hersrellen door as gebroken zekering- draad re overbmggen. Dir noodmr’ddel mag NOOIT roegepasr warden. wanneer korrslui~ Img or een ander belanngjk elekrrlsch defect durdeluk Is, daar anders behaormke schade veroorzaakr 2aI warden. Vervang de ,,behandelde" zekering bi] de eersre gelegenheid, zadar her circuir weer volledig beschermd Is 7. Srarrmaror: demonrage, inspecrie an monraga 1, Een elekrrische srarrmotar. die bediend word: door een klelne drukknop rechrs OD her sruur, verschafr een alrernarreve en meer gemakkellike merhode om de moror re srar- (en, zonder dar de kicksrarrer gebruikr huefl re warden. De startmmor rs aan de voorkanr van het carrer bevesrigd. vlak under de voorsre naar beneden lopende Iramebuis. De srarrsrroom wordr uir de accu via een zwaar urrgevoerde schakelaar en dikke srarrkabel geleverd, die de behoorlek srerke srroom kan overbrengen, welke door de sranmoror bij her In bewegrng komen verlangd wordr. 2. De starrrnoror drrjfl een freewheelrkoppeling vla een russenrandwier aan. De keepe- Iing zorgr ervoor, dal de aandrirvmg van de sranmaror verbroken wardr zodra de moror draair. De koppellng werkr volgens her centrifugale prmcipe: onder veerdruk sraande roi- Ien verzorgen de aandrrjvrng rordar de eenrrirugere krachr van de draarende moror d9 weersrand ervan overwvnr, waardoor de aandrijving auromatisch verbroken wordt. 3. De srarrmoror kan losgehaald warden met de moror In her lrame Maak de accukan bels los am he: elekrrisch svsteem te isoleren err maak dan de dikke Stankabel Ins van de aansluiring up her huls van de stanmmor. Om bri de moer re komen, moer de hen . schermende rubber hoes opgeschoven Worden. 4. De sranmoror Z" met twee bauren regen he! carter vast, die door de linker Ram Va" 184 her mororgiersruk lopen. Wanneer deze bouren Iosgenaald zijn, kan de srarrmaror van 1.," plaals gerrokken en weggerild warden. Inmen nodlg kan een russen her molorhUIs eh carrer geplaarsre dunne hnuren wrg gebrurkr warden orrr de stanmotorunaar achrererr re drukken, zodar de verdikking van de motor uit her gar In her caner vrnkdmr. 5 De onderdelen van de sranmoror, die meeslal aandachr behoeverr. len are koolr borsrels. Her einddeksel lir vasr met rwee lange schroeven. due door de op berde erhdsrukken opgegaten ogen lopen. Wannaer deze schroeven losgedraard zun."kar\ her emddeksel eraf gerrokken Worden, waardoor de onderdelen van Ge borsrels vrljl-(Iomen. 6 chm de veerclrps op, die op de uireinden van de koalborsrels rusren err verwuder‘de Dorsrels uir hun houders. Elke borsrel moar een Iengre van 12,5 mm hebben. pe mInIV eraaI IoeIaarbare lengre van de borsrels is 5,5 mm, Wanneer een borsrel korrer Is, moer rnJ vermeuwd warden. 7 Vnordal de koolborsrels weer gemonreerd warden. moer arvoor gezorgd warden. dar de colleclor schoon is, De collecrur besraar urt een ring koperen segmenren waarnp de borsrels aanliggenr Rernig de collecror met een srrip glaspapiar Gebruik hiervoor noon schuullinnen of warerproof schuurpaprer, omdar de kleine schuurdealrjes zrch In her zacme koper van de collecror vasrzerren en burrensporige slurage van de koolbursrels veroorzaken Werk de collecror a! mer aan meraalpolijsrmiddel, waarrnee sen glad op» pervlak verkregen wordr en veeg renslorre de sagmenren af mar een In spirirus gedoopre doek om een vervrli oppervlak re krijgen, Controleer of de mica isolaruren, die russen de segmenren van de collecror Irggen, verzonken zijn. De srandaard groefdiapre is (LS-0,8 mm, maar wanneer de gemiddelde groefdrepre minder dan daze waarde is. moer de col- Iecror bu een Honda-specralisr opgesnaden warden, o! moer her anker vernreuwd wor- den 8 Monreer de borsrels in hun houders en conrroleer of ze vrij kunnen schuiven. Zorg ervoor. dar de horsrels in nun oorspronkelijke stand gemonreerd Worden. omdar ze astij- ren or: her profiel van de collecror. Monreer her einddeksal, draai de schroeven vasr en monreer de srarrmoror en kabel en ind-en nodig de oliedrukschakelaar en draad, volgens de omgekeelde valgorde van demonrage E. iSrairrrelais funcrie on plant: ‘ Her srarrreIars Is no onrworpen, dar her volgens her eIektrormagnerrsche principe werkr Wanneer de srarrknop Ingedrukr wordr, Ioopr srroorn van de accu door de wrnr dmgen I" de spoel in her srarrrelais, dre een eIekrrormagnerische krachr opwekr. waar~ door een ser conracrpunren sluir. Zodra de conracrpunren sIurren, wordr de sranmoror van energre voorzien en wordr een srerke srroom Llll de accu gerrokken 2 Deze upsrellrng wordr om rwee redenen gebrurkr. In de eersre plaars wordr de sransrroom alleen geleverd, wanneer de knop Ingedrukl wordr en word! hi1 weer afger sneden zodra de knop rosgelaren wordr DIr zorgr van! een zo genng mogelijke belasring van de accu In de rweede plaars zal er. wanneer de accu buna leeg is, nier voldoende srroom zun om de ser comacrpunren re doen slurren. Daardoor kan de accu nier overber Iasr warden hergeen. In sommige gevalIen. ervoor kan mrgen dar de plaren oververhir raken en hun deklaag aIschudden. Wanneer de srarrer nier werkr, moer eersr aan een lea 92 accu gedachr warden. Dir kan geconrroleerd warden door de claxon re bedienen, or door her Iiehr aan re zelren. Wanneer urr deze conrrole blrrkr, dar de accu in goede sraar 185 9,1 De sierrand van de koplamp m met twee schroeven vast, die door hex kopr lamphuis gadraaid zijn 9,21: Een bajoneuing fixeen de lamphou- der‘, de lamp heefl ook sen bajonetfimng Verklarende leksl bij Fig 6 1: Koplamp compleel S1errand Fueerveev koplamp , 3 s1. Lamphoudev koplamp Reflector met Iampglas Lamphouder s‘adslichl Reflector - 2 st. Nauder reflector , 2 s! Duorvoermbber Lamp koplamp Lamp stadsllchl aommummbL-INA 9.25 De lamphouder van de koplamp zit vaslgedvuk! 9.2: De houdev van de 1amp van 51811511501! m In de :enecm. gedruk: 12 Hnis koplamp 13 Kraagsluk -2 st. 14 Steun blokslekker lecms 15 KvaagsxukVZSL 16 Sleun blokstekker links 17 Omnuuing 1B Bout , 2 st, 19 Bout , 2 51, 20 Schroei , 2 st. 21 Ring , 2 SL 22 Ring , 2 5L FIG. 6.1. UNDERDELEN KOF‘LAMP A 250M (verklarende mks! lie bladzijde hiarnaas‘) verkeert, meet men hat startrelais verdenken, Gal met een duidelljke klik in werlting mm komen. He! Startrelais zit achter he! linker framedeksel, an kan herkend warden an d. eraan verbonden dikke startkabel. Wanneer het startrelais met goed iunctioneen, kl! het niet gerepareerd women an moet het vernieuwd Worden. a. Koplamp: vcrvangen lampen en ameuan hoogte lichtbundel 1. Om bij de lampen van de koplamp ta komen, moet ears: de sierrand, compleet mar de reflecor en het koplampglas, verwijderd warden. De snerrand 1it met twee Schroaven vast, die door her koplamphuis. net onder de twee ophangboulen van de kaplamp, lo. pen. 2. Trek de Iamphouder van do koplamp uit de reflector, De koplamp zit met een and" veardruk staande kraagring vast. De kraagring wordt vrijgernaakt door hem in te drultlwn en tegen de klok in te draalen, De kraagring, veer en lamp knnnan dan van hun plaatsger Iicht Worden. Modallen, die geleverd worden 3n landen, waar parkeerllchten wettellik verplicht zijn, xiinr uitgerust met een reflector, waarin een stadslicht m. De lamp van her stadslicht zit mut' een baionetfitting vast. 3. De hoogte van de Iichtbundel van de koplamp wordt bij alle modellen algesteld dw de koplamp te kantalen, nadat de bevestigingsbouten iets losgedraaid zijn. Bij do CEdOON kart de horizontals richtrng van de Iicntbundel gewijzigd worden door as stand: van de schroef ts veranoeren, die door de sierrand Ioopt; dete schroel is, gezien van de voorkant van de motor, on 270° gemonteerd. Met de klok meedraaien van de schrogf‘ verschum de Iichtbundel naar links. 4, In Nederland gsldt tie wettelijke verpllchung, dat over een alstand van 5 meter do bovenkant van de dimlichtbundel 5cm lager Iigt dan de bovenkant van de grootlichtbun- del. Teken op sen rechte muur een Iijn, honzontaal door de projectie van het midden van de koplamp. Wanneer net dimlicht ingeschakeld wordt van een motor, die met de kap— lamp no 5 meter staat, moet de schelding tussen Iicht en danker 5 cm onder dit punt lig‘ gan. Daarbij moat gelet warden op het gebruik van de motor: bi] overwegend solog Verklarende tekst an Fig. 6.2: 14 Lamp koplamp l Koplamp compleet 15 Lamp stadslicht - 2 Sierrand 16 Koplamohuls 3 Stelschroe' koplamp 17 Kraagstuk . 2 st. 4 Stelveer ‘Is Steun blokstekker . rechts 5 Stelmoer 19 Kraagstuk - 2 st 6 Ring 20 Sleun blnkstekker . lrnks 7 Reflector met lampglas 21 Omhulling a Plaatmoer - 2 st. 22 Bout . 2 st. 9 Lamphouder stadslicht 23 Bout . 2 st. 10 Lamphouder 24 Schraef 11 Reflector . 2 St. 25 Schroef . 2 st. 12 Reflectorhouder - 2 st. 26 ang . 2 st. 13 Doorvoerrubber 27 Ring . 2 st. FIG. 6.2. ONDERDELEN KOPLAMP ~ INN (verklarande mks! lie b|adlijde hiarnaast) 1011 Her rampglas van ner rem/amen 11 1 ,efiklampglas van dericmingaa lrchr 21! met rwee schroeven vast, wijzars vaslzrt zoals . V . brulk wordr de arsreumg vamchl mar alleen de rudev op de moror, bi] overwegend duo-V gebruik moet ook de passagrer op de motor zirren Na de alstellrng warden de ophang- bouren weer vasrgedraaid, zonder dar de koplamp meedraair 10. Ham/achrerlicm: vervangen lampen 1r Her gecombrneerde rem/achterricht Deva! een duplexrlamp, e'én voor her remlicht err een voor her acmerlrchr 2. De \amp mer ongeluk gepiaarsre pennen vocr de baronemumg ken door rndrukken en draalen rosgenaard women, nadar de scnroeven en he! piashc lampglas verwijderd Inn 11. nrcmingunwijxers. vervangan lampen 1. Aan de voorkanr en achrerkanr van de motor zrjn richllngaanwuzers gemonteevd.'ZB linen op korre omen, waardoor de draden \open De lamp van een richringaanwrjzer Iran bererkr warden nadar de schroeven en her lampglas Iosgehaard zirn. De lamDen hebbevl een baronetfiuing. 12. Knipperamomaar: plaars en vervangen 1' De knrpperauromaar, die m samenhang mer de richtrngaanwuzers gemanreerd is, til achrer de spanningsregelaar/gelukrrchter achrer her linker framedeksei. De auromaar us 190 Jemoflleerd in een rubber ”duos", ran mmngen 2 Wanneev de unir delecr rs, moel nu vernieuwd worden, repararre rs nier mogerijk. “a, neer de um! correcr werkl za1 een reeks durdeluke kaken gehomd Worden regemk r hex imsen van de lampen Wanneer de 1ampen met werken moer eersr gecontro u—vd worden 01 22 nog hee‘ zun, de swurschakelaar nrer defecl 15 an 01 de aanslumngen mel ms zrrren of gecorrodeerd zqn Een kmpperaummaal, dre defecr' 15, Is herkenbaar aan een maa1 opfhrsen van de Iampen voordar hu niers meer doer 3 Zorg er bu her werken aan de auromaar goed voor, dar de um! me! van, daardoor k3” n11 makkemk onhersrelbaar oescnadrgd women. die de auromaar isoreen van de sahadelirke werklng 13 Controlelampen. vervangen Iampen 1 Am: \ampen, dre In de Insuumenten of In her comro’epanee‘ gemonleerd zrin, hebr :rm een baronerrrrrrng. ; Begm ner Iosnaren van de rampen door eersr her deksel van her mslrumemenpaneel u. .. rwuderen‘ dar mer scnraeven random vasrzrr De cenrrale groep lampen kan ee'n (r ., een ml hun houdevs gerrokken Worden Om de lampen van do msrmmenren '05 la ‘mmvv moer eersr de aandrmkabe: van ner msuumem losgekoppeld Worden. waarna de awn nonangmoeren op de onderkanr van ner nurs \osgedraard warden Her mslmmenl u voraoenoe opgehchl woroen zodar de nerrervenue \amphouder erurr gehcm kan m wr 14 Claxon plaals 'r De c‘axun Is onder her koplamphuls op een sreun gemonleerd ore door een Hem Uuur van de vorkplaar vasrgezer wordr In geval van een defecr kan de claxon met bu comm o1 gerepareerd woroen en moel nu vevmeuwd women 15 Conracrschakelaa demonlaga an montage ‘ De gecombrneerde comacrschakelaar van de onlsrekrng en verlrcmrng 15 mssen de ne=de rnsrrumenren gemonteerd en rs up he! deksel van her controlepanee? vasrgezerv Wanneer de schakelaar delecr 15, Iran hr, losgehaald Worden, nadat ner deksel verwilderd rs en nzdar de bedradlng bu ae bloksrekker losgekoppeld rs Reparaue rs prakriscn onuirr \oerbaar Her besle kan men een nieuwe schakeraar aanschavfen, waardoor uok een "‘euwe Comacxsleulel nudrg 1s 15, Remlrchlschakelaav:afslelling 1 Me madellen zljn uilgerusl mer een remnchrschakelaar dve door ner rempeoam van de achrenem bedlend worm De schakelaar m drrekr acmer her caner aan de rechrer kanr van de moror; her hurs heeft Schroefdraad, waardoov afsreuing mogelijk Is. 191 2. Wanneer het remiichr te Iaat aangaar, wordt de stelmoer met de klok meegedraaid, zodat Ge schakelaar ull de steun, waarop m bevesligd Is, omhnog kDmL 3, Wanneer het remIicht te woeg aangaat, ondI de stelmner tegen de klnk Ingedraaid, zodat de schakelaar in de steun zakt, 4. NS richtlijn kan aangehauden warden, dat he! Iemllcht aan moe! gaan wanneer he: rempedaal ongevger 2 cm Ingedruk is. 5. In he! Iemhendei van de voorrem up he! sluur is 00k een (emlicmschakelaav opgeno. men, use aangeeit wanneev de voorrem bedlend wordt. III sommige Ianden is can canstructie wettelijk verpiIcht. 6. De remlichlschakelaar van de voovrem kan niel bijgesteld Worden. Wanneer do“ schakelaar defect is, meet hij Vernieuwd Worden. 17. Vriiloopichakeiaar: Plums an testen 1. Beide modelien ziIn uirgerust met een wijloopscnakelaav die‘ In her vak van de ver- snailingsbak gemonteerd' Is, De schakelaar Is verboncen met een lamp in het contralapa- neei Iussen de instrumenten, die vaor het stuur gemonteerd ziIn, 2, Wanneer d9 verkltkkerlamp van de vrijstand met up her quste moment oplIcht, wordt de omhullrng van de bovenkanr van de schakelaar opgeschoven en wordr de draad los- gemaakt, Met ingeschakeld contacr wordt d2 draad tegen de motor geaard Wanneer hat Iicht niet aangaar, wusr dit op een deiecre dread of lamp. Wanneer her IIchI wel aan- gaat, is de schakelaar defect 1B. Sluurschakalaars: algemaen I, In he! algemeen zIIn de stuurschakelaars probleemloos maaI IndIen nodig kunnen 2a gedemonteard warden door de helflen van elkaar te halen the gen klamp Iond he! stuur vormen Let erop. dat de motor met gestarr kan warden, rotdar de noodschakelaar rechts op hel sruur In de cantrale "ON"-stand gezet is. Z. Maak aiti‘d de accukabels 105. vooldat een schakelaar iosgehaald wordl, om kortslui- ting Ie vootkomen, De meeste probiemen warden door vuue contacren verdorzaakl. meal in het 9eval van breuk van een underdeel zal de complete schakelaa! vernleuwd moeren Worden. 3. Omdat de inwendige onderdelen van eike schakeiaar erg kiein len en daarom erg Iastig m elkaar re zetten en mt elkaar re haten zun wordl aangeraden voor het reInigen van de gecovrodeerde contacten een speciale cleaner vow elektnsche contacten te ge bruiken. Deze kan In Elke schakelaav gespoten Walden znnde! dat 2e uot elkaar gehaald hoeven te Walden. 192 15 Storingsdiagnose: eIeImiscII systezm teIscmmseI Eiekmsch CIYCUII dood Zaakke iIcmen, starter wevkt IIIeI Lampen branden steeds dam Ourzaak Zekering doorgeslagen Accu leeg TrIIIIngen, siechre aarder aanslumngen Reparafle Conlmleer de bedtading en elek» trische onderdelen op kortsiuiting voordal een nIeuwe zekenng ger monteerd wordt. Controleer de accuraanslumngenl an oak oi de polen gecorrodeerd zijn. Laad de accu mel een acculader up an contraieer of de dynamo hei opgegeven vermogen leverx. Controieer of de Iamphouders goed vasigezet zijn. Contrdleer de aarde-verbindmgen en aansiuitinr gen up he! frame. 193 Hoofdstuk 7 Honda CBZ50N en CB400N-modellen BV’ hanfdstuk 5 1981-1984 lnhoud 1 Inlaiding 2 Nokkenassmaerolie‘eiding: demonleren en monteran 3 Cilinderkop: dementeian 4 Schakalmechanisme: verwijderen 5 Voorvork: algemeen 6 Vcovvork: uitbouwen, uit slkaar halen, inspeclaren en in elkaav zsnen 7 Romklauw voor: uit elkaav halen, inspaclaren en in elkaav zenen ~ 03400 8 Ramschijf: uitbouwan en vervangen 9 Banden: «13- an monleren 10 Banden: lekke band repareran 11 Bandsn: vamiel vervangen 12 Koplamp: C8250 Tochnische gegevam 0nderslaande gegevens zijn een aanvulling op de gegevens die bij de voorgaanda hoofidslukken staan vermeld. Bi] haofdstuk 2 Cavbuvaxeur CBEflNDC CBMNC Merk Keihin Keihin Type V3305 V331 B Primaire hoofdsproeier 72 7B Secondairs hoofdspmeier 105 109 Stalionairsproeier 38 42 Slationairschmei aantal slagen Z 1 V2 Vloflerniveau 15,5 15,5 Staxionair meremal 13001100 1200: 100 omw/min omw/min 517 haofdsmk 4 Voorvork CBEONB, NDB. NBC 3" CBMNB. NC Type Hydraulisch gedempte telescoopvork me! glijlagers in de onderpolen Veerweg 140 mm Vrije lengte veer niauw 499,2 mm Vrije lengte vee! minimaal 4&1 mm Onrondheid vourpoot maximaal 0,2 mm OKiehoeveelheid per DOOR 190 cm3 Sande" CBEONB. NDB. NDC en CEMNB. NC Voor SH] 519 , 4PR tubelefis Achler 4.10 518 - 4PR mbeless Bandenspanning solo duo Voor 2,0 bar 2,0 bar Achter 20 bar 2,6 bar Hoo'dremc Binnendmmeter standaard 14,00 ‘ 14,043 mm Binnendiameter maximaal 14,055 mm Builendiameter remzuigers: C8250 N standaaxd 13,850 - 13,w7 mm C5250 N minimaal Ilflfi mm C8400 N slandaard 13,95] , 13,984 mm c3400 N minimaal 13,945 mm Remklauw 034w NC 30,230 - 30,306 mm 30,136 mm 30,150 ~ 30,200 mm Clllndel binnandiameter standaard Clllndel binnendiameler maximaal Zulgevdlameter slandaard Zuigerdiameler minimaal 30,142 mm By hauldsmk 6‘ Koplamp 0350 NBC 60/55 W Dynamo Begin laden Vermogen bii 5ND omw/min CBZSONDC min. 1300 15/5 A min. bij ornw/min 14,5 V CB4OONC min. 1300 12-14A min. bij omwlmin 145 v 1, lnlaiding Slnds in 1978 de Honda C3250 en 400M warden gel'ntroduceeld, zijn deze modellen leer populair geweesx. In sommige landen was her 250 cmJ model her meest succes- volle type op de verkooplijsl, Er ziin in de loop der tijd slecms geringe wijligingen aan- gebracm, die bijna allemaal op het frame he‘rekking hehben. De belangvijkste wijzigingen beveflen her aanbrengen van glijlagsrs in de vorkpoten, he! mepassen van tubeloss banden en een dubbelluiger vaorremklauw bij de 1982—84 CBWN modellen. Kleine motolische veranderingen Worden in de (eksl besproken. Kleine wijzigingen die he! gevolg zijn van veranderingen aan de hoofdremcilinder en de bevestiging van de remklauw be'l'nvloeden he! demonwren niet (lie desbetreffende par Fagrafen in hoofdstuk 5). 195 13 FIG. 7.1. SMEERSCHEMA HONDA C350 EN INN MODELLEN 1 Tuimelaaras B Restrinie 2 Tuimelaares 9 Primaire versusllingsbakas 3 Nokkenas 10 Secundaire versnellingsbakas 4 Vocma balansas 11 Oliefiher 5 Kvukas 12 Oliepomp 6 Oliedrukschakelaar 7 Acmersle balansas 13 Overdrukklep 14 Olie—aanzuigzsef FIG. 12 CILINDERKOP EN KLEPPENTREIN I Rachmr nokkomslagerkap 9 Banjoboux Z Linker nokkenaslagerkap 10 O-ring 3 Bout met (ubber afdlchxing - 2 st, 11 Olietoevoerleiding 4 Son » 6 a. 12 Baniobom 5 Mdichtring - 8 st. 6 Uitlaatklep mat veten 7 Inlamldep met men 13 Afdichtringen 14 Banjobom 15 Afdichlringen 2. Nokkananmurallelalding: demomavan un montaren L De 19m modellen zijn voorlien van olieleidingen om voor extra smering van do nakkenas to zovgen. De olie word! me! één leiding van! het mmorblok naar de cilinv derkop gervoerd en venakx zich vandaar near slke nokkenaslaqerkap. 2‘ Er ken olielakkage optreden bij de bevesxigingen van de leiding‘ Eventueie version— ping kan me! perslucm women verwiiderd. 196 8 Venakte olieleiding 3. De olieleiding near :16 cilinderkop kan warden gademomaevd door as banjobomen '05 (e draaien‘ Zorg ervoor dal de beida afdichtrinnen wordan aangebrachl bij he! mon- (eren van de leiding. 4. De venakte Ieiding is me bereiken als hat klappendeksel is verwijuem. Met de banjor bout van de toevoefleiding xi! oak de venakte [aiding vast. Er zit een Orring tussen d9 leldlng en de cilinderkop. Na he‘ losdraaien van beide boulan op de nokkenaslagarkapr Den kan de leiding warden weggenomen. Zorg voor nieuwe afdicmringen als er olielokkage is opgetreden‘ 2m de banjobouV (an niet ta vast, want ze breken gemkkelijk. Er wordl geen aanhaalmoment apgege- ven. 197 FIG. 7.3 GEWIJZIGD SCHAKELMECHANISME FIG. 7.4. VOORVORK B-MODELLEN (C-MODELLEN ZIJN VRIJWELGELIJK) 1 Complete rechter vorkpoot 12 Zuigemengzming z: Inbusboul I Schekelas 5 Ban! 9 Ring 2 Middenmandsveer 6 Schakelpen - 5 st. 10 Veer 3 Veer 7 Blokkeerarm 11 Krugbus 4 Nokkanechij' 8 Bout 3. CIIlnderkop: cement-run I. Hel demonleren van de cilinderkop geschiedt vrijwel onveranderd, alleon de twee binnens‘e boulen van de linker tuimeharbrug zijn anders. Er is een rubber ufdicmrinu am elke bout aengebrachr; daze vonm sen beIangriik deel van he! smeercircuit van de ciIinderkop. Daeram moeten doze boulen op de iuiste plant: warden aanwebracm an mogen ze niet warden verwiaseld mex de gewone bouren. 4. Schekelmuchlnhme: verwiidenn 1. Er is een gewiizigd schakelwalsblokkeermechanisme eangebracht bij do CBZSONDC en AOONC modellen. De merrier om de schakelas en de bbkkeerarm te ver- wijderen, is dazeifde gebleven. 2, De blokkeerpennen kunnen Worden verwiiderd door de Demmle bum, die in 69 1m 2 Veer 13 Zuigerveer 24 Bovenete bout 3 Binnenpoot 14 Borgveer 25 Afdichtring 4 Terugslagvoer 15 Zuigerstang 26 Aidiehtring 5 Savanna staunring 16 Linker vorkpeot 27 Stoiafdichtring 6 Eovenae Isgerbus 17 Tapeind - 2 5!. 28 Oliekeerring 7 Veerbevesligingsring 13 Demperving - z n. z; Aflepboul 8 Onderete Iagerbus 19 Karma koplempsteun i!) Moor - 2 at. S Veerscholel 20 Linker koplempeteun 31 Ring - 2 ll. 10 Underpoor Z1 Demperring 2 st. 32 Veerring - Z or. 11 0nderste steunrinq 22 Melasklem schskfiwals lit, los te draaien en de nokschijf wag la nemen. De viii pennen ziin dalma re bereiken. 3. Let er bi] her aanbrengen van de nokschijf op dat her uitstekende pennetje van de schakelwals in he! gearje van daze schijf valr. 5. Voorvork: algemeen De mam opvallenda wijziging aan de vorkpolen is he! mepassen van glijlagers. Twee met leflon beklede buseen zorgen voor de geleiding van de binnenpoot. Deze lagers kunnen warden vervangen 815 19 versleren zijn. De bovenne bout is bij de E-modellen under: dan bi] de C-rlwdellen. Bii d9 C—modellen druid de bout recmslreeks op de voorveer, terwiil bii de B-modellen de bout als een nlug diensr doet en er een Meede veerbevestigingsring is gebruikt boven de vorkpool. 139 6. Voorvork: uithouwen. uir elkaar halen. inspecteren an in elkur xenon 1. De vorkpoten kunnan worden uilgebouwd nadal he! voorwiel, he! spanbord en de remklauMeni zijn verwijderd. Zie hoofdsruk 4, paragraaf Z vour de werkwijze. 2. Draai de bavensle vorkbom las. Dank erom da! de bout bij de Camdeilen ondey veerspanning staat. Draai daarna de bovenste en ondersre klembouten los van de kronnpialen en rrek de vaorpolen naar beneden. 3. Als de vork uil elkaar word! gehaaid, zarg er dan mar :13! de onderdelen nim wor» den verwisseld. B-mndellen 4. Draai de veerbevastigingsring met een inbussleurel ins. De ring sraal under vserspanning. Her is raadxaam de veerpom in sen bankschroer (a klemmen om mos- draaien rs voorkomen. Kiem da pool voo ' ‘g vast tussen bijvoorbeek! haulen blok- ken, die voorzien zijn van can get. Varwiidar do: veerscholel van de bovenkant van de vaer. Omar/alien 5, Verwijder de veerscharal uir de bovenkam van de veerpoot. All: mode/Ian 6. Draai do vorkpoot am on last hem Ieeglopen. De veer kan warden verwijderd; lel erop welke kant van de veer haven in. Wrik de smfaidichting van de onderpoo! ios en verwijder de borgveer. 7. Verwijdsr de inbusboul dis aan de ondsrkam van de onderpoor zit. Daze bout xir in de migersmng: meeslal draait de slang mee. Gebruik een Honda speciaalgereedschap cm as zuigsrs‘ang tegen re houden of 93 re werk voigens één van de volgenda memo» den: 8. 25! de onderpool voorzichrig vast in en bankschroer. Ereng liideliik ds veer aan en d5 bovenste bout. Probaer nu ds inbusbus Ios ta draaien. Lukl dat niel, gebruik dan een houren pen mel een punt eraan die in do zuigerslang past Laat iernand de pen sre< vig aandrukken of 25! de pen klsrn met de bovenste bout en draai de inbusbout Ian. 9. Als d: inbusbout is verwiiderd. kan de binnenpoox worden gebruikx als een stagna- mer om de bovsnste lagerbus en de oliekeerring uh da onderpoor Ie lrekken. De overi- gs onderdelen kunnen uii de onderpoor worden geschud. 10. Maak alles grondig schoon, leg de onderdelen op een schone ondsrgrond near en inspecreer ze op sliirage of beschadigingen. 11. Roi de binnenporsn over een vlakraiel. Als ze krom ziin, is he! verstandig ze (e vervangen. 12. Controleer de vrije lengre van de veran an vervang ze ais ze korter ziin dan 489 mm. De kans is grour dat de veerwindingen op elkaar slaan als de vork helemaal in- veerr. 13. (is mi of de Iagerhussen in goede staal zijn, Als he! (eflon nog maar op een kwan van her onpervlak zir, moemen de bussen warden vernieuwd. 14. Vervang de oliekeerringen en de smiafdichting; dat verkleinl de kans op olielekkaa 93 en slijtage. 15. NS de damping (e wensen overiaat, meet de luigerveer, die om de kop van de zuigerslang zit, warden vervangen. Zorg ervoor dat de gaatjes in de zuigerslang schoon zijn en gs us or de terugslagveer heel is. 16. Her in elkaar zenen gaat als volgtz 1mg ervonr cm alle anderdalen schoon ziin. 22! de lerugsiagveer on her eind van de zuigerstang en sleek he! geheel in de binnenpoon. Breng de zuigersranglitring aan en schuir de binnenpom in de onderpoot. Doe wat 200 borgvloeislof op de inbushout en breng daze met de_ onderlegring ash in de mi- gerstang. De stung kan worden tegengehouden, zoals_ln punl B steal beschreven. 17, De bovensle lagerbus, de oliekeerring en de steunrlngen warden _als vulgt geman- (eerd: schuif de |agerbus over de binnenpoox tot aan de onderpoot. le of per: da bus in de onderpom met behuip van Honda speciaaigereedschap of teen- goedpas-sende bus. Schuir de sreunring op zijn plaalslegen da lagerbus. Smear de olrekeernng in met ATF en breng de keerring aan me! de gemerkte kant naar boven. Gebruik hierbiineb zeifde gereedschap als dat waarmee d2 lagerbus ward gemonteerdnbe keerrlng Ill-0p pjn plaars ais de groei voor de veerring 20 var vru .‘S' dat de steunnng en de veerring kunnen warden aangebracm. Breng nu de stofafdichung aan. > . ' is. Vul de hinnenpool met de juis‘e hoeveelheid oiie en breng de veer In de lulste srand aan. Brmode/len . . _ 19, Monleer de veerscholel en de bevestigingsrmg, 29‘ de blnnenpoox In de bank» schroei terwijl de ring worm vastgexet. Breng de dop aan over de ring. Crmadellen 20. Breng de veerschotel aan op de veer. AIIE made/[ell ,. . 21. Monteer de voorpoten zodanig in de kroonplaten dat de bovenkamen gelipk lig~ gen en la! de klembouren vast. ‘ , _ 22 Vervang de Ovring die om de bovenste hour zit als deze beschadlgd is. Breng ds hovensre bout aan, het spstbord. he! wiel en de rsmklauwlen). Druk de vork emge ma» ien m om na (9 gaan oi hij goed werkl. 7. Remkluuw voor: uir elkaar halen. inspeneren en in elknar latte" — C3400 1 De slijtsge van de remblokken kan Worden geconlroleerd via de opening aan de achrerkam van de remklauw. Vervang ds beide remblokken tegeiukertud, aok als er siechrs één [or de slijtagelijn is verslelen. 2, De remblokken zijn bevestigd me! twee pennen. Verwijder eerst de bour aan d9. achrerkanr van de remklauw, waarmee de bevesrigingsplaat van de pen vasim. Draal de ondersle bevestigingsboul van de remkiauw los en draai de remklauw naar boven. Trek de twee pennen los met behulp van een punneng. Nu kunnen de remblokken warden verwiiderd. . _ . 3. Le! bij he! monteren van de remblakken op de [ulste posme Van-d9 biadveer. Druk de remzuigers voorzichrig naar binnen om ruimte re maken‘voor de nleuwa rembiokken die dikker zijn. Her aanbrengen van de rembiokken gaar In de amgekeerde voigorde van uirbouwen. _ 4. Als de remzuiger moer warden Verwijderd, mos! eersl de remvloeismf Worden 3f. geram en de remklauw Worden gedemomeerd. Zorg ervoor dar er geen remvioeisrof _op de Iak korm; net goedie |ost de verl on an rest rubber en kunsxsrof aan. Draal de banjo» bout op de remklauw lcs en Vang de remvloeisxor 0;). De Vloelstof mag nie( opmeuw women gebruikt; hreng deze dus naar een garage. 5. Bouw de remklauw en remblokken uii, verwijder d2 bladveer. Demonieer de rub- ber smfafdichlingen. DE zuigers kunnen uii de remklauw warden geblazen door Dersluchl op de remslangaansluiling (B when Doe Ben doek pver de remzuiger om de vemvloaismr op re vangen. Als de ardichningen van de remzurger moeten vvorden ver- vangen, moat dat heel voorzicmig gebeuren om de boring mer re beschadlgen. 201 FIG. 75. VOOHREMKLAUW CBANNC 1 Linker remklauw 7 Aidichting 13 Omluchtingsnippel 2 Hemblokken - 2 st 8 Pen ~ 2 5!. 14 Stofidopje 3 Hemluigev » 2 st. 9 Bout 15 Bou! - 2 st. 4 Bladvesv 10 Aidichfingen » 4 5!. 16 Sleun 5 Bout 11 Havesligingsplaal I7 Siolrubbev 6 Bus 12 Soul 15 Remblokplaa! a. Remschijfz uilbouwon an vow-"gun 6325011105 an NBC 1_ Verwijdet eersi he! voovwiel en de snelheidsmemvkabel (lie hooidstuk 5 par. 3]. 2, Leg he! wiel pla! op de gvond neer met de wieldcp naar boven en dvaai (12 vi]! moes ren Ios. De vij1K Iange boulen kunnan dan warden doorgedruk! om de vemschiil ta kuns nen verwijderan. 3. Inbouwen gaat in de nmgakeerde volgorde van uilbouwen. Ze! de moeren vast me! 274K? Nm (2,7-3,3 kgml. CBWNC 4, Verwijder he! VoonNiel en de snelheidsmeterkabd zoals beschreven staa! in hooidr smk 5, par. 3. 5, De beide remschvijven zinen vast me! vijf Iange bomsn. De moeren linen aan de vechterkam. E1 is een vulring acmar elke [emschijf gsplaatsl. 6. Monteven gas! in de amgekeevde vo|govde van dementereu. Zs! de moeren vast me! 27-33 NM [2,7733 kgm). 9. Bandsn: do- an momeren He! is raadzaam om me! sen !e reparevan !ubelass band naar de dealer !a gain. Er is speclaal gereedschap nodig om de hie! van de velg te drukken. Daarhij is besehadi- gmg van de velg me! uitgeslomn. A15 9! een hieldmkker aanwezig is, gaa! he! demente~ ten aldus; 6. Was alle ondevdelen in nieuwe remvloeismi en inspecmer ze op slijlage oi beache- digingen. 7. Connoleev he! oppevvlak van de xuiger en de horingen in de remklauw; er mogen geen groeven oi putjes 12 zien zijn. De slij!age mag nie! te groo! ziin. Vervang in ieder gavel alle afdichfingen. B. Smear de zuigevs en de afdichtingen In me! schone remvloeistoi. Menu-3e! de en- derdelen in de omgekeerde volgorde van demonteren. 9. Breng de remklauw aan en slui! de remleiding aan, Verwiider aue sporen van rem- vioeisxof me! water. Druk een plasfic slangetje ovev de omlucmingsnippel en steak he! vrije Bind in een polje. Verwijder he! deksel van de hooidremcilindel en vul he! reservoil 10! Ban he! maximum pail me! nieuwe remvloeismf. Breng he! deksel Ins aan. Slui! de onlluchtingsnippel en knijp in he! remhendel wtdax de vlceismf de |eidingen heefl ge- vuld. Le! daavbij goed op he! peil in he! reservoir: vul biitijds bij. 10. Draai de nippel sen halve slag '05 en knijp he! vernhendel helemaal in. Houd he! hendel vast 10mm :18 nippel is dichlgedraaid. Laa! he! handel rustig los en begin op- nieuw. Doe he! anlluchten nel zo Iang !o!da! er geen Inch! meet ui! he! slangetje knmL 11. Houd he! nail in he! reservoir steeds in de gmen en vnl tijdig bij. Na alloop mas! de vloeismi 10: de maximum streep staan. 202 FIG. 7.6. VOORWIEL CBEDNDC 1 Remschijf 6 Eon! . 5 5!. 11 Meldop z Laget 7 Snelheidsmemvaandrijving 12 Moe! - 5 51. 3 Afstandshus a Oliekeerring 13 Afdichling 4 Lagev 9 Aandrijiring 14 Vulbus 5 Ventiel 1o Schroei 15 Balanceerge'wich! ELEKTRISCH (v 5].”. NDA case»: a camn zie ML 209) FIB. 7.7. VOORWIEL CWO 1 Alstondsbun 6 Sohiif 11 Snolhoidsmereraandrl 'n 2 Lager 7 Romschiif 12 Schroef M 9 Sugar EBour-Sar. 13Moer-55r. 4 Ventral 9 Aandriifring 14 Aldicming 5 Balanceergowichr 10 Oliekoerring 15 Vulbu: 2, Varwiider her wiel tolls dat in hoofdstuk 5 r. 30f 11 area! beach ‘ ventiel aruir en druk do hialen van de band in 5; volgbed. raven. Dru: hot 3. Vlfip één van de hielen over do voigrand mar behulp van een bandenlichror. Dar meal garnakkaluk goon; gebrulk deanoods war groans leap of ralkpoeder. Zora voor kunamof beachefmplalen under do bandmlichlors. Als bescherminq kunnen ook opengetneden arukken gewnpand ruinslang diam doen. 4, Wrik “n hiel halamaal over do vaiqrandr 5. Doc herzelfda mar do andera hiol. rsiolaz‘a par. 10 8!; her your om repareron of vsrnieuwen. In parr 11 araar iets over ven- n. 7. Her montaren van de band gear in omaekeerde volgorde Lat daarbi’ ‘ ‘ _ 0 . [on (was dm- ganfierDlrn etan geklmgdaemp zun ungebrachr die but Iicnrsre punr van de band an— 999 . zasrpmoer ij rvenrielzman.00kk " ‘ draairichring aangeefr. an or een pul up do band groan, did do 8. Begin hot omiegosn on son punr tagenover her vanriel on druk do hiel aan weerazlr" don van dar punr banjo bij basrje over do velgrand. Smear de hiel in mar sen special gllgmddal aggrobeordcer omloggen lander gawold re doen door mer do hakken van do so can 6 I over rand ro dr kk .690 "k I e duel. u en mi desnoods sen rubber hamer voor he! 9. Doe hmelfde met de Meade hial. Zora ervoor dar he! deal dar all over deval rand Is m her volgbed blijfr en gebmik 10 min mogelijk glijmiddel om een later ”,me van de band re voorkomenr 206 lor Hal oppornpon van sen tubelessband kan lasrig zijn. Smear beido velgrandsn in me! glijmiddal on probeer mar luchr nil Ben luchrslang d9 hiolen van do band naar bui- ran ra drukken. In fig. 7.8 voor eon "minds die in vein gel/alien voldoet. Er kan oak sen slang om de huirenkanr van de band Worden gelegd die mar parsluchl erin da wan- gen on de hielen naar buiren drukt. 11. Als hat gelukr is om de band on spanning Io kriigen, zer horn dan op ongevser 3 bar en kijk orl dc hieien goed Iiggenr Er 5: aan de ormrak een dunno streep aangohrachr die overal oven ver van de velqrand moor zirmn. Soms help! ‘r her wiel re Iaten sluire— renr Lukl he! durum nier do band to oomraran, dan mom do luchr er weer uil en moo- ren de hielen opnisuw in her volgbed Worden gedrukr. 12. Brena na he! centraron do band on do juisle spanning (lie do tochnische gege- vensl. 10, Bandon: hkk- band I. 1. Reparoer goon band van buitenai zonder grondig ondenoak van ds binnonkanr. Dar kan bi urobanden, maar de bandenlabrikantan onrraden zo’n repararie bij motor- liersbanden. Dar komr omdar rm lurks: dunner is on da gevolgen van een klapbend in her algemoan vaal ornstigar ziin. 2. Her ondmoelr van do binnenvoering vareisr orvaring om re walan hoe ornsrig sen beschadiging is. 3. Er ziin rwoa veiliga reparatiamerhoden vocr lubolsubandan: of her gar wordr ge- ruimd an or worm eon paddefloelvormige aldichling ungebrachr 01 de binnenkam wordr geruwd on or warm sen pleister, die koud vulkanimn, op het ganja geplakr. Her is her best: daze ropararies door de dealer 0! da bandenleveranciar rs latan uirvoe< ran. 4. Als enige rijdolljke ropararis bliifr over her monrmn van can lam binnenband. Desrbii is can verloopring voor hat venrlel nodig: voor Comsrar wialen hash de Honda— daalar ro'n ring. 5. Her is oak mogeliik aen nieuwa band nm blnnanband to monreren, maar ovenuig is ervan dar de bandenlabrlkanr her gebruik swan on due specials velgen romaar. 6. Honda adviseerr mar eon pas geplakra band nler aneller den 80 km/h re rijdan ga- durende dc aersre 24 our na do repararie en ml sen gerepareerds band nooir anallar dan 120 kmlh ra rijdenr I1. Band-n: v-nrlul vorvangon I. Her venliel bi] eon rubeloasband is can soon paddesroel die vsel dikker is don een gswoon venriel. Er is een aidichrgroef ungehrachr om dc Iuchr in de band re kunnen houden. Z. Omdat her vamiol an binnenuit wordr gcmonreerd, loan hat vernieuwen allaon go- beuren als do band godomonleerd is. Dar dammeren kan her besra gebaursn door her ventiel door to sniiden flak boven do velg. 3. Een niouw vonrial most in her get warden gerrokken. D09 or wax glijmiddel aan en rrek araan tordar d3 afdichrrand good zit. Eon bandenbedrijf hook hiarvoor sen hulpga- roedschap dar up her venriel wordr gescnroefd. Zorg srvoor dar her vsnrisl 909d xir. 4. Her is versundig her vanriel re vernieuwen ralkens als or can nisuwe buirenband wordr gemonteerd, hoevvel d9 Venlielen zeiden d9 oorzaak van Iekkaga Iijn. In de Comsrar wielen pasr eon Schrider 413 of Bridgepon 133 M vemiel. 5. Her binnenvenriel is goliik an an van een gswoon vanriel; her word: in her [when 207 SCHEENBEEN VLOER FIG. 7.8. METHODE 0M DE MIELEN VAN TUBELESS BANDEN TEGEN DE VELGRANDEN TE DRUKKEN ventiel geschroelcl. Hat in- en uitdreaien gebaurt met een speciaal sleuteltje dat some is eangebracht op het eind van sen staafspanningsmeter. Als do band spanning vsrliem, controleer dan eorst hat binnenventiel op Iekkaga. 6. He! stoldopje is heel belengrijk. Hat voorkomt hart binnendringen van vuil en vocht, maar ook hat plotseling ontsnappen van Iucht als het binnenventiel gaat lakkent Bij hogs snelheden noemt de afdichtkracht af door de oentrifugaalkracht die hot ventiel wil indrukksn. 7, Hoawel hat in daze paragraaf over Comstar wislen gaat, geldt hstzellde voor de gietwielanr 12. Kopllmp: C350 1. De Honda CBZEONDC is voorlien van dezelfde halogeen koplamp als het 400 mo~ del. Zie hoofdstuk 6 part 9 en liguur 6.2voor het demonteren van de koplamp. Denk er- om dat do halogeen gloeilamp niet met de blote vingers mag worden aangopekt. Verklnrende woordanlijst bl] bedradingsschema op blx. all/21$ RH front indicator Engine stop switch Starter switch US only German type only Lighling SW WK only Front brake lamp sw Fuses Ignition switch CDI unit Alternator Pickup Rear stoplamp switch Regulator/rectifier RH rear indicator Stop and tail lamps Licence plate lamp LH rear indicator Fuse Startrnotor Stamelay Starter solenoid Battery Spark plugs Ignition coil Thermounit Oil press switch Horn Neutral switch Passing switch Only Indicator switch Horn switch Dimmer switch LH from indicator Clutch switch Parking lamp Head lamp Regulator Speedlamp L. turn indicator High beam indicator Oil press lamp Neutral indicator R. turn indicator Tachometerlamp Temp. gauge lamp Temp. gauge Frame earth Indicator relay — Richtingaanwijler r.vt — Stopknop 7 Stanschakelaar 7 Aileen VS 7 Aileen West-Duitsland 7 Lichtschakelear alleen Europa — Remlichtschakelaar voor — Zekeringon 7 Contemschekelaar — CDI eenhoid — Dynamo - Gavar 7 Rernlichtschakelaar echter — Spanningsrogelaar(geliikrichter — Richtingaanwijzer rta‘ — Rern- on echterlichtlampon — Numrnerpleatverlichting 7 Richtingaanwiizar La. — Zokering — Stanmotor — Startrelais — Stertrelais — Accu — Bougie — Bobine — Tomperetuurzender — Oliedrukzender — Claxon — Vrijstandschakelaar — Pesseerschakelaar — Aileen — Richtingaanwijzerschakelaar — Claxonknop — Dimlichrschakelaar — Richtingeanwijzer Lin 7 Koppalingsschakelaar 7 Parkeerschakelaar 7 Koplamp — Spanningsregelear — Lampje snelheidsmeter — Linker richtingaanwiizer — Grootlichtlampie — Oliedruklampie — Vrijstandverklikkarlampje 7 Rechter richtingaenwijzer - Lampie Ioerenteller 7 Lampie lemperatuurmster — Temperatuurmster — Mam frame — Reiais richtingaanwiizers Tail/slop Stop warning unit Tube Oil pressure/stop ind, Accessory tarminai Pulse gunman” Spark units Fuel level sondar uni! Fuel gauge Parking lamps Tharmosmic switch Fan motor Note! Frat Pulh Lock of! Ace On p Duel horn Open clrcuit warning ind. Open clrcuk warning unit Klauran B - Blauw Bk - Zwm Br - Bruin G - Gram Gr - Griic LB - Lichlblauw LG - Lichtgroen 0 - Orunia P - Rana R - Rood W - Mr V - Gael 210 — Extra ram~ladnor1idll — Alarmclignmaur — Slekkor A miedmk/vemlichflampje v Stakkerbiok when — Pulsgenamor (makingwod) — Omslakingskmjas 7 Banzinmivuaumdor — Bonxinm — Midas" — Tomporatuurachakallar — Vamilateumioror — Oprrmkingen — Uil — Aan — Slot - U'n — Aweuoiru — Ann — Parkman - Dubbda claxnn -— Wunchuwingslmb ondorbrokan circuit — Signalering onderbrokon circuit De motorfiets is niet zomaar een vervoermiddel. Het is — integendeel ~ een fantastisch stuk technisch speelgoed, waaraan de doorsnee motorrijdur meer plezier beleeft dan de rijkste man ter wereld aan z’n Rolls Royce. Niet alleen het rijden is een waar festijn, ook het onderhoud zal menig motorrijder plezierige, zij het verplichte uurtjes bezorgen, Want zonder het juiste onderhoud van de vitale delen is de lol er snel af. In dit boek kan de Honda Superdream-rijder kennis nemen van alle belangrijke aspecten van het technisch onderhoud. Waar het gewone instructieboek echter ophoudt, gaat dit werkplaatsboek verder en geefl een volledig overzicht van alle handelingen, die vereist zijn voor demontage, reparaties‘onderhoud en hermontage van de complete motor. De te volgen werkwijze wordt stapivooristap beschreven aan de hand van vele duidelijke foto's, tekeningen en tabellen. Kortom: dit is een boek voor de technische fijnproever, die elke motorrijder in wezen is. PETERS' MOTORBOEKEN, DEVENTER