This site uses cookies to help us provide quality services. Using our services, you consent to the use of cookies.

[NL] Bromfietsverzekeringen 2012

Het is weer Mei, dus tijd om de verzekeringen weer eens te checken. Hierbij een kort overzicht:

ORION DIRECT: € 39,- per 12 maanden
WA, zonder extra aanvullingen en de bestuurder moet 25 jaar of ouder zijn.
https://www.oriondirect.nl/

SCOOTER VERZEKEREN: € 58,62 per 12 maanden
WA, zonder extra aanvullingen. 
Offerte gebaseerd op een automaat, bouwjaar 1970, geboortejaar 1985, postcode Almere
SCOOTER VERZEKEREN: € 58,62 per 12 maanden
WA, zonder extra aanvullingen. 
Offerte gebaseerd op een versneller, bouwjaar 1970, geboortejaar 1985, postcode Almere
SCOOTER VERZEKEREN: € 53,79 per 12 maanden
WA, zonder extra aanvullingen. 
Offerte gebaseerd op een snorfiets, bouwjaar 1970, geboortejaar 1985, postcode Almere
https://www.scooterverzekeren.com/

UNIGARANT: € 39,29 per 12 maanden
WA, zonder extra aanvullingen. Eerste old-timer, geen ander vervoer. 
Offerte gebaseerd op een bromfiets, bouwjaar 1970, geboortejaar 1985, postcode Almere
UNIGARANT: € 16,84 per 12 maanden
WA, zonder extra aanvullingen. Tweede old-timer, geen ander vervoer. 
Offerte gebaseerd op een bromfiets, bouwjaar 1970, geboortejaar 1985, postcode Almere
https://www.unigarant.nl/

LONDON: € 32,91 per 12 maanden
WA, zonder extra aanvullingen. Eerste old-timer, geen ander vervoer. 
Offerte gebaseerd op een bromfiets, bouwjaar 1970, geboortejaar 1985, postcode Almere
LONDON: € 21,94 per 12 maanden
WA, zonder extra aanvullingen. Tweede old-timer, geen ander vervoer. 
Offerte gebaseerd op een bromfiets, bouwjaar 1970, geboortejaar 1985, postcode Almere
https://www.london.nl

Aan dit overzicht zijn geen rechten te ontlenen, poliskosten niet meegenomen.

AANVULLEN OF SUGGESTIES? LAAT HET WETEN!

Old magazine ad: Honda CT70 and CT110

p81

If you had to hike here, you'd still be hiking. Without a Honda trial bike, you might mis a great deal of the outdoors. Because a lot of the places worth going to are too far to go with a one day hike. Or even a one week hike. The Honda CT110 has a dual-range gearbox that'll take you over hill and dale as well as a luggage rack that'll take along your gear. The slightly smaller Honda CT70 has a lower seat height for slightly smaller riders. ANd both come with automatic clutches to make them easier to ride and harder to leave at home. See them both at a Honda motorcycle dealer. They're for all those places that are too far to hike to. And too good to miss.

[NL] Honda C320A en Honda P50 te koop

(Dit is een oud artikel, bromfietsen zijn waarschijnlijk al verkocht)

CIMG3862

De vraagprijs voor deze Honda C320A met kenteken is € 1100,-

CIMG3866

De vraagprijs voor deze Honda P50 met kenteken is € 600,-
De P50 is een beauty en geheel compleet met alle kleine accessoires.

Honda to reuse rare earth metals contained in used parts

TOKYO, Japan, April 17, 2012 - Honda Motor Co., Ltd. and the Japan Metals & Chemicals Co., Ltd. today jointly announced the establishment of the world's first process to extract rare earth metals from various used parts in Honda products, in an actual mass-production process at a recycling plant, not an experimental process. Honda will pursue the recycling of precious resources by utilizing the newly established process for the recycling of rare earth metals.

As part of this effort, before the end of this month, Honda and Japan Metals & Chemicals will begin extracting rare earth metals from used nickel-metal hydride batteries collected from Honda hybrid vehicles at Honda dealers inside and outside of Japan. The new operation will be the first in the world to extract rare earth metals as part of a mass-production process at a recycling plant.

Honda had been applying a heat treatment to used nickel-metal hydride batteries and recycling nickel-containing scrap as a raw material of stainless steel. However, the successful stabilization of the extraction process at the plant of Japan Metals & Chemicals Co., Ltd. made possible the extraction of rare earth metals in a mass-production process with purity as high as that of newly mined and refined metals.

The newly established process enables the extraction of as much as above 80% of rare earth metals contained in used nickel-metal hydride batteries. Honda will strive to reuse extracted rare earth metals not only for nickel-metal hydride batteries, but also to a wide range of Honda products. Moreover, Honda will further expand the recycling of rare earth metals in the future as the newly established process enables the extraction of rare earth metals from a variety of used parts in addition to nickel-metal hydride batteries.

Giving consideration to the recycling of resources used for its products, Honda has long been committed to the 3R (reduce, reuse, recycle) approach. For instance, Honda was the first Japanese automaker to begin sales of recycled parts and to collect/recycle oil filters and replaced bumpers. Honda will continue strengthening its network which links to the reuse and recycling of resources.

[ Flow of the reuse of rare earth metals Honda is striving to achieve ]

rare earth flow chart

[NL] Historie: Het HH kenteken

Het HH Kenteken voor de bromfiets, wie kent het nog?

Niet veel bromfiets eigenaars hebben er gebruik van gemaakt en niet veel politieagenten waren ervan op de hoogte, maar in de tijd van het oude verzekeringsplaatje, was het verplicht om een HH kenteken te dragen als je met je brommer buiten de EU ging rijden of in Nederland als je je verzekering op de hoogte stelde van je HH kentekengebruik. Helaas zijn de meeste platen verloren gegaan met de introductie van het nieuwe kenteken, maar tot 1 november 2006 waren ze dus gewoon geldig als kentekenplaat! Persoonlijk rijd ik nog steeds rond met mijn plaat HH-40455 en heb de officiële plaat er naast hangen. Mag dan misschien niet, maar nostalgie gaat soms voor.

hh kentekenplaat

Officiële kentekplaat was afgebroken... Lekker handig ;)

Ik had deze plaat aangevraagd omdat ik met een stel vrienden op vakantie ging binnen de EU. Dan had ik dus die plaat niet nodig, maar je wordt in mijn opinie sneller aangehouden zonder plaatje of met zo'n verzekeringsplaatje dan met een officiëel uitziende plaat. Eigenlijk had je toen binnen de EU alleen je Groene Kaart nodig en natuurlijk je verzekeringsbewijs. De vereisten aan de "2 E 1240a" plaat waren dat het een wit bord moet zijn met zwarte of donkerblauwe tekst.

Bron: Eigen bron, zunflappie.nl, wikipedia.nl